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[汽车百科]丰田再曝发动机测试存在违规，10 种车型停供，高管鞠躬道歉，哪些信息值得关注？ |
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环球网报道，据《日本经济新闻》报道，1月29日，丰田集团的丰田工业公司（丰田自动织机）发布消息承认，该公司生产的燃油发动机测试存在违规情况。丰田集团同… |
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没什么事是一个鞠躬不能解决的！ 如果有，那就再鞠一个！ |
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日本人天天鞠躬，我都烦了，能不能请日本人先预存五百个躬，以后慢慢扣？俩月后用完了再充值嘛。 |
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一个疑问，丰田的颗粒捕捉器拉大垮的原因是不是国内团队在开发这个玩意儿的时候拿到的发动机排放数据就是假的 |
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虽然现在媒体热热闹闹，但日本政府不太可能大刀阔斧地处罚丰田。 因为对目前的日本而言，丰田不能倒。 |
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丰田旗下企业发动机测试造假的问题，这几天都是那边的热搜，到现在也是的。 是丑闻吗？当然。 引发广泛关注吗？当然。 日本政府会做出调查承诺吗？当然。 但不要忘记一句很经典的话：XX虽然是狗娘养的，但它是我们的狗娘养的。 这里的XX就可以是丰田。 丰田汽车1月30日宣布，2023年集团全球销量（包括子公司大发和日野汽车）同比增长7.2%，达到创纪录的1120万辆。 我最近两年看日本那边关于汽车产业的报道，其实中国出现频率是越来越高了。 尽管评论区喷子依然唧唧歪歪什么“比亚迪坐起来不舒服”云云，可对于日本汽车产业的人来说，就不可能再用这种观点来自我安慰。 从整体实力来说，当中国汽车产业走过了厚积薄发的猥琐发育期之后，就不是日本这种体量的国家能够轻易压制的。 中国汽车崛起，同时意味着“日本汽车产量的缩水”与“日本企业在中国市场的萎缩”。 而丰田，是短期内日本汽车还能保持“体面”的重中之重。 在全世界范围内还没有大规模感受到中国汽车的魅力（当然这其中包含着某些国家的进口限制）之前，丰田那就是能多卖一辆都是好的。 这时候，如果要因为造假问题，由官方层面去对丰田进行严格检查甚至处罚，然后媒体再长时间地关注负面报道…… 那等同于是让日本自己本就岌岌可危的汽车产业直接腰斩。 所以才要说，丰田现在不可能倒，日本无法承受由此带来的骨牌效应。 甚至于，如果从压制中国汽车出海的角度出发考虑，现在让包括丰田在内的日本汽车企业完蛋，也不太符合很多发达国家的利益。 毕竟如果大家发现“物美价廉”（狗头）的日本汽车不值得买了，那不就白白把单子送给中国？ 因此，很可能关于这次造假问题，全球“主流媒体”并不会主动给予太多的曝光。 但国外的事情管不着，只要国内媒体能够继续客观公正报道此类新闻—— 至少长期存在于中国市场的日式汽车神话就会彻底瓦解了。 |
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我就不放那一长串日本人鞠躬的图了，他们的态度一直都是很诚恳的，这点必须要承认。 作为一个工匠精神立国的国家，日本是不允许出现弄虚作假，以次充好，伤害他人这种事情发生的。 如果发生了，那就道歉，这样就闭环了。 比如他们不会允许化工厂往河里排放未经处理的废水，让水里的水银超标，从而让附近居民汞中毒，造成医学史上以当地命名的一种病，水俣病。如果发生了，那肯定已经道歉了。 因为他们已经道歉过了，肯定已经吸取了教训，肯定不会再往河里或海里排放未经处理的毒水。如果在2023年某个时间发生了，那肯定已经再次道歉了。