| |
|
|
| 首页 淘股吧 股票涨跌实时统计 涨停板选股 股票入门 股票书籍 股票问答 分时图选股 跌停板选股 K线图选股 成交量选股 [平安银行] |
| 股市论谈 均线选股 趋势线选股 筹码理论 波浪理论 缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标 炒股基础知识 炒股故事 |
| 商业财经 科技知识 汽车百科 工程技术 自然科学 家居生活 设计艺术 财经视频 游戏-- |
| 天天财汇 -> 汽车百科 -> 原地打方向盘到底有多伤车？ -> 正文阅读 |
|
|
[汽车百科]原地打方向盘到底有多伤车？ |
| [收藏本文] 【下载本文】 |
|
小区里停车位狭窄，又全部是花坛边上的侧方位，没有办法必须原地打方向盘才能停车到位。听说原地打方向又伤轮胎又损方向机，我该怎么办？如何避免？讨论一下。 |
|
高赞答案用驾校里一天原地打方向几百次的案例说得很清楚，车子真没那么容易坏，该原地打方向就原地打方向，放心打。 但原地打方向前，要注意有没有前轮障碍物“卡轮子”，否则蛮力一打方向，坏的就不是方向机，而是轮胎和轮辋了。 ▼ 原地打方向前要观察前轮周围有没有马路牙子和尖锐石块，图源[1]： |
|
|
|
|
|
我主要说说“不要原地打方向”是怎么来的 90年代的时候，好多车都没有转向助力，方向盘是纯靠人力去“扭”的，开过无助力转向老车的朋友都知道，车子原地不动的时候转向助力非常大，要使出力拔山兮的力才能转动方向盘，侧方入个车位都让人满身大汗——你想想靠人力扭动1吨多重车身压着的两个轮子是多么费劲。对于比较重的车和力气小的人，就不是“不要原地打方向”，而是“原地根本打不动方向”。 而只要车子缓慢行驶起来，打方向就不是“掰轮子”，而是“扭方向”了，方向就立马轻快了好多。 随后，机械液压助力转向开始出现，有了助力，原地打方向不吃力了，但新事物刚出现的时候都不是太靠谱，具体表现就是——容易坏，打方向人手不吃力，但液压助力泵表示很吃力，甚至有人方向打到底时间长了直接烧助力泵的（当年的方向盘打到底甚至能听到助力泵在叫），所以当时对于打方向有两个要求——不要原地打方向，方向不要一直打到底，如果方向盘打到尽头，要拧回来一点点，别“憋”方向。 要知道当年换一个助力泵大几百到上千块——这是当时普通工人白领一个月的工资，大家当然对助力都是爱惜得不得了，毕竟助力泵坏了，很多人还舍不得花钱修，无助力照样开…… 要知道90年代，当年18万“天价”的豪华小轿车桑塔纳，早期版本也是“无助力、手摇窗、无ABS”的三无状态呢，直到2000年左右，才开始普及助力转向、电动车窗和ABS这些“豪华配置”。 ▼ 从桑塔纳2000开始，助力转向、电动车窗、ABS才开始普及。 |
|
|
那当年的驾校练移库，不怕烧助力泵吗？当时大多数驾校的移库教练车都还是无转向助力的车，例最常见的北京吉普越野车…… |
|
|
后来机械液压助力转向普及后越来越靠谱了，很少听说谁的助力转向坏掉。 真地狱倒霉王坏掉了换一个，换一个也不到一箱汽油的价钱……图源自某宝 |
|
|
再后来，机械液压助力都被淘汰，现在除了部分面包车和皮卡还在用液压助力转向外，大部分家用车都转为更省油、更耐用的电子助力转向了，更不用担心打方向转向会坏掉。 最后 我吐槽个“坚持不原地打方向”强迫症的朋友，一次要出一个很窄的车位，倒了好几把出不来，把自己弄急躁了一时没控制好油门就把侧面蹭了。 TA的另一个强迫症是养成了熄火前必关空调AC的好习惯，认为这样能延长空调寿命，哪怕是熄火十分钟，也一定会关。问题是这家伙开车时又经常忘记开空调……好几次坐TA车热到飞起才想起来开空调…… 同学们，时代变了，别老把自己整那么累。 参考^https://www.carnews.com/feature_story/newcar/275927 |
