[汽车百科] 宝马 X5 在中国是什么档次？

天天财汇购物网址万年历小说 | 三峰软件小游戏视频

TxT小说阅读器
↓小说语音阅读,小说下载↓

一键清除系统垃圾
↓轻轻一点,清除系统垃圾↓

图片批量下载器
↓批量下载图片,美女图库↓

图片自动播放器
↓图片自动播放,产品展示↓

首页淘股吧股票涨跌实时统计涨停板选股股票入门股票书籍股票问答分时图选股跌停板选股 K线图选股成交量选股 [平安银行]

股市论谈均线选股趋势线选股筹码理论波浪理论缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标炒股基础知识炒股故事

商业财经科技知识汽车百科工程技术自然科学家居生活设计艺术财经视频游戏--

天天财汇 -> 汽车百科 -> 宝马 X5 在中国是什么档次？ -> 正文阅读

[汽车百科]宝马 X5 在中国是什么档次？

[收藏本文] 【下载本文】

宝马 X5 在中国是什么档次？
关注问题?写回答
[img_log]
宝马（BMW）
豪华车
汽车品牌
汽车选购
宝马X5
宝马 X5 在中国是什么档次？

宝马 X5
70% 知友推荐
· 1020 人评价
宝马 X5 是宝马品牌的第一款四轮驱动 SUV 车型，该车于 1999 年底在美国上市。全新宝马X5于2018年12月7日正式上市。预售价区间为82-92万元，先期将推出40i两款车型。
?
?

毫无疑问是有钱人才开得起的，都是经商的大老板才会去买，我也是做生意的，身边认识很多条件不错的人，说句掏心窝子的话，开X5的真的非常非常少，大多数都是开56E，一个是因为X5确实太贵了，七八十万的价格一般人真接受不了，而且现在做生意的手里都没什么钱，能开得起X5的人绝对是业内精英级别的人物，谈谈身边的几个人给大家参考参考吧。
A总：做叉车的，年入200+，资产3000+，开A6L
B总：做工程的，年入50+，资产1000+，开5系
C总：做房产的，年入40+，资产600+，开E级
D总：做工厂的，年入100+，资产2000+，开GLC
E总：做修理厂的，年入50+，资产800+，开Q5
F总：做餐饮的，年入70+，资产1000+，开Macan
而唯一认识的几个开X5的，基本上都是做大生意的（互联网、房地产、金融），年入不会低于100+，最少也得2000+的资产打底，因为现在做生意对于现金流的需求很大，几乎没人去贷款买车，拿到结款就投新项目，能有闲钱去买X5的真的是人上人，老板中的老板。
千万别被某音给洗脑了，劳斯莱斯看多了，就瞧不上X5了，能开上X5已经超越了99%的人，这是七八十万的豪车，对于普通人来说，这辈子都买不起，我很反感现在的风气，很多网友觉得开34C的是乞丐，56E的是穷人，不开台劳斯莱斯都不好意思说话，现实生活中，哪儿怕是一台十几万的车对于绝大多数人来说，也是很难拥有的。我翻了翻这些答案，总感觉有些搞笑，大家连七八十万的车都瞧不上了，这是得多膨胀？就我个人而言，哪儿怕是再奋斗几年，也不敢去买台X5开，因为是真的贵啊，在我看来，宝马X5在国内算是高产阶层的中坚力量。

