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[汽车百科]比亚迪股份 2 月新能源汽车产量 110474 辆，销量 122311 辆，这一数据透露了哪些信息？ |
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比亚迪股份( http://01211.HK)：2月新能源汽车产量110474辆，销量122311辆。比亚迪股份(01211.HK)：2月新能源汽车产… |
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别问，问就是即将倒闭。拐点到了。颓势尽显。最好的一个月。 |
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本来以为比亚迪已经一往无前了，结果现在颓势尽显啊，刚支持了华为M9，口袋没钱了，刚好汉大降价，老婆交代把旧车卖了换辆汉支持一下。 |
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比亚迪2月销售122311辆，同比下降36.8（去年同期193655辆）；今年1-2月，累计实现新能源汽车销量32.38万辆，同比下降6.14%。 对比亚迪来讲，数字太小，对其他品牌来讲，依旧望尘莫及。 1、比亚迪细分市场的销售情况： 出口23291辆，同比增长了55.3%； 比亚迪汽车 王朝丨海洋销售114060辆； 腾势汽车销售4598辆； 仰望汽车销售780辆； 方程豹品牌依靠豹5一款车型也取得了2310辆的销量成绩。 |
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2、我们给比亚迪找找原因： 2月各家数据都不好看，这个也在情理之中，在汽车市场淡季，超12万台的销量数据其实并不算难看。 毕竟2月份的春节假期和冻雨暴雪，把很多需要购车的人困在了家里。时间充足了，谁会冒着暴雪冻雨去买车呢？哪有那么急不可待？ 3月份的销量数据势必会大幅高于2月份，而且竞争会非常激烈，毕竟比亚迪已经接连甩出多个王炸组合了，销量如果还上不去，那就真出大问题了。 3、比亚迪已经采取了对策： 2月底，比亚迪王朝网、海洋网接连公布了多款“荣耀版”车型，新款“荣耀版“车型不仅售价进一步降低并且还在之前的基础上增加了一系列配置，妥妥的“加量还降价”： 秦先降2w到9.98，再降2w到7.98，降了4w； 汉最初定价21.58w起，冠军版压到18.98，荣耀版降到16.98，降了4.6w； 宋上市价最低14.68w，现在12.98w，降了1.7w； 海豹dmi上市16.68w，现在14.98w，降了1.7w； 3月1日，比亚迪再掀“电比油低”浪潮，推出比亚迪宋Pro DM-i荣耀版，起售价为10.98万元。 |
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仅在半个月时间，比亚迪就发布了秦PLUS荣耀版、海豚荣耀版、汉荣耀版、唐荣耀版等十余款荣耀版车型，看来是“蓄谋已久”“游刃有余”“一切尽在掌控”。 以比亚迪为首的新能源车掀起了降价的腥风血雨，以价换量的套路非常明显。 能换来多少？三月底可以见分晓了。 （文中图片来源于网络，侵权即删） “能坚持看到这的你，肯定非常棒，点个赞/关注鼓励一下，在知乎，让我们变得更有内涵！”---------平淡是真水 |
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很正常的啊，大家都不是傻瓜，看到秦突然猛烈降价，其他车型呢？毕竟去年冠军版就演练了一次，所以大家都在等比亚迪的新政策啊。所以比亚迪现在就如大家所想放出了其他车型的荣耀价格，看3月的销量吧。 |
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2月有个春节。U8这个量很不错。方程豹的量很稳。 看看3月份有没有惊喜。 |
