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[汽车百科]比亚迪为什么不换车标呢？ |
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有人说坚持不换车标可以看出 王传福是条汉子，是这样吗？ |
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可能很多00后不知道，比亚迪已经大改款过两次车标了。 大概在2007年之前，比亚迪用的一直都是蓝天白云车标： |
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不对，传错图了，是下面这个： |
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有人至今都在拿比亚迪最早的车标抄袭BMW来说事儿，我觉得对于一家初创企业来说，抄袭个LOGO，抄袭个车型啥的，根本就不叫事儿，梅西一开始也需要有人教他踢球对吧？ 2003年，比亚迪收购了秦川汽车后，推出的第一款车叫“福莱尔”： |
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后来，到了2007年，比亚迪赚了点钱，心里想，我们现在好歹也是大公司了，一直用蓝天白云标也不太好，一拍脑门换了个更喜庆的红色： |
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这次的车标，一用就是十四年。 比亚迪知不知道自己的车标很丑？我想是知道的，比亚迪在酝酿许久之后，在2021年1月1日这一天，又换了一次车标： |
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这么一对比，是不是感觉明显好看多了？ 讲道理，比亚迪现在最大的短板，其实就是“比亚迪”这个名字本身了吧？毕竟王传福自己也亲口说过，“比亚迪”只是当时随便起的名字，因为这样比较容易注册... 比亚迪为了掩盖“比亚迪”，做出过很多努力，例如先射箭后画靶搞出来的那句“Build Your Dreams” |
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或者是直接以车型名称作为车标，例如汉、唐、宋、元等等。 可以说，比亚迪也一直在为自己车标的事情苦恼，没办法，谁让他一开局就给自己挖了个大坑呢… |
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离开车，谈车标没啥意义 劳斯莱斯，车头一个捆着的准备斩首小人。卑躬屈膝，好看？真好看。 宾利，车头一个大写B，有的长着翅膀，好看？换成比亚迪还不被喷死。但是人家高级。 现在比亚迪车越做越好看了，也越来越高级了，等他什么时候能卖100万一辆，车标随便画画就是好看又高级了 |
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07年，我还从没见过劳，但是这个车的车标当年电视上给了个特写，跪着的小人儿…跪族…可能我的印象就是这时候留下的 |
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不请自来 作为BYD车主和平面设计师来强答一波 首先这个事要分几个层面来看 @锚点单词官方 的回答中提到了很关键的一点我很赞同，这也是大多数普通人没有想明白的一点 简单来说就是车标和品牌名不一定非得有紧密的联系，所谓的寓意都是编的 其实真的是这样，BBA是确实有寓意因为人仨好歹是百年老店了，创立初期确实是有寓意在logo里面的，包括每一次变更logo都是因为相关大事件的发生（公司合并logo融合/股东搞事/创始人出走等等），有兴趣的朋友可以自行查找BBA的相关品牌故事和LOGO发展史 |
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但是除此之外大多数车标都是扯淡，注意这里我说的是寓意扯淡，不是说车标不好看。好不好看是一回事，但是怎么怎么自家牌子名称结合起来是另一回事。 包括早几年有很多网络上给BYD提换标建议的甚至自己做了一套logo希望王传福可以采纳或者参考的，也犯了这个错误。绕来绕去绕不开BYD3个字母，要么就是B这个字母。然后确实水平也不太行，我看了下最受追捧的三个，也就设计专业学了两三年的学生水平。。。还是学的不咋地的那种。。 所以，第一点，BYD如果要换标，完全可以考虑不强行以BYD3个字母为出发点，因为确实难做。车标好看合适，没有BYD任意一个字母，只要能自圆其说也是可以的。如果非要以BYD三个字母为出发点，还不如不换标。 第二点，BYD也不是没换过标，只不过换到现在这个标持续时间最长，也是发展最好的一个阶段，可以算是国产品牌中不断向上让人看到希望的正能量品牌了。 |