你别问我看见没有，我保证他们道歉了。 比如他们肯定不允许核电站这么危险的设施在设计时出现任何失误和偷工减料。 例如历史上海啸的浪高最高15米，理论上防波堤应该修20米的，却修成了6米。 例如一个海边的核电站，主力发电机和备用发电机全被放在地下室。 例如发生灾难时第一时间应该停堆，而不是等到发现所有冷却系统都无效了，再决定停堆但已经无法操作了。 例如往堆里灌海水是最有效的补救措施，却只是选择冷却外壳，就是为了保住反应堆不损毁。 例如后来堆满一地的核污水，处理方法明明有更合理的深埋法和蒸发法，但为了省几十亿，就直接倒到海里去。 我想，以上这些事情在日本肯定是不会发生的，如果发生了，那他们肯定已经道歉了。 我们再说回丰田，2023年5月，丰田旗下子公司，大发，就因为碰撞测试的一点点作假行为，就是在车内一个有可能造成乘客被尖锐物割伤的地方，做碰撞测试时，把那个地方挖掉。就这么一点点测试中的小瑕疵，当然还包括另外173项不太重要的造假，丰田公司的丰田章男都出来道歉。多么诚恳，多么有工匠精神。当然这件事还不到一年，再往前数这种工匠精神就更多了。 知道日本和服背后为什么要绑个枕头吗？就是因为道歉需要诚恳，诚恳就要鞠躬，而道歉多了，鞠躬多了，腰不好。那个枕头就是在必要的时候用来靠的。这个枕头有个专业叫法，“靠腰”，台湾人对这个很熟。 |
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「世界第一大汽车集团，也需要靠造假来维持，这是对耻辱的羞辱」。在第一句谎言说出口时，跟着就会有连篇累牍的瞎话。这已经变成了难改的事实。 2024年1月29日，丰田汽车承认下属丰田织机在发动机测试中造假。在量产发动机所需的认证申请程序中，丰田织机的员工篡改了在输出功率测试中燃料喷射量的数据，这种不正当的手段，可以让发动机的动力输出较为柔和，曲线更为平缓。 这波及到丰田、雷克萨斯、马自达与日野四大品牌，相关车型的数量达到10款。其中包括中国消费者熟悉的丰田陆地巡洋舰300、普拉多、Hilux、雷克萨斯LX500d等车型，也包括在东南亚等市场热销的丰田Fortuner、Innova、Hiace/Grance等车型，还有日野品牌的Dyna、Dutro和马自达的Bongo Brawny等车型。 由丰田委托的第三方机构在调查中发现，涉事的发动机主要为排量2.8L的IGD直列4缸柴油柴油发动机、排量2.4L的2GD柴油发动机和排量3.3L的V6柴油发动机（内部代号F33A）。丰田织机的员工使用了与量产型号不同的软件，来调整马力输出测试的结果。 事发后，丰田已经停止了相关车型出货。丰田在日本国内4座工厂（具体为：丰田车体的吉原工厂、岐阜车体工业；富士松工厂、Inabe工厂）中的6条生产线,自1月29日至至2月1日期间停产。 搭载这些问题发动机的车型，有6款在日本国内销售，年产量为43万辆。 这次的调查起源于约10个月前。2023年3月，使用丰田这三款发动机的叉车等工业机械被曝存在违规为题。随后，第三方机构受委托进行了调查。事实表明，在德国大众柴油门爆发后的2017年至2021年期间，丰田织机采取了违规行为。 丰田织机为丰田汽车起家的根本所在，其主动下场作假，让这家日本汽车制造商备受指责。汹涌的舆情，甚至把丰田推选为日本汽车行业的「丑闻天皇」。 在丰田违规事件被曝的同时，大发汽车的数据欺诈事件（详见：连续造假34年的汽车品牌被彻查；世纪最大汽车造假案内幕；别让日系车的大老虎跑了）仍在进行之中。 这样一来，日本整车制造商及其下属企业，均卷入了造假事件中。NHK、文艺春秋、日经新闻以及自媒体写手还没来得及唱衰，日本汽车的前路就已经光明不起来了。 |
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红豆泥，斯密马赛！ °7°7°7（相机咔嚓咔嚓） |
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只要没曝光坚决不道歉。实在拗不过了，态度比谁都诚恳！ 我都已经撅腚道歉了，你们还想怎么样？ 这是道歉掌握了核心技术啊…… 我都道歉了，难道要我死吗？ |