|
作为一个十年经验机械行业的工程师、三年经验你车辆工程专业课教师，我可以明确地告诉你：“不用瞎操心，可劲干就是了。” 轮胎是易耗品先不提。反正坏了就换。 转向机是关系到安全的重要部件，一旦出问题往往就是车毁人亡。因此设计时必须使其在最恶劣的使用条件下也不会出现严重故障。即选择最高的安全系数和最高的使用寿命要求。 简单地说，就是在正常使用条件下、正常使用寿命中，随便怎么折腾都不会坏。 如果哪个设计师把转向机设计成原地打方向就会坏，他的上司会第一时间开掉他。 因为这家伙根本不称职。 |
|
不管你一次停车需要打几把方向，只要是普通家用，我敢肯定你的车一个月的转向机使用强度还不及我们驾校一天。而我们这种使用强度下，液压转向机要用三到五年才会出问题，电子转向机不好说，最旧的电子转向机已经五年了，还没有大规模出现问题。所以以家用的强度，原地打方向真的不必考虑转向机。轮胎也不用太在意，教练车的前轮大概三个月就会磨成光头，但是每天原地打轮几百次，普通家用的轮胎恐怕要接近三年才换一次吧（一般六万公里左右就磨损就到上限了），每天有几次原地打轮，不会大幅度缩短轮胎寿命，磨损主要还是来源于日常的行车。 |
|
如果这点磨损都在意 我跟你说： 发动机发动起来伤活塞、曲轴、缸体、气门、三元催化。但如果长时间不启动发动机会伤电瓶 车跑起来伤变速箱、离合器和轮胎，温度太高太低也伤轮胎 太阳底下或者下雨都伤车漆 开关门伤限位器 上下车伤悬挂 走颠簸路伤底盘和悬挂 所以买个车对它最好的方式就是给电瓶充好电，盖个台子供起来。注意防寒保暖不要烧香 中国人不骗中国人 |
|
知乎规则：一本正经的回答众人皆知的问题，还要说的有理有据。 结论是几乎不会伤车 这样操作主要可能会伤到车内的2个部分，轮胎和转向器 轮胎本属于易损件，本就有使用年限，且外观判断方便，更换方便。在此不做特别讨论 主要讨论隐藏在车身内部的助力转向器。 转向器是负责将驾驶员施加在方向盘上的力放大并传导到前轮上以控制车辆转向的机构。 一般长这样： |
|
|
电子转向器 这个钢铁般的机构内，我们想象一个最极端的情况： 静态下，车轮被完全锁死（比如车停在马路牙子边上），但司机不知情，用足力气打方向。 |
|
|
即使在这样的情况下，车厂设计的转向器也不会有损伤。 做一个简单的估算：转向器设计的最大扭矩一般是110NM，方向盘直径按照35cm计算 那需要在方向盘上施加628.5N的力量，相当于63kg的成年人站立在方向盘上的力，一般坐着靠手臂的力量肯定是没法达到这个数量级的。 在这个过程中，最容易损坏的是电机，主要就是因为瞬时负载功率太大而导致电机烧毁。 在电机控制器中，会加入一个算法，考虑瞬时电流上升速度，并根据车速和施加在方向盘上的力的信号，判断是否在一个非正常情况，如果是的话，会主动降低输入电机的电流，以免损坏电机 在电机受保护后，要仅仅依靠人的力量，掰断转向轴，那几乎就需要15-20KN的力量，施加1.5-2吨的重量。已经远超人类极限了。 既然瞬间力量不能摧毁他，那是不是经常原地打方向盘会折寿呢？ 转向器在零部件厂商交货给主机厂之前，都会做大量的台架测试，以确保产品的耐久性，先来看看严酷的台架测试： 常温下，方向盘以800-1000度/秒的速度从最左边到最右边在到最左边，快速连续打5个小时。