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[汽车百科]如何评价王传福？ |
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如何评价王传福？ 关注问题?写回答 [img_log] 企业家 人物 调查类问题 比亚迪 王传福 如何看待/评价TA 如何评价王传福？ |
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这种做高精尖实业的富豪，搞地产的富豪见了他们，得一路小跑过去主动握手。 有的富豪跟市长吃饭得赔笑倒酒，因为下个项目不给批，就得回到解放前，而他倒下了，马上就有下一个人跪舔补位上来。 而有的富豪跟市长吃饭，市长得赔笑倒酒，因为人家富豪一个不高兴，就去隔壁省建厂了，那是GDP，是政绩，是成千上万个就业岗位，是可以出海跟外国人真刀真枪拼市场赚外汇吸老外血反哺国人的利剑，没了就是真的没了。 你们说，船夫哥是前者还是后者？ 我对所有类似的企业家都报以敬意。 |
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船夫哥就是衣食父母啊～ 因为疫情进了弗迪电池打螺丝，现在每个月工资扣除社保公积金到手8000～9000，虽然每天上班11个小时，但还是很感谢比亚迪集团能给我一个工作机会，进厂三年攒了点小钱买了辆车，通过公司报名了全日制大专学徒制，今年6月就能拿证 |
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根据二月份出勤时间计算出来的工资，到手9000块左右吧。 永远相信美好的事情即将发生 嘿嘿~没想到有这么多赞 初中没读完做过服务员、送过外卖、跑过销售，干过工地，基本上都是游离在社会底层行业，漂泊不定。 20年年底的时候入职的比亚迪，那个时候工资6000左右吧，每个月扣除社保公积金到手5000~5500左右，每天上班时间早八晚八，一个月转一次白夜班，对比之前的工作胜在稳定，虽然有时候会比较枯燥，但是不需要漂泊了。 21年年中得益于公司发展以及领导赏识，不需要上夜班了，底薪涨了150块，工作内容从车间固定工作，变成了工程师小马仔，每天搞搞实验验证，分析分析制程异常，给科室的工程师们跑跑腿，打打下手，对比20年年底刚入职的时候也算是一种进步，只要今天比明天好那就是好日子那就是进步。 |
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21年年底通过公司和学校合作报名了学历提升，嘿嘿嘿~我也要成为大学生了 22年8月~9月左右吧，还是得益于公司发展以及领导赏识~嘿嘿嘿，虽然底薪和级别都没涨，但是我从原来的小马仔，开始独立主导实验验证，制程异常分析，售后失效分析，开始写报告了，这对比21年的工作内容就是一种进步，对比20年我滴老天鹅啊我都不敢想。 23年具体工作内容不能写了，再写就暴露了（部门同事都是知乎常驻人口），好消息是底薪涨了，岗位提报是G级了。 我虽然在比亚迪只是个底层员工，但是也能感受到公司再往好的方向发展，最明显的就是22年之后985、211的本硕同事变多了（以前在产线的时候，想都不敢想能和名校研究生做同事） 24年希望公司能越来越好，自己也能越来越好，等这个大专下来了之后，考虑再去弄个本科，虽然没啥用但是以后的事谁又能说准呢万一我考研呢~嘿嘿嘿 24年公司目前也正在进行数字化转型，自动化取缔人工，重点优化IH级，我目前只是H级随时有被优化的风险，希望能在6月份晋升到G级，到时在跟大家分享。（就算被优化了也无妨，在比亚迪三年也学到了很多锂电池的知识，有了学历可以去其他电池厂寻求一线机缘） 抛开以上都不谈 |
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一周工作餐能吃到两顿鸡腿，一顿只要6块钱，鸡腿大料炖煮，麻而不木辣而不燥，食之口齿留香回味无穷，肉质细嫩。 就冲一周两顿鸡腿～船夫哥！！！ |