@茴香豆

这里正经回答一下
@茴香豆
我是天津人，很巧，前短时间刚写了个家庭历史的大概：
你的家族史是什么样的，或者说你的先辈在过去是如何生活的？7 赞同 · 0 评论回答
和一线比我承认我这地方是算闭塞的，有点穷山沟。我读书时还是挺努力的，但学校的确一般，本科在加拿大阿省的u of lethbridge，硕士还是阿省，在u of calgary，都不是什么名校，学的都是人资专业，时间周期是2002-2006，都是自费的，花了一百多万一共。其实硕士是不要学费的，但生活费还是得自理的。另外打了几年poker糟蹋了点钱，挺后悔的。阿省的确是挺穷山沟的，草原三省之一，除了油和牛和深柜的牛仔啥都没有。其实我挺倒霉的，我u of calgary的学位到今天教育部也没给认证，因为我当年毕业时，达赖来我校讲了两句话，教育部就给u of calgary除名了。当然后来教育部又给我校恢复了，但我也没必要做认证了。我毕业后在加拿大做了1年多hr specialist，然后回国直接加入新东方前途出国天津，做了5年，从美国部后期文案就是给客户代笔写申请essay开始，到走时是美国部主管，管理半径十来个人。2014年我拉了几个朋友出来自己做了个小公司，叫one way万美，做到2019年，也就是做留学10个年头时，不做了。不做的原因有很多，核心原因之一是我不差钱+我得奶娃。我承认我没有我父母成功，我父母赶上好时候了，而且比我能吃苦。我不留在加拿大是因为对于我的财力而言，我在加拿大和在天津过得日子差距不会太大，那不如回家，天津人的确恋家。我2019年不做留学后，平时还会给其他机构的同行做一点b2b的事儿，但的确不怎么面对客户了。不过也就是从2019年开始上知乎后，我在知乎上免费给快200个知友私信回复过各种和美国/加拿大有关的留学问题。帮没帮助别人我不知道，但我相信我没耽误人家。我这么干是为了发挥点余热，解闷，外加能实时更新我的留学信息/知识。我的付费咨询，其实是2b的，是给同行交定金设置的，但同行们从来没用过。学生或家长点了付费，我都会回绝，我在知乎写的几个文章里也专门说了这个，到今天回绝了30多次了，一分钱没收过。我不是什么人生导师，我就是个替有钱人解决问题的人，说我是有钱人的狗（曾经）我也不介意，毕竟我收了那个钱。我现在的主要精力就是带孩子。我今年40整。我说那么多不是想证明什么，我早就知道知乎不是当年的知乎了，我大概2021年后的答案就把评论关了，爱咋咋地吧。但今天没事儿干翻了一下，看到你的话，觉得应该回复一下。没了，祝安康。
-----------------以下是正文---------------------
我做过10年美国留学申请，接待过一些国内的中高产客户。
美国留学申请是分两个步骤的，一个是学校申请，一个是签证申请。
学校录取到了，再准备签证材料，然后学生拿着录取和签证材料再去美国大使馆面签。
去之前，所有的签证材料我都要看一遍，帮忙检查一下。
这其中，绿皮的那个车辆产权证我一般都让学生带着，TA们拿去大使馆之前，我也都看过。
稍微统计一下，10年时间，做了300多个学生，TA们的签证材料过我手的差不多也得有200个。
爹妈开宝马X5的孩子，家庭富裕情况在这200个去美国的学生中大概是前40%的样子。
就是12-15万美元的车，差不多80-100万人民币，
除了X5也有BBA的中高端、路虎、玛莎、保时捷入门、顶配陆巡等。
这个水平的家庭的一些其他基本情况还包括：
一，家庭年净收入多在30-50万美元，就是差不多200万-300多万人民币。
二，多有二胎或计划要二胎，学生父母多65后到70后。
三，100%的家庭拥有至少两辆车，1/4的家庭拥有三辆或以上，10%的学生有自己的车。
四，30%住别墅，100%有不止一套房子，10%的孩子名下有房子。
五，70%是去美国读本科的，20%是去美国读硕博士的，10%是去美国读高中的。
六，去美国读本科的，2/3来自当地最好的几所高中。
七，去美国读硕博士的，3/4来自985/211大学。
八，约25%的家庭父母有一方是公务员或事业单位，约40%的家庭父母双方一起经营生意（行业有餐饮娱乐，资源型【钢铁】，房地产【小】，服务行业，私营医院【医美】，也有开4S店的），约10%的家庭只有父母一方在外面工作另外一方是家庭妇女或妇男，其他的工作职位有律师，医生，银行管理人员，大学教授，中学管理人员（副校长或以上）等。
九，这些家庭在开具50-100万人民币现金存款证明时，75%的家庭没有任何困难，都可以在48小时内开出来，90%的家庭可以在5个工作日内开出来。
十，这些家庭出国的孩子里读本科和硕博士的，有35%学习工科（计算机，化工，电子，机械），30%学习商科（会计，金融），20%学习如化学、统计、应用数学、信息科学等专业，10%学习如教育学、心理学、传媒等专业，剩下的学习艺术（摄影，音乐，视觉艺术为主），有1位学习运动机理学的。
这个数据统计是2009-2018年。那个阶段去美国读本科四年一般需要150-200万人民币合计，读硕士一般需要40-60万人民币/年。读高中一般需要30-50万人民币/年。数据只是我个人统计，因为从事留学业务城市为直辖市，所以有一定的局限性。
最后，在美国开新宝马的平均家庭年入是12万美元多，比美国家庭中位数收入高差不多一倍，大家可以有点概念。基本上开得起X5的，全款的，你在这星球上绝大多数国家都是中高产。

BMW Buyer Demographics by Age, Income, Gender, Home Value?hedgescompany.com/blog/2019/03/new-bmw-owner-demographics/

现款X5，售价小百万，妥妥的豪华车，更不用说 X5 M power以上的了
看汽车之家的评论数目可以大概推断哪个车型卖的最好，目测是75w多的那款卖的最多
买X5的车主大概率不会被喷xx不算宝马之类的p话，不比x1、gla之类的车主待遇
对于平头老百姓，反正靠打工赚工资的，除了vp、总经理以上的级别，应该都很少人会咬牙上x5
反而做生意的，会稍微咬牙上x5，因为这不仅是台车，而且是门面、生产工具
有一辆豪车傍身，有可能会帮你拿下更多的生意，合作伙伴会更加愿意相信你的实力
赊账给你的供应商看你还能开着x5谈笑风生，觉得你应该不会无故赖账！
这就是x5的档次
如果你摸不到大公司总监以上或者小企业主的老板的门槛，那么你就摸不到X5的档次
当然家里有矿任性的请随意，但那代表你父母已经达到了前面所述的门槛了
我虽然远远没达到X5的门槛，但我也是一个小小宝马3系的车主
同事朋友里面，买BBA的 34C、56E 之类的都有，大城市的中产阶级是不难达到这个消费级别的，毕竟大家的房产随便都500w以上级别了，拿身价1/10不到的价钱买台车也很正常
但上到X5、GLE之类就急剧变少了，更别说卡宴、X7、GLS甚至劳斯、宾利，也许是我的圈子太低端了，毕竟只是个普通打工人，啊哈哈
前不久在停车场被一个开特斯拉的同事刮了下，倒霉。。。

剐蹭了之后去宝马4s修复，顺便试驾了一下宝马的新车

虽然我买不起x5，但我一直对x3挺感兴趣，和销售说想试驾一下，然后销售强烈安利我试驾一下 iX3 作为比较
所以我那天试了 x3 和 ix3，x3 是我熟悉的宝马的驾驶感，车内豪华感做得比以前好很多。但 ix3 感觉就很没特点，作为对比的是我曾开过的蔚来es6。也许BBA以后在电动车领域的领先优势会越来越小，大家看看今年最新的中高端电动车排行榜：

特斯拉就不说了，紧跟其后竟然是小鹏、蔚来，再后面才是BBA保时捷

说句客观现实的话：
在中国，你能全款买下一个宝马三系，然后毫无负担的去用车。
你就已经超过了绝大部分的中国人。
更别说宝马的X5了。
普通人，能摸到56E、GLC/X3/Q5，已经是成功人士了。