零下30度或65度情况下，方向盘以800-1000度/秒的速度来回旋转30分钟最长单次常规测试时间要达到30天，24小时 这种极端严苛的测试环境，确保了如果仅是短时间的原地打方向盘，对转向轴那几乎是毫发无伤 不过，有一种情况下，如果有些老款车用是液压助力转向。液压系统由于不能识别工况，在泄压阀未打开之前，一直是满输出，当连续原地打方向盘超过20分钟，可能会升高液体的温度，从而加速转向液压泵和油管中的橡胶的老化速度。正常工况下，这也几乎不可能了。 所以，原地打方向对于转向助力器来说是没有任何损伤的 |
|
原地打方向，阻力大 首先是轮胎和地面摩擦，本来可以开5万公里的胎，现在只能开31068英里了。 再是方向机，本可以用15年，现在只能用180个月了。 还有就是有些没方向助力的货车，原地打方向很费力气，得多吃点猪脑啥的补补。 所以除了伤车外，还伤地面，伤手，伤脑子。 *********更新********** 更新一波干货吧。原本只想抖个激灵。。 本人是检测机构工作的， 说人话：“车子年审的地方” 轮胎的寿命有的两个方面，一是磨损，二是老化。 一般乘用车轮胎，建议公里数是6-8万公里，具体看日常路况，以及前后轮。 还有最重要的判断依据，看轮胎磨损标志。 而时间上，一般是建议5年左右更换。 5年以上的轮胎，弹性变的非常差，到处都是龟裂纹。 以目前国内的公路水平，大多乘用车轮胎7.8年了也未达到磨损标志 本来科学的态度，我统计了200多辆非营运乘用车。其中7.8年的胎占20%。 而这些轮胎的都还没达到麻损标志线。 所以与其担心磨损，还不如担心在5年内能不能把它磨到标志线。 随手拍了两辆8年的，可以看见，花纹还深，未到磨损标志，但这样的轮胎，已经到处是龟裂纹了，而且弹性也非常养。 |
|
|
|
|
|
|
|
那当然非常伤车的呢，建议按网上所说的如下汽车保养手册进行细致保养 我的车是当初花了九万买来的二手车，没有任何故障，车漆也光亮如新 平时都是放在车库里，需要出门的时候，都是全家人在后面推着走，过减速带的时候，我会找几个人抬过去。轮胎我会每天转半圈，防止轮胎同一个部位长期受压变形，过几天我还会用汽车举升机把车抬起来一下，防止悬架受力不均匀。空调从来不开，害怕里面的冷凝器发霉，机油我也每天搅动几次，害怕长时间静止损坏发动机油底壳的油封。门窗的缝隙我也用胶水封死了，害怕别人塞的小广告卡住玻璃升降器。 雨刷我都是拆卸来放到被窝里，害怕雨刷长时间暴晒导致胶条老化，门框密封条我也是每天涂抹一遍鲁花5S特级压榨花生油，害怕胶条氧化变硬。电池我也是每天拆卸来充电，害怕蓄电池长时间自行放电导致不可逆的硫化。转向的时候我也不舍得打转向灯，都是让人在后面打手势，害怕烧坏灯泡。轮胎的气压每走两步我就测量一次，害怕胎压过高或者过低引起轮胎寿命衰减。每走几百米我还要下车去抠一下轮胎花纹中夹住的小石子，害怕扎坏轮胎。 每次需要大幅度转弯的时候，我都是雇几个人抬起我车头转弯，害怕方向盘打死损坏助力泵。每行使十来里地我就换一次机油，害怕机油里面的金属杂质磨损汽缸壁，上高速时候我都会更换全部轮胎，害怕爆胎。停车的时候我都是先用激光水平仪测量一下地面是否平整，害怕地面不平整导致车辆大架扭曲变形。我也不敢拉手刹，都是用砖块垫着，害怕手刹线长时间拉紧导致不可逆的弹性失效。夏天的时候我还会用我的防晒服把轮胎罩住，害怕强光加速轮胎龟裂。停在树下的时候，我会在车顶放置一台驱鸟器，害怕鸟屎腐蚀车漆。 同时每天我还会给车打蜡一次，防止车漆退化变色，洗车的时候我也从来不用毛巾，害怕毛巾夹杂小沙粒磨损车漆，我都是直接用舌头舔。好了先不说了，刚才开车一口气跑了二十公里，可心疼死我了，我又要给我的爱车去换机油了，顺便抠抠轮胎上的小石子。 |