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这回真的是没法洗。 就算2月是春节，但是和去年1月比也比不过。哪怕去1月31天，算单日也不行。 更何况已经加了一周多秦和驱逐舰的冲量。 3月降价效应会高些，后面再回落，最终怎样还是要持续观察。 |
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2月过年，相当于半个月，折算下来就是相当于正常22万辆，确实下降了。 所以马上各种荣耀版就来了。 就是降价背刺老车主太狠了，买车一定得找准时机 不要着急。 23 24两年确实进入低谷期了，汽车这边可选消费的周期性确实很严重。 DM5.0即将到来，到时候应该会好一些。 |
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第一眼看到港股的消息推送也是吓了一跳， 2月单月同比下跌36.8%，前两个月同比也是下跌6.14% |
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今年是2月10号春节，春节放假期间销量下滑本身就是正常现象，但是前两个月综合下来同比下降这个还是有点令人意外的。 去年前两个月一样有春节假期影响因素，而今年年后还有秦荣耀版7.98万爆单的情况，这种情况下还同比下跌还是让人有些担心迪子怎么了。 不过想想也正常， 第一，正常的春节因素影响，去年12月和1月燃油车爆单不少，轩逸，朗逸等合资燃油车，以及CS75等国产燃油车销量都有很不错的表现，提前消化了不少市场需求。 春节之后汽车消费不旺，这是正常现象。 第二，节前河南湖北冻雨高速堵车会让很多准购车人对新能源车埋下一个刺，不敢买新能源车，虽然比亚迪DMi不应该在受影响之列，不过群众的认知怎么低估都不过分。 第三，秦荣耀版发布之后，其他车型会陆续跟进的消息就随之而来，客观上会让大家持币待购，暂缓下单，但是汉，唐，宋等荣耀版的消息基本上月底才正式发布，也就是说春节长假过后2月下旬比亚迪的销量可能主要集中在秦上，其他车型不多。 综合以上几个因素，12万的月销量还是可以理解， 不过， 三月是关键月份，核心车型的荣耀版都已经发布， 去年三月比亚迪的零售销量是192289辆，在荣耀版的加持之下涨个50%要求不算高吧， 很期待看到3月份比亚迪会交出一份什么样的成绩单！ |
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按照我刚看到的最新话术，吉利重夺市场老大地位，1到2月大涨，比亚迪下滑严重，药丸。 |
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荣耀版不是暴风雨，停止压库的比亚迪才是暴风雨。 迪子清库有3个月了，再来两个月，应该这一波换代就可以放开手脚干了。 |
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2月春节加上等改款观望 3月份荣耀版都上齐了 大胆预测直接30万月销 |
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危机还是存在的，针对所有车企，包括比亚迪 即使考虑春节因素，跟去年一月比日均，也比不过 二月有雪灾，但去年一月很多人在养病…… 21-23年汽车好卖 24年真的不容易了 一方面，消费降级一年一年接续，谁也顶不住 另一方面，手头稍微宽裕而且需要车的，21-23年该买都买了 我从秦998开始就给媳妇的嫂子家推荐 到了798还是没买 当然，也没买其他家的车 虽说身边统计学不可取吧 但这一块市场不小，想啃下来一口，不容易 至于买过车的，消费降级，换车欲望能有多高 再一方面，dmi出来几年了，那种颠覆感，没了 其他车企，也都虎视眈眈 春江水暖还是水冷 最明白的就是鸭子 现在看来，比亚迪搞荣耀版 真是恰逢其时 也是迫不得已 dmi5.0也赶快来吧 幸而 我们看到的 是一个不断背刺老车主（15.68宋plusdmi51千米老刺猬在此）的迪子 而不是一个躺着割韭菜的迪王 PS：仰望和方程豹仍然亮眼，也在一定程度上说明消费降级影响的更多是普罗大众 但比亚迪要想成为世界第一，必须伺候好普罗大众 希望2024-2027年，一切都好起来 每个人都买到自己心爱的车 |
