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[汽车百科]仰望U9上赛场成绩2分17秒65，在量产车中是什么水平？ |
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真实性？ 这都几天了，目前还有几个关键点没公布 轮胎赛道温度整车设备是否有拆卸或改装车手圈速视频 不能只放一个圈速成绩出来就万事大吉了吧 还是先把以上资料公布了，再谈这个圈速是什么水平比较好 |
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车没问题，但是宣传时候脚踢保时捷拳打法拉利，结果一跑啊哈大概率跑不过极氪001fr 为什么就不能宣传成豪华GT呢，你看有人说欧陆GT跑圈慢嘛 |
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是属于很低的水平。 U9的四电机独立驱动架构，不是说明它高级，而是说明它是一个低成本的作品。 四个电机总共1300匹，每个电机那就只要300多匹就行了，并不需要新开发什么东西。 这种架构下，账面的1300匹，并不总是可以很好地输出，所以赛道越小，U9的性能越差。所以U9不敢去浙赛，不敢去任何其他大家熟悉的赛道，而是只能在拥有尾速能开到300+的上赛来做。也只有上赛，U9真正可以实现1300匹的输出。 同样是四电机，001FR车子就便宜很多，所以说，四电机不是很贵的东西，反而是便宜的东西。同样吉利出品，莲花EMEYA圈速就快得多，功率反而还小了，因为他不是四电机。同样，我有理由相信，U9的四电机电控能力或者电机本身的性能，远差于001FR，因为001FR的零百是2.02s，而U9是2.36s。 再说其他的，云辇之类的配置，根本就不应该出现在一辆要刷圈的超跑上。这个带不来性能。 至于刷圈拆了云辇、用了全热熔胎，等等，我也不知道真伪，反正至今为止没有刷圈视频。 最后，送一句话给厂家， 不要拿你的爱好去碰瓷别人的专业，造性能车相对来说不花特别多的钱，但要找专业的人，从头开始搞的，而不是领导随便拍个板弄个缝合怪。现阶段这辆车的工程能力，我难以想象是一家成熟大型车企做出来的东西。 |
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超跑（Hyper Car）要素，获得过优异成绩的赛道血统、非GT版本对得起售价的圈速、广泛的品牌认同、精致典雅/酷炫的外观内饰设计，以及前4个要素共同支撑起来的昂贵的售价。 byd，人肉流水线抄袭花冠起家纯种买菜血统无任何赛道有效成绩，上赛无气温无车载无log还没跑过001fr的圈速、靠爱国情怀与中外民族对立营销的品牌、暴发户风格的外观内饰设计，一百多万的性价比超跑。 说回圈速，2：17：65，不快不慢。但既然定位是超跑，比U9慢的，比如帕加尼、柯尼塞格、玛莎等，人家有别的卖点。byd没这些，卖点只能有一个，就是快，所以圈速必须优秀且真实。 光溜溜一个成绩啥都没有也别怪我们猜你用光头胎、拆云辇或者干脆拆空了作弊。等byd把该公布的发出来再具体讨论圈速咋样。 不能别的Hyper Car过弯如热刀切黄油，byd的“Hyper Car”原地转圈蹦蹦跳跳吧（乐 宣发铺天盖地要革燃油和混动超跑的命，比sf90快10%。如果byd对性能的理解就是零百，对跑车的理解就是长得唬人，那确实重新定义“超跑”了，成功实现“弯道超车”。 --------------------------------------- byd主动提起的赛道有两条，上赛和株洲国际。 给不了解赛道的看官科普一下，上赛是一条大直道长又多而且不对普通民众开放的赛道，前者利好电机、后者让一般人无法去验证成绩。株洲赛道是“赛道级SUV”作假名场面现场，自己体会。 大家期待刷圈成绩的浙赛，是一条组合弯多上下坡多的赛道，且完全对外开放，任何人都能去刷圈。有泰迪说已经刷过了，被浙赛官方打脸也是搞笑，“可能U9太快了以至于我们都没见过”。 以上，只能合理地去推断所谓的云辇也是狗屎依托。 --------------------------------------- 有论点U9是为了兼顾舒适，合着车没上市呢这些人就都试驾过了。而且，只要坐过或者试驾过跑车的，都不会得出不舒适的结论，非特殊版本的街道取向跑车都软，911买菜车不是玩笑，赛道玩家基本都会升级支撑更好更硬的避震器。但在这基础上也会有一个体面好看合格的圈速。U9再怎么吹舒适，避震行程和车重是物理限制，不可能比现有的其他跑车好多少。 GT也算不上，Grand Tourer，车型既不Grand，500不到的续航也不Tourer。 --------------------------------------- 我是玩车的，我希望有一天国产车能真正好起来（已经有一些相对优秀的了，影豹R、03cyan、坦克300等），能有更多的国人喜欢上驾驶（而不是代步）。 说到这，其实U8的底裤也被扒的差不多了，结论是不太能越野，底盘和动力都会出问题。越野不像赛道，没有什么可量化比较的东西，调校不行还能大力出奇迹。超跑、硬派越野这种技能点点到头的东西，是需要“血统”的，或者叫经验。长城长期造皮卡、四驱SUV积累下的经验才能诞生坦克300。吉利收购沃尔沃有现成的极星经验借鉴。广汽确实惊艳到了，可能真的是用心设计的影豹R（经评论区提醒，广汽有阿罗和菲亚特借鉴）。 一直以来只会造买菜车的车企不懂什么是性能，更不懂什么是驾驶。但不丢人。造个一般的吹成顶级的被打脸的时候才丢人。 本身玩车的圈子受制于国内环境已经很小了，近几年还被各种买菜车不要脸的营销搞的乌烟瘴气。所以我非常讨厌byd这种营销、宣发以及泰迪群体（以及类似的国内车企）。造买菜车就老老实实造，非得给自己贴个性能标签，贻笑大方。 --------------------------------------- 话说回来，如果U9上市了被玩家拿去各大赛道刷圈都出了好成绩，并且把相关技术下放，让我们二三十万就能买到能出圈速的国产跑车， 我立马黑转粉，byd牛逼。 |
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原厂原胎GT3RS在这个赛道是2分16，如果U9这个成绩是量产车+换半热熔胎只能说是差强人意。GT3RS，911tbs换个半热熔大概在2分13-4上下，GT3RS会慢一点因为马力小。U9换算到浙赛大概1分37左右，和001FR不相上下。别误传奥迪RSQ8 2分19了，不可能是原厂车成绩，奥迪官方请MrQ刷的圈是2分28，还发微博说刷新上赛量产SUV圈速，都是可以查的，还2分19，我都不知道你是在黑仰望还是在黑MrQ有传言说拆云辇和换光头胎，如果是真的那U9就烂完了，原厂大概率2分22-24左右，就是垫底水平。不过我倒是不太信这个谣言，换胎肯定换了不可能用的P0街胎给F1都跑不到这个成绩。不过我建议对这个谣言观望，毕竟没有任何证据不过对于原厂P0街胎也存疑，因为根据静态体验视频里的信息，这款轮胎是PZ5，不是PZ4，P0子型号太多了，这个PZ5信息很少，唯一能查到的是一款定制半热熔赛胎，这样看2分17倒也合理结论：这个圈速慢么？不慢，但也不快，中规中矩的水平。虽然有很多超跑比这个圈速慢，比如小牛，玛莎拉蒂某些车，帕加尼等，但是他们这些牌子有别的卖点，小牛上面也有很快的performante，U9作为新玩家，肯定不能卖品牌，只能卖技术和圈速，而目前看，这两点并没有做到让人眼前一亮的地步。希望仰望团队认真面对这辆车的问题，哪怕你把电池换成三元锂，把你那B香氛音响拆一拆，减重到2T，随便就能刷个2分10出头的圈速，品牌也打响了，再卖“舒适版”U9，不好么？赛道版也上一堆舒适性配置，我确实没看懂 未来可期吧 |
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比重量差不多，只有600马力的RSQ8快两秒的水平。 就是个豪华GT跑车，跟赛道不搭噶，宣传成超跑就是碰瓷赛道营销。如果宣传对标GTC4Lusso,DB12,欧陆GT这种富哥的豪华代步跑车我会说比亚迪牛逼，但是你把一个操控跟性能SUV打的有来有回的车吹成超跑，还去装模作样的刷赛道，把本来就一般的圈速放到发布会大吹特吹那就活该被黑。 要说上赛一圈2秒的差距是什么水平，同年的哈斯和窝法上赛最快圈速的差距都不止两秒。 |
