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[汽车百科]如何看待比亚迪于 2 月 28 日发布的汉唐荣耀版车型？ |
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2024 年 2 月 28 日，比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市。 汉 EV 荣耀版共 4 款车型，售价 17.98~24.98 万元；汉 DM-i 荣耀… |
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买车那会觉得挣死工资的这辈子都买不起汉，我甚至没有去试驾过。 结果开了一万多公里的宋，你给我看这个？ “时代抛弃你的时候连招呼都不打一声” |
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做为尊贵的比亚迪千山翠车主，我的内心毫无波澜，甚至还有点想笑。 就降了那么3w左右就哭爹喊娘的，有意思吗？成熟点好不好。 25w四驱汉ev跟我31.5w（终端有优惠）千山翠有什么关系？智能配置比我高又如何？比我便宜6w多又如何？多那几个破雷达有什么好吹的？比亚迪的智能化约等于没有这不是本来就是公认的事实吗？ 车这个东西，讲究的就是眼缘，一眼看上去喜欢就完了，有钱难买爷高兴！哎～就是这么豪横！什么lowb荣耀版有我这全定制化配色吗？这一抹翠绿就是身份的象征，就是比亚迪王朝系列天花板的存在，这是那5，6w能买来的吗？ 什么？暮山紫？？？ ………… 我qnmlgb的byd！！！掀桌子.jpg |
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比亚迪真是疯了…… |
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这降价幅度，实在是太夸张了…… 更新：宋plus和海豹dmi也降了，可以看我分析 如何看待比亚迪于 2 月 29 日发布的宋PLUS荣耀版车型？544 赞同 · 128 评论回答 |
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23款汉车主 有什么比较容易不小心遇到的自然灾害，我想找个地方停车 |
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17.98的唐真是香啊。 我宣布，以前我在知乎称呼比亚迪为迪子都是大众和两田指使的，从此以后，我愿称你为，迪迦！ |
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去年入坑的比亚迪车主不用叹气， 等明年我们一起嘲笑今年的新车主。 |
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我同学是做二手车生意的。 前几天秦降价，我问了下对你生意打击大不？ 他没回我。 今天汉唐降价。 我没敢再去问他了。 |
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秦plus dmi冠军版顶配车主表示，这比秦的荣耀版更让我高血压 |
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绷不住了，我去年11月花18万6买的crv，我是傻逼 统一回复一下：家里出钱，买的锋尚5座，珍珠白，18万6是落地价 宋和海豹降得是真多啊，雷子有难了 |
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17万的唐关我19万的宋plus dmi awd什么事。 rnm |
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简单说几点 1、相比于每一款车型具体的性价比，比亚迪如此密集轰炸所形成的认知惯性的力量才是巨大且可怕的 2、当【电比油低】【比亚迪价格便宜】【比亚迪又降价了】等等这些印象深入用户脑海中，终端市场向比亚迪头部集中的效应会更加明显，会形成“买车必看比亚迪”的认知惯性，可以不买，但不能不看，这太恐怖了 3、对于其他品牌，无论跟还是不跟，在比亚迪这种无差别覆盖式火力之下，在上漏斗已经输了个干净 4、在汽车行业内部，已经开始出现【恐慌情绪】我了解到的部分品牌已经等同于放弃抵抗了，原本新车型的计划已经推迟或者索性不发布了，裁员的裁员，降薪的降薪，开始维持企业低功耗运行了，24年会比23年惨烈十倍，高合只是开始 5、比亚迪在加速世界向可持续能源转化，也在加速汽车行业的结构调整，与其温水煮青蛙，不如快刀斩乱麻，只是这中间，会有很多具体的人、具体的悲欢故事，包括我的很多同学、朋友、前辈、后辈 |
