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[汽车百科]奇瑞iCAR 03 上市，10.98万起，如何看待此价格及产品力表现？ |
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奇瑞iCAR 03 正式预售，预售价格12.98~18.58万元，分两驱和四驱共6款车型，CLTC最高续航501公里，作为奇瑞iCAR的首款车型，它的… |
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简单分析，奇瑞这波是对标比亚迪元，但是不小心影响了五菱，没注意到的角落里躺了个长城。 看ICAI造型就知道，方盒子造型与玩具属性，定位买来就是上班通勤+周末外出，这个正好与五菱悦也PLUS相同。 五菱宝骏非常重视悦也这个品类，方盒子玩具车是不可能放弃的细分市场。五菱也坚信悦也能火，因此，车身更长、空间更大、产品力更高的宝骏悦也PLUS是下一步重要战略。 但是奇瑞ICAI的10.98万起的价格，直接提前落位，占了悦也PLUS的位置。 |
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回到五菱星光，我曾经在星光刚刚发布的时候，就问到，价格能做到10万内起步吗？ 为什么问这个问题， 是因为五菱的车不能超过10万起售价，超过了就没人看五菱，而是把目光转向其他品牌。 五菱是个很实际的厂家，它每一分成本预算，都能直接提现在车上。3万块小mini，你一看就值3万这个价。6万块的小缤果，你也不认为它超值，它的驾驶感受告诉你它就值这个价。 如果悦也PLUS超过10万起售，消费者就不会去看五菱的方盒子车。 消费者不认为五菱品牌值10万。我有12万元，我会去看吉利、长城、长安等。我有8万块钱，我才会看五菱。 所以奇瑞ICAI的10.98万的价格，给五菱出了一个难题。 友商不努力向上，而是向下去想占领低端市场，打击五菱的基本盘。 奇瑞ICAI（电动款坦克200）+捷途旅行者（燃油款坦克200），直接把长城给架起来了。 谁都知道长城的坦克越野路线赚钱，所以比亚迪、奇瑞、长安都入局方盒子+越野这个细分市场。 奇瑞是最先吃到福利的。 捷途旅行者月销一万，吃的嘴上油都没来得及擦，嘴都笑得合不拢。 ICAI安排下来，哈弗未来怎么布局猛龙+大狗家族电动款也不知道了。 有竞争才有进步，就和下围棋一样，这步奇瑞先落子，期待五菱与长城破局。 |
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就要做洗衣机裤兜里的卫生纸，把自己卷烂了其他人也都别好过。 jun儿哥~做手机，把手机价格打下来了，做汽车，还没上市呢，就已经把汽车价格打下来了，哥直接封神 |
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强是真的强，车身主体，除了几个重点加强筋，其余大部分是铝，奇瑞是舍得下血本啊。 价格是真的低，这车等级与元Plus相同，价格却和海豚相同。 造型是真的杀马特，前面三个i，后面两个i。 |
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个人感觉，这么硬朗的车身线条，配合这么可爱的五个i灯，非常的冲突，车灯设计让外形掉大分。 这个i灯设计可以和元Plus的健身房内饰相媲美，不过元Plus的是内饰，主要是自己看，而iCar 03是外形，主要给别人看，就看车主在意不在意别人的眼光了。 ################ 更新################# |
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突然有个想法，把13.98这款的66度电池减到40度电，省下的重量用来添加一个小发电机增程用，再把i灯改成连一起的I，是不是就是一个偶尔撒野用完美的大玩具。 |
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冖：你们都欺负我…… 比亚迪开年就掀桌子，吹起了油电大战的冲锋号。 五菱、长安两大品牌紧随其后开始同价位产品官降。 吉利帝豪L Hi·P龙腾版也推出了8.98交个朋友。 这让保时苏有点招架不住。 还没完，奇瑞iCAR 03 上市，10.98万起。比哪吒还便宜。 续航510，炮口对准比亚迪元。 A级纯电SUV里面，可以说一个能打的都没有。 |
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看到奇瑞推出10.98W的紧凑型SUV iCAR 03，刚推出荣耀版的比亚迪按耐不住了，于是派出元PLUS、宋PLUS EV两员大将，纠集埃安Y和哪吒X一起讨伐奇瑞iCAR 03： |
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比亚迪宋plus EV：这是来砸场子的吗？我刚抬出荣耀版的大旗，难道不够震撼吗？这家伙是来捣乱的吗？ 埃安Y：迪子哥，你别说，你荣耀版的宋LUS EV推出对我影响太大了，不少人看完我转头就翻你的牌了！ 哪X：虽然我现在日渐颓废，既然两位哥哥叫我，我就一起去呐喊一声！ 第一回合：价格战 |