|
|
|
|
看来你是真的不爱惜车呢 我买车那天就把方向盘拆下来供起来了 晨昏一叩首 早晚三炷香 拜了好几年了 至今没有发生过一点哪怕小小的剐蹭 就是自行车换了好几辆 |
|
楼上有不少答主讥讽答题， 是的，车买回来是用来开的，用的，你原地打方向能有多少次，本来是为你提供方便的工具，结果你怕工具伤害，不舍得使用，这不是本末倒置吗？ 原地打方向盘，在你考驾照学车的时候就应该知道啊，大多数学员都原地打过方向盘吧， 能有多伤车呢，最多就是路面不好的话，磨一磨轮胎表面了。 当然别告诉我你不打火（熄火状态）原地打方向哈，这个问题不在讨论范围内。 而轮胎本身就是损耗品，只要你开车就一定有摩擦，而且有老化，到了一定的时候是必须要换的，跟你原地打不打方向盘没有太多的关系，除非你没事天天原地打方向盘玩， 要么你就说驾校了，教学员练车（这是正常的折损） |
|
伤，很伤！ 有一次我不小心原地打了方向盘，不到1分钟厂家服务中心就打电话过来询问发生了什么事，他们后台收到我的车有严重的可能导致车辆直接报废的伤车行为。我说没有啊，我在倒车入库。他们进一步询问，我才意识到刚才原地打了一把方向盘。我如实告诉他们，他们听后着急地告诉我：你不要再动车子了，你的车子需要立即拖回厂家检测，检测没问题后才能继续开。你熄火下车等着，我们马上安排最近的4S店人员联系你。 我这才意识到问题的严重性。虽然经常听别人说原地打方向很伤车，没想到会这么严重。我听从厂家的电话指导，熄火下了车，呆呆地站着车旁，等待4S店派来的拖车。 后来的后来，厂家检测后告诉我车辆没什么问题，只是两个前轮有非常轻微的磨损，可以继续使用。虚惊一场，悬着的心终于落下了。我知道，如果不是厂家及时地告知我，可能我的车真的就报废了。 （如有雷同，纯属瞎编。） |
|
我是驾驶菜鸟，61岁拿到驾照，经常原地打方向盘。但是我整个买车用车的策略是，本来可以买三十万的豪车的，偏要买10万的国产车，省下的20万也假设花了，就是全部用在汽油钱停车费保养费修理费上面，所以在这方面一副不差钱的土豪态度。比如第一次轮胎被扎，我开到4s店就要求换一个新轮胎，我认为安全第一，什么东西稍微不顺眼就换，每次时间到一定去保养，而且劝说和鼓励4s店见到任何不顺眼的东西一定要给我换！但是那次4s店坚决不肯给我换轮胎，说是轮胎补补就行，没有这样换轮胎的，我才只好认了只是补补。例如我现在如果去北京度假，我开车到咸阳机场地下停车场，就上了飞机，过了十几天回来了，就从停车场开了车回家，我同事都惊讶哎呀那得多少停车费呀！我的回答是，我！土豪！不差钱！ |
|
原地频繁打方向要不得——是防止新手原地调整半天，长期就会磨损轮胎 因为这种情况，轮胎和地面的摩擦力最大，而且是定点的局部摩擦。如果你车重，上面还坐了几个人，你进车位时，原地左打几圈，发现不对，右打几圈，发现不对，又来回倒腾几次，那么对轮胎的磨损会比运动中回正要厉害得多。 怎么类比呢，就是小白练习科目2，没有教练的情况下倒库，可劲原地折腾方向盘时的场景……如果有驾校的朋友就知道了，专门练习科目2的，没跑几十公里，前轮的轮胎几个月就得换。 |
|
|
那么方向盘打死会伤车的助力系统，实际是不对的。 首先一辆小轿车最轻也是一吨多，原地打方向相当于挪动车辆，基本不可能没助力的情况下打方向盘。 所以现有的车基本都有液压助力系统（机械和电子）和电子电动助力系统，会帮助方向盘打方向。汽车厂商也考虑了这方面，在液压助力系统中，为了防止转动阻力矩过大而损坏泵，系统中都会装设限制最高压力的安全阀。 |