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曾经我说比亚迪在秦和汉中间缺少一款B级轿车来补齐自己15-20万中间的市场空白 结果万万没想到，填补这个市场空白的是汉自己... |
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虽然我的26万的汉的车贷还没还完，不过要是你问我支不支持，我是支持的，含泪支持，bydnb！ |
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比亚迪再出撒手锏，我认为这次汉唐荣耀版，唐的定价的确是很有杀伤力的，低到了17.98万，诚意满满。 |
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2023的唐冠军版是20.98万起步，足足差了3万，相当刺激。 |
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但是汉dmi荣耀版就觉得差点意思，其实下降幅度也有两万，但因为海洋网有海豹dmi在，已经有过一个比较震撼的价格，因此观感会逊色一些。 |
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海豹dmi在尺寸上几乎和汉一致。 |
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也可能是考虑到如果力度太狠的话，自主品牌的B级车也会受到打击，比如零跑和深蓝这两个，他们就有同样是15万左右的b级车。 唐的对手是昂科威，探岳，途观，汉兰达等燃油车型，相比同样是国产品牌的中型SUV，和国产品牌相比，不管是燃油车的捷途，瑞虎，还是新能源车的深蓝，唐荣耀版的价格基本上在自主品牌之上，就看唐今年能做到什么地步了，我感觉汉兰达已经是一只脚迈进棺材了。 总体来说，这两款车荣耀版的发布代表比亚迪将在今年对b级车市场以及中型SUV市场进行赶人，把没有实力的给赶出，腾出市场来，而A级车那边已经是有秦plus在进行了。 对于消费者来说，我认为这是在推动国内汽车市场里B级车的初步智能化，从发布会里的智能驾驶功能视频可以看出，比亚迪将人机交互，NOA，智能驾驶等在现实场景中的应用给展示出来，最重要的，比亚迪将这个内容作为一种新的生活方式给表达出来，即比亚迪的汉唐荣耀版从表面看，是国潮配色，是优惠的价格，从内在看是一种新的生活方式，我认为这个点将会是比亚迪以后需要着重去宣传的，因为这的确和燃油车是两种不同的生活方式，以此来助力推动国内汽车产业和市场升级。 |
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雷军！外面全是吉利和比亚迪！ |
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船夫哥： 两田，一产，南北众，你们别急，先坐下，听我说，BYD是比油低的意思 |
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汉战神DMP居然只要26万了，算上保险27万以内落地。 这是四驱、200km纯电、云辇C、前后座椅都有按摩、高性能金甲黄四活塞定钳(前)、5个高精毫米波雷达、零百3.7秒的车。 如果不在乎四驱，715旗舰也只要22.6万。一样有高性能四活塞定钳(前)，云辇C变成了FSD可变阻尼悬架系统。 真是背刺的厉害啊。 我们家对安全性很注重，国外数据也表明四驱事故率低很多。加上四活塞定钳和好轮胎可以减少刹车距离（百公里时速刹停少七八米！） 可以说，在26万这个价位上的大型轿车，汉的被动安全性应该是没有对手的。 唐DMI旗舰和汉旗舰比配置相当，座位舒适性差一点。 总之，背刺的太猛了。 而且，汉DMI的价格，都快和2年前的秦plus差不多了啊 |
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这场发布会有几个地方特别让人感慨： 一是发布会PPT上说的“B+C级市场，合资燃油车冠军虽不再，但销量仍可观”，在这个销量榜单中，除了比亚迪，其余全部都是外国品牌，若将新能源汽车剔除，则有8款合资燃油车。 |
