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[汽车百科]留安全车距老是被人超车怎么办？ |
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一般市区道路40码左右，我都会和前车留个6米左右，这样前车刹车什么的，我都有个反应时间，松一下油门，点一下刹车就行了，但就是这点距离，总有人喜欢超上来… |
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长春有个出租车司机，就靠让人加塞，一个月赚了几十万…… （细节记忆有误，把几个案子记混了。1、新华网长春12月24日消息，长春警方日前破获一起特大驾车“碰瓷”案，抓获14名犯罪嫌疑人。他们或分或合在东北三省作案数百起，一辆“碰瓷”车竟被修过100多次。长春破获14人碰瓷团伙：东三省作案数百起_捷达_轿车_货车 (sohu.com) 出租车碰瓷：15个月发生60多起事故 几乎都是对方车辆全责 | 北晚新视觉 (takefoto.cn)） 毕竟对方全责，出租车修起来又便宜…… 要不是他一个月几十起车祸，被交警发现不正常制裁了，说不定…… （不是一个月，是一年多，几十万的是另外团伙作案……） 我其实，觉得应该支持这种出租车司机，政治不正确了…… 我有错，我反省…… |
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少量没素质的人插队，引导了大量本来打算做有素质的人转化为没素质。 打不过就加入，保险杠是塑料的，蹭点漆别修，别人看见了会忌惮三分。 |
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开车时心态比技术重要。 如果你摆正心态，别人要插队就让他插，安全第一，被插队当然是很不爽，但是其实也没什么大不了，也耽误不了多少时间。而且喜欢插队的人总是喜欢超越别人，他在你前面待不了多久可能就又往前超过去了，对于你来说，其实区别不大。 当然如果你不愿被别人插队，也可以在与前车保持安全距离的同时，自己的车尽量贴着容易被插队的一边行驶，这样后面的车就不容易插过来，当然这样做也要冒着更容易被剐蹭的风险。 缩短跟车距离是不可取的，这样虽然可以避免被别人插队，但是一旦前方车辆急刹车也容易追尾，追尾就是你全责，所以还是有必要保持安全跟车距离。 还有就是注意观察路况，不要做移动路障。如果前方路况还好，但是前车行驶比较慢，这个时候不要选择继续跟车，瞅准时机，该超车就要超车，这样反而会更安全。 喜欢插队的人通常讨厌两种人：一种是不让自己插队的人，一种是插自己队的人。其实说的就是他们自己。这些人通常也是路怒症易发人群，所以，面对这种人，最好的办法就是： 他插由他插，清风拂山冈； 他横由他横，明月照大江。 |
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看了一些评论，说到了加塞儿。是的，6米间距当然可以插进去，极端情况，比如排队等候，你留半米距离，也能给挤进去，但这跟超车是两种情况，可以另开一个回答。 以下是原回答。 1 小伙子，你没有讲实话。 如果真的像你说的，你40的速度，一直保持和前车6米的间距，没有人会插进来的，只为超你的车。 因为你的前车速度也是40。普通车长4米5以上，插进6米的间距，那前后车距半米多一点。冒这么大的风险插进来，只为了超过你，取代你的位置来跟一个40速度的慢车？这人脑子有问题吧？要超，就应该连你的前车一起超了。 所以，真实的情况是，车距远不止你说的6米，或者，你前车速度明显比你快，才值得别人插进来。 2 选车速，还是车距？ 如何在城市道路里面开得又快又稳？通过预判，选择合适的车道很重要。比如前面AB两车道，A车道前车离你10米，车速60左右，B车道前车离你30米左右，但车速慢，只有40。如何选择？ 很显然，应该跟A车道。 3 超你，与你无关 对于老司机来说，为了又快又稳，那就需要尽量保持较高的车速，而不是一脚刹车一脚油门，那样不光实际上快不了，而且让乘车的人很不舒服，显得开车水平很差。因此，车速很重要，老司机会找速度快的车道开，不知不觉的就会超过那些慢车。超你，真的与你无关 |
