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[汽车百科]2024赛季F1揭幕战巴林大奖赛，维斯塔潘夺冠，红牛一二带回，如何评价这场比赛？ |
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2024赛季F1揭幕战巴林大奖赛，维斯塔潘夺冠，红牛一二带回，如何评价这场比赛？ 关注问题?写回答 [img_log] 一级方程式赛车（F1） F1 车手 麦克斯·维斯塔潘 红牛车队[话题] 2024赛季F1揭幕战巴林大奖赛，维斯塔潘夺冠，红牛一二带回，如何评价这场比赛？ |
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首先恭喜小周拿到“the Best of the Rest”！ |
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The Race把小周排在了诺里斯之上！这比拿台子还稀罕 我刚刚看完F1官方的赛后直播。小周去接受采访的时候，Will Buxton（还是Palmer）上来第一句话就是， 我知道车迷把Driver of the Day投给了赛恩斯，但我觉得你的表现也配得上DoD Palmer说， 没拿到分不要气馁。我当年的最佳表现是在日本站拿到P12，虽然也没有积分，但是我找到机会就跟人说这事儿（Palmer确实在过去提过很多次 ） 这站比赛如果只看小周的话，给了我去年西班牙大奖赛的即视感： 同样是发车时走外线提升了几位 同样是和哈斯还有角田直接竞争 同样是选择了undercut所有对手的策略 同样是拿出了非常关键的长距离stint的表现 甚至，在西班牙的那次，队友博塔斯同样是超级的倒霉，仿佛是他帮小周挡下了所有的霉运 |
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绷不住了 索伯这车貌似在重载油量的情况下有着还不错的竞争力，甚至能在比赛前半程跟上马丁的速度。 可到了本场比赛的后期，赛车的载油量下来了之后，索伯赛车的速度就非常一般了（也难怪这车的排位赛那么拉）。 所以吧，我认为车队这次为小周选择的策略是最优解。极限undercut的策略让小周最大化地利用了相对性能优势的窗口期，而且最终达到了能力所及的最好完赛成绩。 虽然在比赛中，角田和他的策略一度让我对索伯的决策产生了怀疑。不过，事后看来，索伯的两次进站时机把握得非常准确和果断。反观角田和小牛。。。。。。真是无事生非 下面闲扯几句 我觉得，虽然哈斯的新领队把姿态摆得非常低，但今年的哈斯车队不容小视。当然，哈斯是否真的解决了正赛胎耗过度的问题，这还需要再观察观察。 如果说索伯赛车的问题是“工作窗口太小”，那么Alpine的赛车则是连窗都没开 |
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Alpine赛车研发的两个主要负责人都在正赛开始前就递交了辞职申请 窝法和梅奔在我看来做得足够好了，至少今年的揭幕战没有被像马丁这样的车队跳脸。况且，赛季还长着呢，那些叫嚷着“赛季已寄”的车迷，请再耐心一点。 |
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对W15的第一印象： 已寄 萨金特遇到方向盘故障，也是苟倒霉。 好在萨金特的粉丝们还是一如既往的支持他 |
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小周的粉丝根本比不了 |
