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[汽车百科]有什么是开车之后才懂的事? |
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有什么是开车之后才懂的事? 关注问题?写回答 [img_log] 汽车 汽车行业 汽车设计 驾驶 开车族 有什么是开车之后才懂的事? 圆桌收录 美系省油超日系？ |
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女同事之前一直是下班顺路坐我的车 后来，她自己买了一辆车 她突然找我，跟我说，原来你往后看，不是看我 我说，啊 她说，我那时心跳都乱了 |
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难怪副驾驶上不能坐除了老公/老婆之外的其他异性。 因为真的有人会以为司机在偷看…… |
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不开车不知道，只要你开上车，你会非常痛恨那些变道不打转向灯的人。许多不使用转向灯的人都是以自我为中心的，根本不关心其他人，平日生活里也是巨婴。他们根本不在乎自己是否造成了导致他人死亡或受伤的概率增加，直到出了事故他们也会以自我为中心去狡辩。 |
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他们并不关心使用转向灯是否真的会给周围的司机带来好处。他们就一个原则，就是不能被打扰。他们仅仅想从社会上索取，而不是给予别人哪怕一点点沟通的能力，这其实和是不是互联网时代没关系，不打转向灯源自人内心最起码对社会尊重的缺失。最扯淡的是现在很多人开着车道保持【车道保持辅助系统（Lane keeping assistance systems ，LKAS）】的辅助驾驶时操控方向盘变道也不打灯，宁愿方向盘再怎么震动，屏幕闪成狗也不打转向灯。 |
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【有些LKA控制单元与摄像头是设计在一起的，摄像头的影像摄取传感器视距大概是60米以内。 影像摄取传感器前面有一个镜头。 使用的影像摄取传感器以黑白影像模式来获取车前路面的情况， 影像摄取传感器获得影像由软件进行分析。 系统控制单元主要在风挡支架上， 使用扩展CAN总线调用方向盘上带偏心块的电机转动触发方向盘振动或者电子振动发生器，来提醒在实线并道的危险性】 |
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但就算无论怎么振动，有些人就是不打转向灯，还在实线并道。这是很多不开车的人不了解的事情，我极为反感这类人。说白了，不是很多女孩不是去相亲么？ 转向不打灯的一律别嫁了就行了。 |
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没车前，骑小毛驴，就怕下雨天 开车后: 感谢那些年司机师傅的不杀之恩 |
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没车前，在外面玩，到了下午总是觉得焦虑，怕晚高峰，打不到车，挤不上公交，时时盯着时间，生怕错过了最后一般地铁。有了车之后，玩得再晚也不慌了，因为你知道，停车场有个伙伴一直在等着你回家。开车之后，才知道，车里才是真正属于自己的空间。 |
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开车之后才懂的事情还是挺多的，先说开车后才发现开车的好处吧。 比如这两天重庆降温特别快，突然就好冷了，一秒入冬的感觉。加上下雨，如果是打车的话，高峰时间是不好打车的，只能在寒风里等着。包括夏天也是如此，炎炎夏日，又热又晒，还是车里吹着空调舒服。 开车后还更加懂得换位思考和安全意识了。当然也不是所有人，我也看到过很多有怒路症的，别人可能在他面前踩了一个急刹，他就非要超过去，然后同样踩几次。还有那种一直狂骂别人的，也不知道哪来这么大脾气。 |
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而大多数人还是会选择能让就让一下，也会换位思考人横穿马路时候的心态，包括自己也不会再横穿马路，因为很可能这个司机这个时候一个接电话或者其他什么分神，没看到或者反应不过来，就可能造成悲剧。不能用运气来赌自己的生命，但是很多没开车的人不知道，感觉车总会让人的。有时候也得看他来不来得及让。 |
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开车不但需要自己遵守交通规则，还需要时刻注意别人，你可能是好好在做，可能有的人做些事情会害人害己，就要尽量避免一些没必要的冲突。 |
