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[汽车百科]车排量大是怎样的一个感觉？ |
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车排量大是怎样的一个感觉？ 关注问题?写回答 [img_log] 汽车 排量 汽车提问大赛 2023汽车盘点 车排量大是怎样的一个感觉？ |
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开过一回老途锐V8 4.2自吸，是别人抵押在我朋友那的车，我纳闷这么好的车为啥停着不开呢，他说你喜欢你开走，我就开走了。 双层玻璃，飞机档把，敦实的地盘质感，有过坎有大船一样的减震，但是又比大船灵活方向精准，感觉比我那迈腾还好开。那时候德贤路到五环基本不堵，开了一段时间，感觉非常好。 但是加油太频繁了，两三天加一次，一次200，要知道那时候95的油才不到7块钱，后来一算我这出门就是高速，下了高速一拐弯就到单位的路程，居然平均百公里油耗18个。 懂了，怪不得不开呢，赶紧还了人家 |
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先后长期开过 138匹的1.4T ecotec + 6AT240匹的2.0T ecoboost + 6AT170匹的1.8T ea888 gen3 + 6AT184匹的2.5L 创驰蓝天 + 6AT354匹的3.0T ea839 + 8AT472匹的5.0L 2UR + 8AT 排量大首先最直观的感受就是声音响动力足，后段不缺劲儿，然后就是费油… 不过自吸 vs 涡轮来说，对于当今优秀的涡轮机来说，排量大不少的自吸都完全没有优势了 比如马自达的2.5可以说被200+匹的2.0T们吊起来打，甚至对上优秀的1.5T也只能打平 比如310+匹的3.5 2GR自吸机头，加速被260匹左右的ea888和b48吊打… 比如我的5.0 2UR，虽然账面有472匹，然而0-200的加速被382匹的b58吊起来打… 对于我这种不跑山不下赛道的人，仅从日常代步来说，大排量机头（3.0及以上）开起来一开始会觉得很爽，尤其是上高速，但是开久了感觉也就那样…相比优秀的高功率2.0T来说，其实也没啥太大的区别…也就是偶尔踩一脚的激情罢了… 200匹不到的机器，不论是2.5L还是1.8T，在高速上再加速的能力相比大排量就差很多了… 100kph的时候地板油下去，就是光吼不走的感觉 油耗上来说我长期开过的机头里 1.4t机器综合大概7-8L，毕竟差不多10年前开的，感觉是放在当年都算不太行的机器了2.0t ecoboost综合大概10L，也是8-9年前的上古费油老美机头…动力还算ok1.8t ea888综合大概7.5-8L，动力拉胯…2.5L skyactiv综合大概7L，动力不看后段还行，搭配最强6AT适合自嗨，开起来很开心ea839综合大概10L，跟我当年开的福特2.0t差不多…但是动力强太多了2UR综合大概12L，v8自吸好听..！ |
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原来，显示油耗40.9是因为行车电脑不支持更高的读数。 |
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其实只是3.0的排量，刚好那天刚出门就遇到大堵车，才有了这震撼灵魂的油耗。 |
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在美国租过一天老款公羊1500皮卡，算是首次体验正宗的美系车，5.7L V8+8AT版本最低配。 |
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1.怠速是真安静，只有600转，坐在车里几乎感觉不到发动机的声音和振动。 |