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如果现在要换标，哪怕是有人设计出了一个“适合比亚迪”“设计费不贵”“高端大气上档次”的一个车标，比亚迪也不见得会拍板换。 为什么呢？因为这是一个死结，一个品牌，追求的是什么？归根到底4个字——深入人心/广为人知 做得越久，品牌原有印象在受众脑海里就越深刻。换标就意味着风险，这是动辄上亿的股价蒸发甚至是企业一蹶不振的代价。换标把自己玩死的品牌不是没有过，设计专业教科书里面都写着案例的！ 当然了，我说的是换标，而不是升级。很多品牌都不断升级过logo（可口可乐、百事、google等等太多了这里就不放图了），换标和升级的区别就在于： 升级是因为原先logo形象是优秀的，只是跟不上当下审美了，需要做调整了，在保留一部分原先logo的基础上做升级优化，去修改一部分； 换标则是原先logo形象本身不属于优秀的范畴甚至是低分的，换的logo和原先的logo差别特别大，甚至会让人怀疑是不是出了个山寨的品牌。 如果比亚迪是换标，这个风险没人敢承担，搞不好这么多年的努力就付诸东流了； 如果比亚迪是升级，那别升级了，现在的车标虽然五大三粗长得不算漂亮，但好歹能跟朴实无华挂上钩，是能赢得一部分人审美认可的。整形的程度小，那改变不了认为比亚迪车标丑的那一部分的看法；整形的程度大，得罪了忠实粉丝咋办？说白了就是个里外不是人的活。 所以，第二点，不管是换标还是升级美化，所承担的风险是极大的，没有任何一个人敢拿主意拍板。 那么难道一辈子这个标无解了吗？也不尽然 最优解、最稳妥的一种方式，也就是比亚迪现在选择的一种方式 阶段性的、在自身车型有跨越性推出的时候同步去做一些尝试。 这个就不用我多说了，不管是汉唐宋元还是19年新款的尾标。都是在做积极性的尝试，尤其是尾标我还是要点赞的。 |
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最后我要说的是，不要把一个这么大体量、不容小觑的市场份额的一家企业的领导人和高管当成没有品位的傻子大老粗，还以为是卷起裤管只抓车间的年代？ 真要是傻子能做强做大吗？键盘侠最聪明了呗？任何涉及到审美的事，不管是车标还是内饰还是外形，人家也好歹一路做过来，市场上什么样的叫好看，什么样的叫高端人家心里真就一点没数还不如你懂呗？ 好看，是要在把技术问题解决了之后才能考虑的事情！ 我说句不好听的，比亚迪难道不知道木饰板好看高端吗？但是自身全塑料中控的异响率都控制不到一个好看的数据，敢加木饰板吗？ 我这也算是恨铁不成钢了。。。多的也不扯了，过几年换车了我还买比亚迪，还就买混动的。好好稳步往前走就行，这年头实在做事的品牌不多了，我乐意见证一个国产品牌的成长过程，而且我也对它有信心。 |
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车标好不好看.十分之一在于设计，剩下90%在于品牌形象，只要品牌形象好，车标就会好看，品牌形象不好，车标怎么设计都没用。你真以为国外品牌那种几十年前设计出来的车标符合现代人的审美？ 名字和车标道理一样，不考虑品牌效应，宝马这名字不能再土俗了，还不如宝骏含蓄雅致，更不如君马。雪铁龙简直莫名其妙，三个字风马牛不相及。大众这名字，一听就是六万元的买菜车。道奇听起来是条狗的名字。纳智捷一点都不难听，更不好笑。 所以，只要标志没有特别大的问题，根本没必要换，改善品牌形象才是关键。 |
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很多人都在纠结于BYD字母是不是build your dream，觉得牵强附会的居多，骨子里觉得BYD配不上这个；还有人说be your dad，一样是比较讽刺的言论。很明显的看的BYD的争议性非常大。 ----------------------------------------------------------- 比亚迪车标和名字来自于：build your dream，理念是很好的，王传福也的确做到了这点，所以这个理念肯定是不会换的，BYD三个字母应该也是不会变动的，这个和汉子不汉子没任何关系，纯粹是厂牌的设计理念。 可是因为BYD三个字母会让中国人很容联想到三个骂人的字，就好比CTM一样，毕竟国骂不可能不联想，联想就算了吧，你还给logo加个灯……这是大家觉得丑的根本原因，连野马都被称为野驴，国人想象力很厉害（别和我扯凌派=灵牌，BMW=别骂我，一般人才不会这么联想，为了杠而杠没任何意义）。 坦白说BYD的车标是难看了点，但是任何车标起初都不是那么的太好看，都是经历很多次的变化而变化的。 比如阿斯顿马丁1920年的这个好看么？并不。 |
