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[汽车百科]以美国现在的工业水平，能仿制出一辆一模一样的比亚迪吗？ |
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以美国现在的工业水平，能仿制出一辆一模一样的比亚迪吗？ 关注问题?写回答 [img_log] 美国 比亚迪 以美国现在的工业水平，能仿制出一辆一模一样的比亚迪吗？ |
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不能，因为美国的工艺水平跟装配水平过于狗屎了 |
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别说用同样成本仿制，加价仿制也只能造出这种在国内根本出不了厂的抽象玩意 当年判断是不是进口原厂特斯拉，就是看公差，公差大说明是正品 |
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可以，就按照美国军工的路数就可以了。 反正都是“本地产”的，各种关系走通的话，价格翻个4倍应该就能出来了。 |
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能，这点技术和人才储备应该还是有的，实在不行，到深圳买零件还是买得到的； 但又不行，无论生产规模，还是成本控制，同样的钱，美国不可能复制比亚迪的任何一款车。 |
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能，不计成本举国之力像美苏争霸那样搞肯定是能，只是如果只有100万人民币经费的话那肯定是不能的， 中国人提前四十年抢跑可不是白给的。 |
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仿制肯定能仿制，毕竟墨西哥的车辆工厂还是挺多的 但你要说成本，那可不好说。 海鸥，秦plusdmi至少溢价300%吧 仰望U8的话，模仿应该也能，但这玩意模仿出来，估计马上就能成为五角大楼专属采购项目，随随便便上个防弹防爆，价格至少100万刀起 |
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仿出来又怎么样？ 不能大批量生产，就是个模型。 |
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当然能造出来了，但是这车首先是一个工业产品，造出来是为了卖的，造出来不是为了展示自己有造电动车能力的。 现在问题来了，美国造一辆比亚迪成本有优势么。 其实这个问题也一直在困扰日本，日本先买了一辆五菱宏光，又买了一辆比亚迪回去，拆成稀碎，一个零件一个零件的研究。日本造不出来么？也能造的出来，问题是卖不了中国这个价格，光成本就比中国售价高了，造出来又有什么意义。所以日本选择把这个车的零件拍了照片，出了一本书，书卖的挺贵… |
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能—— 更低成本也没意义—— 别YY了，老美不做这玩意说白了只是思维问题 —————————— 中国有个名词叫，成行成市。（真正读懂这个思维就很厉害） 中国你开个店，生意好，旁边就会出现个模仿你的同类店。 欧美那边人不这个思维 你开个店，生意火爆，旁边新开个很八竿子打不着的店。 换句话说，可以说是中国人勤快，老外懒……啧啧，那么忙碌，不做不做。 更深层面的思想不说了，大概就这个鸟样。 如果说小米造出来的车，美国正经追不了，但是中国企业是可以追，风险极大就是了。 一个行业系统化的事情，很多人不懂，没法深入聊。 |
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比亚迪20万以下的纯电车 美国都能造 只是成本高而已。。 三电拆分 比亚迪的电池 美国技术达不到会导致成本很高 但造出一个能用的电池问题不大 参考特斯拉的4680 量产了 也只小规模上车 因为成本太高 还不如直接买别人成品 电机:这玩意 美国能造 成本也不高 电控芯片组:主流产家还是以欧亚为主 美国不太行 但比亚迪虽然自产 水平感觉比不上英飞凌 不好说美国能不能达到比亚迪的水平 不过就算能造 成本也低不了 毕竟比较落后只能给自己用 车身:这玩意技术不难 美国可以 总结 造一个比亚迪的普通车型出来问题不大 但可能会卖你60万 |
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有个车在中国叫别克微蓝5，在美国叫雪佛兰沃蓝达，全世界第一个偷Paice专利US6209672的产品，2009年启动研发，2011年发布，赔了Paice一大笔钱；第二个偷Paice专利的是本田immd，发布于2012年，也赔了Paice一大笔钱；第三个光明正大用Paice专利的就是BYD了，dmi发布于2020年，为什么说光明正大的用呢，因为Paice专利过期了。 别克微蓝5上市起步价265,000，雪佛兰沃蓝达美国上市起步价41,000美元，dmi出来之前本田immd你低于20W别想买到，迪子的优势就是价格打穿。 |
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仿制肯定可以，但是成本想控制得差不多，估计难 |
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谢邀 迪子从8w的海鸥，到18w的宋p，到28w汉唐，到38w的豹5，到108w的u8都有。 你得先说清楚究竟要仿的是哪辆才方便讨论。 |
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肯定能，只是成本太高了！！！ |
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难。 毕竟续航补能遥遥落后，还跑个7.9的零百，极速180的车。在美国真不好卖。 |
