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[汽车百科]有人后悔买秦 Plus dmi 了嘛? |
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有人后悔买秦 Plus dmi 了嘛? 关注问题?写回答 [img_log] 汽车 比亚迪 社会 汽车选购 比亚迪秦新能源 有人后悔买秦 Plus dmi 了嘛? |
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55旗舰车主，用车8个月，行驶1.2w公里。 对于一些有意向买这车的车主，一些建议。 后悔的是，买车的时候很多没用过插电混动的大v说，没法装充电桩就买55的当油车开，可以装充电桩就买120的。啊呸，实际使用下来，没法装充电桩必须买120的，有家充可以买55的日常行驶。没用过插混的不懂这个逻辑，逻辑就是，实际上日常行驶虽然这车省油已经达到极致，但是还是要4-5个点的油，现在油价换算也要4毛，而充电，特别有家充只要1毛，所以充电非常划算。大部分人买这车就为了省油，结果发现充电才最省油。而如果要多充电，就涉及到目前商业充电的现状，那就是慢充太少，而且越来越少，55的只能慢充，所以要找到合适的充电桩太难，基本上很难在家附近找到合适的慢充桩，这里面就涉及到，55的车充满电7、8度，而这车商业慢充只能达到最高3.3度每小时，所以充满要超过两小时，如果要收停车费，那就很不值当了，所以只能找免费的可以慢充的地方，又要慢充又要两个小时多停车免费，你就知道多难了。所以55的就必须家里有充电桩合适。而120的带快充，充满一小时，随便找个商场都有免费停车，逛一逛，吃个饭，一小时充满了，所以没充电桩的适合120的，即使商业充电，也不会超过两毛一公里一般。还是比烧油划算。 所以，我现在后悔就是没买120的，55的充电太痛苦了。也后悔没上纯电。 另外对买帝豪l插混的那些车主建议就是，快充真的很有用，车子只支持慢充的话真的是不如买增程。 |
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后悔，非常后悔。 2022年底，听说国补要结束了，抓紧在12月底去提的21款丐版。 现在23年2月初，车刚刚开了俩月，新版出来了，价格降了1万2不说，配置还全方位升级了。 原来的预期是，新款快出了，配置肯定有提升，价格应该也会相应上涨一些，所以买个旧版不亏。 现在只能说，被比亚迪背刺麻了。 |
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就在昨天，这人开着Dmi拉了500公斤酒就走了，避震都快触底了，留下我在风中凌乱。 也许国产车真的是创业小伙伴。 |
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以下内容看着玩！！ 补个图吧，有人不信这车装不下500公斤，但是我可以肯定的说，目前市面上紧凑型轿车装650公斤液体是可以装进去的。但是后座，副驾，前后地板，都得利用起来，类似下图。 |
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至于开起来怎么样，就是车出奇的稳重，走起来内容物咣当咣当响。 发个跑了题的图片，评论很多人说汽车炸D，我拉的这个怎么说？ |
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作为一名刚入手秦plus dmi 的车主，发现了有很多地方在买车之前并没有一个充分的认识，所以总结一下优缺点，算是给还没入手的人避避坑吧。 买车前我的预算在15以内，对车的需求是省油，耐用，省心，空间要够用，起码后排坐进去不能太挤了，颜值最好好看点，动力其实倒不是很在意，就平时代步就可以了。本来觉得轩逸还是挺不错的，就是配置太低。最近看到秦plus dmi销量很强势，甚至供不应求，很多人买它甚至都要排队等几个月，我想它一定有一些过人之处，就详细了解了一下。 在网上看到很多的车友评价，都是说很香，超级省油，都是在晒油耗，用电节约的同时，还可以加油，没有里程焦虑，具备电车的优点又规避了电车的缺点，这点很打动我。我觉得现在油价很高，以后没准油价更高，买一款可油可电家用车很有必要，以后油价贵了我就充电，这么省以后还可以考虑兼职跑滴滴赚钱。 买个丐版的才11.18，还免购置税，虽然是慢充并且55公里，但是我有地下车位，天天充电就是了，应付短途代步足够了。而且即便是亏电也是很省油，这样就算当油车也可以，起码免购置税，而且相比轩逸，配置高了太多，我也不太喜欢轩逸的手刹和卤素大灯，不过轩逸的耐久性应该不错，多少年的口碑在这，而秦plus dmi属于新事物，综合考虑了一下，觉得秦性价比还是挺高的，还是想尝试一下。 去店里试驾了一次，感觉底盘很硬，音响的音质也很差，测百米加速的时候，踩地板油轮胎直接原地打滑，轮胎不好，刹车数据也不好，但是一想到秦的价格以及省油的优势，我还是交了定金，没错，决定买了。 但是提车的当天，我的心情是非常沮丧的，因为真的有很多让我不爽的地方，但是不知道为啥，买车前在网上没看到有人提到这些方面。 就按照顺序列一下吧。 