[汽车百科] 如何看待傍上华为5年赛力斯巨亏150亿?

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[汽车百科]如何看待傍上华为5年赛力斯巨亏150亿?

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【#傍上华为5年赛力斯巨亏150亿# “跟着大哥混，三天饿九顿”？】#凤凰车研所# 问界爆火，为何赛力斯暴亏？余承东叫卖的那么起劲，为何赛力斯还在亏损…

第一眼看到这个问题的时候我的想法：
这种问题也能钓到鱼吗？
订单爆满，生产物料人工成本+改装旧厂+扩建新厂，导致当期的利润值为负，工厂是新增资产，物料人工部分等订单交付后现金回流利润就上来了，这已经算是常识了。
几家卖的好的新势力“亏损”其实也不是单车亏钱，而是赚的钱拿去做投入建新工厂做新平台进下一期物料了，这部分投入巨大所以账面上当期亏损，实际上资产在增长，真正猛亏是拿不到融资要倒闭的。
2023年理想汽车在新势力里面卖的最好，官方一直发“排行榜”，最近几次排行榜理想也只能把自己放在第二，一个原因就是问界系列持续爆单，这个稍微关注一下的人都知道。
从无人关注走下坡路，到转型新能源销量飞升，赛力斯高兴都来不及，今年赛力斯总裁张兴海给员工的致辞里面都把华子吹上天了……
原本看不上华子的北汽看到问界这样都眼馋了，HI模式转智选，谋求2024搞出一个M7那样的爆款产品。
再看了一眼部分高赞回答：
啊？真有鱼上钩啊？

不是，真有人觉得赛力斯跟着华子是越过越惨啊？一看主页往期回答还不是反串，是真坚信的那种，基本上回答就是网络黑社会造梗的大合集，涉及具体内容讨论就开始继续转到下一个梗开刷……
两百多赞的那位还是目前本问题下最高赞……我一时间也不知道该说什么了，高情商：知乎活跃用户数量越来越多了，推广很成功。
感觉到不对的我点开了问题日志

（这个功能好像要一定创作者等级才有，我是满级）
看了下提问者信息

卧槽，不是钓鱼！提问的人自己就是鱼，他真以为赛力斯过的越来越惨……他甚至觉得这个问题可以给赛力斯带来负面……所以辛辛苦苦写了这么长的一个提问。

进了大厂年薪百万，为啥工作5年后倒是欠了300万房贷？

现在知乎的下限真的惊人，有没有可能，塞力斯第四季度已经开始盈利了，只是前三季度卖的不太好，亏损太多，全年账目才是总体亏损的。

如何看待？
中国烟草亏损更多，我也没见有几个从中国烟草辞职的
反而是一大批企业外的人，想方设法，求爷爷告奶奶，拉关系走后门，想要进去
为啥？
大家心里都有数
我就问一个问题：
塞力斯员工待遇怎么样
别管亏损多少
塞力斯员工是工资拖欠了？还是“自愿降薪”了？
是吃糠咽菜了？还是“共渡难关”了？
至少据我所知，现在塞力斯高层和管理层，都是华为空降过来的
塞力斯的员工，发工资都是按照华为的标准来
甚至某些渠道的对接部门，工资发放直接走的华为的财务渠道
一线技术工人工资甚至达到了3w左右，年终奖6w5
一年到手四十万，连华为本部的人看了都眼馋
但这里毕竟是米乎
一边几万人扎堆，睁着眼睛大骂华为不允许说坏话
一边无视永奥4s店事件全网无热度，闭着眼睛大骂华为买热搜

某新势力，连车皮都没见到，各大app霸屏多久了？
这个问题下，又有一批人无视员工待遇
开始和股东共情了

亏麻了。亏麻了。
赛力斯亏死了亏哭了

不容易啊，还专门建个新号。

张雪峰真乃神人也
新闻学确实是一堆狗屎
23年前三季度亏损22.94亿元，23预计亏损21亿到27亿
也就是说，23年第四季度有可能的盈利空间是亏损4亿到盈利2亿
有一定的概率23年4季度实现季度盈。而同期的22年Q4是亏损近12亿
巧合的是，M7是从第四季度大卖的，你说是不是M7的大卖带来了大量收益
所以可以预见的是，随着M7、M9的订单交付，24年实现盈利是板上钉钉的事，也有比较大的概率24年Q1就实现盈利
前面为什么亏那么多？工厂建设、设备投入，都是要大量资金投入的，并且都要做资产摊销的
对于赛力斯，轻舟已过万重山，同样适用

赛力斯亏钱关hw什么事，
hw赚了不就可以了，
其他的算事吗？
赛力斯，你还不快感谢hw，
不然谁会知道你个赛力斯

有时候生意太好，也会亏的。
因为生意太好，那得抓紧机会大力扩建产能，加大研发投入，这些都是要钱的呀，这种亏是不怕的。要看的是产品竞争力如何，产品毛利高不高，市场潜力有多大。