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除三电以外的零件，美国基本可以生产。电机应该水平差不多。锂电池能平替，但性能差点。电控也是，功率器件，封装都没比亚迪好，能平替但性能差。 至于产能和价格成本，没有一点可能。 |
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能 民用车制造业本质上是成本控制 销量好口碑好的车企，依靠精准的成本控制和市场定位 十万以下，轩逸油耗和舒适度十分优越，比亚迪全产业链碾压 十到二十万，吉利长安比亚迪油耗和舒适都不错，要底盘可以买领克。 二十到三十万，宝马i3牺牲续航，要啥有啥。 华为理想极致家用，比亚迪定位十分尴尬，极氪在理想和宝马之间找位置。 豪车市场，奔驰品牌认可度更高，奥迪已经大降价，看看宝马是怎么做的： 立足于沈阳，成本不太高，运动舒适家用完美平衡，只能说奔驰品牌力实在太强，否则同定位宝马性价比很高。 超豪华市场，保时捷911依靠改装潜力圆了赛车梦。 法拉利依靠品控，舒适，品牌，运动，一切都做到了完美，其他家没法打。 汽车纯机械在1988的迈凯伦就达到了巅峰 纯电子上也远远不如华为mpp 比的就是成本控制 |
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模仿比亚迪并不难，模仿造出国民车五菱宏光可就难了 |
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如果随意侵犯专利也不是造不出，不付专利费，成本也就提高个三四倍吧。 特斯拉开放的那些专利比亚迪肯定是不愿意互换的。 |
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着没啥意义，仿制这玩意做啥？ |
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仿制不出来。做出来的肯定做不出质量这么差的，出不了厂。不光米国，在中国的正经车厂，这样的产品也出不了厂。 但同样，米国人也无法达到这么低成本。所以就是： 1 你选最贵车一般的美国车， 2 价格中等质量和科技上乘的其他国产大牌车， 3 最便宜、产品也最差的byd 拉长时间看，大部分国家用户会为了一点价格而牺牲大部分质量吗？不会。所以美国车和byd都不应该在正常市场上作为主要存在。 |
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能，只要把价格换成美元就行 |
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别比烂啊 看intel最近消费端技术不顶，但一致性很好。 论重量，byd卖得过猪肉吗？intel可是把沙子卖金价的 |
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笑死 一个连纳斯卡赛车都造不出的国家还拿byd这种工业垃圾碰瓷美国车 |
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就是个p1+p3结构的单档串并联插电混动，不难，现在中国n个品牌都造出来了 五菱 荣威 奇瑞 长安 这些车企都造出来了 |
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弄不出来，因为特斯拉好像在售就4款车，2023交付量达到了181万辆，与比亚迪相差120万辆，根本不是对手 |
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当然能造，这点毋庸置疑。但是何必呢？你花20w，30w，甚至40w来仿制一个比亚迪的898？没有意义啊，造不如买，你说是吧。用能源和矿石来换吧，粮食的话做饲料还是可以的，人吃的就算了，怕转基因。 |
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可以，美国那边技术和人才应该是有的，但是人工费和其他成本应该兜不住，成本可能要贵的多，毕竟全世界很难有中国这么低价格高质量的耗材。 所以造出来也没有什么价格优势。 |
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想弄一两内可以，成本下不来。 |
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质量太差了按照美国市场赚不到钱的 网上都是国产质量怎么怎么好 现实中其实 很多时候加钱都买不到啥好东西 飞利浦电动牙刷 A3刷头根本买都买不到 山寨钻石美白刷头 都得十几一个 山寨的诶？就纯垃圾而已 正品要40一个，就明着抢钱 关键还真有中国人买 真是搞笑 国产轮胎牛逼吧 赛轮贵上天了 你舍得买吗？ 还不是垃圾国产杂牌轮胎买一买 米其林的好型号，CrossClimate 2 中国根本没得卖 都不用多举例了 别精挑细选买东西了 就随便糊弄糊弄得了 因为你也没这个需求 |
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应该可以造同等级的吧。 上一代老丰田的车身悬挂，造一个差不多的有收购的韩国大宇的。 动力系统现成的有别克微蓝6的那套。这套东西和丰田的很像，而且是双行星齿轮的。 如果硬要是和比亚迪一样的串并联结构，应该也没问题，这套动力系统的专利就是老美的。 至于老美“山寨皮尺量”的技术。。。 不清楚，应该水平不高，毕竟没有这么发达的山寨市场的存在。 |
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做不到，因为没法作出这么差的 |
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