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比亚迪的这句“但销量仍可观”，说明这个市场仍然还是非常大，国产新能源汽车，要一起卷合资，从合资手里抢市场，抢销量。 事实上，现在的汽车市场，仍然还是燃油车和新能源汽车的竞争，国产新能源汽车之间互相“黑”出花来，属实没有必要。 很多人其实一直没有看明白，包括一些友商也是没有看明白，比亚迪发起价格战，瞄准的目标从来不是其他国产汽车品牌，比亚迪发起价格战瞄准的目标从来都是以合资为代表的燃油车。 1月新能源车市场零售66.8万辆，同比增长101.8%，环比下降29.5%。1月新能源车国内零售渗透率32.8%，较去年同期25.6%的渗透率提升了7.2个百分点，但较去年12月渗透率40.3%下降7.5个百分点。 1月新能源汽车的渗透率由去年12月份的40.3%下降到了32.8%，下降幅度蛮大的，所有的国产汽车品牌应该想的最多的应该是怎样从合资手里抢市场，而不是想着怎么弄死其他国产汽车品牌。 国产汽车品牌之间干的你死我活，谁最高兴？不言而喻嘛！ 第二点是“终结油电之战”，这句话何等的霸气！ 我从这句话里面感受到的是比亚迪的信心，那就是要终结燃油车的统治地位，实际上，我一直是对比亚迪有信心的，这次的汉唐在配置全面提升的情况下，价格跟去年的冠军版相比，下降幅度较大，我给大家比较一下荣耀版和冠军版的差价。 |
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汉混动 121精英、尊贵、尊荣、尊享型冠军版是18.98万、19.98万、20.98万、和21.98万，荣耀版是16.98万，17.98万、18.98万和19.98万，差价2万。 最高配，也就是200公里旗舰型，冠军版是24.98万，荣耀版是22.58万，差价2.4万。 唐混动121尊贵、尊荣冠军版是20.98和21.98万，121尊享型（对应新款的旗舰型）23.38万，荣耀版121旗舰型是19.98万，差价3.4万。 唐混动200km尊享（对应荣耀版旗舰型）24.98万，荣耀版旗舰型是21.98万，差价3万。 汉ev，506km冠军版是20.98，荣耀版是17.98，差价3万。 汉ev，605，冠军版是22.98，荣耀版是19.98，差价3万。 汉ev715，冠军版是27.98，荣耀版是21.98，差价6万。 汉ev顶配，冠军版是29.98万，荣耀版是24.98万，差价5万。 以上为粗略对比，没有考虑详细配置差异，大家可以参考一下。 荣耀版的诚意满满。 |
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汉唐都这个价格了，实在是没有买任何燃油车的理由了。 我知道，有人还是对纯电动跑长途比较担心，会有续航焦虑，今年过年期间的大堵车，打消了很多人购买新能源汽车的念头。 如果你确实有这种担心，你完全可以购买汉唐混动版本，只有同级别燃油车一半的油耗，但是拥有燃油车没有的智能化、超强动力、智能车机、超高配置、超低使用成本等等等等，现在这个时刻，已经完全没有任何购买燃油车的理由了。 燃油车在面对新能源汽车，已经全面落后！ 有人总是说，车就是个代步工具，但是，就算你要买个代步工具，同样价位买个更先进的不是更好吗？何必去买燃油车这种落后产品？ 徐夕：说一加12是一加“十年超越之作”到底真的假的？30 赞同 · 13 评论文章 |
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相对于比亚迪秦Plus荣耀版7.98万元的起售价来说，汉DM-i荣耀版16.98万元的起售价格可能让围观群众一看没感觉有那么震撼，主要是因为汉DM-i之前的价格其实一直是20万元的水平，而在汉和秦之间仅王朝网就有秦L这款轴距达到2790mm的未上市新品作为中间档位的产品存在。 而海洋网定位在汉与驱逐舰之间的产品就更为丰富了，像北京车展要与秦L同步发售的海豹06和已经发售了的海豹BEV和海豹DM-i产品，它们如果推出荣耀版都是定价要稍低于汉的现有售价区间的。而且这次汉DM-i入门就是121公里续航里程带快充的产品，可以说在普及快充插混车型方面比亚迪又做了相当程度的贡献。昨晚26.99万元起售的极氪001在入门版本车型就给出了750公里的续航和5C充电速率的三元锂电池800V平台方案，而今天的汉家族又直接把中大型插电混动和纯电动车型的价位拉低到了18万元以下的区间，说不给合资活路是假，说让小米蛋疼是真。 |
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雷子：我誓杀汝 另外值得注意的是这次随着唐DM-i荣耀版推出的并没有唐DM-p荣耀版，说明方程豹豹5已经完全接过了原本属于唐DM-p车型的生态位，这个过渡还是相当丝滑的。 除此之外，非常高兴看到比亚迪在主动安全配置方面全面普及了ACC自适应巡航、车道保持等这些L2级自动驾驶辅助功能，有些只给入门车型配个定速巡航的合资车企这回真的要汗流浃背了。比亚迪不仅在7.98万元价位全面普及了6安全气囊，还在18万以下的中大型车上普及了ACC，良心大大滴。 |
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比亚迪：我要掀桌子了 一众车企：你掀啊！ 比亚迪：秦7.98，汉唐增配降5w，宋。。。。。 其他车企：坐地上吃也行，总比饿死好 su7：我还没出生呢，就把我奶瓶扔了？！ 比亚迪车主：虽然我淋过雨，但看到别人也要淋雨，心理平衡了许多 |