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周冠宇的新面貌 第11名的成绩，虽然没有积分入账，但是对于今年的索伯来说已经难能可贵。 1 没有钱包的真实成绩 本场比赛，20位车手全部完赛，5大车队（红牛、法拉利、迈凯伦、梅奔、马丁）均顺利完赛，并且基本上完成了赛前的既定目标。顺利霸占1－10名的成绩。 在这种情况下，索伯作为赛前并不开好的一支车队，可以获得地球组的第一名，着实不容易。无论是飞速进步的小红牛，还是排位赛异军突起的哈斯都在整场比赛中有着坚实的威胁。 所以我认为这是实打实获得优异成绩，非常不错 2 车队战术的稳定执行 在博塔斯发车遇到事故的情况下，本站比赛的车队战术是围绕冠宇执行的。 首先是提前1停，让周冠宇放弃DRS高铁的泥潭，在前方毫无阻拦的车况中放肆的开了至少4圈。可以说这个提前进站直接获得了对马格努森、角田、阿尔本的超越，一下就脱离了DRS高铁的问题。并且在1停到2停的期间均无进攻难题，只需要考虑后方追击即可。 接着是继续提前2停，这也是大家讨论比较多地方，我认为这是一个不错的策略。跟着少爷进站，很明显是希望在位置上卡住，这也是唯一可以获得积分的机会。如果在赛道上死守角田，不仅彻底放弃冲击积分区的可能，更有可能被有轮胎和赛车优势的角田在赛道上超越。 对于本站比赛的周冠宇来说，进攻永远比防守更难，能够通过策略获得位置优势，尽可能多的防守而不是进攻，更有利于赛车不占优势的冠宇。因为进攻几乎不可能成功，防守有可能还有希望。 从结果上看，虽然被少爷超越，失去了积分，但是这个着实是赛车性能的差异，策略已经足够好了。最后几圈马格努森与小红牛的缠斗，也是防守端选择性更多的一种表现。 再说说索伯的换胎，至少在冠宇身上，发挥的非常不错，比上赛季有了长足进步。这让我看到了本赛季的一些希望。 3 车手几乎无失误的发挥 冠宇本场比赛的发挥非常有益，发车比上赛季好多了，运气也不错，避开了起步阶段的混乱占据了有利位置。 1停之后，做出了优异的圈速，使得索伯提前进站的策略获得了最大化的收益。 唯一可惜的就是在2停后，没有防住斯特罗尔，如果能放住，我觉得本站比赛的最佳车手必须是他。 不过最后能在轮胎极度劣势的情况下，根据候车状况，维持住圈速，顺利带回11名，已经非常不容易了。最后的阶段，从TR中可以发现，几乎所有的小车队都盯住了周冠宇的11名，能够成功守住，太不容易了。 各大车队的基本实力 再看看本赛季的大佬们，全部完赛的巴林，让我们对24赛季的格局有了基本的判断，赛前的各种预测也有了基本的确认。 1 红牛是2024赛季车队总冠军，维斯塔潘提前四罐 |
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这几乎没有什么争议了，发车后，维斯塔潘就以几乎每圈1秒的速度迅速拉开差距，虽然乐克莱尔可能遇到了赛车问题，但是我相信哪怕赛车完好，也无法改变维斯塔潘无情拉开差距的局面。 佩雷斯正常发挥，获得第二，也说明了RB20这辆赛车具备了绝对优势。 在这种情况下，红牛几乎没有弱点，具备跨层次的优势。 2 法拉利勉强占据第二 |
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起跑之后，乐克莱尔的故障让我们对法拉利的实力没办法有真实的判断。只能从赛恩斯的表现来判断，目前在长距离上，对梅奔、迈凯伦有一定的优势。 赛恩斯在2停之后，有追进佩雷斯的计划，但是没有在结果上有所呈现，可以说在赛车性能上确实有差距。哪怕是乐克莱尔一切正常，可能也就是对佩雷斯有些威胁而已。 3 梅奔略胜迈凯伦 |
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完赛成绩上，拉塞尔－诺里斯－汉密尔顿的差距也就在1秒多而已，似乎就在伯仲之间。但是要考虑到拉塞尔与法拉利2位车手有着多圈的争斗和一些失误，实际的差距应该会更大一些。 本站比赛的名次争夺，拉塞尔的对手是法拉利，诺里斯的对手是状态不佳的汉密尔顿。所以，我认为赛车硬实力，梅奔要略胜迈凯伦。 4 马丁单独成一档 马丁明显赶不上梅奔和迈凯伦，在头哥极致的发挥下，长距离很明显跟不上前车，18秒的完赛差距很能说明问题。 但是，对于后面的车队来说，马丁也具备绝对的优势，头哥领先11名的冠宇28秒，少爷领先10秒。 所以本赛季的马丁，前后都看不到对手。 |
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很遗憾没有看直播，今天看了全场录像。 |
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目前看不到红牛该怎么输。 虽然排位没有碾压级的优势，但进入正赛后红牛迅速进入状态，第三位不论是谁都无法对红牛构成真正的威胁。 太快了！ 维斯塔潘甚至在最快单圈上对勒克莱尔有接近一秒半的优势。 |