很高很高的档次，至少不是普通人的天花板，而是天顶星。
我没买车前我一直以为x5和56E肯定差不多价，毕竟两都是5系的，真准备去买车了才发现5系我能买到530li，x5我连最低配都够不到，有时候买东西真不是说差一点就能补一点，x5就算现在国产也一样没降价，与5系之间十多万的差价不是说补就能补的。
当然就问题中很多回答觉得x5没什么，这一点我是真的深有体会。就上个月我去青岛旅游看演出，就在五四广场那一片，我能看到随处可见的奔驰大G，迈巴赫、保时捷在地上跑，我也能看到各种网约车在雕塑下面接人，这里应该是青岛最繁华的地方吧，才能看到这样的景象，可这样的地方全国有几个，真正能够够得到这天顶星的那群人，都是全国顶端的那一点点人，可能不到千分之一。他们和普通人接触的机会可能就是你去玩的时候看到他开着车从你旁边经过了。

知乎人群这么割裂吗？每次火箭发射航母下水就是改不了了月薪3000的事实
每次谈到X5，保时捷macan等等就是普通车一般般烂大街。
你们的财富处于量子叠加态的吗？从中国成功案例面观察就是月薪3000，从豪车奢饰品面观察就是月薪百万？

十一年前，我去买车。看了雅阁，当时优惠五万多。裸车21万。我觉得我努努力可以！抽烟就抽五块的，然后看到君越，最低配28万。就觉得是天价了。你们知道那种绝望吗？
二十年前，我去超市购物，边上停着一台帕萨特和一台A6，觉得就是一辈子无望了。我坐上我爸的长安之星，感觉真牛逼，有空调，有安全气囊，有ABS。我已经很满意了。
现在有钱的人多了，我总觉得拉了后腿。但是我不羡慕人家的生活，我也不去讨论人家的情况。因为时间会让你觉得200万努努力也就那样，也会让你觉得200块是笔巨款。努力吧！铁汁。保时捷店里的小姐姐，脚怀很细的，丝袜很薄。还要啥自行车？
等到有一天，别人问你干嘛买这车？你就说，销售小姐姐太美了！我我我！失去抵抗力了啊！买了就买了嘛！这不就是最简单的快乐？

在一线城市工作，个人年收入50+，家庭收入大概70，一套房要供，一个崽要养。前几个月拍到牌照换车的时候看了宝马，X3预算内但是空间略小，正好旁边有一辆X5展车就坐进去试试感觉挺好，挺喜欢，询问销售得知这车刚国产，大概低配60多70的样子就可以下来。仔细考虑了下还是放弃了，毕竟收入有限而且负担不轻。
所以你问我开X5啥水平？有钱人有实力！不管是靠自己还是家里，人家有这实力不是么？

正好我也是长期开这个车的，不过不是我的，公司配的。

简单说一说吧，如果不是公司给配，我永远不会买这么贵的车子。
落地80万是什么概念，就算首付30，也要24万，每个月还一万多，意味着你每个月起码要有三万以上的活动资金，年收入40万往上才能用得起。
这只是一个车子，是贬值产品。你的生活工作如果不是需要这样一台车，硬上的话简直是找罪受。
中国收入平均才几万块钱，意味着大多数中国人需要不吃不喝存十多年才能买得起这样一辆车，而你收入稳定的黄金年龄有多少年呢？你没有其他大件的开支吗？
很多人在网上喷这个车子不行那个车子不行，很大的原因是现在大部分人或者家里都有不动产，价值也比较高，让他们产生这车还没我房贵之类的想法，所以看不上。但是没有考虑过自己的收入比，如果换算到自己的收入的话，买得起的确实不多。
X5毫无疑问是好车，也是普通人能接触的比较高档的豪车，算是努努力有可能实现的梦想吧，也正是这个努努力有可能实现，让很多人产生了X5不算豪车的想法。

0
可能对他们来说知道自己永远买不起的才算高端的吧。
X5公路之王的叫法确实不是假的，动力可观，底盘稳定性强，整体性强，给人的信心很足，而且四个大宽胎，抓地力也没的说。3.0t的机子只要12个油，油耗控制的也可以，不用经常跑加油站，确实是好车。但是要我选，我宁愿选途锐，x5的避震太硬了。

0
在前公司呆了三年，前一段时间离职自己创业了，X5也离我远去了，以后再长期开到它的机会也很少了。

宝马X5厂方指导价69.99-86.39万，顶配落地一百万，折合北上广深郊区22平的大单间，二线城市33平的一室一厅，三线城市55平的小两房，十八线小城一套88平的三室一厅。

现在六个口袋加起来，再结合贷款等方式，大部分家庭是能够负担得起这样一个大笔开支的。但是，能买得起房子，并不代表能买得起宝马X5。房子是刚需，X5不是。

买得起宝马X5一定是中国的高净值人群，身处金字塔上端。根据胡润研究院发布的财富报告，2020年，资产在1000万人民币以上的中国高净值家庭数量达202万户，资产在600万人民币以上的中国富裕家庭达到500多万户。

如果全款买百万的车，至少也要有千万资产或六百万可投资资产，那全国大约有200万户满足条件，去掉金字塔尖那部分对车子品牌有更高要求的人群，能剩百万多户。
根据国家统计局公布的第七次全国人口普查数据显示，2020年11月1日零时，全国共有家庭49416万户。再考虑到同级其他品牌如奔驰GLE、奥迪Q7等七成左右的分流，最终可以非常粗略地估算出拥有宝马X5的家庭在总户数的万分之七到千分之二之间。?
这从销量就能看出来，宝马X5近三年年销量分别为54902辆，38728辆和48829辆，和保时捷卡宴比算多的，然而放在全国就像在长江里打了个鸡蛋花。

