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[汽车百科]比亚迪换电池多少钱?

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比亚迪换电池多少钱?
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电池
电池技术
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比亚迪元
比亚迪换电池多少钱?

上次做保养在车间看到的
宋plus DMI 18.3度

我的秦在2017年的时候突然毫无征兆的衰减异常，然后开到4S店去换了电池，没有问我要钱，免单的（师傅跟我说，本来需要收二三百材料费的，但是给我免了），比亚迪“电芯终身免费保修”原来是真的[捂脸]。所以得看是什么情况吧，如果是衰减异常这种非人为情况，大概率应该是免费的，如果是别的情况，我就不太清楚了。

宋DM车主。
根据车友群反馈，换电池免费。可能有人工费几百块，但不会出现什么材料费几万块的事情。
一般换电池的原因，是电池容量衰减，比如标称的纯电80公里现在只能跑50咯，那就检测、更换。
大概是老款唐刚出来的时候，微信群上最有意思的谣言：
车停在路边过夜，第二天发现车还在，电池被偷了。去4S店一问，换个电池要十万。还不如换个车。
这谣言有意思的点在于，电池包在车底，重500斤以上。偷个电池要把车举起来、能举起来一个人也拆不走、能偷走了别无用处。
愣是黑了好几年

这题我会呀，今天刚换的。我是2022款唐ev730版，上周五打电话去检测电池，说是后台监测到异常，拖到今天才去，去了检测，然后确实是电池内部压差有点大，令我意想不到的是电池早就发过来了，问我要换的话马上就能换，就换了，车去年七月买的，跑了9795km，然后换了个全新的，108度电呀，然后换了块新电池，你问多少钱，我问了售后，说是卖应该十多万吧，有一次一个车友换电池时拍到弗迪发货单，写着八万多，但是首任车主终身质保呀，除非人为损坏，哪需要花钱

2023-2-9更：
1、我是花了30多万的车主，谁的钱也不是大风刮来的，谁都希望一点问题没有，开到报废；
2、最早看到车友群里换电池的车友，我心里也是觉得不舒服，新车没多久就换电池，真够闹心的，后来那一批好多都通知换电池了，那说明那批电池可能存在问题，比亚迪得认，没得洗，但人也说了三电终身质保，人家也及时通知你去换电池了，那还怎么骂？只能骂品控差？也有可能磷酸铁锂压差异常很常见？
3、评论里说没见过换电池还那么开心的车主的，我解释一下，我新车标定续航730km，换电池前市区也就600左右，2月3日换完电池，64%的电，开到现在，剩47%的电，跑了133km，续航明显是增加的，车友群里好多换过的，续航都明显增加，甚至有没换的车主主动要求检测电池，要求换，我换完后，至少现在没觉得有啥异常，看后续了；
4、其实现在电车感觉跟手机的发展差不多，更新迭代快，像比亚迪，除了海豚、海豹、元P是e3.0纯电平台，其他车型都是纯电和混动同平台，说难听点就是油改电，电池包挂在车底，换起来相对比较方便，但就是看着难看；
5、钱是自己的，车是自己开，每辆车都有优缺点，就看自己想要的是什么了

秦EV450车主
去年车电池一充到70%就充不进去了
开到4s店检测，说是电池坏了，找厂家免费索赔了一个电池包
大概两周吧，新电池到了，4s店让我去换
换电池包是有一个专门的机器，大概2个小时换完
旧的电池发回厂家
维修单签字的时候，显示这个电池14w多，不到15w

上海，2016 年买的顶配唐，总里程 12 万，纯电里程 10 万。标称纯电续航 80 公里，开到今年只能开 50 公里了，今年 4 月份经 4S 检测，更换新电池，杠杠的，工时费都一分钱没要。

我的老唐，有一次突然出现会从60%的电直接掉到40%的电，去4s店检测，电池衰减，直接留车在那边三天免费更换。

据我所知，比亚迪的动力电池特别贵，也特别容易坏，两三年就需要换电池，15万的车换一节电池要10万左右，而且坏的电池一定要有尸体（小心保管你的车，别让小偷把你的电池偷了）。
但是，这还不是比亚迪电动车最坑的地方，比亚迪电动车销量已经突破100万台，但是网络上竟然没一个车主出来谴责它的电池质量问题，这太丧心病狂了，我今天一定要曝光它，它是怎么封锁负面消息到这种程度的呢？请继续往下看：
为了封住100万老车主的口，所有电池有质量问题的车主，比亚迪都给免费换，让他们没有机会在网络上喷。比亚迪的公关真是牛b，每年花那么多封口费，仅仅就是为了不让你们质疑它家的电池技术，简直丧心病狂！！！