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总结，没有什么新东西，但是“我”降价比较狠…… 我23年1月提的汉dmi 121混动，落地接近24万。 然而，14个月后的今天，你只需要17万就能落地了。 如果你今天买车，平均月节省5000，每天约节省167元，相当划算。 当然了，如果你2025年入手，或许还能给你降3万。 |
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比亚迪2020年推出了汉，它的销量也自那时开始起飞。 从20年到23年，汉在不同时期的竞品车型不太一样，唯有汉EV和汉DM-i历经风风雨雨屹立其中，体现了非常强悍的生命力。 |
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前一段时间也深度试驾了汉，感受到它卖得好是有道理的：中国消费者比较重视的座椅舒适性、后排空间、方正外观、NVH隔音，它都做得非常好，产品上贯彻了抓大放小的原则。 这次汉荣耀版上市，全系标配了50W手机无线充电、手机NFC车钥匙、车载ETC、电动尾门、VTOL移动电站、座椅通风加热等强感知配置。 驾乘体验上，云辇-C智能阻尼车身控制系统也进行了二次升级。包括近两年备受关注的智驾领域本次也有重大升级：基于汉EV四驱车型，推出王朝网首个”天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统DiPilot 100，支持L2+高快领航功能，DiLink 也升级到了DiLink 100更快更流畅。在这个定价上，总体来说还是非常有诚意的。 值得注意的是，这次比亚迪汉唐荣耀版喊出的口号是 #谁说比亚迪汉唐不懂燃油车#。个人解读，它是要向更大价格区间的燃油车市场发起冲击了。 |
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宋还在等什么？ 不觉得自己在王朝网非常格格不入吗？ |
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解释解释，什么叫大军压境？ 汉、唐荣耀版都来了，比亚迪再出撒手锏 指导价降了2万，终端价降了1万 17万开上汉DM-i 唉，同情小米SU7的又一天 各家论翻出牌，堵门口了 |
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还未出生的小米，还没来得及穿纸尿裤呢，就要面对比亚迪、吉利等虎狼之师。 更别提问界、理想这些骁勇铁骑。 画面太残忍了，熏疼。 |
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对合资车是爆杀，可以说整个 25 万以下的家用车市场，比亚迪想全部占领。 没错，不给竞争对手一点机会，是全部，占领。 |
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配置升级，价格还降低，老车主哭晕在厕所，还没买的一边看发布会一边大呼“真香”。 说一些我看完发布会特别喜欢的点。 1、配色 这次我最喜欢的部分。 这次比亚迪发布了“暮山紫”“银釉白”，内饰配色“藕韵灰”三种配色，都很好看。 老款的比亚迪汉有一个红色，讲真我一直欣赏不来，太艳了，后来比亚迪发布过一款“千山翠”配色的汉，之前试驾过几次，那个颜色就很舒服。 这回的三款颜色都略带低调，但又有韵味，一下子就把车的品味搞得高级了起来，真心喜欢： |
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看一些直播的时候给的图： |
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潦水尽而寒潭清，烟光凝而暮山紫： |
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内饰这个“藕韵灰”也不错： |
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就好像直播的时候所说，颜色可能会在 70% 的程度上决定消费者是否购买该商品，这回比亚迪的颜色做到了。 2、技术 去年有幸参加过几次比亚迪的活动，包括方程豹、汉的试驾、梦想日体验、城市 NOA 的一些体验等，也做了很多功课，当时最大的感受是：比亚迪的技术储备远远比普通人想的要深好几个层次。 印象最深刻的是，比亚迪当时那个展厅的二楼，放满了友商的手机，你能想到的手机品牌那里都有，这些手机都是从比亚迪的工厂生产出来，还有一面墙则全部贴满了专利证书。 |
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全栈自研，打通电动汽车制造的全产业链是什么概念，很多人不懂。 现在比亚迪用逆天的性价比，和惊人的价格告诉你：无人敢战，这 TM 就是全栈自研的技术底气。 但营销和宣传方面比亚迪做得真不好，比如快充，比亚迪 2015 年就有 800V 快充了，2020 年就搭载了 800V+SiC 的快充技术，友商快充技术都要吹破天了，迪子你在干啥啊？ |
