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[汽车百科]为什么比亚迪海豹卖不过汉? |
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如题 |
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因为网上声音大的，他们不怎么买车啊！ 正常的30万左右购车群体： 传统，30-40岁，事业有成，家庭美满，一儿一女。 他们对车辆的核心需求，舒适。 网上的30万左右评价群体： 学生，刚踏入社会，骑电动车，对汽车的经验来自于父母长辈和公司同事。 他们对车辆的核心需求，酷。 |
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同意比亚迪误判论。 海豹和N7这两部车，是典型的误判结果：毛豆3和Y卖的好，那我参照他们的特点造车就行。 但现在所有人都明白了，那俩车卖的好只是因为是特斯拉，跟车本身怎么造没有关系。 会买特斯拉的，你比亚迪造再好的车，他也不会多看一眼。 这就是两个不同的群体。 反过来，理想是想明白了的。 管你特斯拉怎么样，我就坚持大方盒子冰箱彩电。 这就是消费者需要的东西。 比亚迪卖的最好的车，宋plus和宋pro，都是同价位大空间高配置。 海豚和元plus在同级别空间也有优势。 所以说文化自信看起来虚无缥缈，但实实在在影响每一个细节。 |
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上次这么耿直听消费者的意见改进的车企是马自达，现在马6都停产了，令人唏嘘 国人但凡真的在乎点底盘或者黑科技，法系也不至于连夜跑路连自己员工都不要了 |
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卖不过才正常。说句难听的，汽车操控属于玩具属性，家用车过日子要的是舒适与空间。 不说比亚迪，别的品牌我们拿相近价位来对比。 马自达：全系标榜运动，现在啥下场？ 丰田：锐志2.5V6+后驱，全球市场都卖不过自家凯美瑞，停产。 本田: 思铂睿（10年前东风本田生产的运动版雅阁）卖不过雅阁，中国市场停产。 宝马：3系标轴版卖不过长轴版。 说到3系长轴标轴一起卖，有个例子很好笑，我能笑好几年。2016年前后，某汽车网站一位编辑洋洋洒洒几千字外加精美图文写了宝马3系标轴的测评，对操控赞不绝口，详细描述了各种过弯，出弯。半年后他们网站有一个栏目大概叫汽车编辑开什么车，这位编辑自己掏钱买的是长轴3系，讲了买加长版不买标轴版，无非是要照顾家人、长轴有优惠之类的。真正应验了那句话，你买我推荐我买我不买。 比亚迪当年也吃过亏，太过听信键盘车神们的意见，出过一款双叉臂+五连杆的车，尼玛那销量根本没法看。比亚迪这几年的营销终于回到正轨，键盘车神的杂音完全过滤掉，精准锁定真正用户的需求。 讲道理，海豹做为一款标榜运动的车型卖得也不算差了，只是自家其他车型太过亮眼。当然跟毛豆3那没法比。海豹也是比较鸡贼的，外观很运动，宣传很运动，开起来其实蛮舒适的，就摸准了你们口是心非的样子。 |
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听车评人和云车神的要求去设计造车，那只能赔的裤衩都不剩。 抛开A0这个级别，不管A级车B级车C级车，要的就是豪华，舒适，至于所谓的操控，你别和开船一样就行了。 就像奔驰一样，你一坐进去，就感觉豪华车就应该是这个味。 云车神都只是叶公好龙罢了，年纪大点的买车考虑的都是家里人坐的舒适点，小年轻有几个有钱买一辆二三十万的性能车的？就算二十六七八岁攒了点小钱钱了，买车家里不得赞助点，那不还得听父母的意见。 网上高评价的好车可不少，以前的红头机手动挡思域好像卖二十多万，当时东本也是被车神们忽悠了，一吨出头的a级车，2.4的排量，手动变速箱，车神们的要求都达到了。结果好像做了500台，然后再也没产过，还剩了不少库存卖了好几年。 还有什么马自达mx.5，丰田的86？斯巴鲁，福特的小钢炮，谁卖谁死。 |
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因为比亚迪误判了呗，他们以为特斯拉model3卖得好是因为人们需要一款运动的车，但其实人家买是因为它是特斯拉。 运动的车只有十万出头的价格才能玩得转，比如影豹。 |
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早就说了 什么操控 底盘 都是伪需求，油车操控好的马自达都成啥样了，没点数？ 别看特粉吹的操控飞起，实际上特斯拉这种工业垃圾换个国产logo，15万都没人要 |