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不过，也许日本人鞠躬只是礼节，不一定是道歉，没有说一定要改。 你信不信，丰田就是少个轮子，也有人说这是个性，或者是新产品！ 总有人对日本车迷之吹捧…… |
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百分之百造假，我的轿车百公里耗油7个，我爹买的荣放4我开了四百多公里，油耗显示6.7个油，2.0排量的车，油箱明显快见底了，百分之百骗人，只能骗老年人，我对日本车不感兴趣…… 日本人总是这样，懂得小的礼节，却明显缺乏大义，过于强调细枝末节，但轻视廉耻。强大时就像是盗贼一样，软弱时肯定是卑躬屈膝的模样！明确表示不接受道歉！ 这就是日本工匠的“躬匠精神”…… |
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就问红豆泥私密马赛没？鞠躬没？这是丰田集团的丰田工业公司造假，不是丰田大发，丰田大发造假已经过去一个月了？也不是丰田旗下全资子公司日野伪造排放数据，那是去年的事儿了。 如果人家道歉鞠躬了，你们还不放过，居然还希望人家改？这就过分了，你们懂不懂汽车文化，懂不懂尊重日本文化？ |
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学生时代读者、知音、南方窗、意林等让我了解了工匠精神。至今依然记得在每一个闲暇的周末在读书馆的角落研究工匠精神，在每一个寂静的深夜学习日本人的钻研精神。 |
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但是现在却习惯了躬匠精神。 我很早就接触锂电池了，早年锂电池是日韩为主，中国是后期之秀。我很早就接触过日韩企业，也见识过韩国人的造假和日本人的傲慢。 软包电池中非常重要的主材——铝塑膜几乎只有日本能做，当时我是活生生体验过日本人的傲慢。 软包电池在动力电池领域市场份额不高，主要是欧美企业在用。 |
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软包电池的能量密度比价高，但是单价也比较高。 软包电池的难点很多，其中之一就是铝塑膜。铝塑膜需要对电池实现密封，隔绝电池外部的空气和水分，防止空气和水分进入电池内部。铝塑膜一般由三层材料组成，内侧的PP层，中间的铝层及外侧的尼龙层，每层之间还有几微米的粘接剂，整个铝塑膜加工后的成品可以做到67微米，十年前这对于国内产业链来说是非常困难的。 |
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图片来源于网络，侵权删除 铝塑膜一旦有质量问题则电芯基本都会跟着有质量问题。我们之前遇到一些腐蚀、破裂、铝层厚度不够、油墨无法喷印（铝塑膜达因值异常）等问题找日本企业讨论沟通，几乎都没有很好的下文，日本人的答复基本上就是我的产品质量OK，然后我们说我们的工艺OK，发现铝塑膜有哪些异常点，双反就陷入了各自的死循环…… 此次的丰田造假我并不觉得奇怪，我相信肯定还有造价没有被曝光出来，毕竟被发现了鞠躬就可以了。 我更关心的是买到这些造假车的人如何维权。这些企业在国内外一直双标，希望有人可以撕破这些双标企业的脸面！ |
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其实这是多赢的好事。丰田为首的日系厂商不管做什么造假，违规行为也好，有负面新闻出现，网络上的公关大队就又有活干了，这对于互联网自主自由就业人士来说是好事，如果是不拿钱只干活的精神股东，也不错，这样可以省掉外务省或者日系厂商的经费，你看这里已经有两个人群赢了，一个是互联网自由职业者，一个是日企。 当然不只是这么简单，这种负面新闻出现，对于本身买车就会动脑做功课的人来说，他们自然会避开日系，于是别的车企赢了（我没说是哪家车企），而对于日系的死忠粉来说，他们会找很多理由来说服自己，什么哪家企业不造假啦，什么只是一小部分而已啦，什么这样都能查出来道歉说明日本法律完善啦，什么我自己开的日系车怎么就没问题啦，丝毫不会动摇。