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[汽车百科]去年我国汽车进口量同比下滑 11.6%，跌至 71.9 万辆；豪华车下跌明显，具体原因是？ |
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汽车进口量创十年新低，国产豪车进击-36氪 |
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进口车卖的少了说明消费降级，经济药丸。 进口车卖的多了说明投资衰退口红效应，经济药丸。 当然真正的原因是，进口车50万以内和同价位国产车比起来确实是又贵又辣鸡，哪怕是国产合资品牌在国内产业链加持下产品都比原装进口的强。 而50万以上的进口车确实比同价位的国产车强，当然也只是因为国产车几乎没有这个价位的。比如xx法碾压同价位所有国产MPV，但是要被40万的国产MPV吊打。 |
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超豪华车影响不大， 低档车没人买进口的。 影响比较大的是豪华进口车和中档进口车， 具体点，主要是30-40万元这个档位。 有人说是因为中产消费下沉了， 其实不是。 真正的原因是这个价位的国产车崛起了： |
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如果一部分车企赚钱少了，那一定是有另一些车企赚钱多了。2023年我国汽车出口量为522.1万辆，同比增长57.4%。 你看，进口量下降了，但是出口量增加了，实现了美妙的动态平衡。至于为什么出口量增加，就是因为国产车卖疯了，进口不香了，抢夺了进口车的市场，还跑去别人老家抢生意。 虽然进口豪华车数量下跌明显，但是不要紧，国内有自己的豪华车仰望U8啊。虽然23年交付开始时间晚了，目前月销量也就1000多台，但是24年有完整的12个月进行交付，豪华车的事情交给自主品牌，放一百个心。 什么？不是这个版本的答案？ 那应该是这样，一方面，国内放开出入境之后，高净值人群移民出去了，这些人在国外购置房产和豪车，于是进口到国内的豪车大幅度减少。 另一方面，国内经济萧条，许多中产都降级了，要么破产了，买不起进口车，导致进口车的数量大幅度减少。这也是为啥便宜的国产汽车大卖的原因，大家都在打价格战，不降价根本买不起。 两个版本选一个吧。 |
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很多人吹进口车总喜欢，你结婚时候喜欢用国产车做婚车，还是用进口车，现在婚庆公司最热门的婚车是仰望U8，租车费用一万一天，并且订单拍到好几个月后面，就连最要面子的婚车也用国产车做头面，进口车信仰还剩下多少？ |
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电动车国产欲望太强了，以前20几年没国产的牌子都能光速国产。 |
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我们是出口大国了，即使排除特斯拉的出口，我们的出口形式依然相当坚挺。 进口下滑，应该有以下几个原因。 1.国产车进步巨大，无论MPV还是SUV我们在豪华属性上完全不输国外。好多人不愿意当这个大冤种了。 2.新能源重新定义了加速，以前发动机6缸8缸，排量代表了豪华。现在电车的加速完全把这个给抹平了。极氪001能做到三秒以内百公里加速，以前的百万豪车可做不到。 3，智能化，肯定中国车企遥遥领先，不举例了。科技平权使得更低的价格，得到更好的科技。 4，消费降级。 |
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国产车进步了，就是这个原因 怎么看 躺着看 |
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因为23年经济增长5.2%，蒸蒸日上。 |
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去年我国汽车进口量同比下滑11.6%，跌至71.9万辆，其中豪华车下跌明显。主要原因有两点： 一方面，政策调整导致进口关税提高，增加了豪华车的进口成本，降低了其市场竞争力。另一方面，国内汽车市场逐渐饱和，加上经济下行和消费观念的转变，消费者对豪华车的购买意愿降低。 此外，全球汽车供应链紧张也是导致去年我国汽车进口量下滑的原因之一。同时，国内汽车企业也在逐步提高自主创新能力，提升产品质量和竞争力，进一步占据市场份额。 尽管如此，我国汽车市场仍有巨大的发展潜力。随着经济形势的好转和政策的调整，预计未来汽车进口量将逐渐恢复增长。同时，新能源汽车市场的快速发展也将为汽车进口量增长提供新的动力。所以我觉得市场他的话呢是非常有巨大的发展的潜力的 。会越来越好的 |
