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| 天天财汇 -> 汽车百科 -> 比亚迪 1 月新能源汽车销量201493辆，同比增长33.14%，能达成全年450万辆的销量目标吗？ -> 正文阅读 |
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[汽车百科]比亚迪 1 月新能源汽车销量201493辆，同比增长33.14%，能达成全年450万辆的销量目标吗？ |
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比亚迪公告，1月新能源汽车销量201,493辆，同比增长33.14%。1月的这个销量表现你怎么看？能达成全年450万辆的销量目标吗？ https://… |
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今年一月发生点稍微有点意思的事。 一月比亚迪公布销量20.1，吉利公布销量是21.3。自从比亚迪晋升为迪王之后第一次被其他国产车企超越。 |
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不过我查了下，比亚迪上险量大概是21w，吉利大概是17w左右，这数据真是完全对不上。但结合上个月上险量和去年销售目标。就知道怎么回事了。 原来上个月中期吉利就完成了销量目标，所以报销量时“藏了”4w多销量，最后贡献给这个月。而比亚迪去年为了达成300w销量则反向操作，连板车上尚未发到4s店的车都计入了12月销量，所以导致这个月销量被“削减”。 大家的操作都有点“骚”啊，花活都挺多。问界理想更搞笑： 16:27：赛力斯先发产销快报：产量 31771 销量 31017; 16:34：理想马上发交付量：31165； 16:58：问界发布交交付量：32973 不做评价，只是告诉大家这月蹊跷的情况是怎么回事。 |
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仰望U8，一款真百万豪车月销售1652辆，这个更有意义，这样的成绩大概能排到百万豪车销量的前三，这是国产车的新巅峰。能不能达成全年450万辆的目标关键是看海外市场表现，仅靠国内市场是肯定完不成的。 |
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相比于12月的34万量，1月份直接打了6折变成了20万辆，如果我们把时间线拉长会发现比亚迪除了2021年，都会在一月有个明显的下滑，考虑到今年春节在2月份，所以比亚迪2月份的销量会更低，后面应该就触底反弹继续上升。 |
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我仔细的看过比亚迪的数据，12月的时候比亚迪的产销数据有一个明显的变化就是销量比产量多了3万多辆，这是过去几年从来没有过的事情。一个很重要的原因就是市场竞争增大不太好卖了，所以开始降价促销，有没有压货不清楚，但是这种行为肯定也是无法长久的，因为都在降价，所以一月份的产销数据也都下来了。2月份又是春节假期，肯定会更低，按这个趋势是肯定不能完成450万的销量目标的。 |
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还有个有意思的是比亚迪的纯电销量掉的更快， |
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比亚迪能不能完成450万的目标，海外很关键呀，海外的销量预计今年会有五六十万辆，剩下的就要看新的换代车型如何了。比亚迪在智能化方面加大研发投入是对的，30万-100万这段区间的竞争力是真的不足，智能化方面投入很多但是距离领先还有不少距离。 |
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比亚迪300万辆的销量也进入了全球销量前10，450万如果达成估计能排第六名，这很不容易了，当然可能也有人感觉容易吧，反正有厂商一辆车还没有卖就喊目标全球前5。 |
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比亚迪最大的优势其实是成本控制，比亚迪预计2023年净利润超290亿元很厉害，但是最厉害的是在秦PLUS DM-i能把价格拉低到8.98万元，整个集团的销售主力在20万元以下的情况下能有超过290亿元的获利，这就非常可怕了。 根据比亚迪的产销快报，2023年全年累计销量为302.44万辆，也就是说平均每辆车赚取9589元的利润 |
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这里仅讨论的是新能源车，如果考虑油车的话其实吉利1月的出货量更多一点 |
