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[汽车百科]南京通报火灾事故「 15 人遇难 44 人在院治疗，初查系电动车存放处起火引发」，哪些信息值得关注？ |
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2月24日凌晨，江苏省南京市召开新闻发布会，通报南京雨花台区“2·23”火灾事故有关情况。截至23日24时，事故共造成15人遇难，44人在院治疗，其中… |
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这场失火对我最直接的影响就是：回家时发现，以往投诉了无数次，在楼道里充电的那辆电瓶车不见了！ 我本来在路上就憋了一股劲，准备把那辆电瓶车直接从楼道里推到楼外，然后报警说这辆车快着火了…… 结果这车倒是识相。 |
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这楼的消防有大问题，不用去看设计图纸或者检查消防设施就可以得出这个结论，一处火源引起多处人员伤亡，事实说明了这样的建筑消防就是有问题的，在火源隔绝上，在烟气隔绝上都有问题。 我国有大量这种集中居住的小区，如果消防上做不到将一处火灾影响控制在局部范围，一处着火会引发周边邻居遭殃，那这完全就是不稳定因素了。试想下极端情况，如果有人想不开，即使在自己家放火，也会有大量无辜人员跟着陪葬，想想都可怕。或者没有人有极端想法，就纯就是自家电气着火了，结果火势扩大，让无辜人员跟着陪葬，这样的建筑就背离了保护人民生命财产安全的初衷，其实是个不稳定因素。 生后在这样的建筑里的人，其实是生活在虚幻的安全感里，不出事是偶然是幸运，出事是必然的。 现在有些小区做到了电动自行车不能在住户内充电，将火灾危险源减少了一项，是有效的风险控制手段，但这还远远不够。同样是使用大容量锂电池的平衡车、电动轮椅、电动滑板车却可以堂而皇之的入户充电，不用时还会长期放在室内，这些电气设备使用了大容量的锂电池，与电动自行车的自燃风险一样，但因为没有有效管理措施，对这种危险源就视而不见了。即使家里没有这些锂电池用电器，总该有锂电池手机、锂电池吸尘器、锂电池扫地机器人吧，现代家庭说家里完全没有锂电池设备的可以说是凤毛麟角了。 要杜绝这类悲剧，单纯从管理电动自行车等带锂电池的设备是不够的，需要从建筑源头抓起。如果不能控制火势，最起码建筑要有将火苗、烟气控制在局部的能力，不能一处着火，其他人跟着倒霉，特别是在公共区域停放的电动自行车着火，距离火源很多层的住户都跟着倒霉，建筑防火就这水平，太让人失望了。 我国的《建筑设计防火规范》GB50016—2014对于将火源控制在局部是有相关规定的。 例如对于楼房间距的要求，两座楼之间的间距有最小要求，不能距离太近，就是为了防止一座楼失火了会引燃旁边的楼房，同时对两座楼相邻墙体的耐火有要求，例如要求用防火墙砌筑，防止相邻楼着火本楼被烤着了等。 对于上下楼层间防止火灾乱窜也有相应措施，例如对于楼板的耐火时间有要求，对于使用幕墙或者外保温的，在上下楼层分界线有相应的防火做法防止火苗和烟尘在楼层间窜。 对于建筑面积太大的建筑，会从竖向和水平将大空间分割成不同的区域，叫做防火分区，不同分区间用防火墙、防火门、防火卷帘等隔开，这样理论上一个防火分区内着火，可以通过防火墙、防火门、防火卷帘等将该区域与其他区域隔开。 等等规范要求都是为了防止建筑一处着火把其他处引燃，防止火灾扩大伤及无辜。 对于南京这起事故，事后一是要调查这栋房子的消防能力是否满足设计时的规范要求，不仅要查设计图纸、施工质量，还要查日后维护，各类消防设施是否有效。例如消火栓是否有效，烟感是否有效，消防水泵、排烟机是否能及时启动，常闭防火门是否是闭着的，有没有被人为用物品挡着常开等等，从设计到施工到日常管理都要严查，找到建筑消防的短板到底在哪，事后亡羊补牢进行改进。 如果设计、施工、日常维护都按照要求做了，但还是避免不了一处起火多处跟着倒霉这类悲剧，那说明消防设计规范该改改了。 实践是检验真理的唯一标准，南京这起火灾用实际悲剧证明了这座建筑消防就是不行，不行就找出不行的原因，切实找出来今后避免，也算是积德了。 |
