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[汽车百科]如果有二十万，是买油车还是电车？理由是什么？ |
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如果有二十万，是买油车还是电车？理由是什么？ 关注问题?写回答 [img_log] 电动汽车 电车 汽车提问大赛 出行路上说 智驾自由人 如果有二十万，是买油车还是电车？理由是什么？ |
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二十万左右的售价车型是最多的，国产、合资、燃油汽车、纯电动汽车，都有非常好的选择。 |
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燃油车是合资品牌的优惠力度比较大，纯电动汽车国产的配置高还可以免购置税。 因此，二十万左右的燃油汽车与纯电动汽车差不多算是同价位同级别，车身尺寸和内部空间上，这个价位的燃油汽车与纯电动汽车都是五座B级满足日常家用为主，配置上主被动安全以及辅助驾驶功能都会配备，娱乐上的配置也大至差不多。 |
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但动力与续航方面的差距就比较大了，电动车是由电机直接驱动车辆，在起步时的动力性能上会更强，一般零百加速会很快，但因为没有变速箱，电动车的最高车速会低于燃油车，不过电动车整体的噪音、震动、顿挫感都比较小，所以电动车乘坐舒适性会更好。 续航和补充能源方面，燃油车满油可以跑600公里以上，加满一箱油也就三五分钟，电动车目前最高的实际续航在500公里以内，但实际还开不了这么远，充电时间上，就是超级快充，也要半个多小时才能冲到80%，因此在便捷上燃油车会更好。 |
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虽然现在电动车比数流行，但二十万左右的车还是建议买燃油车，电动车在十万左右价位的比燃油车更合适。 |
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2万买油车，剩下18万加油 |
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油车和电车各有优势，也各有不足，买汽车，家用为主，还是要谨慎选择。 油车：传统车，跟驾校里学的差不多，各方面都比较熟悉，无需考虑续航，没有了随时加；但是油价一直涨，令人唏嘘。再就是高科技含量偏少，很多配置也配不上，无法体验高科技带来的乐趣。 电车：众所周知，充电难是一大焦点，如果能配备家用充电桩就好说了，可以随时充电补能，满血出门，路上还可以和车机交互对话，你会发现原来科技进步竟然如此之大。当然，经常跑长途的话，目前不建议买电车，高速上的里程焦虑很拿人的，慢悠悠的自驾游倒是无所谓，就怕有点事要办，往往越急的时候越出岔子。 至于说费用问题，有很多知友已经对比过了，各有利弊，看你个人需要了，接受电车的缺点就可以放心大胆的选电动汽车了。 纯燃油汽车几年之内不会被完全取代，而电动汽车是个趋势，不会改变的。 汽车界20万是最大的空间，有足够多的选择，20万可以对比的车型太多了： 轿车： 埃安AION S MAX； 北汽新能源-极狐 阿尔法S(ARCFOX αS)； |
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比亚迪秦PLUS、海豹； |
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零跑C01； |
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SUV： 深蓝S7； |
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长城魏牌 拿铁DHT； |
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长城哈弗猛龙； 比亚迪宋PLUS新能源； 吉利汽车银河L7； 长安UNI-K、UNI-K 智电iDD； |
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领克01新能源； 零跑C01； |
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大众ID.3； |
