[汽车百科] 华为智能驾驶是业界最好的吗?

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[汽车百科]华为智能驾驶是业界最好的吗?

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华为智能驾驶是业界最好的吗?
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华为智能驾驶是业界最好的吗?

当然是了
目前为止有哪个企业敢说“想撞都难”？
只有华为敢承诺
这就是有核心技术的底气
至于问界M9追尾公交车一事
希望大家擦亮眼睛
辩证的看待问题
追尾的是赛力斯问界M9
不是华为问界M9

他也配？Q3吹的无图15城跳票了，年底吹的年底全国无图也鸽了，华xiao子还要怎么吹？反观被人骂的小鹏，XNGP更新的进度就是按着宣传来！
不像某个企业，完不成，就画一个更大的饼来逃避

华为说的第三季度15个城市智驾开通，开通了吗？

大嘴巴说的2023年底开通全国无图NCA，从23年4月说到现在，跳票了。
只有吹牛的能力是业界最好的。

这是2024年1月论坛车主的真实分享:

这是华为吹的震天响的无图智驾系统的推送进度(截止2024年1月，在小鹏，以及技术最差的理想都已经大面积推送的情况下):

国内也就算二流水平，放一群嗨军出来各种yy贴碰瓷文轮番轰炸，不带脑子的自然相信最强一说了。

华为的智驾好不好，看看它家的小艺是个什么样子就行。
作为智能助手，每个公司推出的产品系列必然是关联的，大数据分析如果不拿来统筹利用，可能吗？
跟其它友商相比，目前小艺跟个二傻子没啥区别，它家的智驾咋样，还用问吗？

华为的市场太强了。
产品是不错的，但是不是最好，现在没有评判标准，很难说。
全国可用在tm哪儿？
华为的用户呢？怎么没有一个出来要华为兑现承诺的？
太tm奇怪了啊，太奇怪了。

知道智能驾驶最重要的是什么么？
最重要的是能用。
现在几个城市能用了？
你在的地方能用，对你才有意义。你在的地方不能用，那它有个屁用。
高速高架现在是个带智驾的公司就搞得定。而且你住高速上么？

问界M5智驾大赛名列前五，小鹏G6倒数第五。

凡是不好量化的东西，华为都能做到最好。
那些能量化的指标，华为没几个靠前的。

利益相关，一个做自动驾驶方向的测试工程师，当然不是华为的。
仅仅从自己工作的专业角度出发，其实可以用一个特别简单的方法可以知道是不是业界最好，拉一台特斯拉，一台华为，一台小鹏，去一个大城市（举个例子上海），定好一个规定路线，连续跑24小时的“自动驾驶”，统计下接管次数。接管次数最少的肯定就是业界最牛逼的。

得亏这问题问的早
按最近的事故
驾驶员干预导致智驾未生效 → 驾驶员责任
驾驶员未干预属于不当操作 → 驾驶员责任
果然应了我一直说的那句话
吹的时候天花乱坠，出了事厂家认不认么？

众所周知，国内只有一个企业搞研发，那就是华为，做哪行都是top1 ，狗头

在知乎肯定不能说华为的好
嗯，华为的也就第三吧
第一第二你们自己对号入座

看量：
截止2024.1.4，小鹏无图城市：243城。
截止2024.1.4，华为无图城市：0城。
看质：
中国第一届智能驾驶大赛，截止2024.1.4，小鹏和华为互有输赢，伯仲之间。
以上数据如何能表明华为最好？