说到这里，我们大致也就清楚了，在国内能开宝马X5，虽然不是万里挑一，但也相差无几，最差也是那4.9亿户中前两百万之一。

有必要更一下，60多万阅读量，评论也多，人们对于档次这个关注度不低。但我确实不爱回复评论，问我开什么车和认定我买不起的人请开心一下，本人两个不错的店加一个小公司，依然买不起，咬咬牙或许可以，但是我不确信那个东西真的能带给我我所追求的东西，毕竟，我并不富裕。我目前开着12年的不值钱的偏门到本地区只有一台且绝大多数人不认识的双龙，人人都说那是吉利全球鹰，我这种没品的人，即便钱多到烫手，会买x5么？
我也挺喜欢x5，开起来的确爽，还安全，预警系统超级好使，狗日高科技哈。但是很多东西到了某些地方好像就变了不是么？你比如保险行业，在外国挺体面的吧？！大概就是这个意思。全世界各国买x5的收入统计一下，我估计大陆的车主是收入最低的，信的人点个赞，不信的略过好了。车呢，当然是个好车，经典中的经典。
有人问我在云南转了什么别墅区，好吧，满足你的好奇心，大部分都在大理，尽人皆知是山水间别墅区，外地人占多数，据说王菲在里面也有一套，不知真假，档次和环境是一流的，昆明的就别比了，樱花谷的天然溪流就没得比。评论区留言说昆明的别墅区都是本地牌照，我基本上断定哥们儿你自己没住里面，不知道左邻右舍住的都是天南海北的人，昆明的好房子大都被外地人占据了，他们买台车，你说挂哪儿的牌子好？
如评论区所说，大概这个答案属实是戳痛了某些人吧，抱歉了，真有钱的人，谁有功夫看这破东西，时间不值钱啊？等我有钱了，我就不理你们了，也不来知乎了。哈哈哈哈……
感谢能够理解这个答案的人，有人补充自己的同感，还有豪车改气的，白天不好意思，晚上偷偷去加气站，看来普天之下，装的人不少。
有人说自己的朋友圈开好车，条件都不错，确实是圈子问题，有些人是真豪，有些人则让人开眼，十多年前我去重庆，朋友的朋友说他要买A6，手里有5万，我当时心里就觉得搞笑，结果一周后那大哥开全新奥迪来了。朋友说：98金融危机都没影响重庆经济，知道为什么吗？就这消费心态，影响不了。前两年重庆帽子姐，后来查出来开的是二手保时捷，反正我是信了。当年重庆人都在骂力帆的太子，骂他有什么资格收集那么多豪车，包括布加迪威龙，富二代多了，有本事的多了，他算老几？
有人提醒我沃尔沃Xc什么的错误，还有5系和x5说实话我懒，不严谨是一贯的，所以沦落到个体户，自由散漫。5系和x5傻傻搞不清差多少钱？不会的，好歹我是做过汽车销售的，目前还做汽车后市场的买卖，就是懒的再找一个字母。
至于修车欠款，有个开地坪漆工厂的老人家，汉兰达，每次来换180元的黄壳矿物油，我以为是节俭，上次换了个电瓶360元，说微信没钱了，回去转，这一转就是三个月，前台电话打了数次，不给还态度恶略。所有欠款修车的，无不是聪明人，非常懂得利用你的基本信任和人情社会的弊端。我扣过车，扣过身份证，明知不可为，又没有办法。一再规定不许欠款，楼上的公司又欠了一年了。
说到轮胎，有人说他车原配韩泰轮胎，完全消费得起。大哥，我是德国马牌轮胎地区代理，韩泰低马牌几个档次麻烦查一下，另外奔驰最低档次最低配车型才偶尔配韩泰轮胎好吗？也是这两年的事吧？！奔驰大号的轮毂，换胎动辄近万好不好？我作为本地唯一授权经销商，难不成认识的豪车车主没你多还是对轮胎市场没你专业？
顺便说个小事，十多年前卖车的时候，来了一个大姐，说就要买一台7万元的车，我说大姐你这个数目有点尴尬啊，六万左右的有，七万多的也有，这7万……她说：兄弟，我老实告诉你，我就凑齐了7万，我们邻居家买了一辆车，6万，那娘们儿整天给我显摆，说我们连个车都没有，我气死了，我就赌这口气，就买比她贵1万的车……
我是理解那个大姐的，我的亲人也逼着我腊月29帮忙刷透支卡把车开回家，争取拜年来的人都看到新车。我的表哥，那年开着新x5挨家挨户地拜访亲友，赤手空拳，不远千里，临走还拿着亲友们送的特产。我的堂嫂，曾坚持一定要她家的新桑塔纳当婚车队的头车，她分不清奥迪桑塔纳，她跟别人吵，说：我不管，我家的车新。
我的表姐夫，是县城第一代豪车车主，动不动把车停在马路中间，扬言在那里没人管他的车，事实证明他没吹牛。但是，前阵子听说他垮了，车抵账，只敢开别人的破车上路。还有一个大姐，裸车110万，十年前买的x5，前阵子跟我说经济不好她想去打工，想换个车，不然开这个上班就太不像话了，儿子结婚需要钱，车又贬值得卖不了几个钱，愁。我有个顾客做地产的，买了4条马牌轮胎，接了几个电话，又不装了，说放着吧，最后春节到了我们狂催，怕车抵账了，轮胎压着不好处理，结果老板派人来拉走了，还是舍不得换掉那4条钢丝都快磨出来的胎。还有一个开4个化工厂的朋友，奔驰e，说要换车，置换没意思，等南方人来催款的时候抵账划算，我真觉得不够体面，配不上奔驰这种牌面，开奔驰不要体面你开它干嘛？
其实，我们都活在鄙视链上，努力爬到上面去，都有或多或少的虚荣心，生怕被人瞧不起，我们大多数人终其一生并没有什么良好正确的价值观，就是努力活给别人看的，我就很难活得超然，有洒脱的人，我佩服加祝福。但装得太过份了，我也不喜欢，仅此而已。消费观和价值观其实是相辅相承的，别不承认。我们不是低欲望消费社会，是反过来的，你追求的到底是什么东西，自己清楚，反驳我有什么用。
以下是原答案，一字不改。
——
认识一个女老板，开花店的，按揭了5系，排量都搞不清楚的情况下。她隔壁早餐店的闺蜜，很快按揭了一辆沃尔沃x60，每天朋友圈发照片，人车合一。她们共同的闺蜜正在努力中，我估计她们很快都会后悔，为什么当初不按揭x5，或者同档次的。
当初考察开轮胎店的时候，去了西北一个地级市，也就是我的老家，豪车据说全省第二多，满街霸道路虎奔驰宝马，但是轮胎和保养行业萧条得一塌糊涂。留意了一下路上的车轮胎，磨成光板的很多。真有钱的都去了临近的西安消费，其他人很多选择耗着，或者找便宜的。我认识一个人说他的亲戚，开了个小卖部就敢找人按揭揽胜，去西安保养，一听价格，又开回来了，直到发动机报警才去换油。
老家县城大一点的宾馆都有院子，晚上12点前空空如也，早晨停满了各种版本的霸道，恍然让人误以为霸道搞车展。宾馆里住满了年轻人，晚上开着拆掉后座的霸道去油井偷油，然后回宾馆赌，过夜。当地两大产业：赌，油。行情不好的时候，加油站经常会有霸道车主喊一嗓子：加50块钱的油。
我生活的城市，bba就太多了，但相当一部分根本换不起原配的轮胎品牌了，就消费能力而言，我们更喜欢十几万的车主们，起码好伺候，话没那么大，不会动不动骂师傅，还会说谢谢。
我印象比较深的豪车车主很多，最深的是一个q7老板，轮胎钢丝都磨出来一些了，说破嘴皮子都不换，只让充足气，他要跑长途。他不停地说家里有辆卡宴，如何如何费钱。老板们艰难啊。
X5什么档次？就是装逼稍微困难的档次啊什么档次，就是大老板看不上，小老板买不起，公务员不敢开，发达地区的街车，穷地方的豪车，现在满街二手a6就是它几年后的地位。
10年前，开5的真真是至少有个几百万，修车不欠费的，稳当人。现在，就相当不好说了，但是至少比a6们好多了，a6已经快被修理行业挂牌拒之门外了，进门口气大得吃天，出门欠账的多了。至少我们这里是行业共识。
这个问题本身好没意思，但是透出了国人的虚荣心作祟到了何种程度，本来嘛，你开啥车完全是个人的问题，现实告诉你不是。问这个问题的人，对你来说什么档次你心里没数吗？
据说在北方买车，你不知道谁没钱，南方，你不知道谁有钱。我在云南几个别墅区发现一个现象，当地人基本上都是十多万的车，偶尔一辆奔驰宝马，基本上都是外地牌照。这个，真的有区域特征。
其实几十年前大家都穷过，一部分人属实富了，一部分人想表现得富有，都能理解。但是很多人意识里就种下了一种自卑，励志，出人头地，但是如果跳不出自卑，一辈子都是活给别人看，买车也是买给别人看。