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有什么好透露的。 都怕被刺，都在等新车。 结果就是方程豹都想换云輦版，秦，宋，唐，海鸥都是刚出荣耀版。要是3月还是这个样子在谈崩溃不迟。 |
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一月底二月初就开始传说比亚迪要上新版本了，经过去年冠军版的洗礼，被比亚迪插成刺猬的客户都学聪明了。 |
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昨天，比亚迪公布2024年2月份的销量数据，本月新能源汽车销售122311辆，其中乘用车销售121748辆，今年1-2月份累计销售乘用车322767辆。截止2024年2月份，比亚迪新能源汽车累计销售超过670万辆。 1、各品牌销量情况 比亚迪：114060辆。其中王朝系列销售52909辆，海洋系列销售61151辆。 腾势：4598辆。腾势汽车基本上还是以MPV腾势D9为主力，腾势N7和N8虽然终端有较大幅度让利，不过依旧表现一般。 仰望：780辆。仰望现在有2款车，仰望U9是超跑，定价168万，处于预售状态但未交付。仰望U8是超豪华SUV，定价109.8万，去年11月开始交付，4个月时间分别交付408辆、1593辆、1652辆、780辆，累计交付4433辆。作为市场上价格天花板的国产车，这个交付量很亮眼。 方程豹：2310辆。作为长城坦克系列最直接的竞争对手，方程豹豹5从一上市就很猛，1月份交付了5203辆，2月份依旧有超过2300辆的数据。 出口方面：23291辆，同比增长55.3%。2023年比亚迪在国内市场是碾压式的存在，国外市场也处于快速增长状态。上个月比亚迪第一艘自有滚装运输船开始投入使用，接下来比亚迪的出口运力将逐步提高，更能满足海外需求。 2、比亚迪为什么要打价格战 这次2月份的销售，除了出口数据之外，比亚迪并未公布同比增长情况。不过，我们可以从对比去年数据来测算。 2023年2月份比亚迪销售193655辆，今年122311辆，同比下降36.8%。 比亚迪品牌去年同期销售184339辆，今年114060辆，同比下降38.1%。 腾势品牌去年同期销售7325辆，今年4598辆，同比下降37.2%。 仰望和方程豹去年同期都还未交付，所以不计入。 2月份比亚迪的销量并不理想，同比大幅下降。看到这里，大家应该都清楚了，比亚迪为什么在2月份开始大幅度降价。在习惯了高速增长并市场占有率较高的情况下，比亚迪处于一个暂时性停滞了，这对内部来说是很难接受的。另外，由于之前的订单量巨大带来的产能扩张，这些工厂今年应该都可以满负荷生产了。 一边产能扩大，一边增长停滞，刚好电池成本相对去年也下降了有一半还多，于是比亚迪就先拿合资车市场份额最大的A级车开刀，将秦PLUS和驱逐舰05从9.98万的价格调整到7.98万。秦PLUS降价之后的第一周就拿下了23590辆的订单，效果非常明显。 秦PLUS和驱逐舰05降价之后，海豚也增配减价，从11.68万的起售价调整到9.98万的起售价。从比亚迪终端来看，库存的秦PLUS和驱逐舰05以及海豚基本上都销售一空，很多订单都还在排队。 之后，比亚迪又推出荣耀版的汉、唐、宋PLUS、海豹等车型，都是以两三万的降价幅度上市，直接引爆了今年的车市大震荡。以至于友商也只能纷纷跟进，奇瑞新车上市直接降2万-6万，长安降1万-3.5万，哪吒降2万。燃油车更惨，A级车三大妈在终端已经比指导价降了4万多，还卖不动。 小结，从2月份的销售来看，我们更能从本质上了解比亚迪在开年的价格战。产能的扩展和增长的停止，是比亚迪打价格战的两大主因。并且，价格战浪潮已经从A级车蔓延到35万以下的几乎所有车型。消费者要买车的话，可以再等等看。 |
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说是2月春节，而去年是1月春节，那就一二月一起算咯，结果总数还是比去年一二月低，同比下滑，这肯定没得洗，这也难怪急着连续推出各种荣耀版 |
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我就说比亚迪车是卖不出去才降价的吧 |