1，提车首先去交车款，然后就是办保险，我之前没有买过车，以为保险的品牌以及项目是自己可以选的，本来听说平安车险不错想选平安的，但是发现根本没得选。 销售直接在微信给了我一个链接，是阳光保险，全险4500左右必须交，我当场就有种被坑的感觉，但是销售跟我解释的是，4s与很多品牌都有合作，每家都是轮着来的，只是轮到我的时候就是阳光保险，每家保险的保费以及服务都是差不多的，第二年的时候就可以自己选了。 我觉得这就是捆绑销售，也是销售的利润来源吧。因为我全款车款都已经交了，感觉新手开车买个全险也可以吧，也就捏着鼻子认了，不知道网友怎么看，我觉得这算是一个坑吧，建议想买车的，一定要在买车之前把保险的事项问清楚，主动权还是在自己这边的，等像我这样车款都交了再谈，就很被动了。 2，购车还有个与售后对接的环节，没想到这又是一串心理暴击。 先说一下，之前去试驾的时候，销售主动说，秦plus dmi的电池是终身质保的，之前还担心电池会有衰减，不知道能用多久，但这一句话直接就打消了我的顾虑，感觉比亚迪好赞。 但是到了售后这里，才会告诉我，秦plus dmi电池终身质保是有条件的。 以后的保养，是必须要到4s店做的，而且必须用指定机油（每次小保养费用是450左右好像？以后人工费还会涨） 每年的行驶里程不能超过3w公里（原本打算利用这辆车省油的优势，副业开个滴滴赚钱，这下也不行了？） 电池磕碰坏的，是不算质保的。（这个下面详细说） 车辆长时间不开（忘记是多长时间了），必须要对电池进行充分的充放电，否则也不给质保。 真的没想到，一句“电池终身质保”4s店还能完美用两次，买车前打消我的顾虑，买车后变相绑定4s店，虽然我承认绑定有道理，但是我购车前对此并不了解。 如果是轩逸的话，就肯定不会被这么绑架，我想去哪里修都行，甚至动手能力强的话，小保养换个机油自己弄就行了，省钱又省时间。 3，接下来还有个售后，主要是给我介绍延保服务的，4500左右吧，可以把保修期延长到8年，车辆的主要大件都保修。 既然想把这个服务卖给你，那么对于这辆可能存在的故障风险就会说的比较直白。 比如这种插混的车，相对于油车有两套动力系统，发动机和电机，那么发生故障的风险相对于油车肯定会高一些，动力系统故障随便一个维修基本都是几千块。 底盘安装了大量电池，车身会比油车重很多，这直接会增加减震器的压力，所以减震器也容易坏，这个坏的话维修也是几千块，这个应该也是秦plus dmi为什么底盘为什么会这么硬的原因，因为要考虑减震器的寿命。 比如车机系统，如果是油车，车机系统坏了如果你不想修的话也是可以开的，但是这种电车，车机系统是集成了车辆的主要功能，是非修不可的（售后是这样说的），这样的车机系统维修下来也是要几千块。 还有电子手刹，如果是油车的那种手刹，那你用10年可能都不会坏，但是电子手刹就不一定了，而且这辆车如果电子手刹坏了，必须要把这个集成面板整个拆下来换掉，也要几千块。 还有一些我记不太清了，虽然我觉得售后可能有销售延保的任务在，会说的比较严重一些，但是我认为这种插混车，因为系统比油车更复杂，出现故障的风险就是会油车高。并且这个新事物也没有经过时间的验证，再加上之前看网上很多人反映比亚迪的品控不太好，所以我觉得还是有必要花这4500块保平安。 再次对比轩逸，如果是轩逸，我绝对放心肯定不会多花这笔钱，合着购置税省的5000块钱在这里就花出去了。 到了这一步，我当时的心情真的很低落，原来这辆车还有这么多地方没有了解，但是车款都交了也不能退了，再加上这辆车也并非只有缺点，也就捏着鼻子认了。 提车的最后一步是4s店给我一束鲜花要拍提车照，我真的一点都笑不出来。 我说要不就不拍了吧， 销售说哪能？这个必须要拍的。 我。。。。 4，提车回去后跟一个同样提了秦plus dmi的同事交流了一下，发现他已经加装电池保护板。 因为秦plus dmi的电池是装在底盘的，走烂路或者上马路道牙子，是有可能把电池磕坏的，而磕坏电池比亚迪是不给终身质保的，自己换电池的话非常贵， 我自己又去网上看其他车主，有的车主说加装之前底盘上有划痕，说明是他平时是有可能磕坏电池的，我觉得我平时用车也难免会遇到烂路或者上道牙子，所以我觉得我也有必要加装电池保护板。 去4s店加装的话好像要600多，而自己在网上买的话再去装会便宜一些。 他说购车送的车膜，到时候去贴的时候，4s店会说送的那个膜寿命只有2年，暗示他换个更贵的膜，但是我同事决定先贴这个送的膜，先用两年再说，但是这样4s店就让他排队排了大半天，早上去的，一直到下午3点多才回来。 4s店中午是管饭的，但是食堂外包要优先保证员工，所以等我同事去食堂吃的时候饭菜都凉了，我同事没办法就自己去外面找个店吃了。 他买车的保险是平安，给我看平安保险app每个月都有一些小福利，比如一元洗车，一毛口罩等，我登录阳光的看了一下啥也没有。。。 提车回来开了几次又熟悉了一下，再说说它的其他缺点吧： 1，音响的音质真的很一般，还赶不上我的笔记本，也就听个音吧。 2，底盘确实硬，过减速带一定要慢点，不过在平整的路面上驾驶体验还好。 3，底盘低怕刮这一点让我很不爽，还要额外多花钱去装电池保护板。以后也不太敢上马路道牙子。 4，网络上吐槽最多的小仪表盘问题，我看多了觉得还好，这个网络上吐槽最多的缺点反而是我最容易接受的缺点。 5，座椅的颜色，虽然买车前就不太喜欢，现在看着仍觉得不够喜欢，比亚迪喜欢浅颜色的座椅呢？