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[汽车百科]宝马X5为什么销量这么强势？ |
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能把GLE和Q7远远甩开？这销量的数值就是放在低几个级别的车型中，也算是遥遥领先的。 X5到底好在哪里？论品牌光环，奔驰不配吗？论配置，奥迪科技大厂会… |
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原因很简单，拿捏了消费者核心需求：品牌，空间，价格。 这个销量主要来自于X5L，X5L的优势在哪？ 相比进口X5：便宜+大；相比GLE：便宜+大；相比Q7：品牌力强 + 大； 品牌力，空间，价格。跟不同产品比较的时候，至少有2项占优势，很容易解释了。 |
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BBA三家里，华晨工厂的底子是最扎实的。 现实中没几个让人会拿SUV去下赛道，但是「开车」和「开船」的区别，还是很容易能感受出来的。越大的SUV越难开，全世界目前能把中大型SUV做的「好开」且舒服的，只有宝马和保时捷。 毕竟中小型车子本身体积就有优势，不管转向还是重量都在可控范围内。一旦车身尺寸上升到5米级别，特别是地库掉头和高速巡航时的稳定性，对悬挂标定的功力呈指数性上升。这也是为啥，只有宝马和保时捷成功做到了。别看保时捷和大众集团同平台，但是卡宴turbo GT的驾驶质感，就是要压过奥迪SQ7和兰博基尼的Urus |
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X5之前的短板在于内饰品质一般，后排空间不足，美国工厂的装配工艺不够细腻。X5L一旦国产化后，这三个问题不仅全部解决，还自带减税BUFF。 国产化的X5L，相当于在X5本身扎实的产品力基础上，把国内消费者最在意的「面子」给照顾的严严实实的。比如车内小的金属件，座椅也添加了棱形缝线的设计，还有个淘宝汽配城销量上天的水晶档头也给你原厂配进去了。 |
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重点是后排，加长了130mm的轴距，把原本X5的后排从「差不多舒适」给改成了「行政级舒适」，甚至有点威胁自家大哥X7的定位。毕竟国内买这个级别的车子，基本都是给公司抵税的小企业主，要兼顾的商务场景还是很多的，后排椅背的可调节可以大幅度提升商务场景的价值。 |
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至于提问说的：「论性价比，30多的理想L7，20多的途昂，这哪个不香？」 我只想说，当你公司有一笔开销，需要花掉60-80万的时候，你是根本不会看30多万和20多万的产品的。 |
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x5以前只有一个缺点，后排不够大。剩下的全是优点，从机械素质到外观感受，再到价格优惠，再到面子，全都有 国产之后后排问题解决，还便宜了几万，不是随便吊着打gle和q7 |
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作为老款x5车主，且当时三个车都试过，虽然不能完全代表现款，不过我认为奥迪和奔驰至今无法弥补这个问题。 这个问题就是，x5是这三辆车里面唯一一台开起来有轻盈感的车子。到了这个尺寸的suv，在这方面做的比x5好的只有卡宴。Q8没试过，urus同款不知道会不会也能提供这种和尺寸形象不和的轻盈感。 我觉得这算是x5销量比较突出的一个原因，当然价格、配置、外观内饰这些也不能忽视。 |
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X5国产后，没有了进口关税，性价比更高。 X5原来是宝马美国工厂产的，是宝马全球品控做的最差的一个厂，导致X5小问题很多。 而华晨宝马的品控在宝马全球工厂里排第二，质量上稳定了很多。 |
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价格是所有购买第一因素，x5 国产，少了15%的进口税。 落地价比同级竞品便宜了10-15w，谁家的钱都不是风吹来的 |