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2.高高的坐姿和大车头有种卡车既视感，远处视野很好，跟坐在轿车车顶上差不多。 3.400马力、557Nm的动力拉这台空载就有2.5吨的大家伙只能说不好不坏，提速比较从容但也没多澎湃。 |
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4.2500转以上的加速时声浪比较粗糙，一听就是个货车，和豪华车的V8甚至V6都没法比。 5.驾驶座比较软，只有4向手动调节，还不如2万美元的丐版卡罗拉。 6.265/70 R17的轮胎，载重系数113，速度等级R，妥妥地就是个货车轮胎。舒适性马马虎虎，但开着毫无操控性可言，过弯变道都得特别保守地压速度。 |
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7.因为是租的车，配置很低，满车硬塑料，5米多长、两米多宽的大块头，好歹也卖4万美元，居然连个雷达都不给，只有一个小屏幕能显示着广角到失真的倒车影像（为了应付2018年以后强制配备倒车影像的规定），泊车盲区真的很大。其他配置就更没啥了，手动空调、拧钥匙启动、卤素大灯、脚刹驻车、计算器画质的行车电脑再一次刷新了我对美国低配车的认知下限。 |
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总之，这货有自己的优点，只是跟我的需求和喜好重合度太低，皮卡注定只适合喜欢并且真用得上它的人。 |
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可以在红绿灯看着油表往下掉。 来自我一个买了5.6 v8 Patrol的客户。 |
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英菲尼迪fx35 vq35发动机,加速声音嗷嗷叫，目前冬天接送娃，市区油耗23个，喝的不是油是泪水 |
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2.0t的我敢全油门，SL63AMG，5.5TV8这台有点不敢了，起步踩一半感觉几秒就150了，一边滑一边加速，妙不可言。 |
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加速慢，极速低，费油。 排量30L，没错，不是3.0L ，轮子比人高，价格跟劳斯莱斯差不多。配康明斯QST30发动机+艾里逊8610自动变速箱。极速40左右 |
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0 可遇不可求 |
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千里马常有 伯乐不常有 |
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我是车贩子 这是我从业近十年来 收的排量最大的车 奔驰s600 V12 5.5t双涡轮增压 虽然07年的车 但是我烟台当地车 实表17万公里 无换件 肯定无事故 而且少见的黑色内饰 工况还是相当可以 底盘紧凑 发变顺滑 高速120 还有推背感 人有气质 车亦然 开完600 再开我心爱的萨博 我居然有点抗拒 把你眼睛蒙住 你手握住s600的车门握把的时候 你就能感受到 这绝非凡物 更别提坐进去了 初开 按照正常驾驶习惯 起步居然有点肉 后来知道 那是我没骑过烈马 绝不是小排量涡轮机那种突兀的动力传递 虽然很老 但自己心知 屁股底下可是当年300多万的家伙！ 你可以嘲笑他是老车 但我告诉你 现在哪怕迈巴赫s680 也没当年的质感 不犟 犟就是你对 |