很容易脏啊，并且这个配色我也没觉得有多好看，老老实实弄个深颜色的不好吗？ 下面再说说这辆车的优点吧： 1，省油是真的省油，目前提车到现在还没去加过油，正好旁边有个充电站支持慢充，充了两次电花了10块钱（第一次时间原因没充多少），平时也就周末出去溜溜车，目前刚跑过100公里，显示百公里3个油。 我在网上看评测，这种dmi系统在低速（大约低于60）的时候是最省油的，跑高速相对来说反而油耗会高一点，这也是dmi工作的原理所在，即低速用电，高速用油。所以这辆车在城市通勤会最大程度发挥省油的优势。 2，动力强起步快，百公里加速7秒多，起步的时候你舍得踩油门的话会有推背感，而且开起来很平顺，感觉挺好开的。 3，颜值方面，这个看个人吧。个人感觉前脸的设计，看着不如现代系列的轿车好看，但是比卡罗拉强，跟轩逸比也差一点，属于不漂亮也不算丑的吧。 车身方面倒是不错，4米7多的车长，属于A+级别，跟那些同价位的紧凑级别车停在一起，看着就比较大气一点。总体评分属于中等偏上吧。 4，空间方面还可以，坐上去感觉空间还算够用，就是后排的座椅坐上去，不能很好的托住腿，所以长时间乘坐有可能不舒服。 5，配置相对老款轩逸来说好太多，说一个体验最好的，就是挂挡太方便了。对于新手来说超友好。 之前开过老款油车，无论是手刹还是电子手刹，都是开车前松手刹，停车后拉手刹。而这款车是启动挂d档自动松手刹，挂p档后系统自动拉手刹，省去这个步骤体验非常舒服。 而且档位的设计把不常用的n档设计成停留几秒钟才能挂上，避免了新手挂错档的情况，往前推是倒挡，往后拉是前进，特别简单，不必担心挂错档的情况。 p档的设计更是一绝，直接在档位上按了一个按钮，要停车直接按一下就是p档，然后系统自动拉手刹，超级方便。 当然还有一些其他的配置好处，比如自动驻车，等红灯的时候直接解放了右脚，比如有后视镜加热这种很实用的功能。 5，有手机app控制车辆，可以当个车钥匙，还可以远程开关空调，这个冬天夏天还挺实用的，开车前先把车内温度调好，但是听说手机app服务是初期免费2年，所以后期是收费的。。。 总结： 这辆车低速极其省油，高速就没那么省，所以适合短途代步，经常跑高速的话无法完全发挥它省油的巨大优势。 底盘低且硬的特性，在城市路况好的情况下没什么问题，但是走农村的烂路乘坐会很不舒服，而且有刮坏电池的风险。 虽然十分省油，但是保险和保养费用都比油车费用高，所以如果平时开车比较少的话，省的油钱可能还没有多花的其他费用高，也就是省油不省钱。 所以秦plus dmi其实是非常适合城市通勤用的，而且它绿牌免税，在一些大城市还免挂牌费，所以最适合购买它的人群，就是在限购大城市通勤，省车牌费又省油，城市平整的路况还能完美规避它底盘硬且怕刮的缺点。我现在觉得它的销量很多都是大城市抢购撑起来的。 但是如果你要经常走一些烂路，这款车可能不太适合，综合我上面说的一些缺点，在非限购的城市里，秦plus dmi的优势也没那么大了。 它的优势主要在于省油，动力好，空间和颜值也都不错，最重要的是价格也很便宜。但是保养保险费用高，如果平时开车少，容易出现省油不省钱的情况，乘坐舒适性差，耐久性也有待验证。 一些建议： 1，车内有一部分内饰是钢琴烤漆，特别容易落灰，即便你经常擦，这种烤漆类还很容易留下划痕，所以我的打算是买一套贴膜贴一贴。 2，后备箱最好还是买个垫子，否则以后清理也不方便。关于是否要买全包，我看网友说全包的缺点在于当你的车发生故障需要用下面的工具的时候，全包很麻烦不好拿，而且贴合性也不稳定，所以我就买了边大一圈的垫子，按上去感觉挺满意的。 3， 新车的玻璃水很少，喷个10来次可能就没有了，所以买新车后尽早在网上买上玻璃水加上，北方一定要买零下防冻的。 4， 行车记录仪看个人吧，本来我是打算装的，但是看周围同事基本都不装，因为现在摄像头很多，基本是用不上，所以我打算不装。 分割线—————————————————————— —————————————————————————— —————————————————————————— 感谢大家的点赞认可，现在车子用了半年了，那么就再来补充下心得体会吧~ 买车的当天我心情比较低落，主要就是感觉买后悔了（各种没想到），现在呢，还是难过，因为我发现我买完车后几个月，也就是今年年初推出了新款998，价格比我的还便宜一万多不说，配置还提升了（改善仪表盘+增配语音助手等），我当初买车的时候销售可是一直说国家补贴马上取消要涨价的，没想到我还是被比亚迪深深背刺了。不过想想这也是没办法的事情，就像股票一样，谁也无法预测未来，需要买的时候就买吧！ 现在车子开了半年，其实体验还是不错吧。因为开车最主要的就是驾驶体验，我平时基本就是市区短途代步，这样的话这辆车用纯电模式就可以了，所以车子比较安静不抖动，而且起步快，等红灯起步经常一骑绝尘，还省油，这些也都是电车相比油车的优点，而且除了过减速带基本也感觉不出底盘硬，我之前也介绍过挂挡也很方便，所以这车开起来还挺舒服的。 关于油耗，高速行驶的话油耗比较高，最高的时候接近6，低速行驶或者开启纯电模式最省，基本就是3个油左右。我现在用车半年，把加的油和用的电费（都是去商业充电桩充的）都算了算，我的综合油耗，每公里3毛多吧。 几个缺点： 1：车灯确实不亮，不过对于我来说问题不太大，因为我本身就不怎么跑夜路，即使晚上出去，在市区也有路灯，亮度就够用了。 