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[汽车百科]理想MEGA能卖爆吗？为什么？ |
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李想发微博，对于理想MEGA的销量胸有成竹，还要教大家如何能够把高端纯电车卖成爆品。你觉得理想 MEGA 能卖爆吗？为什么？ [图片] |
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新能源的车，卖的好又比较贵的都是混动，仰望，方程豹，包括理想和问界 最近卖的比较好的商务，也大多都是混动，纯电商务，五十万以上，市场接受度…… 反正目前还没有…… 蔚小理，玩纯电的两家，都不如玩混动的理想…… 我不看好纯电商务 |
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现在距离发布会已经有三天了，理想这边还是没有发战报。 以李想的风格，那肯定是出了问题了。毕竟以前发周报最积极的就是理想。 可惜了，理想这么好的势头，以及来之不易的品牌认可度。 MEGA车子本身没啥大问题，外形至少很有辨识度，智驾虽然赶不上华为但也不是死穴。最大的短板就在于纯电。现在的市场形势就是，30万以上的纯电基本卖不动，因为续航焦虑摆在这里。 仰望U8也好，问界M9也好，腾势D9也好，包括理想自己的L9，这些均价四十万以上还卖得不错的车型，要不然只有混动/增程，要不然纯电占比极小（D9，M9）。 不要想着去教育市场，上一个想教育消费者的是特斯拉，到现在均价趴在27万。一过30万基本完蛋。 以目前中国车市之内卷，只要一个车型上市时候势头没起来，就等于判了死刑，以后也无法挽回。——反正现在这个纯电版，不行。 我估计不久就会降价，差不多一个月一千销量。 收拾收拾吧，下一个车型见。 再然后，牺牲一点空间，出个理想拿手的增程版，也许还有一点转机。 |
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谢胡老师邀。 MEGA发布会上李想的讲述很吸引人，但很可惜，MEGA并不能卖爆。 上周末和几位朋友一起录了一期视频，专门来聊MEGA，谈到销量的预期，大家都表示稳定销量卖爆是不太可能的。在写这条回答时距离发布早已过去48h，还没有发布大定数量，这对于理想这个企业的特性来说是不正常的，昨天孙少军直播时候也说了，大定数量没破万。 纯电+家用MPV+56万，这个组合就注定了不会好卖 纯电这个大家都能理解，随便找一期新势力的品牌销量榜，有油箱的新能源车都要比没有油箱的卖的好得多。在基础建设进度能够打破大多数认的里程焦虑前，纯电卖不过增程是很正常的。理想发布会上提到了充电基础设施（5C充电），这还是个挺难的事情；榜单里面蔚来在基建方面是公认的强，还有换电加持，销量也还是被压着打。 |
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家用MPV这个赛道感觉支撑不了那么多的销量，在目前的消费观念里面，MPV不会是一台首发的车，想象一下每天开着MEGA去上班就会觉得很别扭，即使是商务用途，老板也是会首先买辆豪华轿车或者SUV。那么问题来了，买理想MEGA这样一款56万的MPV作为第二辆车的话，你的主力车应该是多少钱的什么车？应该是这个价格再往上对吧，那么这样的人群又有多少人呢？是不是真的要像发布会上宣传片里这样的家庭才能买得起用得起呢？ |
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在开年就被比亚迪降价的消息引爆的中国汽车市场，皮薄馅多的性价比还是更受到大家的青睐。说MEGA大家往往会把小鹏X9拿出来对比，MEGA的明显优势可能还是在外形的设计上，其余价格，灵活性，智能驾驶等方面都被X9稳压一头。这次发布会是推迟了3个月一定程度上是为了避开X9的风头，现在看除了增加了个智能调头辅助功能和强调后碰安全性外，并没有对自身短板补得多解释。 |
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节目中几个朋友讨论如果要花56万预算买车的话，大概率会选蔚来ES8和问界M9，如果一定要买MPV的话，极氪009和小鹏X9可能是更优的选择。所以期待一下理想有什么魔法，能够创造奇迹吧。 |