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劳资350匹的顶尖跑车FD3S被一辆破烂86在弯里咬死，这简直就是飞车手的耻辱，死都不能承认的啊。 大十匹不如轻十斤/轻量化是最好的改装。 你这样的技术，连我（阿斯拉达）三成的性能都没发挥出来。 果然，目前国内造跑车还是过于反传统美学了。 坐拥1300匹却没有相应的圈速，孰之过？ 过重的车身，电动系统容易降功率的输出，迷你四驱车级别的动力分配，过分堆越野配置结果发现无益于赛道成绩的主动悬吊？ 三菱枪骑兵进化算是油车四驱的巅峰，积极向后配置动力，赛用耐用程度的后轴主动扭矩矢量，依靠占空比完美契合ESP程序闭环调整，最大程度响应驾驶者操控意图但超级稳定——论只要你技术过硬，你放胆做动作，车辆动态交给我，可能是世界领先的，以前拉力N组的比赛虽说是三菱和斯巴鲁内战，但车手驾驶风格上，三菱就是可以更加激进。 但这一切都是三菱结合保时捷在达喀尔的经验，二十年磨一剑的东西——同时针对越野车扩展拉力属性和拉力车拓展公路属性需求开发两套四驱（超选四驱和超级全轮控制，这是两套不同的东西，不熟悉的移步这里补课：https://www.zhihu.com/question/501426260/answer/2241775781?utm_psn=1747257407523373057），个人很认同这种对着自己弱点（普通轿车车身）集中资源攻关的开发思路。 理论上超大马力，四轮独立电机，主动悬挂，再加上未来的主动空力，甚至可以像先进战斗机那样研发动力—悬吊—空力综合管理系统，潜力应该真的高到像阿斯拉达那样——等等，阿斯拉达还都没有那么先进，风扇狂魔风见隼人还得逐项调节开关呢，飞推联控小日子竟然没有想到，不过小日子眼界窄也不是一天两天了，全电传飞控增稳静不稳定布局加AI辅助（语音控制实时调车，驾驶技术培训，赛道侦测（张驰表示有这科技，劳资还能再跑三十年巴音布鲁克），赛道策略制定一体）直接突破当前赛车技术边界——本人的超（不是高）智能方程式野望，不过这么屌的未来科技，应该先拿来做歼60，咱们又不是拴着狗链只能死磕小玩具的小日子，哈哈 务实一点的话，轻量化车身，精密调整的推杆悬挂，MR构型，琢磨的空力，合适甚至偏小的马力也能造出来相当快的场地车。国内厂商还是得补课，试着造一些BRZ类型的跑车和老三系那样电子味儿淡一些的运动车。 跑车这东西，不是说你把所有科技配置，顶级赛用部件堆一起它就飞快的，前者有三菱3000GT这种主动悬吊，先进四驱和四轮转向合一的超级科技旗舰实际并不卖座，后者哪怕票友的越改越慢的改装车都能证明。 只能说前景光明，但有些东西是真的没法弯道超车的。 学学我们看不起的棒子，多挖些大佬，多招一些参加过FSAE的年轻人，国内的项目领导和主力工程师们也好好跟着学习一下什么叫谋篇布局。 再好的东西和主题无关就只能果断割爱。文学，摄影，绘画，此间道理都相通，而且我们悠久的传统也支持这种文以载道＞炫辞藻的美学。 没道理一个美帝傀儡，手里造车资源多半靠盗墓三菱的能完成N power而我们不行。 造车毕竟是综合国力背书，前景始终是光明的，但也得努力奋斗，解决当前矛盾，跨越这二十年关键期才行。 最后，JDM车迷和爱国不冲突，德国钢炮或者美系便宜大碗党拥趸也一样，同样的话也适用于ACG那帮宅们。把朋友搞得多多的才是自诩为教员后人，马哲战士的我们应该追求的，务必警惕党同伐异，狭隘偏激的饭圈文化——毕竟，在小铁片塘沽空战视频里“今天，就是我最喜欢的大猫它也得死”和“烈士陵园见”弹幕，都是来自同样的我们。 |
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理性的说，确实慢了些，主要是这车定位是超级跑车，而圈速其实比很多同级油车还慢一些…… 就算是电车，这价位同级里面应该很快会被超越，理论上不应该这个圈速（起码应该是2分10-12s才合理），说明byd尽力了。 这车落地170个，极速和圈速却赢不了同级燃油车多少，比如上一代991.2的量产gt3（非rs）或者992的turbos…… |