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比如保时捷中间那个双鹿的，也很奇怪。 |
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再比如奔驰的，1909年的这个车标是啥东西？三菱么？换了之后还挺好看的怎么到了1916年又丑了？ |
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所以这些东西，纯粹是看厂家对于logo这个东西的认知度和理解能力以及自身股份变化产生的区别，王传福以前肯定是不注重这一块的，但是最近比亚迪厂方明显也认识到这个可能不是什么好的现象，所以才有唐宋元这种作为车标logo，所以才有车展上那辆改了车标和造型的概念车。 |
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同样是BYD，这次的标志是不是更加有设计感，更加好看的多了？ 几年前我还在唾弃比亚迪的车标，但是现在我就已经不这么觉得了。所以比亚迪真的是死活不换车标么？并不是，只是没到时候，相信会变得更好的。 如果你有汽车方面的相关咨询，欢迎来单，一杯奶茶的价格好用不贵 |
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刘三姐 15 次咨询 5.0 汽车制造业 零件设计 157767 次赞同 去咨询 |
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为什么要换车标呢？ 要不花点钱，把奔驰的车标买过来怎么样？ 买过来之后，你们说比亚迪可以涨价百分之多少？ -- 真的，咱算一下，如果每辆车平均可以涨价十万的话。 现在比亚迪年销量可达200w辆左右，总销售额的提升就是两千亿。 两千亿找奔驰，就买个三大件，前标，后标，方向盘标 你说梅赛德斯肯不肯卖吧 -- 车标，从来都不是什么问题 今天你爱答不理，明天叫你高攀不起 |
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比亚迪没换过车标吗？ 当年的仿宝马标大家都忘了吗， |
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宝马的蓝天白云4瓣，比亚迪的蓝天白云2瓣 BYD三个字母在下，BMW三个字母在上，后来也是在宝马的干预下，比亚迪更换成BYD的三个字母标，不过就是这个标也被人说抄袭了起亚的三个字母，排列方式确实很一样。 |
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目前一直使用的BYD字母标 就算这个标，比亚迪也没有一直在用啊，后来出的王朝系列，秦、汉、唐、宋都使用了传统文字直接做车标，也是挺有开创性的。 |
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文字做车标 这个文字的车标吧，每个车用的标还不一样，也不知道比亚迪咋想的，反正就是挺随意的。然后新的概念车用出了三个字母的变形LOGO。 |
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变形的BYD三个字母 所以题主说的比亚迪不换车标不知道是咋定义啊。比亚迪不是没换车标，是一天到晚乱换车标。 你看看宝马奔驰，名义上换标了十次，可是跟100年前比较还是有很好的延续性，基本一眼就能看出标识。LOGO的含义也就在这个地方吧，希望整个BYD的LOGO能再多坚持几年，不要突然的说换就换了。 |
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基本元素100年没变啊 |
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一汽奔腾的换LOGO 看了大众和一汽的换LOGO。 想哭 |
