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[汽车百科]在理想汽车工作是怎样的体验？ |
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理想汽车作为新势力领跑在工资待遇上极具竞争力，产品力也不错，加上李想本人的号召力，按理来说应该是个不错的公司，可是最近听到很多同行在抵制理想汽车，这其… |
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理想搬砖2年，建议是： 如果是应届生，只要有别的工作，哪怕现在看起来不行的一汽、上汽、北汽，先去那边，至少不会裁应届生。在一个能给应届生成长空间的企业，积累个3-5年，再看要不要跳出来。 直接来理想这边，薪资一个月多给七八千，但是这个钱拿不长久。理想22年的校招，22年底就裁掉了一大批（真的是毁人不倦）。23年车卖的好，校招又招了一大批（真的是一大批，一个小职能部门一来就是十几个，比如政府事务这种，真不知道招十几个应届生来干嘛），结合24年销量不乐观，25年160万辆的梦更没戏，估计这一批很难撑过25年。 另外，理想没有对应届成长的期待和耐心。应届能不能学到东西，全看碰到什么样的部门和leader，搞不好就成了打杂的，甚至学歪了，当然有野心有心眼的也能闯出来。传统大企业，至少还能把人培养出流水线螺丝钉水准，所谓下限不低，上限不高。理想是没有下限，没有上限。 社招么，钱给够了，香。不缺钱的，来挑战下自己也行。 为了理想？算了，别扯球了。 |
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同济汽车小硕一枚，汽车行业老兵一个。 本人长期从事汽车动力电控相关工作，由于理想的增程器业务还是比较火的，而且上海的研发中心就在我的老巢同济嘉定校区旁边的于田南路上，而且上班也挺近，于是我在2022年和2023年和理想也接触过两次，但是考虑到一些综合性的原因最终还是却步了。 我面试那段时间也打听了一下里面的情况，主要总结了有四点吧，我不说好坏，也不作反驳，如实的反馈出来供各位工友参考，具体内容如下： 1.喜欢搞封闭式开发，动力部门可能没有，但是听另外一个同济博士毕业的师兄说他们经常去东莞或者北京搞封闭式开发，一去就是三四个月啥的，我问啥是封闭式开发，解释道就是把一堆人关在一个地方，通宵达旦地干。 2.喜欢提供情绪价值的软实力产品，一个从事理想产品规划的大学同学说，他家车子也是侧重于软性设计跟体验，是不太注重机械性能这些硬本事。他反馈说，好多行业内的硬件朋友去面试都说被鄙视了…… 3.喜欢搞洗脑式营销，有个高中同学读了大专在宝马经销商干了几年，后来跳槽到理想的门店卖车，之前他告诉我现在奔驰宝马奥迪完全没人买了，大家都在买理想，而且在新能源领域奔驰宝马奥迪完全没有方向，被理想打懵。虽然我没有问他是不是给他们客户也这么说的，那答案也自然可想而知的。 4.虽然我没有去理想，但是我之前很多发动机标定，策略开发的的同事就在我面试的那个部门，也就是我面试的这个增程器策略，其实工作也不是开发策略，而是把买过来的某供应商的c代码变成simulink模型。 理想汽车是一个典型的互联网思维的产品，而绝非一个类似于长城吉利这种以工业技术驱动的产品，能不能去就看你能不能认同并且适应这样的文化了，总得来说理想并不是一个真正做创新变革技术开发的地方，但是可以做到真正的用户需求定义产品，而且工资应该不错也比较累，趁年轻赚几年快钱也不是不可以，看你个人的追求吧！正如李想本人的一句至理名言：一帮臭搞技术的，天天冲我们bb。 |
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当然汽车到底应该由工业技术定义，还是应该以用户需求定义，虽然长城吉利比亚迪他们肯定坚持是工业技术主导，但是我个人认为。在不同方面两者的参与度不一样，如何定义一个综合性能最好的汽车可能是个大学问(我们现在的做法是，项目经理组织多方专家进行多轮技术讨论，相互说服对方掰扯，梳理清楚上报给有懂管理，技术，产品的领导作最终决策)，过分地强调任何一方面拍脑袋做决策都会出现严重的问题。这还需要市场的检验。 但是从我个人的从业角度，汽车动力控制系统依据工业技术驱动还去做创新变革的，因为动力控制这块它对消费者确实是一个黑盒，比如芯片和软件，以及被控的动力零部件协调运行很难被消费者看到，消费者确实很难来参与定义，而且从我们从事工程技术开发的汽车人的角度，长期沉淀稳定持续在一个比较具备挑战性和可持续改善性的领域，更能够给社会和个人带来价值吧！而也只有这种持续地积累，有一天量变才会引起质变，实现真正的动力革命。 当然这种比较有难度和挑战的技术创新，及其形成的创新机制人才和生态，需要宽松的创新环境和健康的创新土壤才可以，绝不能够像互联网产品那样玩命加班卷，激个一两月弄出来的。只有这样，我们才能塑造坚固的产业壁垒，让我们大量的科技工程人才得到高薪且多假期福报，进而带动上下游产业和“不卷不躺”文化的全面健康发展。 |
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卷是真的卷，仅限于自动驾驶部门。封闭开发，就是把一大帮人聚聚在一个地方，就让你好好工作，什么都不要想，远离家人朋友。封闭期间，各种加班怀疑人生，晚上11.00前下班算好的，加班半夜凌晨34点，家常便饭！甚至通宵，就是为了加班加点赶产品，别看理想比外面的企业多开了一点工资，工作时间和强度也是外面的几倍，算性价比非常低！然后24小时待命，有问题随时打你电话，半夜凌晨三点把你call醒，根本没有个人时间。而且今年两次封闭开发的时间长达9个月，相当于你一直出差9个月！属实离谱，虽然理想发展的很好，但在自驾部门就是把人当耗材使用，不把员工当人。不推荐应届生来，只推荐有工作经验，心里强大，想赚快钱的人来。 |