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卖的爆不爆也要看市场容量的，从来没有哪台车能突破市场容量上限来玩的。 2023年1-11月份MPV车型批发量达到了98.3万辆，同比增长17.4%，MPV车型销量净增14.6万辆。也算是算上12月的数据，全年MPV车型的总销量估计也就100万出头，这个市场容量和理想L789比起来，那小的多了。 要知道2023年的SUV销量是1038.2万辆，已经超越轿车这个品类，成为单一最大市场了。这里面唯一纯电也就特斯拉的Model Y，其他新能源都是带油箱的混动车型。 |
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所以砍掉邮箱的理想MEGA，能从100万辆的市场份额里吃掉多少还是个未知数。如果是商务用车，就高速公路上那些GL8的油门只管踩剩下交给财务的开法，纯电MPV肯定抢不来。 纯电MPV的主力市场在市区通勤，核心对手也就小鹏X9和极氪009这些车型。 |
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小鹏因为上市的比较晚，现在最能对比的是极氪009的销量，已经上市一年，有足够的数据去跟踪。可以看出极氪009自从上市来，基本上保持2000辆左右的月销量，偶尔会跌到1600左右。 |
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所以理想MEGA能超越极氪009，已经算是胜利了。但是这个销量和自家的L789相比，还真的就是个零头。考虑到理想之前都在折腾增程，纯电平台的研发成本有不少是新投入的，MEGA盈亏的程度还真不好说。 |
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卖爆个der，55.98万的定价，还雇一帮人在网上吹破万，到底谁给了理想勇气？！ 这台车在我看来，最最最乐观的情况下稳定月销不超过5k，2k-3k之间是合理水平。喷子先忍住，我来告诉你们为什么。 1，50万以上并且还能破万的车几乎不存在（注意，我说的是车，不是新能源车） 起售价50+的车型，能够稳定破万的车，有且仅有这一台车。（如果有我没想到的欢迎评论区告诉我） 而50+的新能源车销量是什么样的大家都清楚。1月销量， 1652，极氪009 704，蔚来ES8 615，别的更少。 大量的SUV/轿车都无法在这个价格段破万，MEGA一个纯电的MPV在这能破万？ 2，MPV这个品类打动不了同等预算准备买SUV/轿车的用户 有人说，MEGA上来把X5 GLE Q7的用户吃一轮不就破万了？我说这怕是脑子出了点大病。 MPV，无论是不是新能源MPV，都无法作为家庭唯一用车。你长得再流弊，操控做得再好（不大可能），彩电再好看，也不可能有人开着MPV上下班 MPV一定是出现在增购清单上，而什么样的人会用55万去增购一台纯电MPV呢？主力车一定高于55万不少吧。GLS车主增购MEGA合理，X3车主增购MEGA是绝无可能。GLS这种级别及以上的车主本来就不多，愿意增购MEGA的更不可能多。 3，理想在打什么算盘 MEGA作为一款MPV我个人还是有点喜欢的，因为它跟传统MPV不同，造型上很有新鲜感。如果理想真的造一台L9那种风格的MPV，我觉得更嗝屁。 在我看来，MEGA就是理想在纯电市场的一次试水，就是要看看，到底这种怪异的造型，能否打破人们对MPV的传统认知，进而开创一个新的品类（比如成为首个可以作为家庭唯一用车的MPV）。 而既然是尝试，就做好了失败的准备，破万只是造势的一个口号，MEGA能稳定在4k-5k我觉得就是巨大的成功。如果只是稳定在1k，那就成了理想的一次试错，后续肯定马上投放其他纯电车型来抢占市场。 最后总结一下 理想做MEGA，野心很大，声势也很浩大，大胆尝试值得肯定，但破万口号显然是在扯淡。 |