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在国内，主打运动性，卖点是底盘的车，销量都不怎么样。 包括model 3。这车现在一个月几千台的量。 |
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没这么复杂，因为海豹没有dmi。 这一点从汉的销量就能看出来，dmi的汉是ev汉的几倍。 如果海豹有dmi版本，销量会好很多。 很多花十几 二十万买车的家庭都是买家里的唯一一辆车，首选自然不可能是纯电 |
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1.海豹卖得不差，只是在比亚迪的几个爆款产品阵列中，看起来相对差。但是一个月八千台。。在整个车市里完全可以算得上畅销车型了。 2.底盘相对汉确实好不少，但是新款汉的筷子悬架改良之后，侧向支撑对比老款好了不少，只要不是对底盘有高要求，汉比海豹值得买得多。 真对底盘有超高需求的人，一般也不会选海豹。。海豹目前的目标用户是，对底盘有一定要求，但没那么高，还想照顾家用。 3.至于对标特斯拉。。。比亚迪自己这么宣传也就算了，不会有人真觉得海豹是和特斯拉对打的吧。。model3丐中丐的价格都和海豹中高配一样了，这两真谈不上同一价位的东西。而且用户群体重复率并不高。。特斯拉的用户群体无非两种，品牌以及操控，其中品牌需求站绝大多数。。你要一个有品牌需求的人放弃特斯拉选比亚迪，可能性相当低。 至于真为操控选model3的，在总销量中占比也不会多高，有预算的都去选m3p了，要爽还要家用的会选极氪001，真轮不到海豹 4.至于极个别极端言论里的放弃海豹全力生产汉，不可能，至少短期内不可能。王朝网要有旗舰，海洋网也必须要有，更别说海豹现在绝对是赚钱的。。 综合来说，对于目前国内乘用车市场，海豹卖得多汉才是奇怪的。。操控，底盘向来不是啥需求量高的需求，海豹一个月8000台，已经足够好了。 燃油车时代，小钢炮，操控好的车没几台卖得好的，GK5 思域 polo 高尔夫 卖得好，不仅仅是操控好，还因为这些车的品牌足够大（本田 大众），而且当时的价位来说哪怕单纯作为一台家用车，评分也不低。。操控对于这些车型是锦上添花，而不是雪中送炭。。 |
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两个车都试驾过，感觉比亚迪就是被忽悠了，造什么运动车型，实际上人民需要的并不是专门的运动车型，主要还是舒适取向的，用在运动上的成本太高了，不如做的极端运动，拉高售价，销量少也没关系，就是营造个氛围。 |
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周边的朋友同事，从打工人到拆迁富哥，认真讨论一辆需要家用的车的时候，基本不会有人提操控优秀、底盘牛逼、动力强劲之类的点，更别说那堆乱七八糟的什么扭矩马力参数了。 关注重点一般第一个一定是空间或者能耗，然后是整车外观，再是内饰颜值和舒适度，最后是一些加分的附加功能，比如音响、电尾门啥的。 哪怕是开大奔的富哥，我们问他为啥买这车，他也只是说牌子大、空间大、内饰看起来有档次。 国内主流用户实际上不太在意性能和操控感，除非实在是烂到出名。 比起只惠及驾驶者的属性，国内车主更多的还是以家庭为范围考虑实用和舒适，非常“中国”的一种消费观。所以定位在运动、操控、个性上的车注定卖不过定位家用、经济和舒适的车。 |
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前几天去比亚迪海洋网去试驾了，先是宋plus dmi,再是护卫舰07，都开了一圈。海豹坐进去了一下，没开，怕开了自己心里难受。因为买车第一考虑家里老婆孩子和父母，最后才是自己。 |
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因为王朝汉字标已经得到市场认可 而BYD字母标刚刚挣脱挨骂状态 别笑 现在买王朝系列就是买标 |
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海豹是玩车人买的。 汉是用车人买的。 中国还不富裕，发展中国家，玩车人大大少于用车人是正常现象。 |
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销售：“汉”这个车虽然贵，但更有面子。 叔叔：买车就要买大气的，我可以提高点预算。 销售：“海豹”这个车虽然贵，但操控好。 叔叔：没必要那么好的操控，我是老司机，适应车的能力很强的。 |