比亚迪的电车，电池质保营运车辆是有限制的，用户手册上我记得电芯质保好像是8年60万公里。
非营运车辆是终身质保的。
正常使用忽然不能充电了、不能放电了、不能充满了、衰减特别严重了等等，这都属于质量问题。比亚迪做电池起家的，电池质保上没有必要忽悠消费者砸自己牌子。
正常使用根本开不坏，我的车2年5万公里，感觉不到有衰减，和刚提车时根本没区别。就算有，人体也感知不出来。动力电池的实际使用寿命不会低于2000次循环，400公里续航，实际300公里的续航表现，就算跑30万公里，也就循环了1000次而已。
车损险要买。出了事故电池撞坏了，保险公司给兜着。
用户只管开就是了，电池的事儿甭操心。
真要自费换一块？当下的价格三元锂估计会按照1元/瓦时给你报价，60千瓦时的电池，价格大约6万左右吧。磷酸铁锂会便宜一些。

汉ev 76.9°电四儿子说6-8万，没说具体数，但是我现在16万公里了，还能冲进去75度电，快充，损耗也不会太多，感觉电池还是挺耐用的。

秦Plus DMi 120KM版：
用EV模式驾驶，路口等红灯时候突然发动机启动了，看了一眼模式被强行切换到HEV，仪表盘显示动力电池异常。绿灯了也没管就直接开上高架了，一直用这个模式开了十多公立到了目的地。不得不说，没有电机的参与，1.5的发动机是真肉..........到了目的地也没管了，车停着就办事去了。办完事回来启动汽车一切正常，回家的路也一切正常。
回去就打了售后电话，4S那边联系说让我把车开过去看看，第二天把车开过去检测。检测结果说是动力电池异常，4S那边已经反馈给厂家了，新的动力电池也会发过来，到了之后给我电话。大概二十天左右告诉我动力电池到了，我开过去换了，完了签了个字车开走，没花钱。
动力电池异常就出现过那么一次，后来等新电池的这段时间我也正常用车，每天五六十公里，高速市区都有，也一切正常（之前喜欢地板油的，出现一次动力异常后右脚稳了许多 = =）。旧电池出现问题的时候大概开了15000公里左右，新电池换上到现在半年左右了，也一切正常。

2016秦，出厂13度，现自测冲进7.8，4S说能充8.2（细微差别不深究了），厂家不予更换。问更换标准，说以仪器判定为准。追问有没有可量化可测量的标准，说没有，只看仪器判定结果。
投诉到比亚迪，没回音。
投诉到车质网，4S回电，请求删帖撤诉，说“厂家不换我们也没办法啊”、“厂家会扣我们4S店的钱啊”等等等等。
最让我不满的，比亚迪始终没出面，始终没给出标准。

刚刚看到有的答主上图了，换电池两万四千多，要我说比亚迪就是垃圾，换整块电池才两万多，还不如奥迪一个灯钱，真是工业垃圾

做为一个上海地区4S店的售后人员，我得先匿名。。。
15年我就在比亚迪4S店做售后了。需要明确的一点，《三包凭证及保养维修手册》上写的是电芯质保终身，电池电机电控等质保六年或者总里程十五万，以先到者为准（后来改成八年、十五万了）。
通俗点来讲，电池包括电芯、接口、线路和电池采集器等。其中电芯是管续航的，如果是电芯衰减导致的续航低或者EV功能受限，是可以享受终身质保的。
和4S店约好时间进店检查，检查通过后可以把车先开走，厂家新的电池送到店大概一两个星期，然后约好个时间来店里更换就行。
不收取客户费用！！不收取客户费用！！不收取客户费用！！
厂家会给店端拆装费的。吐槽一下，厂家也只给拆装费，不给检查的费用。所以从某些角度来考虑，4S店更希望你一次检测通过。毕竟多来几次的话，客户不爽，还占用4S店的人力、电力还有车位。
多说几句，甭管什么电池，只要使用了就会有衰减，只是或多或少而已。
根据我们店里的实际使用情况，蛮多老车（铁电池）在使用3-5年的时候，电池差不多就可以进行更换了。一般来说，充电频率和用电频率比较规律的话，衰减的速度会比较慢。不规律的话，衰减的速度会比较快。
也许有人会问，怎么知道自己的电池达没达到更换标准呢？厂家那边工程师看的是专用电脑采集的电池数据，那个一般人看不懂，4S店人也没几个看得懂的。
根据这几年的总结，充电总量低于新车的70%，通过几率还是很大的。不要去看实际续航，看充电量。