目前国内量产中的最强之一没啥问题，不过我需要强调的一点是它仍然属于辅助驾驶，对于近期网上的各种营销宣传，其实会带来非常不好的影响，甚至现在我看到网上很多人过于相信其智驾能力了。如果是做智驾行业人的话，大家心里都有数，知道边界在哪里，但给大众宣传会造成误导，因为真的会有人敢开着辅助驾驶睡觉或者干嘛的，华为目前的ads的确很强，但如果一个使用者不是行业内的人，他很容易被厂家宣传相信，自己用多次后发现也没啥问题，之后就会越来越松懈，甚至开辅助驾驶睡觉。这个问题我也跟我在华为做智驾算法的朋友聊过，当然对于我们，我们是知道目前智驾是怎么干的，所以自己在用的时候会注意。
为什么说即使像华为这样的智驾仍然不可完全相信呢，本质还是算法问题，智驾分为两大块，第一感知，第二规控，感知就是像人一样感知外部环境，规控就像人一样做出各种操作（转向制动这种），感知视觉方面目前大量使用深度学习，但仍然会有一些case识别错误，加入雷达等多传感器融合后，识别率很高，但也无法保证百分百不会出错。再来是规控，规控其实挺难做的，我们说一个老司机怎么评价他，比如开车稳不稳，会不会经常急刹，对于环境判断能否做出快而准的操作，那么对智驾的规控也是，得保证规控进行的操作顺滑，少急刹，能够在各种环境下做出最优解。但目前规控怎么做的呢？目前规控其实一点不智能（也就是智驾其实并不智能），规控基本是大量的手写代码，可以简单理解为就是在写各种规则，穷举各种情况，比如在路口转弯这个场景，规控里的代码会假设自车有上百多条可能行驶的轨迹，障碍物也有上百多条的轨迹，然后一一配对，算各种cost，取cost最小的解，然后进行操作车，这其实就是在穷举。规控充斥着大量的规则代码，智驾其实也就是按照人写的代码按部就班执行，但这种一定会有漏洞，业内称cornerCase，生活中场景无穷无尽，靠写规则穷举无法把所有的情况识别到，只要你开的够多，总会遇到搞不定的时候。有的人可能会说，规控为啥不上深度学习，第一深度学习现在也不足够好，同一场景它可能给出的决策都不一样，同时出了问题不知道如何排查bug，规控手写代码，起码出问题可以很快的定位问题。当然目前规控有的小模块也会用深度学习，但核心依然是规则，利用规则兜底，深度学习是用来提高处理问题的上限能力。
之前也跟华为做智驾算法出来的人一起共事过，所以对华为的方案也知道个大概，其实各家方案不会差的特别多，但想要做的好，规控加大人力一定少不了，特别是针对城区这种，代码量倍增，想写好规则也不是一件容易得事，不然最后都是一堆屎山代码。在这里其实也是想对大家说明一件事，我们目前的智驾也只是辅助驾驶，大家不可完全相信，本质是因为现在的技术达不到大家心里以为的那种智驾。我也怕很多人真的完全相信了，真的敢开着它睡觉或者干啥，看看特斯拉蔚来方面的事故，那时候他们技术菜，还有很多人信，结果死了。即使现在大家做的再好，也不要过于相信，开车永远自己是第一位，注意使用辅助驾驶的边界。好的辅助驾驶是用来减轻大家的疲劳，而不是买来觉得自己不用开车了！不然这种人还是不要上路了。

暂时就是最好的，B站有几个视频可以看下
第一个，自动泊车功能，华为在四层立体车库用了900秒建模，然后只用了96秒就找到车位停车成功，同时测试还有理想，理想面对立体车库无法建模，最后只能单层建模，用了将近十分钟建模成功，但是泊车时候因为原先建模的路因为停了辆车，导致原本直行车道，变成需要一个大角度转弯，理想自动泊车自动退出，车主接管，这还不是华为最新的自动代客泊车，就远远超越其他车企相同功能
第二个：中国第七堵的昆明，华为智驾从城西穿越整个昆明城区到达城东，全程40公里左右，用时51分，有高架，有匝道，有大转盘，有公交，有电动车，有行人，有路边停车，还有不遵守交通规则的人和车，就这样全程零接管，相比号称全自动驾驶总裁马斯克亲自驾驶的特斯拉测试车，车里除了马斯克还有现场工程师，无论时长，距离，车况复杂度远没有昆明复杂情况下，19分钟就因为误读红绿灯被强行接管，要知道昆明只是一辆谁都可以买到的素车，特斯拉不是号称最强智驾吗？就民间小视频表现，远不如华为
所以现阶段华为智驾就是最强的，也希望特斯拉FAD早日中国开放，这样又一颗明珠蒙尘了

两个新闻
1、华为汽车销售相信自家的智驾，没有干预，结果撞上了