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因为在中国 吹操控的有一个算一个 最后都得死 天王老子来了也不行 |
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如果双叉臂+五连杆不要钱，那海豹将是一台完美符合用户需求的车。 只能说互联网驾驶员的话信不得，毕竟给车取名大狗的是他，转身骂名字煞笔的还是他。 |
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前阵子犹豫过，后来买了汉，说一下我怎么考虑的： 试驾前： 只看参数海豹只有纯电，空间小，平台更好，底盘更好，操控更好。 汉有纯电和dmi，空间大，底盘差一点，操控据说转弯半径大。外形好看，尾灯好看。 试驾后： 海豹的中控设计太怪了，而且全景天幕好热，空间有点小。操控和底盘好坏并没有什么特别明显的感觉。零百无感，动力充足，变道加塞都够用。 汉听说转弯半径大，但其实除了窄路掉头要多打一把外，是够用的。中控的设计在线。操控和底盘好坏并没有什么特别明显的感觉。零百无感，动力充足，变道加塞都够用。 犹豫付定金前： 海豹在街上基本上见不到 22款汉在商业街经常见到（中国结尾灯款，比较好辨识） 最后决定： 1 两款车其实开起来差不多，汉更合我审美，空间也更大 2 汉的销量更大，售后有保证，毕竟之前买suv的时候就经历了4S店倒闭的情况 3 一般也不是我一个人开车出去，会有人坐我车 4 南宁夏天晒死个人，全景天幕一边去 于是订了汉 |
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汉的外观内饰观感就是走56e的路子，一股豪华堆料的味。你二十多万买就和当年1999买小米一样感觉超值。 海豹那观感小的和卡罗拉似的，还没有朗逸大!!内饰除了新潮一点也不显高级，仪表还是个大黑边方屏，简陋爆了。所谓车身操控，普通人根本不关心，人家只需要一个豪华大面包！花二十多万买这么个不大气的玩意不值啊！ |
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海豹车主，我还真思考了一下，原因如下： 1.操控是键盘侠关心的事儿，真去买车还是会首选外观大气、空间大、路感舒服； 2.比亚迪品牌以往的优势不在开起来爽，比亚迪除了海豹外其他车都没有驾驶乐趣，新的基因想要注入也需要时间，海豹的潜在用户可能压根不知道海豹就去买特斯拉了（又或者知道了但是只嘲讽一句比亚迪能有什么好车）； 3.首发定价偏贵，有点既要火又要多赚钱的意思，其实完全可以少赚点，先火，现在特斯拉降价对他的压力不可谓不大，被动降价造成里外不是人。 |
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汉车主普遍的看法：海豹太小气了，哈哈哈 |
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雪铁龙马自达表示“我们在等你呦” 说了多少次了，国内吹操控吹底盘的都得死。某棺材钉那是仗着国籍牛逼。 如果说汉唐宋是帮比亚迪提升品牌力，那海豹一月能卖几千可就是反过来了。借着比亚迪的招牌才能卖出去。 |
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海豹上市前，同事盲定了一辆。我看了看空间和内饰就和同事打赌说这玩意卖不好。 大多数国人买车，现阶段，最优先考虑的几点：质量可靠，价格便宜，空间大，外观好看，内饰舒适度，功能全。其他的什么操纵啊，行驶质感啊都是可以往后放的，甚至连安全都不是放在前面的。 所以我们可以看到蔚小理里，卖的最好的是理想，比亚迪里卖的最好的是宋。 没啥特别的原因，只是因为符合多数人的需求罢了。 |
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表面看来是汉降价后，海豹的产品力显得不那么足 实际上是海豹的产品定位并不在中国人的购买点上 比亚迪为什么做海豹？ 内部原因是在秦汉之间补充一款产品 外部原因是看特斯拉modle3热卖，意图跟进 但这两个原因相互作用引导出了意料之外的答案 1.刚上市时价格定位偏高，上与汉重叠，下不接秦 2.特斯拉降价后，价格变成虚高，处境尴尬 3.汉降价后，海豹就变成价格高（和汉重叠)，产品力（相对汉)不足 4.运动型调校，在中国不算讨喜，又因为成本把自己架高 多说一句，modle3大卖不是因为它底盘运动向调教，而是它只有运动向调教这一种车卖。 比亚迪在这里犯了因果倒置的错误。 不过作为海豹首批车主和宝马车主（即将变成前车主）我得说； 1.海豹的价格我觉得不算过分，过分的是升级潜力不如汉 2.我老婆很喜欢运动向调教 |