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这个级别，Q7的问题是途锐，如果不是非要7座，途锐同配置价格能便宜小十万，车又完全是同一个车（除了四驱系统不一样，发动机变速箱悬挂全一样），去大众店里保养还便宜，况且买奥迪的一般也认大众标，毕竟德国货，高级。 GLE的问题是E，买标的话买GLE不如买E，便宜不少，毕竟真要实用，谁去买奔驰呢？ 奔驰这个多说两句，同规格的车比宝马奥迪都贵好多，GLE跟X5 Q7在价位上都不能形成直接对抗，比如2.0t入门的X5 Q7常年是55万上下，GLE是60万上下，别说5万差的不多，60万落地，X5 Q7是做得到的，GLE是万万做不到的。但是S对7系A8是碾压式的，常年那俩加起来都不如S卖的多。说白了买奔驰就是面子大，所以买奔驰的人图的就是某种意义上的「花最少的钱，装最大的B」。 以上所有论述，不包含纯看外观选车的。 |
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只针对你的提问作答 20多的途昂，30多的理想 都不错 但是不能跟X5形成竞争关系 因为太便宜。 就X5这个级别 几位竞品而言 X5属于各个方面都不错的六边形战士 尤其是国产加长以后是真的香 想买SUV 预算来到大几十万 很难不去 考虑一下X5。 我再说一个不明显的优点：好开 X5比市面上绝大部分SUV都好开 比大部分 中 小型 SUV 都要好开 转向手感 压缩回弹 侧倾抑制 建议试驾 |
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很简单，中国人刻在骨子里的豪车就这几款： 1，劳斯莱斯。 2，宾利。 3，保时捷卡宴。 4，奔驰迈巴赫。 5，奔驰G级。 6，宝马X5。 7，路虎揽胜。 路虎揽胜已经被三哥和奇瑞干废了。 宝马X5这一波降价拉销量，X5也飞入寻常百姓家了，短期内能收获巨大的利润，但长期也是要被华晨干废。 |
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我多次说过，在中国卖车，牢记五个大字：“又大又便宜”。 很夸张的是，X5卖得好，也是这个道理。 |
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说明新势力水军还不够努力，x5这种喊了几年的智商税居然还有人买。 |
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豪华品牌SUV，是一道分水岭，X5以上都是成功人士了，X5以下还需要努力。 |
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因为你预算70-80万左右想买suv就绕不过x5，怎么也得了解下吧。就和30-40万想买行政轿车绕不过56e一个意思。 |
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因为这个级别没有对手啊，gle和q7跟他比太弱了啊，夸张点说弱爆了。 x5的驾驶感受基本上爆了q7、gle，七座就别谈什么操作了，公路之王不白给。我一直认为七座suv就是工具车，折中之选的工具车，如果你买gs8、大懒汉甚至途昂我都理解你，预算就这些做不到买一辆开着爽的又买一辆mpv家用，只能折中。有预算买gle和q7，完完全全可以花20w及以上买m6、m8、gl8、奥德赛、甚至赛纳福建奔驰等。 外观方面gle和q7被拉长了，没有x5方方正正板板正正好看，q7还好，我一直不理解gle，甚至gls。这两款车代表不了奔驰太多东西，迈巴赫、S、大G、amg甚至E都比他俩更能代表奔驰。他俩属于奔驰一看这个级别我没有车啊，那不行，我得有这个级别的车，先不管有没有特色和优势，至少我奔驰得有中大型、大型suv。平心而论gle、gls不如品牌力不如他的飞行家、领航员、凯雷德等等，虽然我是奔驰粉丝，也是奔驰车主，只有gle、gls这个级别我会坚定地不选奔驰，哪怕是1.5t的C都有可能因为内饰而动摇。 回到x5可能价格方面有一个macan，也许有人为了保时捷标而买macan，但是对x5的威胁极低。 |
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不如说这个级别的产品只有X5有竞争力，难怪理想这种“工业垃圾”能卖那么好。 开玩笑哈，都是好车，溢价也是都存在的。 |
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手里捏着60-80万预算不买x5l的人是傻子 |
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就一条这宝马X5真差劲：刹车太软了 |
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