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小鹏G3等。 这些车型里，20万基本能买到满意的，请根据个人实际情况挑选，仅作参考。 “假如我的回答能给您带来些许有用的信息，或者能有所启发，邀您赐教， 感谢您的认可！感谢您对知乎作出的贡献！”---------平淡是真 |
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要么油车要么混动，我在东北，冬天漫长的冬季电车容易吃不消，而且我家没条件安充电桩，车库都是租的，混动我也考虑油混，没有安充电桩的顾虑。以后有钱买个车库，再考虑要不要插混 至于电车，且不说技术水平，就品牌上看我只考虑比亚迪特斯拉埃安这仨，剩下的新势力就算了吧，反正我个人选车，车企年龄不能低于20年，智能化低就低吧，反正这玩意只能是锦上添花。传统车企虽然不是完美无缺，但是品牌不至于扑街，大众丰田本田日产通用福特宝马奔驰奥迪销量说的过去的车型啥都能买，哪怕起亚现代标致雪铁龙也比新势力靠谱，国产值得买的也就那几个头部品牌的车，别人喜欢新势力爱买就买喽，我还是信传统车企，智能化低就低一点呗，至少稳定安全放心。同样的价位，我宁愿看锐界汉兰达GL8奥德赛塞纳这些车也不会去看问界理想零跑智己这些新势力的，哪怕配置再高，我也不放心把钱花在一个还没我上小学一年级的侄女大的品牌。至于多少人说传统车企智能化低老古董什么的，他们爱咋说咋说，键盘车神和买车的都不是一类人，以后要是像威马一样牌子没了，保养没地方保养，卖车白菜价也没人要，就真砸手里了，具体可以参考前几年那些消失的国产三四线品牌。 作为普通人，油车死了只有电车不是啥好事，只有国产没有合资也不是啥好事，因为你没得选了 |
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电车在北方的冬天，就是老头乐，有些时候都充充不上电 |
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我感觉我可以给大家做个对比！ |
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配置上 20万左右的燃油车和电动车，主被动安全以及辅助驾驶功能都会配备，娱乐配置也都相差不大。 动力和续航方面 电动车是由电机直接驱动车辆，所以在起步时的动力性能上会更强，一般零百加速会很快 续航和补能方面 一般的燃油车满油状态下基本能跑600-900公里左右，加满一箱油基本三五分钟就能搞定。而20万左右的电动车官标续航一般在500-600公里左右，但实际上都会有30%左右的虚标，再加上不能跑到没电了再去充电，以至于电动车一般跑上300公里就要及时充电。而在充电时间上，即使是超级快充，最快也要半个多小时才能冲到80%。所以在出行的便捷型上，燃油车会更好。 问题： 就电车电源的问题，在全球范围内迄今为止，就还没有任何一个电车厂商得到本质上的解决。 比如， 高原和低温状态下的电力衰减， 高温下的故障频发，自燃甚至爆炸， 电源自身所带来的车身负荷， 如果长期不用所带来的电池组休眠报废， 维修与更换所带来的巨额的经济支出， 充电的便利性和时效性， 以及能源效率。。。 举个最简单的例子 路人甲，买了一辆油车，开了5年跑了10万公里以后，油耗开始了持续增高，发动机的功率开始比以前减退很多。。。 这时，他换了一个火花塞，定期更换了机油机滤，问题得到解决。所付出的费用，几百块钱而已。。 路人乙，买了一辆电车，跑了几万公里，电能效率衰退。以前充满电可以跑200公里，现在却连100公里都跑不了。 成本 买20万的电车，你每年买个保险3500基本就解决了，:算上电费1500，一年也就5000. 10年下来，油车9二手卖2万，一共开支20+10*2-2=38万: 10年下来，电车二手卖1万，一共开支20+10*0.5-1=24万。 而在这个电车行业的初期探索阶段与试错阶段，对于普通人，又何必打肿脸充胖子，跟风去做那个小白鼠，被别人割韭菜呢？ 所以，知道了吧！ |
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如果你买车的需求是通勤，然后要省钱，一年开个1万公里，那建议买个便宜点的油车，开到报废。这样最省钱。别心疼加油钱，加不了多少钱的。现在油车很便宜，10万的油车已经非常丰富了。 买电车省钱的前提是，每年至少3万公里以上，每个月光加油1500以上，但又全是短途，那买个十几万的电车，确实可以省下这笔钱。不过十万好像也买不到正经电车。只能买到海鸥这种老头乐。 ~ 至于混动纯电，我这样说吧。 普通油车的启动电瓶，杂牌的换一个3-500，4S店换一个原装的1000左右。3年换一个不算多。 带自动启停的号称加强型电瓶，杂牌的1000左右一个，4S店1500-2000一个，正常寿命也就几年。 混动的换一套电池多少钱，寿命多少，我不知道，你可以自己去了解一下。 至于纯电的，雷军已经说过了，宁德时代100度的三元锂至少15万一套。70度弗迪的磷酸铁锂8万左右一套。 然后自己算账吧。 当然网上很多人都说，电车开了5-6年，电池跟新的一样，毫无衰退，你信不信就看自己了。 最终花的都是自己的钱嘛。买了就别后悔~ |