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我就是岱山保障房片区的居民，发生火灾的当天凌晨前半个小时，正好路过事发小区，没想到一觉睡醒就酿成惨剧。 岱山保障房片区其实就是过去二十年房地产高歌猛进的缩影。当年，为了安置南京拆迁户，相关部门在岱山空地规划了所谓农拆房，为了达到经济利益最大化，岱山大部分小区都是30多层高层，联排的楼栋，也就是现在大家眼中的“鸽子笼”。如果说英国有羊圈人，那么这个就是楼圈人的版本。 当时规划者和决策者，为了尽快安置拆迁户，根本不考虑远期规划，岱山片区无地铁、无大型商超、无相关配套医院，而且岱山北侧，因为有宁芜铁路的原因，导致交通与外界及其割裂，出行通道只能走高架桥，而一河之隔的河西，拥有相关配套，居民有需求只能通往河西，而且河西片区工作的居民，面对河西高昂房价，不得不栖身岱山。那么居民只有3种出行方式，机动车、公交车、电动自行车，而实际通勤时，通往外面的高架桥总是拥堵，地铁也不覆盖岱山片区，电动自行车因为便捷，受到岱山片区居民的青睐（其实骑行电动自行车冬冷夏热，滋味不好受），这也是岱山为什么会电动车失火的根本原因，而且岱山片区已经多次发生，电动自行车失火致人死亡。所以大家觉得这次会是最后一次吗？ 而且，本次事故发生前，我多次通过12345，向南京市政府密集反映，岱山片区的交通规划、电动自行车停放区域改造，得到也就是例行公事的回答，也是迫于12345硬性考核原因。 说白了，决策者不是居住者，居住者不是受益者。南京大部分的领导都是居住在河西，那么他们居住的地域肯定会受到高度重视，而岱山片区作为保障房片区，大部分居住者都是中低收入群体，底层人民的心声很难被认真对待，这是现实。 （我是分割线） 令人感慨的是，火灾发生的前一天我还向南京12345反映，现有的纳凉亭变为电动自行车停放层，已经无法满足现实需求。当时，岱山物业科先是联系了一下，说是小区已经成立物业管理委员会，没有物业管理委员会参与投票，电动自行车停放层改造无法进行，作为小区业主根本就不知道物业管理委员会的存在，后来社区也是联系一下，说有空到社区和物业一起谈一谈，没想到过了一天就发生如此惨剧。 火灾后，小区逃生通道依然堆满了闲杂物品，反映后依然没有改观，所以下次火灾也只是在来临的路上，无法避免。 所以，这次火灾唯一受到重视的原因就是死难者太多了，一把火烧掉了领导的仕途，领导们现在唯一愿望估计就是离开这个是非之地吧。 （2月25日更新） 岱山小区刚才接到物业通知，现有充电桩全部停用，请问大家这个决定下达后，聪明的你们觉得会发生什么呢？?? （2月26日更新） |
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岱山建设不易，大伙可以去观察岱山那种违停的吊车和机械工程车，没有任何机关查处，有没有PY交易？ 街道更新通知，优先选择公共交通出行，这些领导真是不食肉糜。岱山现有公共交通只有公交车，从等车到达最近的地铁站都需要40分钟，真把打工人当机关LAOYE，上班不用打卡，魔幻。 晚上回去发现所有充电桩全部停掉，所谓的应急充电桩也并没有启用，今天晚上从螺塘路地铁站下来，4.4公里路程，等公交车用了20分钟，坐公交车用了27分钟，我后来用高德地图一搜索，步行也不过一个小时，明天上班打工人不偷偷在家充电，我是不相信。真诚希望各位领导做决定的时候，拉上一个岱山居民问一下意见，不然作出决定既魔幻又扯淡。 |
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后面的剧本大家都已经很熟悉了：各地开始运动式整治电动车存放，运动搞完之后原来怎么样依旧怎么样。 |
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如果有一天我们小区地下停车场的汽车百分之八十都变成了新能源汽车，而且这些汽车还都要在晚上充电，这个时候我们是不是等于在火药桶上生活？ |
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根本就不是电动车的问题。 一层架空电动车燃烧，烧到十几层您和我说是电动车问题？ |
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从一楼烧到31楼，直接烧透了，烧了整整2个多小时，楼顶天台都tm火烤的黑的一塌糊涂，现场30多辆消防车毫无办法，根本够不到那么高，最后只能消防人员进入楼里面从下往上一层一层灭，根本来不及，你们以后10楼以上的楼层还敢买吗，还敢住吗？ |