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第二回合：续航战 |
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第三回合：尺寸战 |
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第四回合：电机战 |
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第五回合：性能战 |
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综合来看奇瑞推出的iCAR 03性价比比较高，最大的看点还是双电机和硬朗的外观！更多详细数据如下： |
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外观大胆而独特：iCAR 03的外观设计可谓是大胆与创新的结合，“方盒子”造型不仅个性十足，而且在当前流行的圆润车身设计中显得格外独特，iCAR 03的外挂“小书包”设计，是对现代年轻消费者野性自由的生活态度的一种诠释。 内饰简洁大方：9.2英寸的液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏幕，加上iCAR 03搭载的8155芯片，保证了车机系统的流畅运行，无论是导航、娱乐还是车辆信息的显示，都能做到快速响应！ 动力充足加速快，iCAR 03单电机版车型最大功率135千瓦（184马力），峰值扭矩为220牛·米；双电机版车型最大功率205千瓦（279马力），峰值扭矩为385牛·米，0-100km/h加速时间仅为6.5秒。 |
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10.98万起有“掀桌”魄力，尺寸不大但挺硬派，奇瑞iCAR03来了 其实2023年已经有了价格战的苗头，但是2024年刚开年这波力度才叫百花齐放，比亚迪密集推出了各种荣耀版车型，吉利集团旗下的极氪和银河新产品也是频繁压低价位。而奇瑞汽车总算忍不住出手了，最近上市了一款新车奇瑞iCAR03。 |
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最大的亮点当然就是价格，相比此前的预售价，发布会上最终给出的官方指导价直接压低了2万，把价格门槛定位在10.98万，而且即便是四驱长续航最高配版本也控制在16.98万，整体价格区间是要走亲民路线。而这是一款纯电动紧凑级SUV，而且具备一定的越野能力。 |
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从价格来看确实有种掀桌子魄力，但是价格便宜肯定就要在尺寸上控制一些，这款车的长度尺寸确实不大，总长度只有4406mm，而且这是包含了尾部小书包工具箱的情况下，如果去掉小书包，实际总长度大概也就4.2米左右。 |
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但除了长度上的短板，这款车宽度达到1910mm，内部横向空间是不小的，而且轴距2715mm确实达到了紧凑型SUV的主力水平，这就是纯电动架构的魅力，没有发动机舱和排气管等浪费空间，虽然长度尺寸不大，但实际得房率比较高。 |
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近两年奇瑞也逐渐找到了自己的节奏，外观造型设计是越来越舒展，并不像早些年的瑞虎系列那么低调了。这款奇瑞iCAR03采用的是典型方盒子外观，车身侧面看硬派越野的效果很明显，而车头前脸和尾部采用了大量的字母i造型元素，比如灯光点亮之后辨识度很高。 |
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虽然起步指导价才10.98万，但内饰并没有明显的缩水痕迹，即便是囊中羞涩只能选择最入门版本，已经提供了15.6英寸悬浮车机大屏幕，而且低配搭载了高通6155芯片，智能化表现已经比较主流，全系还有车载KTV之类的特色功能。 |
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如果看外观，大多数车迷应该会觉得这是一台硬派越野产品，但其实底盘并没有传统越野车那种大梁整体桥结构，而是采用了承载式车身架构，采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。但是因为采用了铝合金白车身，实际车身高度很高，抗冲击能力也是有的，所以这款车的四驱版本能够具备轻度越野通过性能。 |
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这款车一上市，就立即威胁到了不少价位类似的产品，比如比亚迪海豚，或者大众ID.3，恐怕会有不少潜在消费者直接转而选择这款奇瑞方盒子车型。 |