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然后就是遇到大车一定要让！尽量不和大车并排，前后离太近的距离，大车出事都不是小事。 另外就是，要注意视角盲区，比如常说的鬼探头，不管你是行人还是车辆，你被一辆车挡住的时候，接下来会不会有人或者车出现，大家都是视角盲区，一定要注意观察，轻鸣笛慢行驶。 |
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自己开车后也才知道其实开车养车之类的算起来，打车才是更划算的。比如很多人上下班其实也是舍不得一直打车的，但是如果买车了，开车上下班，上班时间其实还会更早。因为你会担心堵车，算上堵车时间，还有你要去停车，也需要时间，如果公司还是不好停车，需要每次找停车位，那更恼火。 现在很多人也买了新能源汽车，如果买的是EV，加上充电桩，每个月估计就几十百元的电费，会觉得很划算，确实在油费上省了很多，但是停车费还是省不掉。大多数用于通勤的话，确实还是比油车省很多。 |
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最后还说一个车的私人空间。很多人想一个人静静的时候喜欢去车里待一会儿，有的人午休的时候也喜欢去车上。车上是一个独立的小空间，可以做点自己想做的事情，放松一下情绪，或者说调节一下自己的状态，其实也挺好的。 |
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跟车别太近，不然刚进网格线前车刹车一点办法都没。 |
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1，以前看绿灯一亮一溜烟冲出去的车，会觉得那个司机真装逼、真显摆，和骑摩托车炸街的街溜子一个德行，危险驾驶，交警叔叔怎么不把他抓起来？ 开车以后才知道，绿灯快速起步的头车，是真的素质高啊！ （评论区别让我中午开车了，我没让大家地板油起步，我是说「保证安全的前提下」快速起步） 2，开车以后还发现很多司机的雄竞来的莫名其妙。 你绿灯快速起步，目的是不做路障，提高路口的通行效率，但是每每会被隔壁车道当作挑衅。 就是他虽然起步磨叽，但是会在限速60km/h的直道上踩到100km/h追上你，然后变道到你前面来个急刹。 3，移动路障可远远不止「马路三大妈」，凡是以省油经济为卖点的车，都有变大妈的潜质。因为凡是奔着省油经济去买车的人，上路都喜欢压着最低限速跑，主打一个省油经济。 4，高架桥入口必堵车。因为很多上桥的司机汇入主路前不提速，下桥的司机到了下桥口才向右变道。所以全济南我最讨厌的一条路就是北园高架。 5，左转车道不一定在最左边，也有可能在路中间。 6，人行道和非机动车道的停止线不是摆设，最好不要越过停止线等红绿灯，因为你其实站在了右转车道的盲区。 7，行人横穿马路没被撞，不是他对距离和速度的把控多微妙多准确，而是因为司机远远的就开始松油门减速了。 8，黄灯是交通事故的重要诱因之一。总有司机加速闯黄灯尾巴，也总有电瓶车等不了黄灯那两三秒，提前窜出去。 |
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0 9，过高速匝道口时一定要提高警惕，你无法判断前面那辆车会不会突然急刹。即便他理性上知道错过匝道口不能停车，但意识到错过的一瞬间急踩刹车，也可能是一种本能。 10，仅从车身大小角度来讲，车辆越大越不好开，越小越好开。所以如果不是天天拉一家老小，那么宝马3开起来比宝马3li更舒坦。 11，新手司机不要买转弯半径大的车辆。停车不好停，出库不好出，双向四车道调头都得回一把。说的就是销量榜排行第一的特斯拉Model Y。 12，「好开」和「好坐」很难兼顾。好开需要悬挂硬一点儿，但硬了就会颠；好坐需要软一点，但软了像开船。所以买车永远是个看需求的事儿，那些碾压一切需求的车辆，往往贵到买不起。 13，买车不能光看购入成本和使用成本，还要看持有成本。持有成本主要指保养成本和维修成本。从这个角度来说，插电混动和增程车都属于使用成本低、但持有成本高的典型。 14，除了前照灯，全车灯光都是给马路上的其他参与者看的，是为了给其他司机发信号，告诉他们你想干嘛。所以刹车灯坏了一定要修，变道一定要打转向灯。 按照重要性排名：刹车灯、转向灯、示廓灯、雾灯、日间行车灯。 15，跟车的时候，看到前车刹车灯亮要立刻松油门备刹车，把这个神经反射练成肌肉反应。如果第一次听到这条，请在评论区敲下「谢谢」，因为我在将来某一天救了你的命。 16，会车和跟车时关远光灯切近光灯，不是为了礼貌，而是为了安全——也包括你自己的安全。被远光灯晃一下，人会瞬间丧失距离感、方向感和速度感，只要对面方向盘一歪，你也得叫保险和看急诊。 17，现在的电瓶车特别是电摩的led大灯，有的比汽车的远光灯还亮。踏马的躲过了远光狗，却被电瓶车晃瞎。 |