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我对理想在MPV外形的创新意图是抱有好感的，但是这个MEGA可能不会卖爆 理想MEGA特别突出的点，我认为有两个亮点和两个遗憾，其他的配置在55.98万的售价面前，只能称之为“平平无奇”吧 最大的亮点是外形设计，好看不好看各花入各眼不予置评，但它算是彻底拜托了面包车即视感，这很重要，因为MPV的目标客户属于那种“36岁左右、已婚已育、钱有点但不多、追求生活品质”的中年男性，想要大空间但又不要被当成面包车司机，是他们的一大痛点，过去没什么选择的时候很多都捏着鼻子选择了7座SUV，理想MEGA至少外形上解决了这个痛点 （再多说一嘴，这个外形创新，似乎踩了一个坑，具体图片网上有传，不排除恶搞，但对销量肯定有影响） |
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第二个亮点是5C充电，CTP3.0的麒麟电池，充电12分钟续航500公里，当然这个亮点是宁德的技术，而且这个亮点属于技术亮点不属于车/产品的亮点，后面还会说 |
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最大的遗憾是为了追求大空间所采用了超大尺寸外形（5350*1965*1850mm），其车长和轴距已经超越奔驰S级了，但遗憾的是没有配备后轮转向，这种不配备后轮转向的大家伙，一定会把城市用户折磨的要死要活的，这车主打家庭用户没错的吧，不知道中年男在后排娃儿闹腾的同时，有没有这个耐心给车子慢慢腾挪，反正我个人是没有 |
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第二个遗憾是纯电。根据咨询公司的调研，MPV用户群体还有个重要标签是『爱自驾游』，带着一家老小去自驾，这也是理想发布会主打的点之一，但是纯电的，你想想啊，安全至上、以家为核心的中年男人，会开着纯电车拉着一家6、7口外出去野外自驾游嘛，那简直纯纯的焦虑游 基于第二个遗憾，上面讲到的第二个优点也就算不上车的优点了 其他800V、0-100加速、双腔空气悬挂、风阻甚至包括沙发冰箱大彩电，现在20万的车都可以给配齐了，放到55.98万的MEGA上，只能说『平平无奇』吧 这辆车，似乎没有爆卖的点 |
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纯电跟混动比，其实也就只剩下耗油更少，用电略省钱这一点了。 但是，拿50+W买车的车主，在乎那点油钱？尤其在混动本身油耗就只有纯油车一半油耗的情况下。更没必要在意。高净值用户家里装私桩根本就不是问题，商用也一样可以公司自己私桩，所以混动的续航对他们来说已经足够了，长途用燃油加速补能更实用。 越是低端，纯电越好卖，为什么4W~6W是纯电的天下？因为低预算车主愿意为了省钱而牺牲时间，哪怕车辆充电的时候必须被焊在充电桩上没法动也可以接受。 但这种MPV商务车，时时刻刻都要接人的，随时随地都可能在外边跑，你现在说恰好没电了需要找个地方充半小时电，老板只会觉得你在搞笑。 纯电车型低端走量就可以了，我个人并不看好纯电走高端。如果我掏50W+去买车，肯定优先考虑混动。因而我个人并不看好。 当然，一个产品能不能卖爆，与产品力虽然有一定关系，但并不是决定性因素。还有很多其它的因素组合起来。甚至与友商竞品的表现也相关，所以不可一概而论。 |
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这里有一个比较可参考的竞品，就是--纯电50万以上的MPV。 它过去一年的销量是19914台，其实这个价位看，不算低了。 |
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而理想的东西，优势在于更精准的用户需求满足以及家用属性top1级别的市场印象。 再加上MEGA真的显眼包属性，有一定可玩性。 综上，MEGA应该能卖的不错，相对009翻倍的能力我觉得是有的，也就是一个月3-5K台，但是对比L7-L9那是不用想了。 |
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去年和一个老板聊天，算是那个年龄少有接受新能源的。他去年把蔚来换了理想L9，原因很简单：出去打高尔夫蔚来还要担心充电换电的问题，理想L9就不会。 富人有两个爱惜，爱惜时间嫌麻烦，然后就是惜命，可惜纯电在这两点上都不占优。 MEGA的定位和定价都没问题，营销做得也很到位。最大的问题其实还是纯电本身，纯电注定了它的爆款程度不像L9有那么广泛的受众 |
