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[汽车百科]那些选择极氪001的人，后来都怎么样了？ |
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看了一圈30万级纯电车型，竞争相对激烈。有注重操控优势，有主打智能的，还有拼设计的。本人偏好驾控，考虑极氪001，但怕选错，知友有什么建议吗？ |
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22款车主，传说中的单电机之王。如果你考虑买极氪，可以看看我的建议。 |
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先解释下什么是单电机之王，就是选配选了一大堆，价格超过30w，拿不了国补，总体价格高于me版，再加点能直接上you版，但就是死活要单电机不愿意上you。 再说下这辆车什么德行： 硬件牛逼，软件稀烂。 底盘牛逼，时速80km过弯不带晃的。空气悬挂舒服的要命，压井盖一点感觉没有，走烂路也不颠屁股，机械素质很强，有驾驶乐趣。 车机的问题，大部分人以为升级了8155芯片就解决了。但车机的问题，不只是820A的问题。 车机的产研团队，才是除了820A之外，最大的问题。 首先，盲区监测在汽车业内是有成熟方案的，极氪不用，非要自己研发，现在车机已经到了4.0版本了，仍然没有盲区监测。 其次，在近期更新的4.0系统中，整体交互差到新境界，差到我一个多年不在知乎回答任何问题的用户在首页刷到这个贴的时候，火速拿起电脑，开始编辑这篇回答。 你知道极氪车长5米车宽2米吧，这么大体量的车，你在走窄道的时候，是不是会有没把握的时候？3.0的系统有自知之明，他把360全景影像给你放首页，让你方便最快速度点开。4.0给你藏起来了，诶嘿～首页不给你放了，你真遇到这个情况的时候，你就只能喊语音助手eva出来帮你开。 但是～网络信号不行，这是4.0的新bug～你喊半天eva没反应，你又不能把车停路中间开始找360，你只能自己凭借经验开过去窄道。 eva，是我近些年用过最智障的语音助手。 开车的时候，我想喊eva放点音乐。第一次喊，没反应。第二次喊，仍然没反应。第三次，我咆哮着喊eva，他出来了。 算了，我不自己喊了，我方向盘上有按钮，我按出来。 3.0的系统我按一下就能出来，4.0我得按两下。 eva完成我的指令，不会自动退出，他还会继续听我说话。拜托啊eva，我喊你放音乐，音乐放了你就自己退出行吗，别在那里继续听我说话，然后和我说抱歉我不能理解。 我没和你说话，我和我副驾聊天呢cao。 每回把eva喊出来，他完成指令，我还得和他说一句“滚”或者“退下”。沉浸式皇帝体验，谢谢我不需要。 雷达监测延迟和360延迟至今未解决。 我一度被这车机气到，我去搜了极氪车机团队的PM岗招聘信息，我想着我自己做，一看base在杭州，谢谢不考虑换base不去了。 劝一下极氪高层，早日让魅族进场做车机吧，你们的原生团队是真不行，再不然你把内推码给我，我给你介绍几个高端程序员和交互设计师，5.0的时候我希望看到你们已经把4.0的产研设计全开除换人，不要让这群不开车的人做车机系统来挑战车主耐心嗷。 2023.02.06 今早开车上班，下地库窄道的时候喊了六次eva打开全景影像都无反应，甚至发现我行车记录仪莫名其妙被车机关闭，然后再也打不开。想在极氪app发个帖子吐槽下，发现传不了视频。得，我在这骂 |
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0 氪服不了，这些乍一看的小问题，在你长途行驶和个别赶时间的情况下，会让你的驾驶体验变得糟心。 极氪那些靠硬件配置获得掌声和认可的部分，因为车机产研团队没脑子最后导致整车基本都是负体验。 又是想上去揪产品经理领子的一天。 来了嗷，今天没事在逛新出行，看到1月初极氪的智能座舱团队回应过4.0系统用户的反馈，我给大家单独一条一条摘出来看一下，顺便从产品角度问一下极氪智能座舱的产品团队几个问题，希望你能看到然后解答一下我这个产品小白的疑问嗷。 |
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怎么定义用户和虚拟车模之间的距离？产品内部对虚拟车模的预期是什么？虚拟车模的完整形态下可以cover多少用户常用操作？减少多少用户操作成本？是否做了用户行为数据分析？能否根据用户行为根据pv/uv从高到低列清用户常用功能。 |