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法拉利稳守今年的第二应该问题不大。接下来的梅奔、迈凯伦可能偶尔搅局，马丁做为积分区守门员还是稍有一定压力的。 |
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地球组的索伯、哈斯、小红牛在自己的区间互相拉扯，运气好能够在积分区捡个皮夹。 至于法国人，还是弃疗吧。 索伯的赛车只有在重油的时候具有向上追击马丁的速度，小周在比赛后半段还能维持速度、守住十一名，镜头之外的故事并没有那么简单。 |
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今年格局基本确定了。 红牛独一档。 法拉利奔驰迈凯伦打成一团，目前排序是这样，但是三队差距很小，说不定哪次升级就上去了。 马丁有点前不着村后不着店，说和上面一档吧，被迈凯伦拉开27秒，但是和下面一档比，那又是砍瓜切菜。 威廉姆斯小红牛索伯哈斯还得再看看，四家各有各的整活，威廉姆斯有冒充F1车手的F2车手，小红牛的车没有冬测吹的牛，这二位车手感觉迟早打起来，梅基斯感觉有成为梅嗨的潜力，索伯这轻油冲刺能力堪忧，解决以后积分区守门员没问题，菠菜车队的策略主打一个赌赢拼积分赌输直接队尾，哈斯单圈强长距离不如索伯，马画龙基本上倒四水平，不用指望了，牢霍估计得在中游一直被二打一。 雷诺已经可以提前备战2026了，技术部的人都直接辞职跑路了，今年明年没得玩了。 我个人觉得索博今年的车没那么烂，重油情况下防轮胎新4圈的角田，防了大概两三圈，轻油情况下白胎保了28圈，最后阶段也没有被哈斯追进太多，而哈斯又能防住小红牛，基本可以认为长距离上地球组四家差不多，就看谁调校更好轮胎更新。新技术总监James Key也说了这是一台基础不错的车，就看他能不能复刻去年的迈凯伦了，不求直接进火星组，能来个有效升级，和马丁掰一掰手腕就可以了。 |
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这场比赛基本揭示了今年F1的基调。 |
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维斯塔潘毫无悬念的夺得了本站比赛冠军，而且是杆位+冠军+最快圈+每一圈都有领跑的大满贯，这是塔炮职业生涯第五次大满贯，这个数字在本赛季肯定会继续得到更新。 虽然发车时老四挑战了一下塔炮，但是第二圈开启drs后，老四已经被塔炮甩开了一秒多。 全场比赛，塔炮是独一无二的节奏，拿到冠军的确是非常正常的事情。 佩大师和猫肉哥算是一个节奏，猫肉哥始终和佩大师保持着2-3秒的差距。这是猫肉哥在法拉利的最后一个赛季，而他本场比赛的表现相当强势，似乎在向全世界证明——哥不应该是被踢走的那一个。佩大师开着红牛，最后被塔炮甩开的着实有点远，就当是复现了上赛季吧。 老四和拉塞尔是一个节奏，老四本场比赛的刹车始终有些问题，动辄轮胎锁死。而拉塞尔发车后一度上升到第二，但是最终还是被超了回来。从本站的长距离表现来看，今年的车队第二之争依然是法拉利vs梅奔。老四本站比赛拿到了最熟悉的名次，以第四开局，其实这是个值得高兴的事情啊！至于刘爵士，加盟法拉利之前就先染上了法拉利的霉运，似乎他电池有问题。 |
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迈凯伦跑着自己的节奏，只能说看后续怎么升级了。马丁不复上赛季开局的神勇，9-10收场。 五大车队无车退赛包揽前十，所以，第十一名的小周算得上地球组非常出色的发挥了。在博塔斯发车被卷入事故之后，小周一路稳步前进，节奏控制的非常好。但是，阿罗毕竟不是马丁的对手。小周拿到11名，算是本场比赛发挥非常出色的选手了。 小牛不像想象中的那么快，看来还得继续向大牛取经。哈斯、雷诺和威廉姆斯各有各的慢，，而围场目前垫底的独一档依然属于萨导萨金特。 |