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15年的老司机，我的车4米9。 题主知道6米是什么概念吗？6米的侧方位车位，我一把轮都停不进去，起码得揉两圈才能停进去。同样的距离，在行驶中我是绝对不敢插队进去的。 ————————— 评论区都没看问题吧？题主说的是40公里的时速下还有人插队。你们是对6米没概念还是对40公里/小时的速度没概念？ |
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市区还算好了，追尾大不了修个车 我上次在高速上跑，120的速度，和前车留个100米，一堆车来插队 后来过一个弯的时候，我刚好能看到前面一串车的侧面。四五辆车，每辆车之间大概十几二十米 高速啊，100多到速度，跟这么紧，前车一个刹车后面就有乐子了 不要命的太多 |
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鉴于大多数司机尤其新手司机，对距离根本没概念，描述的距离基本是有问题的，距离20米他们通常感觉只留了6米。。。所以提供一种简单有效判断自己留的车距大不大的方法: 就是跟别人比，你发现大多数人留的车距都比你小，那就是你留的车距过大了，过大的车距反而是一种危险车距，会不断吸引加塞车辆，带来更多的风险。 换位思考，如果一个司机打算要加塞，他面对一排车队，会如何下手呢？肯定是挑车队里车距最大的那辆车加塞啊！如果你发现自己经常被加塞，你被加塞的次数比别的车都要多，那不就说明你是车队里车距最大的那个软柿子。。。 交叉佐证，你的车距不可能是6米，且你的车距应该是周围司机里最大的一个，那么就不要自称留了安全车距，兼顾遇险反应时间和让加塞者毫无想法，才叫安全车距。 |
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一个开了7-8年的5.0分滴滴司机教我的防被插队、超车的秘籍，屡试不爽。 在保证安全距离的同时，车子靠右侧行驶，右车道车子根本没有插队机会。 现在除非别人摇下窗户跟我表示歉意有事要超车、插队，不然在我面前成功插队的还真没几个。 此外，别说我教的，就说我有一个朋友教的。 |
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交出了防止被插队的技巧，再来细化到具体场景，比如在日常驾车中的车距把控。 在驾车过程中，保持适当的车距是一门技巧，尤其是在拥堵的路段。当你与前方车辆的距离过大时，可能会引起后方的车辆试图挤入这个空隙，结果就是你被频繁地插队。这种情况下，一些司机可能会本能地减少与前车的距离，希望以此来防止其他车辆的插入。 |
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然而，在交通拥堵的路段上，紧随前车行驶可能会给你带来一定的风险。如果前车突然遇到故障或紧急刹车，跟得太近的话，你可能会来不及反应，导致追尾事故。 为了确保既能减少被插队的情况，又能维持行车安全，建议你开车时保持半个到一个车身的距离。这样的距离既可以预留出足够的反应时间，避免追尾事故，同时也能在一定程度上阻止其他车辆强行插入你的车队列。 |
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此外，车距把控好后，在堵车时也得注意观察路口最前面的车辆，更好的避免追尾。 当你在道路上行驶遇到堵车路段时，你按照建议，与前车保持半个车身到一个车身之间的距离后，为了以避免追尾的情况发生，那么在避免被强行插队的同时，又想确保自身的安全，那建议你别盲目跟前车前进。 |
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给你一个好办法，如果前车前进一段路，你可以观察停在红绿灯口最前面的车是否已前行，如果停在最前方的车已顺利的通过了，那么你也可以放心的跟前车一起开起来。 |
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还有一点，如果前车还没有完全停止状态前，你也切记不要完全停车。 在堵车情况下，对于驾驶新手来说，这更是一场考验，比如一些新手驾驶者在看到前车减速或几乎停下来的时候，会下意识地挂上空挡并拉起手刹准备停车。 然而，这时候他们可能没有意识到前车只是暂时停下，并会很快再次启动。如果你也停下来，后面的车辆可能会趁机超过你，插入你的车前，这会使得你在再次起步时落后，并且可能感到一些不爽。 |