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因为都是云需求。 车评那些人，或者说云车主，有几个常年开车的。 不说云车主车都没摸过，就说测评那些人，不都是找一个风景好的地方，拍视频恰饭吗？ 这些自由职业者，一辆汽车，正经用过一个月吗？ 而云评论得键盘侠喜欢看参数、照片和视频，活在虚拟化的世界里，他们对什么参数、悬挂、地盘、发动机如数家珍，就是没长期开过车。 掏钱买车的人，就不一样了，他肯定是去坐过的啊。 看图片，我很喜欢海豹，然后去4S店看了一下，坐进去那一瞬间就放弃了。 不信你去坐一下。 让我在这么个坐着不舒服的车里开个三五年，七八年，这车别说免费了，你倒贴我，每月发一千元工资让我开，我都不要。 为什么，我忍受不了坐在里面的感觉。 海豹的优点在哪？比起汉，底盘好，操控感好。 然而。 操控感，在大多数人的用车环境里，是个根本就没用的东西。 现在的路况，车评人和键盘侠是不知道的，或者忽略的。 车评人挑不堵的路段，键盘侠根本不开车。 事实上很多地方，现在周一到周五高速都经常堵，跑不到最高限速。 他们想象的实在时速80以上的，左右操控，很爽。 实际的车况是大家都在不到60的速度里挤。 什么弯道高速、驾驶自信，都是扯犊子的，正常人没那需求。 也没那个胆量。 高速和快速路上，来回串，变道迅速，一直在钻来钻去、见缝插针超车的操控侠，我一个月最多见一两台。 为什么？ 有一句话很有意思，我国第一批买摩托的非死即残，这句话是大实话。 操控，哈哈。 现在这个路况，五菱宏光的操控都够了。 给你俩操控好的好车，你敢操控吗？ 弯道你敢80吗？高速你敢顶着大车小车得间隙超车吗？你敢在车流里乱串吗？ 你敢，你牛逼。 我真心祝福，以后在你附近的其他车辆平安。 这几天呢，其实我也有了一些对海豹新的思考。 这款车其实挺不错的，算上他的技术，性价比是有的，为什么就一到考虑下单，就觉得别扭呢？ 这个价位的轿车，假如客户讲究空间和稳重的，有汉。客户讲究便宜经济代步的，有秦。 夹在秦汉之间的海豹，应该有自己的特点，海豹这个车，讲究操控感，他的目标客户应该是年轻人和性格张扬的人。 一脚油门下去，抢占下一个红灯首位。 参数其实够了，纯电系统，升级了底盘，座位也偏低，死轰电门，这车张扬的起来。 我按照我年轻时那个性格，审美去看这个车，海豹有一个大大的缺陷。 虽然这车有那么点跑车的感觉。 但是外观，实在是一点都不张扬、不跑车，不凌厉。 你名字叫海豹，为什么一定要遵循海洋网那套稳重的设计，跟那些海豚海鸥的感觉整在一起，用家用车的外观和内饰诠释自己呢？ 海豹海豹，豹子的凌厉感在哪，那么好的车，科技感在哪体现。 外观上，圆润过度，不够张扬，满足不了张扬性格的客户需求。 内饰上，是灾难。 内饰土的掉渣，一点张扬、科技、海豹的感觉都没有。 最重要的就是毫无科技感。 内饰，真的是完全打不到年轻人的心里，这不仅仅是差劲，完全就是土到了无法形容，难以忍受，跟跑车的需求用户完全打不到一起。 特别是小姐姐，我估计没几个受得了海豹的，基本都会转身特斯拉。 |
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蔚来ET5的内饰，实际上现场体验质感一流，特别是线条和颜色，我喜欢淡绿色的那款。这个内饰很有高级感，也带了那种简洁的科技感，一看就是潮车。 |
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深蓝S7，这是年轻人喜欢的感觉，这车还便宜，我估计抢了不少海豹的客户。 |
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比亚迪自家的腾势N7，也算可以，我很喜欢这个内饰，年轻人可能觉得老气，看了真车会觉得质感不错，介于老土和时髦之间，主打一个质感，特别是中控那些小按钮。 |