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这是一场意料之中的比赛。 比赛不够精彩，我就说几点印象深刻的内容（看点？）。不过这些内容仅对这场及以前有效，后面车队策略，目标，人员的变动都会影响。 第一，红牛的气动仍旧领先版本。如果你看了冬测、看了排位赛。维斯塔潘在接受采访时的暗示非常明显：有些车队已经尽全力了，我们跑得还行。现在看，纽维无侧箱版本的RB20解决了之前梅奔无侧箱出现的下压力和海豚跳问题。事实上红牛的RB20配合维斯塔潘巅峰期的表演就是五盏红灯熄灭，维斯塔潘稳住了第一，维斯塔潘开始了自己的飞行圈。红牛车强特别是气动强在整个围场是毋庸置疑的。维斯塔潘人强也是毋庸置疑的。两个T0级别碰到一起就是无解的强。什么叫无解的强？就是一个大奖赛把能拿的东西大满贯了：杆位，最速圈，第一带回。当然，巴林赛道作为一个中下压力高胎耗的赛道，很多东西并不能作为有效参考，基本上日本赛后就可以得到一些有参考价值的结论了。 第二，法拉利是唯一的T1梯队。从小赛恩斯和勒克莱尔的表现来看，他们驾驶的法拉利sf24是当下除红牛外最好的车，没有之一。可以看到的是当车、车手和车队不做低能表现，今年的法拉利基本上能保一个领奖台，车队第二基本也是稳定的。不过从去年来看，瓦圣的到来也主要是以抹平下限为主，加上这赛季是小赛恩斯法拉利生涯的最后一季，可以确定法拉利这赛季不会太平。事实上从去年小赛恩斯在赛道上的控场和比赛理解能力来看，他其实已经进入了生涯巅峰期，这个时候选择放弃他我不太理解法拉利的想法，也许是想要个经验老到的老将？所以这场的领奖台实际上算是小赛恩斯的一份简历，如同他在接受周浩然采访时所说，我还是想看看那些车队和我的目标是一致的。换言之，赛恩斯不会缺一份合同，而是在挑一个更有竞争力的车队。 第三，迈凯伦和梅奔同档。从这场来看，拉塞尔属于一哥位置但没到头牌水平，无论是去年最后关头推头退赛，还是这场被小赛恩斯进攻轮胎锁死丢位置，这个梅奔第三年的年轻英国车手表现出来的是足够的实力和不太稳健的防守。当然，无法否认的是梅奔的车和法拉利是有相当大的能力差的，尤其是巴林更是明显。老汉的离队公告让老汉开车更加佛系，这也进一步降低了梅奔的竞争力：迈凯伦的两个年轻人可是红着眼想出成绩的。但至少从有限的数据来看，迈凯伦和梅奔就是维斯塔潘嘴里的拼尽全力的车队。迈凯伦可能还稍微好一点，毕竟他们赛车调试上似乎还有进步空间，而梅奔似乎对于有侧箱的调校还有很长的探索期。 第四，威廉姆斯进步明显。虽然这场威廉姆斯表现得可以用糟糕形容，但更多的是车手对这辆FW46的不适应，虽然我们调侃威廉姆斯升级重点并不是车而是萨金特，但FW46的冬测很明显体现出不再是去年的直线肌肉车的质感，更好空动效率让威廉姆斯有更好的前景，不过考虑到阿尔本吐槽这个新方向盘好像有问题，小车队人不少能力一般缺钱的缺点还是无法避免。 第五，索伯策略组似乎好了点。周冠宇拿到了全场无退赛比赛索伯能拿的最好成绩，毕竟从前面的十辆车来看，红牛梅奔法拉利迈凯伦马丁基本上车都比索伯强，而且不是一星半点。凭借不拉跨的进展策略和换胎工不拉胯的进展表现，小周重复了去年西班牙大奖赛的表现，当然了，倒霉蛋博塔斯也重复了去年到倒霉运气。换胎50多秒对于博塔斯来说不陌生，毕竟梅奔整出过第二天早上才拆下来的壮举，不过梅奔拆不下来，索伯装不上，博塔斯也算是阅历丰富。只要周冠宇好好跑，只要索伯别玩花活好好定策略，拿个多年合同，车队成绩比去年强并不是痴人说梦。不过我尽可能不做一场论者，周冠宇这场的表现是突出的，但有运气加持，最后成绩还需要观望。 第六，雷诺（alpine）管理层的问题似乎也延伸到车上了，从申请技术变革数来看，雷诺垫底，同样垫底的还有整个巴林的成绩。加斯利也好奥康也好绝对不是垫底级别的车手，但雷诺车不行这个垫底命运似乎无法避免。这就像21年的威廉姆斯，阿尔本再强车一圈慢半秒也是救不回来的。 第七，各支车队的内斗可能要拉开帷幕了。无论是开始写简历的赛恩斯，还是想证明自己的拉塞尔，或者嘴从来不甜的角田裕毅，对当下成绩不满，对车队有意见几乎不可避免。毕竟瓦圣的一句“他是职业车手，我们能处理好这些问题”的场面话并不能实质解决车队内斗的本质：个人利益与车队不符。考虑到拉塞尔可能能吃到最大限度的车队资源，只要老汉不吱声把该拿的分拿了不争不抢不抱怨(他可太喜欢抱怨了)，梅奔应该内斗程度最低。小赛恩斯和角田恐怕就没这么幸运了。前者需要成绩，但已经不在车队未来；后者想当车队头牌，但车队似乎没有前几年那么惯着他了。 2024赛季上半季不会非常精彩，因为冠军归属其实没有太大的悬念，作为车迷的日常可能听完F1片头曲就是听荷兰加奥地利国歌作为片尾曲，甚至积分争夺可能都没有往年激烈：前五车队的优势目前比后五更明显，后面车队拿积分恐怕需要的不仅仅是实力，可能季中升级会有变化，但上半赛季恐怕不会有什么新花样。观赛点主要来自于中间梯队斗得厉害。就像这场巴林，最后的看点是角田和里卡多关于13位置的争夺。 对我个人，小周、迈凯伦的表现似乎比整个大奖赛的冠军争夺更有观赏性。 全文完 |