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比较值得参考的就是保时捷911的992 turbos，浙赛001fr跑1分37，ts是1分32，那么按照正常表现，992的ts跑上赛是2分07-09左右（毕竟上一代已经2分11） |
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而ts现在落地也不过200+……要知道这可是正宗的911超跑系列涡轮增压油车…… 而且极速嘛，309还没我的车极速高……就很玄乎。 |
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总体表现我觉得u9是一台过于匆忙推出的车，各方面不成熟，可能远不如u8在市场上反馈好。 |
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说实话，确实有点失望。 甚至byd自己可能都有点失望，U9的宣传热度远不如U8，而且还是在造势了一年多的情况下。 四电机不是问题，最大的bug是四电机同功率，但实际加速时后轮需要分配更多动力，导致前电机发挥不出来。001fr是前310后620，SSR是前320后580，emeya R+是前225后450，意味着目前能打的纯电跑都采用了接近1:2的动力分布方案，只有U9采用了1:1方案。而前面3辆车都用更低的功率跑出了疑似更好的成绩（因为没有同场竞技数据，不好准确评价）。 U9的身上背负了太多品牌“高端化”包袱。byd需要在高端市场立住磷酸铁锂的份额，U9的电池就要比别人重，要秀车身控制技术，U9就要上完全体的云辇，甚至四电机同功率，我也有点怀疑是因为易四方必须搭配同型号电机。 至于说跑圈用了什么胎、做了什么改装，这其实不是大问题，哪家做数据都不是用的日常状态。001fr的赛道模式也是公路禁用，必须在赛场里才能远程解锁，不知道用了什么特殊的程序，按系统提示说法可能有电机过热问题（也就是不能持续开）。SSR不但用的热熔胎，还把自研热熔胎作为亮点宣传。 U9的问题不是电跑的问题，甚至不是byd的问题，只是电车的产品迭代太快了，技术潜力还远未吃透。在五年前，自主品牌性能车还停留在概念车阶段，哪怕放在三年前，U9也会是全网吹爆的跨时代产品，而今天已经是各路神仙齐头并进了。 byd需要再迭代1～2代，把技术潜力吃透，去打磨一个纯赛道产品。比如固态电池解决安全问题后，能不能用固态三元提升能量密度？百万级的跑车，电池成本总不是问题了吧？能不能做一个极致轻量化方案？那个多余的副驾显示屏是不是可以拆了？ |
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车神魅力时刻属实难绷 咱就说有没有一种可能，圈速不一样是因为车型不一样。 对自己的圈速不满意，某厂的第一反应居然是去恶整利益不相关人士，真是活久见。 二手车贩子被封就算了，CircleMFkingZ作为浙赛官方圈速榜，仅仅是因为不合作，就被不入流的手段封口，甚至用的还是几年如一日的老手段，某厂的公关实在是让人不齿。 如何看待比亚迪汉金港1分25秒的圈速?360 关注 · 150 回答问题 |
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关于U9的很多内容曾经写在过部分答案的评论区里，现在变成回答再写出来。部分信息来源于byd工程师，为保证隐私不予公布提供者信息。 U9最大的乱象，来源于工程部和营销部的冲突。中国区真正玩赛道的人实在太少，对于赛车场的认知说是为0一点不为过。甚至哪怕到相当一部分主机厂的工程师，依然没有太多成型的经验，这也造成目前独有的汽车文化（非贬义）：相比一些虚无缥缈的底盘，操控，提升车辆的静态乘坐质感是更重要的事情。 