2：我之前说底盘低，严格来说秦的底盘不低，是电池低，因为这辆车属于油改电，电池是后期加上去的，所以电池比底盘还低。看着好像秦的底盘比别的车高，但是如果你趴到地上仔细看，会发现电池比底盘还低了一些，这就导致秦的电池确实怕刮，走陡坡/烂路或者上道牙子都要小心。但是我也没安装电池护板，因为听说安了基本也防不了多少，并且多安装的钢板会让电池离地面更近，所以我决定不安了。 3：音响不好，不过我现在由于很多路不熟悉需要开导航，所以平时都是开着导航不听歌的，所以基本也没影响。 几点建议： 1：如果家里没有充电桩的，谨慎购买55公里慢充，因为商业充电桩慢充很少，而且充满还需要2个多小时，很不方便，除非像我，旁边就是商业充电桩还好点，充上电还可以回来等，不然一直在充电桩那里等太累了。 2，买混动车加油别加太多了，我快过年的时候加了一箱油，结果现在小半年了也没用完，不知道油到底会不会过期？ 3，发现多功能方向盘，我一个按键都用不上，定速续航因为我也不跑高速用不上，音量键由于不听歌也用不上，倒是有一个按键，一键除雾冬天和下雨天经常用的到，但是按的时候要低头去按很不方便也不安全，如果这个功能可以设计到方向盘上就好了。 一点感触： 之前我是不愿意买车的，因为平时基本比较宅用车少，出行的话打车比开车划算，而且还不用保养。但是买了这辆车后，感觉自己的活动范围肉眼可见的变大了，比如在抖音上看到哪里有好吃的餐，在上面团好券开车就去吃了，用纯电跑个10多公里，算下来油钱比坐公交车还省，想去哪里玩立马就去了。养车花费确实高了，但是用车也挺舒服的。 之后我会写一篇关于油车、纯电、混动以及混动秦120/55km该如何选择的分享，感兴趣的话可以来交流下。 最后再说一下，我写这篇文章的目的，就是给小白避雷以及车友互相交流经验的，我看评论区有人说这些问题其他4S店也一样有，那可能你已经是老手了你都已经知道了，但是作为新手买车，起码我当时买车的时候，很多地方还不清楚呢，我的目的就是分享出来让新手也能够充分了解，避免吃亏。 |
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秦plus dmi官网预定发布的时候就下定金了，2021年四月提车，算是第一批车主吧，因为城市限行规则变化所以想要个绿牌子，再就是省心省油，刚好晚上听见老公在说这款车，这不正好符合我的全部要求么，果断下定金，因为比较早，所以在4s店排了第一个，车到了给我打电话的时候我还挺意外，觉得按照网上的反应，五六月份能提车就不错了，销售也说我很淡定，所有订车的就我一句都没有催过。 因为金融政策不友好，所以全款120顶配。用完真香，完全没有里程焦虑，两天一充，一般都是谷电，每个月五十几块钱电费，唯一担心的就是半年要把油箱里的油跑完，防止它过期，我也是才知道，油是有保质期的。。。 非常好，下一辆车打算买唐dmi或dmp。 |
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后悔了， |
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新款比老款香多了。 |
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后悔买了55旗舰 只有慢充，只能当油车开，慢充真的不好找，跑起来也需要四五个油。 没有360全景，对新手不友好，我们机械车位，每次停车费老大劲了。 其他没有发现任何问题。 如果能重来，贷款也要选120的旗舰。 分割线分一下 现在太后悔了，都降价到7万多了，我看还有人给我点赞，你们是啥心态…要是我也能七万多买，我还后悔个屁呀。对老车主一点都不友好………我去哭一会 |
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今天早上八点半，我的秦p dmi把我丢在早高峰的马路中间，EV受限，一动动不了；造成了至少两个小时的交通堵塞。不得不叫紧急救援拖到4s店检测。我提车的时候也写了回答。现在必须再写一个。 追更： ev受限之前空调疯狂乱跳，自动开关，伴随1-6档切换。像科幻电影中失控的机器人一样。 ev受限原因：4s检修之后说是因为集成式PTC加热器坏了。 本次4s店服务还行，再我一再要求下给我配了代步车；但是售后把我行驶证弄丢了。 虽然是空调的小问题，但是因为空调问题就直接趴窝在马路中间，让人无法细思。并且当时一台电车处于失控状态，直接把我吓傻了。 |
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后悔了啊，当初应该买卡罗拉的。卡罗拉纯电能跑50km，后悬架还是板悬，轴距还达到了a级紧凑，后排座椅还高，还上绿牌，仪表盘上还有个诺基亚n97同款电子屏，还能无流量听广播，最最重要的是它只卖20万啊。20万就能买到绿牌牛头标，平时也不用洗车，毕竟停路边就有人来舔了。 |
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后悔了， 买的55顶配，后悔没买120低配。 电动座椅可以换 后视镜折叠也没啥用。 唯一有用的就是电池，大电池真的香，并且还能外放电，有快充。 相信我，不管有没有充电条件，都要120的。那些乱七八糟配置毛用没有。 |