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比亚迪一月份销量虽然看上去并无什么惊喜，但仔细却是惊喜满满。 首先当然是仰望U8这个车，销量1652，用恐怖如斯这个词来形容一点都不为过。 比亚迪这个土里土气的品牌，已经创造了太多国产车历史上的里程碑了，如今冲击高端品牌也是一炮而红，令人直呼牛批！ 然后是小弟方程豹豹5，销量也居然有5200辆。 豹5这个车啊，从上市至今真的惹了一身的骚，什么姚18啊，涡轮发红啊，拖车钩救援端梁啊，扳手掰底盘啊……真是命途多舛，我也深刻见识到有些人穷尽手段抹黑是多恶心。好在群众的眼光是雪亮的，5000多辆这个成绩，小鹏实名羡慕了。持续看好豹子未来的销量！ 最后是出口，一月份出口量已经达到了3万6，只要能保持增长，那今年出口量超越50万可以说完全保守。 加上24年是比亚迪大年，搭载Dmi5.0，更新底盘，新车推出，保个300万肯定轻轻松松。 至于450万，及时我这种泰迪都觉得有些夸张了。 希望友商给笛子上上强度，别让他太嚣张！ |
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官方暂时没有明确说目标是450万，我个人猜测是370万 因为，新能源汽车集团产销量达一千万台 500万的时候整了个在一起的活，一千万是更重要的里程碑，而且近在咫尺了 至于本月销量，个人感觉有在藏数据（尤其是豹5），下个月总销量很可能并不比这个月低，哪怕过年+2月天数少 最后，U8牛逼 |
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最意外的是仰望那个1500 去年在知乎上和一个特斯拉车主打赌200，看仰望U8年销量能不能破3000，结果三个月就到了，现在问题是看2024年能不能破万以及能不能超过卫士登顶百万级越野车销冠了。 |
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从1月28号乘联会发布数据到今天比亚迪发布数据，唱衰今年汽车销量的人不少。 我整理了最近五年的月度汽车销量数据，从下面的图中我们可以清晰的看到春节所在的月份汽车销量基本都不太好，环比前一个月都是下降的。 |
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这主要是春节小长假引起的销量下跌，其实不必过于恐慌。 既然整体的趋势如此，那各大车企在一二月份的销量不好也是预期之内的，尤其是12月份基数比较高的车企环比很容易出现暴跌。当然了，在这个时候如何有车企还能出现环比上涨，那确实也是很厉害的。 按照我们前面说的趋势并结合比亚迪最近25个月的销量数据，我们就很容易理解比亚迪销量一月份同比上涨环比下降的事情了。 |
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24年1月份汽车销量环比上月回落了38%左右，比亚迪在1月份的销量环比回落了41%,23年1月份比亚迪汽车销量环比回落36%。不过23年1月份回落比较多跟当时疫情刚放开有关，也就是如果不适疫情突然放开，造成大面积感染，23年1月份比亚迪的销量应该不会环比回落那么多。 结合上面的数据，可以看出比亚迪在今年1月份的环比回落是跑输了国内的的平均水平的，环比回落数据也是跑输了去年同期的，因此我认为这个月的销量应该不算理想了。当然了，这可能与去年12月份冲刺34万销量（保300万年销量）造成的基数比较高有关。 最后要说的是比亚迪制定的销量目标，今年450万辆，个人感觉难度还是比较大。 特斯拉23年销量是180万，24年的目标是220万辆，增幅是23%左右。 比亚迪23年销量是300万年，24年目标是至少450万辆，增幅是至少50%。 这里面还有一个潜在的风险——贸易争端，美欧国家打不过就制裁是惯用伎俩，因此中国的新能源出口可能会进一步受到美欧国家的贸易壁垒，但是特斯拉则没有这样的风险。 450万辆的目标要想达成则需要在海外发力，22年和23年比亚迪在国外布局了几座工厂。这几座工厂陆续投产也会促进比亚迪在海外的销量，减少贸易壁垒带来的风险。 23年比亚迪还买了滚装船，这个应该是为了汽车出口使用的，由此可以看出比亚迪自己也意识到出口的重要性，如果出口能够发力好，我认为450万辆或许可以实现的。 不过最后还是要说下，部分车企的KPI太高了，KPI定高是好事，但是KPI达不成有处罚吗？尤其是那种KPI 50%都达成不了的企业还是应该稍微严谨点。 |
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仰望1652，方程豹5203。这个数量不错。 |
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整个1月份，几乎所有的车企销量都在下滑。这个可能跟去年12月份冲的太猛有关系，或许我们正常的市场就是1月份这个样子的，只是上个月冲的太猛了。 2月份也不会好的，因为2月份有个春节，本来2月份天数也少，估计2月份应该是全年最差的。那只能等3/4月份市场复苏了，开始汽车价格战？内卷？ 比亚迪这销量定的也太夸张了吧，2021年销售73万，2022年销售186.7万，2023年销售302万，2024年定450万，这么下去2025年定650万，2026年950万，直逼丰田，世界第二。 比亚迪的主要销量就是靠着经济适用车型，7万元＋(海鸥)，10万元＋(海豚)，15万元＋(宋PLUS)，还有比亚迪元PLUS，比亚迪秦PLUS DMi，这些15万以内的车型。但是谁能保证这些车型2024年不会出现强劲的竞争对手？ 比亚迪已经很久没有推出一款现象级产品了，单月销售3万+的产品。比亚迪元UP可能会是下一个现象级产品，但是新能源汽车竞争越来越激烈，比亚迪在2023年卖的好的车型，还会继续保持吗？ 五菱星光就是比亚迪秦PLUS DMi最强劲的竞争对手，会不会抢走原本属于秦PLUS DMi的销量呢？ |