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我有个朋友，是做融资的，所以他手上经常有各种各样奇奇怪怪的玩意儿作为抵押物。 作为一个爱车人士，我最眼红的就是他手上那堆抵押的豪车。哪怕不开出去，仅仅是打开车门坐进去，都能感受到来自金钱的气味和温暖。仅此而已。 因为我深知我和old money之间的距离，比永远更远。 但是，生活中永远不缺敢于挑战命运的铁头娃。 那个朋友的店生意做得挺大的，除了融资放贷，手上收来的抵押车多了，婚庆花店洗车美容一条龙，连着十来间店面都是他的。商业区里的保安也都知道这老板和气且仗义。 有年清明，商业区的保安队长就找上了我那朋友，说想借部车，开回山区老家去祭祖，想借部排量大点的，底盘高点的，走山路方便点。 朋友想了想，把手上的烟按灭了，从抽屉里面翻出来一大堆车钥匙，从里面选了一把，交给那个保安队长，说租金和押金就免了，油自己加，过路费自己掏。还回来之前把车洗干净点。 保安队长差点喜极而泣，千恩万谢而去。 一周后回来还车的时候，我们差点没认出他来：整个人跟行尸走肉差不多，脸色蜡黄，黑眼圈浓重。 我不无阴暗的想：这厮不会是借车出去没日没夜的车震了一周吧？如果真是这样，那也堪称逆天了。 那哥们还钥匙的时候发自肺腑的感叹了一句：这豪车，还真不是普通人消受得起的。我以为我开回去能显摆一下，结果这一周时间，就消耗了我至少半年的工资…… 我有点震惊：现在村里车震消费都这么高了？ 那哥们接着说：我知道排量大的车耗油，可是这个车也太能烧了吧？加个200块钱的油，连市区都没出去就报警了？本来开自己的五菱宏光S，跑老家一个来回也就400多的油费，这个车，加了一千块的油才勉勉强强跑到老家，还剩个底。然后知道是进口豪车，老家做清明的风俗，村口鞭炮不能断，至少放一周。因为害怕被鞭炮崩了漆面，车只能停村外野地里，晚上害怕被人划伤，还得请人拉警戒线轮班看守，后来因为山里晚上冷，湿气大，没人愿守，自己去守了三天，心疼油钱舍不得发动车辆开暖风，差点把自己送走…… 好不容易等保安队长走了，我问朋友，你给的啥车啊？这么蛋疼？ 朋友深深的嘬了口烟，嘿嘿一乐：看到我地库下面那辆黄色加长悍马H2没？当年抵价20万收回来的。一直没敢动，跑婚庆都用不起。你说当年买这车的王八蛋，是嫌这车6.2大V8还不够烧油是咋滴？居然还整了个防弹版！这自重都快奔着4.5吨去了！它不烧油谁烧油？这小子看中这台也不是一两天了，就给他开出去一趟，他就消停了。不然以后让他惦记着我库里的S级什么的，那还真是挺为难的。给他开悍马，我觉得挺好：他得到了面子，我得到了磨合热车和洗车。各取所需，挺好。 嗯，我觉得这款车不应该叫悍马，这他妈才是纯正血统的库里难：停车库里，开不开都为难…… |
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别的不说，冬天是真爽 开到地库口就有热风了 |
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6.4L V8, 后来装了2650 supercharger |
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改装前油耗大概16.5，因为现在车的环保模式都会自动关掉四缸，等你油门踩下去才会打开四缸。 这是道奇SRT的新科技，但是实际上很多有环保模式的车都有类似的技术。 之前的牧马人V6 3.6百公里是23.7，所以换大排量后省油了。 车子换了多了就知道了，排量并不是油耗的唯一因素，车重，驾驶习惯，道路状况，科技···影响油耗的因素非常多。 动力上 车子排量大，自吸的时候觉得动力源源不断，声音好听，但是开了两年就会觉得近2吨的车500马力不够，跟那些小钢炮在红灯前全是劣势。 于是一想，排量大，缸体肯定结实，于是就上supercharger增压，2230不够，上2650。 增压的话，缸体不容易炸，但是camshaft（凸轮轴）又容易断了，而且马力大了一切东西都变的更容易坏。 但是这时候，排量大的另一个好处就是发动机声音从好听变成了完美。 完美了几天，发现人家买了地狱猫，原厂的hemi，而且更小排量了，6.2L还有supercharger，声音更好听，707原厂马力。 然后看到恶魔 再然后到期几万美元就卖地狱大象引擎Hellephant，才6.2L（Hemi 376）却配了个3.0L的Supercharger，可以轻松产生1500马力。 所以这个时候知道了，不只是排量要大，supercharger要大，此外还要有新科技，动力才能更大。 提到排量，可以嘲笑一下1964年的卡迪拉克V8，（7.0L）然后GM那边也有LS7 （也是7.0L） 我们道奇这边也有8.0L的V10 Viper引擎，现在看起来性能也很菜，才400多马力，30年前确实了不得。 但是在性能不行的时候，大量排量的引擎还有最后一点很厉害的地方，那就是你打开引擎盖看到一个8.0L V10的时候呢，虽然知道性能未必多牛逼，可是还是好看啊 |
