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[汽车百科]小米汽车SU7定价多少你会购买？ |
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小米汽车SU7定价多少你会购买？ 关注问题?写回答 [img_log] 汽车 产品定价 新能源汽车 汽车选购 小米汽车SU7 小米汽车SU7定价多少你会购买？ |
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对SU7不抱任何希望了 以小米现在的体量，报个价扭扭捏捏，先搞一个技术发布会几乎所有东西都摊开来说了，价格都不敢说，只说成本很高，定价会贵，这踏马能成? 24年了大哥，24年是啥光景了？开年高合停工六个月；比亚迪秦7.98万，其他厂商都陆续跟进降价。都是一决生死的时候了你搁着怕输？ 输不起就别搞了，真的。 |
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比亚迪2月底已经用7.98掀桌子了，下个月还有15.98的汉，那是来拆房的。小米的su7拿什么价格呢？雷总可是说了，电池就得10w。 |
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我有一计。 丐版9.98万，每周一、周四、周日在京东、天猫开放抢购。每周放货99辆。 其余线下14.98加价卖，但是每月只放货1000辆。想提车就加价、排队。 就这样耍猴一年。 品牌热度必火 |
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感觉很难了。看发布会介绍自研电机，明显感觉到在这块小米是很有自信的。然而吉利现在20万入门车型都能给到310kW的单电机了，最有把握的这部分都没有招架之力。 |
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兄弟，现在不是价格的问题了，是明眼人都看出来小米不知道该怎么给价格了，预期值拉的贼满，一整个发布会除了价格啥都说了，刚开完007直接来了个价格暴击，到现在开始新的一轮降价潮，桌子都让人掀了，菜都没地方放 |
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“不好啦，船夫哥！” “何事惊慌？” “价格屠夫、行业搅*棍，小米准备进军汽车市场了。” “哦？什么车型，定价多少？” “刚开了发布会，高仿Taycan，价格还没公布。。。” “哈哈哈，且等他几天。。。” “价格公布了么？” “还没有诶！” “举棋不定，瞻前顾后，缩头缩脑，非成大事者！看在大家都有一个“夫”字的份上，我来帮帮他吧！” “啊？要怎么帮？” “走小米的路，让小米无路可走。。。。” 上联：大秦普拉斯荣耀版 下联：驱逐舰零五荣耀版 横批：柒点玖捌万起 |
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任何强势品牌的第一款新产品，第一批用户大部分都是对品牌有信任感的人，强如苹果，特斯拉，华为，也一样，也就是所谓的粉丝 普遍印象中小米的品牌偏向低端，现在压力给到了米粉 现在su7如果定价偏高，比如25+ ——销量一般，甚至很差，说明米粉群体大部分确实经济条件一般 ——销量很好，米粉用真金白银证明了自己，以前品牌偏低端的事得到正名，高端成了？ 如果定价偏低，比如15- ——销量差，说明品牌力和粉丝真的不给力 ——销量好，说明价格符合品牌定位和粉丝定位 如果价格适中，比如15-25 ——销量好和差，那就要跟吉利，比亚迪卷了，这个真的是卷配置卷质量了，小米怕不怕 妥妥的阳谋，不管哪条路，都得靠米粉真金白银去买 我相信米粉的能量，毕竟据说订单都已经几十万了（别管大定小定，有没有订单，定金多少，定金退不退，反正都是订单） 哈哈哈哈 |