|
|
整个系统有点像手枪 也有很多车型用得是电子电动助力转向的EPS，利用控制模块来控制伺服电机的。这个系统的好处就是车速越高助力越小，低速的时候方向盘变轻，高速的时候方向盘变重。如果控制模块死机，丧失助力的方向盘就会变得非常重，需要极大力气才能打动。 |
|
|
所以，助力转向系统是不会因打死方向盘，而导致转向系统的损坏。所以，短时间打死方向盘是没问题的。当然，这里不是说你有多大力，就使多大力来打方向盘，甚至把方向盘给拽下来，也不伤害汽车了。 |
|
过50赞了，放视频。视频在最下方。 |
|
|
既然有人想看我是怎么停的，那么视频放在最后。 |
|
|
|
|
|
看图说话，前天的图，此类情况我不原地打进不去的。。。伤轮胎，但是没什么大问题，伤的都是易损件。转向机什么的没事。可能还没有你冲一下马路牙子伤的厉害。 对说一句，能不原地打方向尽量不要。但对技术要求极高。如果你非要往前提一把回正，有没有想过轮胎是负荷小了，多换两次档还有换挡冲击呢。所以说根据实际情况来。该怎么就怎么。 |
|
|
0 |
|
我的车2006年的。从来不去4s店保养，一万mile（1w5公里）换一次机油，从来不洗车，发动之后从来不暖车直接开到90km/h，加速的时候转速踩到3k5，轮胎从来不保养，定期自己用打气筒打气保持胎压。从停车位出去的时候都是原地打方向盘。加油永远加最便宜的。 现在2020年了，总共开了11w迈（17万公里），机械系统没有任何毛病，前两天还跑长途，单程一千五百公里。 不是专业搞汽车的，不过我觉得汽车发展到现在，是很抗造的，轻易不坏，没必要过度爱惜。 什么车很重要么。。。那么多人关心车型 |
|
|
|
|
原地打方向盘既伤轮胎，又伤方向机。 专业大佬们且听我说完。 原地打方向盘，说不伤轮胎，肯定是不完全正确滴。 但是， |
|
|
（在但是面前，一切都是屁话） 原地打方向盘对轮胎的伤害，就相当于吃一颗西红柿会中毒一样。 西红柿有毒吗？ 有毒，西红柿含有番茄素，对人体是有伤害的。 但是吃多少西红柿，会对人体造成伤害呢？ 答案，是 三吨！！！ 所以呀。 原地打方向盘，对轮胎和方向机的确会有损伤，但是这种损伤，对于家庭在日常行车用车当中，是可以忽略不计的。 一般情况下，家用车轮胎，5年或者八万公里换一次。 或者视情况而定，轮胎磨损严重，可以提前换。 有些车子是前驱，轮胎磨损不严重的，一两万公里就会前后轮胎调换一下，轮胎可以用得更久。 甚至有些车子到了5年才将前后轮胎调换一下位置，再开一两年才换新轮胎。 |
|
看很多人说不伤车！什么电子助力，你就算是天顶星助力拉动轮胎的力也不会变，机件的受力大小也不会变，只能说你省力而已。切记千万不要经常性的原地打方向，偶尔为之没有关系，尤其是旧车。我是有血的教训的。 回老家，在路上就感觉车身有少许晃动，路过一个村子，路口拐角遇上一个熟人，停车攀谈。完事后起步打方向，车不动了，下车一看，右轮打过去了，左轮还是直的。 咱是啥人？朋友们都称我为万能人！我啥都会，趴车底下看，麻鸭~~~方向机拉杆咋垂下来了？ 常年在后备箱备着的进口工具箱终于是派上用场了，用扳手拆下拉杆，已经断裂了。 这就不是我的错！都是我老婆~~常年原地打方向。 疫情期间+过年~周边连个开门的店都没有。 我要回家啊啊啊啊！！突然旁边一个修理电机的店门开了，出来一个大姐正在往外面推电车。这是要出门？ 我抄起250斤的体重~连跑带窜的飞奔过去。 “大姐啊！我借用一下您家的电焊机鸭！！！” 省略两千五百字。。。。。。。。。。。。 悲催的，大姐家的电焊机连个焊钳都没有，我用老虎钳夹着电线和焊条焊的。 这张图就是我焊接后的样子~~虽说技术不咋地，好歹是焊上了，钢的，不太好弄。 我也没弄过这东西，坏了，钻车底研究了一会。用手机搜了搜机件图纸。费老劲了，弄好倒是很简单，就是我太胖，钻车底真是受老罪了。我老婆也只能在一旁喊666~啥忙都帮不上。 |