这两波人也都赢了，一个是坚定了不买日系的信念，一个是更加坚信要买日系的信念。 于是我们看到有4个群体都赢了。如果说日系因为这些造假以及违规问题造成车辆质量问题，在没有召回的情况下，车主肯定要拿去修理嘛。你看，这样一来，修理店赚钱了，又一波人赢了。而车主如果是坚定的日系粉丝，会觉得车子偶尔出问题很正常，如果不是坚定的粉丝，只是被忽悠买了日系车的，转手把车卖了置换成万恶的新能源车之类的，也是为我国汽车产业转型升级做贡献。 你看，这里没有人输，大家都赢了。 |
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以前是开不坏的丰田，真的靠精益化管理，口口相传的都是工匠精神，毕竟产品能达到6Sigma以上的水准，即百万个零件有几个零件失效。 现在是鞠不完躬的丰田，为了保住质量口碑，把违规玩的明明白白，靠的是篡改数据、虚构数据、在质检过程中更换部件，出事就甩锅，然后高管的临时解决方案就是：集体鞠躬，长期方案就是：发挥“躬匠精神”，继续鞠躬！ |
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这次是丰田工业公司，它负责的是关键的发动机等研发生产，本田的看家本领都在这了，公司生产的三种发动机竟然在测试时通过调整燃油喷射量粉饰数据，违规的在在质检过程中更换部件发动机，还把数据篡改了。 在2023年4月12号不是刚鞠了躬，丰田亚洲龙被大货车追尾，由于车内安全气囊全部没弹出，而指导5位乘客全部遇难。最后解释是货车是从车后骑上来，并没有能准确触发安全气囊传感器，也就是没找准位置。 |
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再往前追溯就是，丰田全资子公司大发汽车被爆碰撞测试数据造假，有些碰撞测试没做，骚操作是直接将副驾驶侧的碰撞数据，作为主驾驶侧数据。 丰田汽车的丑闻只是日本制造业的缩影，说明丰田甚至日本汽车逐渐丢失自己擅长的领域，质量不好，口碑差了，你当消费者钱是大风刮来的？ |
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造价仙人鞠躬都快鞠冒烟了，还有人相信日系车的产品力吗？ 还真是有人啊，看了眼这个人主页，没想到今天还存在这样的人。 知乎用户?www.zhihu.com/people/ma-xiao-wei-73-40/answers |
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什么“鞠躬仙人”。 以及“道歉の神”。 |
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日精：日本至少造假能暴露出来1 日精：日本至少造假能暴露出来2 日精：日本至少造假能暴露出来3 日精：日本至少造假能暴露出来4 日精：日本至少造假能暴露出来5 ...................... 日精：日本至少造假能暴露出来N 哼，你洼地全都被掩盖了，别以为你洼地没有造假！ |
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一是，上周丰田章男再发布贬低电动汽车言论； 二是，1月23日，丰田汽车股票总市值按收盘价计算增至48万7981亿日元（超3308亿美元）超过了NTT股票在泡沫时期的1987年创出的纪录，刷新了日本企业总市值的历史新高； 三是，1月29日，丰田集团的丰田工业公司（丰田自动织机）发布消息承认，该公司生产的燃油发动机测试存在违规情况。丰田集团同日停止了陆地巡洋舰等10种车型的供货。丰田工业公司社长伊藤浩一当天在记者会上鞠躬道歉。 |
