[汽车百科] 现在买比亚迪秦是不是49入国军？

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[汽车百科]现在买比亚迪秦是不是49入国军？

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2024款是不是要出新的了？

我个人觉得吧，近几年任何时候买比亚迪，或者其他新能源车，从性能价格之类的谈，都是49年入国军。
近几年，新能源汽车技术迭代很快，嗖嗖嗖的，就跟前几年的手机一样，要么功能提升了，要么价格下降了。这才几天，998的秦现在8万多就能拿到手了。
你要不着急，就继续等，如果想早点享受，就随时入手，这没什么好计较的。等等党永远不亏。

秦L在我看来提升最大的是颜值

其次是乘坐性，毕竟加大了空间还有多连杆的悬挂，总的来说，秦L体验一定更好，毕竟没有花钱的不是，但秦plus目前已经基本上没什么利润了，秦L上市也不会便宜多少，不着急的等秦L一定没毛病，着急的以及在乎性价比的现在买秦plus也不是啥大问题。
要是说现在买秦plus是49年进国军，那现在买卡罗拉就是45年去广岛了。
好像又要降一万，估计是去年经销商手上压的货太多，只能亏本卖了，这个价格真的没谁了

是的我的朋友
根据网上的消息明年会有秦L和秦改款，如果不急着用车，不如等等看有没有惊喜
但也可以根据预算和需求决定，现在的秦优惠大，达到了心理预期也可以出手

新款有新款的问题。
买任何东西你都不能保证百分百不出问题。
你买袋水果精挑细选，都不能保证百分百是甜的。
所以售后很重要，我一般都推荐老百姓买保有量大的车。
买车肯定是买新不买旧，除非旧款打骨折。
按照新能源这样发展，肯定越到后面，同样的价钱可以买性能更好的车。
关键看你是不是刚需。
你没车实在不方便，那你就买呗。
如果不是刚需，就等明年比亚迪的新技术。
2023年比亚迪其实属于在低端车型里等友商。等2024年的比亚迪，新一代刀片电池，新一代dmi，2023年友商都不一定斗得过比亚迪，2024年就更没戏了。如果实在心疼钱，到时候新款出来，你直接来一手清库存买老款。我宋plus dmi就是冠军版出了以后买的老款，实打实的便宜，还不怕背刺，毕竟绝版了。

这几天广州车展，等等党可能有惊喜，看看各主流厂商都拿出哪些看家本领和黑科技。
最近问了某市比亚迪店，秦冠给了898价，后续还能再谈（或降价、或送礼品等）。
说实话，鸟迪的硬件很一般，特别是底盘，对电池的保护相当敷衍。不过，9万不到落地A级车，还是带绿牌混动的，这个性价比就完美了。2024年，说不定会有更低价或同价位更多配置的秦，但8万多已经是正常家用车的地板价，对标当年5万的F3，多出的两万多正好是混动技术和一些小配置溢价。早买早享受，晚买享增配，无绿牌刚需的，推荐等一等。就算明年贵回一万，过年这几个月的工资也能赚回来了。
从居民收入看，十万是道坎，几万块往往能省吃俭用弥补，但超过十万，经济上的节点压力就倍增了。秦冠就是专门拉低售价暴打合资而定制的，所以配置上反而不过分强调丰富，否则秦高配版就失去存在的必要性。绿牌是杀手锏，丰田只要不出插混的轿车，同级车就失去一线城市蛋糕。
8万出头，能买到三缸卡罗拉、丐版飞度，在今年上半年还能买中配致炫，也是街车。想一车传三代，开满个二十年，可以考虑。