坐标西安。
2014款混动秦，标称能充13度电，纯电70公里。
2014年12月提车，2016年冬季纯电跑不到40公里了，到4S店检测只能充8度电，免费换了一整组电池。
到2018年8月又感觉续航不行，检测了，又免费换了一整组。
现在2020年8月了，电池还不错，纯电轻松续航60公里以上，听说2018年比亚迪电池技术升级了，很多17年以后的车电池衰减很慢，等到冬天了再看看吧！
整体来说这个车对我来说超值了，不到六年，比较燃油车节省的油费，保养，停车等费用超过5万元，更不要说纯电驾驶的感觉有多爽。
有问题继续问我，5年8个月的老秦车主欢迎咨询，车现在总里程12万公里，纯电8万公里，燃油4万公里，想上图，奈何今天知乎图片系统暂时不能传图片

昨天刚刚换好了电池提了车。深圳这边，2015年底的车，大概只能充7度电，去4s做检测，符合换电池标准，申请后大概一个月去更换。检测两天，更换三天。费用0，送了一个空调格，下次用的。

这些年出行，没少坐比亚迪的电动车，大多是滴滴居多，偶尔也会打个出租车，路上最多的非比亚迪的E6莫属了，身旁呢，近些年开比亚迪电动车的同事也逐渐多了起来，特别是我媳妇那波同事。不同的角色，不同出行需求的人群，对于比亚迪电动车换电池的说法，还是有着不同的意见和看法的。
专职跑滴滴的师傅们开的比亚迪电动车，大多属于长期高负荷长时间运转的，其电池的削减程度那绝对是同款车型之最，他们的抱怨也是最多的，如果说车子是公司统一采购分配给他们的也都还好，非个人原因引发的事故，相关的耗损及维修都由公司担负，但如果是个人车辆申报，用于专职滴滴，那后续更换电池的成本就不是一般的便宜了。从新能源汽车电池的质保周期来看，大部分商家给出的质保是在8年或15万公里左右，也有的电池是终身质保。以动力电池的使用寿命标准，如果电池容量已经降至初始的80%以下，就意味着它应该更换了。
我们假设充一次电新能源汽车能跑500km，那么也就意味着30万到50万公里电池的寿命就用完了，按照正常一年跑一到两万公里来计算，一辆电动汽车能可以跑十年以上，除去其他的耗损，我们再打个七折，那也是可跑个七八年再更换，正常上下班族的使用人群，还是比较能接受这样的条件的。上次我媳妇同事的那辆唐不知道是为什么，非人为因素电池衰减速度超出常规范畴，去店里免费换了个电池回来，就这样的事情，就好像是买彩票一样，没几个能遇上的事儿，看这样的处理方法，他们一家欣然同意了，现在车子也开得好好的。今年暑假带孩子们去海边玩，我们也都会跟他们一起出行~

秦100混合动力车主。2017年5月提车，特么的提车的时候电池就有问题，第二天就趴路边了！后面4S来检查，说是电池的接线柱松动，导致动力电池无法通过DC-DC给车上的小电池供电，小电池电用完后，就无法启动了。
然后第二天，我发现纯电续航骤减，大概只有40公里左右（标称100公里）。4S说需要涓流充电啥的，多试试几天看会不会恢复。于是我就多试试了，几天过去依然老样子。我自己查了好多资料，得出结论可能是电池标定有问题。次日，我又去4S，告知售后这个事情。
售后试车后，重新标定了电池。后来倒是OK了，基本上纯电能跑80-90公里。
但是过了1年，2018年10月份左右，我的车开始不停报警：高压电池故障。导致车辆无法在纯电模式下运行，发动机被强制启动。由于没有了电机的加持，这个1.5T的垃圾发动机要驱动整个1.7吨重的车子，驾驶感受跟拖拉机似的。
再次开去4S，售后先消除了故障代码，让我继续开。行吧，继续开了一段时间，开始频繁出现高压系统故障。于是我强烈要求售后换电池，后面厂家批复更换电池。
全程没花1分钱，都是免费的，更换电池后，世界安静了（其实我怀疑我的原电池出厂时就有问题）。更换后，再没出什么毛病，续航也一直稳定在90左右。2年过去，没明显衰减。
但是之前出的各种大小毛病，让我感觉是买了辆真正的比亚迪哦。虽然售后都给解决了，但是也耽误了不少时间，有点折腾。
下一辆准备特斯拉，希望抓紧赚够钱。