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这讽刺效果是不是瞬间就拉满了，一边肆无忌惮的造假，一边又跟不上新的形式，日本汽车工业的根就是这帮人断的，只能说旧人在旧世界中疯狂嘬死，新人在新世纪中一日千里。 这些年我们经常听见日本人说的一句话就是：失去的三十年。注意不是我们说的，是小本子自己说的，其实如果按照广场协议开始算应该是40年，但无所谓了，本子们高兴就好！ |
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那么这句话应该怎么理解呢？ 如果看日本的人均GDP，日本人还真就是从94年到24年，完全停滞了。其实事物的发展怎么会停滞，在运动的世界中，逆水行舟，不进则退。 如果把日本比喻成是一个人，就是一个精神小伙头20年顺风顺水，20岁生日的时候突然遇到件大事，然后就一蹶不振彻底躺平，天天浑浑噩噩，直到50岁的时候突然发现，这辈子竟然就荒废过去了。 |
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如果把日本比喻成是一座建筑，比如福岛核电站，1972年建成，头20年一切顺利，后30年就没人管了，得过且过能造假就造假，最后就发生了2011年的那次事故，你觉得那是偶然吗？其实是必然。 而更让人揪心的，这样一个日益衰朽的国家，却偏偏拥有一大批快速发展阶段所遗留，本就技术不完备，如今又年久失修的可怕遗产。福岛电站这样的东西日本还多着呢，这些炸弹炸弹随时可能会爆。 如果把日本比喻成是一座工厂，30年没人管理， 30年昏昏欲睡，造假不是很正常吗！ |
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知道日本人鞠躬意味着什么吗？ 就是装都懒得装了，大家集体负责就约等于不用负责。只要一鞠躬，就无事了，特权阶层几乎不用付出代价。 总之，不用把日本想的有多高，但是你绝对可以把他想的无限低，坑里肯定还会有大坑。 |
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再回到汽车的话题，我相信肯定会有大聪明(比如丰田章男)会说： 2023年世界销量第一的还是丰田，卖了1065万辆，第二还是大众，卖了880万辆，第三还是现代，卖了689万辆，第四是斯特兰蒂斯（雪铁龙、标致），卖了640万辆，第五是雷诺日产，卖了628万辆，第六是通用，卖了487万辆，第七是福特，卖了397万辆，第八是本田，卖了395万辆，第九才是中国的比亚迪，才卖了302万辆，还不到丰田三分之一，你怎么好意思说中国汽车变强大了？ |
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这种人在他们的大故事里，世界就是静止的，永远不会变化，强者永远是强者，弱者永远是弱者。 如果我们的对手都是这种人，真的做梦都能笑醒，我们都可以再少奋斗十几年。 |
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去年中国汽车市场卖出3009万辆，是全球第一大市场，远远超出全球排名第二的美国的1550万辆，第三名印度的507万辆，能够在最激烈的中国市场成为冠军的车企，只要一出国，就能杀得全球其他车企片甲不留。 德国、日本这些老牌汽车强国的全球数据确实比我们高，但要知道他们这几个国家，是花了几十年时间，在全球各国建工厂累积起来的，中国车企已经做到2023年全球出口第一，就只差在各国分别建厂，这只是个时间问题，根本不是技术问题。 中国的汽车只要在海外建厂，鬼子的汽车立马现出原形。 以泰国为例根据泰国工业部的报道，中国厂商在泰国新车销量中的份额为10%，同比增长5.5%；而日本厂商的份额为78.3%，同比下降7.5%。如果只考虑电动汽车，虽然电动汽车在当地新车总销量中占比约为10%，但中国厂商占据了纯电动汽车市场的80%以上。 如上，汽车就是中国产业升级的最优秀代表，任何一个产业，一项技术，在中国强大的规模优势下，都会立刻从“工业王冠的明珠”，变成红海中的“夕阳产业”，特别是汽车行业。 至于日本，2012年，日本学者大前沿一说：掀开中国四千年的历史，日本本来就是个附属国，历史上，日本的人口和国力，都相当于中国的十分之一，但是在我有生之年，有幸见到日本领先中国，但这只是历史的异常。日本的下一代，要准备回归「十分之一」的国家。如果这让你不舒服，最好赶快清醒一下，因为这是必然的趋势。历史上，日本就有它固定的位置。只是中国突然发生问题，被自己过长的衣服绊倒了，只要它醒过来，做对抉择，本来就应该领先日本。 参考：https://mp.weixin.qq.com/s/YYJgcs5c37H8QFIf-yYJOA |