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包括这次的天神之眼，换做友商那肯定得宣传是“L2+”或者“L2.5”之类的，但迪子就是明明白白地告诉你：我们是 L2，不是 L3，也不是 L2.5，这种来自理科男血液里的实诚，我很少在其他品牌看到。 以我之前体验比亚迪城市 NOA 的经历来看，在高速和快速路上，比亚迪这个“天神之眼”和友商基本没差距，属于非常完善的辅助驾驶功能，但这个功能之前一直没上车。 我估计是内部真的实测了很久，发现确实可以上车了，这次才上车。 也难怪发布会的时候会说：想还比亚迪的工程师天团一份应有的尊重。 |
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类似的技术还有很多，比如智能泊车，现在比亚迪的智能泊车水平绝对是行业领先（不管是断头路泊车还是快速泊车之类的，都很好用），但你看，同样友商吹上天的功能，迪子真的没咋宣传…… |
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比亚迪的语音功能，现在也能进入第一梯队，智能钥匙这块迪子也是玩出了花，上次梦想日体验了手掌解锁，解锁速度也是飞快，我估计今年就能搭载。 还有像外放电，K 歌之类的小功能，比亚迪都做了很长时间的优化，现在体验也是相当丝滑。 |
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比亚迪的技术储备丰富，而且很多技术都是“调好了再发布”，很多比亚迪车主觉得平平无奇的功能，在别的车上可能都是求之不得，比亚迪在营销上可能会落后于友商，但用户体验和技术实力上绝对是碾压般的存在。 3、车型购买建议 讲真，真要说这次最值得购买的，首先是所有的入门版车型，价格实在是夸张，适合预算不太够的兄弟购买，但凡你有一丝犹豫，你去试驾同价位的其他品牌车型，对比一下你就知道了：哪怕是低配版本，迪子也不会坑你。 |
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此外，最值得购买的我个人觉得是搭载了天神之眼的四驱智驾汉 EV 荣耀版：可以体验到比亚迪最新的智能驾驶技术。 虽然目前仅适用于高速路和快速路，但你能看到迪子的智能驾驶是不是像他们所说的那么好用。 另一款值得推荐的毫无疑问是 DM-P 版本的汉了，百公里加速 3.7s 的王者混动车型，开起来绝对爽。 今年的汽车价格战才刚刚开始，大家不要急，迪子今年会推送城市 NOA（应该是三月底）的高精地图版本，无图版本内部也在测了，好戏还在后头，合资车的天下真的一去不复返了。 以上~ |
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这波我是真难受啊！汉dmi已经跟我21年买宋plusdmi一样了。 要知道汉一直是我最喜欢的车，当年也是因为囊中羞涩才退了一步。 今天看到这个价格，我直接绷不住了。。 |
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其他人是不是一样难受我不知道，但雷军估计比我还难受，两天两场发布会看完，估计军子都从头凉到脚。 汉唐这俩一个月销量合计四五万台的中大型车型，又要把B&C级市场的竞争烈度提上去了。 |
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之前就聊过，特斯拉降价就一个细分领域（中大型纯电SUV），比亚迪降是拉着全价格区间陪着。 现在这种价格战区间越来越大的情况，迪子这种全产业链车企，优势就出来了。 话说这次汉唐荣耀版不仅价下来了，配置还上去了，全系都是六边形战士了。 |
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比如16.98的汉DM-i荣耀版，起步是121km的纯电续航、L2+级智驾、5G加持的全套智能座舱。 然后全系都安排了通风加热，50W手机无线充电、手机NFC车钥匙（支持苹果和安卓设备）、车载ETC、电动尾门、VTOL移动电站、座椅通风加热、ACC自适应巡航、3D全息透明影像、智能动力制动系统(IPB)、前后贯穿式侧安全气帘、15.6英寸超高清旋转悬浮Pad、高清广角行车记录仪、无钥匙进入、DiPilot智能遥控驾驶模式、铝合金多连杆等超百项核心配置。 甚至战神版都搞上了后排通风加热按摩的大全套，再加上最大功率102kW、整车最大功率426kW、峰值马力580Ps、最大扭矩822N·m，零百3.7秒的DMP系统，2024款汉DM-p战神版也才定到25.98万。 简直是离谱，更不用说17.98万的唐dmi荣耀版也是一样的入门即高配了，然后还有更好看的外观内饰配色。 