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有一次赶上了瓢泼大雨，雨刷开了最高档都扫不完这种。前不着村，后不着店。在一个小小的空间里，莫名的安全感。 |
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开路虎揽胜或者迈巴赫回老家吃大席，真的能坐主桌主宾位置。 而且敬酒不断，个个点头哈腰端着酒杯，多少带着点谄媚的看着你。 隔壁邻居王叔不停的打听我的职业，言语之间有希望我带着他儿子一起混的想法， 我笑呵呵的从名片夹里递给他一张名片，说有机会让你儿子来找我。 这就是个场面话，哪有机会啊！离开这村子，我认识你是谁啊！ 我的富贵，是让你们看的！ 不是让你们蹭的！ |
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这个限速的设置不合理 是开车之后才会真正懂的，开车以后才会对汽车限速设置有全新的理解！ 希望所有有权设置限速的单位能真正以驾驶人的身份开车按照限速走一遍，再慎重考虑一下当前的限速设置是否合理，而不是简简单单竖一块牌子了事。 如下面这条周边没有任何建筑物还算宽阔的郊区道路规定限速40，是出于什么样的考虑呢？ |
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中国正处于从传统的慢行社会往准汽车社会过渡的阶段，低限速是慢行社会的惯性思维。 无论是行人，自行车，电动自行车，或者是只坐车的人，对于汽车限速高低是无所谓的，甚至于他们而言汽车限速越低越好，汽车低限速更多照顾了交通系统中慢行参与者的安全顾虑。 |
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但是，对于汽车而言，对于以汽车为主要管控对象的整个交通系统而言，合理的限速是提高整个交通体系运行效率的重要一步。 对于限速的看法和认知在有车之前和有车之后会发生巨大的改变，限速设置不合理是开车以后才真正会懂的事情，不自己开车永远都理解不了什么叫限速不合理。 呼吁合理限速 举一个简单的例子，学校路口限速30是大家经常会遇到的情景， 出于对于未成年人的保护，经过有孩子穿行的路段降低车速个人是双手双脚赞成的，不仅是保护孩子，也是对于驾车人的保护。 |
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问题在于，学校路口的限速应该设置为全时段限速吗？ 一个管理良好的学校在正常上课期间孩子们应该是不能随便出入校门的，下午放学以后到第二天上学之前这段时间校门口的道路也应该是不太会有学生的，还有周末以及两个月的暑假和一个月的寒假。 为了每天正常上学放学满打满算四个小时的保护（这是必须的），所有经过该路段的车主都要承受全年无休365X24小时的校门口30限速， 限速设置的合理性这个话题是不是值得好好的讨论一下呢？ ***特注： 此话题不开车的人是很难理解的，只限于开车人讨论，敬请不开车的人免开尊口。 |
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终于知道为什么老板都会聘请司机了，开车太TM累了，特别是开长途 |
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路面上只有两种人是我的生死大敌： 1，插我队的。 2，不让我插队的。 |
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车上除了最外面那层壳子，所有东西都是可以选配的。 包括但不限于油门、刹车、变速箱、后视镜、转向灯、大灯、雾灯…… 啊，对了，还有驾驶员的脑子 |
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1、绝大多数人相亲的时候，因为彼此不熟悉，一方开豪华车是可以增加第一印象分的，有车送女孩回家又比无车送女孩坐出租车有优势。时间里长出来的大树，千百年的规则，一定要了解人性，尊重人性，而不要嗤之以鼻。 2、夜间，尤其下雨天，行人电动车千万不要闯红灯。有时候视线被影响，司机真的反应不过来。为了自己，也为了他人，一定要遵守交通规则。同时要感谢那些年自己因为闯红灯司机反应过来的急刹车。。。谢不杀之恩。 |
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3、酒后千万不要开车。尤其醉驾，每年通报多少人醉驾被拘，醉驾只要被起诉，大多数人工作都没了，如果是公职人员就是双开（开除党籍，开除工作），大家都不容易，上有老下有小，工作没了，经济断了，后续很多一连串多米诺骨牌效应。酒后摸车对家人负责吗？一个代驾没多少钱，千万不要有侥幸的心里。 |