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这是海豹，这是一辆操控型车在2023年该有的内饰吗？大家自己看吧，真正坐进去的时候感觉比图片还差，而第一张蔚来ET5要比图片好看很多，比亚迪你抄袭一下友商吧，2023年了，那么多作业可以抄，就算你抄袭了，哪怕抄个深蓝，我们迪粉绝不骂你 海豹这种注重操控的定位，配了一个老干部的内饰，我不知道这位设计师是怎么想出来的，我可以肯定，他完全没在乎年轻人的想法。 其实连我这种油腻的中年人都受不了。 感觉这个设计，仅仅只是按照比亚迪的习惯，进行了一种比亚迪语言的设计敷衍，真正设计的元素不多。 我甚至怀疑，这个设计压根没用心制作，不是赶工就是懈怠了工作。 没有那种设计师放进了自己心血的感觉。 我要是船夫，这种设计团队一定开了。 比亚迪的内饰风格，我一个老男人可以接受，包括唐、宋、汉、甚至简陋的秦，被人喷的元我都觉得还可以，海豚内饰大赞，海鸥也能接受。 别人说腾势N7胡须丑，我觉得很赞，我能接受，还挺喜欢。 别人说宋的内饰丑，我也觉得可以，规规矩矩，还挺实用。 别人说元的健身房丑，我觉得没多丑啊。 我对美丑的忍耐力很强的。 唯独这个海豹，我真的是接受不了。 大喊三声，丑、丑、丑。 海豹的内饰，跟海豹的外观设计，有非常严重的割裂感，完全就是两种东西。 这款产品，设计师应该大胆点，外观和内饰都张扬一些。 还有一点，不知道比亚迪怎么想的，好的艺术作品，是需要留白的。 比亚迪的所有产品，没有一款是留白的，都是用力过度。 我感觉设计师要是换了，比亚迪全系销量起码涨30%。 当然，我只是感觉，不敢断定。 但是，真的有很多人，因为太丑，放弃比亚迪的。 真的有很多人，选择深蓝S7，就是因为好看。 我们男人，能忍受一个好看的娘们脾气臭，也可以忍受一个好看的车有小毛病。 但你不好看，我凭啥喜欢你啊。 比亚迪，设计上加把劲吧。 大叔车可以规规矩矩，少年车，不能那么土。 我们设想一个场景： 一位时髦的年轻人，带着自己时髦的女朋友，开着性能外观都还不错的海豹。 崩了一辆特斯拉，并把特斯拉甩在了下一个红灯之前，扬长而去。 意气风发…… 两人很开心，情绪高涨，然后同时看了眼车里老干部的内饰。 这…… 我无法形容了。 |
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因为比亚迪被网上的言论带偏了，给骗了 比亚迪以为特斯拉卖的好真是因为所谓的操控和运动，其实你自己心里没点数吗？大家要真这么看重什么所谓操控你筷子悬挂还能卖的这么好？人家卖的好因为人家是特斯拉。20多万的车没有座椅通风，取消仪表也没有hud。这换个自主品牌得被喷到死。人家卖的好是因为那个钉子标。 比亚迪现在不也有自己的品牌效应，现在很多车企内卷，其实很多款车子性价比配置各方面比迪子的好得多，但是就是卖不过迪子。 像20多万这个价位，综合最能打的是小鹏p7i，智能化辅助驾驶和底盘这些方面比比亚迪好，配置和舒适性又比特斯拉好，只可惜夹在这两个挂壁中间混的挺惨的。 |
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我觉得首先两辆车的定位存在差异，汉主打的是家用豪华轿车，而海豹就更像是给小年轻开的，主打年轻化、个性化、运动化，覆盖的消费者群体相比于比亚迪汉窄很多。在我看来，想要家人乘坐舒适就买汉，想要自己开着爽就买海豹。 |
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所以海豹和汉根本不存在竞争关系，海豹的竞争对手是应该是Model 3，其实海豹每个月五六千的销量并不算差，超过绝大多数新势力品牌，只不过被Model按着地上摩擦而已。 |
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海豹还有没有机会翻身呢？我觉得当然有，没有降价涨不了的销量，如果有，那就是降得不够多。网传比亚迪海豹已经降价了，算上现金优惠和各种补贴，老款海豹最高下降3.1万元。据说550公里精英版，16.88万可以落地，如果是这个价格的话，应该销量会高一点吧。 |
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最后给个建议如果想入手海豹的朋友建议大家可以冲一冲刚刚发布不久的海豹冠军版，海豹冠军版经过升级优化后，不到19万的起售价格，整体表现还算不错的。 |
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如果领克极氪都跟吉利一个标，放同一个4s店里跟帝豪一起卖，它销量一样不行 这个品类的受众就是关心品牌调性的，我知道你领克是国产吉利，一点问题都没有，不是国产我还不买呢，但你不要给我挂吉利标，你外观内饰不要长得像帝豪，这个总能做到吧。那吉利确实在这一点上做得很好 海豹这一点上确实不行，不过其实每个月卖几千也算可以了，毕竟是比亚迪第一次做这种车交点学费也是合理的 虽然方程豹这种玩意儿非常令我怀疑他们到底有没有在吸取教训 |
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该说的大家都说了，我说一下其他方面。 有很多人对海豹销量不如特斯拉model3干感到不解。实际这是特斯拉的先发优势以及洗脑营销造成的（包括特斯拉开放专利）。 如果二者在一个水平线上，在品牌完全“去魅”的情况下，实际产品力才能反映到销量上。比如泰国12月份海豹销量就是特斯拉销量的1倍多。 |