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有幸和王传福对答过，2011届新入职员工见面会上，有幸能被选中问了一个问题。电子事业部当时是盈利的，一直在向汽车事业群输血。这样是否合理？ 老王的当时回答2020中国第一，2025世界第一，靠的是新能源汽车。当时还是比亚迪给诺基亚代工的黄金时代，比现在的富士康不妨多让。单从这一点就能看出老王的战略眼光。为什么比亚迪现在能爆发，这是十多年的累计的结果。 |
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坐标北京车管所，院子里停着的没上牌子的车几乎一半都是比亚迪，可怕… |
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希望属于王传福的历史，刚刚展开 相比1944年的任正非，生于1966年的王传福，正值壮年 希望，王传福能不断给我们惊喜 |
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王传福成功的几个关键： 一是起得早。66年出生，83年读大学，17岁。这个年纪本科毕业21岁。 二是跑的快。93年南下深圳之前已经是正处、正高、副教授，不过才27岁。 三是创业起点高，中科院下属公司总经理创业，而且是做同类产品，驾轻就熟，产品研发、管理、供应链都是现成的，业务资源都是大客户。 四是融资能力强，起步借了250万，没说自有资金，粗略估计300以上。此时是1995年，年仅29岁。马云创业都没这么多钱，马化腾也没有。 五是行业选的好。 能够快速启动并且容易做大做强的工业企业，一般是做工业消耗品的。比亚迪起步就是做手机电池，二次电池，消耗量大，可规模化，设备依赖度高。当时在这个领域做的比较知名还有德赛和飞毛腿，比亚迪名气不是最大，主要做b端。 第二步是做手机代工，04年前后。当时属于起步比较晚的，深圳已经有了很多这样的代工厂家，大大小小上百家之多。这个跟电池一样，依赖机器而不是人，可规模化，量大。03年到10年之间，山寨机的黄金年代。 第三步是做汽车。正赶上好时候，直接抄，暴力模仿，当年的比亚迪，对丰田的几款车型外观那是相当有研究。选品的逻辑依然是：研发+设备的高依赖度，可规模化。 王传福对于自身的长板和短板非常清楚，在吃透华为营销经验之前，坚持做的是研发主导、规模效益的路线，电池、手机代工、汽车（包括电车）都是如此。 路线转折不过三五年，到今天来说，比亚迪走对路了，务虚务实双丰收，而且重在人家始终有实实在在的技术积累拿得出手。 王传福到今年也不过才57岁，还在年富力强之年，怎么去评价，没法评价，现在看不到这大哥的天花板在哪，有资本有技术有头脑有才华有超级巨大的市场，还有无限可能，只能说拭目以待吧。 |
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这竟然是2011年的问题，那时候谁会想到比亚迪发展到今天这样的规模呢？ 任何一个脚踏实地做实业的企业家都是值得敬佩的，更何况农村出身白手起家。 |
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零几年的时候船夫哥当过一段时间的全国首富。 那阵儿的中国制造业啊，啧啧啧。 后来船夫哥火速被各种地产老板，互联网老板挤下去了。 后几年的中国制造业啊，啧啧啧。 现在比亚迪凭一己之力，把国产电动车推上了可以说是史无前例的高峰。 他在带动制造业，而且十几年来，都在带动制造业。 我不知道房地产惠及了多少产业。 我只知道一辆车，从铁矿到成品，上下游可以养活数以十万计个劳动力。工业明珠有很多，可中国如此巨大的国家，只有多一把工业王座，这才是中国产品更是中国经济的根基。 但确实现阶段是血汗工厂。 如果未来比亚迪一线工人的待遇能跟特斯拉一线工人的待遇媲美。 船夫哥就是无可撼动的实业之王。 再说船夫哥本人，我个人观点中，船夫哥首先不是汽车大王，也不是前首富，也不仅仅是比亚迪的创始人、掌门人。 我更倾向于他是世界汽车工业领域的奥本海默、朱可夫。 比亚迪的价格、产品、产线以及这个企业的一切规划，它跟传统车企比方说丰田、BBA、吉利、奇瑞、长城等是有区别的。 区别就在于一句话，首任车主电池终身质保。 这句话，就是核聚变。 之所以这么说，因为电动车，它的核心特性是省钱，省钱，省钱，如果说石油危机催生了日本的小排量汽车工业，那么现在，电动车，在功能之前，其价格的廉价属性，是它压制传统油车的核心。 电车便宜的特性，要有一个前提，就是电价便宜。