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匿名，怕被追杀。 在理想汽车工作了1年多时间，在研发总部，还是有一些资格回答的。 首先说结果，已离职，并且在理想已经被虐生病了。自己对理想是绝对不可能喜欢得起来的，想着当时入职时，满怀激情和希望，工作上也兢兢业业勤勤恳恳，现在真是赤裸裸的被打脸。在这里工作既没有让我多挣一分钱，而且还落下了终身病根，不恨他是假的。但是请不要说我黑他，我说的都是事实，没有夸大其词。信不信由你自己。 说说大家关心的薪资待遇，普遍12+2，之前是只要不是10月之前入职的，当年都没有年终，估计目前也是这样。说是14薪，实际上那个2是有条件的，是需要建立在销售量达到一定的指标上（反正今年是不会达标的）。在面试的时候，HR往往会跟你夸大其词，什么16、18薪，我真是呵呵了，可以去验证一下有几个人能拿到，并且看看能额外多1-2薪的人是多么的“能干”。 P6及以上的，给股票。反正5年行权。当然很多人来是冲着这个来的，毕竟美股、港股都上市了。不过我还是呵呵一下。首先，股票要扣税，其次，你能想象有一些黑心的老板，在你即将股票到期的时候就要千方百计整你让你滚蛋嘛。你去告啊，可以，仲裁赔你啊，N或者N+1。 福利什么的，就别想了。给你一个3、40块钱的玩意都非常贵了，见过最大方的是5、6月（忘了具体时间）的时候公司给了一人一个车模（这一批车模跟它商城卖的质量还不一样）。什么春节、中秋等等，没有任何福利。团建费一年一人好像是200块？忘了，大概就是这个数。 理想的成本管理，业界有名的。李想大老板为此自豪。这背后呢，放到员工自己身上，自己脑补吧。说到这，我非常赞同，李想可能是个老板，但他永远成不了真正的领袖。Never，包括他下面的爪牙。 理想汽车看上去是个非常蓬勃向上的企业，它站对了风口，但实际上产品投机取巧，内部管理已经腐化到了一定程度，老员工对新员工基本无一例外都是打压排挤，能留下来的人，一定是有非常有心机手段去排挤他人并且只会向上管理不管下面死活的。公司盛行PUA文化，阿里的崇拜者（之前马云的湖畔学院都被关闭了还在公司搞什么湖畔学院什么的），你来工作就是给你了机会，你应该感恩戴德。升职加薪，没有科学合理的机制，全部掌握在你的直属和部门老板手中。这就导致了，大批没有底线的舔狗泛滥。按照李想的思路，最开始招的都是一批60分的人，都配不上理想这个公司，老员工打下了江山，就开始往公司输送新鲜血液了，理想内部美其名曰“人员迭代”，老员工不给机会，工资严重倒挂，搞得大量的老员工怨气深重，这也是为什么排挤打压新员工的原因。里面真的一片乌烟瘴气，研发稍微能好点。 说说销量，理想这个车这两年成了网红车，靠标签出圈。具体的增程式叫嚷着要解决里程焦虑的，自己可以去看看科普了解一下，我自己觉得没有好坏，也比较符合现阶段的用户需求。理想这么看来确实是一个靠市场和销售出牌的企业，但之前很多事情得罪了大批的老粉，什么下摆臂的事件、销售欺骗客户的事件，有兴趣可以去看看之前消协的投诉情况。智能化这件事，我只能说蔚小理中最后一名。理想走的是节约成本的路线，研发会烧大量的钱，他在这方面投入的钱是最少的。毕竟研发贵啊。 还有太多的事情，也不一一讲了。我只能说，理想汽车是我见过最扯蛋最无情的地方。当然，可能我比较倒霉，遇到了黑心的老板，肯定也有好的老板，但我只能说，概率真的不高。真的。在这样一个大环境下面，几个人能做到坚持自己的？有也没什么好下场。能够不说人话，天天challenge别人，要向上管理打压下属，具备深重的心机，才是必要素质。 好了，我再说一遍，我没有胡说八道，虽然说了一堆不好但这就是事实。唯一好的就是理想研发总部包饭吧，毕竟在鸟不拉屎的地方也没地方吃饭啊。我也不看好理想。试驾试乘的体验不错，但是这样不真正考虑消费者也不考虑员工的企业，注定走不远。除非李想真的能意识到并且转型。 |
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问题中的“实习是一种怎样的体验”几乎是无效问题，因为据我所知理想汽车还没有培养实习生的计划，正式员工的各种问题还没搞定，哪有精力招实习生。现有的实习生只是存在于个别部门，或者是校招生提前来工作。所以就别想来短期实习或通过实习转正的事了，如果碰上有实习岗，那只能是走运了。 下面聊正题——正式工作，相信很多社招来的伙伴或者校招同学都很关注，这两年理想汽车疯狂招人，而且第一年做校招，新人和准新人应该不少。你会发现员工工号蹭蹭蹭地涨。我所在的团队大家都是从“五湖四海”而来(全公司都是如此，毕竟还处在搭建的状态，只有领导没有员工的部门有不少；由于一直没有员工而暂时取消的部门也有一些；员工到位了，领导还没到位的部门也有)，而且各个小领导来了之后或多或少都会争取带自己的前任伙伴进来(毕竟工作用着顺手)，或者内推几个熟人进来到其它团队。你会发现来自各个汽车公司的，来自各个互联网大厂的人都有，大家天然就划分出了派系(这就不明说了)。对于一个正在从1到10高速发展的企业来说，涌入那么多形形色色的人，而且今年还要再涌入一半的校招生，对于管理真的是一项巨大的挑战。BUT，这不是公司的主要矛盾，公司的主要矛盾在车上，所以这些问题没那么紧急，于是就有了如下体验： 1.企业文化：可以明确的是，暂时没有企业文化可言，因为大家的底子都不一样，来自车企的讲究细节严谨，来自互联网的讲究奋斗(juan)？我说的对不对无所谓，真实情况就是大家拿钱把活干好就行了，企业文化的事以后再说。那退而求其次来场部门团建打造一下团队文化？不好意思，活都干不完，部门没空搞这个。 2.人际关系：站队现象严重，两面三刀、排挤打压他人、耍心机的人有不少。背后嘲笑辱骂他人的阴暗行为不知有多少(只怪消息太灵通，能亲眼看见这些事)。如果你期望大家协同合作办好一件事，不论部门内还是跨部门，是不可能绝对顺顺利利的。这个阻力不是说来自于业务的难度上，而是——如果触碰到了谁的利益；如果影响到谁的表现机会；如果给谁增添了额外的工作……你就等着挡不完的阻力来找你吧。如果你觉得这些都是问题需要反馈，那还没结束，你再等着被PUA为什么你处理不好这些问题。这也是为什么有的领导喜欢培养自己的“势力范围”的原因之一，因为只有自己人才会给自己干事。 3.OKR和绩效：对于前两个问题，有人会说不是有OKR作为管理工具把大家捆绑在一起吗。OKR还真解决不了，因为内部就没有自上而下达成过一个对OKR的统一认知。我和我的小伙伴们入职之后没有人讲过OKR相关的事(或许是觉得大家都是成年人了默认你应该知道？但是各个公司OKR的制定和复盘是不一样的)，OKR全靠自己写然后给上级确认，甚至有的领导OKR还没有写，还要催促下级写OKR。等季度评定OKR的时候，重点来了，领导们和人力要开持续近乎一个月的会，名义上要保证部门内全员OKR评定要拉齐标准，实际上从基层员工的角度看来，这就是黑箱操作，因为没有任何信息从中反馈出来。只要你跟领导关系处得好，绩效就越有可能打得高。就算你都完成了OKR的目标，但只要跟领导关系不好，或者别人360评价的时候说一两句坏话，你目标完成再好也没用，事实如此。 4.成长和发展：这要因人而异，因岗而异。社招进来的伙伴，要清楚的是，公司招你进来一定是要尽可能地先吃你的老本，如果你的老本发挥得不错，那还有发展可言。老板(李想)本人说过希望每一个伙伴都有成长，让每一个伙伴都能得到尊重。但这毕竟是他的理想，落实到基层实际情况是，不太会有人关心你的个人发展，只会关心你是否把活干了，先把活干好是前提，除非你有处得还不错的朋友或跟领导关系还不错。 5.业务工作方面：因为各个部门情况不一样。答主所在的部门反正是几乎天天加班，而且工作越做越多，因为总是有莫名其妙来自于各方的一堆事情。比如，领导想要什么东西，一定要第一时间给出来，全公司都是这样，如果第一时间给不出来就等得电话催吧。