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又是一场无情的火灾，带走了15条生命。 事故发生在昨天凌晨4点39分，一场猛烈的火灾席卷了一栋建筑，酿成了令人心痛的生命与财产损失。这场悲剧让人深感悲痛，同时再次给我们敲响了安全警钟。 |
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这火是从底一直烧到了顶，太可怕了。 经初步调查得知，这场火灾的起因是一楼架空层电动自行车停放区域发生电气故障起火，火势迅速扩散至整栋建筑。 |
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这一事故再次揭示了电动车充电安全管理的重要性，我们必须对生活中潜藏的安全隐患给予高度重视和整改。 到目前，火灾导致了15位群众不幸罹难，另有44人受伤送医，其中1人病情危重，1人病情严重，其余42人伤情相对稳定。 火情发生后，南京市人民政府立即组建了火灾处置应急指挥部，全力以赴展开了灭火、搜救、救治和安抚等一系列工作。同时，政府部门对火灾原因和相关责任进行了深入彻查，并誓言严惩责任人，从制度和执行层面堵住漏洞，坚决杜绝类似悲剧再度上演。 回顾这次事故，我们在哀悼逝者、关心伤者的同时，也必须深刻反思和吸取教训。火灾无情地揭示了生命的脆弱和宝贵，警示我们日常生活中必须提高安全防范意识，加强消防安全教育，切实落实各项防火措施，保障每一个个体和家庭的生命安全。 大约每发生330起可记录的轻微伤害事故或未遂事故中，会有29起较严重的伤害事故，而在这之中又会发生1起致命或极其严重的事故。 每一起为小事故的发生，我们都应该重视起来。严格管理、严格排查才能有效预防重大事故的发生。 从冒烟到爆燃，只有十几秒！电动自行车的起火原因与预防 (baidu.com)?baijiahao.baidu.com/s?id=1766605611876254354&wfr=spider&for=pc |
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电动自行车火灾事故频发，据统计，近年来电动自行车引发的火灾占火灾总量的比例逐年攀升，已占到全部火灾的10%左右，其中80%的火灾发生在充电期间，而90%的致人伤亡案例发生在建筑物的公共区域，如门厅、走廊、楼梯间等。我国相关法规已明确规定禁止在高层民用建筑内公共区域为电动自行车充电，这是因为电动自行车一旦起火，短时间内温度可升至1200℃以上，发生热失控后会产生剧烈燃烧和有毒有害烟气，极大威胁民众生命财产安全。 为了遏制此类火灾隐患，市场监管总局加大了对电动自行车及其电池的质量监督抽查力度。在一轮电动自行车电池国家监督抽查中，共抽查了141批次产品，发现10批次不合格，不合格率为7.1%。不合格电池主要存在两大问题：一是安全项目不达标，存在起火、爆炸风险；二是电池容量虚标，不符合标准要求。其中，锂离子电池的不合格率相对较高，达到了17.4%。 连续两年的国家监督抽查促使电动自行车电池产品质量有了明显改善，2023年的不合格率降至7.1%。锂电池安全项目不合格的主要原因是生产企业为追求利润而采取了低劣的原材料。鉴于我国庞大的电动自行车使用者群体，监管部门应当加大对问题企业的监管力度，同时呼吁消费者提高安全意识，正确使用和保养锂离子蓄电池，如远离火源、按规定充电，避免长时间过度充电，并使用专用充电器，不私自改装电池等。 |
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电动自行车限重55公斤，为了航程和达标，只能上锂电池。锂电池充电易起火，铅电则不会，所以铅电安全。 所以杀人的是专家，正是他们的瞎建议，才是造成这么多人死伤的根本原因。电动车应当标重70公斤才合理。 |
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从昨天一开始报道的4人不幸身亡到现在15人身亡44人受伤。不禁让我们看到了高层火灾的极大的危险性。 最大起火原因是底层架空层电瓶车的不规范充电引起。这其实大家都是深有体会，几乎每个小区的一层入户都有电瓶车停放，在充电的也不在少数。 虽然很多小区都设计了地下一层的非机动车库。但是我们的设计规范还是按照自行车的使用设计的，这么多年一直没有改。使用极其不方便，尤其是坡道，而且防火要求相对较低。一直被人家吐槽，但是一直不修改。我们做设计的人也都知道，但是规范不修改，就没有依据。