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还有在高速公路上行驶时，我们经常会遇到被其他车辆超车的情况。有时，即使你正在左侧车道安全地跟随前车驾驶，只要两车之间的纵向距离足够插入一辆车，就会有人试图冒险插队超车。 这是每天都会发生的情况，不论车距多小，总有人愿意冒这个风险，你需要做的就是，让他先走，安全第一。 |
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你肯定不止6米车距。 现在一台普通B级车就是5米，真的只有6米的话是绝对没有车敢插你的队的。 别人敢插队，一般至少是2台车往上的间距，意味着你以为的6米实际上可能是10米以上。 留够安全距离是对的，但是看样子你对距离的感觉大概率是有问题的。 修改一下啊： 题主说的是40的速度，好像评论区都没仔细看。 评论区一帮2米加塞的车神们，你们敢不敢践行你们吹的牛，跟我组队开一圈啊？我有几个覆盖件想换新 |
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1、我喜欢留充足的安全距离 2、我从不怕别人加塞 3、会不会被加塞的核心，其实不在于你留了多少和前车的安全距离，而在于你和其他车道的相对速度 4、只要你的速度压过旁边车道的速度，他不会夹进来；反过来如果旁边车道的车比你快多了那么人家加塞进来对你影响也不大 5、如果你这条道车速显著比旁边慢，那么最好的方式就是换到旁边车道上 |
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偶尔被人超车，那可能是超车的人不对。老是被人超车，是不是自己开车的习惯已经影响到通行效率了？ 来，我用真实的照片来给你解释为什么。 |
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武汉街道口的珞狮路高架 如图，这是一个很典型的道路交通图。中间椭圆圈部分，司机们会在抱怨怎么又堵车了。因为他们不知道前方发生了什么。 那发生了什么呢？ 请看右下角红色方框的两辆车，以及中间的箭头。 前方红框的白色的依维柯正常行驶，速度应该在40左右。但是后方红框的黑车，此时正在不紧不慢地行驶。红色箭头所示的就是两车间距。参考右边车道，这个间距起码够四个汽车车身的。一个汽车车身大概是5米，四个就是20米。 只有这个距离，才会被不停地插队。因为你跟不上前车啊，因为你油门烫脚啊你舍不得/不敢踩啊，因为你就是后方堵车制造者啊。 你跟不上，自有人帮你跟上。反复被人插队，最好反思一下自己，是不是影响到后车的速度了，是不是无意中充当了移动路障了。 至于自以为和前车只隔6米，建议你下次找个停车场，自己实地观察观察，当你和前车真的只有5、6米的时候，你的引擎盖是不是都已经快跟上前车的后轮了。 |
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你确定如果开40的时速的时候，前车是这样出现在你的视野里吗？ 实际上很可能你以为的6米，真实的距离已经有15米了。 既然这个回答有人看，评论区讨论还挺热烈，那我再放几张图。 |
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还是那张图，说说另外一个“惊喜” 图中红色方框的车距，如果后面的黑车被插队，冤不冤？ |
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隧道里都是白实线，不允许变道。你是前面的黑车，被再前面的那辆红车压制着，眼看着红车前面那么空旷，但红车司机就是觉得油门烫脚，开得不紧不慢，你恼不恼？如果你是赶着上班的，你烦不烦？如果此时地面是白虚线，你会不会考虑变道超车（也就是所谓的“插队”）？ |
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你猜为什么交警要提醒司机们：“快速驶离”？ |
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你能看到前面车子的后轮么？ 如果能看到，你就不止六米…… 供参考…… |