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问题来了，你觉得奇瑞iCAR03会火吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。 |
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2月28日，奇瑞iCAR 03正式上市，共推出6款车型，价格区间为10.98-16.98万元，参考之前公布的预售价12.98-18.58万元降低了两万元，尤其对于今年更卷的电车市场，这个价格还是很不错的。 |
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关于iCAR 03这款车在奇瑞家族里算是一个新的品类，发布会中反复强调的几个关键词可以很好地说明这款车的市场定位，“年轻人（或者年轻心态）”、“魔改”、“性能”，从官方的定位来说，这是一款主打年轻人市场的车型，拥有小尺寸大空间的“方盒子”车型特点，并且极具改装潜力，发布会现场也提供了多款改装案例，复古风、现代风、旅行风……小编看完表示很上头，这也和捷途旅行者的改装文化形成了呼应和互补；最后是性能，这个“盒子车”它的百公里加速时间是6.5秒（双电机版），并且，四驱性能也不错，从官方公布的视频来看，爬坡，交叉轴都轻松搞定。所以，这台车可以满足年轻人很大的用车需求，个性化、性能、空间都不错，也行今后在旅行的路上、在艺术街区、在露营地都可以看到这款车的身影。 |
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iCAR 03是奇瑞汽车新能源电动子品牌iCAR的首款车型，级别属于紧凑型纯电动SUV，新车是基于奇瑞i-MS多元魔方新能源架构打造的全新车型，提供两驱/四驱车型，四驱版本绝对不是摆设，具备一定的越野能力。 |
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从设计上看，iCAR 03采用了时下非常流行的“方盒子”造型，这也源于从去年开始国内市场涌现出的一股越野车潮流。并且，奇瑞家族也率先迎合了市场，推出了捷途旅行者，并取得了相当出色的销量。而iCAR 03或许可以看做是旅行者的互补车型，旅行者为燃油车，而iCAR 03为纯电，可谓是一种文化，两种方式。 iCAR 03的长宽高尺寸分别为4406/1910/1715mm，轴距为2715mm。尺寸确实不大，算是个“小盒子”，但是轴距还不错，算是那种小身材大空间的车型。这也保证了它拥有非常出色的通过角度，接近角为26度，离去角为29度，这就有了“越野”的基因，配合双电机四轮驱动，周末来个轻度小穿越也是可以的。 除此之外，细长的灯组造型，隐藏式把手，双色车身都是新能源车的标签。但是，黑色未喷涂的前后杠、轮眉，侧裙以及尾部的“小书包”都很好地塑造了它的越野风格。从而也弱化了它视觉上的“电车感”。 iCAR 03的内饰布局以对称为主要设计风格，有两种配色可选;中控台采用了不少平直线条，让整体造型硬朗了不少;实体按键和旋钮基本上被省略掉，整个中控台显得十分简洁。 |
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车内两块屏幕，9.2英寸液晶仪表和15.6寸悬浮式中控大屏，方向盘采用了双拼皮质包裹，造型和手感都不错。在中央扶手上还设计了两个粗壮的拉手，很有“硬派越野”的感觉。车机系统搭载i-VA四区智能语控和腾讯共研全时生态，层次突出也符合当下潮流的设计，众多车辆功能都集成在操作系统里面。 |
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动力方面，iCAR 03有后驱和四驱两个版本车型可供选择，配备宁德时代磷酸铁锂电池。其中，单电机版车型的最大功率135千瓦（184马力），峰值扭矩为220牛·米；双电机四驱版最大功率达到205千瓦（279马力），峰值扭矩为385牛·米，搭载iWD智能电控四驱系统，0-100km/h加速为6.5秒。续航方面，iCAR 03提供401km、472km、501km三种选择。 （图/文/摄：太平洋汽车 刘石磊） |
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照这个卷的架势来看，我觉得比亚迪秦能降到3万！ 掀桌子就掀的彻底一点，好不好啊！不让我玩，那就大家都别玩！ 最近不要着急买车，让各个车企的老总头脑再热一点，再激进一点，砍价再狠一点！ 还有好几个车企没有出手呢，全员出售完毕之后，比亚迪再带头搞一波，全员再跟进一步，然后比亚迪再再搞一波，循环往复！ 每个企业降1000，一轮下来估计要降1-2万，三轮过后尽开颜！ 我是正男 @工藤正男 ，一个多读了几年书的博士，你的点赞、收藏和关注是对我最大的支持！每周五晚8:00视频号直播，敬请关注！ |