公司内部还经常会开一些共创会(专有会议名词就不透露了)，共创会的作用就是为了证明领导是对的，因为如果大家分组讨论得出的结论/方案跟大领导不一致，那就继续讨论，直到跟大领导一致【此处不是一个笑话】。曾经一位大佬跟我们分享了老板的一件事，说某款车(lixiangone)有一处设计，老板坚持A方案，其他人全支持B方案，最后还是按照A方案做了。这位大佬是把这个案例当成一个正面案例分享的，想体现老板的坚持执着，但从另一个角度看，也挺细思极恐的不是吗。 6.为数不多的小福利：除了免费班车、免费午餐和加班晚餐、加班打车以外，真的就没任何福利和人文关怀了，毕竟这又不是公司现阶段的重点。今年三八妇女节的时候一大早给女生发小礼品，离谱的是没有任何事先通知，完全就是先到先得，还不是所有人都有，很不讨好诶。 7.身边的人：有卷王，有心机girl&boy，也有坦诚开放的小哥哥小姐姐；有通情达理的领导，也有不懂管理的领导；有满腔热血的新鲜血液，也有闪入闪离的社招生和校招生(最快的入职当天离职)；有洒脱离职的伙伴，也有硬抗着等股票的伙伴。 答主已经感觉到越说越有点义愤填膺，不过也要理性反馈一些优点，公司的战略目标很清晰，到2025年每一年都做了规划(但不代表每一年不会变)。至于层层落实下来效果怎么样，就又回到前面说的管理问题上去了。此外，理想对外的数据(销量)还不错，但严格讲仍然处在让自己活下去的阶段。 个人建议，如果你很善于处理复杂的人际关系(参考宫斗剧)，来挑战一下，反之，快跑。如果你只是看好了新能源汽车这个赛道而跨行业来，三思而行。如果你是核心的研发岗位，来理想没啥问题，跟所谓的大厂比是还不错的选择。如果你不是核心的研发岗位，或许你能蹭一些风口的红利，但对专业能力的提升不见得有多好，主要靠吃你的老本。。毕竟现在对于公司来讲，研发和销量才是重中之重，其它方面都还比较乱。 |
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本人最近获得理想汽车的面试机会，但在最后的复试上区域经理（坐标广东）的反应让我感到十分滑稽和惊讶，可以说是可笑至极！ 其问到为什么要加入理想？我的回答：首先本人先从品牌理念（创造移动幸福的家）作为切入点，并表示十分的认同，然后对其做出个人的理解以及延伸，再而论述其他方面。 让我万万没想到的是这位区域经理听完后露出轻蔑且不屑的笑后，告诉我不要喊口号！我当时就懵了，这是什么操作？？？我认为就算今天我不是来面试应聘的，作为一个普通消费者或者是理想汽车的潜在用户，我当然也是认同品牌理念，才会选择理想的是吧。试问你作为理想的员工，何况还是区域经理，如果都认为自己公司的理念是在喊口号整虚的话，那是不是该好好检讨了呢？ 还有一个就是在问你觉得最大的挑战是什么的时候。本人作为应届毕业生，如实回答道相关工作经验可能会稍微欠缺，并表示若有幸加入，按职业规划（期间也详细说明近期以及中长期的职业规划）努力迅速提高自己的岗位工作能力，做到独当一面。区域经理表示出不屑，且轻蔑就说你面试哪一份工作都这么说。在投简历前，我做了大量的功课准备，这点连hr姐姐以及二面时的店长都认可，可没想到复试被这位区域经理如此无理打击搞心态。把真正热爱的人拒之门外，属实让人心寒。 |
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职场不是学校，肯定会有各种不适应和扯皮，根本就不存在没有问题的公司，所以职场存在的第一价值就是能够解决自身所面临的问题，只要不超出自己业务范围内能够解决，就是合格的员工。 |
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国内新能源汽车公司大多数都是摸着石头过河，在特斯拉的强力拉动下，直接开启了地狱般的造车模式，在这过程中，难免会存在一下不合时宜甚至上不了台面的事情，但是即使如此，事业依然要坚定的往下走，为什么？百丈悬崖退回一步就是深渊，一旦选择，没有退路可言；因为对于新势力造车公司而言，多数是互联网企业转型而来，靠着的是短期的金融资本，其实后台并没有那么硬气，所以只能用时间换产品，用产品获得利润，然后开启闭环的奋斗模式，相比金主爸爸，新能源汽车其实就是苦逼的打工仔一枚，甚至于能够熬得过新能源汽车的下一轮内卷都不好说。从2018年逐渐消失的新能源造车势力可见一斑。 |
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回到理想的问题，李想在总结里面提到； 1月28日理想汽车CEO发布全员信，对去年的成绩表示了肯定，并且提出新的愿景。 李想表示，2022年12月，理想汽车共计交付21,233辆，理想L9和理想L8双双破万创下单月最高交付纪录，成为新势力中最快达到月交付超过2万辆的品牌。两个车型的成绩更让理想汽车在2022年12月取得了四个第一：30-50万的SUV销量第一；30-50万的新能源车销量第一；大型SUV的销量第一；中大型SUV的销量第一。 不管总结数据如何，可以看出李想和理想都做出了很大的努力才有了这份可观的成绩单，但成绩单的取得是每一个“理想人”的功劳，个人是不可能取得如此大的成绩的。既然取得了如此好的成绩，年终是否也应该表示一下，以抚慰打工人的心呢？ |
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尽管所有的新能源汽车都在谈亏损，如果亏损是理由，那么直接关闭企业即可，及时止损才是最应该做的事情，裁员不是目的，目的其实是盈利，至少不亏损，然后才会有继续下去的勇气。但是对于员工，享受企业发展带来的物质奖励才是排在第一位的，至于管理，不是所有人都关注，只有出现大问题的时候，企业才会认真去审视管理上的弊端和漏洞，比如小鹏的组织架构大调整就能说明一定的问题。 |
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所以对于理想而言，成绩固定重要，员工更加重要，不然，后续如何收拢员工的心，工作和事业选择的话，大多数员工首先选的是工作，然后才是能够发展的事业。 |
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用户的角度说下：市场销售确实不错，理想车确实满足了家庭需求。 汽车行业员工角度说下：这就业环境真的烂了，好企业、好员工和好产品之间的关系，是不是真的不成立？员工不开心也能做出来好产品？这个世界真这样？只能坏企业、坏员工、好产品？ 最后那些好的车企在哪里？你们什么时候造一个同品类的车？我想先有好企业、好员工，然后再有好产品。我想支持这样企业的新能源车。 这想法是天真，还是幻想？ |