新晋X5车主，5月底提的车，到现在才2000公里。

不觉得一辆车能代表一个人的全部，但至少能代表一部分吧。
本中40，LP比我小两岁，研究僧同学，相识16年，目前家里有个小学在读生。
人生就是这么兜兜转转，从上大学起就看上了X5，好看，又是宝马，虽然当时并不知道要多少钱，但是知道的是一定是我买不起的那种。
过了35岁，自己还是浑浑噩噩的，除了买了一套房，就没有啥了，以为这辈子就这样了，机缘巧合跳槽成功，生活一下子就变的开朗了，5年时间又买了一套房，换车也提上了日程。
其实最开始最中意的是XC90的混动版，因为是绿牌可以不限号，而且7座够大，适合一家人出行，价格也便宜一些，最终没有逃过最初的想法，还是买了空间狭小的X5，3.0T的，被4S加价3W，而且心里一直纠结着明年国产后至少掉价10W以上，唉，不去想了，早买早享受。
咋说呢，X5什么档次，还是很贵很贵的那个档次吧，随便拿个80多w买个车的人还是比较有实力的，当然每个人有每个人的想法，我们单位有个大哥，真的是n套房，而且都是全款买的，去年买了一套叠拼快700w，装修可能要200多w，在二线城市花将近1000w买房子的是真心有钱，就这么个大哥，天天坐地铁（因为我也坐地铁，偶尔能碰到他，哈哈哈），说到买车，被领导调侃至少要买个GLS，然而他只想买个model Y。所以你并不能从一个人开什么车或者不开车能看出一个人的实力。
我呢包括我LP没有啥特别的消费，都是简简单单，自己也常坐地铁，因为怕堵车的原因每周都有至少2天是地铁上班的，但是感觉呢，换了新车底气更足了，要是不还车贷就更好了，哈哈哈。
走远了，我觉得X5总体上是个不错的车，有面子有里子，怎么说也是个中等偏上的好车，希望大家都能如意找到自己喜欢的车。
更新一下
家里还有一辆车，我和老婆都是换来换去开的，都想开新车，今天她给我发来一张图片

说是好点的车就塞在后视镜里……………………还是公司楼下的停车场，现在都这么明目张胆了么，各位中年男人要小心啊
分割线…………………………
国庆迫不及待的带着我的新车出去遛弯，1000公里左右的川西游，越来越觉得是个好车。提速快，加速稳，特别是在高原上动力不衰减，跑起来别提多舒服了，而且一路遇到好多一模一样配置的新X5，感觉真的是买对了车。
追一个…………
居然，居然这么贵的X5右耳没有自动防眩光，据说是为了降成本，这也太…………
我那个20万的车都有这个功能
20000公里分割线………………
不到1年半时间，开到20000公里了，对用车的感受又多了一些。
1、油耗真的是还行，媳妇日常上下班短途15公里城市路况，11-12升油耗。我较为顺畅的40公里上下班油耗大概是9，宝马这个3.0T的发动机真的比较省油。
2、驾驶感受确实很顶，悬挂稍微硬一点，开起来运动性很强，动力是真的够用了，感觉很容易超速。前排包裹座椅非常的舒服，但是后排的位置就确实太小了，几次出远门都是4个人，所以家里人感觉还行，要是坐5个人就太尴尬了。后备箱是真心的大，两段式开门，下面这个小段还可以坐着，娃很喜欢。
3、车机系统真心一般，除了仪表盘的造型比较令人满意以外其他的都是呵呵。车载导航更是完全没法用，安卓的手机试了很多次也没连上百度CarLife，不得已换了苹果手机，无线carplay终于好用了一点点。自带的360不好用，稍微暗一点的车库就完全看不清楚了，什么自动泊车也非常非常的难用，自己基本上还是看三个镜子在停车。
4、让人比较意外的是X5的主动安全系统，看了懂车帝的评测比较好，自己触发过一次主动刹车，堵车路段一个走神差点追尾前面的大奔，安全带提前收紧了，吓死个人。说到安全带主动收紧，宝马比大奔要差一大截，人家大奔开车后是很温柔的收紧，宝马是暴力收紧简直是要勒死个人。