米粉真是逆天。

基本上上对赛力斯现阶段存在亏损冷嘲热讽的人，以及非人类ID都缺乏基本的汽车制造业和我国企业管理财务制度常识。这几年赛力斯一直在疯狂的扩产能，疯狂的提高制造技术和工艺水平。基本常识是要大量卖车先要生产出来，而生产出来车需要建好流水线，建流水线的投资在销售回笼资金前必然导致亏损。
所以小鹏蔚来等公司产品的支持者不会拿这个问题来攻击华为。只有新入行没有汽车制造经验的厂家才会鼓动这么攻击。

是时候给汽车业一点小小的百草枯震撼了
估计之前这些汽车厂子有一个算一个，压根觉得之前中兴、小米遭受之事不会应验到自己身上，或是觉得自己有实力有底蕴，或是觉得有制造有技术，他连个自家厂子都没有又能翻起什么浪呢？总之有一种过于自信的美。
现在好了，上汽体会到了，比亚迪体会到了，长安体会到了，甚至连赛力斯都体会到了，又颇有几分讽刺的美。
两者美感遥相呼应，又突显了一种认知上的丑陋。
更新：很多人在那强调扩产，可当初你们计算华为盈利的时候可是不咋谈出售荣耀的费用的，而且上文原话可是“赛力斯体会到了震撼”，你理解成扩产赢麻了当然也行，但很显然，你理解成中保研测了旧M7到新M7上市这段时间的震撼，那也行。所以归根结底还是认知差异罢了，我们对掏钱购买A柱弯折B柱失效、维权后领导打电话关照的车主，都是抱有敬畏之心的，你们可千万别多想。

大哥，你要不看下5年前赛力斯一年卖几辆，23年卖几辆，出了这么多新车型，研发不要钱，新员工不要钱，新工厂新产线不要钱啊

希望现在兴高采烈的小号，再过半年，塞力斯出财报的时候，别装死。。。

很正常
问界汽车真正爆火大卖其实就是23年底的事情，这之前的问界汽车其实销量是不高的，理想销量榜单上前面根本不可能看得到问界的名字。
而且问界造车前期投入也是非常高的，渠道要建立，厂子要建，研发投入只高不低，这一段时间没有盈利甚至巨额亏损非常正常。

但是从23年底开始就不一样了，问界的口碑和销量跟坐了火箭一样开始起飞。从理想十分之一不到，已经可以超越理想的销量了。

和传统车企比不了，但是在新势力中问界直接冲上了前列。
其实问题这种描述是非常容易误导人的。还有一个更好的例子可以看：
如何看待华为和赛力斯合作五年，赛力斯的股价变化？

既然赛力斯五年亏了这么多，为啥股价还明显涨了一大截啊？难道资本是扇贝吗？

不是，你们就算黑也早点黑啊。
去年新m7上市之前，问界销量那真是一坨。
现在销量咔咔走，货都交不上，黑这个有用？建产线不要钱？蔚小理零跑哪吒谁开始不亏钱。反正固定资产的钱砸下去了，后面等着赚回来就完事了。

赛力思之前亏损都多的要命，出了问界才大卖财政状况转好
而且新能源车亏损是正常的，投入太大，只要有投资、有现金流就行，看一下我们之前总结的各大车企2023年第三季度财报

京东当年投资物流还亏了几十亿。涨不是这么算的，不算账面现金亏损，要算资产的。亏150亿，资产增加可不止150亿啊。

可急死了，以前问界没有起来的时候，这群人极尽贬低，动不动就是东风套皮。
现在看到问界新M7大卖，问界M9大定火爆，还是同样一群人已经开始担忧赛力斯方面和华为合作亏损严重了。

2024年就是赛力斯喝酒吃肉的开始元年，趁现在还能黑亏损，快点多黑黑吧。
哦对了，今年上半年问界M5改款会发布，下半年问界M8也会跟着发布，随着产品价位区间的完善，你们会越看越难受的，建议以后还是少关注问界吧。

有什么影响，小康股票大起大落这么多次，公司高管们估计噶韭菜都噶的爽得飞升了。 150亿亏公司账上咋了，用国家的钱给遥遥领先试错培养用户难道不是大爱吗？

可是赛力斯的员工收入翻倍了，难道赛力斯老板又是一个胖东来？亏本涨薪水？
这几年，只要能榜上华为就是榜上国内的大势，像上汽这种，又好面子，又没有能力的，要不到几年就会边缘化……
到时别说灵魂能卖，身子也阔以卖