而便宜的电价，必然对应着丰富的电网和基础建设水平。 也就是说，比亚迪的车，打造出来那天起，他就没打算卖去非洲、印度、南美洲比方智力之类的人均电耗低的国家。 它瞄准的是强大且稳定的发展中国家，以及发达国家。 为什么说终身更换电池是核弹呢。 因为王传福的比亚迪，最终卖出的商品不是一辆车，而是一个四个轮子承载的n座沙发。 家用汽车消费品中，十年以上老车都不具有保值属性，也就是说，十年以上老车 都是白菜价，比起原价。 那么也就是说，十年后的比亚迪车，比方说比亚迪宋，它很可能就跟一把沙发一个价格。 那我问一个问题，一个能跑的沙发，也是沙发的价格，一个普通家庭，有没有必要出手？或者在什么情况下考虑出售？ 也就是说，今天买比亚迪的车主们，未来很有可能，他很难再具有汽车购买欲望了。 比亚迪的车是性价比很高的，但比亚迪的卷法，恐怖就恐怖在，它借助的是汽车消费者市场中的消费者的未来购买预期，而不是中远期现金流。 其实比亚迪车现在的产品力，它真的完全没有必要降价，也没有必要背刺。 比亚迪年年背刺老车主的行为本身，不是一种正常的企业行为，而是一种真正意义上的军备竞赛，这个过程中比亚迪损失的利润数以多少亿计都不为过。 是的，比亚迪就是苏联模式，它就是在拼命堆工艺堆科技堆产品——因为商海本来就是冷战。 王传福舍弃了这么多的利润，为了什么？ 为了能像十八世纪的英国织布机一样，把民用汽车，这个地球上最贵，也是最大的消费品市场给炸下来。 换言之，王传福先生要的不是中国汽车市场，也不是欧洲或者美国的市场。 他要把自己的企业打造成一个无可比拟的军备竞赛级别的怪物。 他的目标是这个地球上，所有具备完整电网、基础设施的任何一寸土地。 这才能解释为何比亚迪拥有这么多的专利，且这些专利的产品疯狂在对市场抛出。 BBA，丰田，甚至长城，吉利，奇瑞，他们没有专利吗？ 他们的“理工男”特性怎么没有比亚迪这么强呢？ 因为其他车企是正常企业，企业要赚取最大利润，要把专利孵化成熟，再将其抛售向市场。 在比亚迪之前，奔驰的后轮转向，多少钱能用上，宝马的魔毯悬挂是多少钱，奥迪的夸戳呢？ 这些企业的专利是冷藏的，利润大的时候才会拿出来的。 但比亚迪的不是，比亚迪的专利就是，草，有弹药了？填上去！ 110mm口径？填上去！ 450mm口径？填上去！ 比亚迪是以一种武装装甲车的思维在制造自己的车。 绝对不能说这是比亚迪作为后发者，它必须要卷才能赢。 卷有很多种方式，比亚迪也跟特斯拉一样，搞个毛坯，降价的空间更大。 毛坯比亚迪秦不要七万九千八，让你六万开走，这也是卷。 但比亚迪一定会有一种武装思维，我的车，这也有那也有，我的专利，我有就用。 这种思维本质上，就是战车思维，这种思维上一次如此规模地出现，还是在二次世界大战的欧洲战场。 各位看一下，现在距离第一代比亚迪吹响号角的第一代比亚迪电动车过去几年了？ 比亚迪推出了仰望u8和u9。 从汽车综合的技术水平去看，仰望系列集成的专利数量，要远大于任何一个在它们这个价位上的竞品。 比亚迪不是在制造豪华车，它就是以武装战车的思维，去制造的自己的产品。 王传福看到汽车市场的时候，他看到的不是友商、竞争对手，船夫哥看到的，是堑壕，是碉堡，是对方的司令部。 回顾历史大家可以发现，英国的织布机，它不光是速度，也不光是质量，它是全方位打爆了传统的手工业。 船夫哥现在干的这个事儿，就是这样，他不光是速度，更是质量，全方位他都要打爆其他所有的竞争对手。 所以，比亚迪化身一条以海水为食的鱼。 这个企业其实并不存在于汽车市场的生态链中，它只是以整个汽车市场为食。 这样的企业，这样的“武装制造，批量专利堆叠”的能力，以及这样的企业价值导向。 2003年，王传福曾经在媒体采访时说要做最好的汽车企业。 比亚迪曾经也是皮尺部，f3，各种大尺寸的轿车。 曾经因为品控大规模的召回。 能看出早些年，船夫哥确实想着挣钱来着，品控不稳定都在拼命卖，他那会儿还是个正常的想挣钱的企业家但后来，他黑化了，他变坏了！他亲手把比亚迪打造成了一个列装着一大堆专利弹药的航母，这个企业不像是要挣钱，更像是要别人的命！ 从这个精神和转变的思维来讲，两千年的某个年份里，船夫哥活像站在列宁格勒前的朱可夫。比亚迪也确实，曾经风雨飘摇。 今天的他，他没有感情，他不惧成本他，不看利润，他卯足了劲儿把一条条专利列装上线。 然后打出去。 每年都会列装新的产品。 消费品行业，消费者的口碑是相当重要的，背刺老车主，一定不会有好下场——起码在比亚迪之前是这样的。 