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也许是近几年来最流水账的揭幕战，最终的完赛顺序甚至与三练后媒体给出的长距离速度预测如出一辙。 红牛继续着夸张的统治，如果维斯塔潘需要，他还能把完赛领先时间再拉出个二十来秒。法拉利本有机会挑战佩雷兹，但有个大聪明工程师忘了调整勒克莱尔赛车的左侧刹车导风鳍，一来二去不但让勒克莱尔被迫表演单轮制动的狠活，失去了推进的能力，还严重影响了赛恩斯前期的节奏。 迈凯轮和梅奔平稳度过比赛，据说全体使用梅奔引擎的赛车或多或少遇到了过热问题，因此无法拿出预计的比赛节奏。阿斯顿马丁策略组疑似冬休时玩了太多F1 Manager陷入集体昏迷，在明知赛车完全不适应红胎长距离，比赛最优解是二停策略的情况下，还是毅然决然的给阿隆索安排了反向策略。但转念一想，只有这么操作斯托尔才能卡在阿隆索身后完赛，这种呵护队内公子的精神实在令人忍俊不禁。 个人心目中的今日最佳车手给到周冠宇。在赛车速度并不理想，没有人退赛的情况下离积分区仅差一步，已经接近完美。中下游车队离前排的差距比去年要小上不少，小车队在这个赛季的日子大概会有所好转。 阿尔派除外。 |
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这场比赛看到半场的时候，手机就拍脸了…… 红牛长距离强无敌，维斯塔潘全场领跑，佩大师长距离碾压窝法和梅奔，一二毫无悬念。估计红牛还有不少裤裆没掏，说句可以发奖杯了应该不算奶吧。 窝法又整活，赛前换刹车组件，导致乐扣刹车出问题频繁锁死，好歹是没出事故，梅奔也是本金八两，乐扣最后还是回到了忠诚的第四。赛恩斯表现很稳定，很出色，没什么可说的。拿个三四名也算是个可以接受的成绩了。 梅奔似乎已经学会了窝法的整活精髓，散热出问题，如果散热没问题，也许能和窝法掰掰手腕。 麦队一向慢热，拿不下散热出问题的梅奔，希望麦队中期发力，能让车队第二之争精彩一点。 马丁是纯纯积分区守门员，前四支车队自己追不上，后五支车队追不上自己。 索伯一如既往的整活大师，换胎这事发生在索伯身上真是一点都不让人意外，周冠宇表现无可挑剔。 哈斯超出了所有人的预料，原以为板上钉钉的最后一名，竟然排位能进Q3，正赛P12，着实让人意外了，果然，冬测圈数第一的车队都不会太差。 小红牛这车真的是RB19青春版吗？是不是纽维这老小子不厚道，有啥重要内容没告诉小红牛啊！感谢小红牛贡献了本场比赛第一名场面，角田有望接班英语老师的位置。 威队真不知道说点啥好，03年开始看F1，当年经常能在电视上看到威廉姆斯老爷子坐着轮椅出现在围场，就觉得这老爷子是真的喜欢赛车这项运动，对威队一直很有好感。老爷子已经没了，希望威队能一直活下去。另外，围场永远要有一位导演，希望萨导多多产出大片。 雷诺纯纯乐子人，一个自研引擎的厂队，再烂也不应该是这个样子吧？要不咱还是把名字改回雷诺吧，也许就时来运转了。 |
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首先佩服自己，在第二天要赶早班机的情况下，依旧坚持看完了这场无聊的比赛。 先喷预算帽。 规则大改+预算帽这种脑子摇的政策到底是谁想出来的？ 相当于让一群人站在操场中间，321你们自己挑个方向跑，跑了一会我才公布正确的方向，请问选择其他方向的人，还有可能追上一开始就选对方向的人吗？ 如果08年的规则继续保持，并从09年推行预算帽，一点问题都没有； 如果21年的规则继续保持，并从22年推行预算帽，一点问题都没有。 但如今的做法，四丢皮的。 