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在此次更新里去掉快捷操作的用意是什么？决策是否有数据支持？上线两个版本后又决定变更回原有样式的原因是什么？ |
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这点我认可，驾驶情况下你面前还有个HUD，HUD已经显示一部分导航信息和时速信息，没必要在仪表盘里再添加导航信息，信息重复不见得是什么好事，可能会挤压其他需要展示的信息空间。如果用户实在是有这个需求，可以考虑，但这个阶段来看，优先级不高。 |
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360是一开始就准备加在其中一个卡片，还是因为4.0用户在360的问题上负反馈过高，于是准备弥补重新做上去其中一个卡片的？如果是一开始就准备做在其中一个卡片，为什么不能一开始就做上去？为什么要在最近的4.0和4.0.2版本将360放二级菜单增加车主的学习成本？ |
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参考上面用户要求你仪表盘做导航的观点，观点中有一点很明确，驾驶过程中HUD会有时速信息，是基于什么考虑4.0的仪表盘上也要展示时速信息？信息重复了嗷，挤压其他信息的展示空间了嗷，仪表盘上的时速信息模块用来展示能耗信息，不是也挺好的吗？ |
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现在档位信息确实不清晰，这个不清晰我理解主要是因为档位信息主要集中在左下侧导致的，这个位置的缺点就是，乍一看，看不到。为什么看不到，因为很有可能因为角度问题导致这个位置被方向盘挡住。合规部分我理解相关部门提出的意见是需要展示PRND这个四个档位，不能只展示一个档位。在这个基础上先不要思考合规，先思考下怎么让车主上车第一眼瞄下仪表盘就知道自己现在在哪个档位吧。我不知道别人啥样，我反正上车瞄的第一眼通常只能瞄到中间，左下侧我要不仔细去看，真看不到。其次是档位不清晰可能会带来安全问题，比如挂档不成功导致的碰撞。举个例子：停车场侧方位停车，前后都停了车。正常挪车逻辑：R档往后倒一点再D档前进出去，如果在这个情况下R换D档失败，我却因为档位位置在左下角没发现，这个时候会发生啥？我一脚电门下去...后车绝对免不了一个天降横祸。关于驾驶模式弱化：正常人开车驾驶模式也不会切来切去，弱化没啥问题。真要用户有这种需求，可以考虑改变仪表盘上的车辆线条颜色做加强。 你看，我也不是在黑你，我就是从一个产品小白的角度向极氪的车机PM提点问题。我认可你的部分设计，我也对你的部分设计存在疑问。很中肯，咱就是说，你出来，我们交流一下。 说不定我下份工作就去做车机产品了，毕竟体验完4.0之后，我感觉车机产品还挺好做的。 |
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来了来了，4.1将在2月21日之前完成推送。 新增盲区监测 新增窄道唤醒360 恢复首页快速启动360 中控底部恢复快速座椅加热和通风 仪表盘左侧不显示时速，改显示能耗信息了 要不来个车机产品加一下微信或者飞书，我能给你做内测，还有不少交互的小毛病我能给你提出来，你拿着我的优化意见还可以出个4.1.1。 来了朋友们，315刚过，极氪迫不及待的发布了新的销售优惠政策。 |
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简单概述一下： WE版送20000选装基金ME版送空悬U版本免费升级Z-sport套装全系3年免息23款已提车车主补贴10W积分=1W RMB 这是个什么概念呢，就是现在大降价。 我怎么看这个事情呢，不爽，非常不爽。 给大家列举一下我不爽的几个点 我买车的时候，选配只送副驾通风和座椅按摩（价值7000），其余的空悬（价值28000），智能空调套装（价值6000），我实打实花了 ￥36,000 买上去的。现在你和我说智能空调全系标配不用钱，空悬可以用两万块的选装劵。你说我爽嘛？我贷款利率5.7%你现在和我说免息，你说我爽嘛？23款已经提车的车主可以有10W积分补贴（价值1w rmb），22款车主啥都没有，你说我爽嘛？ 现在已经有提车不到一个星期净亏十万的哥们出现了，咱就是说，极氪做个人吧，23款车主有补贴，22款车主座椅硬的要死电动门智障的要死电吸门没有从开年到现在两波背刺，车机还做的烂。22款车主活该当韭菜嗷？ 半年多过去了，我发现了这辆车的有趣点，首先，5.0车机做的不错，车机槽点基本解决了。车机现在没啥问题了。 但是我发现 所有买了极氪的车主都会在提车后半年内发起维权，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈 每个人都会在提车半年内被极氪背刺，然后生气，拉群，维权，没下文，不再推荐周围人买极氪，背刺到习惯了，依然不推荐人买极氪。 刷小红书刷到好几波维权了，真的蛮好笑的 |