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来看看日本躬匠仙人的造假合集： 2016年，日本三菱集团“被爆油耗测试数据造假长达25年。 2016年，东芝集团长达7年的伪造油耗数据，涉及数量多达62万辆汽车和超过210万辆轻型自动车。 2017年，日本兵库县“农协经营的餐厅被爆向顾客提供了3200份次等牛肉冒充的“神户牛”。 2017年，汽车制造业的切尔诺贝利——高田的“死心气囊”事件导致全球19家车企召回了超过亿辆汽车。 2017年，日本日产汽车被爆让没有任何资质的检测人员对汽车出厂进行终检工作。 2017年，日本碳纤维生产商东丽“承认测试数据造假持续八年，至少造假149次。 2018年，日本西铁城电子公司被爆篡改产品数据。 2018年，神户制钢数据造假，问题涉及200多家企业。 2018年，日本KYB工业株式会社“被爆在免震装直和减震装置上篡改性能检查记录数据。 2021年，日本小林化工被爆造假40年，500种药品中80%有造假记录。 2021年，日本曙光制动器工业公司被爆质检数据造假长达20年 2021年，英国部分日立公司生产的“日立800”型列车车厢底因质检造假存在裂缝，导致该地区高铁大面积停运。 2022年，日本制造业巨头川崎重工“承认旗下子公司存在多项质检造假行为，持续了近40年时间。 2022年，日本三菱电机公司承认其生产的变压器存在检验数据造假问题，舞弊行为长达40年。 2023年，丰田子公司被曝造假，涉及64款车型将停止所有汽车发货，并召回100多万辆汽车。 2023年，日本松下子公司承认数据造假数十年，客户公司在全球累计达到约400家。 虚假的日本工匠精神：严谨苛刻、一丝不苟、煮饭仙人、盘子必须刷八遍、赛场捡垃圾舍他其谁 马桶的水净化到可以随便喝。 真正的日本工匠精神：造假仙人，鞠躬仙人，数十年不变暗改标准、改数据、神户钢铁造假、日产汽车造假、小林化工40年造假、就连吃的神户牛肉也造假，偷偷摸摸排放核废水污染全世界。。。。 数年如一日，持之以恒、一丝不苟地造假，这不是一件简单的事情，这需要大和民族“伟大”而平凡的民族性，需要一丝不苟兢兢业业的躬匠精神”，你看起来只是40年造假，这背后那是上千年日本人的“民族之魂”，造假这种是它们与生俱来的天赋，深深融合在大和民族的血液里。 日本人从不需要给别人添麻烦，因为他们本身就是一个大麻烦。 |
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不如来联动一下这个问题？？？ 丰田章男再发布贬低电动汽车言论，马斯克一声叹息，该高管此举有何目的？238 关注 · 118 回答问题 |
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鞠个躬，道个歉，然后召回，还能怎么样呢？ 也不知道是原本的匠人精神没了，还是匠人精神本就是宰人精神，信息高度发达的现代，任何不利消息都会迅速发酵。 发动机马力输出性能作假，让测量结果使数值看起来更平滑变化更小。看似问题不大，可是近年来问题这么多，谁知道接下去还有什么做假？ 消费者谁还敢买单呢？ |
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当看到一只蟑螂的时候………… |
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鞠躬尽瘁，死而后已，生命不息，鞠躬不止。 |