但是一家汽车品牌，想真正做大做高端，单靠售卖家用车是不可能的。想提高品牌调性，单靠堆砌冰箱彩电大沙发是远远不够的，U8,U9应运而生。 但是对于毫无赛车研发经验的人来说，研发一辆超级跑车，难度无异于登天。不过在电机时代，马力问题反而变成了最容易解决的小问题，四电机轻松可以做出过千匹马力。解决了马力问题，加速问题也得以解决，外形上可以照搬的超级跑车不用太多，只需要融合一下，超级大马力的U9不就直接出炉了。加上U9可以照搬家用车的配置，一辆舒适好看加速快的超级跑车就这么做出来了。 工程师的思路没有问题，不过结果略微有所偏差，这类加速快，舒适好看的跑车，通常名为：GT跑车。法拉利Roma就属于此列。由于它们的品牌调性，大家可以一定程度上去忽视它们的绝对性能，毕竟它们有更高调性的超跑们做着背景板。而且最重要的是，他们有四个座位。 这也让U9从诞生初始就充满着矛盾感，一辆奔着GT方向设计的超级跑车，却只有两个座位；一个以性能为卖点宣传的超级跑车，却有着2500kg+的重量；一个纯电动力的超级跑车，却和中置引擎跑车一样在后方设置大量的无用散热风道；一辆奔着超极速屠榜纽北的车，空气套件却没有留下风道，徒增重量。 这些矛盾点，就是工程部和营销部完全不合的体现。工程部明白自己实力，直接照抄完成任务即可；营销部看见超跑过于激动，把U9宣传到无与伦比，圈速超过sf90达10%这种话也敢多说。相信不少人还有印象，说U9靠着悬挂调节，可以轻松战胜保时捷和法拉利，甚至夸张的已经拿U9开始和F1比圈速了。 当然，后续的故事我们都知道了。U9被迫回炉重造，工程部23年的年终奖也基本没指望了。即使是同一家公司，不同部门之间的利益出发点也是完全不同的。 随着U9重造完成，这辆车又回到了大众视野里，也开始了正式的刷圈挑战。那么这个成绩的含金量到底如何呢？ 1、byd宣传为上赛阶段成绩，这就意味着：目前的成绩并不是圈速。而是把上赛分为了至少3个阶段区间s1，s2，s3。根据每个区间内的最快时间，相加而成的成绩。这个成绩和圈速有着相当大的区别。实际圈速必然会低于阶段成绩。 2、byd的车辆采用了光头胎测试（此条有悬疑，无确切证据）。街道胎和光头赛胎的区别是相当巨大的。同一辆车，在一个一分钟的赛道内，光头和街道胎的差距可能会达到2秒甚至更多。在上赛这种高速赛道里会更为明显。 3、上赛本身是直线多的超大赛道，对于大马力车型相当友好。说是U9主场也不为过。 那么217的成绩，如果替换成原厂的街道胎，在跑完整圈速的情况下，U9的成绩距离同价位车型的差距只能用巨大来形容。并且是在领先将近一倍马力的基础上做出的成绩。 目前这个成绩，对于U9来说的确不够理想，也没有达到U9的理论圈速。但是不可否认，U9依然有着一定潜力。大马力和宽胎，加上减重，提升空间非常巨大。 |
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比亚迪笑话还在变多 |
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不乱注水营销，把价格亲民些，认真造车就好。 如果继续往宗教品牌上整，爱国绑架，那就是造工业垃圾。 |
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168w的工业辣鸡罢了，比亚迪7.98w的秦卖卖就可以了，何必掺和超跑。 |
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我怀疑BYD有内鬼，给人001FR 繁花 MSP当托来的。 这几个哥们最贵的繁花顶配也才100出头，这u9 160的定价是出来干嘛的。 |
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大概属于行政级超跑吧 |
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比亚迪仰望确实不快，但是一堆人拿着奥迪RS Q8圈速2分19秒来说事儿，说只比SUV快2秒。 这个2分19秒哪儿来的？我查了半天，来源是一个自媒体博主，口嗨杜撰，没有实际证据。 奥迪RS Q8的上赛圈速纪录是2分28秒，这是奥迪官方去刷的，还专门发了微博庆祝。现在自媒体博主能轻松领先官方赛车手10秒？ |