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4月的北京，春光正好，樱花争相开放，柳条也好似长发垂在碧波之上，想起来我也在理想汽车呆了一年了。从去年这时候入职的兴奋忐忑，到现在已经熟悉了任职的各方面业务，回想起来一年之中成长了不少，也收获了不少，在工作之中也从同事中认识了一群志同道合的朋友。 想在这里发个帖也算总结一下吧，如果有新人想来这里的话也能参考参考。 因为我看到知乎上有人讨论过在理想汽车工作的经历，有几篇帖子关注度还比较高，仔细看看像是吐槽的内容比较多一点，感觉自己受了委屈，我相信他说的是他个人经历的事情，可能在他看来确实有点难受。因为感受这个东西比较主观，每个人对同一件事都会有不同的感受，我个人觉得还是有必要讲讲我个人在这里工作的感受。 去年刚入职的时候就通知说参加新员工培训，之前在上家公司也参加过新员工培训，但是好像没留下什么印象了，来理想参加新员工培训我觉得公司还是很重视这块的，一般都是李想本人亲自会开讲第一节课，其实他每次讲的标题都是一样的，内容也差不多，但是你仔细听会发现他每次开讲的内容也会有一些细微的不一样，他每次讲完都会有视频和文稿记录的，公司的所有员工都能看。李想本人介绍了公司的价值观和使命，这里非常强调战略目标，想让每名员工都知道并清楚，期望大家一起协作努力达成目标。另外还会讲解《高效能人士的七个习惯》强调个人成长的方式方法，这个我也没有把每一条都清楚，不过学习了其中几个内容对我工作和生活的影响还挺大的，在日常每个人需要设定OKR目标，对齐各方的OKR，保证工作内容是对应交付目标。刚说了这么多关于企业文化的事，不是不重要的，因为树立一个共识的价值观在日后才能和同事各部门更好的开展合作。 回忆工作的情况，从一开始的慢慢熟悉业务，到后面项目节奏加快，有时候也会很忙很累，也会有加班，大部门主要是做autonomous driving的，不少同事都是从百度来的，我接触到他们大部分人还是很专业，技术很强的，另外印象最深的就是在和同事一起做项目的时候，中间进行到一半，他说咱们来次代码review吧，每个人都讲讲自己维护的部分，大家一起来看看有没有需要改进的地方，要对自己写的代码负责，要有工程师精神。后面约了一个时间，项目成员都参与了一下，结果原定一小时的审查会一下进行了三个小时，大家很认真很投入，果然发现了不少的问题，并且分析了各模块接口方式的问题，一起提出了更优的解决方案，我认为这对这个项目的交付起了很重要的作用。 一年来公司迅速扩张，人越来越多，当然在工作中也会时常听到同事们的抱怨，其实我也发现了一些问题，有些项目在立项的时候没有考虑清楚目标和其他风险，可能在做一部分的时候因为各种原因吧（成本问题，组织结构、量产车研发支持）没有进行下去，可能就是刚刚做了一阵，又被通知不做了，这个挺让人伤脑筋的。不知道是不是公司的普遍现象，别的公司有没有。最近也有朝夕相处的同事要离职了，我很明白这其中的原因，其实大家来这里也都想施展自己的理想和抱负的，后来也因为种种原因吧，没能如愿，我也祝福他在新的环境能重新找到自己热爱的事情。 其实现在公司里离职，人员流动挺普遍的，最近也有公司裁员的消息上热搜，我也不知道是真是假，会有一些慌张，但是想想还是要做好自己，把自己的技能和经验多充一点，能够做更多的事情比整天议论裁不裁员有意义。 也想告诉应届生要规划好自己的发展方向，建立自己的职业道路，不管去哪工作，要能说服自己，尊重自己内心的选择，选择了就要有勇气走下去，别太受旁人的影响。 我听说这些年不少公司为了抢名校应届生开的薪资有时候比老员工还高，我不否认这是一种市场定价吧，但是应届生也应该想清楚自己的能力，到底能值多少，能不能承担项目，不要觉得自己手里有好多个大厂Offer的光环觉得自己多了不起，平台的光环也许会掩盖能力的平庸从而看不清自己，事实上最近不少互联网公司裁员让那些曾经骄傲的人也看清了社会职场的残酷，能够不断发展自己，提升自己的个人实力才是永远值得坚持的课题 |
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近日，在脉脉上，一位认证理想汽车员工的网友直接发帖炮轰理想：“对外宣称各种销量第一，打遍天下无敌手，对内PUA员工，疯狂画饼让员工完成销售业绩。到了最后发年终奖的时候却告知大家，销量不达目标，年终奖打折，几乎所有人得到都不是一个月的年终，与承诺的14到16薪大相径庭，自己准备跑路。”该贴发布之后，不少理想员工也纷纷附和，表示自己的年终奖都打了个五折。还有负责理想汽车整车物流的员工表示，自己完全没有年终奖。 |
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1月28日理想汽车CEO李想发布全员信，对去年的成绩表示了肯定，并且提出新的愿景。李想表示，2022年12月，理想汽车共计交付21,233辆，理想L9和理想L8双双破万创下单月最高交付纪录，成为新势力中最快达到月交付超过2万辆的品牌。两个车型的成绩更让理想汽车在2022年12月取得了四个第一：30-50万的SUV销量第一；30-50万的新能源车销量第一；大型SUV的销量第一；中大型SUV的销量第一。 不知脉脉上的说法是真是假？ |
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过去的2021年，理想汽车实现了从0-1的发展，迈向从1-10的新历程。 基于这样的背景，我们做了一个重要决策——在2022年，理想汽车必须有一半以上的新人是校招生。 |
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不久前，第一批朝气蓬勃的校招生共97位正式入职理想汽车啦！ 他们的“理想生活”已经开始了。这些青涩、充满活力和好奇心的新伙伴们有许多话想说。 |
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这些年轻人来自哪里？ 他们为什么选择理想汽车？这97名新伙伴均是2021届、2022届的大学毕业生，他们首先要完成为期5天的新员工培训，再进入部门训战环节，继续为期6个月的“学生成长”学习之旅。 在此过程中，将有三类角色发挥各自的专业优势，持续为他们的学习成长提供帮助——1V1的校招生导师、部门Leader、人才发展团队的伙伴。 在新员工培训的开班仪式上，理想汽车人才发展团队的负责人和校招生们分享了一些关于成长的建议。 “第一点，从校园到企业，学习的底层逻辑没有发生任何变化。理想汽车会像学校一样，为各位提供学习路径和资源，但能力的提升依然要向内发力，依靠自己。就像李想所说的：‘人和人之间唯一的差别就是学习能力和学习速度’。” “第二点，在接下来的6个月时间里，我们会集中提供线下、线上的学习资源和课程，帮助大家真正完成从学生到职场人的身份转换。例如，帮助大家学习如何和同事沟通、了解理想汽车的工作方法论和调性等。” “第三点，（我）想表达一个共识，即理想汽车不会把学生当成‘小朋友’对待，我们不会提供搀扶式的、保姆式的服务。希望大家也要把自己当作一个合格的成年人，管理好自我、进行好协作、构建好自己的影响力。” |