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要看如何定义卖爆，细分市场占比高有可能，销量搞个月销过万啥的不可能。 能不能卖爆要看有没有市场。理想L789最大成功是它抢了奥迪Q5L宝马X3奔驰GLC的市场，这个市场池子很大，传统豪华品牌，合资品牌旗舰都在这个价位区间，L789可油可电的打法切合这部分想尝试新能源的人群。 而MEGA的细分市场太小了，55万的MPV，这么大这么贵，年轻人不会买，三口之家不会买，多孩家庭会考虑，这部分人群就不多。此外，这种MPV属于功能属性，往往出现在商务出行和家庭增购清单上，不可能家里一辆去增购MEGA，增购MEGA的家里至少有一辆同价格以上豪车，那这部分人群更少了。 目前这个市场就这么多车，理想全吃了就7366辆，如果考虑是纯电动，就1000多辆。至于创造需求，在如今这个行情，太难了。 |
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PS，上周我开着小鹏X9到理想体验店看MEGA，MEGA贵出来这么多到底值不值呢？是一个问号啊。 |
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爆？能不能月销2000都是个问题。你们要明确一点就是MPV本身就很难爆，你们要再明确一点就是30万往上MPV本身就很难爆，你们要再再明确一点就是纯电的MPV本身就很难爆，除非你说月销2000就算爆。 30区间的丰田双MPV加起来也就10000左右，新能源D9月销倒是能上8-9000，但那是插混。总之，月销能到2000以上的都是在30万区间。唯一一款50万区间的纯电MPV极氪009也就在2000左右的来回横跳。 MEGA就这第一波的全国大定才4000左右的数据，他用什么爆？对于李想来说也不是不能接受，但对于理想来说就很难接受。MEGA这车最终的月销量基本上很难成为一个爆品，我们不扯什么5C超充有多少等补能为题，只说一个核心的问题：他的群体是谁？ 35-50岁的男性，多胎家庭，这并不只是MEGA的客户画像，基本上所有MPV车型的用户画像。这一点不讨论。最重要的是MEGA这个“异类”和市面上所有的MPV都不同。你可以单纯的理解为其他MPV是个车，但MEGA是个可能当车玩具。 还有一点，MEGA除了这个并不讨喜的外观之外，内饰依旧是L789那套，连改都没改。MEGA上市的热，并不是L789或者问界M79等车型上市的那种热，MEGA的热更多是吃瓜群众在讨论这玩意儿到底能有多少大定。 据我所知，从MEGA回流到小鹏X9的订单，或者说观望客户并不在少数。尽管在价格上来说这两个车没形成直接的竞争关系。但，谁让你MEGA是个MPV呢。 还是那句话，MEGA除了那个奇怪的外观让人虎躯一震之外，没看出来这东西哪里值55万。这玩意儿能卖多少，全看有多少有钱人想买这个玩具。 |
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常在河边走，哪有不湿鞋，理想这次押错注了：纯电 MPV 从未得到验证，23年卖的最好的 MPV 车型腾势 D9 一年销量约 12 万台，但其中超过 95%都是插混车型。 |
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针对MPV而言，不管是家用还是商用，30W出头的市场前景最广阔；其次插电混/增程式/HEV需求最旺盛，其次是燃油车，最后才是纯电动。可能理想太高估中国中产家庭的消费能力了！ |
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在新能源MPV市场，最近两年登场的新玩家数不尽数。岚图梦想家、极氪009、腾势D9，再加上小鹏X9，这几位明星车型已经打得不可开交，理想MEGA想在这一领域立足，本身就是一件不容易的事，更别提想在销量方面有大的突破。 |