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前一代上赛最速SUV阿斯顿马丁DBX，圈速2分29。 |
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这个2分19秒的成绩怎么来的？希望有人能提供更多信息。 |
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属于我们这个年代的美人豹，要外观有运动风格外观，要数据有运动风格外观，要圈速还是只有运动风格外观。但问题是当年造美人豹的厂子现在真能搓出001FR这种像模像样的性能车，友商再拿个电动大玩具去刷圈速是否就有点尴尬了...... 我个人感觉U9跟本田/讴歌的新NSX非常像，都属于试图面面俱到最终却各项均不突出的作品，它被制造出来的目的就是品牌方需要一款外形拉风数据华丽的顶级超跑撑门面，而非“去造台赛道上快就行，管他日常使用怎么样”的纯粹竞速机器。不妨把卡特汉姆Seven系列当作超级跑车的及格线：如果你造出来的“超跑”在赛道上连20世纪60年代的车型都比不过，那你所谓的先进技术至少能被证明在竞速方面是毫无意义的。对于一台运动取向的汽车而言，技术是手段不是目的。盲目堆砌技术，把某个车款变成品牌旗下各先进专利整合起来的实体宣传册，最终的效果必然适得其反。 虽然但是，U9赛道不行不代表这车将来一定卖得不好。它要数据有运动风格外观，要圈速有运动风格外观，要外观它还真有运动风格外观。得承认的事实是，绝大部分Hypercar的里程都是在富人区别墅和夜店之间通勤跑出来的。目标用户根本不在乎你快不快，有个低趴姿态加尾翼就够了。价格说贵不至于太离谱，说便宜也不算太掉价，起码定位很精准。跟U9比起来，001FR的市场定位反倒是格外模糊。我至今想不出什么样的人会去买001FR，喜欢高性能瓦罐的对油车的机械感都有执念，首选肯定还是M3或RS6，不太会考虑电车；纯为了当盆栽组的不会买跟40万的001外形没啥变化的高性能版本，人家为的就不是扮猪吃老虎。我只能归结原因是吉利确实有汽车运动情怀了。事实上你吉利给领克03+塞进去个高功率V6都会比001FR的定位更清晰。 |
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只能说u9最初的定位有问题。 超跑第一要素是快，极致的快。快的同时，如果你有能力，再兼顾一点豪华和舒适。 u9你现在这个圈速，真想做超跑，内饰多少死重？你舍得拆么？你拆了以后能比传统超跑快么？能跟上么？ 如果你跟不上，还不如老老实实搞gt算了。 超跑卖的贵不贵？贵！ 但是超跑未必有gt赚钱。 别看兰博基尼卖的多，但是论赚钱，还是劳斯莱斯赚钱。 u8定义成越野车没问题，但是u8实际上就已经超重了，u8的越野能力很大程度上被重量所拖累。 可能u9立项的时候没考虑到重量影响这么大，u8出来以后发现重量真的很要命，但是u9已经吹成跑车了，开弓没有回头箭，作为仰望的第二辆车，回炉重做是无法接受的。 |
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什么信息都没有，最起码的轮胎型号、车手是谁、天气如何气温多少，什么都没有啊。这跟有人说他骑自行车上赛1分30有什么区别，？反正信不信随你们。 |
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对不起迪子宣传的水平 U9本身的车重、尺寸就不像超跑，168w的价格其实也还好，毕竟颜值可以，又是国产标签，中国富人那么多肯定不愁销量。但没啥赛道基因非要主打赛道成绩，也算是舍本逐末了。来来回回，遮遮掩掩等了许久，终于发布精心挑选的赛道成绩，前期宣发啪啪打脸，惹得赛车圈内一片质疑，你宣传下舒适、豪华、有颜值的国产纯电动超跑不就好。没有速度没关系，对标帕加尼也没问题不是。 |