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北方增程 南方纯电 如果没有高速需求 只是市区代步通勤使用 油车基本没有优势 |
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有20万，不管是买油车，还是买电车，选择余地都非常大了。也就是说，不管最后是决定买油车还是电车，都可以买到自己中意的品牌和车型。 |
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油车的优势：没有续航焦虑，加油非常方便。跑长途轻松自在。 油车的劣势：油价越来越贵，所以它的使用成本高。 |
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电车的优势：购车有免车辆购置税，充电费用便宜，驾驶体验感好，振动感小。 电车的劣势：有续航焦虑。目前电车充一次电，大多只能开到400公里左右。充电时间过长，不像油车，几分钟加满油，电车可能要一个小时才能充满电。 |
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我们选择电车还是油车，主要看自己看中什么。 如果很在意续航，比如，经常要跑长途，那么就选油车吧。 如果只是日常代步用，没有续航焦虑，那么选择电车，是不错的选择。 |
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所以，说到底还是看自己买车是用作什么用途。是日常通勤的话选电车，出差或旅行的话选油车。 @知乎汽车 |
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目前来说更倾向于燃油车，电车电瓶技术不太成熟，电瓶费用过高，另外充电时间过长，特别是高速充电最麻烦。 |
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都2023年了，燃油车退场都已经开启倒计时了，油车还是算了吧，真的不值得再去买了。 特别是今年国产自主品牌新能源汽车持续在中高端市场发力，20万级别的新能源汽车车型非常多 ，纯电插混增程都有，性价比都很高。新能源汽车相比燃油车各方面优势明显，不管是使用成本，还是驾乘体验， 相比燃油车都是遥遥领先的。 |
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而燃油车这个级别基本还是合资车的天下。别看现在燃油车销量还有60%，但是整个市场格局已经被打破，各家合资车企产品线七零八落，只能重点保住少数重点车型，就像是失去农村腹地的孤城，已经坚持不了多久了。 |
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合资车中韩系法系已经完蛋了，美系也是奄奄一息，日系在混吃等死，产品完全没有竞争力，德系外强中干，主要吃品牌的老本。合资车新能源转型都不顺利，未来基本都要退出市场了。 很多人买油车还觉得油车更保值，现在完全是无稽之谈了。燃油车现在各方面的研发基本都已经停滞了，产品力已经多年原地踏步了，未来维持销量只有一条路可选择，那就是降价。合资车以前的利润还是挺高的，降价空间还是很大的，但是在新车不断降价的情况下想保值简直就是天方夜谭。 还有人觉得油车皮实耐造，省心可靠，自己充电不方便，还是选择油车更合适。这其实也是以前的思维定式给自己烙上了“思想钢印”，如果充电不方便，选择插混车型当油车开不香吗？而且还能免购置税不香吗？ 在新能源汽车趋势势不可挡的今天，不管哪个价位的汽车都不推荐买燃油车，选择新能源汽车才是明智的选择。 |
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别给我扯这些犊子玩意儿，在路上看到电车就烦。全TM龟速，不管市区还是高速，都没油门的吗？当然油车也有龟速的，但电车我就没见几个能开的快的。 |