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从HR的态度和风格能看出在理想工作估计不是很开心 |
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应届生千万不要去，没有任何培养体系，纯纯坑爹。给领导老员工辛辛苦苦当狗，最后汇报成果都是老员工的，被像条丧家犬一样一脚踢走 。 我毕业去了研发运营下面原来FCA那帮人掌管的虚拟开发与试验验证部门下面的零部件与试验验证部门 这个大部门的大领导叫吉向东，下面的小领导都是他在FCA的老部下。 第一任导师三个月内就被领导吉向东和他的嫡系小弟彭伟排挤走了。我作为跟着这个导师的新员工，不由分说被打了低绩效。 后来这个叫彭伟的安徽人因为是吉向东在FCA的老部下，就当上了零部件与系统验证的领导。因为部门在理想内部本身没有职权，在他的领导下，你必须赤手空拳的和搞设计的DRE部门和搞质量的PTC部门在供应商端抢活，抢不到就要被PUA。最神奇的来了，如果你在抢活过程中得罪了别的部门，你不要指望他会为你出头，都是你不会做人。 然后base上海的我就被彭伟被塞到和三个北京人一个小组。于是三个北京老员工互相打高绩效，给我打低绩效。 累死累活，每天加到晚上8点，最后被领导彭伟拉到小黑屋劝退，理想一生黑。 我在这个部门干了10个月，部门就来来回回走了6个人，不乏从奥托立夫，泛亚，联电过来的老工程师，都是连爬带滚的走了。 彭伟是我见过的最无耻，最阴险狡诈领导。 详细讲讲彭伟这个逼有多贱，他为了和别的部门抢活，派我去和设计部门跟踪试验，就是抢活 ，抢着汇报，抢到了一手的试验数据，在没有任何预警打和的情况下大晚上拉我上大会汇报，结果引发了两个别的部门之间的激烈争吵。 他这个时候在会上就隐身了，事后气急败坏疯狂甩锅给我，说我不会做人，得罪人。 别的工程师也是遇到了这种情况不得不离开。 苦读寒窗多年，第一份工作遇到了这样一个企业，这样一个部门，这样的领导，实属不幸。兜兜转转已无前途可言。 |
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文章来源：今日校招网 理想汽车2022校园招聘流程、报名、时间、笔试、面试内容汇总 一、招聘概况（一）理想汽车校招待遇怎么样？理想汽车工资大概是多少？ 从待遇上来看，根据理想汽车的官方招聘公告显示，为员工提供行业领先的技术氛围、超大独立办办公园区、极具竞争力的薪资体系、最高比例六险一金、完备的培训体系畅通的晋升通道等福利。 从工资上来看，理想汽车不同岗位工资有比较大的差异，一切以官方为准。 「理想汽车」工资待遇怎么样？ 在「理想汽车」工作或实习是一种怎样的体验？ （二）理想汽车校招报名流程？ 网申-简历初筛-笔试-面试-OFFER （1）网上报名：请登陆理想汽车校园招聘官方网站(蔚来校招)在线投递简历。 （2）简历筛选：根据报名信息，公司将从学校、学历、专业、成绩等维度进行简历评分，请您填报简历时务必如实详细填写。 （3）网申测评/笔试：通过简历筛选的同学将被邀请参加理想汽车网申测评或笔试（注：部分岗位无笔试）。 （4）线上/线下面试：通过远程面试、现场面试等方式进行面试，线上视频面试为主。 （5）体检：通过综合面试且体检合格的同学予以录用。 （6）签约：通过电话或者见面沟通方式，沟通就业地点及签约情况，分批签订三方协议。 （三）理想汽车校园招聘公告在哪里查看？理想汽车校园招聘公告汇总？ 理想汽车校园招聘公告一般是在官网或公号发布，每年发布的时间并不统一，但春招大致是在3-5月份，秋招大致为9-11月份。 最新校招公告查看地址：理想汽车2022校园招聘软件研发岗位专场 （四）理想汽车校园招聘招多少人？ 目前理想汽车在招岗位为100人以下。 （五）理想汽车校招岗位/职位表在哪里查看？ 理想汽车校招开放多部门、多类型岗位 运维技术部IT运维组整车研发组用户测试组研发平台部销售与交付组法务系统组车主服务组协同系统组供应链与制造系统部.人力系统组组织系统组测试部工控开发组财金系统组资产系统组财经系统部行政系统组整车研发组数据算法部车主服务组 最新校招职位表查看地址：理想汽车2022校园招聘软件研发岗位专场 （六）理想汽车校园招聘对象？理想汽车校园招聘报名条件？ 理想汽车校招对象一般为海内外应届毕业生，不同岗位的招聘要求不同。 以“测试工程师（车主服务）”岗位为例，要求 全日制统招本科； 了解单元测试或自动化测试，有测试开发经验优先； 了解功能测试、接口测试、性能测试，对于测试流程有初步的理解 有Linux操作系统经验，熟悉常用的Linux命令； 熟悉java技术栈相关技术或有过应用优先； 思维活跃，较强的沟通协调和策划执行力，团队意识强二、网申指导（一）理想汽车校园招聘报名入口？理想汽车校园招聘官网？ 请登陆理想汽车官方招聘网站(理想汽车 - 校园招聘)在线投递简历。 （二）理想汽车网申流程？理想汽车网申时间？ 申请者一般需要登录招聘官网并注册个人账号，按照公司网申要求填写个人信息（如个人照片、工作经历、项目经历、实习经历、技能、奖项等）并上传相应资料（如四六级证书、学位证书、技能证书等），部分名企校招还会要求申请者完成开放式问题。 （三）理想汽车网申照片要求？ 照片尺寸：1-2寸证件照或清晰的半身照。 （四）理想汽车网申简历模板？ 免费简历模板下载 （五）理想汽车网申技巧？ 暂无。 三、笔试备考（一）理想汽车校园招聘笔试通知？理想汽车笔试时间？ 暂未开启笔试。 （二）理想汽车校园招聘考试科目？理想汽车校园招聘考试内容？ 理想汽车不同岗位笔试内容有较大差异，可自行查询。 （三）理想汽车校园招聘考试题库？理想汽车校园招聘笔试题目及答案？ 名企笔试题库：职题库-你的求职刷题神器 理想汽车-2022界校园招聘（秋招）笔试题_Busy_Lazy的博客-CSDN博客_理想笔试 （四）理想汽车校园招聘考试用书？ 暂无。 （五）理想汽车校园招聘考试技巧？ 暂无。 （六）理想汽车校园招聘笔试成绩查询入口？ 暂无。 （七）理想汽车校招笔试通过率是多少？理想汽车拉校招笔试通过率高不高？ 暂无。 四、面试备考（一）理想汽车校园招聘面试通知发了吗？理想汽车笔试完多久会面试？ 理想汽车校招面试通知一般在笔试结束后的一到两周会发布，具体情况以官方通知为准，建议同学保持手机畅通，耐心等待通知。 （二）理想汽车面试流程/面试形式/面试内容？理想汽车面试经验/面试题目/面试答案？ 理想汽车面试流程一般为2-3轮面试，面试形式一般为技术面试、业务面试、HR面试。 【面试】理想汽车 感知算法一面凉经 理想汽车 - 运营专家面经 （三）理想汽车校招面试自我介绍？ 暂无。 （四）理想汽车校招面试通过率？ 暂无。 （五）理想汽车校招面试完多久通知？ 暂无。 免责声明：本页面所整理内容均来源于网友提供或网络搜集，由今日校招编辑整理，仅供个人研究、交流学习使用。如涉及版权问题，请联系今日校招编辑予以更改或删除。 |