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4、搭我车的异性，别自作多情以为我再看你，只是看后视镜。你动一下！你挡住视线了！！！ 5、市区上下高峰期，能不开车就不开车，如果距离如果不远，强烈推荐小电驴，周末开车带家人出去玩，平时汽车扔家吃灰就行，除了低碳环保省钱，最重要是不堵车！！！在城市上下班时间，电驴能跑的过法拉利！ |
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之前，也回答过同样的问题，开车之后，才知道驾校教练苦口婆心唠叨的还真是实用，才知道车子本质上是用来开的，不是刻意打扮和伺候的。 驾驶经验篇让速不让道 我还记得这是教练第一次带我们去公共道路上学车回来的时候，跟我们几个说的，这么多年过去了，依然记忆犹新，不仅仅在面对很多正常或不文明驾驶的情况下，非常实用，更是避免了一些安全法律责任。[1] 让速，就是在有车辆要切入你行驶的车道内，你进行适当的减速； 让道，就是在又车辆切入您的车道，你顺应对方车辆也变换了一条车道； |
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让速不让道 让速不让道：就是在有车辆要切入你行驶的车道内，你进行适当的减速，但是不顺应对方车辆变换车道。 |
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让速又让道 让速又让道：就是在有车辆要切入你行驶的车道内，你进行适当的减速，你顺应对方车辆变换车道。 这就是说，在遭遇有车辆切入你的行驶车道时，减速尽可能让双方保持安全距离；而不应该在速度没有减下来而通过变换车道来为双方提供安全空间。 这句话为什么这么重要，因为在这个情况下，发生事故后，存在的法律责任。 当有车辆强行变道时，我们让速不让道之下，发生碰撞，是对方全责。但是，如果您变到另一条车道且与另一条车道的车辆发生事故，则你全责。 所有事故都是因为你不在你应该行驶的车道行驶，频繁变换车道，就会增加发生事故的概率，而守住自己的车道才是安全之道；另外，只要你在自己的车道，车辆速度降下来，你就有了选择的余地，而不是变换车道速度又快，发生事故就太容易了；在开车周边交通复杂的情况下，把情况放在自己的掌握之一是优先选择，所谓“斗气”、“路怒”，才是最要不得的。 快如疾风，慢如蜗牛 这句话，其实还是讲的还是车速，“十次事故九个快”，那不应该一直慢慢开吗？其实不尽然。 面对该超过的车，比如大型运输车辆、渣土车、雨天溅水特别厉害的车辆，请找准机会及时超越，要果断、迅速，在这些危险环境下，就得尽快保持距离，这就是快如疾风。 |
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面对不能判断的情况，比如远处有个人在张望，上了年纪的人，电瓶车比较多的，都要小心，离得远点，也不要按喇叭，慢慢的开，任何惊着别人，被别人惊着，开得慢，多观察，这就是慢如蜗牛。 |
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这就是在面对这些特别的情况下，应该有的觉悟。 有没有看到，在大家都知道交规的情况下，车速的控制是避免事故的关键，在常规行驶的时候“让速不让道”，在特殊情况下，快速远离单一不安全因素现场，缓慢通过复杂路况尤其混合路段，才是安全行驶之道。 |
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这些小技巧，是众多惨痛教训之下的简单总结，没有人想发生事故，你是把握方向盘、加速踏板、刹车的人，你掌握绝对的主动权，因此，请你务必小心安全驾驶。 如何对待你的爱车从不贴膜 樵兄买车喜欢买二排是隐私玻璃的配置，最不喜欢贴膜，即使送我也不要。 贴膜无非是暴晒、安全、隐私。现在的汽车，快速制冷是必须的。夏天的快速制冷的考验空调性能的重要指标，厂商为了达到目标，非常努力。大多数玻璃是防紫外线的，这个可以去多了解一些，可国内消费者的习惯反而使得厂商有理由做降本，去提供普通版本。前挡大多特殊的夹胶玻璃，防止前挡破碎后，玻璃散落伤害乘客。 最重要的还有安全隐患，比如改变视野，在贴膜后，前挡的透光性降低，在光线不好的情况，降低可视性，倒车镜因为透光率折射率改变，造成反射倒影，特别在夜晚，影响安全驾驶。结果前门侧窗留一小段不贴膜，防止反光倒影，太掉颜值。最受不了的是，老化后，大片大片起鼓，非常难看，为什么不去清理掉，答曰清理起来很麻烦。 |
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保护膜、保护套统统撕掉 拆快递的快感，想必大家都一样，撕啦……撕啦……先撕门板，再揭地毯，座椅、屏幕、按键、表面处理件，有膜的地方统统撕掉。出厂的膜大多是为了防尘、防手印，确保新车车主获得拥有新车的第一次。 这种待遇，撕掉它们才是珍惜，难不成留给下一任？ |