但比亚迪不仅背刺，而且是疯狂背刺。 因为比亚迪清楚极了——客户买了我的车，下次客户再买车，很可能是给他们的儿子买来结婚用。就让时间，冲刷客户心中的愠怒吧。 一个个冲着性价比买比亚迪的车主，就这样，变成了一只只刺猬、海胆。 这样的军备竞赛思维之下，全球任何一个拥有“稳健电网、合格基建”的国家，他们眼中的比亚迪。 可不是七八十年代石油危机时的日本车。 如果说日本车是因为油价太贵之后的经济之选。 那比亚迪，在欧洲、美洲主要国家眼里，这东西压根就是TMD倾销！ 七万九千八，王传福你七万九千八卖一辆丰田威驰你可以，你七万九千八卖一辆比亚迪秦？ 这个行为，在海外国家眼里就是倾销。 企业战略必须具有前瞻性，我相信，比亚迪不是不知道自己这么军备竞赛，会被人当做倾销，我更相信，比亚迪不仅知道，而且他就是故意要这么做。王传福打造的比亚迪，不是一个简单的企业，他发狠了，船夫黑化了，他挣钱不满足了，他准备搓出一颗叫做比亚迪的经济核弹，他要炸个最TM大的。 如同二百年前的珍妮纺纱机横扫全世界一样，王传福要比亚迪，列装着一大堆专利，也要横扫全世界。 不管结果如何，但这个行为，我认为是一种朱可夫实施巴巴罗萨计划。 这可太狠了！ 这真的太狠了！ 不管是作为消费者，还是作为国内的友商，对比亚迪的情绪，很难定义。 如何评价王传福，如何评价比亚迪。现阶段，他已经是汽车工业领域的奥本海默，但怎么评价，还要等到比亚迪这颗巨大的核弹，彻底释放之后。 等到尘埃落定，才能盖棺定论。 |
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天花板比任正非还要高的企业家。。。 现在从产品力角度上讲，比亚迪足矣统治世界了，但现实和理想还是有差距的。 看以后的出口怎么办吧，这波只要国家的大炮能轰开不愿意自由贸易地区，比亚迪的实力足够踏平世界的每一个角落了。 王传福只要苟住，人生巅峰还远未到来。 |
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他是中国第二个华为任正非，有可能全产业链的比亚迪甚至天花板比华为还高。毕竟他是真的自己做芯片，虽然说汽车芯片只是低端芯片，但是有种子十年以后才能长成大树，，，有他在，华为的任正非都不敢硬刚造整车，他们在汽车行业积累的技术远超华为，除了轮胎玻璃，全产业链自主研发，意味着他们有最低的行业成本。因为华为被卡脖子，暂时没高端芯片代工。比亚迪未来几年有可能是中国第一家营业额万亿的民营企业。比亚迪享受和华为同样待遇，进教科书，全网被水军黑。 来自美国人评价更准确，巴菲特的合伙搭档，美国投资大师查理·芒格赞誉比亚迪董事长王传福是“爱迪生和韦尔奇的混合体”，既可以像爱迪生那样解决技术问题，又可以像韦尔奇那样解决企业管理上的问题。 来自竞争对手埃隆马斯克评价比亚迪，马斯克在推特上回应了一个网友发布的旧视频片段。视频中，一名记者问他对比亚迪试图与特斯拉竞争有何看法，马斯克大笑了起来，然后说：“你看过他们的车吗？”然后又笑了起来。当记者问他是否根本不把他们当作竞争对手时，他回答说：“是的”。如今，马斯克对比亚迪的看法已经翻转。他在回复这条推文时写道：“那是很多年前的事了，如今，比亚迪的汽车极具竞争力。” 来着国内水军知乎账号评价，以前黑华为的记录里现在都开始黑比亚迪了。 |
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查理芒格打电话给巴菲特说的：我们必须要买一些比亚迪的股票！ 巴菲特：...为什么？ 查理：因为这家伙（王传福）比爱迪生还牛逼！ 巴菲特：这个理由不足以打动我… 查理：……… 过了段时间… 查理芒格又打电话给巴菲特： 买一些比亚迪的股票吧！ 巴菲特：额…为什么？ 查理：这家伙（王传福）是爱迪生和比尔盖茨的结合体！ 巴菲特：好吧… |
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别人怎么评价我就不管了，我个人和我身边的几个同学都是感谢王总的。我们算是真实感受到汽车产业升级给我们带来的好处。 |
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人在长沙，比亚迪边上的烧烤比三一、中联、林科大、一师范边上的便宜 |