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2021年，理想汽车实现了从0-1的发展，迈向从1-10的新历程。在2022年，理想汽车有一半以上的新人是校招生。 2023理想汽车春招正式启动啦！ |
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理想汽车公司介绍： 是中国新能源汽车制造商，设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车，于2015年7月创立，通过产品创新及技术研发，为家庭用户提供安全及便捷的产品及服务 。 李想是中国著名的连续创业家，曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家（NYSE:ATHM） 。 2020年7月30日，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，股票代码为“LI” 。 理想汽车的首款产品是理想ONE，于2018年10月发布 ，是一款智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，为家庭用户提供6座的舒适空间。2020年，理想ONE取得中国新能源SUV市场销量冠军，同时成为30万元以上国产车型销量冠军 。截至2022年1月底，理想ONE已经交付136,356辆 。 以下为理想汽车内部员工经历分享，仅供大家参考，抛砖引玉，如有不符，可在文章评论补充完善，便于更多求职小伙伴了解。 |
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1问：理想汽车工资待遇怎么样？ 根据理想员工分享统计，理想汽车平均工资为18666元/月，其中66%的工资收入位于区间16000-20000元/月，33%的工资收入位于区间20000-24000元/月。 工资待遇：（java岗位） 工资收入月薪:20000元 年终奖:40000元 五险一金有社会保险(5险) 有住房公积金 上班时间基本准时下班 周六周日偶尔加班 2问：公司的工作节奏怎么样？下班是否准时？周末需要加班吗？有加班补助吗？ 答：节奏不快，下班基本准时，周末偶尔加班，总的来说可以wlb，具体看部门跟看组，不同地方会有差距。 工资待遇：BD经理岗（北京，2021年) 工资收入月薪:18000元 年终奖:5000元 五险一金有社会保险(5险) 有住房公积金 上班时间偶尔晚下班 周六周日偶尔加班 工资待遇：用户体验分析师岗(北京，2021年) 工资收入月薪:18000元 五险一金有社会保险(5险) 有住房公积金 上班时间基本准时下班 周六周日均不加班 总得来说，在理想汽车工作还是很有前途的。理想汽车成立于2015年，总部设立于北京，拥有完整的研发中心、测试中心和销售及服务总部。此外，理想汽车常州制造基地设计拥有领军的冲压、焊接、涂装和总装四大工艺，实现高度自动化、高品质与节能环保的生产制造。公司于2020年在美国纳斯达克上市。 查看更多春招信息欢迎关注offer先生，为助力同学们做好求职规划，offer先生整理出来了全网最新最全【2023理想汽车校园招聘求职大礼包】，网申-简历-笔试-面试全覆盖，领这一份就够啦！包括有： 最新2023春招时间表、内推表、实习网申表进入互联网、快消、金融、四大的真实简历备受500强HR青睐的简历模板腾讯、字节跳动、宝洁、中金、德勤、欧莱雅、LVMH等名企的笔试真题库 点击免费领取▼▼ |
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理想汽车作为中国新能源汽车领域的重要参与者，确实以其具有竞争力的薪资待遇、不断增长的产品力和创始人李想的影响力而受到关注。然而，关于在理想汽车工作的体验，以及与吉利、蔚来等其他汽车公司的比较，需要从多个方面进行分析。 理想汽车的工作体验工作文化：理想汽车作为一家新兴的电动汽车制造商，可能拥有一种快节奏和创新导向的工作文化。这样的环境可能非常适合寻求挑战和创新的员工。内部管理：不同的员工可能会对公司的管理风格有不同的看法。一些员工可能觉得管理严格但高效，而另一些员工可能感觉压力较大。职业发展：作为一家成长中的公司，理想汽车可能为员工提供了较好的职业发展机会，尤其是在新能源汽车领域。工作稳定性：新兴公司可能面临一定的业务波动，这可能会影响工作的稳定性和长期职业规划。 |
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与吉利、蔚来的比较工作氛围：吉利作为中国成立时间较长的汽车制造商，可能拥有更为成熟和稳定的企业文化。蔚来作为另一家新能源汽车公司，可能在工作氛围上与理想汽车有相似之处，但具体的工作环境可能因团队和部门而异。产品力：理想汽车、吉利和蔚来在产品力方面各有特点。理想汽车以其智能电动SUV产品线而闻名，蔚来则以其高端电动汽车和独特的电池换电技术著称。吉利则在多个汽车细分市场都有布局。发展方向：三家公司在发展方向上有所不同。理想汽车和蔚来更专注于高端新能源汽车市场，而吉利则在包括传统燃油车在内的多个领域都有布局。关于行业内的抵制和离职情况 关于您提到的同行抵制理想汽车、面试无回应、短期离职等情况，这可能涉及多方面的因素，包括但不限于公司的招聘策略、工作环境、员工期望和行业竞争等。重要的是理解每家公司都有其优点和挑战，而个体的经历和看法可能因人而异。 结论 就“谁是NO.1”的问题，这取决于评价的标准和维度。在某些方面（如技术创新、市场份额、品牌影响力等），不同的公司可能有不同的优势。对于个人而言，选择适合自己的公司更为重要，这需要根据个人的职业目标、工作偏好和长期规划来决定。 |
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部分部门不太行，企业系统部门一塌糊涂，前端测试非常水，it系统也是放养状态，常州很远没人管，停线偷偷瞒过去，也不知道开发测试有啥意义，出了问题也没事，天高皇帝远，还都是高绩效。就一个少数人看的发布会，直播还是用的三方的，还紧张兮兮的总出错。拿着p7p8的钱干别的一线公司p5p6的事。 |
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这么说吧，中国这么多车企，目前给售后工资最多的就理想一家。不管国营的私营的。能给一线售后员工双休。12的社保公积金，节假日给三倍。这样的公司目前。就两家。特斯拉(加班严重，固定工资，没有单独绩效，考核很严格)和理想。虽然也很卷，领导抱团多。其他品牌的你们自己去问吧。 |
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今年元月份，各家新能源汽车企业的销量都不怎么好，但从已经公布的相关数据来看，理想的表现是最为出色的，单月交付量为15141台，成功蝉联造车新势力排行榜第一名。 |