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真有兄弟，BBA车主，车子开了三年了，车机屏幕上的膜都没撕掉，还有天窗遮阳板的塑料膜也还在，这是打算把这个处女撕留给二手车主呢？他说我纯属懒得撕，可是你车里怎么这么多hello kitty？！ |
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绝不装潢 真搞不懂，明明主机厂的CMF工程对每台车的颜色、材料、表面处理等倾注了大量的心血，原本的或温馨、或运动、或简约的动如脱兔、静如处子，结果一下子就跌落凡尘。 各种颜色各种材质的大包围脚垫，购买理由：耐脏、便于清洗、防地毯磨损等。因为这个，国外主机厂的地毯耐磨标准原本是800转的，现在各个不超过300转，果断降本。这些个厂商来源参差不齐的，各种VOC超标、气味超标，严重影响座舱空气健康。 而且由于厚度的不确定，改变了刹车油门的最大行程，如果固定不到位而产生移动，可能产生卡住的状况，此外低温的变形和硬化也会对周边部件的空间及行程造成不确定风险。参照丰田踏板门（也可能是中计了）。 |
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座椅套、方向盘套，能配通风加热功能比什么都香。冬天毛毛垫暖活，夏天麻将垫凉快，保护座椅没伤痕。好吧，这个真忍不了！其实早期车子皮质座椅是要标配通风加热，不然抱怨很大。然后只选择皮质座椅上档次，其他不管，导致不断被减配。 真心觉得造型师的选择和搭配，花的心思有些浪费了，只在选车的时候起了作用。客户搭上各色的套子、垫子，逼格瞬间原地裂开，能让造型师无言以对。 所有的功能皮料是厂商内饰中最重要的表面材料，耐磨、耐皱、耐脏……，调色、触感、纹路……，几十道工序，精心制作，盖起来，没有任何机会，只能 say bye bye。 与脚垫一样，同样没有车规级的检测，势必质量上，造成新的VOC和气味来源。有些车型影响气囊弹出，这个危害不多说了。 |
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个人小碰小擦都攒起 第一次新车被碰擦了，可心疼，还跟停在旁边的车保持足够的距离，防止开门被撞到（很多人出厂门板的防撞泡沫都留着）。 可是当你因为这些小碰小擦，特意去快修店里修，其实还有色差的烦恼，特意走保险的时候，保费上涨心又疼。 |
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车在路上开，石子天上来，漆面受损，倒车停车不小心磕碰常有，去一趟乡下，被树枝刮的，点状、线状、面状，结果都是攒在一起，真要到了出险的时候，连带着一起修，最划算。 |
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樵兄搞笑的事，这次出险，修了左脸，下次出险，得把右脸伸过去挨撞。:( 不洗车的N个理由 正准备明天洗车呢，打开天气预报，过几天又要下雨，不洗了。 |
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今天阳光明媚，才洗的车，出门就碰到洒水车、清洗车，亏大了，再也不洗了。 |
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以为买了洗车卡，至少一周洗一次吧，结果下班了，洗车店也关了，办卡的本钱都没洗回来，烦不了，不洗了。 常在城市里开，洗车靠老天。真正要洗车，实在是车里面太脏了，或者跑完长途，一车的泥巴和小虫子的尸体。这么看来一年两次，够够的了。 小结 在驾校学到的，最终要的让速不让道，不仅仅是驾驶经验还是法律追责有莫大关联； 既不把车当女朋友打扮，更不像对爹一样伺候，车就是风衣上全是洞两肋插刀的兄弟； 当然，你的车，怎么让你喜欢，怎么让你舒服，你就怎么来。 参考^https://m.gmw.cn/baijia/2022-09/28/1303157880.html |
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停车费挺贵的 小区一个月 200+公司一个月 700+每周出去玩，商业停车场 50+ 在上海开车成本还是挺高的…… |
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开车以后我才懂得追求自由的难得（守规矩），为自由付出的代价（同情交通参与弱者），自由有多么快乐（不期而遇）！ by蝈蝈一直都在家1、开车之后我才发现，开车的才是真正的弱势群体，需要老老实实遵守交通规矩，远没有那些骑自行车的，骑小电驴的“自由”。 开车后我才明白，很多时候规则只对守规则的合法道路参与者产生效力，守规矩很多时候来源于强大的监管带来的安分守己，开汽车后要各种红灯停，绿灯行，上车系好安全带等等，这些好习惯形成的背后是强大的监管威慑力，同时也导致开车的成了路上的弱势群体，而外卖小哥因为没有强大监管的约束，各种自由穿梭，导致外卖小哥也因此成为了一种高危职业。 |