多少没说实话如果是车流比较大的情况下，一般根本留不出6米的间距来；如果是车流不大的情况下，反正我是脑子被门夹了才会超题主的车，我肯定是一脚把ta和ta前面的一起超了，让他们看不到尾灯。 因为一般市区限速60~70 如果真的是那种街道限速40，一般道路极窄，根本没法超车，而且这种道路一般也不会去超车、加速，老司机更会保平安，可以在后面慢慢跟着，绝对是不会超车的。 就算你留个六七米，一般吃饱了才去插入，完全毫无胜算无责插入。 所以我只想到一种可能性 题主开车大概率三步一小亮刹车灯，八步长亮刹车灯，直接把后面的车主惹毛了。 本来车速不快，都匀速前进也还行前方车辆一会减速一会减速一会加速 直接把后面的老司机惹毛了，他本来想在后面3个油4个油的跟你玩的，结果你频频不按常理出牌 ，再牛逼的老司机也没法保证3~4个油跟车了；有条件的情况下一定是把你和前面的全部超车，不跟你们玩了，就是踩到30个油也要把你们全部超了 挖了下坟，这个问题是题主17年提出来的，3年后他成功种下了果 |
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喜提一个全责，好像人没事，不然没法提问了 |
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网友回复 像题主这种操作是不对的，不信可以参考视频 |
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以前开过一辆不到几万块的车的时候 连三者都没有，就一交强险 心情不好的时候，遇到加塞的，还不打灯，一脚油门就撞上去 有俩还不服气，非要报警 好吧，等交警来 什么行车记录仪，什么道路监控交警全不看 只要对方车身压线，一秒钟定责。压线的全责 不管我这个车是踩油门了还是打方向了。谁压线谁全责。 一年下来撞了四次。 对方车辆没一个价值低于30万的。 出了两次险 两次私了。 有个伙计还是急着去投标，态度非常诚恳 都是打工人，要了他800就放他走了。 |
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所以说，开得慢，留的车距大，不一定安全，有时候别人一直超车，你反倒更危险一些。 那么与其慢慢开，躲得远，不如好好跟车，这样你安全，别人也省事。 因为市区里开四十，一个半的车身距离，很多时候就是路口等灯和不等灯的差别，一个灯四十秒起步，自然大多数人都不想等，那很多人为了想赶在灯尾巴过路口，就会有意超那些车距太大的车，甚至还没看见红绿灯呢，就要提前抄一下以防万一。 而且你骂人家也没用，除非你一脚油门撞上去，否则你就得老老实实被超，然后踩刹车，再留出你原本的安全车距，并且大概率你踩刹车留车距的这个行为，会导致更后面的车不乐意，从而也要超你，形成恶性循环。 所以，道路交通是协作，与人方便与己方便，有时候一味地只考虑自己舒服，到最后自己反倒舒服不了。 我平时开车，车距和车速都会控制在别人没必要超我的范围内，如果真有车着急要超我，我也会在对方展现意图的同时减速，给他留出超车空间。 当你能换位思考，理解别人为什么非要超你的时候，你才能真正成为交通的参与者，与其他车保持互惠互利互相协作的关系，大家都舒服。 毕竟，开车从来都不是比谁更讲理的游戏，因为有理不如安全来得重要，只有学会了和那些不讲理的人共存，才是聪明的司机。 要像鱼一样游在车流中，而不是像个礁石，所有人都得绕着你走。 |
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教给你一个实用技巧。 有加塞的可能情况时，假如你要防止右侧车道加塞，你行车就贴近自己车道右侧。这样他就很难夹进来。 下图，你是红车，绿色是加塞车 |
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补充： 很多人会说：40时速制动距离约6-8m，人类反应时间0.2-0.5不等，所以为了安全要保持10m以上车距，时速100就需要50m+车距，这完全就是胡扯！ 这种假设的前提是，前车会突然从40时速变成静止不动…………这纯属胡言乱语，前车同样需要制动距离，它不是飞碟，除非它原地爆炸，否则怎么可能突然时速归零变成静止？ 不仅如此，事实上司机的反应时间并不是讹传的0.2-0.5s，经常会是负值！ 什么叫负值？所谓负值就是提前减速，这需要很好的视野和预判来支撑，比如你看见前方拥堵，前面第五第六辆车已经开始刹车，那么你就可以立即开始缓缓减速…………自行车赛不也是同样的操作吗？ 这也恰是高速禁止停车的原因，因为你莫名其妙突然急刹停车，会致使后车猝不及防无法提前减速，高概率造成严重交通事故。 很多垃圾人物错过高速出口，选择突然刹到接近静止，而后强行并线导致严重连环事故的案例，真的实在太多了。 那么，你反应时间为负值，你还有什么好担心的？ 倘若你不懂的找视野，开车分神，懒得集中注意力，非要捣鼓手机、接打电话、闲聊、摸副驾大腿、看书看小说看电影，你当然害怕…………因为你是马路毒瘤。 === 下图：自行车公路赛 |