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但值得注意的是，一位理想汽车的认证员工在社交网站上发帖炮轰理想称，理想拿下了各种第一，但年终奖却打对折。对外宣称各种销量第一，打遍天下无敌手，但对内员工却疯狂画饼，到该发年终奖的时候了，却又告诉员工，销量不达标，年终奖减半。 理想汽车曾经向员工承诺过，工资是14∽16薪，但现在却连13薪没有，并宣称所有人都是得不到一个月年终奖的。 在爆料帖中发现，有20多人表示身同感受，有10多人表示符合事实，也有很多员工现身说法，对理想这一波操作表示不满。 一名理想汽车算法工程师表示，招聘的时候，对所有人都是说的14∽16薪，但实际上从来不会写在offer上，因此，尽管说的天花乱坠，但实际上都是空头支票。 一名销售员工也抱怨称，面试时说好的6险一金13薪，但实际入职后的销量压力非常大，绩效方面实行“262”原则，每次绩效评比都会有百分之二十的员工背上最差的C。本以为今年销量暴涨能够多拿点奖金，但实际上却只有半个月的年终奖，现在已经做好了跑路的准备。 |
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理想汽车员工普遍表示不解，去年的年终奖都拿到了1∽2个月，为什么今年销量再创新高，但用于激励员工的年终奖却打了对折？ 也有很多人对理想每年的销量目标产生了质疑，每年都会定一个无法完成的销量目标，再把业绩不达标作为理由，将年终奖减半。 虽然说企业降本增效没毛病，但是，言而无信忽悠员工就不对了，年终奖说减就减，确实很令员工寒心。 从销量上来看，2022年至少是蔚小理3家造车新势力中的销冠，业绩还是不错的，2022年12月份，理想汽车共交付21233台，理想L8和理想L9双双破万，创下了单月交付最高纪录。并且，取得了单月4个第一，30∽50万的SUV车型销量第一，30∽50万的新能源汽车销量第一，大型SUV车的销量第一，中大型SUV车的销量第一。即使是有了如此不错的业绩，但却还是克扣了员工的年终奖，这也太抠门了，也怪不得大家称之为“抠厂”。 |
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比起“花钱不眨眼”的蔚来，理想更看重控制成本，但克扣员工年终奖虽然说节省了大量的成本，却也失去了员工的信任，更重要的是打击了员工的积极性。那么，今后还会有多少员工继续卖力呢？ |
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入职第一天，旁边的哥们指着脑袋顶上的那个摄像头说，看见了没有，领导随时能从这个摄像头看到你在干什么。 |
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这6条汽车知识，可能打破你的固有认知 汽车上很多系统、功能或者零部件我们仅凭外观就能辨认出来，而且能轻易说出其作用。但现实就是这么有意思，汽车上有很多东西它的实际工作原理或者方式还真和我们想象中不一样。有些你认为很简单，其实很复杂。而有些你认为很高大上的东西，实际上却并没有想象中那么高端。今天咱们就来聊几个可能会打破你固有认知的与汽车有关的知识。 1、发电机连着发动机，一直发电，不用白不用 很多人都觉得发电机是直接连在发动机上的，一直在发电，发出来的电不用也是浪费了，所以夜里开车恨不得把所有的车灯都打开。 实际上你开的灯越多油耗就越高，因为汽车发电机并不是你想象的那样一直闷头发电，它是很聪明的，会自动调整发电量。发电机里有一圈线圈，叫做励磁线圈，它的作用是通电后产生磁场，代替发电机里的磁铁。而发电机的调节器就是通过控制励磁线圈电流来控制磁力大小，从而调节发电量的。汽车用电需求大的时候励磁电流就大，发电机发电量也随之提升，发动机驱动发电机就更费劲，油耗自然就会升高。 2、车头散热风扇朝哪里吹风？ 汽车头部都有一个散热器，散热器后面会有一个或者两个风扇。很多人都理所当然地认为冷却液从散热器流过，然后风扇对着散热器吹风，给冷却液降温。 而实际上这个风扇并不是对着散热器吹风，而是朝着发动机舱内抽风，把散热器前方的空气抽进来，经过散热器的时候把热量带走。其实这个原理想想就很容易理解，如果对着散热器吹风的话吹过去的都是发动机舱里的热风，散热效果肯定变差了。而且行驶中车头吹进来的气流很强，风扇根本无法对抗强大的气流。但是风扇朝里抽风就不同了，低速行驶或者原地停车时可以利用车外温度更低的空气来散热，中高速行驶中风扇几乎不用工作，仅靠车头高速流动的气流就可以满足散热需求了。 3、节气门上的水管是散热的吗？ 如果你自己动手清洗过节气门，那么你一定会发现节气门上有很多黑色管子与散热系统连通，里面流动着冷却液。我们会理所当然地认为这是给节气门散热的。 而实际情况真不是，因为节气门本身并不会产生热量，而且它装在进气歧管上，离发动机高温区域也很远，按理说没有任何散热需求。那为什么要给它插那么多散热水管呢？ 其实这些水管是给节气门加热用的，因为发动机工作时外界的空气会持续从节气门流过，这些空气在经过节气门时会给它降温。特别是冬季，空气里的水蒸气在经过节气门时可能会液化产生水珠，冰冷的空气继续从节气门流过，有可能使水结冰，把节气门冻住，这时候你的油门踏板相当于被锁定了，即使你松开油门发动机也不会降低马力，这就非常危险了。所以需要把高温的冷却液通往节气门，保证它不结冰。另外一些老发动机还需要通过冷却液温度控制怠速阀，调节怠速补偿。 4、油箱盖其实是个单向阀 很多人加完油以后都会用力拧紧油箱盖，生怕密封不好再漏油了。其实你可能有所不知，油箱盖并不是完全把加油口给密封住的，它相当于一个单向阀，不允许油箱里的汽油和汽油蒸汽向外跑，但是外部的空气是可以通过油箱盖进入油箱的。 为什么会这样设计呢？其实原理很简单，你想啊，汽车在行驶中会不断消耗汽油，油箱又是完全密封的，随着汽油越来越少，油箱里就逐渐形成真空了，这时候不仅影响油泵吸油，还有可能导致油箱被吸扁。所以油箱盖上就要设计成单向导通的，当一部分汽油被消耗掉导致油箱负压达到一定程度后油箱盖上的阀门就会被吸开，使外界的空气补充进来，防止油箱真空度过高。 所以你去加油的时候刚拧开油箱盖如果听到有轻微的吸气声请不要慌，这是正常的。不过吸气声如果特别大的话那就要格外注意了，可能是油箱盖出问题了，也有可能是碳罐电磁阀出问题了。 5、最大扭矩转速不一定真能输出最大扭矩 小明刚买了一辆车，查了一下参数，发动机在5000转可以输出最大扭矩。然后小明在路上开车的时候想体验一下，于是满怀激动地把转速踩到了5000转，结果转速到达5000转的时候期待的推背感并没有来到，小明非常不理解。 为什么小明已经把发动机踩到了最大扭矩转速但是动力仍然没太大变化呢？答案其实很简单：小明没有把油门踩到底！