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0 也正是由于监管的困难，导致很多地方对于摩托车，对于小电驴一刀切的封禁措施（我也不赞成政府一刀切），好在部分城市通过上牌等措施针对电驴的管控也越来越规范化，我是举双手赞成的！ |
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2、开车之后我才发现，因为有商业险+交强险，哪怕是自己无责的状态下，仍然会被扣上些“责任”。 这得回到遥远的8年前，那时左转信号灯为绿灯，自己正常慢速左转，某飙车党，不满18岁的小孩，开着他的非法改装摩托车，非法改装+无证驾驶+闯红灯，直直的怼到了我汽车的右前方，盆骨和发动机舱盖产生亲密接触后，360度大反转又摔出去了几米之外。 |
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碰撞之后当下情况就是： A面：我的车换了前保险杠，右前大灯，发动机舱盖。人没事儿！ |
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B面：鬼火少年改装摩托车报废，鬼火少年自己盆骨骨折。 人伤部分最后对方兜兜转转告到法庭，由保险公司全权处理，保险公司赔了10w+。 个中经历复盘一下，给大家些警示： 碰到交通事故，尤其这种可能的责任划分模糊，有人伤的事故后： ① 第一时间报警联系122（这个电话更容易接通）或110，告知事故发生地点等相关事项； ② 联系自己保险公司报保险说明所在地点，要求现场勘验。 |
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务必记好自己保险公司电话： 中国人寿保险 95519 民生人寿保险 95596 太平洋保险 95500 平安保险 95511 平安人寿 95589 中国人保 95518 华安财产保险公司 95556 民安保险公司 95506 嘉禾人寿保险 95581 新华人寿保险 95567 泰康人寿保险 95522 太平人寿保险 95589 …… ③ 如果对方伤的较为严重，拨打120急救，记得索要对方的联系方式，或救护车人员的联系方式；交警会前往伤者所在医院进行取证调查。 ④ 交警会到交通事故现场进行调查取证，现场拍照，测量，勘验，如果要拖车走的话记得跟交警要强制措施凭证（此处可能埋坑，各种经验可私聊~） ⑤ 交警现场数据勘测收集完毕后会开具一份《道路交通事故处理联系卡》，要求你在某某某时间到哪个交警大队进行协商。 ⑥ 过程中可能的猫腻就在于，对方如果有“能力”，会尽量找“关系”往有车辆保险的车主身上去多“引导”责任占比！（此处有坑，欢迎私聊交流） ⑦ 过程很磨人的点在于你的车一直被扣押，你需要反复去交警大队协商处理，15天的时间是有限的，对方会各种磨着你想你答应他们的要求。 ⑧ 此时你要做好充分的考虑，谨慎谨慎之后再谨慎，到底要不要在《交通事故责任认定书》上签字 ⑨ 如果你权衡利弊之后（比如⑦中提及的个人后续各种处理精力投入等等），依旧觉得自己“冤枉”，一定要用好你强大的威慑力武器，求得一个尽可能公正的结果，那就是：申请行政复议。 ⑩ 这其中保险公司、交警大队、碰撞发生参与的对方与自己之间存在着非常微妙的关系，也是整个交通事故处理过程中自己最感慨的点，有困惑的可私聊交流。 3、开车之后我才发现，人生因为可以自驾走走停停，可以发现很多意想不到的风景。 如果没有开车，我的旅游会非常的机械，受限于公共交通，受限于提早的攻略，会缺乏很多说走就走的自由，说停就停的偶然发现，可能去到的地方只能是大家口中的外地人特供景点，而开车之后才发现人生原来可以有那么多的随机和走走停停，很多的美好也会因此不期而遇，才能获得那些偷得浮生半日闲的新鲜体验。 |
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1、自动档汽车真的很简单了，只要消除开始的紧张感，别开超速，就非常的从容。以前不会开的时候就以为车特别难开，上路很紧张。 2、方便，太方便了，除了有时候停车费劲以外，大部分时候都是十分方便的，尤其是带女朋友出去玩，有车和没车完全两个体验 |
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我年轻的时候没买车，真信了网上说的车只是个代步工具，不要被品牌溢价割了韭菜。 |
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BBA标配是没有转向灯的，并且绝大多数BBA车主都不选配转向灯 |