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20万以内，建议买混动或者增程… 假若选择 纯电车，要么干脆买10万左右的小电车，纯粹城市代步… 要么就买20多万往上走的长续航，cltc超过700多，能够兼顾 省内小长途 满电直达… 假如是卡在这两个价位之间，纯电车高不成低不就，不如选择混动或者增程… |
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我的话是纯油然后再买个雅迪。我开的不多基本就是出差或长途回家。其实市内出去玩主要是堵加停车费贵。不如雅迪方便。 |
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最近2年家里换了3辆车，有油有电，尝试从用车成本和用车体验上给一下建议： 一、首先做基础定义 1、PK范围：暂且只做纯电和纯油来对比，总的来说城市通勤多接近电车，高速多接近油车，成本介于二者之间。另外寒冷地区电车面临秋冬续航打折问题，优先考虑燃油和混动。 2、购入成本：电车20万，油车20万+购置税1.7万。 3、使用年限和残值：很多电车三电系统首任车主终身质保或者8年质保，油车一般不到8年，统一按照8年计算。残值：电车8年残值为3万，油车残值5万。 4、使用里程和能耗分析：里程按照1万/2万/3万，分三挡分析。能耗分析：电车城乡道路1度电7公里，高速1度电5公里；油车城市10个油，高速7个油。电车家桩补能5毛一度，公桩1块；油车92号8块2，95号8块7。以上不针对喜欢开快车的，开快车烧油能耗也一样高。 5、保养和保险成本：考虑大小保养，摊下来每一万公里，电车250，油车1000。每年保险电车2500，油车2000。 6、补能时间成本：电车按照每次充电1小时，每400公里加一次，折合每一万公里花费25小时。油车按照每次加油10分钟，每500公里加一次，折合每一万公里花3.3小时。（实际上充电站比加油站密集，交通时间会短一点，但是各个人距离不一样，暂且忽略）。 8年下来，每年一万公里的人，油车一共可以节约（25-3.3）8=173.6小时。每年2万公里的人油车可以节约173.62=347.2小时，每年3万公里的可以节约173.6*3=520.8小时。 二、使用成本：根据不同的使用模型计算。 模型1：每年1万公里，高速和城乡路各一半。 电车家桩成本：200000+0-30000+（（5000/7+5000/5）0.5+250+2500）8=198857。 电车公桩成本：200000+0-30000+（（5000/7+5000/5）1+250+2500）8=205714。 油车92号油成本：200000+17000-50000+（（5000/100*10+5000/100*7）*8.2+1000+2000）*8=246760。 油车95号油成本：200000+17000-50000+（（5000/100*10+5000/100*7）*8.7+1000+2000）*8=250160。 模型2：每年2万公里，高速和城乡路各一半。 电车家桩成本：200000+0-30000+（（10000/7+10000/5）*0.5+500+2500）*8=207714。 电车公桩成本：200000+0-30000+（（10000/7+10000/5）*1+500+2500）*8=221428。 油车92号油成本：200000+17000-50000+（（10000/100*10+10000/100*7）*8.2+2000+2000）*8=310520。 油车95号油成本：200000+17000-50000+（（10000/100*10+10000/100*7）*8.7+2000+2000）*8=317320。 模型3：每年3万公里，高速和城乡路各一半。 电车家桩成本：200000+0-30000+（（15000/7+15000/5）*0.5+750+2500）*8=216571。 电车公桩成本：200000+0-30000+（（15000/7+15000/5）*1+750+2500）*8=237142。 油车92号油成本：200000+17000-50000+（（15000/100*10+15000/100*7）*8.2+3000+2000）*8=374280。 油车95号油成本：200000+17000-50000+（（15000/100*10+15000/100*7）*8.7+3000+2000）*8=384480。 通过以上不难看出，油车和电车，它们的残值、购置税、保养和保险，4者合并后基本可以拉平，剩下的基本是能耗带来的成本差异。