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后悔死了！秦plus dmi 120车主，落地14.5，+4500保险。 1.买早了，应该直接买宋plus。等了2个月，宋上市了，想换说要重新开始计时，再等三个月。 2.秦太丐版了，电动座椅只有1个，仪表板太糊弄了，不知道咋想的。 3.一年3万公里，天天出差不够开，最后一个月还要开我的东南汽车。 4.一直出现发动机冷却液温度过高的提示，然后出现了发动机动力消失的情况。 真心建议大家不要买秦，考虑一下宋或者驱逐舰 ……… 更新一下，23年1月28日，下午5点50分保养升级完，跑了3.5个小时以后，又出现了冷却液温度高的提示。 |
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7月10号更新。 追更一下，中奖了，还是连续两次，EV受限动力电池故障失速没动力… 第一次出现在6.21号晚高速，惊了一阵后怕。修好25好换好电池拿到手，原因是电芯损坏。 第二次7.3号，才换了电池不到10天，第二次EV受限，动力电池损坏…至今7.10号还在等电池中… 车挺不错，技术是好技术，然而动力电池的原因故障失速还挺多例子… 实话，买不买，就看能不能接受这个问题然后赌一波了。 最后，我挺后悔的…省油不省命。 ……………………………………………………… 算有，也算没有吧 说有是因为自己最近用车的状况，因为目前在自驾跑滇藏线进藏走过了阿里地区大北线目前在那曲。 |
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动力问题，爬坡有电一条龙没电一条虫，第一座高山应该是盐井的红拉山，馈电爬了近60公里的长上坡，发动机嗷嗷叫听着心疼…乏力，做整条公路最垫底的存在 一路被超…这个垭口还不是太高，貌似是从2000出头上到4200+。从此珍惜每一个百分点的电…绞尽脑汁的保电…也就是这个教训后每次爬坡都会轻松舒服挺多，挨了教训学会了后对于后面的七十二拐，阿里的上到5000+海拔都觉得没啥，慢一点就好。对了，上坡的痛苦在下坡的白嫖充电后觉得无比愉悦…真印了那句话，买了新能源车后格局小了 地盘，真的硬，在广东用车马路较好没感觉有啥。走了214到318就能明显感觉到这套避震的硬！印象最深的当属羊湖去浪卡子县走了一段炮弹坑，戳衣板路后…感觉人都嘛了…这段路依旧是最垫底被超的存在。压根不能快，颠蒙了。 在阿里地区爬坡，油门二三十千瓦的功率发动机动静就同在广东急加速地板油几十上百千瓦一样。好在平路七八十时速巡航跟平常差不多…在拉萨以前稍微又好点，哪怕是4000出头的海拔也没在阿里那么痛苦和动静大… 这就是目前对自己而言用车情况下，才觉得略有不足的一点，如果上到涡轮就会好很多，可以说是车的问题也可以说是我的问题，导致我现在一直在纠结是不是要去换汉dm…但是在家在广东又完全不是问题谁知道下次再出来会是什么时候呢 以上，只是个人抽风似的在极端用车情况觉得后悔的地方，如果去年不要因为汉dm是三元里电池，如果汉不是后排不能放倒…而选了秦 …这趟就不会跑的小心翼翼 2.0t加上少少的电在这里完全可以放飞自我。 补充一点，这趟出来印象比较深的跟一个深圳出来的姐姐聊过，她2.4L四驱crv爬坡也嗷嗷叫乏力恨不得油门踩断…她原话 ，聊过挺多车主貌似这边柴油车基本没高反，涡轮车基本还好，自吸车普遍废…以上结论根据搭讪聊天一些车主得出不深究。 ………………………分割……………………… 再说不后悔，除了这趟西藏自驾在老家没一点后悔的，装了充电桩。通勤基本买菜或者县城老家，玩啊工作呀啥的基本电能覆盖。如果可以站在自私的角度说个不满，那就是狗屁的运动座椅了，不好看不说还不如传统座椅头部舒服！哦对了，还有内饰花里胡哨的配色，同样花里胡哨学学吉利人家的就挺好看… 说个好消息，油耗真的香，昨天算了下。加油2633元，跑了6496公里，折算每公里0.405元。对了充电100多块钱加上应该也就每公里0.42左右…这边92号油价有记的分别是，云南大理往丽江9.38，迪庆自治州9.53，拉萨9.88，阿里10.42/L |
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有，我后悔了。驱逐舰05 120车主，本质一样的，也来答吧。 后悔的原因不是因为车不行，而是我买车的时候老家没有桩，因为路途距离担心510的元plus不够用。我买完之后因为疫情没怎么回去过，等到开放回去的时候，已经有国网快充了。 平时通勤整100，冬天dmi ev跑不开暖气刚够，不烧油没法跑别的地方。 所以我后悔了，我应该买元plus510，两个车价一样。 目前dmi ev里程在百分之85左右，还是因为过年长途高速刷了一部分。 家中有燃油车，所以长途没焦虑。 |