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我一直觉得，小米就说自己造车，但别真造车，每年说一说，就挺好…… 上一次关于小米造成的问题，我就是这个看法 实在不成学华为，找人替他们造车…… 再不行，造点便宜车，陪的不多，退场的时候，割肉轻点…… 汽车行业比手机行业卷的厉害多了，手机这些年才死几家？汽车死的可不少了，这几年合资车七八成都要死…… 小米真造车了 而且造的车成本还不低 但遇到了千年难得一遇的大卷时代…… 现在就是赔多少出局…… 还是少陪点，多熬几年 还是咬牙投尽家底，血拼下去，赢了也赢不了啥，输了要掉底裤…… 赶紧开卖吧，是骡子是马拉出来溜溜，看怎么割肉合适…… 小米的竞争对手，其实是吉利银河e8…… 现在汽车的蓝海，一个是小型suv，不是小玩具那种，一个面包，不是mpv，就是那种面包，一个是房车，混动房车，不要搞轻卡，要搞轻客，还有一个就是旅行车…… 轿跑在哪个牌子卖的都贵，而且卖的都不好，不能理解小米为啥造轿跑…… |
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新能源车圈里的人来答下这个问题。结论是，SU7定价肯定在20万以上，没什么下调的空间。 汽车零部件采购价格的规模效应非常明显。 假设年产5万台的一个车型上的A零部件采购是100/个（标准件，不需要定制开模的），年产量10万台，A零部件采购价能到80，年产量30万台，A零部件采购价能到50年。100万台，供应商能在工厂周边配套建生产线，价格能打到30-40。当然，说个意思而已，实际上不会是这个数字。如果需要供应商新开模具（比如内饰），年产5万台是一个门槛，5万以下，供应商可能不会接这个单。理想小鹏早期都遇到了这个问题，反映出来就是销量低的时候，采购价格高，单车利润低。随着理想销量的爬升，供应商甚至愿意在常州建厂，成本也就大幅下降了。 当然小米有小米的优势，可以把整个集团的采购整个来看。不过汽车的供应链和手机的供应链很大范围上不一样（可能只有屏幕、芯片这些可以统采），在汽车供应链上，小米的话语权没那么大，预期销量低了，零部件采购价格下不来（比如宁德电池，宁德在北京没有工厂，需要从别的工厂运过来，产能分配也不会向小米倾斜，肯定先保理想这类稳定的大客户）。小米汽车的成本完全取决于零部件采购价格，年销量30万台，可能能到20万以下。现在销量不确定的时候（5万？10万？），成本很难压下来。 |
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雷总上千亿现金储备是干嘛的？贴钱卖呀！ 6.98万交个朋友，我将连夜成为米粉，从此日日起床都要高喊一句小米汽车雄起！ 16.98万就只得看看热闹，确实还没打算买电车，而且雷总决心不够啊，有点小小失望呢～ 26.98万……键盘就是我的嘴，键来！小米汽车就是翔！每天早晚都要冲一下！想起来也要冲一下！冲！ 36.98万……雷总再见，江湖只剩小米汽车的传说了 |
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14.99万，交个朋友，绝对卖爆。 超过25万原地解散吧，毕竟在这个价格纬度，特斯拉、小鹏、蔚来、智界、问界、零跑、极氪、理想、阿维塔、比亚迪、银河、长安深蓝这些品牌可都是激烈竞争出来的，有一个算一个都能打。 你的竞争力真没有你认为的那么高，主要是米粉没有你想的那么有钱。 |
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一个组装手机的厂商进场做汽车。 我觉得就这步棋来说，小米走的没有华为高明 |
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作为长期的苹果+小米双持用户（当年当程序员遗留下来的习惯。。） 小米su7如果在20万内，我就买辆体验。。。 如果超过20万，那就对不住了，我的情怀值不够。。。 |
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首先要搞清楚为什么匆匆忙忙开一个技术发布会，为什么不在正式交付前一个月开发布会？ 因为华为9月回归加上问界M7爆卖，小米再不搞点动作，蹭点流量，怕不是连汤都喝不上了。 你们回想下去年9月华为回归后，小米各种操作不是紧贴着华为或者跟随其后？ 如今小米的车呢，用雷某人发布会的一句话:你倒是拿出来卖啊。没有华为回归和搅局汽车市场，小米可能都不会火急火燎开技术发布会。华为来了，把用户心智占了，再开发布会就迟了，所以小米是非常懂营销的（车没开卖，热搜遥遥领先）。 |