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商用车算不算？ 算的话那就—— |
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柳汽乘龙H7，直列六缸10.5L柴油机，480马力，法士特12挡amt自动变速箱，8x4后双桥驱动。 开着挺爽的，真的，视野巨开阔，坐在驾驶室有一种一览众山小的感觉。座椅是八向手动调节带气囊减震的，坐上去软软的像是坐蹦蹦床。油箱巨大，日行千里轻轻松松，有定速巡航，开累了找个服务器一停，驾驶室有卧铺可以睡觉，加装了冷暖驻车空调天冷天热都不怕。 缺点是车内音箱有点不够嗨。 讲真这玩意儿比我自己的小轿车开着舒服多了。 |
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没什么感觉。 2010.10-2012.3，公司工作用车，一台2002年的丰田兰德酷路泽普拉多，底盘代号LC90，引擎排气量3400cc，V6。 我开着这台破旧玩意上山看工地，进城办事，完全无视各种马路牙子和非铺装路面，各种游车河，破旧的前后保险杠我可以直接轻轻怼到墙上或者树上。有一次半路水温高，也被我将就着开了回来，没事，修理厂说水箱堵了，搞定之后发动机一点问题没有。油耗长期保持在10升每百公里左右，因为我很少开市区，大部分都是高速和省道。当然也跟我的黄金右脚有关。 不过以上的都跟排量没什么关系。这个车排量大是大，动力其实也就那样，因为车很重，一台柴油2.5T（意大利VM的机头）的陆风X8可以轻松秒掉我。我觉得大抵跟一台2.0自吸的轿车差不多，比如马六。它的发动机声音很浑厚，有点唬人。车比较高，但宽度和长度都不大，很容易操控，记得有一次在一个地下停车场我一次倒车入位，还被指挥的保安夸赞。 不用说是旧车性能不行，中途也去整备过，换过轮胎，各种油水，火花塞，一开始那几天觉得轻快，后来就还是那样。 再后来，它被跟公司的另外一台旧车一起打包卖给了合作修理厂，修理厂老板高兴坏了，感觉他好几年都没捡到过这种漏了，他二话不说屁颠屁颠去银行取了现金给我们，我们也拿着现金去马上提了一台柴油皮卡，爽！我更加喜欢那台柴油皮卡。那时我的房子正好装修，皮卡帮了好多忙。 应该说，我是不喜欢它的4AT，不能准确响应我的请求。如果是5MT，我会更加喜欢一点。 |
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呃...本人不才，大排量车只开过一次5.7L的陆巡，还是在出白事的时候.... 以下是感受。 首先是发动且温度上来后听怠速，从发动机盖里传出厚重的低吼，不怒自威，绝对地区别于四缸机单薄的怠速声，更绝对地区别于鬼火少年改排气改出的那种廉价的嘶吼声。好车的声音真是从机盖子里传出来的，不是从屁股里挤出来的。 然后是驾驶。尽管排量可观，但这车的块头及用途决定了调教不可能激进。那么充沛的动力体现在哪里呢？体现在线性和零延迟，类比一下，就相当于网速虽然不是很快，但稳定且ping值接近于0。我脚踩多深，它就跑多快，同样的油门深度对应着同样的速度，同样的下脚速度对应着同样的车身加速度，就是这样，看似是一句废话，但没有充沛的动力当后盾，是实现不了的。如果是小排量车，同样的油门深度对应同样的速度不难，但下脚速度和车身加速度对应就会感到明显的延迟了，如果变速箱调教好的话可以靠降档拉转速代偿，但声音传进车里可就不怎么优雅了。 目前个人座驾是530Li，开了个自嗨模拟声浪，最爱听的就是eco pro模式下变速箱积极升档消极降档发动机低转速带来的低吼，正如我之前所说，降档拉转速的声音既廉价又不优雅→_→当然代价就是，想提速的时候，这个破2.0T不积极降档是真的带不起来... —————————— 一个关于大排量油车的回答被电耗子轮番恶意评论加点踩，有意思。 |