防火规范一直修改，但是关于电瓶车是非机动的定性是没有问题（其实出入的设计是最大的问题，很多人就是因为出入口麻烦，不愿意推下去），但是防火的要求却不应该简单划归为非机动车库。 这点上，反正很多年了，补丁好像没有一直打上来。像这种30多层的小区（尤其是回迁小区的话），非机动车库的比例不低的。一般都喜欢设置在地下一层，有自动灭火系统的。 起火的原因一般大家都是心知肚明，就是现实中很难做到。同时哪怕是个消防车道的管理，有时候都是问题。如此高层密集的住宅，下面的道路肯定是消防车道，结果图片看到还是有很多私家车停留在地面一侧。哪怕道路的宽度，去掉停车位能够满足消防车道净宽4.0m的要求，也是会出问题。因为还有人停车不规范。开发商为了省钱，一般都做的满极限的，都是扣着规范来的。 消防车道，还有消防登高面最主要还是物业管理的问题。当时人员如此密集的小区，一旦允许地面停车了，几乎就很难管理了。高层灭火要求的重型登高消防车，对于场地要求非常高，20m范围内都要没有车。我看照片，感觉好像没有这个位置。 然后，前面我写了关于30层跑到一楼的时间。很多人说了，自己跑过只要4分钟或者5分钟。这是最理想的状态，火灾状态，这种防烟楼梯间的管理也不一定到位。常闭分防火门经常不管，因为对了杂物。一旦烟气进来，烟囱效应，很难采取比较坚定的决策。 所以我觉得还是有些人提出的建议比较好，较高楼层，就是往屋面跑。我们高层楼梯间，就是能够上屋面的，为了就是火灾时可以通过屋顶救援。因为高层火灾，一般情况横向蔓延概率不大，但是竖向特别快。所以跑上屋顶，就可以横向活动到另外的单元了，自救或者等救援都是可以。有些遗憾的是，很多小区，楼梯出屋面的门还是锁着的。 还有一个方面关于封阳台的问题了，很多阳台，再加上防盗窗，也是会导致火灾时出现大的伤亡的情况出现。还有些高层的内走廊，应该是不允许封闭的。不过现实中可能也是考虑实际使用的方便，被业主自信封闭了，还堆一些物品。这些问题很难解决，因为房子永远都不会嫌小的。 |
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个人长期从事消防相关行业，来答一下。 这次火灾，看了几张图，个人感觉最蹊跷的有两点： 1、火点为什么呈跳跃状向上蔓延。部分楼层甚至室内全面燃烧 基于这个蹊跷点，由此引出的第2个蹊跷点—— 2、为什么能死伤这么多人 |
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注意图中十几楼、二十几楼有两户明显室内充分燃烧的烟熏痕迹。 |
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大家可能对第1个点不敏感，但职业习惯告诉我里面有东西。我先说第1个问题的几种可能性，大家看懂了就知道第2点有多蹊跷了。 首先大家要有个常识，这种火灾，直接烧死是少数，大部分是烟气中毒，火场的烟，一口是能呛晕人的。因此，火灾伤亡，判断烟气的蔓延途径，尤为重要。基于此，出现第1种情况，一般有几个可能性—— ①高温烟气通过内部电井向上蔓延，如果竖井防火封堵不严、竖井门不严实就突破哪一层。（注意封堵不严、防火门不严需同时满足） ②高温烟气通过外立面上升，阳台上哪一家可燃物较多就烧到哪里。（注意一要可燃物多、二要阳台与客厅可燃物极度相连） 但是这两个原因都不足以说明为何有如此多伤亡。因为原因①中，架空层、竖井都是在公共区域，就算竖井防火措施全部失效，晚上各户都是紧闭房门，房门基本都是上好的防火门，不具备蔓延至屋内的条件。原因②中，阳台可燃物基本都不多，从外立面蔓延至屋内其实难度相当大，更别说造成50余人伤亡了。 能够造成这么多人伤亡、这么多起火点，说明烟气还有一个另外的渠道，个人认为只有另外一种可能—— ③通风或排烟井（烟道）的蔓延。 美国曾经有个火灾案例，就是第一层失火，第四层亡人，原因就是火灾烟气通过空调送风管道直接到达宾馆第四层客房，对应的就是这种跳跃式的特点。 而且烟道基本处于楼房的核心筒（中间部位），蔓延途径中间也没有任何的防火分隔（竖井至少还有楼板），一路畅通，造成高温烟雾大面积弥散也是十分简单，直至引发室内燃烧、人员烟气中毒。除此之外，对于这种高层住宅，我实在想不起怎么能跳跃燃烧，并造成这么多人伤亡。 当然还有一种概率极低的情况，架空层上层是个违规人员密集场所，直接烟气入内当我没说。但这也不能解释跳跃燃烧的问题。 以上原因分析仅供参考，不作为责任分析。 逝者安息。 ————————————— 补充一点，官方已经说了，初步判定是底层着火，但是10楼往上甚至到20多层的室内都有充分燃烧，还是很不正常，就算是高层引发下面，也不能说明为什么引起多个室内充分发展的跳跃燃烧。 大家都在说烟囱效应，烟囱效应效应的前提也必须保证烟气在核心筒上升的途中的“顺畅”，才能形成火风压。所以，一个楼里，“顺畅的地方”就两个，烟道、楼梯间（电梯间）。高层楼梯间一般都是默认关闭的，而且楼梯间同样不是直达室内，有住户门这个神在，公共区域的门你说可能没关或失效，户门你总得关吧。 所以基于此，这里再补充一个可能性，就是疏散过程中，大家在逃离时没有关门，或者着火层以及部分楼层楼梯间防火门、防排烟失效（这两点日常还是有可能的），导致烟气沿楼梯间蔓延向上，窜进某些户内引起燃烧。 但是这个可能性中，高温烟气沿楼梯间并造成高楼层燃烧的话，那就说明温度足够高高，对应烟雾足够浓，其实是不具备逃生疏散甚至内攻条件，人员伤亡就应该不止这些人了，死亡人数会大幅上升。 所以，个人认为还是烟道（可能还有一些垂直空管） 根据评论中大家的讨论，基本推测是建筑外立面采光槽存在私搭现象，原有的防火分隔变成了火灾载荷，搭出来的烧进屋，没搭的过道火。 当然直接原因还是一楼架空层的问题，而且还不知道是否堵塞了直通室外的疏散通道。深层次本质还是人民的生活便利需求与安全投入（物质、意识）的不匹配。 这样也再分享一个规律性认识，那就是安全风险随着生产生活的开展，呈现先增加、后降低的规律。 其核心变量就是安全投入，生产生活开始的时候，负荷简单、流程简单，风险小，安全是经济效益的次要因素，安全投入也忽略不计；随着生产生活的开展，业态复杂、流程复杂、负荷增多，安全就变成影响经济效益的重要因素，但由于安全投入的欠账，风险被引爆的概率不断提高；最后，随着安全投入的补账，风险逐步得到有效管控。循环往复、螺旋递进。 由此推之，经过几十年的发展，大家可以自己评估下自己的生产生活和安全投入的关系，放在大周期来看，我们处于什么阶段，放在自己的周边小环境来看，又处于什么阶段，是欠账、补账或需要更新周期？ 所以，个人而言，从学术立场看，一些灾害概率在当前阶段，我们需要做好“不低”的心理预期；从人文角度看，还是不希望这些概率，变成现实。 |
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感谢大家的点赞，同时也非常感谢知友们的评论让我学习到了很多新的知识，让我对这个事故有了更深刻的理解。 了解了更多相关信息，我认识到原回答中的错误：忽略了密集电动车起火的规模效应。 这次更新，我先把结论放前面：这次事故能烧穿整栋楼最主要的原因是架空层密集停放的电动车和建筑设计中固有缺陷“直通采光井”共同作用导致的。同时建筑消防设计中可燃保温层、密闭楼道等也起到了部分作用。 首先关于电动车入户的问题有不少人提到进入楼栋范围就属于入户，不过更权威的解释在于今天看到央视推送了相关文章提到： 《高层民用建筑消防安全管理规定》要求，对高层民用建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电的，拒不改正则可处500元以上1万元以下罚款。2023年4月13日，国家消防救援局办公室回复网友“小区架空层是否可以停放电动车”时也明确提到：高层民用建筑的架空层内如果设有公共门厅、疏散走道、楼梯间或安全出口，同样不得停放电动自行车或为电动自行车充电，避免引发电动自行车火灾，影响建筑人员疏散安全。 可以看到相关规定仅对可能对人员疏散造成影响的电动车停放进行禁止，换句话说现有规定并不禁止电动车停在架空层无人经过的角落里。但这次事故之后是否会严格规定就不清楚了，毕竟新加坡对此好像是禁止的态度，因为架空层划定的停放区域是禁止停电动车的。 |
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当架空层停放的电动车过多时，意味着可观的火灾规模，如果火势只控制在这层，这最多把第二层居民烤个半熟。但是当它遇到直通的天井的时候，整个燃烧模式将发生巨大变化。很多回答提到高层火灾的烟囱效应，我想把架空层燃起的较大规模火灾结合直通的天井进一步理解为巨型“灶”。它的底部是大量可燃物，且半开放的架空层提供巨大进风口，上部是直通的烟囱快速帮助整个火场实现空气循环。 |