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低配35 顶配85 雷总别怕雷总别慌 有我们米粉在 小米汽车一定大火 |
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雷布斯：过瘾啊，过瘾，连混动B级车都来来到10万以内了，那我就更不能无动于衷了，传我的命令：Xiaomi SU7改名Redmi J8，9.98w交个朋友 这短短两天时间，五家车企接连宣布降价，这五家车企都有谁，来聊一下 第一家，比亚迪秦 |
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官方宣布是79800，隔了半天，有卖69800的，又隔了几个小时，我刷到一个4S店的直播，里边卖59800（贷款+置换+在他们那边的政府补贴+在他那儿上牌买保险），59800的价格，你就说乱不乱 第二家、五菱星光 |
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150公里的进阶版99800，这个必须注意一下，这五菱星光是一台B级车 |
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一个车长四米八，B级混动轿车现在已经卖到10万以内了，知道什么概念不 雅阁、迈腾、凯美瑞...这都是B级车 第三个、长安启源A05 |
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这车型从9万多现在降到了比比亚迪秦还便宜，78900 第四个、现代伊兰特 |
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这个是第一个跳出来降价的合资车油车，指导价从99800现在降了24000，现在75800提车，必须比比亚迪秦便宜 第五个、哪吒 这个品牌有很多人没听过，它所有车型全系直降5000，最少的降5000，最多的降22000 ~~ 这五家车企宣布降价不到一天的时间里，孙少军在微博正式发文 |
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四家头部里的最后一家，吉利帝豪也确认跟进了 看到这我觉得非常讽刺，去年你们不是都签完不打价格战协议吗？ 小米看到目前市场行情，那是如坐针毡、如芒刺背、如鲠在喉，老夫来助你雷子一臂之力，就按照我开头说的，立马改名redmi J8，99800的价格，只要这个价，我保证你当月销量直冲50000台 |
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24年2月底了，价格呢，这都不敢公布吗，你开个撒所谓的技术发布会啊。 比亚迪秦都7.98起了， 吉利，五菱也跟上了 ，后面可能还有汉。。。 早晚都是一死，这是连当初孤注一掷的勇气也没了吗。 这个轮毂已经第二次了啊，可要数着数。 |
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十五万以上银河E8，海豹，汉，极氪007，星纪元ES，改款极氪001，3，Y，这些车都是老牌车企的车，之前的产品也都经过了市场检验。 如果小米汽车定价十五万以上，请问胜算几何？ |
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说句我个人见解，小米汽车SU7现在定价多少都输了。 因为那个男人他怕了。 汽车和摩托车最原始的作用，就是男性的坐骑 。 就是骑马的人，各国的古代都是以骑马者为荣耀的 。 汽车的作用中有一样，就是彰显自己地位的原始欲望 。 从有朋友圈开始，买房的人不一定会炫耀，考上大学的人不一定会炫耀，娶漂亮老婆的人不一定会炫耀自己老婆，挣了很多钱的人不一定会炫耀自己挣了很多钱。只有两件事是一定会炫耀的，一个是生儿子，一个是买车，为什么这两件事一定会？因为我们哪怕作为智慧最高的人类，我们依然服从于我们的动物本能，作为雄性动物，炫耀自己的男性魅力是必须的，是重新对自己在这个族群中的地位进行定位的。 