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均速：40-50km 极速：75km 危险性：一坨一坨的肉，远高于开汽车 制动性能：弱于汽车，急刹必摔车 车距：0.5-2m，高级别比赛为0.15-0.3m === 你一铁包肉，防护得严严实实，市区均速不过二三十，极速很难突破70，跑来说6m是你的“安全距离”，你特么知道自己在说什么吗？ 所谓安全距离没有绝对标准，取决于很多因素，包括：你的驾驶能力、前车的车技、车流的平均驾驶水平、车的制动性能、前方视野、当下车速、是否上下坡、有无急转弯等等诸多因素。 若你能一眼看见前方很多辆车，你是驾驶水平很高，前车司机也很强，那么需要的安全距离就可以很短，反之前方视野差、你和前车技术拉胯，自然需要更大的安全距离。 到最后，我们会发现：路上车流的平均车技总是恒定的，前车的水平差距不会很大，大家车子的制动性能基本没区别…………那么，决定所谓“安全车距”的，始终是自己的驾驶水平以及视野，而视野都是司机自己设法找出来的，水平高的司机总是能看得很远，拉胯的司机总是只盯着前车，甚至根本不看路………… 说了半天，结论无非就是：一个拉胯司机自然需要更大的“安全距离”，一个优秀司机需要的“安全距离”自然就小。 你驾驶技术拉胯，需要的安全距离太大，那么其他水平高的司机自然会认为你磨磨唧唧，憎恶你浪费道路资源，如果这种人在乎时间，他一定会超车…………在你看来，这人突然“加塞”到你前方，破坏了你的安全距离，于是你被迫刹车拉开车距，来恢复一个令你放心的、较大的“安全距离”！ 这是怎样一件事，如何描述它呢？ 只能叫“弱肉强食”、“适者生存”，你开车拉胯，那么自然活该被人超车、被人“加塞”，活该浪费时间！ 若是人人都像你这样开，车速过低、车距过大、道路能容纳的车辆数量降低、通行效率爆跌，那么社会利益会遭受破坏，人人都会在路上浪费更多时间…………社会就像个动物或机械，你这个细胞、零件出现了问题，自然会有其他更强有力的细胞、零件加以代偿……… ………这就你被频繁超车的根源所在！ === 很多人无法理解这个问题，深层次问题在于思维僵硬呆板，不通达事理，总是以己度人，自己需要的“安全车距”过大、能驾驭的“安全车速”过低，就认为别人是危险驾驶。 这种想法可谓大错特错！ …………若是人人需要的安全距离都一样，是不是意味着所有司机的水平几乎都一样？这可能吗？一个新手才上路几万公里，他的水平怎么可能跟人家几十年驾龄、几十万公里的司机一样？ 我们讲，安全和效率如同鱼与熊掌，很难兼得，为了两者达到平衡，我们才制定交规对驾驶行为加以规范！ 简单举例：为什么快速路要限速100，限速80岂不是更安全？为什么城市道路限速60，限速40-50岂不是更安全？这不典型属于平衡安全与效率之后，所出折中之选吗？ 然而无论是法律法规、亦或是一个成熟老练的司机、交警，都不会强硬规定安全距离究竟是多大，只要你保持一个与大众相若的车距，不至于偏离的太多，那么你就是合理驾驶。 可见，从众总是对的，不要走极端，否则你这个人就是有问题的。 现在，城市道路密集车流里，大家车距都在一个车身之内，有一个人车距6m，却在嚷嚷其他人老是加塞，真让我想起一个小笑话： 妻子打电话给老公：刚听广播，说高速公路上有个疯子在逆行，千万小心。 老公：何止一辆？好几百辆！ 甚至还有这种人： |
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时速40，别说车距33m了，哪怕你要求的“安全车距”仅仅20m，在绝大多数城市的主城区，我都包你这车开不起来，不信你可以上路试试。 你真的会开车吗？这不就是纯纯马路毒瘤、移动路障吗？ 下面视频是真实路况的跟车距离，时速70-100。 什么是“安全距离”？上路看看可好？ 【开个鸡儿呢？，走哪道哪道堵。-哔哩哔哩】 https://b23.tv/CWiWMgO?b23.tv/CWiWMgO |