另外，城市通勤越多，电车越划算，续航焦虑越轻。 所以从经济上来说开电车总是省钱的，但是要花时间充电，如果把省的钱都摊到充电花的时间上，折合下来每小时可以节约260-280元之间。当然，如果总是在比较紧急的时候开车，有额外的隐性成本，不在这个模型计算中。 结合电车的行驶品质、智能化、功能配置等优势，我的建议是：能买电车就买电车，实在里程焦虑买混动。 12/13更新，由于明年开始购置税政策会变化，预计会有更多纯电里程大的产品上市，可以期待一下纯电WLTC250以上的混动，对于家里有桩或者充电很方便的伙伴非常棒，价格不会比纯电贵，体验差别不大，没有长途焦虑。 24/2/5补充，防杠声明：买了车跑得少，一年跑不到一万公里，或者高频率跑高速长途的，建议买混动或者油车。特别喜欢油车机械系统的，直接上油车。充电特别不方便，直接混动或者油车。包含且不限于以上种种不具备纯电车使用条件的情况，不用纠结，请直接放弃纯电车。 |
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当然是买油车了，油车基本全方位吊打电动汽车。 电动汽车加速马路杀手，刹车五菱宏光，安全性油罐车，上高速老头乐，乘客晕车性海盗船，晚上固定地点补能相当于马车，还鼓动车主窝在车子里看娱乐屏损害视网膜和吸甲醛。 |
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我有20万了，我觉得买油车或者电车都很多选择性了，不管是国产、还是合资车，无论是燃油车还是电车，都都很多选择，是买燃油汽车还是电车，我肯定是考虑自己喜欢的来购买了。 |
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我自己还是比较喜欢燃油汽车的，现在合资品牌的燃油汽车优惠力度也比较大，而国产电动汽车配置高还可以免购置税，所以在同等价位上，20万的燃油汽车和电车都能满足我们日常家用的，在配置个方面也相差不大。 |
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燃油车不用考虑续航问题，而电车就不得不考虑了，如果就是日常代步，或者上下班，不怎么跑长途，电车确实是不错的选择。 但如果是经常跑外地出差之类的，还是考虑燃油汽车，虽然费油，但是不用考虑充电，续航些问题，想去哪就去哪，把油加满就可以了，想去哪就去哪多好。 |
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我觉得如果是现今我来回答你 那我选电车 因为舒适平顺 使用成本低廉 保养成本也低廉 就算油车续航500 电车标称600，实际400左右吧 我一次充满大约100左右，你加满一箱油可不是这个价 而且城市里到处都是充电桩 如果要跑长途也很方便 高速上的充电桩很多也升级到大功率和超大功率了 跑两三个小时上厕所的时候休息一下就可以补充很多电能了 只要你不是经常开车跑烂路去超长途行驶 现如今都是推荐用电 |
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有私桩长江以南，没有500+的长途需求，电车。 不满足上述条件，混动增程。油车是什么 |
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如果是怎么有二十万的？ 我想先请教如果能不能带教我如何挣二十万啊？ 油车电车我都行。 理由是我现在还没车。 您看可以吗？ |
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油车补能方便，不受天气限制，不爆燃，如果不是受限行限牌制约，自然要选油车。车的作用就是增加自由度，电车受限太多。车是为你服务的，不是你为它服务。 有些人说电费便宜油价贵，那么可以在15万的油车与20万的电车之间选择，选15万的油车即可，5万块钱的油可以用好几年。都是国产车，功能都很丰富。代步用车，用的多的话，说明业务多，精力更要集中在业务上，不能让车分散精力耽误事，更应该选择油车。 如果天气不是特别冷，车又是营运工具赚钱用，倒是可以选电车。因为这种类型的用户每天以车谋生，花时间精力充电省钱，是职责所在，因专门性而克服了困难，省多少钱就是赚了多少钱。 |