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620马力，16升排量，8驱动，这个算大吧。自动挡，带液缓，气囊减震，车载冰箱，国六排放，这个配置也可以吧！能制冷能制热带上下卧铺，能坐能躺。车道偏离，前方障碍物自动刹车功能。国家允许能拖40000KG,实际能拖200000KG以上，也可以啊！百公里油耗（重载/空载）平均30个，重要的是它能给你挣钱！ |
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开朋友的老凯雷德6.2 V8，行车电脑显示屏上有个油耗表，一起步，显示60个油……后来我加了几次油，没怎么跑就的加油，我就明白了，是这玩意是表只到60，再多就不显示了。高速上油门踩深点，瞬时油耗就爆表。综合开下来，平均差不多30个油。 感觉的话就是一脚油门就踩油箱里了，动力也就那么回事，没网上吹的那么邪乎。 再就是开3.0和4.8的自吸去川西和西藏，那叫个肉啊，光踩不走，老太太喝稀饭…… 3.0双涡轮就不一样了，那个爽，前265，后285起步烧胎。 |
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第一辆车1.8L，跑高速发动机嘶吼着车身抖着上到120；第二辆车2.0T，跑高速没什么感觉轻轻松松就130，赶紧松油门。 新增：大家都在猜我那两辆是什么车，下面那两个就是我之前和目前在用的车，能猜出来吗？ |
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有幸开过两次别人的大皮卡，两种感受，有相同之处，也有不同之处~~ 第一次是开朋友的V8 5.7自吸的坦途： |
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因为自己有一辆V6 3.0自吸的帕杰罗劲畅，对于自吸发动机的非常线性的动力还是有一定的认知的，然后这个坦途呢，就得加个“更”字了，个人感觉动力更加猛，只要肯踩油门，动力源源不断，在烂路上走很有信心；这里得补一句，包括我家的那辆劲畅在内，大排量自吸越野车，绝对加速能力可能比较有限，但是在烂路上稳扎稳打折腾，我觉得还是稳当的；V8发动机的声音，无论是在怠速，还是在加油过程中，都非常好听，主打一个声音浑厚~~油耗比较高~~第二次是前几天刚刚发生的事儿，帮朋友“代驾”了一个V8 6.2机增的霸王龙： |
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这车的发动机声音就更猛了，如果停在小区的地上车位，你一点火，恐怕周围楼的邻居都知道你要出门了~~加速深踩油门的时候能在座舱里听到猫叫；相比于大排量自吸车，霸王龙的动力更暴躁，使劲踩油门的时候真的能感觉到这个大块头嘎嘎往前蹿，可能这就是传说中的“大力飞砖”~~霸王龙的这个动力呢，实话说，在线性度上我觉得不如自吸车，如果纯越野的话，对司机油门的控制要求会更高，一旦踩猛了可能就开始“挠地”了~~但是这种动力如果是在红灯转绿开始大力往前冲的时候，就特别酸爽了；这次开霸王龙是在北京的冬天，空调热风来得确实是比我自己曾经的直列四缸小轿车更快~~很费油，由于是前两天刚开的，我很清晰的记得当时我开的油耗，百公里26.4L……其实我开车已经算是比较省油的了……最后再吐槽一下：至少在北京这种人多路况复杂的地方，皮卡真的是不太适合……动辄就是5米多长，2米多宽，2米多高的尺寸，很多地库都下不去……然后拐一些小弯的时候真的挺费劲的……再有就是，皮卡车头也高，视野这块只有往远了看的时候好……车头附近的视野，只能更多的依靠360环影了…… |