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真是这个重量的话，和路虎揽胜都差不多了 |
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封的封，删的删，骂的骂，但是对提高赛道成绩都没啥用。迪子如果真想搞赛道性能车，还是学学吉利一样踏踏实实的；当然如果只是为了宣传品牌，那现在这么做也不奇怪。 |
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史中史 杂粮级的定语和 级的营销，也掩盖不了这个玩意史一样的成绩 完全失望了，没有金刚钻别揽瓷器活，一个百万超跑和极客001fr和路特斯的四门轿车坐一张桌子，被上一代911甩的车尾灯都看不到 要是到时候su7出来都和你u做一张桌子，那就更尴尬了，你也不想富哥开着一台杂粮级的车子去夜店吧 |
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已知1： 中规指导价 (万)车型马力/重量 (PS / KG)上赛圈速(5.5km)浙赛圈速(3.6km)约996万蔚来 EP91360 / 173502:01.1101:26.18498.80万法拉利 SF90 Stradale1000 / 165601:30.27298.80万法拉利 296 GTB830 / 160201:31.51408.00万法拉利 488 Pista720 / 147601:31.55233.60万保时捷 911 Turbo S (992)650 / 165001:32.23368.88万AMG GT Black Series730 / 163701:32.5596.80万路特斯 Emeya R918 / 249001:35.7376.90万极氪 001 FR1264 / 未知01:37.04102.80万路特斯 Eletre R905 / 未知01:37.79未引进凯迪拉克 CT5-V Blackwing677 / 187001:39.27243.80万保时捷 Cayenne Turbo GT659 / 227901:39.54未引进凯迪拉克 CT4-V Blackwing479 / 175901:41.40168.00万仰望U91115 / 未知02:17.65146.88万奥迪RS Q8600 / 242102:19.8801:42.32147.99万宝马 M5 (F90)600 / 191902:22.82801:42.86128.60万昊铂 SSR 标准1224 / 1990 已知2： |
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求： 仰望U9浙赛成绩(网传拆了云辇-X、换了轮胎) 当然，还是有勇气的，昊铂 SSR 标准版现在还没成绩发布呢，理论上看参数比仰望U9轻不少。 |
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GT，但CTLC续航450 按照高速130跑实际续航有没有300？ |
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实名反对某个回答的内容。 911 Turbo S、488 Pista、R8 V10+、AMG GT R “日常燃油跑车”？？？ 你确定这是日常跑车？ 还F1大概1分30？ 知道上赛1分30谁开出来的吗？是迈克尔舒马赫开出来的。而且是1分32。 法拉利F2004，只带了1/3的燃油，在轻载条件下开出来的，无风天。这要是普通成绩，你让哈基宁咋办？你让马萨咋办？你让汉密尔顿咋办？你让维斯塔潘咋办？你让罗斯伯格咋办？劳达哭了，里卡多愁死？ 更别说这是量产车，量产车，量产车！ 有钱就能买！ 你有钱买个es9上路我看看？ |
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