其他车队现在开始规划24年的季中升级；红牛呢，开始设计RB21吧…… —————— 回归正题。 红牛&潘子： RB20无解，又快又省胎。赛前说牺牲了下压力换取直道速度，反正我是没看出来下压力少在了哪。 按理说低下压力会加剧轮胎磨损，弯中轮胎滑移多，但最后那20圈软胎无衰减，除了离谱我想不出其他词了。 恭喜红牛恭喜潘子吧，还能说啥呢。 哦还真能说，霍纳这事咋收场啊到底…… 马&奔&迈 速度几乎维持一致，以最后一个stin为参考，几台车的相对差距真的是几乎几乎没动过，真要碰一块也是谁也过不去，要么就是drs过了然后再超回来。 窝法除了乐扣的刹车似乎没啥问题，基本正常发挥； 迈凯伦说是没有遭遇引擎过热，也算是正常发挥； 梅奔这座椅裂了差点没把老汉整肛裂，再加上动力单元过热，toto说是一圈得慢0.5s，如果属实的话梅奔圈速会是全场第二。但反正我是不太信的…… 马丁： 前不着村后不着店，出镜率和领跑的重任，都落在新款vantage安全车上了。 索伯： 77差点破自己的换胎记录； 小周被晃那一下……唉…… 小牛： 这俩今年得撞。 澳品： 寄。 哈斯： 没啥可说的…… |
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居然拿了地心组冠军 周哥真的血抬c44，抬到不属于它的高度 |
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我对ALPINE车队充满敬意。为了支援法国农民的游行活动，他们不光故意慢驶模仿农民堵路。甚至还专门带了两台拖拉机来。 |
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恭喜周冠宇拿到地球组冠军！车手发挥以及策略、换胎基本上都做到最好了，5大车队的长距离实在是追不上。如果能保持这场比赛的发挥的话那周冠宇明年的席位应该不成问题～ 另外感觉这赛季5大车队之间的差距和去年相比更加明显了，大家都稳稳当当按照速度排名跑完比赛，之后的比赛看点就只有后排谁能捡皮夹以及队友内斗了… PS：按照排名规则（同分按最好成绩次数排名），小周凭借今天的第11完赛帮助索博车队暂居车队积分榜第六！ 最后附一张火星组冠军和地球组冠军双双冲线的图 |
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周冠宇跑的是真不错，17起步，P11完赛，虽然最后看的白胎已经坚持不住了，不断被后面的哈斯逼近，但好歹最后完赛撑住了名次。 地球组比赛就是这样，你不守住11这种位置，万一幸运降临时就轮不到你接了，单凡前面有个碰撞，有个法拉利寄了，这积分就来了。 加油加油！周冠宇！ |
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熬夜看的比赛，看完觉得真的不值得我熬这个夜 维斯塔潘：独一份的银河组，无情的刷圈机器，开的仿佛和佩大师不是同一辆车。就看今年潘子肯放给其他人几个冠军了。 佩法奔麦：月球组，大家在2－8名杀得有来有回不亦乐乎，反正谁都知道今年总冠跟他们都没有任何关系。 马丁：独一份的地球组，前8谁也追不上后10谁也追不上。少爷可以来着第一圈掉到17的马丁大杀特杀冲到第10，大头被法奔麦轮到18秒开外，阿隆索估计又要表演皮夹神技了。 小周：这一场可能是小周进入F1表现最出色的一场比赛，虽然没有积分但也勇夺地壳组冠军。希望小周今年能有积分进账。 索伯小牛哈斯威队阿尔饼：地幔组碌碌鼠辈皆不足挂齿。 萨金特：独一份的地心组，真不如和拉导学学导演神技，不然今年真的太无聊了。 |
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hamrussailec这些个车手在正赛给到ver的压力，可能还没有ver在家里开模拟器时网络上的电竞选手给到ver的压力大。 小周跑的真好，这场车队也没有掉链子。但是索伯这破车的竞争力就这样了，牛奔法迈马不出错的话没任何机会拿分。 要撼动红牛的统治目前看来是很难了，本赛季的看点应该会集中在奔法四位车手的内斗上。 |