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奇瑞宣传部这钱花的，就知道给话题买上热榜，话题下的软文回答呢？咋就一个…… 个人主观：车挺好看的，但就顶配能入我眼，再降2万也就15万的话我会考虑，大概明年这个时候应该能谈到 |
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全铝合金车身，才卖10.98起，这真的震碎了我！！！ 我敲！！！！ |
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四驱最低配低于14万(指导价13.98万)。 看来可以坐等4.6米长/4.8米长的方盒子四驱纯电或者混动进入18万的区间了。 可以卷死比亚迪的宋plus ev了，4.7米长的车都18.98万了，居然还不给四驱款。 太抠门了！ 感觉宋(plus和pro)至少2-3万的空间可以降价，不然就现在这个价格(顶配和次顶配，其他价格款式依次提升配制)把四驱功能再补齐。 坐等，继续卷起来。 |
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卷起来对消费者好处果然大 |
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如果手持10-15万预算，昨天买奇瑞iCAR 03，今天就买比亚迪宋Plus DMi。 不是产品不够好，也不是价格不够低，只是对手太强大。 这车成功的将全铝车身压到了10.98万，价格亲民，造型符合个性化审美，6.5秒的百公里加速，但是生不逢时。 |
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奇瑞iCAR 03终于上市了，去年的上海车展上，奇瑞iCAR 03就已经首次亮相，方盒子设计风格的纯电SUV勾起了我们的好奇心，随着新车的正式上市，越来越多关注iCAR 03的消费者，想要了解这台车并且想知道哪个配置更值得买。 |
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奇瑞iCAR 03是一款尺寸十分紧凑的纯电SUV车型，它的车身尺寸为4406/1910/1715mm，轴距2715mm，指导价格区间为10.98万-16.98万元，现共推出了6款配置，其中三款两驱车型，三款四驱车型，两驱和四驱也都有标准续航和长续航版本可选，可以说给到了用户十分丰富的选择。 内外饰亮点 |
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首先我们说说它的一些基础亮点，iCAR 03最吸引人的，自然是这台车的设计，目前市面上刮着一股方盒子的潮流风，不过大多数车型都是以燃油和混动为主，像iCAR 03这种纯电方盒子十分少见，另外市面上大多数的国产方盒子车型，似乎都能看到一些向他人借鉴的影子，而iCAR 03原创度极高的设计，也获得了大家一致的好评，而且设计中融入了很多“i”的图形元素，让人印象深刻。 |
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iCAR 03整个车身上几乎看不到平滑过渡的线条，看上去十分硬朗，而且车尾不仅配有一个小书包，同时还是侧开门，越野味十足，而且还集成了电吸门功能。 |
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此外这台车给到我们最大的惊喜，是它采用了全铝多腔笼式车身技术，这不仅对于一款纯电动车的减重有着极大的帮助，另外也能让这台车的安全性有着质的提升，要知道，其他品牌的同级车型甚至是比它定位更高的车型，我们也很难找到这种全铝车身的设计，而奇瑞早在奇瑞小蚂蚁上，就已经就开始用全铝车身了，别人用好东西，都恨不得加在车最显眼的地方，而奇瑞则是把好东西都用在了我们不容易察觉的地方，这种“理工男”把肉埋到饭里的执拗，确实是不常见。 |
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车厢内部设计十分契合它的外观设计，是那种硬派SUV于智能化座舱的深度融合，依旧是很难看到曲线，各种方方正正的模块有序的拼接组成了整个内部车厢，中控台部分几乎没有实体按键，所有功能集成在15.6英寸的中控大屏上，方向盘采用了类似特斯拉的实体波轮组合触控按键的设计，双拼配色看上去颇具时尚感。 |
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得益于iCAR 03的方盒子造型，虽然车身尺寸看似比较紧凑，但是车厢内部的乘坐空间完全可以保障，不论你是自己一个人开，还是三口之家日常使用，都没什么问题，而且座椅采用了拼色的打孔皮质包裹，内部填充物也十分柔软，乘坐舒适度也能有所保障。 配置差异分析 前面讲的这部分，是iCAR 03最基础的一些亮点，我认为结合它12.98万的入门预售价格，其实已经能够吸引很大一部分人了，而它这六款不同的配置，也有必要说一说。 |