这半年造车新势力频繁的拿L9跟X7对比，L7对比的才是X5，打的我们这些X5车主的脸啪啪啪的响，刚好有几个同事的L9都提车了，也蹭着坐了几回500万以内最好SUV，来说说我的感受。我个人觉得L9强在空间、外观和科技感，从驾驶感来看由于L9更长而且用的是空悬舒适性不错但是像在开船比较枯燥，加速肯定是很牛批的，对比X5的话L9快0.6秒，然而也是要靠深踩油门，我估计大家开油车的时候都心疼车很少有人地板油过，但是一旦开了电车深踩油门是必修课，哈哈哈。内饰上屏幕太多虽说是科技感十足但实际上用的时间非常少，如果有个小朋友坐那就是一直盯着，加上开车一直在晃悠个人感觉很伤眼睛，除非是停下来玩游戏还不错。屏幕的UI设计其实比较简单，好像几大新势力的感觉都差不多，没有如BBA那种细腻和差别化，流畅度到是很高。再说内饰材料，我发现新势力都喜欢用那种纯白的内饰，就是那么光溜溜的材质，手感非常一般，比如车门就是完全圆弧型包裹其实没有任何设计估计是为了降成本，跟传统BBA比有差距。又比如说那个车门上的音响盖子，看起来真的，真的不高级显得有点low。咋说呢，感觉L9就像是最早期的小米手机，真的是什么都有，而且比苹果先进，但是总是比不过苹果的细致，个人感觉L9在这个价位真的最能打的SUV，也希望我们国产车能越来越牛。

是不是按照我最近一天亏十万元的速度，亏个三天的钱就可以首付这个车子

对车子完全无感，从来不觉得开宝马的有多了不起，最讨厌哪个人在我面前故意吹嘘奔驰宝马
也不喜欢研究车的型号或者价格，
而且极为厌恶那种为了车子牺牲生活品质在网上哭穷的成都郊县二胎人士
也特别讨厌我大学朋友那种在路边看到一个宝马就尖叫的人
为了一个工具，这些人活得太累
每次四川有人想探我口风问我是不是开车来的，我都会直接回答:我走路过来的
二十一世纪了，还在凭车子判断一个人资产，这种人真是没见过世面
我妈朋友开二手车公司，生意挺好的，很多人买二手
成都还有小偷租保时捷去有钱人的别墅区偷奢侈品
我学生说她认识的人早就破产了，还在开宾利撑面子
反正我觉得，你开宝马，并不能说明任何问题，你可能是以上三种情况外加确实有钱买来当工具用的四种情况中的一种
所以你跟我说你开宝马来的，我并不能判断你破产还是没破产
没有驾照的八零后退休老人拖着买洗衣粉送的老年拖拖车经过.jpg

前X5车主来答
X5在中国，是中产阶级的天花板，是资产阶级的乞丐入门。
不要扯个例，也不要讲我朋友怎么怎么样
事实上
在国内，中产阶级的车从20+的凯美瑞雅阁起步入门，3A4C是中间层，再殷实一点就是56E。
X5是中产阶段的顶配了，再往上，78S就不是中产阶层可以驾驭得到的。
X5牛逼就牛逼在，这个价格区间，这个品牌力和车辆做工，行驶质感，基本属于无敌的存在。
再高，卡宴路虎，属于资产阶级的座驾
平级，Q7，GLE，XC90的销量根本不构成威胁
下看，什么途锐，凯迪拉克林肯。。。。都是弟弟
所以，X5级别就是这么个级别，对于中产来说，也是中产里的天花板那部分人购买
X5的尺寸，注定了普通车位是放不下的（我回父母的小区那种双层子母车位，根本停不进）
养护成本也差不多是56E的两倍
所以的所以，我现在用回535，妥妥的。。。

MY BMW现在开放了不需要车主认证就能注册，可以去社区看看那些拉车友群的，然后加进去观察几天，你会发现一个规律：群里发言最多的就是三系，然后五系紧跟其次，再就是X1/X3，零零散散的1 2 4 6也有。

至于X5 7系 Mpower还有以上级别的车主，不夸张的说，人家就是随手点了一下入群二维码，往里面多瞄两眼的兴趣都没有。
为什么会这样，因为这群人结了婚的就是为生意业务奔波，没结婚的就是为下半身操劳，大家不是在会所，就是奔向会所的路上，哪有时间跟你在群里扯那些不着边际的话。
直白一点的说，开三系五系的基本上都是家里好几套房或者等值资产，生意事业旱涝保收的，但我们也会为了油价的上涨而吐槽，为4s店的高额维修费而抱怨。
而他们（X5 7系 Mpower）只关心哪个加油站离他近，4s店什么时候能修好，就这么简单
所以你觉得是什么档次？

如果周围朋友都是土豪居多，年收入起步几百到几千的，那么x5就是买菜家用车，哪怕顶配40i也不会有人觉得怎么样，因为大家开的车起步都是百万级，不少还有超跑和劳斯。

如果周围朋友大都是两田合资或者国产，最多入门bba三系c系什么的，那么x5就足够分量作为一台豪华suv，你周围朋友大部分可能买不起。
所以本质上车是好车，但看你混什么圈子，自己收入水平在哪个阶层，但无论哪个阶层，哪怕周围朋友都是库里南法拉利兰博最次也是宝马m或者奔驰amg，你开x5也没什么不妥，不会有人因为你开这车说瞧不上你或者觉得low，因为大家心里很明白买x5的很多不是只够买x5，只是觉得需求到了不追求更多面子。（话说我们车圈一个pista车主照样给媳妇买了x3开）
随意综合来说x5这车你不管哪个圈子开，虽然档次有可能是鸡头有可能是凤尾，但综合来说朋友圈认可度都不会低的。