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比亚迪2月销量同比还下降了36.8%，确实让人有些担心。去年同期的销量是19.3万辆。 |
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虽然说，今年的2月份有春节假期，实际上的工作日少了一周左右，但是按照比亚迪450万的年销量目标，年度平均同比要上涨50%左右，才能达到预定的目标。 可惜的是，2月份销量不增反降，这样就把压力给到后续的月份了，要靠后面的月份超额赶上来。 近些日子，比亚迪一股脑推出众多的荣耀版，大幅降价，打出电比油低的口号，一方面是继续攻占燃油车的市场空间。 但另一方面，感觉和特斯拉类似，虽然比亚迪三电技术很强，但目前相当的产品，特别是以汉宋唐等为主力的产品，依然是以前的技术平台，也都好几年没有大的改动，在现时和某些友商的产品技术相比，还是稍微有些逊色。 |
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比如最新的800v高压快充，8295智能座舱芯片，ADAS高阶辅助驾驶技术等等。 所以，只能继续发挥规模经济的优势，降价促销，大打价格战。 当然，这一招还是有些作用，真正等降价带来的效用不明显时，那时候，还是要把用在高端车上的技术下放，中低档车技术更新换代，才会带来更大的改变。 另外，2月份的销量下降中，还是有一些亮色，那就是出口同比大增55.3%。 |
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这是一个好信号，看来2024年，450万的目标中，出口会承担相当一部分的销量。 当然，这也会为我们继续保持全球第一的汽车出口量增砖添瓦、贡献力量。 |
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在去年年底，车企为冲刺年度目标，基本上透支了部分2024年销量。 比亚迪2023年12月销量达到34万辆，同比增长45%。全年累计新车销量为302万辆，同比实现61.9%的大幅增长，并超额完成了年度300万辆的销售目标。 |
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春节前的一个月往往被看作是购车旺季。就有车企销售表示，1月市场的低迷程度超出预期。 乘联会公布的销量数据显示，2024年1月，全国乘用车销量为208.9万辆环比下降23.7%。 比亚迪1月销量为20.1万辆，环比大跌40.9%。 2月春节假期，多地遭遇冰雪寒潮天气，汽车市场表现更加低迷。2月29日，中国汽车流通协会称，2月汽车经销商库存预警指数高达64.1%，同比上升6个百分点，环比上升4.2个百分点，高于50%的荣枯线，处于不景气区间。 比亚迪2月销量12.2万辆，环比再跌39.3%。前两个月合计销量同比下滑6.1%。 春假假期刚结束，比亚迪率先降价，掀起新能源汽车新一轮的降价潮。 2月19日，比亚迪推出秦PLUS DM-i和驱逐舰05两款车型的荣耀版，起售价均为7.98万元，相比冠军版分别降价2万和2.2万元。 2月19日五菱星光、长安启源A05和哪吒汽车X车型宣布起售价下调6000、1.1万和2.2万元，下调后售价为9.98万、7.89万和9.98万元。 2月20日，吉利推出插混车型帝豪L龙腾版，起售价下调2万元，调整后售价为8.98万元。 时间转到3月，作为一季度的收尾月份，比亚迪又开始降价冲量，以期完成一季度目标。 3月1日，比亚迪插电混动车型宋Pro荣耀版上市，起售价10.98万元。2023年，这款车型的冠军版起售价是13.58万元，新款降价幅度为2.6万元。 当前，比亚迪以荣耀版名义集体降价，意味着比亚迪有意重塑市场价格体系，乃至血洗每一个价格细分市场。 3月1日吉利同步跟进，宣布银河品牌两款车型降价，并宣称“龙腾银河，更胜荣耀”；吉利品牌同步展开为期一个月的春季购车节，限时优惠20亿元。 奇瑞汽车则推出感恩用户百亿补贴置换季，车主最高可享受4万元的厂家置换补贴。 特斯拉宣布，3月底前提车可享受多项叠加优惠措施，比如限时保险补贴、限时指定车漆福利、限时低息金融政策等，最高价值3.46万元。 实际上，在业内人士看来，价格战折射市场景气度，降价范围越大，说明市场越不好。 参考内容： 入门级新能源车集体降价 抢夺燃油车市场份额 降价潮凶猛 2024年车企竞争全面激化 瑞银：中国汽车在海外生产仍有足够竞争力 李书福：吉利不会轻易放弃燃油车 财新周刊｜吉利掉队急追 |