汉唐荣耀版一出，中型中大型轿车&SUV市场肯定要跟着抖三抖了，而且这块市场的竞争烈度还要激烈。 相对A级市场的高集中度，这个市场的玩家更多，腰部尾部参与者更多，汉唐荣耀版的杀伤力波及范围只会更大。 很多新势力其实都是在B级车上发力，来寻求利润空间、销量和品牌调性的收益。但汉唐作为这个领域的销量刚把子，直接掀桌子，那些二三线品牌，这轮受到的挤压肯定是巨大的，后续可以看反应了。 算了，不盘了，越盘越难受，把详细情况贴在这里吧，大家可以自己看一下。 汉唐荣耀版携四大焕新，加速颠覆合资燃油 汉唐始终着眼于用户对智能化、个性化、多元化的需求，持续进化。如今，汉唐荣耀版携四大焕新，为加速颠覆合资燃油而来，更为引领新能源开启崭新发展阶段而来。 |
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在美学层面，汉唐携手享誉全球的色彩开发与研究权威机构——PANTONE，共同发布了2024国潮代表色！全新暮山紫车色，灵感源于名篇《滕王阁序》中的“烟光凝而暮山紫”，借由薄薄的一层紫雾罩住暮山的具象，给人以朦胧但又仿佛见天地万物的感觉。全新银釉白车色，灵感源于唐代官窑——邢窑白瓷，细腻中不失灵动，表述着华夏的气质。全新藕韵灰内饰配色取自唐代流行颜色——藕丝秋半，视觉感官温润沉静，歆然入目，尽显华夏韵味。通过三大色彩配搭，汉唐荣耀版更加自信地表达中国文化的高级质感！唐DM-i荣耀版，本次还升级了运动风格的龙颜前脸设计和全新中国结尾灯，更具时尚动感，令人过目难忘。 在舒享层面，汉唐荣耀版配备专属10点式SPA级按摩座椅、50W手机无线充电、智能香氛等高阶舒适性配置。而且，云辇-C也持续进化，融合天神之眼的视觉传感器，后期将升级预瞄功能，为用户带来更极致的运动舒适兼得的驾乘体验。 智驾方面，汉EV荣耀版推出天神之眼智驾型，成为比亚迪首个搭载“天神之眼”DiPilot 100 平台的车型，在L2+级智能驾驶辅助功能基础上，更可进一步升级涵盖高速和城市快速路的高快领航NOA、AVP代客泊车功能，智驾实力全面提升。 智舱方面，汉唐荣耀版全面升级智能座舱高阶版-DiLink 100，基于D 100(6nm)芯片，携手国际芯片巨头深度定制了支持5G的车用级座舱平台，高算力芯片性能优于行业主流，打造出了一个“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱。 |
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同时，在四大焕新之外，汉唐荣耀版全系标配超百项核心配置，真正做到了起步即高配，赋能用户高品质用车生活！ 发布会风格转变，反映王朝全新品牌定位 相较以往，本次汉唐荣耀版发布会风格也在明显创新求变，王朝网总经理路天的演讲，不仅风趣幽默，更是干货满满，将王朝网团队对于主流用户需求的深刻洞察，市场趋势的精准判断，与汉唐家族的造车哲学，逐一分享，娓娓道来，从容自信地展示了王朝网全新品牌定位——主流、品质、新国潮。 具体而言，王朝网背靠比亚迪全产业链的核心能力，产品布局更广泛且多元化，为主流市场的主流人群打造，满足最广大用户的出行需求。同时，以用户为中心，以技术创新为依托，王朝网将持续打造高品质产品、彰显高品质生活方式。新国潮也一直是比亚迪王朝的特色，赋文化于新，予科技于魂，在产品和功能的命名、设计美学等多处都体现着国潮文化与未来科技的完美融合。汉唐荣耀版，正是王朝网全新品牌定位的集中展现！ 结语： 百万汉唐，荣耀之选！百万用户，是汉唐荣耀版引领中国品牌彻底颠覆燃油的底气，也是鞭策汉唐持续前进的动力。汽车行业百年之变局已经到来，中高端汽车市场被合资燃油车垄断的局面已由汉唐打破。六边形冠军，是汉唐的价值宣言！电比油低，是汉唐的价格诚意！终结油电之战，就是时代赋予汉唐的荣耀使命！ |
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......以后买雅阁凯美瑞或者同级别开上街的八成要被人背后说成.... |
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先有极氪后有比亚迪，压力给到了小米su7 雷冖：我的“车”呢？ |
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丰田当初为了扛比亚迪的攻势，先用了杀价保量的策略保住了一部分市场份额 本田最开始没有跟，销量率先崩掉，后来再杀价已然来不及 然后今年过完年，比亚迪准备用同样的策略把合资赶尽杀绝，让主流二线合资变主流三线，让主流一线合资向二线销量看齐 你们不想放血，我作为现在销量的强势方先放一管，你不跟立马死，你跟了也会死更快。客观来说头部率先放血属于加快历史进程了。 |
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