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1.5冬天开两公里水温都不热，2.4也不算大排量几百米就热了…… |
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大排量没开过，大马力倒都有过。 1，刚拿驾照练手，奇瑞艾瑞泽5（16款）1.5升+CVT，上高速或者服务区出来地板油发动机嘶吼一阵终于上120....高速超车得提前计划，看准距离时机。特烦遇到并排或者双车道火车超车这类路况，意味着得刹车再缓慢提速... 2，秦plusdmi120（21款）这个时候新能源车并不便宜，可选择得不多，当时只是想着便宜弄辆新能源车上个深圳牌。没想到惊喜还挺多，平顺的加速，令人惊讶的油耗（当时）同样是1.5L机头得益电机加持拥有不俗的动力。市区常驻运动开起来非常灵活，高速动力140以下也挺够用了。 3，汉DM（20款）2.0T机头+180千瓦电机四驱，运动模式跑高速得心应手可以用动力充沛形容。就今年大概得益它的动力避免遭遇了回广东高速索马里...看情况不对一脚下去溜了。 |
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噪音大，污染高，在稍微封闭点的空间里开尾气呛人，车加速性能不好，百公里加速没测过，因为车极速低，根本跑不到100，就算你能把油门踩进油箱里，顶多也就4,5十公里时速。 舒适感也很一般冬冷夏热的，但方向盘指向性很好，转弯半径很小，视野也很开阔。 我开的是13吨的叉车，6缸，7点几的排量 反正别看这车速度跑不过那些v8，v12的跑车，但我一次把他们叉起来个4辆5辆的跟玩一样 没别的，就是劲大 |
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12缸的s600算不算？高速一脚油门一百七八，动力无丝毫衰减，储备充足，关键加速过程平稳从容，整个车身很稳，很有信心？声音么含金量这么高必然很有磁性，很好听。自然吸气的源源不断，平稳而悠长。 4.4t八缸的750不知道算不算，4.6秒的提速一脚油门可以把副驾驶压到座椅上，顺便释放下肾上腺激素。这玩意跑在市区就跟猛兽闲庭信步在马路上，随时可捕猎的从容，给油就窜。六十码一下有种按耐不住的感觉。当然，油耗感人，可以清楚的看到油表的逝去。这玩意双涡轮增压的，暴躁又直接。 3.0t的x5算不算？动力上面的一半？声音有那么点意思，提速也有那么些感觉，相比上面的，通通减半。4.4t需要足够长的直线去试探发动机动力的边界，3.0t的低功率版x5很容易就摸到动力的极限，声音单薄的像个年轻小伙，有男人的样子却缺少厚度。4.4t会让你在市区内驾驶时即充满逾越速度限制的冲动又畏惧动力带来的风险，即兴奋又忐忑，迫不及待的想感受肾上腺素带来的冲击。3.0t会给你信心，够用的信心，也缺乏乐趣的驾驶，那种很快就力竭的动力实用又无聊，没有一点点诱惑力。 3.0的直六，三秒种男人。声音好听，尤其在车库。可惜只有三秒，自然吸气，想或者必须维持在5000转才能享受高扭矩高马力，缺乏足够的条件来触发，过高的转速在涡轮时代不免有点单薄有点声嘶力竭... 2.5v6 卡丁车？有点推背，有点快，同年头9秒内的百公里已经无法在增压时代里找到一点骄傲的理由。最佳动力仅能维持在转速很高区间很小的范围内。想彰显其动力需要极高的驾驶技术和条件苛刻的道具，探索其最佳动力需要反复练习 2.0t 开过低功率的 320牛的扭矩市区内有很好的动力响应，高速超车还是需要看人下菜才安全。够用，好用，大部分人的能配合很好 4.0的丰田普拉多，嗯好有劲，很有劲！ 踩一脚，嗯？这是2.7的？ 不可能啊，这多丢份，至少也应该是个3.5的。这3.5真不行，不管了，先超个半挂再说。我踩 我靠，这大车绝对超速，110了，不讲武德 我靠，咋加速这么慢？不会大车不想让我吧 我靠，终于快120了。我靠，我终于要超过去了。我靠咋还亮灯响了？ 硅油风扇有力量精神加成，实际过烂路，宽泛的油门控制更安全且易于操作。高速上超车的每时每刻都在回顾相对论和两个小车的计算题及计算方法。 油耗即便在最经济的八十，九十迈也有一块一公里的食量。这个车的油耗总会联想到身高问题，发动机居然还获得最皮实耐用奖。 5.7的大v8。对，丰田那家的。对，兰德酷路泽上的。对，这么大个能不耗油嘛？对，这么大个八秒以内破百还不行？对，油耗不低，能吃92的油说什么油耗？ 1.5t 还看，就是因为你，才有人这么问。那个，1.5t l..不是摩托车都1.x了嘛？1.5t算汽车么？ |