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是一个20年前就坚定，能干掉奔驰的人，不怕别人笑话，目标恒定。 |
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比亚迪的成功不是偶然，与王传福的技术出身、战略布局有着密切的关系。 根据时间线，带大家梳理一下比亚迪的成长 船夫哥学历不低，1990年硕士毕业，之后留院工作，几年之后被委任为单位深圳下属电池公司的总经理。 90年代的深圳“遍地是黄金，”1995年王传福找准了方向，乘着时代的东风开始了自己的创业，生产移动设备的二次充电电池。在当时很多厂商都是在外国采购电芯回来组装，比亚迪自研自产做出了自己的二次充电电池。 随着经济向好，手机的需求量也越来越大，比亚迪开始了手机零部件的代工，直至今日，比亚迪在手机代工以及3C电池领域，依旧占领了大量的市场。 正是因为王传福目光长远以及技术出身，通过前期的3C电池以及手机的代工为制造汽车打下了坚实的基础。 2003年比亚迪收购“秦川汽车”，进入汽车行业。在当时，国产车市场份额少的可怜，可以说是合资车的天下，在当时看着不明智，实则是王传福下的一盘大棋。 |
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2008年推出F3DM，开始全面进入新能源行业。凭借着电池领域的技术积累，随后又推出了电动叉车、电动出租车、电动巴士等电动车型，占领营运车辆的市场。电池与燃油相比，使用成本更低。 |
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2020年刀片电池量产，首次使用在了汉EV上。在当时，比亚迪可以说是一个“异类”，为了续航，大家用的都是三元锂电池，而刀片电池用的是磷酸铁锂，但中间省去了模组，从而提高了空间利用率，放入了更多的电池，纯电续航到了605km，不输当时的同价位车。 |
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从这开始，比亚迪真正的得到了大众的认可，开始进入了飞速发展的阶段，2008年开始到2021年，比亚迪第一个第一百万辆新能源车下线用了13年，100万辆到300万辆用了18个月，300万辆到500万辆用了9个月。 |
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我们再回到2003年，当王传福决定进入汽车市场，收购“秦川汽车”时，他是否能想到如今的比亚迪，能月销轻松过20万辆呢？ “技术为王”是比亚迪成功的关键，这与王传福的理工思维离不开关系。如今，比亚迪有着9万的研发人员，平均每个工作日递交19项专利，获得15项专利授权。刀片电池、DM混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方等技术，组成了比亚迪的护城河。 |
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比亚迪的背后是王传福的坚持，坚持插混技术，坚持磷酸铁锂技术路线，坚持发展新能源车，因此在2022年当选了中国经济年度人物。比亚迪带来了60万个就业岗位，500万辆新能源汽车带动了上下游产业链，创造了巨大的经济价值。 |
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总的来说，王传福是个有理想、肯坚持、懂技术的老板，技术出身、目光长远，同时也抓住了机遇。比亚迪靠着代工以及3C小电池就能过的很好，船夫哥选择了“折腾”，并且还“折腾”出了不错的成绩。 |
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我们凡夫俗子就别评价王传福了， 唯一一个让查理芒格侧目的中国男人。 |
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都说王传福养水军，看样子他的对手也有不少水军啊。例如这个哥们活干的就比较糙，5月份写第一个回答，养号一个月以后从6月24号开始突然发长文回答比亚迪相关问题，甚至6月28号凌晨0点34分到2点10分不到2个小时时间内，连发9条回答黑比亚迪，都是千字长文带图，相隔最近的两条回答只有6分钟，这为了完成KPI也太急了点吧，太不专业了。 |