是我可望而不可及的档次，当初买5系的时候，朋友说你为什么不买X3，我说其实我看中了X5，但是真买不起，太贵了，我没那么资格去惦记这款车。
530我还能努努力拿下，X5我真的没办法通过自己的努力去拥有了。
大概率是，这辈子，530应该是我买过的最贵的一台车了，再换车，我只会换成30W以内的电动车。
X5真的很贵了，也是中国绝大多数家庭可望而不可及的车型，甚至，绝大多数家庭连二手的X5都买不起，或者是即便买了也养不起！
就是这个档次！

在知乎也就是普通人水平，毕竟人均百万。
在抖音都不敢说话，人均法拉利。
在中国的话可以好好聊聊，基本已经告别中产阶级了。
X5是高端豪华车里卖的最好的，比7系+S级还要高，2020年卖了接近五万辆。
路上跑的高端豪车虽然不少，但大部分是二手，新车买家基本是同一批人，他们可能一户有多辆豪车，换车周期也短。
我们可以统计一下BBA的X5，Q7,GLE及以上车型，再算上保时捷全系和路虎的揽运揽胜（其他品牌销量可以忽略不计）。2020年销量在40万辆左右，五年换车的话约有200万人买新车。
全国有四亿多户，所以买新X5属于前0.5%。

下周提车 x5 40li尊享运动。全款88，被强奸了3w。感觉肉疼。问我什么感受的话，就是普通人的天花板了。
更新一波：已经提车了发点照片。挺好开的，家用足够。
先说优点：
1：虽然现在电动车动力已经上天了，但是作为传统的L6发动机配合ZF8速变速箱在上海市区开的话还是游刃有余的。当然代价就是平均14个油。
2：因为是顶配，有辅助驾驶。虽然弱于特斯拉那种辅助驾驶，但是平时在高架上的堵车跟车功能还是让我省心省力不少的，驾驶疲劳感也得到了很好的缓解。
3：X5L的最大优点就是后排加大，家人坐在后排明显也比以前舒适了不少。
4：空气悬挂带来的舒适感有很大提升，虽然作为大型车颠簸摆动过大。但是一旦速度上来了，悬架是能拉的住的，上下桥的弹跳也处理的很到位。
再说缺点：
1：加长后没有后轮转向，在小路或者停车的时候带来的不便就会比小车多很多。停车总要多打几把，虽然有360的帮助但是停车还是不如以前的轿车来的舒服。
2：这价位了给的不是真皮，虽然这个仿皮质感还不错，但是假皮是肯定不如真皮来的舒适的。
3：国产后取消了腿拖，对于身高高的人来说前排舒适感是肯定不如进口有腿拖车型来的舒服。

做工程的，有一台X5，聊聊感受。
中国贫富差距过大，在不同的地方档次不一样。
我常年在北京，虽然X5档次也很高，但是却不显眼，满大街的豪车让自己觉得挣钱很难。对于跟其他老板打交道来说，开X5应该算稍微low了一点了，毕竟大点的老板都是埃尔法有司机。自己开车有点没面子，出去聊事光停车就很不方便。
但是每次回老家，在县城里村里那可绝对是扛把子的存在了。
所以说问啥档次，得看你在啥地方。

深圳的粤海荟人均消费2540，主流高端粤菜饭店人均1000左右。如果每周末都不眨眼的请朋友吃一次，全国有多少人请得起呢？
题主是不是觉得，有几十上百万的存款，好像也吃的起粤海荟，好像买个X5也能不分期了。
我印象里，开X5级的老板，能做到每周去吃的，也不过是人均三五百的饭店（偶尔求领导办事，吃顿人均两千的不算）。再往下，开56E的，很多都经常一起吃路边摊了。
“粤海荟”也没有多少人经常去吃的，如果你开的起X5，基本就是天龙人档次了。
按照“15年全生命周期”算，现款最低配的X5每年成本也要8-10万，差不多就是每月一万用在一个车上。
每天的日常开销，起码要用车费的两倍才敢买这么贵的车吧，所以年收入底限二十万。（减去房贷，因为这是硬性支出）
刨去房贷，有二十万年收入，各位知乎网友，可以说一下有多少达标到了吗？
不刨去房贷，大概四五十万以上的年收入。
我不介意你们晒富，达标的可以评论里晒个图让大家羡慕一下。
这档次，全国大概也不可能有1%的人吧。毕竟中国有1000万资产以上的家庭，再乐观的估计也就500万户。
2020年全年汽车销量1928.8万辆，宝马X5是48829辆，算上同级车，不到10万辆。总占比仅仅0.5%。
倒是拆二代、富二代没有经历过原始积累才觉得买这车轻轻松松。
当然也有人“买一段”，比如三四十万买个二手X5，开一两年赔个十来万感觉养不起，卖了。
大概这样就能体验一节“有钱人的面子”吧。但是你让他去吃粤海荟，他大概率跟我一样，不舍得去的。
顺带说一句，行情不好，有些大老板也降级了。做企业四年一到就换车，以前开GLS，现在开理想L9。
不过这还算好的，还有些老板依然开着老款的7/8/S，十几年没换了。

我原来的公司有辆宝马X5，属于是公派车辆，只要是出去跑业务，就会开上它充下门面。
那辆车应该是2010款的宝马，也不知道是公司的哪个董事不要的，开了三十几万公里后，给到公司做公车用。

这辆车远看还好，近看车上都是划痕、蹭的印子，因为公司也没这块美容车辆的预算，所以外观大致过得去就行。
我查了下价格，这款车2010款的指导价，入门版的都要109.8万，按照进口豪车的尿性，不加配个十几万不会让你提车，加上税、保险，真的靠150万去了，当时估计这辆车都可以买上海浦东一套七八十平米的房子了。