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就冲着海豹学毛豆3搞全景天幕还不配遮阳帘，我就不会买他。 |
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进过一个比亚迪车主群，大家讨论后得出的一致结论:海豹车头的BYD logo，比汉logo low多了，大多数人就是不喜欢车头上的BYD三个字母，去买了汉，没有那么多复杂的原因 |
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年轻时的我，受WRC和《头文字D》动画片影响，心中有一款神车 |
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就是这货，impreza wrx sti 但十多年过去了，我换了4辆车了，就是不买这个心中的神车，情怀，是放在心里的 |
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海豹卖不过汉，一方面是因为海豹的缺陷太明显了，另一方面比亚迪汉和海豹上市面临环境变化了 1.比亚迪海豹的缺陷： 海豹是400V平台的车型没有800V平台，相比现在的主流800V+sic电机组合，在充电速度和能耗方面并不占优势 第二个是比亚迪没有智能驾驶方案，华为在看看华为的ADS2.0智驾系统，在经过一个复杂路况的十字路口，有多个红绿灯，有车、行人、电瓶车，且时间段是交通高峰期，全程都是系统自己开 你比亚迪可以在智能驾驶方面不强，但不能一点都没有吧，一款快上了20万的车型，既没有800V的高压快充，也没有高阶只能驾驶，你怎么说服现在的消费者选你 第三个是海豹的EV的续航标得很虚 下图是懂车帝和车友圈实测的数据，续航标的550公里，高速实测最低在384.2公里，车友圈综合路况实测续航423公里 而续航标的700公里的，懂车帝实测高速459.4公里，而车友实测综合续航只有470公里，但凡海豹数据续表少点儿，吐槽也不至于这么多 |
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第四续航相比现在主流的极氪007等车型是个短板 咱们看看现在的极氪007全系800V平台，起步售价20.99万的标准续航版CLTC综合续航688km，超长续航版CLTC综合续航870km，还配备了3颗激光雷达可实现高阶辅助驾驶系统、高通骁龙8295车机芯片 你是消费者，同样的数据和配置放在你面前，你也会知道怎么选择 2.比亚海豹和汉上市环境不同 汉是比亚迪的早期产品体系，那时入局新能源早吃到了单档变速箱的红利，且市场保有量大规模化优势明显 那个时候比亚迪在新能源市场竞争对手少，但像现在下又零跑的c11和长安的深蓝系列，吉利的银河系列，长城的猛龙和枭龙系列，上有极氪和小米SU7等新车上市，都在围着进攻导致目前比亚迪的性价比不高 汉目前卖的品牌溢价，而海豹在各个品牌夹击下，性价比不突出，品牌调性又不显 更何况比亚迪偶尔也存在品控问题，EV动力受限，高速失速等情况 你销量好，啥问题都不是问题，销量不好，一个缺点都致命 海豹自己产品力欠缺，导致从22年的1万多台一月的销量，跌倒现在一个月平均只有3000台左右，甚至有时只有1000台左右 |
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在今天如此高的市场内卷现在，对于比亚迪这个体量而言，一个月连一万台的销量都无法实现，其市场的保有量和规模化而言都极其的不足 |
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毕竟我买汉买的是市场保养量大、后期售后维护方便，买海豹以目前销量来看，后期这个车型还有没有都还说不定 |
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海豹这种玩乐属性偏强的车型在国内的市场空间天然受限，指望一群没多少预算只能口头喊喊运动操控的键盘车神埋单实在是太难。 这好卖的还得是看起来运动的造型同时便宜量足的买菜车。 迪子最近也是想不开，一个海豹还不够，再来个N7，再来个宋L概念车。一个个都是偏得不能再偏得产品定位，还不如老老实实去给汉唐宋换代升级。 |
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