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也谈不上后悔，55高配，落地12万大的价格。 优缺点很明显的一款车。 最大的优点，动力平顺且响应极快，这个是燃油车完全比不了的，这个价位动力好的涡轮车还是有，但涡轮迟滞降档延迟都是很明显的，顿挫也是很正常。 第二个优点，用车成本低。自己有车位所以买了充电桩，既充电也加油，当然有时候也馈电行驶，纯粹市区开，还没上过高速。一般充满电，智能保电25%，还剩30%多的时候就充电了，百公里油耗自己算了两三次大概是2.3L（95），电耗表显4.7度，实际充电的钱没太注意，因为电费实在太少了。大概算下来一公里用车成本两毛钱。 馈电油耗我自己算过不是很准有5L多的样子，大概4毛钱一公里。以前1.5L自吸的车夏天8L，冬天8L，春秋7，冬天太堵了，15公里上班能一小时到1小时20分钟，下班40分钟到1个小时。拥堵避不开。去年的油价大概5毛多一公里，现在的油价肯定有6毛了。 就我这路况，又不喜欢慢慢加速，若买个1.5t，十多万的轿车，百公里10个油以上挺正常。 我一年大概开两万公里，我自己觉得选这车用车成本大概一年能省一万块钱。但是如果不充电，并且路况稍微好点，这车一年大概能省五六千。 那么问题来了，为了一年省五六千或者一万的油钱，买这车值不值得。 首先纵向对比，55高配和顶配的秦pro配置相近，落地贵了大概3万块钱。 如果能充电，更好更平顺的动力，3年省出差价，还是值得。 如果不能充电，五六年才能省出差价。 还有就是两套动力系统后期维护保养的成本大概会比油车高。 横向对比，这个价位动力还不错的车有一些。而这些车的悬挂无论滤震还是操控性无一例外都比秦dmi好，秦dmi的悬挂在落地十万以内的车里都不算好。太硬了，滤震不好，支撑也一般。 这是我觉得秦dmi最大的缺点。13万落地配置用料比起一些国产车算是低的，比起一些合资车如威朗pro也就差不多。 第二个缺点就是品控，我运气还好，只是偶尔有小问题，但是车友群里出现各种各样的问题五花八门，概率也高。这才上市不到一年。 ev受限，高速失速车友群里没有，并且看车友圈的话，70%强制保电应该就不会出现了。（插一句，我自己感觉，小马拉大车的宋可能更容易出现）。 总体来说，我的建议，限牌城市，秦dmi值得选。限号/有充电条件/拥堵严重，起码满足两个秦才值得选（我满足三个）。满足一个可以多试驾多对比。 对动力没需求，喜欢皮实耐用省油保值的还是买日系吧。 虽然我这限号，有充电条件，拥堵严重但让我重新选的话我还是会纠结。 因为以前的车动力隔音滤震支撑稀烂，毕竟老二手车了，十多万的车动力隔音比旧车好的有很多。悬挂好的也有很多。甚至晚买一年，攒攒钱，都可以买落地20以内的B级车了，如韩系，美系，法系，或者星瑞速腾。 结果换了个车，悬挂和旧车一样烂。这段时间也开了几个朋友的车，试驾了不少其他车。就觉得15万以内的国产suv除了动力和油耗，其他方面比秦dmi好的多。可惜国产车基本没有什么B级轿车。合资车除了中控屏，只要价钱到位了，驾驶乘坐感受用料配置也比秦好。 我是属于收入不低储蓄少的人，因为工作前穷怕了，所以对用车成本看的比较重，实际上一年多一万多块钱的用车成本，也没什么问题。让我重新选择的话，我可能会等一等选择一辆更加水桶的车。 总结一下，没有充电条件，慎入。限牌，推荐。限号/有充电条件/拥堵，满足两个推荐。 想入手的最好七八月份前做决定，否则到时候国家就是确定了补贴优惠取消了，那等四五个月，结果落地一下多了一万多甚至两万多，那就尴尬了。 |
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讲实话，我是后悔了，我买的21款的120公里尊贵版，纯粹上下班用，我上班60公里，下班60公里，住处没车位所以没安装充电桩，农村的老家安装了充电桩，但是附近有八九家快充站，晚上10点以后三毛多一度电，工作单位也有充电桩，全天五毛一度电，早知道我还不如买纯电。别说什么长途什么的，我两三年没出过省了，就算出省也都是以玩为主，不赶时间。现在车子开了13个月不到，跑了48900公里。 2023.4.24，提车快14个月整了，已行驶54325公里。 |
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7月27日已经67000多公里了 |
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强答一波，有点后悔。 21年8月底提的55高配，上下班开没啥毛病，确实省油，冬天费一点（好吧，翻倍，四个油变八个油），一两周充次电，油耗也能下来。 后悔的点主要因为今年找工作，这就业形势大家也都看得见，索性注册了个x丰同城送快递。一开始用油跑，挣多少基本有一半是油钱。然后发现，我家附近新开了个充电站，本来是网约车的小院，也对外开放，没事就去充个电，成本低了不少。但是后悔的点就在这，后悔当初为啥不买120的，55根本不够跑一天的。 顺便一说，这车走烂路会乱响，两侧车门里的钢丝被颠跑了，平时问题不大。 更新一下，关于冬季油耗，短途+气温低+开空调+亏电，最高确实开到过9个油。不过之前上班时候，一趟25公里，油耗反而比较低。我猜的啊，路途比较短的话，天气冷，电池刚有点热起来就到地方了，停一会，等回去时候又凉了，所以能耗非常高，路比较远的话，电池能热起来，充放电效率也比较高，平均油耗会降下来。 |
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后悔了，应该买劳斯莱斯的 |