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首先，换车标是业内常态。 企业会基于审美趋势变化（如10年前的流行是花花绿绿，当前是简约轻盈美、扁平化，必须追赶审美潮流）、结合发展需要（如表达转型的决心），更新车标，与时俱进。 丰田这家百年老店，诠释了发展的变迁：“编织时代”（1937-1988）→ “乌塔马克”（1989-2018）→ Let's go places（2019-） |
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“编制时代” |
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“乌塔马克”（ngau tau mark，牛头标）席卷全球的黄金30年，将TOYOTA的字合并到新标志，构思巧妙 |
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3D → 扁平化的视觉品质升级，大势所趋 而宝马的新标，去掉保留了百年的黑色外环，仅取“蓝天白云”，则是新能源转型的力证： |
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还是那句话，扁平化、轻盈化大势所趋 |
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“四缸机”总部大楼变电池，个中意味细品其次，比亚迪的车标也经历了四次变换，现在真的是否需要再换？ |
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第一代“蓝天白云”还被质疑抄袭宝马 |
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二代车标采用“椭圆+拼音字母”，红当当、“喜气洋洋” |
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第三代是别具一格的王朝车标，设计师功力到位，质的飞跃 |
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三代半还是沿用“王朝系列”，但显然也开始走“扁平化”风格 |
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有一说一的是，汉的前后车标形神具备，放在非豪华品牌的车企车标中对比，真心比某城、某利、某汽之流强的不是一丁半点。 不是说不能再换，关键是为什么要换？怎么换？ 这就说到第三点，车标有做得好的例子吗？为什么说它好？ 标志，其实就是企业给自己贴标签，归根结底要达到2个目的：一是让用户一看就认出我，二是让用户愿意用这个标志成为其个人标签之一。 |
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雷克萨斯毫无疑问是其中佼佼者 雷克萨斯做了一个几近完美的示范： 1）辨识度极高：一个别致的“椭圆”+ 几何考究的“L”。“L”取自“LEXUS”首字母，而“LEXUS”又与英文“LUXURY（豪华）”音近，寓意极佳。 “L”代表“LEXUS”，“LEXUS”音似“luxury”，椭圆代表地球，寓意雷克萨斯作为豪华品牌的代表畅销全球。 2）简洁大方、形象上佳：极致的豪华是极简，大道至简、大音若希；雷克萨斯品牌走的是内涵匠心之道，产品锋芒内敛、兼容并包。因此，化繁为简的标签，是最好的代言。用户又何尝不是想在纷繁世界中，找到这一方“简单”的净土？ 别家优惠我加价，别家滞销我增长；雷克萨斯之所以这么“飒”，真的是因为选了个好“车标”？ 这就要说到最重要的一点，也是最重要一点： 第四，“换标”是品牌升级的水到渠成，不是强行为之的表皮换壳。车标是让自己的用户感到被安上车标背后意义的骄傲。 决定车标好与坏，是车企的品牌力；决定品牌力的，是持续的“产品力+服务力”输出。 消费者购买汉，不是因为汉的车标好看；不买汉，也不会是因为汉的车标不好看。 比亚迪汉上市4个月后，2020年11月销量迅速突破万台/月，是性价比极高的产品力“一力降十会”的力证。 如何评价比亚迪汉2020年11月销量达10105辆？16 赞同 · 31 评论回答 |