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关于“开车之后才懂的事”，关注此问题的应为新手居多，新手对于汽车品牌、配置、性能等知之甚少，因此在选车购车过程中，面对海量的产品信息及较高的认知门槛，很容易走弯路、花冤枉钱。作为汽车界的"老司机"，24年款发现运动版对此类问题有独到的见解，准备购车的新手朋友们，不妨听取以下建议，避免踩坑。 |
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选经典，永不会错 很多新手在选车时容易被车厂的宣传所迷惑。近年来，新品牌层出不穷，设计也越来越独特。但新手可能不知道，一辆车将陪伴车主很长时间，老司机都懂得“久处不厌”比初见喜欢更重要。作为经典品牌，24年款发现运动版的外观延续了发现品牌的设计特点，既大气又硬朗，豪华气质得到保持。但在细节方面，它还加入了专门为中国用户设计的创新元素：例如新增的大岛山铜金属漆车身颜色，个性而高级；全新亮银色的前进气格栅配合车头两侧虎爪造型和车身侧边的3D亮银装饰条，整体视觉张力十足。此外，LED前大灯带有标志性的日间行车灯和流水式转向灯，与“激光蚀刻”LED尾灯相得益彰，点亮后散发出一种历经时间考验的全新光辉，再次成为经典之作。 |
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选品质，永不会错 新手在选车时另一个常见的错误是只看车的配置而忽视了材料和做工的质量。很多新品牌正好抓住了新手对这一点的不了解，在配置和数据上做文章，结果导致很多车主购车后发现实际体验并不好。24年款发现运动版一直追求品质至上的造车理念，始终使用精湛的技术来打造高品质的座舱。这一次，24年款发现运动版在舒适性的细节上也做出了很大的提升。豪华的温莎真皮座椅依旧柔软，座垫和靠背新增了2厘米的舒适软垫，并且配备了14向电动调节，可以迅速减轻长途驾驶的疲劳感。车内还新增了CO2二氧化碳管理功能，可以自动监测车内环境。从24年款发现运动版品质细节的提升可以看出，豪华并不是光靠宣传就能得到的，而是通过不断改进和提升用户体验积累起来的。 |
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选强悍，永不会错 选车时，一部分车主容易忽视车辆本身的性能和功能。比如买SUV时，为了省钱可能会选择城市定位的车型。这种车型只适合日常代步和搬运物品，一旦离开平坦路面，就会变得困难。而在假期旅行时，需要强大的四驱性能来保证探索未知的冒险。24年款发现运动版配备着Terrain Response?第二代智能全地形反馈适应系统，提供6+1种驾驶模式。基于标志性的ATPC全地形进程控制系统，可以精确满足在3.5-30公里/小时速度范围内的牵引需求。进入冬季，很多喜欢自驾的人会去雪乡旅行，24年款发现运动版标配20英寸铝合金轮毂和固特异轮胎，能提供良好的抓地力和制动效果。还有一点需要特别强调的是，24年款发现运动版还提供了P300e插电式混合动力版可选择，最大功率达到309马力，最大扭矩为540牛·米，WLTC百公里续航能力为3升，为用户提供了更精致、环保的新生活方式。 总之，对于新手来说，购车是一项具有挑战性的任务。除了关注品牌、配置和性能等方面的知识外，还要慎重考虑经典性、实用性和强悍性等因素。希望以上的建议能够帮助到正在准备购车的新手朋友们，选到符合自己需求和期望的车辆。24年款发现运动版期待与您早日携手，祝您购车顺利，驾驶愉快！ |
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讲几个我的心得。 心得一:开车之前，看着车离斑马线还有一段距离，我觉得开车的人会让我的，车让人是很正常的逻辑，因此我也会当仁不让的快速通过斑马线。直到自己开车才觉得这个行为真冒进。原因有二，一是驾驶员位置有盲区，有可能未观察到突然出现的人；驾驶员踩刹车可能不及时导致发生事故，所以我现在都是在明显观察到车辆减速的情况下才会通过斑马线，否则我是不会通过斑马线的。 |
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心得二:坐车的时候，觉得师傅开得好慢。两百五十公里开四个半小时，水平真差。两百公里的高速两个小时，五十公里开一个小时，怎么着三个小时也到了吧。后来自己开车了才知道原来是不能这么算的。路上各种突发情况，各种不同情况的限速以及各种车流汇合导致的刹车。即使短时间速度超过120Km/h或140Km/h，整个行程的均速也会是比较低的。 |
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心得三：没开车之前觉得车上的各种挂件和摆件都挺漂亮的，经过这些装饰品的点缀感觉车内很温馨舒适。知道自己开车了才发现这些都是安全隐患，挂件在行车过程中晃来晃去的遮挡视线，控制台上的摆件在急刹车则像射出去的子弹，破坏力非常强，完全要不得，所以我的车控制台是没有任何摆件和挂饰的。 |