很正常啊，小米亏了100亿，一台车都没卖出去呢。。
造车是个重资产行业，不亏个几百亿都不算打底。。。

自从傍上华为：
赛力斯高兴极了，上了中国最先进之一的造成厂，每个月成万成万地卖车，造车的机器都快用冒烟了。
赛力斯的老板高兴坏了，身价随着股价的步伐蹭蹭地上去了，以前是到处求着去贷款，现在是银行求着赛力斯贷款。
赛力斯的员工高兴坏了，本来都快跳槽开了老板的，没想到工资翻翻了，甚至还当上领导了，开始指挥源源不断的新员工了呢。
赛力斯的车主高兴坏了，坐在最安全之一的车里，用着中国最先进的辅助驾驶技术，到处装十三。
华为的黑子也高兴坏了：快看，赛力斯跟了华为后亏损150亿呢，他们一定难受死了。

傍富婆纯吃软饭还要学钢丝球的花语，这是想干啥？

塞力斯在跟华为合作以来，对华为的态度，以对当前经营状况的态度都不是特别满意。
你可以说这是一种做生意的话术，但是不可否认，里面肯定有真实的情绪在。赛力斯跟华为合作以来一共出了四款车，一个是赛力斯sf 7，然后是问界m5，还有现在的问界m7， m9。
其中问界m5在上市的最初几个月过后销量急转直下，沦落到后面月销量只有几百台的场景。而m7自从上市之后销量就一直不好，特别是中保研碰撞测试之后，m7的声量基本上消失了。后来华为和赛力斯绝地求生大改了一下问界m5/7的基础车控素质。以及大幅度降价拯救了m7。
这个降价幅度，可能很多消费者或者很多网友没太有概念。像问界m7这样的，定位于七座mpv的车型，在传统市场上至少要是40万起步的。它的内部配置不亚于奔驰GLE等传统豪华汽车。但是新m7直接打到了25万起步，这是一个可以说中国汽车市场前所未有的低价。也可以看出这是华为和赛里斯在为企业的生存所做出的艰苦卓绝的努力。
因为即使一直亏损，也要有有销量，现金流要流动起来，要不然企业将会迅速的衰亡。当前即使赛力斯仍然在不断亏损，但是随着低价带来的销量快速增长，生产规模的不断扩大，其实已经在2023年的四月份基本达到盈亏平衡点了。24年预计塞力斯可以实现盈利。
当前来看，赛力斯可以说是华为智选车体系里面最成功的品牌。当然客观上来讲也不能算作非常成功，只能说取得了惨胜。所以你可以看到其他的主机厂在和华为合作的时候态度变得非常谨慎。
作为电动汽车工程师，我们也日益的感觉到在一个失去竞争门槛，技术门槛的行业中，中国新能源车的市场竞争将会多么激烈。当下中国的新能源汽车行业特别像十几年前的手机行业。失去了技术门槛。本人认为十年之后，中国的主流家庭乘用车都将是国产品牌，合资品牌及而纯外资品牌将会越来越难过。而特斯拉将会稳坐苹果手机的位置。至于苹果汽车会发展到什么程度是一个最大的不定数。

笑。
赛力斯巨亏正常，毕竟榜上华为之后，大家都很信任他。巴不得借贷给它进行发展。
所以没记错的话，赛力斯新开了不少生产线。这些应该算入开支吧？
但是，就跟城投债一样。大家信任赛力斯无非是信任华为这个在国内只谈立场，不谈事实的企业。相信有国家会为之撑腰。
但是，有没有考虑过，如果哪天政府政策翻转，对华为开始不谈立场，只谈事实。并且开始翻旧账，华为下场会如何？抱大腿的赛力斯会如何？
不过概率极低，毕竟作为一党制国家，翻转自己立场，除非完全没得办法了。就像疫情一样，开放是死，不开放还是死。
哦，对了。有人说赛力斯丢失灵魂了。
我是想笑，赛力斯，哦，不对，是重庆小康。诶，也不对，是渝安集团。他有过灵魂？
小康卖的好，叫小康。
问界卖的好，就该叫赛力斯。
现在赛力斯品牌都转移给华为了，他还有啥？
灵魂，不存在的好吧。典型缅a企业，一切向钱看。

制造工业垃圾，必须缴纳垃圾清理费

这就是和华为这种百草枯同流合污的下场

该黑的黑，该过年的过年，该吃饭的吃饭，接着奏乐接着舞，日美合资该倒闭的倒闭。

亏损也要看因为什么亏的，如果是扩大产线不断招人这种亏是可以接受的。实际上还是看车卖的怎么样，连年亏损但销售量不断上涨，渠道做大做强，产线升级换代，那是完全ok

小厂和华为合作就是死路一条，人家最后屁股拍拍就走了，出了事完全不认，留下一屁股债和盲目扩张的生产线。之前亏得三大运营商底子厚，要不然早被拖死了。

你黑亏损、不如黑第一辆智选车

正常
营销费用大，天天吹鸡八
车没卖几台，不赚钱