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换而言之，比亚迪的品牌形象底子，是被“王朝系列”之前的旧产品+廉价的4S店服务拉低的，“丑陋”的车标不过是雪上加霜，为苦果背锅、印证大家的先见之明：“果然，廉价品牌的车标也都长得很丑”。 就像“小鹏”，被吐槽“土”、“Low”；车标设计“理工男”、“不美观”、“没温度”。但P7上市热销后，凭借“硬核”的智能实力（智能音乐座舱+XPILOT 3.0自动驾驶，全球唯二全栈自研自动驾驶，全球唯三实现高速NGP），让“最懂中国的智能汽车”不再是一句空话，双十一的销量则更印证了不是车标决定选择，而是实力决定车标：小鹏的“X”就是代表“智能”，有谁能反对？ |
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回想当年，兰博基尼、保时捷、法拉利、奔驰、丰田、本田、福特等数不过来的知名汽车品牌均以“创始人”的名字命名，他们初创的时候，是否也曾被吐槽“土”和“Low”呢？但事实已经告诉我们，现在他们的绝大部分，都很高大上。今日小鹏车名、车标的“土”，但只要保持谦逊的心，不被股票疯涨影响，脚踏实地做好产品，把高速NGP、激光雷达上车这些“期货”逐步兑现，相信时间和产品终会给“土”正名。 顺带说一嘴最近换标的日产，美其名曰“品牌焕新”，表达向“新能源”转型的决心，但不是换个标，就能重新叫“技术日产”，得拿出实实在在东西来。 丰田和宝马的转型，都是有强大的技术投入和产出做背书（丰田：混合动力、氢燃料电池汽车...;宝马：BMWi、插混技术），日产近十年来，并无看到有引领风潮的技术出现，产品老龄化更是严重，奇骏、楼兰都卖了6、7年还没换代，轩逸换代也只是换了个壳，底层架构、发动机、变速箱原封不动。真不要以为中国消费者都是傻子，现在的日产，也就靠着“日系”的标签，以及“仅剩的合资”品牌价值，苟延残喘。 |
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学到了扁平化其形，未得其里回到比亚迪车标，不是不换，时候未到。踏踏实实做好产品和服务，才是王道，才能建立真正的王朝。 |
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这样是不是就高级了 |
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为啥要换？ |
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我对比亚迪这个名字没什么意见或者偏见 但是对比起奔驰宝马车标，的确少了很多精致感 尤其是皇朝系列，一个透明塑料盖着一个纸板一样的汉子和底纹，一言难尽 明明车的质量这么好 不过最近汉，紧急的把汉dm回炉重做，上那个不锈钢刻字的设计，马上设计感就上来了，好看了许多 也算是倔强的比亚迪，在审美上重视了起来吧 |
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我怎么感觉比亚迪车标陷入了一个奇怪的圈圈 你叫比亚迪就一定要把车标写上BYD三个字母吗 奔驰标也不是个奔啊 哈哈哈 宝马也不是个宝啊 你就随便设计一个漂亮的符号 然后随便赋予他什么美好的寓意就行了啊 至于你什么理念 你吹什么牛逼都是可以的啊 关键是那个标志要好看！！！！ 奔驰的三芒星 他说代表海陆空 他就是悄摸摸的跟自己媳妇儿说我就是看了你的丁字裤想的创意也妹人知道啊 宝马的说是螺旋桨 他自己实际上说他是化妆品盒子也行啊 劳斯莱斯弄个小人飞 跟车有鸡毛关系啊 这都是编的好不啦 企业形象文化都是策划出来的 但是标志的美丑是显而易见的 还有直接用汉字做标 汉字只有在特定的地方才能显示他的美 很明显 做车标就是丑 就是我爸打我我也得说他丑 虽然我家有一辆唐 哪都好就是标丑 丑出粑粑 气死了 关键是还带灯 我滴妈 转圈丑 还有车内按钮用汉字 能不能用心设计一下 哪怕你设计成印章形式 就那么直愣愣 顶戳戳的印个汉字 阿西吧 汉字只有在流动起来才会有美感 根本就不适合几个字这种排列 一点秩序感也没有 你用朝代代表车型 你哪怕从中国古典文化里找个代表性的符号 然后抽象化做车标 把车里的按钮用错落有致的印章字样区分出来 这种细节一出 车的档次就出来了 还有上一代的唐真的丑出天际 这一代的龙脸终于有审美了 如此 比亚迪 滚去换标 针对评论里说的车卖的贵了车标就好看了，说一下，汽车制造里有一个专门的部门，准确的说，豪华车里，就是豪华感的视觉设计，就是为了专门让这个车看起来豪华，是先能卖的贵，再设计，再出现豪华感，好看，豪华感都是专业的人设计出来的，并不是同样的东西卖贵了自然就顺眼了，不是那样的。 