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之前去某商圈在地下停车场看到的，然后楼上一层刚好有极氪展厅（狗头.jpg） |
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一点进来排在前面的全是各种负面，车黑这么多吗？真实车主答一个。 |
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2022过年前一天，收的u版订单，加天窗。2月底提车。不到一个月已经行驶了3600多公里。从提车到现在表没清零过，平均电耗17.1度。目前是成都春天，天气也比提车暖和一点，经常短途开出15度左右的电耗。 |
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习惯轻回收，关闭单踏板。（因为有crbs功能，只要是老司机，预判做得好，刹车踩得轻，结合滑行，其实比单踏板强回收更省电，因为毕竟回收损耗也比较大，在安全预判的前提下，尽量滑行才是最节能的。）这个电耗，也许比不上特斯拉，不过结合2.3吨的车重，我觉得用优秀形容并不过分。 驾乘感受，开过都说好，这是连车黑都无从下嘴的地方。我是历任，斯巴鲁XV，宝马5系（F18），斯巴鲁BRZ，领克05车主。都算是好开的车。但把舒适操控结合得最好的无疑是001，这个真的只能开过才知道。001的运动性其实是豪华硬件支撑起来的附属品，(满足开放道路的一切驾驶需求）舒适性才是这个车最大的追求。第一次试驾，在高架闸道里，用我媳妇儿的话说，就是感觉像火车在轨道上过弯一样扎实。这方面不再赘述，一来没人黑，二是开过才知道。 最大的问题确实是车机。一是不跟手，有卡顿，我也死机过一次。二是直到3月底了，辅助驾驶连ACC都没有开放。我总体能接受，一是因为这也许是选择新品牌的代价，小鹏理想刚开始的车机包括自动驾驶也不完善。二是官方已经在解决这个问题了，8155芯片自动驾驶都在路上了。最后是，几十万，你买的是车，是安全舒适可靠开起来爽的车，别本末倒置了。在燃油车里，BBA的车机哪个又有多智能流畅好用呢，怎么没人喷？无论是新能源还是燃油车，本质都是车。看着有些车黑把车机翻来覆去炒来炒去的真没意思...而很多人压根其实不是车主。而真实车主里，我所在的成都车友群，接近500人了。平时大家都是吐槽吐槽交车慢，晒晒低能耗啥的，唯一说到车机无非就是8155啥时候能来，希望便宜点儿能装啥的。车机根本就没有啥话题性。讲道理的讲，和05同样的芯片，我其实觉得001的流畅度比05还好点儿。有时候我真觉得，就是因为没啥其他喷的，车机才会被喷得这么惨。不过希望极氪把这个壁垒没那么高的事情解决好，我再看看水军们有什么新奇的角度。 现在是2022年3月，即使在最近其他新能源没有涨价的前提下，极氪001的硬件性价比依然是在20-50里最能打的。没有之一。这个不解释，自己看看配置单。依然是带空悬最便宜的车。（岚图free比we加空悬贵。）当然，空悬交车慢也确实头疼。 其他补能啥的，我有家充，极充站也离我家3km，每个月1000度（3方有300度）根本用不完。成都谷电2毛3... |
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不多说了，这条件好得让人觉得我是托... 2022年7月15日补充，极氪8155免费升级，赠送实体钥匙。哈哈，没想到吧。极氪良心。之前我心理预期5000以内可以接受，这差不多也是大多数车友的心理上限。现在只能说，不负选择。 现在17600公里了，多补充一点儿使用感受吧。这几个月以来，我的05只开了不到1500公里，真的是能用电车绝不开油车，油价是主要方面，驾驶感受也差太远。 能耗，空调是一直自动保持在24度的，几千公里的平均电耗16.9度百公里。虽然没有刻意去省，不过我开车比较温柔。（我的05平均表显油耗是7.9升百公里）基本上是经济模式，供参考。(最近成都尤其热，空调功耗应该是增加了，看了看能耗表，空调耗能应该在总能耗的5%，以前不到3的样子。）极氪充电权益真的香。我1000度，每个月一半都用不到，家充基本没怎么用，除了有时候按官方要求每个月充一次100%. 听说可以卖电，不过没操作。官方建站不易，彼此尊重吧。截止目前，成都已经有30座自建站了。在大城市真的很方便... |