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就现在的经济形势来说，我会啥也不买！ 燃油车和电池车实际上都是消费品！仅仅从资金的金融属性来说，两样都不合算！现有的公共交通非常发达，高铁、飞机、地铁、打车这些全部支出也远远低于自驾车！ 每个人选车的目的和需求都不同，对应的关注汽车的功能也完全不一样！ 不担心“超燃”安全，又有独立充电桩，80%以上在市区行驶可以新能源锂电池汽车！ 其他则选择燃油车！ 混动没有集成全电池车和燃油车的优点，反而缺点全占了。不省油不省钱，还牺牲了高速性能，多了一套电机系统，坏的几率更大，修车还同全电一样贵！ 2023年七月17号上海电费涨价，新能源锂电池汽车省钱这一最大的优势都不存在了后，个人认为新能源的销量会有一个阵痛期！接下来继续取消购置税、增加养路费、车牌也不优惠，你还会顶着一个火药桶买电动车么？ 从储能的能量密度，还是电池本身的安全属性，固态电池不说是终极状态，最起码能解决现有新能源车的各种缺陷，不然所谓的弯道超车就只剩下弯道！现在的液体锂电池缺陷太明显，只是一个半成品。那对应的电车就必然存在明显的缺陷！正因为不用在三大件做出突破性的研发，而现有电车基本趋向都是更智能化，更舒适化。双层隔音玻璃，各种娱乐视频，家一样的生活空间！开车是需要专心的，提供一定驾驶舒适性很重要，但过头了就会导致驾驶员的精神麻痹！又由于现有电车的超燃属性，发生了轻微碰撞事故也容易引起生命安全！ 前段时间杭州那个网约车太惨了！！这才是现有新能源车的最大的弱点，没有之一～超级燃烧！传统的燃油车即使油箱直接起火，全部烧完最少也要十几分钟到半个小时。驾乘人员有充足的逃生窗口和时间！ 现阶段的三元锂和磷酸铁锂电池缺点太明显！续航缺失大，充电时间久，电池中间的隔离膜容易老化而自燃，发生剧烈碰撞的超级燃烧，快充时候的富锂状态引起的加剧老化！比常规燃油发动机的缺点来的太多了！而固态电池将不再自燃，同时充电时间基本上20分钟以内就充满（这同加油基本上就没有区别），而固态电池的续航基本上都在1000公里以上！现有液态电池的缺陷完美解决！ 我们国家在固态电池马上就能量产，这个时候才是新能源车真正的爆发阶段！现有的三元锂电池和磷酸铁锂电池缺点还是多过优点！五年后固态电池的新能源车那才是真正的革命（固态电池基本上15分钟能充满电，每次能跑一千公里以上，同时也不再自燃），燃油车以后就只能是复古的玩具！ ～～～～～～ |
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～～～～～～ 今日话题：为什么越来越多的人后悔购买新能源锂电池汽车了？ 一位网友是这样回答的：作为90年代985电化学专业课班的一员，我曾从事电池研究。购买液态锂电池车只有三种结局，每种结局都会让人后悔。现在我将逐一阐述。 ·第一种：车子开到报废，也不换电池。这会导致100%的自燃。 ·第二种：8-10年后，更换电池的费用太高，让人后悔。 ·第三种：将车作为二手车出售时，价格很低，让人后悔。 接下来我将详细阐述。 ·第一种：锂电池自然老化。隔膜是微米级别厚度的聚乙烯塑料薄膜，会在电池内部发生晶化和破裂，从而导致高腐蚀性。在冬夏热冲击、充放电热冲击和震动等条件下，隔膜会随着时间的推移而老化失效。一旦一辆电动车的5000-10000只单体电池中有一只发生短路，就有很大的概率引起整车的自燃。电池数量越多，风险也就越大。这种情况被称为电池的日历寿命。如果隔膜的质量波动较大，新车可能在2-3个月内就会发生自燃。 ·第二种：锂电池汽车。即使你在10年内省下了8万元的油钱，当你需要更换电池时，你需要一次性支付8万元，你心痛吗？ ·第三种：二手车销售。一辆5年的雅阁可以卖到10万元，而一辆5年的同等价格锂电池汽车只能卖到3万元。汽车是耐用消费品，需要时间来积累。至少需要10年的时间来观察。从2022年开始，电动汽车将进入更多的家庭，至少要等到2030年才能看到电动汽车的保值率。如果复购率不高，作为一种消费品，电动汽车的前景并不明朗。 ～～～～～～ 现有的基础能源不外乎:石油，煤炭，水，风，太阳，核能！而电能驱动和汽油驱动只是这几大基础能量来源的表现形式！而更多选择哪种驱动同基础能源的价格成正比以及能量输出的安全成正比！ 在能量输出的安全性方面:油箱和发动机的组合是远超电池的表现！而现有电能的应用成本如果没有国家对电车的补助，是不太可能低于石油来源的成本的！（我们的汽油价格是有一半的是税收） |
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而电车越来越多，难道他们一直不用缴税？？？ 但油车就安全嘛？肯定不是的！核聚变的小型化一定会实现的！！那这个时候我们所需要直接应用的电能价格会直接趋向于一个非常低的成本，石油储量即使还足够多，开采成本会远远高过核聚变的无限能量！ 同样电车的储能输出系统一样会随着技术的进步达到足够安全的阶段！固态电池可能就是，而且也很快就会量产！这个解决了，电车现有的缺点基本上不存在了！ 到这个阶段基本上油车只是部分古董爱好者的选择！而我们要去星辰大海，也不会不可能是石油能实现的！ 现在网上流传的中国的“南天门”方案:空天母舰，空天无人机会用石油驱动？ ～～～～～～ 根据国家消防救援局应急管理部公布的数据，2022年1季度新能源起火事件640起，而2022年1季度全国新能源汽车保有量891.5万辆，。按照这个来计算纯电车的起火概率为万分之0.7。也就是每十万两新能源汽车，有7辆会着火。 |