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对于MEGA，颜值是最大的缺点，虽然5C快充的速度、第三排的空间、全车7个座位均享有的舒适平权，但我依然并不看好MEGA的销量，但我认为在销量背后，MEGA带给理想的意义才是巨大的。 基于目前的市场形态，做出以下辟谣： 辟谣1：MEGA妥妥豪华车定位，开启预定仅1个半小时左右，下订已破万。 辟谣2：理想MEGA目前5000元小订的数量，已经远远超过了2022年理想L9的同期表现（理想L9上市72小时完成5000元小订的订单量超过了3万辆）。 辟谣3：MEGA 以及 2024 款 L7/8/9 上市的上市，理想 3 月销量将达到 5 万台，6 月超过 7 万台，年底实现单月超 10 万台。 |
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谈谈3台纯电原生MPV的销量预期以及感受 周日在芝罘(fu)区逛万达，刚好三台原生纯电MPV都在场。MEGA展车试驾车已经到位；对面就是极氪商超体验中心，摆着009；旁边不到10米的距离是小鹏在万达外展，仅仅展示一台车X9。三台自主品牌原生纯电MPV到齐，闲来无事，对比体验一番，聊聊我的感受以及销量预期。 从销量预期来说，抛去上市初期的声量来说，我大胆预测后续稳定销量，MEGA在 月销1500台左右，009估计2500台的样子，X9更高一些3500台左右，这是我的判断，欢迎评论区分享你的观点。其实真的坐上去感受后，会发现这三台车的定位还是有很大不同的。 009属于典型的商务气息浓厚，从外到内都散发着“我是一台商务用途纯电MPV”。外观典型的那种大气，庄严感的风格，内饰一进去就是那种豪华感满满，各种触控屏和时钟装饰。还有要说明的两点，009二排没有中央过道，三排乘坐体验最差，空间灵活性最小，典型的主打商务用途的MPV。 |
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小鹏X9刚开始的市场策略，贴着MEGA来，结果理想选择疏远，推迟三个月左右上市，且价格一发布，直接贵15万左右，瞬间跟X9不是一个级别的产品。只能说仅仅从家用角度，X9是性价比最高的家用纯电MPV，冰箱彩电大沙发都上车，且空间灵活性高，后轮转向等更加适合家用。 |
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MEGA属于理想内部的旗舰MPV，更是整个品牌纯电的开山之作，网上很多人骂价格高，这些人肯定都不是目标客户。旗舰车型肯定要对得起旗舰的价格，并且推测理想内部对销量预期也并不高。但从实车体验来说，MEGA内部空间最大，乘坐体验最舒适，外观最“显眼包”。纯纯的属于高净值人群，多胎家庭，全家舒适出行的大MPV，或许人家都有司机保姆，真的不在意那三五万的差价。 |
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一句话总结来说，009商务豪华气息最浓厚，MEGA空间最大乘坐体验最舒服，X9纯纯的属于性价比之王，前者更适合商务用途，后两者属于家用范畴。 接下来009还会有四座版本，带中央通道的版本，或许不就理想MEGA会推出价格更低的PRO版。自主品牌新能源MPV市场热闹起来，开始不断向上突破售价天花板。那些X5，GLE，甚至保时捷卡宴准用户，可以更多的对比和选购。 以上083的观点，欢迎讨论，下次见。 |
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先定义一下卖爆的标准，以别克GL8 和腾势D9月销1万的基准，理想mega如果销量超过8000台，就算是卖爆了。 我认为mega既不会卖爆，也不会凉凉，很大可能会维持在3000-4000台的小康水平 商务用车也分两种，一种是长途出行，一种是商务接待，理想mega作为后者是完全胜任的。 像我公司就是一个福建奔驰威霆 出差业务用，一个V260精装 几乎不长途，接待客户。 |
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在其他相关问题也回答了个人对MEGA的一些小看法： 我觉着，凭借理想MEGA的外型、渠道以及品牌号召力，MEGA能取得一个不错的成绩。 但MEGA也面临一个巨大的风险： 在MEGA进行5C充电时，如果车上人员不下车，安全隐患还是比较大的。 锂电池或BEV汽车从业人员应该明白电池充电时的风险，甚至有的车型在充电时会有文字或语音提示，请车内人员下车等待。但实际上，大部分人充电时是在车上等待的。而MEGA带着一家人出游时，进行5C快充时要不要一家人全部下车？按道理应该下车等待，但实际操作中，可能不会这么做。 这就存在很大的安全隐患，万一出事了，就是个大事。 |