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有人提到扩散是由于采光井到厨房的玻璃烧破，但考虑到这么密集停放的电动车，每个都富含塑料车架、泡沫的和电池的易燃物，再加上建筑设计形成的大灶台，什么玻璃也挡不住这样的高温，混凝土墙透过的热量也足以引燃室内可燃物。 因此解决这种大规模火场主要可以从两个方面入手：避免大规模可燃物集中堆放、破坏灶台（或烟囱）结构。剩下的小规模失火就靠建筑消防措施解决了。 这两点从我在新加坡租住最便宜的组屋都有体现。第一点是禁止了电动车这个易燃物在架空层停放，自行车作为可燃物也只在指定的一小块区域可以停放；第二点从设计中杜绝了封闭的烟囱结构： |
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从8楼内部走廊往下拍，走廊空间交错，没有形成直通的内部管道空间 |
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楼梯口半开放破坏烟囱结构 顺便提一下这里组屋最高也不过10层，而且这里拥车的人非常少，有非常高的税金。 再吐槽一下新加坡买房真便宜，但房租贵的要死…… 原回答： 真见识了什么叫舆论引导 这么多回答在抨击电动车“入户”，但这个案例电动车上楼了吗？大城市又没有非机动车停车棚，电动车不停在1楼架空层能停哪。 |
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要不是有答案贴了现场图片，怎么也想不到一楼半开放的架空层起火能把整栋楼都烧穿了。 |
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如果把问题归咎于起火源，难道把城市带锂电池的交通工具都禁了吗。 如果把解决方案设定在提高充电桩安全水平，那充电桩基本就是安装在架空层的呀，而且还不能杜绝交通工具自身的起火。 还是第一个回答到位。在建筑行业下行的大背景下，多把关注点放在建筑本身的质量上来吧，还能落得个转型升级的美名。 |
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微博网友3年前反映近期发生火灾的小区，存在电动车上楼充电问题，但有关部门一直没有给解决。 |
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我一直很好奇一件事情。 我们明知消防车是不可能够到特别高的楼层的，云梯和喷水都不行。 那为什么会允许盖这么高的楼呢？难道不应该是消防车能到几楼，就盖到几楼嘛# |
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过三天你们就忘记了，如果你再提起，网评员就发国外的火灾视频给你看，再喷你美狗洋奴。 中国所有的法制改革进步，都有个不能明说的共性条件。 |
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1、骑电瓶车的大部分穷人。 2、给穷人一点福利就可以杜绝的事。集中充电桩平价即可。大家自然而然的就会去抢集中的充电桩。但是白花花的钱怎么可以给穷人。就是要出一堆管理办法。限制你进楼充电。这次估计会出更多的管理办法，然后问题周而复始，周而复始，周而复始……让我想起那个说心理压力太大的自杀女教师…自杀导致上面出更多的教师心理培训啥的。黑色幽默 评论也很黑色幽默。 你看有大把的人就是见不得穷人占便宜。 这边骂穷人什么几块钱都舍不得，就要害人。 那边确忘了。用几块钱就利用穷人占便宜的心理，就能解决这个老大难的问题。相反，如果推电瓶车进楼充电的是有钱人，这事反而难解决了。因为人家不在乎你那几块钱。 一下至少能解决99%的推车进楼的。还能让底层老百姓真真享受到实惠的事情。那是万万不能干的。就是要站道德制高点骂，骂到自家着火为止。还是那句话：问题周而复始，周而复始，周而复始…… 你们慢慢骂，君子不立于危墙之下。我反正不住高层，因为矛盾根本解决不了。本人洋房，前院，后院，大门，仨出口。我只不过替穷人说几句话而已。你觉得不爽把我当P放了。 |
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把责任全部推到电瓶车和住户最简单了，那么其他地方就没有责任？ 为什么那些人一定要回家充电？ 居民楼建筑结构是否安全？ 为什么哪怕一线城市大片荒地，也要让市民住高层鸽子笼？ 在深一些，为什么他们选择骑电瓶车，不开汽车，是因为喜欢电瓶车可以兜风嘛？ |