曼岛TT，世界上最危险的比赛，赛车手死亡超过250人，不包括被撞死的工作人员和观众。 那些赛车手明知道会死，依然选择把速度拧到了200公里时速以上，甚至300公里时速。 他们是傻子？不是吧。 在四十年前，我们的长辈们去相亲去接人，都要骑个摩托车过去，那是为了交通便利吗？ 在60年前，我们的长辈的长辈们去相亲去接人，都要骑一辆凤凰牌二八大杠的自行车过去，那是为了交通便利吗？ 不是，都不是，就是为了一个很纯粹的理由，在女性面前展示自己的雄性魅力。 美国男人为什么要开皮卡，买皮卡，为什么要开肌肉车？那么多人要买哈雷摩托车？ 是为了拉牛粪吗？是为了加入摩托车帮派吗？ 都不是，是因为车可以赋予他更好的社会身份。 美国西部牛仔还有我们部分少数民族地区，比如藏族地区。 现在依然还有一个传统 男性都要做到一件事，才会被大家承认为一个勇敢的成年男性。 包括著名电视剧，小说《射雕英雄传》中都有写出来。 高分美剧《黄石》也有拍出来。 就是靠自己驯服一匹烈马。 而我们敬爱的雷总在汽车领域犯下了第一个错误就是，失去勇气，成为懦夫。 我知道雷总考虑很多，需要考虑的东西是很多，但是，现在他已经考虑得太多了。 我们做基层管理的人有一句话，不做事的人不会做错事。 雷总现在就是不公布价格，就不会有错。公布了，就会有无数厂家上来喷他。就会有很多人说他哪里错了哪里错了。 不公布价格，就可以高高挂起免战牌 。就可以逃避战斗。 我跟人聊天的时候，就听他们说，小米汽车，被别的厂家吓得都不敢公布价格了。人家特斯拉那个老板马斯克，连火星都敢去，火箭爆炸那么多次，人家都没怕过，小米胆子太小了 。一个价格问题都被吓住了，以后还怎么在汽车圈子里混？ 抛弃我个人对小米品牌的不喜欢的感觉。 我想问问，一个手握千亿现金的男人，连公布价格上场迎战的勇气都没有，如何能激励自己的下属们，如何说服自己的购车客户们？ 古人云，一鼓作气，再而衰，三而竭。这都一个月了。 再粗鲁一点问一句，如果雷总被世人看成了懦夫，雷总要如何说服米粉们去购买一辆懦夫造的车？ ~~~~~~~~~~~~~~~ 顺便说一下，其他的电车企业已经把饼画到飞行汽车上来，实物车都造出来了。 小米汽车还没公布价格。。。。 ~~~~~~~~~~~~~~~ 历史上有无数的谋士，他们的谋略能力无可比拟，但是他们依然是谋士。 算无遗策的谋士都有。 但是打赢一场战争最关键的一步是，要有一个莽夫站出来，端起武器冲上去 。 只要这个莽夫冲上去了，后面就有无数人跟着冲上去。 没有这个冲锋的莽夫，所有的谋略都是零。所有的谋士想得再多都没用。 |
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第一款车出个纯电轿跑，和自杀有啥区别？ 买轿跑的都是些什么人？没钱的会选择更便宜实用的轿车或者SUV，家庭用户会倾向于空间更大的SUV，有钱的玩家又看不上小米。 买纯电的又是些什么人？有一辆车的人，或者有车位能装充电桩的人，小米用户满足几个？ 论性价比与成本小米不如基本全自产的BYD，论机械素质你不如有着沃尔沃和莲花的极氪，论科技智驾不如赛力斯，论品牌不如特斯拉和BBA 除非这车能便宜到五菱的级别，不然真的没啥竞争力。 |
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小米千万别再营销了，别人随便拉一堆竞品分析，只会让小米的销量更惨， 雷军可惜了，确实入行晚了一点。 |
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纯电轿跑,这个分类在国内卖不动的,只有20来岁的年轻人喜欢,可是已经有了特斯拉了,绝大部分都买特斯拉去了, 开局就地狱难度,真搞不懂这产品经理是这么做市场调研了? 我认为应该退出增程式suv车型用低价入场才对,小米这种互联网公司最拿手的还是做智能座仓和自动驾驶,就是华为的路子,其他的是玩不过传统车厂的,汽车的供应链复杂程度远远超过手机,小米完全没有任何优势 |
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不知道su7开发到什么程度了。 如果来的急转suv就尽快转。 如果能做增程式，就做选装。 一个两三百公里的纯电suv，可以选装或者后装增程器。 价格打的低一点。真的想买。 如果等太久，我可能买二手唐DM了。 也就是五菱mini没有官方的增程器。 |