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“躬降精神”！ |
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我还以为是哪个人在挖坟，没想到是全新的新闻。 现在新闻都成了反复挖坟，每次的新闻说法都一样，都是些陈词滥调，一点创意都没有。 什么时候能见到点大活儿？ |
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丰田违规造假！还是新闻吗？ 没什么是一个鞠躬道歉解决不了的。只是现在“丰田”的问题媲美“波音”，让人目不暇接！ 离上一次丰田百万以上大规模召回才多久啊？仅仅一个月而已！丰田又道歉了！ 丰田被爆出柴油发动机排放认证造假，公司高层鞠躬道歉，并决定暂停陆地巡洋舰等10种柴油车型的发货。据报道：丰田汽车公司宣布，其子公司丰田工业公司（ TICO ）在柴油发动机排放认证过程中存在欺诈行为，涉及三种发动机型号。受影响的有十种车型，其中六种在日本。 未来三年，大概是丰田为首的日系在中国最后的时光了 ，丰田在钉上最后一枚钉子。 从现在开始，可以对“日系”倒计时。三十多年来，日本企业造假事件频频发生，可谓劣迹斑斑，曾经享誉全球的“日本制造”、“匠人精神”的神话被打破，“神话”变成了“笑话”！ |
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看看10年来都发生了什么？ 2015年 、高田“安全气囊门”事件 日本高田公司曾经是全球第二大安全气囊供应商，其产品在全球多个主流汽车品牌的主流车型上使用。本田是高田公司的最大的客户，两者的合作关系超过25年，本田还持有高田公司的股份。 2009年，市场上出现了高田气囊致人死亡的案例。一位美国女孩开车与另一辆车相撞，高田气囊弹出的金属碎片直接割开了女孩的颈动脉。高田一直试图掩盖产品缺陷问题，直到2015年，全球范围内至少23人因为高田安全气囊而死亡。美国执法部门开始介入调查，与此同时，全球10家主流汽车厂商组成独立的测试联盟对高田气囊进行测试，高田不得不低头，承认产品存在缺陷。 大量召回和巨额赔偿的高田在经历了连续三年的亏损后，最终只能选择破产。然而，据估计全球可能还有1亿辆装有高田气囊的车辆在行驶，危险无时不在！ 2016年 三菱汽车油耗数据造假事件 2016年，日产公司发现三菱汽车公司公布的燃油经济性数据与自行测试的数据存在差异，并提出了质疑。 三菱汽车承认在燃油经济性测试中有不当行为，旗下员工涉嫌测试时作弊，使油耗数据与实际数据出现较大误差。这件事打破了日系车省油经济的神话，日系车的燃油经济性并不可靠。 2017年 神户制钢所品质检测数据造假 2017年10月，神户制钢所召开新闻发布会，承认公司旗下工厂和子公司长期大面积篡改部分铝合金、铜制品的强度、尺寸以及耐久性等重要出厂数据，冒充达标产品出售。 神户制钢所还承认，从十年前就已经开始伪造数据。拥有百年历史的神户制钢所，是日本第三大钢铁企业。这次丑闻波及200多家企业，日产、斯巴鲁和马自达也在其中，而丰田汽车是神户制钢所的第三大客户，出口中国的丰田旗下豪华品牌雷克萨斯，受到了直接影响。 2017年 日本东丽公司造假门事件 2017年11月，日本最大纤维化学生产厂家东丽公司在东京召开记者会，公开承认其子公司存在篡改产品强度质检数据问题。 这次被篡改数据的产品是汽车轮胎。东丽公司通过自查发现，公司下属一生产轮胎增强材料的子公司自2008年至2016年存在篡改产品质检数据行为，将不符合强度标准的产品作为合格产品提供给客户。 与高田气囊、神户钢材等事件如出一辙，东丽也早就掌握了造假情况，但一直不予公布。直到网络上开始流传东丽造假的消息，东丽才不得不承认造假一事。造假事件事件长达8年，受害企业十多家，部分问题产品也流入了中国市场。 2017年 斯巴鲁篡改数据事件 2017年，日本国土交通省在对国内的日产汽车制造厂进行突击检查时，发现斯巴鲁使用了无资质人员进行汽车出厂安全检查。随后，斯巴鲁召开记者发布会承认大规模的使用“无资质”员工参与车辆检测，并且在培训课中也存在造假行为。