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[汽车百科]方程豹是否会使坦克汽车失宠？ |
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方程豹豹五售价三十多w，上坦克品牌是否还能保持其“自主品牌越野车霸主的”地位？ |
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长城人自己也知道 搞死坦克的 只能是大小姐 但是谁也不敢说 希望二者良性竞争 这才是用户之福 |
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打败坦克的只可能是长城自己 的 营销 |
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图源见水印，侵删 |
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这两年我去景区玩的时候经常见到一些小资周末开着坦克300在景区卖咖啡，设备就放后备箱，咖啡机供电用的是移动电源。我想这群人要是开上方程豹那就可以卖炒饭了。 |
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我一直在想，魏建军是不是真的和小鹏一样，被自己下面的人给忽悠瘸了，以为cc这两年发展的不好都是byd派水军造成的?不然真的是难以理解魏总的很多行为。 附图魏总名场面 |
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先声明：我不是比亚迪粉。 不过，看目前比亚迪的总体战略，大概率他是没拿长城当盘菜~~ 预测一波，，比亚迪很有野心的，估计他是奔着丰田龟男和小帅布鲁姆下手的…… 搞坦克？那是搂草打兔子——顺带着的事儿。 长城目前的主要任务是没事别出幺蛾子，自己把自己整死就行………… 对了，下次摆脱给新车起个像样的名字吧。。 |
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除了自作孽不可活，没人可以影响。越野车那么多品牌，谁把谁搞死了。 你cc这些年在作啥妖啊 |
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长城倒闭也就是这十年内的事情了，没必要去攻击一个没有明天的企业 |
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有没有BYD长城都得失宠 |
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八月份 byd：我们在一起，才是中国汽车，完整的中国汽车！ Cc：我们不要这种在一起，就应该干架！ 十一月份 byd: 好，那就干一架，豹5出击，下探到28.98万起！ Cc：我们要高质量发展，不是干死一个算一个！ |
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大家都混职场的，想象一下 如果你连举报对方的招数都用了，领导还是骂你不如看门的狗 那你如何应对？ 估计更狠的招 |
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王传福有儿子没，要不联姻，然后大小姐负责品牌战略，方程豹改为豹纹，豹豹，豹猫。 |
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方程豹就没把坦克当对手。 他的志向是干翻普拉多，三菱，牧马人这些越野外资suv。 我都怀疑cc老板是不是那些外资的代理人，盯着比亚迪到处咬 |
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1、目前，豹5的价格，大概会远高于坦克的，不直接竞争。 如价格高10W之内，能抢走好多的用户； 如高10W之上，抢走的客户会少些。 豹5，价格多少呢？大概成都车展公布。 . 2、未来，豹3的杀伤力大。价格接近一些。 . 3、这两年，比亚迪还有会2款皮卡，都测试很久很久了，预计快上市了。 其中一款皮卡，属方程豹品牌的，价格贵一些； 另一款皮卡车，属于海洋网的，属于平价皮卡，价格低一些。 . 4、颠覆式创新，与你何干？你以为对手是友商，其实你的对手是时代。是时代搞死你！ . 比亚迪，是奔着全球第一去的。因此，会从几万到百万元价位，研发不同款式、不同用途、不同细分市场的车，研发更多更多款式的车，满足更多车主的需求。 但这，比亚迪不针对谁、不针对任何一家车企！ 就像王传福说的“真正的强悍从来不挑对手”！ 8月25日更新：豹5开始盲定了，价格范围：30W-40W元。 |
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方程豹豹5的价格，超乎意料的低，28W到35W！ 云辇旗舰版，才35万元啊！ TK将死…… 这就是要打架的结果，哈哈 |
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2C：谁打我，我就打BYD BYD：谁打我，我就打合资 合资：谁打我，我就降价 |
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长城搞了那一波油箱之后，当时我就想，比亚迪要是有点脾气，亏本卖车也得把坦克干死。 |
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也许坦克到了，出一款新配色“虾头绿”的时候了。 |