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今年我觉得算是中国汽车元年，目前市场总体情况是供大于求 如果不考虑市场行情，SU7低配22.99 中配25.99 顶配29.99我个人是能接受的（颜值我个人很喜欢，算是加分项），当然了，它也可以学极氪弄一个超级顶配做个59.99或者69.99来拉高车型的调性，这种做法很多车企都在做，反正也不在意走量，看做一个变相的广告支出就行 考虑到今年的市场行情，SU7低配17.99，中配19.99-21.99 顶配25.99在目前这个情况下感觉才有一战之力，作为品牌的第一台车，月销量目标起码不能低于5000台吧 纯电汽车30万售价是道坎儿，没有撒手锏不要轻易去触碰（注意审题：纯电汽车） 更何况小米选择的还是纯电汽车里面更难卖的轿车（目前的新能源汽车，总体还是SUV更吃香） 小米这一步头实在是太铁了，直接选择了更难做的纯电轿车，表示担忧 |
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我是米粉，但我不会买小米汽车，雷总说造年轻人的第一台车，但我们用小米的年轻人买不起20多万甚至30万的车 |
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不买。 小米手机我都没买过，小米的东西买的最贵的一个产品的筋膜枪，还是因为公司抽奖，中了一张几百块钱的小米店铺代驾券，没的买，就拿了一个筋膜枪。 小米的产品，怎么说呢，基本质量有保证，但是由于过于追求性价比，品控不够完美，导致整体质量容易出瑕疵。 我连几千块的的手机，都不愿冒瑕疵的风险，不可能拿着几年的工资赌小米的品控。 我相信，这是一个非米粉消费者的最普通最正常的想法。 |
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比极氪007便宜2万，就有机会。 定位就是补全极氪短板的运动轿车，极氪什么短板，智能互联和智驾。小米只要在这两方面对标华为，再把机械性能达到极氪9成，调教能力不够硬件顶上。 这就走出差异化了，你说比亚迪降价了，汉只要16万，这是对手吗？买车的人没有喜好区别的吗？那买汉的和买007的人是两个星球的吗？ 在追求驾驶质感的人群里，抓住部分希望有华为智能互联和智驾的用户就成功第一步了。不是很多人说极氪跟华为合作那就无敌了吗？现在小米汽车就是两者合作的平替版，按007合作版来说，价格至少加2万吧，小米汽车作为平替便宜个4万是不是很有竞争力了。 哦，对了，最好不要叫小米汽车，总会联想到小米手机，谁TM买小米啊。有雷军在需要小米这个名字吗？ |
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想起了一句很经典的话——“你买我推荐，我买我不买”。虽然我手持米10U，13U，但自从13U升级了澎湃OS，就搞得我对小米的车没什么信心了（别说车了，下台手机还是试试其他几家的吧），要买车还是优先考虑比亚迪，吉利这些品牌。 |
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最近我突然想起来小米曾经的一款手机 |
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小米MIX α 当时我记得只有华为和三星在做折叠屏，而且折叠屏方案就两个，内折叠和外折叠。并且当时折痕都非常严重，不能叫折痕，都可以叫裂痕了。当时的市场非常的卷，都推着小米和OV做折叠，看他们能做出什么样的产品或折叠方案。 那个时候小米风头正盛，前有K20pro 1999疯狂厮杀把门给焊死，后有战斗天使米酒的兜底。而且当时小米正巧前一代的滑盖MIX3口碑市场不太好，需要新一代的mix来支撑产品信心。 所以MIX α就在这样的背景下孕育而生 α发布会的时候雷总就说小米拿出了从来没有的技术——环绕屏， 并且屏占比有180！工业设计及制造都非常艰难，还搭载了当时的骁龙旗舰+的芯片（就是骁龙第一次一年两代旗舰的855+） 没错，我真的记得有这么清楚，因为当时我看发布会就已经被这种全面屏方案完全折服，非常惊艳！