[汽车百科] 合资车会不会慢慢的被国产车挤出中国？

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[汽车百科]合资车会不会慢慢的被国产车挤出中国？

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合资车会不会慢慢的被国产车挤出中国？
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国产汽车
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合资车会不会慢慢的被国产车挤出中国？

韩国国内本土汽车品牌市场占有率大约90+%，日本国内本土汽车品牌市场占有率大约90+%，德国国内本土汽车品牌市场占有率大约90+%，法国国内本土汽车品牌市场占有率大约90+%
……
那么中国本土汽车品牌市场占有率达到85+%，大家应该没意见吧？
毕竟还要给美系、德系、日系、韩系、法系分点饭吃嘛，我们从来不搞赶尽杀绝。
我话说完了，谁赞成？谁反对？
——————二更——————
有的人说国产车份额高了，会垄断市场，会收割国内消费者！
送他八个字：狗屁不通，一派胡言。
以前国产车苦苦挣扎在生死线，合资品牌吃香喝辣，你不觉醒，你不反思，你不觉得被收割。
现在国产支楞起来了，合资品牌打骨折价，让你八万开轩逸朗逸，十万开速腾卡罗拉，你不感谢国产，还转头就反思，你就纯纯赔钱货。
合资打了骨折价还在卖，还能有利润，怎么不见你反思，中国人被合资收割了几十年？你说你剑不剑呐？
干死合资，中国人开自主品牌，咱们劳动者工资还能再涨涨，你靠合资吃完肉，倒点残羹剩饭给你，打工人什么时候能“住大豪斯，吃大牛排”？
另外，在中国搞垄断，你是没看清这是谁的天下吧？你以为中国和欧美似的？哪怕欧洲也一直在反垄断，因为欧洲的垄断企业都是美国的。
中国人饭还没吃饱几天呢，就开始寻思不让我们吃肉了，你说你剑不剑呐？

2014年我初次买车，预算10-15万，当时红炸子鸡你知道是啥吗？
我还有一些记忆，捋一捋：
菲亚特菲翔
福特福睿斯福克斯
纳智捷纳5 U6
三菱劲炫/ 翼神
现代 IX25 35
铃木启悦、s-cross
马自达昂克赛拉
现在这些车不是凉了就是快凉了，但是我们缺车了吗？价格上天了吗？
并没有。
汽车产业是一个需要资源高度集中的行业，你看韩国就一个汽车集团，美国也就三大汽车公司、德国、日本主要的汽车集团也就三四个，
所以中国现在的车企还是太多了，在存量的市场竞争中，实力不强或不思进取的自然会被淘汰，国产车有，合资车也有，和国籍并无关系。
我断言，未来十年会分晓，国产品牌大概率10家左右，合资预计5家左右。
国产乘用车将是比亚迪奇瑞长安吉利长城、上汽、广汽七大自主+东风、北汽、一汽、江淮四个代工+2-3个小众车新势力（比如小米华为理想）
合资车大概率是日系两田+大众+通用+BBA
其他乱七八糟的该倒的倒、该走的走

不会。
可千万不能被国产车挤出中国，要是挤出中国了。国产车会贵的离谱，到时候，想买车，那都是奢侈。
现在合资车在中国依旧活得非常潇洒的是，日系的丰田，本田，日产。德系的大众，奔驰，宝马，奥迪，美系的福特跟通用半死不活的，韩系也还凑合吧，也是能赚到钱的。
如果说这些车一旦都离开了中国，那么中国国产车的价格一定是上涨的，而且会涨的离谱。中国人搞中国人，最擅长了。
还记得去年中国车企拉着特斯拉一共16家车企，签署了一个不降价协议吗？你们他们是真的为消费者着想，还是说就是一心想赚消费者的钱，隔天就被中国汽车工业协会认定为违反了反垄断法。