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虽然这是一款城市SUV，但是它给到我们三款不同配置的四驱车型，这跟很多轻越野车只给一款顶配四驱车型的策略区别很大，很明显，厂家很希望用户选择四驱版车型，四驱版前后双电机的输出总功率达到了205千瓦，总扭矩385牛·米，官方公布的零百加速时间为6.5秒，对应的还增加了越野和雪地两种驾驶模式，并支持蠕行模式和坦克转弯，动力的提升和这些越野专属功能的增加，能够显著的提升这款车型日常的可玩度，让一个城市SUV也拥有一定的越野能力。 |
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此外，只有四驱长续航的两个版本支持L2级别的辅助驾驶功能，顶配车型还有带智能上下匝道、自动泊车入位等高阶智驾能力，而两驱车型和四驱标准续航版，都只有定速巡航功能。除了智驾和四驱性能上的区别，两驱和四驱车型的差异化配置主要是在舒适化体验上的差异，比如座椅通风加热功能只有四驱长续航上有配备，顶配还有前排座椅按摩功能，另外上文中提到的电吸尾门，也只有四驱版车型才有配备。 |
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而说到两驱车型，整体的基础配置也比较高，标配了倒车影像、车顶行李架、15.6英寸中控大屏、LED远近光灯、双区语音控制、主驾电调座椅、后排出风口等等，都是较为高频使用的配置，因此401km两驱标准版是整个车系中的性价比首选。 从次低配开始，增加了360环影、对外放电、可开启全景天窗、前排双层隔音玻璃、以及50W手机无线充电、电动折叠后视镜等功能，我觉着这也是大部分人都比较需要的配置，剩下的就是续航长短的差异了，我个人认为，次低配的两款车型401km两驱标准进阶版和501km两驱长续航版，将会是iCAR 03最走量的两款车型。 |
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对四驱有要求的，建议大家选择501km四驱长续航进阶版，也就是次顶配车型，除了高阶智驾以及座椅按摩等配置之外，基本上能够享受到iCAR 03带给我们的所有乐趣，也是整个车系我最推荐大家的版本，毕竟买了一个如此硬派外形的车，要是缺失了四驱，保不齐买到手之后会后悔。 编辑总结 奇瑞iCAR 03是一款特点十分鲜明的车型，在当前的车市当中也几乎没有同类型的产品，同价位的比亚迪元PLUS明显是那种特别居家过日子的车型，而iCAR 03看上去玩乐属性更强，但是却也能满足我们日常家用需求，因此属性更加丰富的它很有可能掀起纯电方盒子SUV这一细分市场的热卖浪潮，而现在唯一的悬念新车价格也已经最终揭晓，大家觉得这个价格怎么样呢？ |
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这价格还买什么海豚、元 冲就完了 |
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全铝车身？不是说这个材质，很难维修吗？ |
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本来很震惊 看了配置表才发现想错了…比如长续航两驱版 这应该是走量的车型吧 12.98万 价格还不错 但是辅助驾驶要选配 副驾居然都不是电动的？？加热通风更别想了…内后视镜还是手动防眩目 非全液晶仪表 气囊数可怜…其他我就不提了 就这配置水平也就值这个钱吧 |
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想想10万块给你3万扭转刚度，再看看日系的8000刚度，加上这个外观。 |
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对于还没还完车贷的车主来说，我最近感觉快被被刺刺成了刺猬。气得我直跺脚 |
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2 月28 日，全铝电四驱、SUV 领潮者 iCAR 03 正式上市，共推出6款车型官方指导价 10.98-16.98万元，这是纯电A级SUV车型首次进入 10万区间。iCAR 03专为年轻心态的尝鲜一族打造，凭借着潮流方盒子设计、超预期操控、智能平权引领市场的同时，也理解年轻人的钱包厚度，以极具竞争力的价格，为年轻人提供更多选择，真正做到“年轻人的车有年轻的价”。 |
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在此次发布会上，iCAR 03宣布用户即日起购车可享终身整车、三电质保，免费救援（首任私家用户）四驱长续航智驾版大定用户限时送终身免费享高级驾驶辅助功能的权益，更有多重礼遇真正让用户购车无忧，详情请咨询各地iCAR用户体验中心。 作为奇瑞新能源新势力品牌，iCAR将目标指向年轻人群，定位为面向年轻人的品牌。iCAR 03上市发布会上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示：iCAR要在10-15万价格区间，做到最酷最潮最安全最智能，一定会乘势而上，一炮而红！ 为年轻的人，造出色的车 作为专为年轻人打造的出行工具，iCAR 03 乘承方盒子造型设计美学，力求打造时尚出行风向标。以绝不妥协的硬朗线条和方正造型，打破传统，极致纯粹，复古与现代并存，进化纯电SUV形象上的新潮流，引领进击征服的都市精神。 |