不要觉得贵了就好看了就理所当然，逻辑搞反了。 我就喜欢这种碾压外行还楞来抬杠的感觉 嘿嘿嘿 今天来更点新东西 就是比亚迪的build your dream 这句slogan 也是不知所谓的 你想啊 买个车就铸就梦想了吗？ 本质上这就是个文化问题 跟你是啥毛关系没有 跟车造的好不好关系也不大 厂家怎么宣传解读硬联系成文化那就是个宣传手段 买车还是要看产品 插一句长城 虽然我极其看不上长城的产品 但是他每天进步一点点 这个slogan还挺像句实话 但是即使如此 长城的车也并没有每天进步一点点 综上所述 厂家你说啥都没用 产品才是消费者的参考 我看有知友有怀疑，那么给大家挂一个文章，让大家感受一下，商业就是设计出来的，并没有那么多条条框框。 https://zhuanlan.zhihu.com/p/209016689?zhuanlan.zhihu.com/p/209016689 |
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为啥要换车标？比亚迪现在车标就简简单单三个英文字母难看能难看到哪里去？ 至于BYD的谐音，我想说有心喷的人啥品牌不能弄出“独具特色”的谐音？奔死、宝妈、熬弟、疯舔、你丧、笨舔、陵墓、妈汁大......为了这事改名？怕不是有病。 人家创业之初早就想好名字的意义了，这名字也不错，唯一可能弱一点的就是没啥中国名藏义于字的韵味，但这没问题啊，小米、海尔、美的有啥深义?一汽上汽广汽有啥深义？ 我认为如果决策层因为某些根本不会购买自己产品的非意向客户而把公司的名改了，根本没有资格掌舵，更遑论建功立业。 |
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公司有个领导叫 郝健 也不影响他是我们好领导，人家还特有钱，对下属还特好。 我也想是郝健啊。 我也想有辆BYD的唐DM哈哈。 那些嘲笑郝健的和比亚迪的，一般都都是键盘侠。 那在意名字的，！改了名字也不会买的，那为什么要改。改成王朝都不买的，没用的。嘲笑郝健的，又有多少个能成为郝健。 |
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王传福是条汉子 和【坚持】有关，但和【坚持不换车标】无关，况且车标不仅不是不换，而是换了又换 |
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初代车标 |
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二代车标 |
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三代-品牌LOGO |
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最新LOGO 甚至，现在的比亚迪王朝车型上根本看不到车标 |
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比亚迪-汉 惊不惊喜？意不意外？ 但归根结底，还是比亚迪品牌形象做的不够好，由此导致的部分国人的心理障碍还需要一些时间来治愈 中国共产党坚持了百年才重拾了中华民族的自信 认可一个民族品牌同样需要时间，从1995年电池业务起家，到2003年成为全球第二大充电电池生产商，并于同年组建比亚迪汽车，从2008年首款新能源汽车上市，到如今第一百万辆新能源汽车下线，船夫哥和比亚迪一起坚持了20年，确实是条汉子 从王朝车型横空出世正式拉开中国新能源汽车帷幕，到刀片电池力挽狂澜重新制定行业规范，比亚迪用技术和创新承担起一个民族企业的社会责任，作为迪粉和比亚迪车主，看到比亚迪产品越来越优秀，获得越来越多人认可，甚至最新产品一经上市便一抢而空、一车难求，真心感到高兴和自豪 在2021中国汽车重庆论坛上，王传福说：在希望中国人看不起自主品牌的老毛病改一改，这几年中国品牌进步有目共睹。我们并不反对国内老百姓买合资品牌，但是希望消费者买合资品牌车前，能不能去自主品牌店里看一看，开一开，比较一下。 真心推荐你看一看、试一试比亚迪集顶级工业设计、极致电池安全和车身安全于一体的旗舰车型-汉，试着了解一下中国自主品牌车企现在的汽车工业能力，感受一下中国自主品牌的诚意和担当，或许你会有不一样的感受，而不只是执念于一个品牌的车标和名字上 广告 比亚迪·EV强「汉」来袭，全球超安全智能新能源旗舰轿车 已失效 广告 比亚迪·汉DM，以技术实力诠释卓越性能，匠心呈现S级豪华旗舰设计 已失效 |