那辆车估计是入门版，也不知道是中控屏是坏的还是经过改装的，中间的小屏啥信息都没有，倒车还是要看后视镜，内饰感觉是真的不行。以现在的眼光来看，车内软材质的包裹感，座位的支撑感也一般，不太像个豪车。虽然座椅是皮质的，但那皮摸得真心不是啥好皮。这倒不是时间久了，而是感觉本身这个真皮的皮质就一般。
也许是现在接触的车多了，最近十年的国内售卖的车型进步真的非常大，如果只谈内外饰，不谈动力和底盘的细微差别，无论科技感、豪华感，舒适感，觉得现在三十万的车就能完败当时的2010款宝马X5了。
不过，宝马的操控感好，开起来还是很明显的。
那段时间，因为公司进口新能源设备需要到政府相关部门报批和减免税，所以我经常开着那辆X5奔走当地的商务部、海关部门联络。
那辆宝马X5除了开起来低速换挡还有点抖，但是底盘调得真的稳，开起来七八十的速度转个小弯，也不咋飘。
说到宝马X5在中国啥档次，在我之前上班的那个两三百万人口的小城市里，感觉还真的十分明显。
就说去某政府部门，我开宝马X5和开公司另外一辆丰田卡罗拉去，那门卫完全就不是一个态度。
那是典型的认车不认人。
开丰田卡罗拉到了门口，门卫是不会理会你的，你如果按喇叭，他还会在门房里面吼两句，要下来登记，有预约的人吗？
那门口的升降栏杆是不会升起的，车是不让你直接进大院的，要你停在外面那斜坡上，然后登记完了，电话确定了才放车进去。
进去停哪里，他也是指个最里面的歪角落，要停在那里，不要影响到别人进出。
但是如果是宝马X5，基本只要在那门口停下，那升降栏杆就会升起来。
那门卫会主动从门房出来，过来迎接，态度很好地说要登记，如果你说这里斜坡不好停车，能否先停进去，门卫也会说可以的，停到外面那排停车位，等下方便走。停好后，再过来登记就可以了。至于联系里面的人确定是否预约，即便打不通，你说你知道怎么走，门卫也会让你直接进去。
至于在那城市的驾驶感觉，开着宝马X5的区别也很明显。
如果开着公司的那辆丰田卡罗拉，那就要小心一些。因为那个小城市的面包车，两轮电动车特别多，开起来是横冲直撞，有空隙就插的，你不让他们，他们就敢怼你的那种。
而如果开着宝马X5，那些摩托车，面包车是真的是会礼让，不会和你抢道，而是让你先行，甚至会主动避开你所在的车道……让你觉得路都变得宽敞了许多……
所以不得不说，品牌力啊，尤其是在国内小城市，BBA真的体现得淋漓尽致。

给大家一个参考,
作为一个年薪达到知乎平均水平,
年结余80w的家庭,
不需要撑门面的情况下, 我买的是落地25w的车.
如果考虑面子, 最多也就买X3.
说开X5是穷逼的我真是服了你们.

正好我就开的这个车。可以答上一答。
车这东西可以说代表心路历程了。
从农村来的，家里条件一般，不过上大学的时候学了驾照。
最开始借别人的奇瑞开，活不好，还把前保险杠给人撞掉了。
后来到北京工作，手上有了点钱，为了显摆显摆，找领导借了一部分钱买了个大众cc，开了一年多，人家要把车牌收回去，就把车卖了。
然后在一嗨租车上租了一年多的车，牌子叫MG，型号就不知道了，一个月四五千，不限行，也开的挺好。
后来自己开公司，觉得需要装扮一下门面，给自己弄了个北京的车牌，贷款买了现在这个宝马X5，三四年前就还清了。
买这个车的时候，我二十五周岁。觉得自己意气风发，走路都带风，开车的时候得大声放点歌曲才行，天天是到处浪。麻将室，ktv等娱乐场所，那是常客。
当时觉得自己实在太厉害了，年纪轻轻的，靠着自己，就能在北京买房，还能买这么好的车。
最近几年，生意不怎么顺畅，人也慢慢沉淀下来，也想明白一些事，戒了酒，那些娱乐场所好几年没去过了，也减了肥，从二百多斤的大胖子到现在一百五十来斤。
我现在出门还是开着这个车，不过没什么不一样的感觉了，就是一个代步工具，能开就行。估计过一段这车就得换了，前一段问了问价格，少了几十万，挺不划算的。以后再买车，买个舒服的轿车，二十来万的也就行了。
回到这个问题，要是五六年前我刚买的时候，我指定要说，这车那就是成功人士的底线，低于这个车，哪好说自己有点实力啥的，反正怎么装逼怎么来。
现在要我说，这车就是个消费品，没有什么档次，开车就开个舒服就行。想要靠车来显得自己有档次就像女性想用昂贵的衣服包包显得自己有档次一样，没什么意义。说实在的，也显不出什么档次来。

正好昨天一朋友跟我说起车的事，他现在对这车越整越上头，现在路虎还不满意，还要整。所以人啊，各有各的活法，各有各的想法。

和99%的人无缘，大部分中小型老板的顶点。我爸10年中从535，到GLE400，到马上的X5顶配，后面两个落地都是100左右，上海还要20W的公司牌照，上路120。大部分这个级别一年赚300-500W的小老板，最多也就是买台顶配BBA了；帕美不算牌照落地150，他们心里还是觉得太贵了。我更觉得是心里的坎
更：没买X5，销售太恶劣，一份不优惠，大概觉得我不像有钱人，所以最后买了GT50，落地不算牌照117W，配置很高，D4，至尊真皮，翻毛皮顶。
9.11更：车开了快两个月了，2000多公里，说实话还可以，腰累，运动座椅太费腰，动力可能国6也没有那么强，因为GLE也333P，这个368没啥感觉，后期考虑如果颗粒捕捉器堵，换头段，直接上2介。氛围灯很棒，然后！！还是GLE舒服，空气悬挂，车高，椅子舒服，国5动力强！周末一般都开GLE，跑高速太舒服了。