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我知道你很急 但是你先别急 3月有你们急的，不要慌 |
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对了，部分答主记得三月删回答 要不然三月销量出来我会挨个召唤一下，看看谁才是 |
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刚说到2月车企销量，就看到晚上有券商做了梳理，分享 ?比亚迪：2月新能源销量122311台，1-2月销量同比-6.14%。 ?赛力斯汽车：2月销量28062台，1-2月销量同比+638.95%。 ?其中，AI-TO问界销量21142台，1-2月销量同比+699.8%。 ?理想汽车：2月销量20251台，1-2月销量同比+61.89%。 ?广汽埃安：2月销量16676台，1-2月销量同比+8.7%。 ?蔚来汽车：2月销量8132台，1-2月销量同比-11.98%。 ?吉利极氪：2月销量7510台，1-2月销量同比+134%。 ?零跑汽车：2月销量6566 台，1-2月销量同比+334.47%。 ?哪吒汽车：2月销量6085台，1-2月销量同比+0.17%。 ?小鹏汽车：2月销量4545台，1-2月销量同比+14%。 ?岚图汽车：2月销量3182台，1-2月销量同比+285%。 ?北汽蓝谷：2月销量1241台，1-2月销量同比-43.2%。 ?整体看下来，高端市场表现更好一些，问界、零跑、极氪和理想是有基数且增速比较突出的，中低端市场则比较一般。 |
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为了凑去年300万销量的数字而造假的部分销量，总要找个时间吐出来一部分吧。 然后刚刚宣布达成300万销量，一月份销量立刻暴跌，那太假了吧？ 但是一直憋着不吐出来，经销商压货的压力也太大了吧？ 所以二月份宣布销量暴跌，不就找到一个平衡点了吗？ 也怪不得二月下旬继续降价，从网约车降成了老头乐，原来就是为了保销量保面子。 另外，成为迪黑只需要买一台比亚迪的梗，虽说不可能百分百，但就下面这霸榜质量投诉榜的投诉数量，以及多个车型上百倍于其它品牌的投诉率，也很难指望靠车主口碑传播。 还是只能靠加大水军和媒体投资，水军负责吹捧，媒体负责掩盖住真实车主的负面信息，这个万试万灵的老套路了。 |
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决策迟钝+油车反扑+二月整体车市低迷。 整个市场所有新能源全部环比大跌40%左右，但比亚迪的跌法是不好看的，因为比亚迪作为插混主力同时也是新能源头牌，一旦显现出衰退负面影响是巨大的。 比亚迪没能在一二月取得该有的成绩，一是老车型改款过慢以至于被吉利、奇瑞等传统油车场钻了空子，体现出明显的产品性价比不足问题。比如指导价998的秦，第一时间会被拿来与1058的五菱星光对比，那秦就是被爆杀的状态。所以早在春节前秦dmi就该顺势调整指导价以维持市占率，节后降是真逆天决策。此外吉利、奇瑞当然在有俄罗斯保底情况下这俩环比跌成那熊样我是没想到的，只能说这么多年看你俩真没走眼。 其次一二月合资降价潮带来了一个油车反扑小高潮。新能源渗透率从去年十二月的40%下降到33%，跌幅巨大。从这也看得出来，什么品牌价值文化底蕴全是屁话，都抵不上现车优惠一万块。比亚迪靠着dmi咬下的份额被合资厂抢回去不少。不过就 大众一过完节就急匆匆往回涨价的架势，这波byd荣耀够他喝一壶的，虽然我估计他还能再喝一壶不倒。至于其他能抗住这波铁拳的合资就只有丰田，其他接不下这一拳合资基本可以跑路离场了。 