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无聊得一p，红牛银河组领先第二名法拉利一大截，五大车队领先第六名太多了。。。五大车队不出问题地球组地心组根本没拿分的机会。。。 冠亚军悬念和积分区边缘的悬念基本上都没有了，今年看p3领奖台争夺战算了 |
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讲真是真的有些无聊 红牛独一档存在，维斯塔潘统治了全场，包揽了杆位、冠军和最快单圈，如入无人之境，其他车队连尾灯都看不见，全场都没有他的啥镜头，至于佩雷兹其它车手还能追一追 法拉利赛恩斯是真的杀红了眼，法拉利把他活活背刺了，勒克莱尔水平可以，但车子第一场就有问题也是法家的特色了 奔驰本以为自由练习赛是实力回归，但速度上依然不占优势 迈凯伦、奔驰和法拉利这三个车队差距不大，这个赛季的精彩就看他们之间的对抗了 阿斯顿马丁现在很像上个赛季后期的状态，在迈凯伦面前都很被动，阿隆索第九带回还是有些失望，但斯托尔发挥还算行 stake车队博塔斯是真的和换胎杠上了，虽然没退赛但跑的价值也不大了，周冠宇第十一虽然没有积分，但也是给赛车带到一个高度了 小红牛赛季前普遍认为他们抄大红牛能看过切菜，然而连积分区都没进去 Alpine全程都是混在队尾，没啥存在感可言 威廉姆斯阿尔本在扛起车队，奈何车太差，萨金特嘛赶紧卷铺盖走人，开的是差到家了 哈斯排位赛给了人一线希望，然而正赛回到了熟悉的位置 |
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不过是冬测的延续，一个100%的比赛周末模拟而已。 如此短暂的时间间隔，甚至在同一条赛道，资金充裕，准备充分的大车队，根本就不可能做什么；反倒是资金不足、准备也不充分的小车队，原本裤裆有多深自己都搞不明白，还有可能靠“拍脑袋”从裤裆里掏出点儿新玩意儿。 |
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官方冬测排位赛预测 |
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巴林排位赛结果1-10 |
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巴林排位赛结果11-20 |
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官方冬测正赛预测 |
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巴林正赛结果1-10 |
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巴林正赛结果11-20 头哥不是抱怨冬测3天时间不够吗？这其实因为头哥根本就没搞清楚形势啊，再算上下周末的沙特大奖赛比赛周末，2024赛季F1冬测，不是3天，而是3天，再加上2个100%比赛周末模拟啊。 |
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F1 2024赛季官方塞历 |
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无聊透顶 毫无惊喜 提前祝贺红牛车队拿下今年的车手、车队双冠 拿到第11名完赛的索伯车队和周冠宇这站运气好、发挥好，绝对速度在后五名的车队里并不强，明显不如小牛和阿尔本，考虑到车队的季中研发实力是垫底存在，今年已经凉凉了。希望冠宇能够多一些好运，多发挥出实力，多一些这种还不错的成绩，能续个约，在围场内再苟一苟。 alpine毫无亮点的垫底，不过好在落后的差距很小，正常比赛下来才十秒多点，恩斯顿的实力底蕴可以帮他们赛季中研发进步吧，预期赛季后期可以和小牛竞争。 这个赛季的唯一看点就是法拉利、梅赛德斯、迈凯轮三支车队六位车手之间的竞争了。无视红牛的话，这个赛季预期精彩程度和上个赛季相当。 |
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真得倒序发车把 哈哈哈哈哈 我怕潘子跑的也没劲 |
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