|
|
安上了车。回家了。。。。只能说心惊胆战的回家了，这是钢制的，没有专用焊条，根本就焊不结实。玩着命开回来了，时速不超20，回来后拆下来，一砸就断开了。 |
|
不请自来。 伤不伤车，其实取决于车在你心中的地位。 家庭年收入10万，倾其所有买辆30万的车，鸟的一片羽毛掉在车顶，会伤心半天，太伤车了。5555555 个人年收入50万，买辆10万的车，使劲造，坏了不用修，直接换新的。 还不是因为穷。 之前人们把车当做自己的家庭财产，不太喜欢资产贬值缩水。 现在大多数人把车当做出行的工具。说得过去，能开即可。 我在买第一辆汽车的时候，会思考很多。总价钱，品牌，配置，日常花销等等，总之很多。 我现在考虑买第二辆车的时候，总价，好开就好了。因为好多车的附带价值对我几乎没用，我看中的是好开能开，维修保养不贵。 |
|
不请自来！ 现在都汽车都是助力方向盘，液压或者电子助力。所以原地打方向不用担心对方向机这类零部件会有磨损，唯独受伤的只是轮胎而已。 我就经常原地打方向，因为停车位到处都比较紧张，原地打方向可以减少至少一次调头的动作，这样做更省油，因为车子每次起步都是最费油的。至于轮胎，个人没多大感觉，因为轮胎按照各自的规定，4-6年必须换新，而即便是经常原地打方向，从来没有前后调换过轮胎，3年以后的胎纹还是安全状态。至于前轮比后轮磨损更快，即便你不这么做，也一样，想解决这个问题1年调换一次轮胎即可，正常情况下一套轮胎怎么也能撑4年（因为某种原因导致轮胎偏磨除外，不过跟原地打方向没关系）。 |
|
首先：车是消耗品，哪怕是法拉利、布加迪也一样，这世界上没有什么不是消耗品，哪怕是达芬奇的名画，也在因为时间而慢慢褪色，兼顾的城堡，也会慢慢的风化。 然后说实际的，大家都想车用久点，但用得久，其实也需要持续的保养，你看那些国外几十年还如新的跑车，不是跑的少，是保养的好。配件坏了换就是了。 原地打方向盘，方向机其实还好，而且这东西价格也没贵到离谱，其实伤的往往是一些小配件。我就经常这么开，原地打方向进车位是没办法的。一辆车在四年左右，坏了一个件，什么件呢？转向助力泵的油壶裂了，转向助力油漏光了，然后呢？走质保直接换了一个，自己没掏钱。就这样。 质保过了？这东西换一个，20来万家用车用的几百块。就这样。也就是你开个7-8年，保养的清单上，多了一个四百块的东西，完事儿。用得着操心么？ 对了，有次我打车，问出租车师傅，这师傅说，他的车之前是租给别的司机开的，有个司机习惯原地打方向盘，大概不到两年，就要换一个油壶，不过出租车的件便宜，150块，开了四年换了俩。你要想想出租车那一年最少也是开15万公里里程的，你一私家车，往死里开能开一年能开4万的里程么？大部分私家车一年2万的里程都开不出来。操心这个干吗？ 该怎么开怎么开，别怕把车开坏，开车把车开坏，俩原因：保养非常差、往烂路上拼命开。其他的，猛踩油门、拼命折腾变速箱，车也坏不了，顶天换个离合器片换个油底壳。 |
|
结论：车没有那么脆弱，原地打方向对车有一定损耗但基本没影响，但是能避免最好。 |
|
|