而且，这种行为已经成为一种“常态化”，持续时间长达30年。 还没完！日本的检查人员又发现斯巴鲁存在排放数据篡改和造假的行为。篡改新车燃效及尾气检查数据的调查报告，事件涉及了斯巴鲁内部众多员工，持续时间超过15年。 2017年，日产质检、排放油耗数据造假事件 2017年10月，日产汽车被曝光由未经资格认定的技术人员参与车辆最终检查工作，违规签字盖章。还存在无证上岗的安检员。 仅仅时隔一年，日产又再次被曝出“排放和油耗造假”丑闻。日产汽车召开记者会承认，日本国内五座工厂员工在新车的排放和省油测试中篡改数据。 2020年 电装公司燃油泵大规模召回事件 2020年的电装公司的“熄火门”事件又是一起大规模召回事件。 电装公司当时是日本第一大、全球第二大汽车零配件供应商，为包括日系车企在内的全球主要车企供应油泵、发动机、动力系统等汽车主要零配件。 早在2016年，电装公司就已经发现其生产的燃油泵存在缺陷。但是直到2019年的时候，才有媒体曝出电装公司生产的燃油泵出现故障，可能会引发发动机熄火等安全风险，引发公众关注。电装公司不得不宣布在全球范围内发起大规模召回。 事件涉及丰田、雷克萨斯、马自达、三菱、本田、斯巴鲁等众多日系车企，全球范围内大规模召回，召回的车辆多达479万辆，涉及中国的不少。与“高田气囊”类似，因为隐瞒缺陷时间过长，缺陷车辆无法全部召回，“熄火门”隐患仍然存在。 2021年 雷克萨斯车辆监测数据造假事件 2021年8月日本媒体报道，日本管理部门发现在近两年的时间里，丰田子公司为了在规定时间内完成对雷克萨斯车辆的检测，伪造了565辆车辆的检验数据，此前在丰田汽车总部的一家汽车经销商处，也发现过伪造了5158辆汽车的检验结果。 2021年 曙光制动器质检数据造假事件 2021年2月16日，日本曙光制动工业株式会社发布公告称，该公司于日本国内工厂生产的产品中，有11万多项质检数据存在造假行为，其中约有5000项没有达到与整车制造商约定的标准值。最早的造假行为可追溯至2001年，时间跨度长达22年 2022年 日野汽车违规造假事件 2022年，丰田汽车的子公司日野汽车生产的大型和中型卡车引擎被曝出油耗和尾气排放测试存在数据造假等违规行为，相关车型的产品认证被取消，受影响车辆高达50多万辆。造假时间长达20年。 数十年的造假史！让人触目惊心，这还是公开揭露的，有没有隐藏的呢？ 每一次日企的高管们都用鞠躬来表达歉意，可这种有几分诚意，又有几分悔意？你还相信“日本制造”吗？ |
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任何日系车，从此都不在考虑范围之内了。 |
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说一个不细查不知道的点 这个点 日本这边的报道里也基本没出现 事件曝光跟上大发内部曝光不一样 是特别调查委员会报告出来的 这个特别调查委员会是谁派来的呢？ 表面上他们自己搞的 源头是美国国家环境保护局对丰田的数据有质疑 下面丰田自己出的报告 具体我也没读 看到美国国家环境保护局就觉得看完的意义不大 https://www.toyota-shokki.co.jp/news/item/reference_full.pdf 事情开始于2020年 公开于今年 3年说长不长 说短不短 但是时机很有意思 结合安倍系被清算 官场震动 最大的丰田先是子公司内部告发 后是更靠近主体的子公司调查曝光 还有日铁收购美国钢铁公司被喊停 这波日本不满足了美爹 后续估计还有 美爹要什么？ 1. 日元加息 2. 转移制造业去美国 3. 买美国债 4.彻底放弃中日韩自贸 4个条件不满足3个 美爹可能都不开心 再说说丰田 极大可能内部早就预料到了 所以丰田章男才找个佐藤来顶包 这么搞 谁还敢卖命？ 看佐藤上来后跟丰田章男的互动 估计佐藤是不知情的 当然了顶包不等于佐藤会下来 这么大个集团要搞事情 肯定不能老板自己亲力亲为 不然多招狠啊 |
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