这款手机的相关新闻和视频现在网上都还可以搜到，不信的自己去看。 可是最终落地呢？ 最先一直没公布预购时间。 然后隔了一两个月再说由于生产难度较大，量产很少所以是少量预约，我记得当时说还要内购码才能预约。 最后干脆直接开摆，直接公布MIX α就是一台模型概念，不会上市。 这个剧情放到现在是不是有点儿熟悉啊，但我可没说小米su7不会量产哈，我还是希望小米su7能顺利交付并且继续长期迭代量产的，看看我们曾经喜爱的那个小米到底有没有产品实力和产品信心以及对用户的责任。他总是教育粉丝说自己不做营销，那我们就看看他们到底有没有营销。 对了，现在小米折叠已经不叫α或者β，现在的名字后缀是MIX Fold。 再更一张图 |
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早个两三年出来 吹智驾 然后20起 市场还是很大的 现在就。。。。。。 |
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我只想要suv，我不懂为什么整一个运动型轿车。轿车多少钱我都不买。suv25以内接受。 |
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小米最大的问题还是性价比！ 性价比的牢笼小米躲不过去了。 现在的问题是，定价高了，消费者觉得米奇把自己当傻币，在车价内卷的现在，小米想给自己立一个标杆？怎么立？ 定价低了。。。假设20.99万起步，这个价位BYD随手一个15.99的汉，俗气怎么应对？ 更关键是如果20.99起步，那所谓的“小米高端”就扯犊子了。 冞说小米要连亏5年。。。这是真的，实际上冞能做到小亏就算大赢。。。怕就怕连小亏都做不到。 。。。顺便说下，小米这个牌子，别说轿跑，哪怕SUV也是没X格的。 特别是理想L7这种商务类SUV，买小米。。。这个名称就俗气。 |
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小米很尴尬，50万以上目前就仰望挤进去了其他还是德系天下，30万以上已经杀得眼红，20万左右全是卷王。 开高了无人问津，叫好不叫座可能变成连叫好都不叫了，完全就是负面产品。 开低了根本无法回收初期投入，陷入成本内卷后影响后续所有车型定位，迟早把小米彻底造没了。 说实话除了德国那种特例，其他汽车大国基本上也都是一两家头部集团+三到五家次级。 哪怕中国汽车市场足够大，未来可以超过德国，但是美日韩市场因为政策原因肯定很难进去。 目前看着未来也就是三家头部+5、6家次级品牌竞争格局，而且24年起内卷会越来越厉害，经营不善和定位错误的车企会死更快。其他品牌基本上只有被头部吸收的可能性。 而小米发家核心就是因为供应链整合成功，但是手机和汽车的供应链完全不是一个级别的，没菊花那种ZZ背景雷总喊不动一些供应链巨头开后门。 说实话网上传的雷总是被逼着进场造车这件事，我觉得可能性挺大，目前大环境不好拿着现金是最好的，我不信雷总看不出来这点。但拿着那么多现金不投资想苟?目前经济不好某些人可能看不得雷总那种稳当的保持现金，拿出来搞投资、新建产业链、招聘员工才是一些人眼中的王道。 匹夫无罪怀璧其罪，何况是身居高位的人。 至于su7抄袭抄得那么彻底这件事，作为真的帕梅车主确实也难有什么好感度，一定以上价位的人大家还是要脸的。那些针对30-50岁的家庭车、奶爸车确实比竞争年轻人的轿跑市场更容易，除非卖得足够便宜。 |
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小米造车成不了，在我眼里甚至不如丰田的机会大，因为小米接受不了汽车圈的玩法。 小米的玩法是进入一个竞争没那么激烈的市场，靠品牌和供应链整合还有渠道整合吃掉一部分市场。 但是汽车本身物料成本占比没那么高，并且低技术物料成本已经压到极限了，高技术物料不是小米的体量能压价的。说白了，极致性价比的那套在汽车圈是玩不下去的，因为大家已经绞尽脑汁去压成本了。 现在想做新能源车的唯一机会就是砸钱，一辆车赔几万的那么卖，寄希望于体量起来以后成本降低，否则是一点机会都没有的。 |
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