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买了120高配，闺蜜买的ev400km版本。 一开始是我想买车，因为没有车位所以不考虑纯电，不喜欢汽油味道所以不考虑油车，预算15w，只有秦plus dmi完美符合这两个top需求。我是仔细研究了才下定。我闺蜜也正好想买车，她本来目标是ID3，因为她有车位，问了我以后就改为秦plus ev，我当时没怎么研究纯电，要不然我肯定推荐她海豚了。 我自己开dmi是很足够的，仪表盘对我来说不是问题，因为我没开过车，对仪表盘没有任何固定印象，我能看得清就行了。底盘确实体验不太好，作为不专业人士，感受到的就是过坑或者井盖时候颠簸很明显，如果坐后排体验就更明显了。我妈也反馈坐后台颠的很厉害（跟十几万合资车比）。 我坐我朋友的ev，体验就是加速不如dmi，但我朋友不在意，因为她是新手，然后就是冬天续航会缩短，现在温度5-10℃，在高架上续航打六折。这点让我觉得买dmi是最好的。 |
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自己看 |
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第一次坏 空调压缩机损坏，去4S店三四次，耗时三周，换了空调总成。 第二次坏 如图所示，发动机冷却液漏液。一天修好了，快速接口脱落。 修车真心累，无奈。 |
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后悔买55的了。 当初因为觉着自己家里没有充电桩，买了个55准备当油车开。现在有了充电桩后真后悔，没有快充很多充电桩都用不了，而且充电还慢。 |
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先说结论：后悔了 23年5月提车998款，落地10.4 后悔的原因是维护保养比较麻烦（在日常使用中需要注意一些使用习惯，保护好电池。。具体如何保养参考网上资料），没有纯油车耐造。。本来我打算买回来当纯油车开的。。 最后建议买电车（包括纯电和混动）的朋友，家中一定要有充电桩，一定要有充电桩，一定要有充电桩！！！ 用车半年后补充如下： 再次表示后悔，不过和最初的后悔又不一样了（普通匹民就是这样矫情的很[苦笑]） 我买了个车位，搞了充电桩，安装充电桩时又是一番折腾，车位离电表太远，后来找物业协调就近的电箱中安装新电表解决。 现在后悔的是没买120公里版本的，因为用电确实很香。。。 再提个小问题，55公里丐版预约充电功能有问题，不会在预约的时间准时充电，有时候会晚4至8个小时不等，客服让我去4s店升级车机，去升级后问题依旧，并且引入新的bug：语音报警功能失效。。。。。。 我支持byd，我没收钱，不是小号，是个很少回答问题只会点赞的普通人，以上是个人真实感受，希望国产车越做越好。 |
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有点后悔，现在降价降太狠了，老车主有点破防了 2月19日，比亚迪秦PLUS荣耀版正式上市，新车共推出10款车型配置，其中DM-i版本5款车型，售价区间为7.98-12.58万元，提供55km和120km两种纯电续航里程（NEDC工况）版本供选择；EV版本5款车型，售价区间为10.98-13.98万元，提供420km和510km两种纯电续航里程（CLTC工况）版本供选择。 比亚迪秦PLUS 荣耀版车型指导价车型售价（万元）55km领先型7.9855km超越型9.58120km领先型10.58120km超越型11.58120km卓越型12.58420km领先型10.98420km超越型11.68510km领先型11.98510km超越型12.98510km卓越型13.98 |
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随着秦PLUS荣耀版上市，其DM-i车型首次进入7万区间，EV车型杀入10万区间，如果说去年比亚迪提前实现了“油电同价”时代，那么今年无疑是开启“电比油低”新时代，无论对于同级别的合资品牌车型，还是自主品牌车型，都带来极大的压力，新一轮的价格战也由此拉开序幕。 |
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与此同时，秦PLUS荣耀版还推出丰富的购车权益，包括： 1.荣耀金融礼：首付低至15%，期限至长60期或24期0息； 2.荣耀焕新礼：置换补贴2500元； 3.荣耀无忧礼：非运营车辆三电系统终身保修（首任车主），整车包修期6年或15万公里； 4.荣耀智联礼：终身免费OTA系统升级，至高2年免费车机流量，全系2年免费云服务； 5.荣耀充电礼：首任车主可享充电桩免费安装服务（EV版车型专属）。 |
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外观方面，秦PLUS荣耀版车型整体延续了现款车型的造型设计，主要新增了白釉青配色，视觉效果更加高级，其中DM-i车型前脸采用大尺寸格栅设计，而EV车型则采用封闭式设计，两者在此形成了很好的差异，有着较高的辨识度。 |
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车身侧面线条饱满凌厉，搭配五辐式轮毂，呈现不俗的运动感，车尾则采用时下流行的贯穿式尾灯设计，点亮后极具辨识度。 |