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4.4排量双涡轮，其实开久了没什么感觉，加油贵一些，加速快些，声浪大一些，98号，百公里20个油，差不多一公里2块钱。 |
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也就这样了，一箱油350km左右，加油是真的频繁。 |
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4.4 AJ-V8，L322揽胜，自吸V8，开着其实动力还有点不足，刹车有点软。开惯了运动型轿车的话，你会觉得很难适应。第一次开，给我很大的不适应。油耗比较高，北方冬天会整到20多个。 5.0L V8，L322揽胜，比4.4 V8动力更顺畅，感觉更好开。加速，巡航都更得心应手。刹车前段也没有那么迟钝，感觉可以接受。就是太宽了，太高了，确实是大哥的车，加上不小的方向盘，路上感觉像公交。油耗比4.4V8自吸稍微省一点。 发现4 3.0 V6，挺好开的。日常驾驶没有柴油机那种说加速特性和汽油机的明显区别。挺好开，怠速下动静确实大，速度开起来后和汽油车无明显的差异的感觉。后排座椅有点单薄，做起来感觉像小板凳，和揽胜后排差的有点多。油耗应该是路虎里面所有车型最低的，一公里几毛钱。这个六缸曲轴设计有问题，中规版本终身质保发动机，断了曲轴可以质保更换。开了几十万公里没断的也很多，貌似不去激烈越野问题不大。 途锐1.5代柴油V6 3.0，只开过一次朋友的，他车子换了AT胎，给我开的难受。一加速胎噪嗡嗡的。操控比揽胜这些好很多。其他的没有留下深刻印象。 E70 X5 N55 3.0T，我自己的车，开起来在SUV里面算很爽的。过弯什么的，大概比我开操控好的轿车速度低5-10km/h，开起来没有强烈的不适应感觉。怠速声音比2.0的N20明显大，转速起来声音也明显大。小问题会有点多，好几个机油垫子，还有上水管子到一定时间必须得换，几个水管卡箍头也容易漏。还有什么冷却液水壶，油底壳啥的，还有水泵，节温器，到一定里程就不行了，还有连续气门调节电机和偏心轴齿轮磨损卡住，可能要换这个，号称死亡三件套。另外，7坐的，没有备胎，走不了烂路。 奔驰ML300，3.0自吸 M276低功率，开起来中规中矩，平顺性不错，开起来舒服。车子挺好开。可靠性也很不错。保养比宝马的方便，因为有机油尺，可以自己抽油，宝马X5没有机油尺，必须爬车底拧放油螺丝。有备胎，四驱应该比宝马的强一丢丢，走烂路感觉放心一点。 以上都是大于等于3.0的排量的。我感觉家用车非SUV最好还是选2.0左右就可以了。老款五系520旅行，N20 2.0t，加速够用，底盘扎实安静，方向比较重，是我开过感觉最好的家用车了。然后我媳妇的捷豹xel，2.0t 250P，变速箱在新车时拖拽感明显，转速低有点脱档共振，开了几千公里之后变速箱变的也比较平顺了，三万多之后，我再开，感觉和新车判若两车，开起来感觉也很不错，底盘很好，刹车灵敏，稍微开激烈一点，感觉很好。最后，是我第一辆车，老款标致508自吸2.0，147P马力，我一上车就是各种猛踩，开起来感觉也不错，上高原四五千，动力衰减一半，超车每一脚都是地板油，我也觉得开着挺不错的，日常开高速140左右巡航，足够安静，底盘隔绝是那种路感清晰但又感觉安定的感觉。 家用2.5~2.0足以，油耗低经济性不用担心，维修保养四缸机头简单方便。大排量还是大型SUV合适。 |
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