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真正的用户洞察不仅来自造型与功能，它更是对年轻人生活方式的深度理解。iCAR 03以15.6英寸超广视野中控大屏提供直观的操作界面，美观实用。而且可实现L2++级别的智能驾驶辅助功能，并可以通过后期OTA实现更多个性化设置，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌事业部总经理章红玉表示：通过AI软件和硬件最优组合，iCAR 03实现智能驾驶平权，就是要替年轻人把高阶智驾的价格打下来。 |
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将纯电驾驶乐趣写进产品基因，iCAR 03性能操控并不因亲民价格而阉割，A级纯电SUV一直在15万级别，四驱更贵，iCAR 03重新定义产品格局，两驱版本下探至10万级别，四驱版本仅需13万左右即可拥有。在性能表现最极致的四驱版上，iCAR 03搭载同级唯一iWD 智能电控四驱系统，可实现两驱/四驱智能切换，前后双电机布局为整车提供强大的动力保证，峰值功率205kW，轮边扭矩4100N·m，零百加速仅需6.5s，变道超车游刃有余。 |
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在探享大自然的过程中，经常会遇到复杂的路况。iCAR 03满足都市全天候出行，以iCAR 独创混元超强底盘，带来领先同级的全地形能力。8+X全路况驾驶模式，从容应对大多数非铺装场景，奠定同级越野强者的地位，给用户带来超预期操控体验。 |
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从品牌创立开始，iCAR就将安全写进品牌初心。在车身工艺方面，iCAR 03采用全铝车身，它的扭转刚度31812N·m/deg，领先同级；在配置方面，搭载了ADAS十六项主动安全配置，全方位为车内乘员提供最好的保护；针对新能源用户最关心的电池安全，iCAR 03采用了宁德时代提供的高品质电芯，三明治电池包可承受2.2吨挤压不变形……种种细节均以超行业的安全标准持续刷新着同级纯电车安全上限，iCAR 03要让安全与年轻一样，成为用户心中最鲜明的品牌标签。 iCAR 03，就是年轻人的第一台车 新时代年轻用户不满足于城市中日复一日的庸常生活，渴望去探索远方广阔而未知的世界，他们热爱生活，追求梦想。而iCAR正是一个面向年轻人的品牌，在未来的产品层面会开放给消费者更多模块化的功能选择空间，与用户追寻美好生活的精神内核相契合。 |
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目前iCAR生态能为用户带来云端问诊、代步车、免费道路救援等方面服务，让驾驶更加便捷安全，高水准地对接上年轻人无忧出行渴望；另有特别打造用户部落，建立用户共创群，邀请用户加入产品共创的组织，基于自身对车的需求更关注使用场景，以用户思维创新营销模式差异竞争，构筑新渠道模式提供超预期的体验，打造用户心中最酷的品牌。 |
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iCAR 03绝不是你仅从A点到B点的代步工具，它可以是你旅途的伙伴，也可以是你挥洒个性的玩伴。自从iCAR 03交付以来，国内的改装玩家脑洞大开，各种玩样玩法层出不穷：户外越野风、精致咖啡摊、乐队巡演车……可以说，马路上几乎没有两台一样的iCAR 03，这也充分地展示了该车深厚的改装潜力与可玩性。 在发布会现场还有两位正在珠峰的iCAR 03车主远程连线致辞，他们对于iCAR 03上市表示祝贺，并分享了自己探索旅途的高能用车体验。章总表示：“iCAR为年轻人造车，就是要造令人向往的，酷且价值出众的车。” 总结： 作为奇瑞新能源新势力iCAR品牌的首款作品，iCAR 03从年轻用户的出行需求出发，不卷不堆料，而是用大厂体系给用户最好的基础保障，将其他品牌做不到、甚至想不到的用车体验带给用户，用极致纯粹的方盒子设计、超预期的操控、A级车的智能平权，成为年轻人的首选之车。iCAR 03的诚意定价及丰富配置将对纯电SUV市场产生积极的影响，以其独特的产品魅力和创新性的设计理念，有望成为年轻消费者追求新生活方式的理想选择，并在市场中占据一席之地。 |
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奇瑞的车，外形一言难尽。 说好看的不少，肯掏钱的不多。 还有就是完全没必要这么宽。才4.4米的车长。1910宽太夸张了。 |