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第三方就太多了。不过除了高速用过国网，其他都没用过。 |
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就问，现在终生每个月1000度，还有谁？哈哈哈哈哈。终生质保权益现在做得车企都不多了。对了，唯一一家5G流量终生不限流，不限速的哦。以后车机作为流量终端，这一点其实还蛮重要的。 除了车机的缺点（现在已解决），其他基本就没什么好说的了，自动门算个槽点吧，主要是每次都要给上你车的人解释，心累。经常话还没说完，已经在拉扯之间让上车的人尴尬了...希望以后只有电吸就可以了。我甚至愿意付费...说到这个开门，提一句解锁。卡片怕丢，几乎不用，手机解锁其实也不太方便，偶尔会失灵，有时候要连续按几次才有反应。希望实体钥匙到了能解决这个问题。 再提一个不算缺点的缺点，车太宽了... 辅助驾驶7月19号推送车道保持。用完再来评价吧。 等人没事，写点儿和车本身无关的吧。首先，任何车都有车黑，经常一个照片被各种不同平台，不同贴子利用起黑。这背后一定是有操作的。其二，作为一个工业品，肯定不能保证良品率100%，只要不是大面积的出现，我觉得都是可以接受的。极氪终生质保，现在能承诺的厂家已经不多了。说到极氪，貌似除了车机，(现在已不是问题）没有出现其他黑点，说明什么问题不言而喻。(交付慢或者之前的电机选择不是车本身的问题吧）而其他品牌，稍微熟悉点儿网络车圈儿的，各车有多少黑点我不必多说。 另外感叹一下，国产新能源市场可能是全世界最卷的地方了。作为一名汽车爱好者，第一次觉得中国消费者在国内面对新能源汽车选择时，可能是全世界最幸福的了。看看大众ID在欧洲能卖到第二的位置，但在国内被卷到什么地步了。作为一名曾经的汽车人，觉得这一切真的来得很快。当然这么说，没有半点民族主义一定要支持国产的意思，就单纯从产品力的角度来看。有人会说自动驾驶技术和排名第一的特斯拉比还有差距，但在都还是辅助驾驶程度的前提下，就目前的市场而言，那一点儿差距又能在多大程度上影响消费者决策呢。毕竟都要保持注意力握着方向盘。况且特斯拉的FSD是最贵的，而小鹏都在送了...而有可能是最重要的续航方面，在消费者感知层面，就从作为结果的续航里程数字方面，超过特斯拉的比比皆是吧。都2022年了，没人会觉得特斯拉的电池更先进吧，不会吧... 人到了，有空再说。 更新8155芯片后，再评价一波。2万7千公里了。即使现在开，也还是经常会有满足感。空悬贴服地面的舒适感，让我觉得下台车应该仍然是非空悬不买了。8155带来的提升是多维度的，流畅是一方面，音响也更好了。（也可能是使用QQ音乐后，开通会员一直是以最高品质音源播放的原因，之前一直用蓝牙来着。顺带提一句，无限流量真的香，现在一首歌经常20-30M，我很难想象送几个G的车除了用来导航，还能干啥？）语音也更好用了，搜索英文歌手都没问题。反应也很快，也能多个指令，所见即可说，这个自己体验吧。 伴随软件版本的更新，辅助驾驶也经常用。虽然直到2022十月份，侧后方提醒仍然没有开通...但LCC还是很好用的，跟车距离以及跟车加速减速都还是能给人信心，且同时并不突兀，之前的版本不行，现在好多了。顺带提一句，自适应远近光灯体验超棒，开启后，跟车或者遇到来车，都会自动关闭相应区域的灯光，完全不必自己调节了。特别是国道的晚上开，因为来车和弯道比较多，有时候甚至觉得大灯变化的调节像灯光秀。科技味十足.... 提车以来除了去保养更换8155，还是去了好几趟售后。一是，座椅按摩有时候会有滴滴警报声。二是，直流充电盖无法电动打开。售后都很快就换了整个模块。售后我觉得还可以，小哥很重视售后评价。我上次更换8155芯片，因为一点小问题稍微抱怨了一下，结果4个售后都轮流过来给我道歉。（怕我第二天的厂家回访差评。）我反正挺满意的了。 明年极氪会首发麒麟电池，激光雷达肯定要上，后年会首发英伟达的thor芯片...现在对品牌的信心更足了。说到芯片，我盲猜目前这套mobileye Q5的自动驾驶会送，期待一个。毕竟略过时了，不会有人愿意买吧...希望极氪不要放弃老车主。如此一来，老车主应该满足感会更强了。 最后，希望极氪加强品牌建设。我相信官方的定位是豪华品牌，但目前的调性，设计和蔚来比是真有差距。车是好车，将来的硬件也会很顶。现在打性价比活下去，将来还是得卖出溢价才行。一年多过去了，即使涨价了。我依然觉得性价比在这个价位区间，没有对手... |