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在这个瞬息万变的时代，人们总是试图从各种现象中寻找经济的脉搏。有人说，进口车的销量就像是一面镜子，映照出经济的兴衰。然而，这面镜子真的那么清晰吗？ 想象一下，当进口车的销量开始下滑，有人便忧心忡忡，认为这是消费降级的信号，仿佛经济的大厦即将崩塌。但真的是这样吗？或许，这只是市场在告诉我们，消费者变得更加理性，他们开始权衡价格与价值，不再盲目追求那些昂贵的标签。 再来看，当进口车的销量飙升，又有人惊呼这是投资衰退的征兆，所谓的“口红效应”在作祟。他们认为，人们在经济不景气时，更愿意购买那些看似奢侈却又不那么昂贵的商品。但这种解释，是否过于简化了复杂的经济现象？ 实际上，如果我们深入观察，会发现50万以内的进口车在市场上的表现并不尽如人意。它们的价格高昂，性能却未必能与同价位的国产车相媲美。在国内市场，国产合资品牌凭借完整的产业链支持，生产出的产品往往更具竞争力。这就像是在一场激烈的足球赛中，国产车凭借主场优势，轻松地将对手甩在身后。 然而，当我们将目光投向50万以上的高端市场，情况似乎有所不同。这里的进口车，无论是性能还是品质，往往能压倒同价位的国产车。这并不是因为国产车不够优秀，而是因为在这个价位段，国产车的身影几乎难觅。就像在一场马拉松比赛中，当选手们跑过半程，领先的往往是那些经验丰富的老将。 所以，当我们试图从进口车的销量中解读经济的走向时，不妨先放下那些简单的标签。经济的复杂性远超我们的想象，而真正的答案，往往隐藏在那些被忽视的细节之中。 |
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去年我国汽车进口量同比下滑11.6%，跌至71.9万辆，豪华车下跌明显，可能的原因主要有以下几点： 政策调整：近年来，中国政府在汽车进口关税方面进行了多次调整，对豪华车的进口关税进行了提高，导致豪华车进口成本增加，销量下滑。 市场竞争：中国汽车市场竞争激烈，尤其是在豪华车市场，多个国际品牌之间的竞争极为激烈。一些品牌为了保持市场份额，采取了降价促销的策略，但同时也导致了利润下降。 经济环境：中国的经济环境也受到了国际形势的影响，一些企业和个人可能会更加谨慎地消费，导致汽车销量下滑。 消费升级：随着中国消费者消费水平的提高，他们对汽车的需求也在发生变化。一些消费者可能更倾向于购买更加豪华、高端的车型，而一些经济型豪华车的需求则可能下降。 进口渠道变化：一些进口汽车品牌可能调整了他们的进口渠道策略，减少了在中国市场的进口量。 总之，豪华车进口量下滑的原因是多方面的，包括政策调整、市场竞争、经济环境、消费升级以及进口渠道变化等。 |
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超豪华车影响不大， 低档车没人买进口的。 +关注 影响比较大的是豪华进口车和中档进口车， 具体点，主要是30-40万元这个档位。 有人说是因为中产消费下沉了， 其实不是。 真正的原因是这个价位的国产车崛起了： |
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进口车卖的少了说明消费降级，经济药丸。 进口车卖的多了说明投资衰退口红效应，经济药 丸。 当然真正的原因是，进口车50万以内和同价位国产车比起来确实是又贵又辣鸡，哪怕是国产合资品牌在国内产业链加持下产品都比原装进口的 强。 而50万以上的进口车确实比同价位的国产车强当然也只是因为国产车几乎没有这个价位的。比如xx法碾压同价位所有国产MPV~，但是要被40万的国产MPV吊打。 |
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前一段时间，“丰田呼吁不要过早放弃油车”的词条登上了热搜，网友纷纷评论“现在知道着急了”“替丰田捏把汗”“你是不是玩不起”……可以看出来，在汽车领域的新旧能源交替中，丰田是相当焦虑了。 那在ESG浪潮席卷全球的背景下，传统车企要怎样破局呢？要聊这个话题，我们先来看看新能源车发展的脉络。 如果你对ESG感兴趣，想更多了解ESG相关的内容，我推荐你来听一下这节课。课程会详细讲解“ESG是什么？为什么要学ESG? ESG投资机会以及ESG在金融的应用“等等内容，覆盖面很广，可以快速入门ESG |