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九龙城寨化的超高层，再过10年就要变治理问题了 |
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这是几十年房地畸形发展的恶果！！我前面就说过能不买几十层的塔楼千万别买。大家看看图片给你的第一感觉是什么，密密麻麻像鸽子窝一样的高密度高层建筑。这是违背人性的建筑，密度过高。空间狭小一旦出现火灾逃生非常困难，物业管理严重缺失。这种建筑如果年久失修已经，电线老化 水管锈蚀。火灾隐患极大，居住条件将及其恶劣。 |
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铅酸电动车安全稳定，用恶法强推劣质锂电草菅人命。 |
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记得当初疫情期间，新疆乌鲁木齐大火的时候，舆论上一堆人把责任归咎于疫情封控。 甚至有的说看完新闻买的消防斧保平安。 现在大家总算把目光瞄对准起火原因和灭火措施上了。 这很好。 就是不知道当初乌鲁木齐火灾起火那户追究责任了没有？ |
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曾经，电动自行车都是铅酸电池。 后来，有个“互联网公司”出来创业的人搞了小牛电动车，直接把锂电池往自行车装，消费者哪懂什么锂电池特性啊，只能看到重量轻、续航长、动力强。结果就是逼着各个厂家都推锂电池自行车，还有私自改锂电池的。 电动自行车的铅酸电池失火，威力真不大。但是锂电池失火，视频都看过多少了，一瞬间就爆燃了。 |
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一说是在家充电着火，一说是在一楼架空层着火！ 要是真的架空层着火，就问下我们地下车库那些越来越多的新能源车就不危险？那一烧起来楼房结构不危险？ |
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这场火灾发生在2月23日，也就是东方大国传统春节[1]的结束前一天。 这也是整个春节期间，东方大国本土唯一公开官宣通报的重大伤亡案件。 与此形成鲜明对比的是，在东方大国春节期间，西方社会却出现了远远超过火灾的super huge伤亡事件。 尤其是美国和德国。 2024年2月10日，正是东方大国的大年初一。 但对于远在11172公里之外的美国来说，这一天却是死神来临的D-Day。 当天，美国传统农业州（阿肯色州）Sunlit City辖下一个依靠烟草烟叶致富的小county，发生了一起震惊全球的super huge凶鲨案。用该county当地villager的话说就是： “凶手是团伙作案，至少有3至5人。当天晚上kill了5家11口人，5个家庭都没了，没人知道谁是被kill的第一家。凌晨又回来再kill了10个人，现在一共有21人遇害、40多人被shot，目前还有3人在抢救中[2]。凶手使用的是自制的改装gun，并选择在除夕夜零时全village放firecracker时动手，以此来掩盖gunfire声。” 【此处删除39字】 然鹅，如此super huge的凶鲨案，在美国本土却没有掀起任何波澜。 事实上，在案发后的第一时间内，美国白宫有关部门就针对该案发出了全网封杀令，不仅对该county全体居民下达了封口令，甚至还在该county部署了信号屏蔽车。 于是，就形成了东方大国人在大年初一的祥瑞氛围中出门拜年、而美国人当天却在恐慌中喜迎信号屏蔽车的“高反差”画面。 更加魔幻的是，美国阿肯色州当地医疗系统甚至还在研究如何把凶手判定为“重度精神病”。因为这样一来，这起super huge凶鲨案的案件性质和舆论压力都会大幅降低。 案发第二天，美国阿肯色州Sunlit City联邦司法委员会就发布了一份紧急通知[3]。 该通知明确要求： 重点排查可能诱发个人极端案事件的风险隐患，并具体列出了要排查的16类人员：包括房地产、医患、劳资、涉婚姻邻里纠纷人员、涉访人员、投资失败、工作失业 、生活失意、情感失意、关系失和、心态失衡、精神失常、年少失管人员、有暴力倾向扬言报复社会人员、可能引发暴力冲突人员等。 那么，这对于美国广大不明真相的瓜众来说，究竟意味着什么呢？ 其实，这个问题的答案早已不言而喻。 