举个例子：驾校里的教开车都是教口令，我学车的时候记得有句口令就是“车正回正慢慢倒“，那时候每一次车正后我都是原地打方向，教练也没骂人。（教练其实也挺爱惜车的，车坏了影响业绩还要自己去驾校的修车厂修浪费时间，如果真的对车影响大，教练肯定不会这么教学员了）换句话说，每一辆的教练车，每一天都是无止境被纯新手“蹂躏”，基本上每天都有原地打方向这样操作，次数就不只个位数了，也没看到那辆教练车老坏。 主要影响的部位： 1、车轮：轮胎和轮毂 轮胎：原地打方向轮胎的摩擦会大大增加，对轮胎寿命有一定影响。（主要影响） 轮毂：轮胎在地面原地旋转时，由于车轮转向的旋转轴心并不在车轮正中央，所以原地打方向时轮胎同时有向前向后的力，这对“矛盾力“对轮毂也有轻微影响。 2、悬挂系统受力 |
|
|
（图片来自网络） 如图所示，可以看出转向时前轮转动轴心并不在车轮上，而是偏向车体，这时候打方向车轮同时也在前后移动，再加上主销内倾、主销后倾的影响转向时悬挂系统和车身几乎都参与了进来，这就是为什么原地打方向时你会感觉到车头在轻轻移动。 3、转向系统受力 |
|
|
图片来自网络：汽车转向系统 原地打方向阻力很大，方向盘助力系统需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力，转向系统受到相应更大的力量必然要承担更大的负荷。 所以汽车没那么脆弱，原地打方向对车影响不大，但是能避免最好。 避免的方法：养成车辆动起来后再打方向的习惯 我们应养成车辆动起来后再打方向的习惯，可以在车轮微微转动时快速打方向，以达到和原地打方向同样的目的，减少轮胎与地面摩擦阻力，减轻方向机过度负重和方向联动系统的过度磨损。 |
|
一般这种问题，是不是都买的新车啊 没事的过个一年半载，别说打方向，就是上花坛你也无所谓了 |
|
以前我在我第一家公司和一个做零部件试验的哥们一起做过一个试验，当初是他想做关于转向系统快速耐久验证试验的，虽然在台架上也做转向器的零部件试验，但是台架试验毕竟难以完全模拟实车的载荷，所以才有了这个试验。 试验有很多项目，比如水泥地上以多快的方向盘转角速度快速以及慢速原地打方向，比如原地快打方向碰撞路肩，比如行驶中快速打死方向盘，这些工况全都是我设计的。总而言之就是基本上你生活中能遇到的各种打方向的工况都来一下，而且不是偶尔来一下，是连续的弄（我的手当时都搓的快冒烟了，那哥们在车上也快被我转吐了），可想而知对转向系统的压力是有多大。 最后是由于我个人的一些原因，这个试验没做完我就离职了，不知道最后他还有没有做，但是从当时做实验采集的数据来看，要说影响多大，原地打方向转向器收到的力确实是最大的，但是即便被我各种虐待。。。车依然坚挺，所以偶尔这样的工况你就使劲打吧，坏了你就怪我 |
|
对于真正的“老”司机而言，对原地打方向盘这件事有很深的了解，他们经历过无助力方向盘的时代，车辆静止时转动方向盘不仅会给转向系统带来很大的载荷，还会对轮胎造成相当大的磨损，是一种很伤害车辆的行为。 而目前大部分主流汽车都是电子助力方向盘，原地打方向盘，会伤车吗？ 会影响转向系统？ 网上很多说法表示，原地打方向盘会影响转向助力系统，认为由于轮胎原地转动时阻力加大，转向助力系统要比平时多出几倍的工作压力来辅助转向，经常操作也会减少转向助力装置的使用寿命，增加其故障率。但实际上，普通家用汽车的转向系统日常的使用强度远低于额定值。 汽车厂商针对原地转动方向盘的动作进行了6万多次耐久性试验，确认没有问题才会发货。如果单纯计算，一天把方向盘转到位16次，连续10年每天做同样的动作，不会有问题，所以一天转几次方向盘，不会对机械结构造成严重的磨损。 当然，同样的动作也会对电子助力方向盘施加较大的负荷，增加电子功耗，但由于有自动保险机构的设计，因此在施加过度的压力的情况下，会暂时禁用电子式方向机辅助系统，避免故障。但是，车主手册中也没有提到“禁止原地打方向盘”的警告语，因此没有必要被视为禁忌。 |