因为发动机参数中的最大扭矩是在油门踏板完全踩到底的情况下测出来的，所以在驾驶中你必须把油门踩到底才能体验到发动机的最大扭矩。 6、发动机废气是活塞推出来的吗？ 我们在初中物理课上就学习过发动机的基本工作原理，知道进气冲程活塞把空气和汽油吸入气缸，排气冲程活塞又把燃烧完的废气推出去从排气管排走。 而现实中有一部分废气并不是靠活塞推出去的，而是自己从气缸里跑出去的。因为在做功的时候混合气剧烈燃烧膨胀，推动活塞向下运动，活塞运动到最下方也就是下止点的时候气缸里混合气仍然有一定的压力，这时候排气冲程开始了，活塞开始向上运动，同时排气门打开，此时一部分高温高压的废气就会自动从排气门冲出去，气缸里的压力迅速下降，然后活塞向上运动，把剩余的废气给推出气缸。 正是由于排气门打开时有一部分废气在压力驱动下自动排出，所以发动机排气的声音才会那么大，特别是一些车排气管坏了以后排气的声音就像放鞭炮一样，非常响。也正是因为活塞到达下止点后气缸里仍然有一部分压力，所以如今的发动机普遍会使用小缸径大行程的设计，因为这样活塞向下移动的距离更长，可以更充分地发挥混合气膨胀的能量，从而提高热效率。以前有些发动机更注重动力和功率，喜欢使用大缸径小行程的设计，所以这些发动机转速更高、功率更大，加速时排气声浪也更好听，但缺点是油耗高，热效率低。 看到这里是否感觉又学到了一点东西呢？汽车就是这样，很多功能和系统都是在长期的应用中不断改进的，人们的需求和各项法规要求都在推动着汽车技术的发展，往后去肯定会有更加新鲜奇特的技术出现在我们面前。如果你喜欢以上内容，欢迎关注我，我们一起分享各种有趣的汽车知识，让你更了解爱车，用车更省心。 |
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从面试就能看出公司运营的风格。我的面试体验就不太好，面的是市场的中层岗位，1 面试官迟到 2问的问题都是边边角角的，不切合新能源大环境 3有故意刁难的意思，比如问理想的愿景是什么？校招问问还行，中层问这个有点卡人的感觉 4面试官会挑战所有过往经历。比如说做整车，面试官说整车没发展了。比如说做充电，面试官说我我们跟其它厂商不一样，我们的充电是最棒的，你不能质疑我们的战略。我当时只是问理想的充电桩的布局思路，不知道面试官答非所问的痛点在哪里。总之：面试官比较傲慢，且认为他们是新势力中做的最好的，对理想很失望。所以可想而知这样的公司入职之后会怎样，请三思。 |
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增程发动机是对人类智商的侮辱。 |
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要说现在的车圈，哪些车是最好的，那这一点，还真的不太好说，毕竟各大车企都有专属于自己的基本盘，谁都不让谁，结果就是让车主为难了，选择困难症都犯了，可是，要说哪个车企的待遇是最好的，那么，理想敢说第二，恐怕很难有车企跟着说第一，哪怕是哪个特斯拉都没法比，那么，今天的话题就来了，理想的员工待遇有多好呢？ |
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首先，要说最重要的，毫无疑问，肯定是五险一金，这是无数打工人都必须知道的，毕竟在车企这边，很多车企的员工，五险一金都是按照当地最低工资缴纳的，很多车企都是这样的尿性，可理想汽车这边就不一样了，他们的车企，给员工的五险一金，都是按照实际工资来缴纳的，这一点，想必很多车企估计都做不到。 |
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而且不同于其他车企的销售，很多车企的销售都是4S店的，根本没有什么车企愿意承担他们的五险一金，但理想汽车的销售却完全不一样了，他们的销售都是车企直签，啥意思，就是理想汽车的员工，他们并不是第三方4S店的员工，他们的销售都是跟理想汽车签订合同，相当于这些销售是属于理想自己的员工。 |
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仅凭这一点，大家以为就是理想最厉害的地方，错了，实际上，理想汽车的员工待遇远比我们想象中要好很多的，像我们熟悉的那些事情，在理想汽车这边都是再正常不过的，互联网曾有员工爆料过，理想汽车的平均工资是18666元，再加上还有专门的年终奖，并且最重要的是在理想汽车工作，不用加班，只是偶尔需要加班即可，这一条绝对是王者级的。 |
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也不知道是不是互联网大厂带来的风气，很多车企也被带偏了，也开始996模式，可在理想这边居然不用加班，但是，这还不是亮点，早在很久之前，理想汽车就有做过统计，理想汽车近一年里面，中位数是35.8K，是同地区的61%，是同行的168%，可见其有多高了，毕竟理想汽车所在的北京汽车的公司的平均工资也才13339元，双方完全不在一个量级。 |
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所以，我们再回看理想汽车这几年，为什么能够成为造车新势力里面的翘楚，除了我们看得到的事情外，恐怕就是理想汽车的员工待遇了，毕竟福利那么好，自然能够吸引更多的优质人才，因为很多人都忽略了，以为车企最大的亮点是企业文化和其他东西，其实，员工想的更多的是待遇，待遇越好自然能够吸引更好的人前来这个地方。 |
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具体怎样不晓得，但是新势力嘛钱给得多，我们之前挖理想的工程师，同样年纪工作经历理想的工资高一些，但是听说他们裁员非常严重 有技术有经验的小伙伴，可以考虑去外企主机厂呀，工作氛围很好不加班不卷，还有人才补贴，年假也多，还有有食堂，甚至可以有居家办公的时间。英语好的宝子们可以考虑去大众系主机厂，大众安徽，大众汽车科技，大众金融，社招岗位都挺多的。 |
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最近还新放出很多电池的岗位，包括BMS，还有热管理，转向测试，当然也有传统的车间岗位，整车集成、车间维修、ehs。冲压主管、冲压规划工程师、压铸一体化、安全带气囊测试、竞对分析、财务、会计，等等非常多的岗位。 |
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只不过呢因为大众是外企，所有的岗位都有英语的要求，英语可以用作工作语言。学历只要求全日制本科就行，不像华为那样要求985/211。公司扁平化管理，工程师居多，管理岗较少。每年还有免费的培训，每个人预算1W多。 |
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