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先说结论，问就是非常后悔 坐标西安，分享下从入门到放弃极氪001的过程。 |
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4.21号定的车，等了8个月，被告知下产线，12月11日付尾款，12月16号车到西安，说最迟12月19日可以提车。 等到提车前一天（12月18日），极氪交付人员打电话说车尾灯的灯串不亮，需要拆灯更换，且新的尾灯组件要从宁波运过来。 之前网上以及车友群里出现过各种刚提的极氪001就出问题返修的案例，这下倒好，到我这儿，车还没提，就要拉去修。交付人员让我提一下补偿方案，好，我提，考虑到拆车对残值的影响，我提了几千的现金补偿，外加官方说的等待积分，以及由于更换尾灯对交付车辆的延误那几天我所付尾款的利息。不过分吧。 等问题反馈上去以后，交付人员的表演就开始了，可能是跟领导沟通过了，一改之前的说辞，并反复强调“这个问题我们本可以不通知您”。 并且拒绝上述所有补偿条件，只补一点商城积分。 What？？？ 车有问题你告知我都成了一种施舍？客户连车有问题的知情权都没有？莫名其妙被你换了灯我没权知道？ 官话说的一套一套的，还说不涉及动力总成，不在三包范围内。我就笑了，极氪001标榜他的服务，遇到问题不想着跟客户沟通解决问题，先想着跟他们自己撇清关系。真的牛。 好，我直接换车行了吧，被告知可能要等四五个月还不一定能等到，后面经过沟通，说就算等，官方公布的等待积分也不一定有。重新换车退回尾款要20个工作日，也就是一个月，太恶心了。 |
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前前后后13通电话，问题还是不给解决，还要拿那点积分来恶心我，拖了一天又一天我尾款30多万每天的利息都四五十块吧，你那点补偿积分有什么意义？ 真的讽刺，还没看到车就这么多问题，真的不敢想象今后还有什么幺蛾子。 我放弃了，希望未来提车的极氪小伙伴们一定要擦亮眼睛谨慎考虑。 |
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顶配车主，6月提车的，到现在行驶4800公里 先说缺点 智能辅助驾驶系统无故下线，无法使用，检察之后查不出问题，后来更换智能辅助驾驶系统模块，到现在总是无缘无故这两个故障跳出来，过2.3分钟，又消失。 |
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电动门，卵用没有，已经两次弹到边上的车！现在已经关了，不敢开。 全车雷达延迟！该响的时候不响，不该响的时候隔壁离我1米远…他给我响 360度影像失效，打不开，重启各种方法试过都打不开。 车灯进水雾，上海连续下3天雨，再晴天车灯里必有水雾。 |
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0 更新个电动门新故障，第二天莫名其妙又好了 来了来了更新一个很大的问题， |
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昨天跑高速，定速巡航120，手机导航车机导航路过所以的测速照相都告诉我我在115的跑，区间测速路段我全程115以上跑过，通过时候导航告诉我110通过，客服告诉我正常现象 优点 机械素质不错，驾驶感受很好滤振，隔音都很不错 |
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车子的重量，质量，开在马路上还是很有安全感的，美式截停了一辆大挂车，车身只有轻微晃动的感觉。甚至没有任何位移。 服务质量还算可以，只要车子有问题，4s店马上派拖车上门拖走，检查维修后拖车送回。 更换8155之后我..自我感觉很棒….毕竟这个车机能用了。 去年7月底大定的，每个月1000度电很爽。 反正就是，大毛病没有，小毛病一堆，但是也不至于说车开不了，我上班时间早8晚四点半反正出了毛病就让8点单位门口拖走，下班之前给我送回来 |
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