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MEGA作为理想旗下的首款纯电产品，正好可以检测一下，理想现在销量高，到底是因为理想的车造的好，还是跑道选的好（增程）。 |
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MPV是有【全天候】【全年度】【临时长途】等需求的车型，甚至可以说是对这三个需求依赖度最高的车型。 MPV全天候，因为你不知道客户有什么用车需求，你也不知道商务会晤的过程中会有什么临时行程，基本就是客户不睡，车你就要备着，还得停在距离会晤地点近，随叫随到的地方，甚至吃停车罚单都不在乎，主要的需求就是随叫随到。 MPV全年度，这个也很好理解，老板自己都没办法对接客户的时间，约好周一的行程很可能拖到周三，也可能提前变成周日，接到突发任务你就要出车，用车时必须争分夺秒，机场接机你不可能因为充电让客户傻等，客户临时要去协调个事情你也不能说我车在充电。 MPV长途需求也很好理解，这玩意开出去旅行太爽了，很多人买MPV的原因是家里口子多，一车装下，而一家人要求一车装下的场景，只有旅游或长途回老家。市内的通行，坐不下完全可以打车，买个五座平时开，人多了再考虑打车很方便，没必要为了人口专门买一个MPV。全家长途、送客户长途才是MPV的一个很大使用场景。我认识个兄弟买MPV就是为了一家老小过年在一起出行。 以上三个需求，纯电都无法满足，不论是随叫随到、争分夺秒还是长途出行，纯电车都是弟弟中的弟弟，哪怕路上环境再好，充电桩再多，一年365天，只要有一天因为补能耽误，因为一次临时的出行需求续航不足，这车就白买了，在关键的商务需求用户手里，拉跨一次的损失甚至会超过车价。 所以，纯电MPV是个很愚蠢的想法，连基础的需求都不懂，这种车必须混动和油车才行。 客户需求之王理想同志，不知道为什么选择了这么一个方案，产品经理换人了还是飘了，你们不能模拟下买MPV的客户使用场景吗？再不济，招待下领导和家里老人孩子，试一下都不肯？再不济，招待我一天，我很乐意帮你模拟一下龟毛的高地位客户是啥样的。 理想L789那么成功，增程是个很大因素，就不要了？ 盲猜是没实力开发MPV车型的底盘与发动机新套装，或者旧版的L789模式拖不动这么大的MPV，新开发的话，觉得上个纯电设计上省力，供应链也成熟降低成本，最终没有从客户需求出发，从自身产品成本出发了。 说说之前的极氪009，极氪009其实是个超赞的车，这车设计很用心，真车很惊艳，各方面都不错，大家可以去试驾体验下。虽然不错，但就因为是个纯电，009远不如他的弟弟极氪001。开极氪001的都是服务自己的，可以纯电，因为自己等自己这种补能可以忍受，人不会生自己的气……再或者说自己的用车需求都是自己可控的，补能充电可以自由安排，而MPV的用车需求，不可控，要求随时能动，没有时间给你自由充电。 MPV买来就是为了服务他人的（老人、客户、美女），或者说巴结人的，甚至还要巴结自己平时巴结不上的人……这导致，因为续航问题造成的一次出行失败或延误，车主（招待方）就会非常痛苦，脸都丢到姥姥家了，极端时招待不周会造成极大损失，买MPV的人，很少会考虑纯电，车辆全年度全天候都保持可用是刚需。 我想了很久，纯电MPV只有买来作滴滴专车，或者机场接送服务、当地旅游景点接送服务的人会考虑，靠这个提升服务质量。 但是，他卖五十万……从成本讲，靠车吃饭买车的那些人眼里，这个价格不经济。纯电MPV，你买个二十来万，配置差一点，只要后排舒服些，空间大一点，那些靠车吃饭的，买来走一个差异化小赛道，搞搞接送服务，还是有搞头的。 去年的广汽艾安Y就是为那些靠车吃饭的人考虑的，极限压成本，提空间，一切为了网约车，网约车司机也给予了极大的销量支持。 网约车就好比公司包个大巴，大家约好时间，八点接，18点送，你换个时间，司机没空可以不鸟你，这时候纯电的低成本就香了，但这有个前提，双方是平等交往下的服务。 MPV做不到，MPV是不平等交往的典型车，买MPV是最注重客户感受的群体，他们做不到让客户迁就车。 另外我还能想到的是保姆车，网红车，保姆接送孩子和网红拍摄化妆的时间稳定，突发需求少，有点搞头，但是，保姆开个这么大的车，不太容易，这车不好开，接送孩子排在学校外面挺拥堵的，价格也不便宜。 剩下的只有网红和小明星化妆车了，电量大，空间大，能安排的用电设备多，车里也挪腾的开，但是目标群体数量太少了。 我的结论必然卖不爆。 |