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无论换不换车标，软骨头、跪久族和慕洋犬都会有意见。 比亚迪，做好自己就好，何必在乎那三种人的口水？ |
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比亚迪的主要营收，一个是代工各类电子产品（富士康的竞争者），另一个是商用新能源交通工具，电叉车、电卡车、云轨等等，都是一个普通消费者根本不会去碰的东西。可以说是一个靠着 to B 业务过活的企业，这得把整个比亚迪系的企业综合起来看。 而比亚迪的logo不仅用在车上，还得用在所有的比亚迪产品上，对于王传福这个重度理工直男来说，没有什么是比字母缩写更好的了。 而比亚迪涉及 to C 的乘用车，其实只占其营收的很小一部分。所以不太考虑 to C 对象的看法，更何况也有不少人觉得比亚迪现在的车标好看呢。 同样的例子，如华为早些年也是以 to B 为主，不仅丑还容易造成密恐患者不适（你看看04年以前的那个，简直像是射出来的弹幕），后来 to C 业务逐渐起步后，才逐步改为了简约又美观的菊花标。 |
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并且比亚迪也没说不换车标，王朝系列都是在面门上贴汉字，设计得也越来越好 |
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并且客观上来说，一个车标的设计时需要花大价钱的，不仅是设计图案，背后还要做大量的调研和分析研究，最终设计出来的车标，肯定是一个满足当下大部分人审美的图案。 而少数人由于口味不同，觉得不好看，并不能说明车标不好。就好比我始终觉得奔驰的车标就是呼啦圈上套个丁字裤，但并不妨碍大多数人将其作为逼格的象征。 |
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图片来源：https://bbs.huainet.com/thread-211771-1-1.html |
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评论区居然那么多人在喷我。 我表达有问题？还说我发泄民族情绪？ 审美向来都是个人的主观问题，不必用来裹胁其他人。 记得之前有个案例，一个国际设计大师，花一个月设计logo，成品就是个圈，我用电脑自带画图软件都能画出来，然后就是一堆网友在后面跟着骂，最后客户采用了啊！也没影响人家继续做生意啊！ 你觉得不好看我也没反驳你，你实在觉得辣眼睛就去投诉比亚迪！不拦着你。 如果你们吐槽的这个车标会关系到比亚迪的生死，那它早就不存在了。现在是什么情况呢？比亚迪可以做车，做电池，生产口罩，取代富士康做代工厂，这还不足以让你对它充满希望？ 话说回来，我只是指出现在确实存在的一个问题，那就是国产车，特别是偏中高端车，在对大多数人来说，都会觉得不如进口。我俩朋友，一个买进口宝马，一个买华晨宝马，后者经过几次被嘲笑后，到现在还觉得自己的车不如进口宝马，把华晨宝马四个字扣掉了。 标都是一样的吧，还不是因为多了华晨宝马四个字？这四个字它丑吗？不丑吧！难道这不是国产背负的原罪？难道不是你们的优越感在作祟？ |
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见过这包装吗？老板把设计师的活给干了！ 土吗？ |
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见过这logo吗？它十年前还在卖电信合约机。 土吗？ 好了，现在全中国都知道它们了，你喝着是不是也觉得真香？你用着是不是也觉得上档次？ 国产本身就是一部分原罪，跟比亚迪关系不大。等他变强大了，你就会觉得这也是一种初心。就像它们俩一样～ 当然，买什么车是个人喜好和自由，无谓中外。 希望国产越来越强大～ |
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换了啊 秦 唐 宋 元 我刚买宋的时候，奶奶还吐槽说，怎么买了这么个牌子的车，咱家姓李，不姓宋┐(‘～`；)┌ |
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Be Your Daddy不好吗？为什么要换？ |
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