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中国市场真的太残暴了 马斯克说得对，如果没有贸易保护 中国工业消费品能把老外卷s 比亚迪，奇瑞，长城，红旗等等这些国产车在国外它们就跟bba卖一个价 但在国内被鄙视成狗 我希望年轻人能转变上一辈的观念，不再迷信国外品牌 合资车终究要被扫进历史的垃圾堆 我们要拥抱未来 |
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难道不是先问问10.98这个车型存在不存在，造不造？ |
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今年的新能源汽车市场，竞争更加得激烈而残酷。就在比亚迪接连上市4款荣耀版，杀疯了的时候。iCAR 03以10.98万起的价格上市，比预售价低了整整2万元，这一消息在汽车市场引起了不小的震动。要知道，iCAR 03比同级别热销车型元PLUS的价格低了近3万元，这可应了尹总那句“奇瑞不客气了”。 |
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iCAR 03的定价策略无疑是其最大的亮点。在同样的车身大小、接近的续航表现，但其价格远低于元PLUS，这无疑给了消费者一个全新的选择。对于追求性价比的消费者来说，iCAR 03无疑是一个极具吸引力的选项。而且，iCAR 03不仅仅是在价格上做了文章，其产品的综合表现也同样不俗。 |
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从设计上来看，iCAR 03展现出了强烈的硬派风格。方方正正的外观造型，给人一种坚固而时尚的感觉。这种设计语言不仅让车辆看起来更加年轻、有活力，还为其赋予了更强的个性魅力。与此同时，全铝多腔笼式车身技术的采用，既确保了车辆的安全性，又实现了轻量化，为驾驶者带来了更加稳定、舒适的驾驶体验。 |
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在配置方面，iCAR 03同样不负众望，这一级别该有的不该有的，都能见到身影：全景天窗、NFC钥匙、50W无线充电、全景影像、后备厢电吸门、8155芯片、座椅按摩与通风、电动腿托等等。甚至于，它还配备了大疆车载的纯视觉智能驾驶解决方案，新车不仅能实现高速NOA，还具备支持10条路线、最长150公里的城市记忆驾驶能力；并可实现包括最远2公里室内外跨层记忆泊车在内的智能泊车功能。 |
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为了对得起硬派风格的“皮肤”，iCAR 03采用了H臂多连杆+液压衬套的底盘结构，而四驱版更是配备了iWD智能电动四驱系统，这使得它在轻度越野场景下有着出色的表现。尽管它并非纯粹的硬派越野车，但在同级别车型中，其越野能力已然不俗。 |
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不过我们也应理性看待其实际性能与用途，虽然iCAR 03有着超越同级的征服各种地形的越野能力，但续航却不够给力，搭载宁德时代的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航分别为401km、501km和472km，只能说这续航表现和一般的通勤买菜车差不多。 |
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其实真的追究iCAR 03越野能力强与否也没有太多意义，硬派风格和个性设计，更多是为追求独特品味的消费者提供了多样化选择。官方就推出了多款改装版车型，展现了其在个性化方面的无限可能性。这些改装版车型从外观到内饰都进行了全新的设计，有的注重越野表现，有的则更加强调运动风格，充分满足了不同消费者的个性化需求，越不越野无所谓，但车要是不改不如推下海，看来iCAR还是懂年轻消费者的。 |
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原本以为硬派风格、个性设计是iCAR 03最大优势，谁曾想不仅在智能化上表现出色，更是把价格砍到10.98万，对元PLUS形成了强势挑战。对于那些追求性价比、个性化以及驾驶乐趣的消费者来说，iCAR 03无疑是一个值得考虑的选择，两驱版10.98万起四驱版13.98万起的价格，还有啥可抱怨的。 |
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老天！梦中情车！ 我是女孩子身材矮小！但是非常喜欢越野车的造型（哪怕不能越野），所以我非常喜欢坦克300但是它对我来说太贵了，我只想选择一辆十万以内或者出头的车！ 最近看了很多车，没有一个心仪的…… 我想要一个电车或者混动，不考虑油车。 我喜欢看起来高大有质感车，不怕撞，安全感爆棚 最好是再复古一些的造型 有灵敏的智控系统！不要像某些bba一样听不懂人话（真的有） 我开车的场景只有上下班，市区内短途游玩，来回最多七八十公里的样子 下雨天可以不怕水太深 太香了 |
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