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一辆车长度基本5米左右，你和前面拉开6米，时速40，依然被人插进来。 我开车十几年，算是半个老司机，我绝对不敢在前后只留50公分的情况下，插进两辆以40公里时速行驶的车辆中间。 所以你们那地方人均赛车手。 有的人非说留两米都有人插，那是在排队蠕行的状态下。 40公里时速，除了专业车手，绝对不可能插进6米的空档。 |
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幽灵堵车现象让抢道变为伪命题 所谓“幽灵堵车”是指在高速路上有很多车的时候，只要有任何一点点扰动，比如某个司机变道、短暂急刹车、甚至只是因为一走神，速度慢了那么一点，都会造成后面的车跟着慢速下来，接着就会引发一连串的停顿，形成一个虚拟的堵车点。 |
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这个堵车点会让车辆堆积得越来越多，逐渐蔓延到很远的后方，就会造成严重的堵车现象。有研究显示，在车辆较多的高速公路上，因为一名新手司机的急刹车就可能影响长达80公里的路段。 |
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老王之前给大家讲过，日本的名古屋大学曾经做过一个实验来解释这种现象，让很多车在一个圆圈均速行驶，按逻辑本不应发生堵车，然而，随时间推移，有些车莫名与前车的距离拉近了，越来越近后便不得已踩了刹车，随着影响扩大，然后，堵车发生了。 |
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所以从某种角度来看，幽灵堵车的效应是集体性的，无论怎样小范围超车，大格局不会变化。另外，不信你自己试一下，反复超车只会在5公里左右的小范围起到作用，如果你的航程超过了5km，幽灵堵车现象会超越你频繁超车带来的收益并让加塞的那个人最终跟你几乎持平到达终点。而且幽灵堵车并不是真的堵车了，它只是产生了汽车行驶速度的时间差，越往后的车辆受影响越大，就这样走走停停出现了“波动效应”，导致大面积的交通减速。这就是你为什么等啊等，终于等到了道路通畅，结果发现前方什么也没发生，只能把原因推给“幽灵”了.....所以，整体来讲，你应该放宽心态，不用去着急抢一两个车位，因为从正态分布角度来讲，大概率你慢悠悠心态放平地开，最终都与频繁超车者的目的地到达时间接近持平。 另外，美式截停不要乱用，乱用用不好会造成前车侧翻，老王不建议大家用粗暴对抗粗暴。 |
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所以，总结就是，有人加塞就让他加就好了，高速更是这样。我见过无数个抢路口的白痴最终撞在了超过我下个路口的水泥墩子或者视野盲区的大货车上了，这个时候，我只能慢悠悠地开过事故现场，幽幽地往侧面看一眼，这个过程不需要嘲讽的话语，往往摇下玻璃，一个眼神就足够说明情况了。 |
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如果是新手，为了避免被超车，刻意加速和前车保持更近的距离，说不定是更危险的事情。 我个人的建议，超了就超了吧。 因为从你的情况来看，后车会频繁的超你，大概率是因为你目前掌握的安全距离就是这么多，不用纠结有的人说的6米还是多少米，目前你就是这么多。 所以后车超你，你不妨带点刹车，别吃了人家的急刹更危险，追尾了还是你的责任。 你心里可能有疑问，说难道我以后开车就是这么怂吗？不是的，开车不是什么特别高深的学问，别看老司机们说的一套一套的，总结起来就两个字，经验。你开的多了，你自然就知道。所以不用急着成为老司机，公里数多了自然磨出来了。 我几万公里和几十万公里的时候就是两个状态，几万公里，我和你一样，不乐意后车超我，刻意保持速度不让进，万幸我也没出过什么事故，吃了几脚急刹车而已。我几十万公里的时候，没有刻意再保持过这种状态，超就超咯，我甚至会制造一些条件保证后车安全超车，比如适当减速，比如高速远光变近光，毕竟他不安全，我也就不安全，他可能有急事就是要开的快，我别着他不让他进，我也比他快不了一个红绿灯，是不？ 而在我开的多，且放弃阻止超车的时候，我反而明显感觉超我车的变少了，这就是潜移默化中，技巧，经验，观察力，控制力综合提升的结果。 放平心态啊朋友。 当然，如果你开在路上，你前面的车都在远离你，那可能真的是你开的太慢了，在遵守交规的情况下尽量开到限速，条件不允许，在安全的情况下也尽量和车流保持一致的速度，这个还是需要注意的。 |