因为在现阶段（美国陷入严重经济crisis之际），上述紧急通知中列出的这16类人员，几乎已经包含了美国本土（全境范围内）的所有美国人。 也就是说，美国阿肯色州Sunlit City这份官宣紧急通知，实际上已经变成了“总有一款适合你”的反向宣传广告。 很快，这个“不言而喻”就以更加猛烈的悲剧方式照进了现实。 就在美国Sunlit City凶鲨案发生的3天后（2月13日），德国发生了一起更加严重的super explosion案。 当天，德国北部州XT City辖下R county一个小区的9号楼在清晨发生super explosion，不仅爆炸威力极其巨大+猛烈，导致整栋楼都严重损毁[4]，而且还造成16名德国人死亡、多人重伤。 对此，德国内阁却官宣声称只有3人死亡，并对explosion原因绝口不提。 更加耐人寻味的是，R county的这个案发小区并没有通天然气，因此该案主犯究竟使用的什么explosive材料，也就成为了比美国Sunlit City凶鲨案更加【此处删除8字】的问题。 实际上，根据案发现场的视频显示，【此处删除166字】 对此，国际爆破专家普遍认为，能造成这种程度的explosion不可能是燃气，因为一两个燃气罐explosion不可能直接摧毁一整栋楼；从现场的爆炸威力来看，大概率是使用了TNT和环三亚甲基三硝胺（爆炸威力是TNT的1.5倍）。 由于案发是在清晨，整栋楼的居民基本上都处于还没起床+还没出门的状态，因此实际死亡人数很可能会远远超过几十人。 于是，就形成了东方大国人在大年初四喜迎财神、德国人却在当天喜迎TNT的“高反差”画面。 如果考虑到该案属于“复仇作案”[5]，那么这个问题就更加令人细思极恐了。 这也意味着，在德国经济crisis的严重影响和冲击下，如今的德国已经超越了美国的“持枪型社会”，直接快进到了一个使用遥控TNT的船新时代。 显然，发生在美国和德国这两起super huge凶鲨案，不论是案件性质、还是作案手法、以及伤亡人数，都远远超过了南京的这次火灾事故。 更加悲催的是，美国和德国的这两起super凶鲨案均在国际社会上引发了极其huge的震撼，但美国人和德国人自己却对此一无所知，在美国和德国本土，知道这两起super凶鲨案的美国人和德国人寥寥无几。 尤其是美国白宫和德国内阁对这两起super huge凶鲨案的全网封杀，更是凸显了东方大国在法治水平、透明度、言论自由等方面遥遥领先的优势。 果然，没有对比就没有伤害。 那么，对于广大不明真相的普通美国人和德国人来说，这又意味着什么呢？ 实际上，在美国和德国这两起super案件扑朔迷离的的鲨人动机背后，都存在着一个高度一致的诱因：生存困难、前途无望。 尤其值得指出的是，这里所说的困难，指的是生存、而不是生活。 到了8天后（2月18日），美国中部人口第一大州辖下YN county的PD部门，已经连重大刑案的案情都不公布了。 当天，【此处删除350字】 要知道，在美国白宫的官方标准中，重大刑案指的就是重大鲨人案件。至于这次YN county为什么不通报案情、以及几个人被killed等作案细节，则是所有美国人都不敢问的送命题。 那么就只剩下最后一个问题了。 【由于涉及highly sensitive内容，此处删除2099字】 |
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巴尔塔沙·葛拉锡安说，醒悟太迟带来的不是平安，而是悔恨。有些人直到什么都看不到了的时候才会去看——原来在发现自己之前，就早已丢失了家园和财富。 楼下保安则说，如果说，2023年是美国和德国极端民族主义高潮迭起的一年；那么2024年大概率将是美国和德国魔幻（deathful）事件层出不穷的一年。 参考^传统春节以过完元宵节才算真正过完了年。^同时，当地急救中心一名医护人员在前往救人时也遭gun鲨、一名护士中弹后送进了ICU，甚至还有两名当地PD人员也被kill身亡。^《关于建立美利坚合众国阿肯色州社会矛盾风险隐患日报告制度的紧急通知》^一二楼门窗全部被炸飞，三层楼直接被贯穿，中间两层楼板在爆炸中整体坍塌^德国破产商人利用遥控引爆炸药炸死德国officials |
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为什么这么大的国家，一定要建这种鸽子楼，我们是不是该做出改变了 |
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