图片来自网络，侵权可删
现在的市场对消费者最友好了。一方面，国产新能源汽车的崛起，挤压了合资车企燃油车的销量，导致他们的库存增加，所以合资车企不得不降价，一方面是跟国产新能源汽车竞争，另一方面就是去库存。
2024年，合资车的燃油车是否会进一步降价主要取决于国产新能源汽车的渗透率，如果渗透率进一步增加，超过了合资车企的预测，那么合资燃油车可能会进一步降价。如果是在合资车企的意料中，那么合资燃油车不会降价了，反而会优惠减少，也就是变相涨价。
国产车到现在为止还是无法代替BBA的颜面，过年了，你开个大奔回村里，你话都不用多说一句，村里的男女老少一眼就能看的出来，你在外面混的还不错。你要是开个几十万的小米汽车回村，你还得跟村里的邻居解释一下，小米汽车是多么的智能，双电机版本加速是多么的快。

图片来自网络，侵权可删
这就是差距。没办法，很多中国消费者还是非常认可BBA那个车标，尽管他们的车溢价很高，但是也阻挡不住有钱人的喜爱。
2023年新能源汽车的渗透率超过了30%，预计今年还会继续增加，但是业内预测如果渗透率超过了50%，接下来的增长就会变缓慢。
很多合资车企也是在积极转型，大众做的最激进。这个也没办法，大众太依赖中国市场了，中国市场的销量占据了大众的半壁江山。日系车，奔驰宝马奥迪都在转型，虽然转型速度慢，但是也是推出了自己的新能源汽车。
有一个品牌是例外的，福特，福特躺平了，在中国市场推出了唯一的电动车福特电马，销量非常差，福特直接躺平了，一心把心思用在越野上，继续搞燃油车。福特其他的车型也不大降价，一副死猪不怕开水烫的样子，你原因买我就卖给你，你不买我也不大降价，我就这样了。

图片来自网络，侵权可删
福特在2023年在中国的销量也有20多万辆，内卷是不可能的。
我觉得到最后很多车企如果新能源卷不过国产车都会走福特这条路，就是不参加内卷了，自己的车型就这样，价格也摆在那里，你愿意买就买，不愿意买拉倒。大不了少买点，也是有钱赚的。

已经快速被挤出好久了，你没发现吗？意大利车，法国车，韩国车很少了，日本车也在逐渐消失减少，三菱滚蛋了，马自达奄奄一息，日产本田以及美系雪佛兰别克销量大降。

以小日子为例：
索尼五百强排名
95年第43名
96年第40名
97年第33名
98年第30名
　　99年第31名
　　00年第30名
　　01年第30名
　　02年第37名
　　03年第32名
　　04年第30名
　　05年第47名
　　06年第65名
　　07年第69名
　　08年第75名
　　09年第81名
　　10年第69名
　　11年第73名
　　12年第87名
　　13年第94名
　　14年第105名
　　15年第116名
　　16年第113名
17年第105名
18年第97名
19年第116名
20年第122名
21年第88名
22年第116名

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作者：@叶盐亭链接：https://www.zhihu.com/question/596072009/answer/2993462045
日本如果跟世界其他国家相比，考虑到日本人口占世界比例的下滑，可以分成人均gdp和gdp。
日本2022年人均gdp占世界的比重为263%，相当于自身1971年264%的水平。

以人均gdp占比来看，日本已经失去了51年。
与之对应的是每个日本人的收入跟其他国家的相对差距也是同比例下滑。
那跟人口相关的gdp总量呢？
2022年日本gdp总量占世界比重为4.3%，相当于自身1963年4.2%的水平，由于日本人口占世界比例的下滑，日本gdp倒退的要比人均gdp更加猛烈。

日本gdp总量已经到退回了自身59年前的水平了。
所以日本2022年经济究竟失落多少年？可以分为三个维度看待：
第一，跟自身比较→失落了30年。
第二，跟世界比较→日本个人失落了51年。
第三，跟世界比较→日本国家失落了59年。
即使最少的一个比较值，日本也失落了整整30年。
至于日本gdp占世界比重这个比较值，也就是国家影响力方面，日本已经快要倒退回到50年代了，而50年代的世界gdp就没有精确统计了。