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加塞一般都是找软柿子捏，别人不超多几个再塞，一般都是觉得你是这几辆车里最软的那个柿子。 软柿子的具体行为包括但不限于：1跟车距离是几辆车里最大的。2前车加速时你总不能第一时间跟上，距离增加的时候是加塞的好时机。3同样，前车刹车时你也不能很快判断刹车力度并反应，等到距离过近再重刹，后果是速度降的太低，再加速时比前车慢半拍。4别人再你旁边车道稍微向你这边压一下线，你立马减速并向另一边躲避。硬柿子正好相反，那边的车在我前面靠近并作出疑似加塞动作，不减速并向对方车道靠近，贴着线行驶，让对方感受压力主动放弃加塞。 如果你觉得全部问题都有，或者是保持硬柿子状态很累，建议还是乖乖做一个彻底软的柿子，其实没什么不好，6米不够你让12米，他们轻松加塞，你也乐得清闲，不累。半硬半软才是最累的。 |
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装个行驶记录仪。 每天把压线违超的视频发网上，同时很多地方交警也有在线投诉，照片邮件都安排上。 花钱不多，乐子不少，不亏。 题外，现在不知道，老老年间，一般公交车出租车公务车女司机大清早……老司机一般都教育要让，让有三急，互相理解。 反正我自己开车一般提前十分钟出门，路上听听郭德纲，别人再过分，也就十分钟耽误不了，不够复习《西征梦》的，《八扇屏》一般也就听个“小孩子”?“莽撞人”而已。 人家是小孩子，是莽撞人了，平和一点不吃亏。 不是，我就问你怎么叫个“雨打沙滩万点坑”？！ |
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我车距都留十几二十米也很少有人插我啊。 你被超车，那就只有一种情况，你和另外两台车，在通畅的道路上龟速行驶组成 一个三角把路堵了，别人不超你，人家着急啊。如下图，你是B。 |
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鉴于评论里赛车手太多，我日常开车车速随大流不龟速，至少我们这里少有人闲的来回乱插。 不是所有人都得了我前面不能有车、见缝就钻的病啊。 |
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你的安全距离有6米 可是人家的安全距离是0.6米啊.... 主打一个命硬钱多 |
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很多司机超车都是瞎几把超。 在我看来，只有两种情况需要超车。 第一种，前面车子速度较慢，你需要超过他才能更快到达，这种情况通常发生在道路通畅但是碰到了乌龟。 第二种，前面的车子太傻逼，怕影响到自己，赶紧超过他。 那么在市区道路，尤其是那种很堵的环境下，超车真的有意义吗，你会发现绝大多数车子辗转腾挪都是原地踏步，无非就是在第100辆和第98辆的区别，反而因为这些撒比的超车行为，导致周围车辆受到影响，不得不踩刹车，加剧拥堵。 |
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你几年驾龄了？按道理说，开车这种简单重复性技能，会随着你经验增长而不断提高技能。 比如我在第一年、第二年也是经常被人加塞，后来我就会防加塞，再后来就是路上乱窜，到处加塞。 市区40km/h的车速是不需要留什么安全距离的。但是，高速公路上120km/h的车速，则要留足够的安全距离。 咱这里的人员素质和道路环境，你按驾校规矩开车，你就不要开了。 |