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王传福有五个姐姐一个哥哥一个妹妹，十三岁时做木匠的老爹仙去，初三时老母亲累病了再没起来，因为母亲丧事儿，王还错过两门考试，无缘中专，那时候中专国家包分配，考中专比考高中难上一个level，双重打击下，王心灰意冷，找到提前辍学挣钱的哥哥王传方商量， “哥，要不我也回来挣钱，好好干活，明年给你娶个嫂子” 一般这开局都是标准的屌丝逆袭局，毕竟，没逆袭的是穷不过三代的，早没人知道了。 著名草根艺术家郭德纲说过，如果你有天赋，你再努力，那就是锦上添花，如果你没天赋，你只是努力的话，你能有一个好身体。王缺考两门，还能顺利进县二中，大家可以合计合计，他其它几门考了多少分，进了二中，基本就是站在二中顶点那个男人，之后高考顺利考入中南矿冶的化学系，研究生考入北京有色金属研究总院，师从李国勋，李教授早年公派苏联，是享受国务院特殊津贴的化学界大佬。 哥哥王传方因为不放心弟弟一个人在外求学，一路辗转跟着弟弟伴读，小买卖从长沙做到北京，后勤工作越干越溜，后来一路干到比亚迪，当副总裁。 最近前浪后浪这事儿很火，其实没啥意思，主要是得明白，每一代人，能浪起来的，只是潮头那一小点，你看圈哥就很淡定，咱不浪，咱（是）水。 王在中南矿院读书的时候，读到大二，发现整天泡实验室，自己书呆子气渐长，决定改变一下，就去学跳舞，把自己学习的劲儿用到跳舞上，别人跳一支下来累的不行，他这儿刚热身，汗都还没出，跳着跳着成了“中南舞王”。 在实验室研究电极材料，用蓝宝石里提取电极材料时，发现原本不透明的蓝宝石中浸入金属离子，可以使宝石变透明，顺手发了“熔盐电解法进行宝石改色的工艺”，被英国杂志发表。这文章还能查到，圈哥觉得是条生财之道。 毕业后导师让他留校，26岁当副主任，处级干部，之后主任、高工、副教授，还带过一段时间研究生。 1993年北京有色金属研究总院和内蒙有关部门在深圳合资成立比格电池，不到30岁的王过去当总经理，独当一面。 电池 1994年，日本本土禁止生产镍镉电池，但巨大的市场还在，一直从事电池研究的王传福看到这消息兴奋的不行，马上打报告，申请上马镍镉电池项目，但一番折腾后，王发现自己根本推不动这事儿，毕竟，干砸了你担不起责，干好了，可能一纸调令就没你事儿了。 其实王的经历也从侧面说明了，为什么我国的G有车企，倾注了这么多资源，自主品牌方面却滞后于民营企业。 镍镉电池里的镉是重金属，小日本禁止就因为这个，估计不少人会拿这说事儿，人家都法律禁止不搞的东西，中国人还拿来搞，差劲。能说这话的，跟说用泡面桶吃泡面不健康的基本一个尿性。 技术宅的胜利?mp.weixin.qq.com/s/MeLSQzxAelnYQ2JwiPmxUg |
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王传福当然没什么话说，眼界，技术，执行力，权谋都是一流的。 他66年出生的，今年57，正是当打之年。 还有20年时间。 |
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一个版本一代神，王隐隐约约就是下一个版本的神。 上个版本的神是马云，特点是擅长跟外国人交流，少年时期就靠交朋友认识的小伙伴，到澳大利亚home visit住过一个月。代表着中国打开国门跟世界接触的时代，世界对中国充满好奇，中国也对世界充满好感。 这个版本的船夫哥，是个13岁丧父，靠哥哥辍学打工攒学费读大学的主。穷出身，一路走来毁誉参半，掌声寥寥；然百折不回，终成大器。 本来宁德的曾毓群，抖音张一鸣，希音的许仰天都是有力的候选者。奈何大洋彼岸的美利坚说，我们美国人已经决定了，让Elon Musk当下一个版本的神。那还等什么，上吧船夫哥，就决定是你了。 时代的尘埃，落到每个人的头上就是一座山。 反过来说，你看到眼前的巍巍高山，也不过是被时代的阵风吹起，刚好到这里降落下来的尘埃罢了。 |