我的唐dmi，去年打电话让去换电池，一天400块。但我其实用的好好的，没出问题，也给我换了，无语。
——————————
后来又让我去换了一次，也是用的好好的，不过无所谓了，有钱拿，不赚白不赚，还能白嫖一顿午餐
还有我这车子开了2年了，基本没什么问题，除了中控的空调出风口上下调节坏了，免费换了一套。体验非常满意。

2018.10月款元ev360，标续305公里，里程57000公里，95%都是家用充电桩，一直可以充电到100%，突然有一天只能充到85%，然后又过一天只能充到65%，充电BMS无响应，行车有时候小乌龟。4s检测后，免费更换电池组。虽然能够换新，但是心里面还是莫名地失望，才6万公里不到，用车习惯又良好，基本上天天慢充。说好的几十万公里值呢？

通知我们去换的，免费，宋pro dmi

滴滴专车，比亚迪e9,新车，营运车，

电池故障，换电池，没花钱。找4s店赔偿无果，送了几次保养（电车保养便宜得很）
ps：我们一起提车的七个师兄，还有一个也是电池问题，我们一起换的电池

老车秦 DM 2015 款，大概是 2020 左右电池衰减，开到 4S，检测更换一气呵成，收费 0 元。

占个楼，想入比亚迪汉。我问过销售换电池的问题。
销售说电池有问题了换电池不花钱。
我问那怎么才能算有问题呢？是续航达不到百分之多少，还是怎么算？
销售说我们检测有问题就免费换
最终我还是有点顾虑，最终的换电池标准不就是厂家说的算吗？那我买个550续航的只能跑300了检测说没问题就没问题吗。

质保期内出现故障或异常衰减，免费换。
国标是8年或15万公里不能低于标准容量的80%。比亚迪有电芯终身质保，超过国标部分，他有一套自己的标准，具体是什么不是很清楚。网传是70%。
若因为种种原因脱保的话，要换新电池包是不便宜的，一度电大约1500元左右。一块60度电的电池包，大约10万左右。
这是目前的市场价，大部分车企都差不多，个别豪华品牌会贵一些。
脱保后如果不想出钱换新电池包，比亚迪的方式是电池包返厂维修，厂家拆封后做全面检测，把不达标的电芯更换，如果电池包内的其他零件损坏，也做更换。收工时费、物料费等。维修费视故障严重程度，在大几千至几万。

2015唐一代，分别16、18年换了电池。都是质保，售后负责，一分钱没花。
九月提比亚迪汉

汉21款。动力电池故障，免费更换。厂家赔偿3000的代用车补助。

你按照大约1.1-1.3元/wh，比如比亚迪E2这款车电池，标称容量35.2kwh，换个电池大约需要3.87万。

从2023年10月27开始，早上起来开车上班，发现只有24%的电，昨晚熄火回家大约记得是43%左右，停车熄火状态突然掉了19%左右，直接把车开到了4S，给他们说电池跳电，让我把车放他们那里检测一下，两天后说电池没问题，就把车给我了，app上偶尔看了下，他们大概就是把电放完，然后把电充满，具体干了其他什么就不知道了。我就把车拿回去，希望没什么问题，MD，有点太信任他们了！！
app上点了个送车服务，他们是把电充满给我的，这次的初始状态就没拍照，10月30日如下

11月7日：

我大概算了下 28654-28457=197 km，94%-53%=%41 ，总共可以跑=197/0.41 大概能跑480左右，勉强还能接受，（2021年11月买的车，车出厂是605km，76.9度电）
然后一直没在意，到了11月10日，又变成24%了（9日晚上是42%左右，也是熄火掉的），（8日，9日没数据一天大概是22km*2）,总里程是大概是28698（285654+44），（还有根据上一张图和下一张图猜的）

一大早就把车开到了4S，说了还是掉电，又把车放他们那里，应该又是放电，充电，然后告诉我说这电池能充69度，第一次只充了62度，具体怎么测的就不懂（电池不知道怎么测容量。我开始以为他们直接根据充电枪的功率，后来说不是，平时自己充电就觉得充电枪多算了些电！！），严重怀疑这个值，62/76.9 = 80%，MD，一年掉10%，这有点过分，能充69的话，虽然不爽，单还是接受，然后他们技术经理一顿沟通, ..............,说他们充电的的后台数据都给比亚迪官方，说没问题。