|
|
会影响悬架？ 还有一种说法认为，原地转向负担很大，经常这样，损伤车子的悬架系统。 我们知道，悬架系统是汽车中的弹性连接装置，是用以在被连接构件之间进行缓冲、吸能，传递两者之间的力和力矩。就是说，悬架本身就是用来吸收力的，一般家用车的悬架，起缓冲作用的部分是一个钢弹簧。而这个弹簧钢强度也是蛮高的，不会因为原地打方向就受不了了。 |
|
|
会影响轮胎？ 轮胎是橡胶制品做成的，虽然其耐用性相对而言可柔可刚，但是一辆车的重量都由四个轮胎的承担，其承重会达到一吨多甚至两吨多。 从理论上来说，如果习惯性原地转方向盘，会加大轮胎与地面的摩擦，造成轮胎胎面的磨损，这无疑会影响轮胎的使用寿命。 但我们知道，汽车轮胎本身是需要定期更换的，一般跑了6-8万公里或者5年达到磨损上线就要考虑更换了。如果每天原地打轮，并不会大幅缩短轮胎寿命，磨损主要还是来源日常行车。 |
|
|
当然，开车会有很多特殊情况，偶尔原地打方向盘，不会带来明显严重后果。但是，如果经常性的这种操作，轮胎还有转向拉杆，以及液压密封件，都非常容易损坏。特别是在狭窄场地倒车时，很多人喜欢车停稳了以后再打方向，这不是一个好习惯。要养成车没停稳，就把方向盘回正，再一起步，立刻转动方向盘，养成习惯就好了。 |
|
我随车带俩千斤顶，需要原地打方向的时候就把车头顶起来再打方向 |
|
|
|
|
自从有车，我就非常爱惜。 平时都放在车库里，需要出门时候都是我在后面推着走减轻发动机负荷； 过减速带时候，我会打电话叫几个兄弟抬过去防止减震变形； 车停在那的时候，我会每隔几个小时转半圈轮胎，防止轮胎同个部位期受压变形； 每隔几天，我还会用举升机把车抬起来防止悬架受力不均匀； 车里的冷空调我从来不开，害怕里面冷凝器及管道积水发霉； 机油我每天手动去搅动几次，害怕长时间静止损发动机油底壳油封； 车窗缝隙我用胶水封死，害怕别人塞广告卡住玻璃升降机； 车的雨刷我都拆下来存档到阴凉处，怕长时间暴晒导致胶条老化； 蓄电池我每天拆下来充电，害怕长时间自行放电导致可逆硫化； 每次转向的时候，我都不打转向灯下车打手势害怕烧灯泡； 每开一公里我还下车测量一次胎压，害怕胎压过或者过引起轮胎寿命衰减； 每走五百米我还会下车去抠轮胎花纹中夹住的石子，害怕影响轮胎寿命； 每天晚上我每天都会把发动机拆下来清理，防止灰尘进入影响发动机寿命。 （以上来源自网络整合） 关于这种“伤车”之类的问题，你只要把握一个原则就行： “中国机动车保有量3.3亿，这些车主不知道会干出多少比我傻X的事，只要我干的事不要傻 X到人神共愤，就一定在汽车设计和生产者的预计之内。” |
|
|
|
|
|
| [收藏本文] 【下载本文】 |
| 上一篇文章 下一篇文章 查看所有文章 |
|
|
|
| 股票涨跌实时统计 涨停板选股 分时图选股 跌停板选股 K线图选股 成交量选股 均线选股 趋势线选股 筹码理论 波浪理论 缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标 炒股基础知识 炒股故事 |
| 网站联系: qq:121756557 email:121756557@qq.com 天天财汇 |