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三四年前，我劝说朋友可以买国产车，技术、工艺、用料等，进步都很明显，整车不到十万，维修费也低。配置还高，各种舒适型配置用起来不要太爽。被朋友怼：我tm脑子有坑啊，花七八万买个垃圾。 前几天我劝朋友可以买大众id4，降价6万多，性价比出来了，底盘技术的沉淀毕竟不是十几万同价位国产车能比的，最核心的电池还是国产宁王的。被朋友怼：我脑子有坑啊，花十几万买个大众的电车，唔……，不过宁德时代的电池还是很香的。 时代真的变了。 |
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第一，消费降级！ 目前每年超过2000亿美元流出中国。 外商独资企业大规模迁出中国。 国内失业率国家公布的数字是20.4%，实际应该是这个的两倍。 第二，国产新能源车在品质和数量上的提高，占据了全球65%以上的生产规模和70%的销量，已经成为全球最大汽车出口国。 第三，国产新能源车的配置很多方面超越国外进口豪华车！ 很多一二百万奔驰宝马路虎保时捷等豪华车品牌上的装置，在三五十万的国产新能源车上都是标准配置。 什么零重力座椅，十六声道混响，人机功能互动，大屏幕显示，车身动态显示，全车多达6～9个摄像头安全监控，自动驾驶，22吋大规格熏黑时尚轮毂，除了车身安全框架和系统值得商榷外，其它的一应俱全！ |
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感谢邀请 一句话总结，中国汽车产业升级的阶段性成功。 国内的的车企产业升级，给原本消费豪车的用户们提供了质价比新选择。 而进口的部分，只能说又贵又垃圾。 以前嘛，国内没有，或者搞不好。 现在国内有了，在当下这种经济环境下，用户看着兜里的钱自然要含笑支持国产品牌，也是另一种程度上的国产替代了。 而且这种情况会随着国内车企的进一步发展而加剧迭代，毕竟新能源车跟油车真不是一个物种。 最后热知识，比亚迪2023年全年销售过300w辆，且我们成为了世界第一汽车出口国。 |
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退潮后才知道谁在裸泳！ 以前公知可太会吹西方了，导致70后，80后无脑舔 各种崇拜西方：高福利、生活方式、汽车、化妆品等等 殊不知，短短一二十年，回旋镖来的措不及收 前两天我刷抖音还刷到意大利的潮妈 谈到意大利的某个豪车品牌就指着中国市场活，中国订单一变少，人那就得停产 然后这几天还有一件事情就是特斯拉股价大跌，是马教主没开源吗？ 未来的汽车就是往智能化方向发展。三电：电控，电机，电池 别说特斯拉又开源了啥外观专利，你叫它开源个三电专利呢？ 人马教主说如果全球没有贸易壁垒，中国汽车至少占据一半 我觉得马教主不应该这样背刺自己的教徒，人教徒不是说马教主就是元始天尊吗 怎么特斯拉会干不过中国车企呢，又是马教主没开源吗？ 不过有贸易壁垒又怎么样，看我怎么绕过壁垒卷死你 信不信的，咱们2024年走着瞧呗 |
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没啥原因，因为国产化了，豪华级别的代指30万以上的轿车，这个级别还是BBA的天下，但是国产给的压力足够大，同时国家开放了合资企业外资控股比例，不再限制再49%，BBA目前都增资国内企业，很多畅销车型都国产化了，进口自然少了 |
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国产汽车飞速发展，正适合国人自用车型 |
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人口，人口，人口！ 人的出生率在下降，人就那么多，有能力买的已经买了房子和买了车子，所以房子和车子的销售下降是必然的。 |
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政治正确：我国汽车工业突飞猛进，国产汽车全方面提升，对进口汽车逐步形成优势，工业发展和内循环一切向好。 实际上：地主家余粮也不多了…… |
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在与企业接触工作的这段时间，几乎所有的老板都说，2023年是比疫情那几年更艰难的一年。 他们都这么说了，更何况打工的普通老百姓了。 另外，豪车或者进口车，一般都是些什么人买呢？ 当然是有钱的人买。 那这些企业家们，要买豪车的，其实已经差不多都拥有一台了，或者很多拥有很多台了，在经济环境不太好的情况下，赚不得多，当然就得节省开支，养企业养人更重要了，为什么还要买增加一台豪车的负担呢？ 普通人家里，要买车的话，肯定优选价格合适的车，用来代步是最重要的参考因素。 所以，进口车、豪车下跌，正常不过了。 |
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