11月13日，9点48 ，我去拿车，他们说充了69度，关键是我还一点办法没有，从这天起我开始拍照记录数据。

唯一可信的数据总里程28710km。。。。。。。。。。。。。。。。
17:42 熄火。

一天用了28728-28710 = 18km，突然想到app有能耗，也就是我可以把用的电给算出来，

18km *14.1 /100 = 2.538 kw。
11月14日

28749 - 28728 = 21km .
21km *13.2 /100 = 2.772kw。（上面有14日的能耗）
11月15日

28769-28749 = 20km
20* 12.5 /100 = 2.5kw（上面有15日的能耗）
11月16日

28842-28769= 73km
73* 14.2 /100 = 10.366 kw.
昨天开完感觉TM就不对，四天用了2.538 +2.772 +2.5+10.366 =18.176 kw。
28842-28710 = 132km。
然后我算了一下总的电 = 18.176 / 0.31 = 58.632 kw ,
132 / 0.31 = 425 ,也就是把电用完也只能走425km。
明明只有59度电，，却说是69度。
另外如果有69度电，即使按最高能耗 14.2 ，也能走 69 / 14.2 * 100 = 485.9km 。
也不知道还有什么办法？？？？
后续持续更新。

跑了17万公里电池容量还有91.77% 那些键盘车神该闭嘴了。。。正常开这个车可以开到报废

不请自来，刚好看到。
免费，全免，如果需要换电池，先预约检查，然后4S店会让你先把车开回去，等新电池到了，通知你去换，很快的，顺便洗个车，吃一顿4S店的饭。

e6车主，换过一次，没花钱。

很多人不明白不是终身保修的嘛，为什么会问这种问题？以下高能！
1、目前所有的终身质保只包括首任车主且非营运。
2、限制公里数即连续12个月不超过三万公里，经常用车的人都知道，只要你不一年四季到处自驾旅行，正常用一年开的少的不到一万，开的多的两万左右，很难超过三万，那么这个三万给出来的原因就是限制那些专门跑滴滴和黑车之类的非营运车辆。
所以比亚迪还是很厚到的，就拿比亚迪汉来说更换电池要63000元，当然，如果你跑滴滴开黑车一年跑个十万八万公里，跑两年电池坏了，花费63000元更换电池，其实也不亏，这两年早就赚了不下15万了！
2021年5月26日
发现很多比亚迪汉的车主和对比亚迪汉感兴趣的准车主，汉确实外观大气惊艳，三大件科技含量也较高，价格25左右比较亲民。这次把质保政策详细说明一下！如下：
比亚迪汉系三电系统终身保修零部件：动力电池（仅包含电芯、BIC、散热回路）、前/后驱电机、前/后驱电机控制器。
汉系享受三电系统终身保修条件：汉系三电系统终身保修权益，仅限首任车主享有（首任车主指新车购车发票中的购买方）。车辆须在首次免费保养前完成比亚迪云服务及迪粉汇注册。
汉系不再享受三电系统终身保修条件：出现以下任意一种情况车辆将不再享受三电系统终身保修权益，车辆保修政策以随车《三包凭证及保养服务手册》为准（三电系统享受原8年或15万公里保修、电芯终身保修）。
1.当车主发生变更即非首任车主；
2.车辆作用为非家用或车辆使用性质发生变更；
3.车辆任意连续12个月行驶总里程超过3万公里；
4.未按《用户手册》中保养计划到授权服务店进行保养；
5.维修保养未使用原厂纯正备件；
6.事故维修未到比亚迪授权服务店进行维修；
7.人为或意外发生碰撞、水浸、火烧及事故导致维修过三电系统相关零部件；
8.电池容量正常衰减，不属于三电系统终身保修范围；
9.未注册比亚迪云服务及迪粉汇。
特别说明一下电池衰减：对于电池衰减的标准，比亚迪还没能给出一套官方的计算方式，国家也没有制定相关政策，目前行业的普遍说法的是衰减了超过30%给予免费更换。
更正：最早写的更换电池花了23000，朋友一开始没说实话，我在网友的评论和私信中，发现不少对这个价钱有质疑的，在我的追问下，我朋友终于说实话了（不会再藏着掖着了吧），最终他说花了63000，包括工时费！
这就又有一个问题出现！
那就是：更换的新电池是否享受上述质保政策呢？新换的电池，满足任意连续12个月不超过3万km等等上述9个条件，假设我朋友悬崖勒马，痛改前非（似乎不太恰当）从此不再跑滴滴，新换的这块电池下次免费更换吗？

不是免费的吗？
我都换了一次了去年，不过那会是我的唐被召回检查给我换的。
我过后也有点想知道我车以后电池不行了还能否免费换电池，所以问了我销售，他说只要是首任车主，就一直是免费换电池。