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车身尺寸方面，秦PLUS荣耀版车型的长宽高分别为4765/1837/1495（1515）mm，轴距为2718mm。 |
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内饰方面，同样延续现款车型布局设计，风格简洁时尚，配备10.1英寸/12.8英寸自适应旋转大屏和8.8英寸全液晶仪表盘，搭载DiLink4.0智能网联系统，配备全新4.0系统UI界面，并实现深浅模式切换。同时，还升级了智能语音连续通话，一次唤醒，多次交互，以及全系升级智能上下电，即开即走，自动熄火，上车不按启动键，下车锁车就下电，进一步提高便捷性。 动力方面，秦PLUS荣耀版DM-i车型搭载由1.5L发动机和电动机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率81千瓦，电动机最大功率132千瓦/145千瓦，传动系统匹配E-CVT变速箱，官方百公里加速时间分别为7.9秒和7.3秒，亏电油耗低至3.8L/100km。续航方面，提供容量为8.32千瓦时和18.32千瓦时电池组可选，NEDC工况纯电续航分别为55km和120km。 至于EV纯电版车型，搭载最大功率100千瓦，峰值扭矩180牛·米的永磁同步电机，0-50km/h加速时间仅5.5秒。续航方面，提供容量为48千瓦时和57.6千瓦时磷酸铁锂电池组可选，CLTC工况纯电续航里程分别为420km和510km。 底盘方面，秦PLUS荣耀版采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的形式。 |
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总体而言，秦PLUS 荣耀版以7.98万元起的价格上市，将会对整个紧凑级轿车市场带来极大对冲击，充分激活新能源市场增量，加速下沉市场“油转电”，其他车企后续预计也会降价跟进，保持市场竞争力。这对于广大消费者而言，无疑是非常有利。 值得一提的是，在2023年2月，比亚迪推出秦PLUS DM-i冠军版，以9.98万元的起售价掀起新的销量狂潮，提前迎来了“油电同价”的时代，而凭借9.98万元的起售价，秦PLUS DM-i冠军版上市一周订单超3万，2023年秦家族累计销量超48万辆。（文：太平洋汽车 吴启星） |
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后悔。 车我是很喜欢的，但是真的买错了。 买车的时候爱人怀孕了，寻思着没有一辆车确实不方便，就下手了120旗舰，后来爱人凌晨三电见红送去医院也证明了有一辆车确实靠谱！ 车子很好，长途出行油耗低，日常通勤在公司充电零通勤费，一切都很满意。就是...... 想换一台宋MAX DMI（七座唐DMI也行，但是超出预算太多了），现在计划着二胎，加上老人一大家子，轿车真的捉襟见肘！ |
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买比亚迪秦的车主，大部分总感觉自己买了一台网约车 秦的定位就是：属于我们国人自己的“卡罗拉” |
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秦的车长4米7多，后排空间是很体面的 |
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零百加速8秒内，配置也丰富，价格也便宜，油耗也低，亏电油耗也不高 但缺点嘛，它机械素质一般，调校还有很大的进步空间，还不如卡罗拉呢，初段太软，后段太硬，没有路面反馈就算了，过个减速度还颠屁股，满满廉价感，低配的屏幕不是电动，得手摇，动力电池和混动模式转换有可能故障 比亚迪秦PLUSdmi最有性价比的地方就是绿牌 绿牌，省油，回家还能顺路接两单，这就是它最大的特色 销量这块秦plusdmi可谓是遥遥领先 |
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月销没低过25000辆 目前你要买比亚迪秦plus的话，店面可以至少给你5000的优惠，等于10万不到你就可以买到低配的55KM领先版（各地行情有差异，你可以先查查你们当地的优惠，先查查最近你当地车主砍到过的最低发票价，拿着这个价去谈，稳妥点） 目前这个低配的领先版也是卖的最好的，因为很多人买这个车就是奔着性价比去的，简单来说，就是奔着便宜、奔着不交购置税去的，真以为是奔着技术领先去的呀 相关阅读： |
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后悔了，后悔没早下单，让我等了4个半月； 当然也后悔没去看看别的车，毕竟除了顶配，其他都没有 360、座椅通风、前探雷达，还有点不爽。除了这三个问题，其他都非常满意。 |
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