再就是二月车市低迷的确实有些过于离谱，看来浓缩了除夕元宵七夕的二月确实是中国汽车市场的囧途，整体销量腰斩不带开玩笑。 比亚迪今年可以说是负重前行了，白瞎了俩月销量。前两个月撑着不降既没能守住份额，也没惠及新势力，结果就像华为被制裁市场全归了苹果一样。 说实话，这波新能源高峰比亚迪是绝不能回头的老大哥，冲锋在一线对决合资厂的其实只有比亚迪。新势力现在是雷声大雨点小，基本是在吃比亚迪转化后的ev用户。吉利、奇瑞、长城一类的传统国产品牌属于那种不拖你后腿你就可以感激涕零的阿斗，毕竟当年他们惨败过，根本没心气去和合资厂撕破脸斗。反而是新势力他们有心气真去和奔驰宝马撕。现在就该卸掉所有的包袱，什么给友商活路啥的都见鬼去吧，只有打下60%以上汽车市场，才能给新势力更广阔的发展空间。别管那些主机厂鬼叫，他们压库那是他们眼光不好，价格战不仅要打，还要一而再再而三的打，还要步步加码的打。这次荣耀版就很好，一次性掀了合资定价标准，但大众丰田肯定还有换手余力，以后还要降价还击，拉锯战还有的打。 今年月渗透率冲击五十大关，年渗透率冲击四十大关，行业大哥就该有大哥的样子，多拿出些杀手锏来，让合资滚回老家。以后市场20%油车60%混动20%纯电才符合健康比例嘛。 路阻且长啊…… |
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展现了传统汽车品牌进一步收割新能源市场。 比亚迪在2023年光秦这一款车就卖出接近50万辆。 而新势力们还在为月销1万挣扎。 2023的竞争将非常残酷。高端车将进一步缩量，换车周期也将进一步拉长。 新势力们，寒冬来了。 |
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过年加上2月本来时间就短点 正常水平 最后一周已经开始起飞了 秦销量3月估计少说四五万了 宋也得朝着之前的销量巅峰去 就是海鸥其实也可以降个五千了 降个五千对五菱的压力就大很多了 看二月底到3月初这周上险量吧，应该能恢复五六万吧 |
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迪黑:颓势尽显！ |
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第一反应是荣耀版大幅降价的消息提前外泄太严重，导致大家都持币等降价。估计渠道一二月也不敢太推荐客户买，怕分分钟被背刺的客户砍。结果在这问题下一堆人有理有据地分析比亚迪药丸。。。 这个问题收藏了，希望等3、4月销售数据出来你们还能这么硬气。 |
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从来就没看好过这个善于营销的企业。 看我其他回答，今年将是比亚迪的拐点 降价最多能续命一年，但拐点已经出现，回不去了。 今年的比亚迪销量不会超过350万，那些做梦400万的可以醒醒了，至于远期千万销量这种营销文，基本上梦里都不会实现。 拭目以待吧。 我始终相信脚踏实地，弯道超车必将车毁人亡。 |
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多年前有个笑话，说是某人口大省小姐去某经济大省坐台发财后给家乡姐妹们发信息：钱多人傻快来！ 去年，又出了一个“遥遥领先”！ 手机遥遥领先！电动车500万以内最好！ 某迪老板上台叫嚣要国家全面限制燃油车了！ 预制菜要全面进入校园，应不应该让电池车全面推广到公检法政府部门用于公务车？毕竟电动车这种节能环保又推广的好产品，政府最该带头用起来啊。当年奥迪成了领导们的座驾，现在，轮也轮到国产电动车成为公家用车了。 比亚迪热卖，公家不买不用，官方发布的数据是不是一版再版的“人傻钱多快来”？ |
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看到好多账号唱衰比亚迪，其实大可不必，刚过年就全部车型推出荣耀版，增配降价，至少说明比亚迪现在几乎没有旧车型的库存，这一点是很厉害的。为什么别的品牌不推出荣耀版，甚至不官降，就是因为库存太多了，节奏跟不上。 |
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