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2022年1季度交通工具起火事故1.9万起，减去新能源640起和电瓶车3777起后就是传统燃油车的数据。一季度末，我国汽车保有量为3.07亿辆，再扣除新能源车的891.5万辆。这样粗略计算下来，油车的自燃概率为万分之0.5。每十万辆车中，着火5辆。 但是这里面有个问题，新能源锂电池汽车的着火通常在电池充放电的时候，或者发生了严重的碰撞的时候。而燃油车的着火通常是因为线路老化而引起的短路。目前的新能源锂电池汽车基本都是十年以内的车，基本上是不存在线路老化这个问题的，新能源锂电池汽车新车的着火率已经高过了燃油车，那么再过十年，这些新能源汽车老化后了，那么着火率岂不是还要增加？ 如果是燃油车着火了，就是氧化物与还原物的反应，只要隔绝空气，或者降温是可以用灭火器或者水来扑灭的，是可以挽回损失的，但是电动车的电池一旦着火了，用水或灭火器根本扑不灭。因为电池的着火是正极与负极的化学反应，是不需要氧气的参与的。 锂电池车发生极端碰撞，如果电池着火，那车车内的司机或者乘客必死无疑，前段时间杭州高速收费站一辆大众电车在没有任何减速的情况下撞向了收费站，车子立马着火，车内4人全部死亡。义乌机场路一辆ES8在毫无征兆的情况下撞向了路灯杆，车子也是立马着火，车内1人死亡。在四川成都，一辆特斯拉model S突然撞上分叉口上的石墩，瞬间起火，现场出现爆裂声。因火势过于猛烈，一旁路过的其他车辆，没有一人敢去救援，就连站在一边围观的群众，也被火光溅射到了。如果这些发生事故的都是油车，即便是发生了撞击，起码车子不会立马着火，起码还是有营救的希望，或许车内的人就不会死亡，但是电车立马着火了，连营救的机会都没有。 ～～～～～～ 国家到底支持油车还是电车？现在终于有结论了。工信部等七个部门联合印发的重要通知，其中两句话极其关键，鼓励车企发展混合动力低碳燃料技术，促进燃油汽车市场的平稳发展。第二句鼓励车企发展高端定制化房车和皮卡。 你知道为什么吗？因为花了几千亿之后发现有点不对劲儿，补贴该给都给了，特斯拉也让他来了，结果现在除了特斯拉、比亚迪之外，所有造电车的都在赔钱，然后老百姓买的车时不时就放呲花，所以你说绿牌他敢取消吗？敢让电车有购置税吗？敢把燃油税转到电价上来吗？真要这样，这电池车就更没人买了，之前几千亿的投入都都有可能打水漂了。 现在纯锂电池车市场一直在萎缩，买的人是越来越少，还在坚持做纯电池的主要就是特斯拉、蔚来、小鹏，到头来这么大投入，真正占便宜的只有特斯拉，这还不算什么，关键现在这些电车降价，弄得国内的传统燃油车车企，它也开始不挣钱。况且谁都明白，发动机技术在关键的一些行业里边是电车无法取代的，为什么全世界的军车几乎都是柴油机？你别说电车了，你就是汽油机，你以为他能扛得住电磁吗？ |
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买20万的油车，你每年保险3000，加油1.5万，保养2000，每年需要支出2万； 买20万的电车，你每年买个保险3500基本就解决了，算上电费1500，一年也就5000。 |
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10年下来，油车二手卖2万，一共开支20+10*2-2＝38万； 10年下来，电车二手卖1万，一共开支20+10*0.5-1＝24万。 油车竟然比电车多花了14万！ 更加离谱的是，20万的电车，百公里加速5-6秒，更加静音，更加平顺，更加智能，这些特性放在油车里都要加钱的，同级别20万的油车是远不如电车好开好用。 如果你很有钱，根本不在乎多花十几万，也不在乎动力差，顿挫，喜欢听发动机突突突的声音，喜欢在加油站挥金如土的感觉，那么建议买油车。 |
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买啥车根据自己情况来，是否有家充，什么路况，一年的里程等等，而不是别人说啥是啥。 |
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