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不仅仅是比亚迪，几乎所有的车企都会定一个更高的目标，目标高点很正常，但是你别高的离谱啊，自己有几斤几两心里没点数吗？自己在2023年的销量是凭借着运气还是凭借着真实力，心里没点谱吗？ |
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目标定的倒是挺美好，谁喊低了，谁就不上进？谁就没信心，谁就没法在供应商那边要一个好价钱？有这心思还不如好好琢磨琢磨产品，如何把产品的质量提升上去，如何把车做好。 吉利汽车2023年销量168.65万辆，2024年给自己定的目标是190万辆，可谓是低调。在一月份销量213487辆，超过了比亚迪的201493辆。这么看，比亚迪的月销量冠军也丢了。 |
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是谁在到处说比亚迪销量目标是450万？ 各大评级机构基本上都是预测销量在350-400万的区间。 450万的是捧杀吧？ |
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什么？比亚迪才20万辆？ 2024年1月，比亚迪新能源汽车销量201,493辆。其中，王朝丨海洋销售185096辆； 腾势汽车销售9068辆； 仰望汽车销售1652辆； 方程豹汽车销售5203辆。 实话说相对上月的成绩，这销量一般。 |
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2月份过年放假，这个销量应该也不会太高，也算20万辆吧，那距离450万的目标还有410万辆的距离。 也就是说，后边十个月的月销量必须达到41万辆才行，2023年月度最高销量是32万辆，不禁为迪王捏把汗。 单从销量看，吉利是1月份最大的赢家，21万辆，超过了比亚迪，创了历史新高，这下有的吹了。 但是吉利的上险量才17万辆，也就是压力在经销商的库存，不过4万辆的库存并不是什么难啃的骨头。 很多人总是以为新年1月份销量正常都该比去年12月份销量要高的，结果历史数据就不是这样的。 倒是问界首夺新势力品牌月销量冠军，塞力斯销量36838辆，同比增长590.80%； 理想汽车1月交付31165辆，同比增长105.8%； |
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比亚迪的销量还是有一些亮点，例如中高端车型，方程豹交付5000多台，仰望交付1600多台，在销量1月淡季双双实现环比增长，实属不易。 比亚迪在 1 月份的乘用车出口为 36,174 辆，一切都在掌握之中，中规中矩。 随着更多的传统车企进入新能源赛道，2024年新能源市场的竞争将更加激烈。 （文中图片来源于网络，侵权即删） “能坚持看到这的你，肯定非常棒，点个赞/关注鼓励一下，在知乎，让我们变得更有内涵！”---------平淡是真水 |
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首先说一句比亚迪牛逼吧，今天在路上看到一辆仰望，真的帅爆。 另外借个楼问一下，家里没有私人充电桩，只有公司有，想买宋pro顶配，合适吗? |
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去年一月有两个特点，1月21日过年，疫情放开好多羊，现在这个销量增长数据可比性太差。 单单拿今年一月份这个数据来看，也暂且把这个同比增长33%用上，以比亚迪2023年302万辆的销售成绩，乘以1.33，刚好过400万，离450万还很远。 |
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比亚迪好像还没有发布消息今年的销售目标是多少吧？ 如果按450万辆来估计，那么，比亚迪今年的销售平均增长要达到50%，增长水平也就比去年低10%。 按去年12月份的销量来看，一月份，比亚迪的销量是大幅下滑的，比亚迪想要高增长，后面还得继续努力。 从供求关系来看，新能源汽车需求量应该还有保证，比亚迪所布局的海外市场也有广阔的空间。 但供应方面，比亚迪也面临着激烈的竞争，马斯克最近不太开心，特斯拉也想追求更高销量增长；小米汽车将量产，华为问界野心勃勃；新势力蔚小理来势汹汹，都要创纪录；传统汽车厂商加速电动化，开拓新能源市场。 |
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纯电动超过插电混动 现在比亚迪要想达到450万辆，除了依靠原有的优势以外，还需要深挖海外市场（比亚迪也正是在寻求出海机会，前段时间传出的匈牙利建厂就是如此），也许还需要比亚迪适当降低价格以价换量。 以比亚迪的供应链优势和技术储备，还有降价的空间，但比亚迪肯定不止想要销量，还要利润，达到销量和利润的平衡。 |
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海外市场不错 |
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转自某炒股论坛“环比下降，颓势尽显。市值只值一千亿” |