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心得四：以前坐车的时候，在一些先上坡后下坡的路段，发现师傅在快到坡道顶端的时候会踩刹车降速，没开车之前对这个行为很难理解。后来开车了才知道面对未知，踩刹车永远都是第一位的。因为我在上海开车亲身经历过一个事情：在一个先上坡后下坡的路上（坡度非常小，感觉比高架的坡度小非常多），我当时在以80公里时速行驶，当时在临近最高点时没有踩刹车，后来车头通过最高点时我才发现下坡没多远的地方有几个人在修路。好在我在发现问题的时候立马猛踩刹车，最后真的是侥幸躲过了一劫（离修路师傅只有两三米）。经此一事，我感觉顿悟了，我现在的技巧就是碰到（疑似）不明情况时，我就踩刹车。 |
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开了几年车期间有过几次感叹的时候吧 1.40迈原来这么慢。以前电瓶车30迈都感觉有点慌 2.这什么时候刮的？ 3.没事，可以变 4.没事，可以停 5.停楼下吧，不往车库开了 6.这才几天，怎么这么多灰 7.这tm也要挤进来？傻*吧 8.工时便宜点 9.油价怎么这么贵 10.*的，停车这么贵 11.骑电瓶方便点 12.关于一些交通规则的看法：单手也可以开车，实线也可以变道，红灯闯了不一定会罚，禁停标志下面也能停车，超速一点也不会有事。（除了停车，99%的我都是遵守交通法规的好市民） 13.关于车子的爱护：车子刮就刮了吧，就停路边吧（灰多落叶多鸟屎多），车里抽根烟也没关系吧？一千公里就一千公里吧。开的时间越久，越觉得车没那么金贵-_-刚买车的时候，看车子落灰我都难受，后来车屁股不知道被谁刮了也不太所谓 再加一条： 高速上面嫌前面车太慢，加速超车，跑了很久。“诶，怎么还是那辆车..” |
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开车之后，有许多事情是只有亲身经历才能真正理解的。以下是一些我认为开车之后才能真正明白的事情： 安全意识的重要性预见性与防御性驾驶： 真正的老司机能预判你的预判。开车后才真正明白，驾驶不仅仅是操作车辆，更多是预见潜在风险并采取预防措施。比如，通过观察周围车辆的行驶状态和路况，提前做出判断，准备应对可能的突发情况。特别是过人行横道时，大车或者大巴超车视线受阻时等场景的处理。技术的辅助作用： 作为一名技术工程师，我更能理解先进驾驶辅助系统（ADAS）的重要性。它们能极大提升驾驶安全，但同时也要明白，这些技术不是万能的，驾驶员的注意力和判断仍然至关重要。那些动不动就秀脱手驾驶的大胸弟们，墓志铭准备好了么？！车辆维护的必要性定期检查和保养： 许多人开始开车时不太注重车辆的定期检查和保养。但实际上，这些维护工作对于保障车辆性能和安全是非常关键的。比如，及时更换机油、检查制动系统、轮胎状况等，都能有效避免潜在故障。对于纯电动汽车而言，虽然不像传统燃油车一样需要更换机油啥的，但是还是有必要定期做个保养，检查一下电池等系统的状态。了解车辆： 个人经验告诉我，对自己的车辆有一个基本的了解非常重要。这不仅包括操作层面，更包括对车辆的基本机械和电子系统有所认识，这样在遇到问题时能够更加有效地应对。驾驶体验的多样性不同车型的不同感受： 开过不同车型之后，你会发现每种车都有其独特的驾驶感受。例如，SUV和轿车在操控性和舒适度方面就有很大差异。个性化需求： 随着驾驶经验的增加，你会更清楚自己真正需要什么样的车。有些人可能更看重舒适和空间，而有些人则可能更倾向于性能和操控感。环境意识的提升节能减排： 作为一名专业的电动汽车工程师，对节能减排和低能耗有着特殊的敏感性。驾车后更会有意识到选择新能源车型，比如混合动力或纯电动车，不仅对环境友好， 使用成本也低不少。驾驶习惯的影响： 驾驶习惯对车辆的能耗和排放有直接影响。平稳驾驶、减少急加速和急刹车，不仅能降低油耗，还有利于环境保护。个人修养的锤炼天性释放：刚开车的时候个人素质高到飞起，觉得都是文化人应该谦虚礼让！但是开车之后你会发现无法抑制自己的天性，脱口而出的脏话不过是家常便饭。就算骂完之后冷静下来反思的结果大概率不会是我下次应该克制，而是TNND应该骂的更高级一些！责任意识提升：战战兢兢地遇到后车滴滴就慌得不行！开车循规蹈矩的生怕磕着碰着！开车之后慢慢的发现责任意识越来越重，被加塞、滴滴什么的都习惯了，有本事你撞我，反正你全责！这种行为不好，下次遇到我请让让，谢谢！ |
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综上所述，开车之后，我们不仅会对驾驶技术有更深的认识，也会对车辆维护、驾驶体验、环保意识和个人修养有更全面的理解。驾车不仅是一种技术活动，更是一种责任和态度的体现！ 我是工科男老王，欢迎关注，了解更多电动汽车技术知识！ |
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