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一名合格的技术型企业家。 一、从正面认清了市场经济 王传福认清了市场经济本质是一种过剩经济。你可以从负面去看它，但王传福看到了其正面的力量，那就是驱使产品相互竞争、优胜劣汰，实则是促进了有用的创新。 1、接受客观存在的竞争 王传福坦然接受了自己所处的激烈竞争环境：“我们一生下来就要和大众、丰田在同一个赛场比赛。”虽然惨烈，但他也在找生存之法：“如果我们延续大众和丰田当年的思路发展的话，我们早就死了。因此我们要把别人20年走的路用5年走完，想要用出奇制胜的战略把对手打下去，我们就要创新。” 2、正面看到了动力 有的人看到了阻力，而王传福看到的是动力：“到深圳，你会看到很多创新。创新的动力在哪里？动力就来自于竞争压力。市场经济的实质是竞争经济?过剩经济。以前计划经济时，什么都不过剩，就没有竞争，因为本来产能就不够?市场化以后，买一瓶水?一个书包，都有好多选择，就产生了竞争?这种竞争压力，就是推动创新的动力?”因为正面看待竞争，竞争给人就没那么大痛苦；看清了痛苦的发泄口是创新后，那么在压力、痛苦面前，就更容易专注于重要的事。 3、更开阔的视野 当然王传福并未把眼界局限在中国，看待竞争问题时，他放眼了世界：“在国际市场中竞争，我们学会了一个全新的思考问题的方法，即当今国际竞争，已是一个角力不如角智、比价格不如拼技术的时代。”正因放眼世界，王传福才看清了竞争要点。 二、有机可乘的一条出路 对手太过强大，几乎没给国人（也包括王传福）机会。但王传福找到了一条出路——集成竞争。他坦言：“单个产品技术的竞争变得很困难，做任一产品都有世界顶级的竞争对手，要在单一产品上寻求技术和产品的突破变得非常困难。从另外一个角度看，我们有集成创新，这样使得我们企业在创新领域里面走得更快。” 同时，王传福也懂得利用资本的力量，为自己的竞争“添砖加瓦”。很多人只认识到资本一面，即“借钱”，而王传福还看到了资本的第二面——“用资本纽带作为合作网络，形成大的生态合作圈，最后形成共赢。” 三、会培育人才 “比亚迪不但造产品，还很善于造人，能把大学生培养成工程师。我们对人这一块的利用、人的潜能的发挥比很多企业都要做得好。”王传福坦露了自己培育人才的心得，“企业归根到底，是人才的竞争，如果你的企业拥有很强的人才，那你这家企业就拥有很强的核心竞争力。” 在看待雇员的时间上，王传福不同于其它企业主：“技术需要通过产品来表现，要给技术人员一定的时间和耐心。”就像思考需要写作来表达一样，产品就是技术员、工程师们沉积的表达。 四、做好了自律 王传福问好了企业家该自问的三个问题。企业家的自律不同于运动员，他要是做到日省以下三个问题，就是很自律的企业家。 1、问好三个问题 “办企业，你首先要明白一点，你的市场有多大，你的客户在哪里，你的产品的竞争力是什么。这是一个企业家必须要思考的三个问题，如果这些问题解决不好，你的企业就不可能一日千里，蒸蒸日上。”有市场、找对人、用上力，问题再多的企业，也有了生存下去的可能。 2、树立一个目标 “不考虑利润最高、回报率最高的方向，而是首先进入一个解决社会问题的大市场，然后利用技术和成本优势，成为新产业的参与者、领先者和创新者。企业家要善于在解决社会问题中发展自己，让自己和社会双赢。”王传富看到了成功背后的实质，能够解决社会问题，因此清醒取代了迷茫。再举个如何关注“技术和成本优势”的例子，同样是伐木，如果没有更好用的锯子、更巧妙的方法（也就是创新）、更小的消耗，那么就难有优势，在竞争中就会更痛苦。 当然社会问题很多，如何选对企业下一个问题，王传福说“要找准认清企业在新时代下的历史使命，了解未来的社会需要什么？人们向往的美好生活是什么？围绕公司的全新使命“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”，在解决社会问题和创造美好生活的过程中开启新征程，开创新未来。”“强烈的社会责任感是成功企业家起码的素质。” 3、经历两个阶段 “当初的时候为了生活所迫，在企业很小的时候，（我努力是）为了不至于倒闭。当你做到一个很难倒闭的时候，你就得为尊严为使命感（工作），我每天早上起床，精神抖擞。因为你对钱其实已经无所谓了，至少我对钱是无所谓的。”王传福这样描述自己经历的两个阶段。 在两个阶段中，自己所处的市场是不同的。王传福这样认识市场，把它比作食堂：“过去大家都在一楼集体抢饭吃，你争我夺，吵得很厉害；二楼就可以点餐了，比较从容。三楼有了雅间，只要能付得起雅间费，就可以把别人抛到后面。”