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其实，我很好奇， 车圈儿是更希望看到MEGA销量扑街，还是看到MEGA卖爆。 当然，无论哪一个结果，理想都是妥妥的流量大赢家。 作为个人预期而言，我是希望看到前面的结果。 注意，只是个人预期，不代表最终结果。 很多人都很不喜欢这个广告，于他们本人而言不可能成为这种产品的消费者， |
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但是，人家就是卖得不错，这就是现实世界。 个人对于MEGA的感觉，和这个很像。 有没有人和我有同感呢？ 当然， 如果MEGA因为CZ的原因卖爆了， 咱也无话可说。 |
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不知道为什么李想要给这款MPV取一个这么奇怪的名字——MEGA，总是让我不由自主地想起建国同志的MAGA。 这款MEGA的外形也很奇怪，确实丑，好处就是辨识度很高，走在路上就是个显眼包，有些人就喜欢这种款式的车，特立独行，与众不同，如果是这个设计目的，那这目的算是达到了。 这种外形设计的好处是可以降低风阻，可是风阻系数低只有在高速行驶的时候才能发挥效果，日常城区行驶根本发挥不出多大的效果。也就是说，这种设计只有在长途出行的时候才能发挥优势，可这又是一款纯电MPV，纯电车型并不适合跑长途，有会有里程焦虑，高速行驶时能耗也要高很多，这看上去确实很矛盾。 于是，为了解决纯电车型补能的问题，用上了支持5C充电的麒麟电池。这也是这款车的一大亮点。 可是，汽车支持5C充电还需要充电桩配套才能发挥作用，于是李想又决定要在全国的高速服务区修建高功率的快充桩，这样就形成了完美的闭环。 听上去似乎不错 ，可是MPV车型是一个小众市场，去年卖得最好的MPV车型是腾势D9，月销量超过1万，均价40多万，卖得最好的还是DMi插混车型，纯电车型少很多，而理想这款MEGA却只有纯电 ，没有增程方案的车型，这委实让人有点难以理解。 目前新能源汽车的一个重要发展趋势就是混动车型卖得比纯电好，混动车型大有后来居上的架势，不管是腾势D9还是问界M9，混动车型的销量都远高于纯电车型。理想放着已经经过验证的增程方案不用，打造这么一款纯电MPV，确实令人费解。如果MEGA能出一款增程的车型，我想销量绝对差不了。 MEGA最大的亮点可能是价格了，55.98万的价格确实顶，敢于这么定价也是一种自信，这是好事，理想目前已经初步站住了豪华汽车品牌的人设，车主的口碑也不错。 至于销量，这么高的价格，鉴于目前MPV市场的形势，月销量能突破5000就是成功。 现在理想MEGA发布已过三天还没有公布大定订单，据说没有超过1万，看来每月就是两三千了。 |
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恰好我们汽车园内部就有理想体验中心 个人看法：理想MEGA这车，对于乘坐者来说，我感觉没有比他强多少的车了，别克世纪能打平，第三排不如他，第二排稍微强一丢丢。丰田大面包包括凌志大面包乘坐上都不如他，尤其是跑起来的隔音（LM的四座没开过不妄加评论）。 但是这车如果有司机，商务接待，挺好。家用的话.....除非这车只作为一家出行只用，否则上下班或者逛商场开这个5米3多2米宽的大家伙出去，全是缺点。纯电车最适合市区出行，MPV适合长途出行，但是长途出行对于补能要求比较高。甭管你800V还是8000V充电，总之在出行高峰期就是得排队还得面对各路充电的牛鬼蛇神。 长途旅行，个人感觉还是混动更适合。 外观虽说是个见仁见智的事情，但是MEGA是我身边所有人继奇瑞QQ6以后第二款无一好评的车...... 感觉这车销量也就是顺着风口卖一些，再往后难有大的起色。月销2000的样子，不太可能卖爆。 |
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