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真定了450？个人感觉这属于放卫星，当然非常欢迎打脸 |
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1、450W目标哪里来的？麻烦给个官方口径 2、我个人预测2024全年销量应该是350+，单一车企想达到400很难，除非今年出口销量复刻这仨年的奇迹 之南北大众合起来，巅峰也就堪堪破400 3、12月份销量34W，它卖1500 1月份销量20W，它卖1650 这玩意旺月能冲多少销量我都不敢想 本朝壕哥啥时候这么多了？百万豪车买起来跟抽纸一样 |
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比亚迪2024销量目标定了？题主是王传福？ |
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你不买我不买 比亚迪还能降500 坐等特斯拉把比亚迪的价格打下来 目前来看，比亚迪没有能与东风小康M7/M9，理想L6/7/8对标的产品 一辆老掉牙唐毫无招架之力 一辆腾势N7/宋L反复噶韭菜 希望年后比亚迪推出有竞争力的产品 |
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最近折扣都少了一些 确实年底冲销量啥的才猛啊 仰望我开始看月初上险下降还以为稳不住 结果还是增长 属实离谱，现在路上跑的仰望都三千多台了 一年过去那两万台这种一眼看得到的国产豪车在路上开，确实离谱啊。 个人觉得24年海鸥应该会官方降个5000，这样销量应该还能新高，海鸥和宋降降价就能保住销量大头，别的新车或者降价都影响相对没那么大。 |
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对于整个车市来说，2023年1月受传统燃油车购置税优惠政策和新能源汽车补贴等政策退出、春节假期及疫情影响，乘用车零售量仅为129.3万辆，无论是环比还是同比增速都呈现了本世纪以来的最低数据。 总体来看，1月车市零售形势总体平稳，不过相对23年12月来说热度有所降温。 经销商压力依旧大，补库意愿低。 为了轻装过年，经销商继续清库存，补库意愿低。据了解，2023年12月月末全国乘用车库存为381万辆，其中厂商库存78万辆，渠道库存303万辆，行业库存消化压力仍较大。因此需要车企及时跟踪政策环境与市场变化，谨慎设定产销节奏，根据经销商库存结构，及时合理促销，及时清理历史库存。 即将进入2月，受春节因素影响，且工作日减少，经销商客流与销量将出现明显下降，车市进入传统淡季。预计2024年汽车行业内卷还将延续，中国汽车流通协会指出，建议经销商集团在品牌切换过程中，谨慎投资，调整好库存结构，加强资金管控，保证现金流的安全。 |
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环比下降40%，第一销量被吉利超过，颓势尽显！ |
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操啥心呢， 有仰望，方程豹这销量，人家就达到目标了 |
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2024年首月销量快报已经出来了?????? |
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比亚迪增长无力颓势尽显！ 竟然让吉利骑在迪王头上！ 作为志在全球前三的船夫哥，这都能忍？？？ 按照首月33%的增长率套算全年，也就堪堪达到400W及格线，450W看来是无望了。 滚装船陆续到货，船夫哥需要继续努力摇起双桨加快出海速度，利用海外销量增长帮助达成目标。毕竟出口增长250%，直接套算全年销量将达到80W，海外没辣么卷，利润比国内更好，真金白银那是哗哗哗哗的往口袋里流啊！ |
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只要背刺技能点满，450还是有可能的 |
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不能，380差不多 |
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迪子去年冲300万销量目标有些艰难。 为了突破300万这个整数关口，图个好看，图个吉利。 个人猜测，或许放了一点点水。 2024年1月20万销量，咋说呢，有点颓势已显的感觉。 没道理2023年12月能卖34万，到了1月突然就只剩20万了。 今年过年是2月9号，1月理应还是汽车销量旺季，20万销量确实说不过去。 至于迪子2024目标，绝对不可能是450万。 因为450万，2024是无论如何也完成不了的。 2024的目标，应该是保350万，争取突破400万。 350万如果保不住，那真的是颓势尽显。 要突破400万，难度非常大。 |
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今年估计400左右 |
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