当到了第二、甚至第三阶段后，企业就可以建立独立的技术池，“养一些市场需要的鱼：市场到了就摸一条鱼出来，不能等市场到了才去养鱼”。 五、坚持向前、看到希望 “人生像攀登一座山，而找山寻路却是一种学习的过程，我们应当在这过程中学习笃定、冷静，学习如何从慌乱中找到生机。生命有一种硬度，你若有不屈的灵魂，脚下就一定会有一片坚实的土地。” “成功最关键的还是要有冒险精神，许多时候不在于你能不能干，而在于你敢不敢干。（真正的机会会伪装成陷阱，真正的陷阱也会伪装成机会。）”敢干的王传福先去干、闯，因勇气换来了经验，功夫最后也不负有心人，非线性发展兑现了曾经看起来的“不可能”。 现在的王传福说出了汽车行业的奇迹：“新事物发展速度从来不是等比例的，行业格局调整速度比想象的还要快，预计到2030年，新能源车在中国市场占比有望达到70%。”而我们当前为之奋斗并坚持的事业，也可能是下一个属于我们的奇迹。 |
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中国首富里面，真正艰苦农村出身，白手起家的应该只有他一位。 读财报学选股：比亚迪董事长----王传福小传41 赞同 · 6 评论文章 |
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王传福的比亚迪在可见的未来将主导整个电动市场，电动汽车，电动卡车，电动大巴，电力储能，届时将万事俱备，只等一件事 你知道他在等什么吗？ 他在等风来，等10年前吹起马云的那一阵风 10年前，国家耗费巨资建设路路通村村通，高铁高速打通了从乡村到大城市的每一个角落，快递从此无所不寄，国家举全国之力普及智能手机和无线网络，手机冲浪开始人尽皆知。这一切都是马云的淘宝崛起的根本原因。 现在风又要吹起来了，国家规划的超级电力工程，建设大量新型核电站，电网之间大规模合并，投入巨资研究核聚变，这一切努力最后变成一句话。 电不要钱。（或者说变得及其的廉价） 王传福等的就是电不要钱的那一天。 什么时候电变得和空气一样廉价了，就是王传福成为全球首富的那一天。 这一天不会太久的。 世界继石油霸权之后会迎来新的王，电力霸权。 |
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底盘垃圾，失败。 员工工资太低，失败。 股票被巴菲特抛掉，失败。 极速180，自燃频发，偷偷ota，常压油箱，高速7个油，ev受限，每年200w水军，失败中的失败。 还是买合资腾势稳 |
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至少他是个有骨气的中国人，就这一点就值得尊敬 |
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三种能力都极强的企业家。 技术能力、人际能力、概念能力被称为领导者的三种能力。 技术能力，不用说了，王传福极强； 人际能力，王传福做过多种产品，大多销售得不错，说明销售能力不弱。同时公司能上市，能拉到资金，能在各地都得到政府的支持，说明他的人际能力强。 概念能力，概念能力最重要的一个指标是预测未来的能力，王传福对电动车未来的预测，还有比他更准的人吗？ |
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很喜欢比亚迪的车 如果我能再有一点钱，我会想买比亚迪海豚 如果能再有一点钱，我想买比亚迪秦DMI 如果我能有百万之财，我想买比亚迪唐 我没有，我现在只有90万本金的房贷，如果买的话，可能只能买比亚迪F0，但是好像这车现在买不到一手的了 反正现在也没钱，那就不买了 过年之前去试驾过一次比亚迪秦，感觉真好 |
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典型的马斯克式的宏大叙事理工男，懂技术，固执，政治经济学能力极强，03年就预见到中国要靠新能源汽车解决能源安全问题。 |
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那个任总牛逼吧 对对对 就是你了解的那个任总 任总都不敢做他的行业 |
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