非刚需绿牌，建议买个2-5W的油车练练手，开个几年也没损失多少钱
非常不建议10万买新车
买二手油车的理由：
1.不少二手合资并没那么容易坏，国外30-50万公里的二手油车一大把，很多合资日系是经过市场长久考验的，至少在车身稳定性和结构件上，做到了长期稳定，市场占有率大，换件比国产件都便宜，有点类似苹果相比安卓，因为苹果保有量大，有更多的可更换拆机件，三方维修甚至更方便适配。
2.国产的新车性价比的确可以，但油耗比合资高，7-8万的油车，在制造层面，的确不如原价13-14的合资日系。
3.同样5万预算，买个19款昂克赛拉，其底盘，操控，变速箱调教，油耗都明显好于23款荣威帝豪，而这个价位的昂克赛拉，也就3-4W公里，可以算半新车的，油车1W公里刚过磨合期
4.保值率，因为汽车存在刚需问题，一辆3-5W的车，再跌价也跌不到哪里去，不像国产，年初的秦DMI 9.98，现在深圳能做到8.48 ，甚至还有降价空间，新车价都能降1.5W/年，来年换新只会降价更大。
反驳我的，麻烦找一款5W二手马自达三一样的竞品出来
秦8.48虽然动力好，但是没经过10年+以上的时间考验，锂电池的隔层自溶问题还没得到解决，意味着这车哪怕放着不开，10年内锂电池的自然寿命损耗也会很大，导致电池保不住电，而SOC值低于25%就会HEV充电，意味着这车将长期处于亏电油耗，而秦的亏电油耗一直在5-6L/100km，和传统油车差别不大。但因为车重，轮胎磨损度远大于油车，底盘和操控更是远不如马三，更谈不上省钱了
所以从耐用性和代步来看，秦dmi的确不如马自达好开

秦998 已经变成898了不着急用车建议等等改款快要出了

是。
确定消息：24年比亚迪起码换底盘。
其他换不换要看压力大不大。

能救一个是一个，救不了的自求多福！
杀人放火金腰带！
你尽管买，我嘲笑就行。
垃圾底盘，
五连杆四连杆三连杆筷子三连杆扭力梁。秦是高贵的扭力梁。
无镀锌钢板，
1块钱车机芯片，性能甚至强于小米2s（2014）。
（低压，现在据说改了）铁质油箱，而且位置
还很牛逼。（铁质碰了容易起火，而且位置很牛
逼）
裸露高压线束。
你尽管买，我只管笑。
搞宗教营销的品牌我是绝对反对，毫无好感。
上图是比亚迪，下图是友商同价位。

我感觉10个左右买秦就比较合适了，你说亏也不会亏太多，电池没有大幅度降价的情况下，秦降价多半只会从车身材料上下手。

898还入国军么？
随便对比下同为898的合资都什么配置动力
保值率？现在还谈保值率那叫49年自己切了进宫，都不叫入国军

比亚迪不可能，蔚小理里面的蔚和小就有可能。

这是个什么题目和比喻啊？
真要这么比喻也可以，对象得变一变，现在买日系基本就符合事实了！
至于比亚迪？他现在是中国车企的龙头老大，月销量突破30万！
他还是世界新能源的龙头老大，碾压特斯拉。
比亚迪秦，相当于比亚迪的先头部队，买了就是49年起义，避免了去功德林。

现在都不到九万落地了，锤子入国军，直接买就行了。你等新款降到这个价格，得猴年马月，一个不到十万块钱的车，纠结个啥呀？

不都说现在买合资是49年入国军？

10w的东西, 能错到哪里去, 早买早享受.

你不想买就算了，内心戏还这么多不嫌累的慌

是，因为星光看起来全方面吊打898的秦DMI，看明年口碑，如果星光不塌房，秦DMI必须得降价或者加量不加价了。
继续更2.20日，今天798的秦价格敏感客户可以入了，基本上年内不会有背刺，连星光都只敢跟长续航版本降价，低配888的价格也没敢降到788跟秦肉搏，说明已经击穿行业底线了。
当然，价格不敏感用户可以考虑下星光的150km版本，看起来比秦120km的性价比更高，技术更新，做工更好，空间更大，更省油

买车把去年销量榜打开选前三准没错。

这下年前买的真是49年入国军了