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开车的关键还是需要调整好心态。 无论你开多慢，世界上总有人比你慢。无论你开多快，世界上也总有人比你快。就算你是F1世界冠军，你也无法确保站站都得第一。 你要是开得快，能超你就超。超不过去就慢一点好了。窗外有很多景色，初升的太阳或落日的余辉，每天都能欣赏到不一样的云朵，有时雨滴能把城市硬朗的线条变得柔和，绿叶在街边摇曳。 你要开得慢，就让人先过。看到有人打灯，就松下油门，让出一个空档。人生有很多事情值得去争，也有很多事情可以不必去争。放下，你才能发现前方的路更开阔。礼让，才能让人更从容。 所以，人生明明有那么多美好，为什么要因为这种鸡毛蒜皮的小事生气呢？或者生气又有什么用呢？何必自己跟自己过不去？ 你坐在车里，吹着空调，听着音乐。而在这城市中，还有无数人挤着沙丁鱼罐头一样的地铁，或在炎炎烈日下等待着那辆弥漫了难闻气味的公交车。有暴雨中被淋成落汤鸡的行人，也有拖着年迈身体费力蹬着破旧三轮的拾荒者。而你仅仅因为多踩几脚刹车，或者多等一个红灯就感到忿忿不平？城市通勤大多时候不过几十分钟。快，能快多少？慢，能慢到哪去？扪心自问，为这种事情生气，真的值得么？ 你管理不到每个人的开车心态。也犯不着去探究他为什么觉得应该更快，或者他为什么要开得那么慢。这世界本就是多元的。你做不到让地球80亿人口统一思想。所以，开车出行就是这样——永远都可能碰到不在你驾驶习惯舒适区的路况与情境。你无法去改变它，你只能去接受它、适应它。 只要对方驾驶行为本身不违规违法，那么没有人“应当要怎么做”来迎合你的驾驶习惯。如果你接受不了这一点，那么你开车永远都会感到生气，永远都会有路怒症，你就不适合开车。 别抱怨慢，就算你开150，在开180的人眼里你也是路障。你飞不起来是你自己的问题。 别抱怨别人为什么一定要插你队，因为横竖你就是比他慢。你总被插队是你自己的问题。 有些时候，驾驶行为并不是安全与否的决定性因素。驾驶心态才是。所以，与其抱怨别人的驾驶行为不合你的味口，不如做好你自己的情绪管理才更为重要。 |
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正常人反应时间0.3秒。 速度40是十米每秒。 间隔6米，看到前车刹车灯亮的同时一脚剁死。 从看到到踩是3米过去了。 一般车01刹停是40米。 0-40是0-100的0.2能量左右。就是0-40刹停用8米左右。 当然前车在动，慢刹和急刹也不一样。 间隔6米基本上就是在追尾的边缘晃荡。 同时只要前车踩刹车，你就得急刹。 刹车灯不显示力道只显示状态。这个跟车速度和距离。只要不刹死就是追尾一个。 ————— 就算是等红绿灯，间隔6米插进来都难。你这还要运动中插进来。 6米，基本上就是你看到前车轮子的地步。 时速40维持这个距离，那只有天天追尾的份了。 ————- 另外随便找个路边侧方车位，那个长度就是6米左右。 时速40一把甩进去试试。 |
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如果你这么看重安全， 为什么不把安全车距再留大点， 比如留个16米，或者60米， 这样别人就算超了你，你还是有足够的的安全车距。 开车是个动态、系统的行为，不是本本主义、死脑筋、一根筋就能对付的， 这也就是为什么拿到驾照不证明你就是个好司机了， 好司机是需要实际的驾驶经验积累的， 市区道路现在限速40码的都很少了，都是60码/80码了， 在40码的速度下，你还留6米的距离， 只能说你对速度、距离的理解还处于科目一的本本阶段， 对跟车驾驶的经验还不足， 多开开吧， 你看你现在不就是已经在向哪些“坏”司机学习了么？ PS： 我现在看到那些不找实际驾驶中的具体参照参照物（左右镜、前后车车牌、车头、左右车和车道划线等），张口就是我保留了车距6米，我给后车留了10米的距离，我离左右车各有50公分，都是被驾校只有初中学历的教练教坏的。 很多人根本不知道6米、10米、50公分再具体事物和环境中是多远的距离， 就算知道6米、10米、50公分实际有多长，你那双“钛金狗眼”连仪表盘的速度表都看不清楚，还能精确测量出6米、10米、50公分？ 在现实中开车，与前车车距、是否在车道中间行驶、倒车时如何准确入位，对于距离的判断，都是要找参照物的，如果你问我“如何找参照物？” 那就知道你跟老司机还隔着十万公里的驾驶距离。 |
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你的安全车距比别人的安全车距大，大到别人都从你前边插队的程度。 这显然是你的问题，建议提高技术水平。 |
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