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最近要换车，家人看上了豹5，上周末刚去北京的店试驾，在来广营，旁边就是坦克。试驾完方程豹，家人说坦克就在边上，顺便一起看看，就又去坦克店里转了转，问了因为周末不预约的话，没法试驾。 从试驾感受来看，如果五座车可以装两个宝宝椅，那毫无疑问就买豹5了。车的外观还是很不错的，比现有的丰田suv“霸气”多了。车开起来很有肌肉感，因为动力的确很强，试驾路上车不多，一脚地板油下去，推背感很爽，车头都有点翘起来。整车车机也跟得上现在的主流，智驾的基本配置也都有，疲劳驾驶，区域音响控制，都很不错。 坦克看完的感受稍微差点意思，车没有开，单纯从车机系统和内饰看，这没法和豹5去pk啊。个人感受，ps：坦克300外形还真是很帅！ |
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方程豹可以不战而屈人之兵，坦克还没打就已经输了 |
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先说豹5的第1个技术亮点：豹式掉头 首先要强调一点，仰望U8是4轮边电机，豹5是双电机四驱系统，所以豹5是不会原地掉头的，不过它的掉头能力依然可以做到行业第一，最小转弯半径可达3.4米。我们都知道，转弯半径越小，越野机动性就越好，在一些狭窄路况穿梭也就更为游刃有余。我随便统计了一下市面上比较知名的8款越野车的数据，豹5掉头到底是什么水平，看完下图，不用我多说了吧？现在的问题是，其他品牌为什么会相差这么多？ |
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以往我们讲到要缩小汽车转弯半径，要么增加后轮转向系统，也就是说在转弯时，让前轮左转，后轮右转。 |
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要么把发动机纵置为前轮留出更大的转向角度。 |
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但是这两种方法即便都用上，2800mm轴距的车，最小转弯半径也不会低于5.0，因为后轮转向最大转向角度也就10度出头，比如奔驰S级。这时候想要再小一点，只能像仰望U8一样，用4轮边电机独立驱动四个车轮，但是咱也要考虑到轮边电机的成本高昂，目前是不可能给你装在40来万的豹5上的，所以还有其他办法缩小转弯半径吗？比亚迪用豹式掉头给出了答案。 |
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为了让大家看的更直观，我们在图上标注一下 |
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豹5从右往左掉头，豹5会以内侧后轮D为圆心，做从右往左的顺时针圆周运动。转弯过程中，通过电控的精准控制，让前轮A轮和B轮保持正转，内侧后轮D轮保持反转，最后再利用IPB线控制动系统，让外侧后轮C轮始终保持制动锁死状态，差速器会把C轮的动力全部分配给D轮和其他车轮，然后豹5就能以3.4米的转弯半径完成掉头 |
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这个实现的关键技术点我看有3个：电控对前后车轮的精准控制技术、毫秒级响应的前后轴智能扭矩分配技术、线控制动技术，这些技术首先要保证内侧后轮D轮在做圆周运动的过程中，尽可能的保持原地反转，因为如果前后轮扭矩分配响应速度慢，那跑出来的成绩可能就是5.4了，而不是3.4。 |
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豹5第二个技术亮点：智能三把锁 聊之前需要给大家科普一下越野车的三把锁，主要用来提升越野性能的，（为了照顾汽车小白，还是细讲一下吧）。这三把锁分别是前桥差速锁、中央差速锁、后桥差速锁。 |
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那什么是差速锁呢？差速器大家应该都知道，车子在转弯时，内外两侧的车轮会存在一定的转速差，如果没有差速器进行调节，车子就没法转弯。 |
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而差速锁的作用恰好与差速器相反，它的存在就是为了让差速器失效，当一只车轮陷入泥坑空转时，锁止差速器，让两边车轮拥有相同的转速，没有它，动力就全浪费在空转打滑的车轮上了，车子就没法脱困。 |
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简单通俗点说，前桥差速锁就是让两个前轮获得相同的转速，后桥差速锁就是让两个后轮获得相同的转速，中央差速锁就是保证前轴和后轴获得相同的动力。比如说你的越野车陷进坑里去了，这时候我们首先要做的是打开中央差速锁按钮，让前后轴获得相同的动力，然后你再观察是前轮还是后轮陷进泥坑了，如果是后轮，那就打开后桥差速锁按钮，前轮就打开前桥差速锁按钮，如果前后轮都打滑，就把三把锁的按钮全部打开，这时候动力就会平均分配到四个车轮，相应的脱困能力也就增强了。 |
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好了，搞明白传统机械三把锁的原理，再说比亚迪的智能三把锁就很容易理解了。比亚迪这个是前后两把电子差速锁，相比传统前后机械锁，它这个电子差速锁可以更快的识别到轮速差，而且是智能控制锁止和退出，不需要你频繁的手动操作换挡和锁止。另外中间还有一把能量中锁，由电机精准控制，可以智能分配前后轴扭矩，并在10毫秒内完成扭矩转移，比传统机械中锁快了30倍！ |
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比如说你开着刚定的豹5走在坑坑洼洼的烂路上，你只需要做的是挂好低速越野档、控制好方向盘、踩好刹车，剩下的交给DMO系统就完事了。别小看这个低速越野档，低转速高扭矩，泥路上0到20公里加速仅需1.3秒。 |
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就算是你的车轮陷坑里去了，系统也会自动判断是哪个车轮掉坑或悬空，并且锁止悬空车轮，中锁也会根据实际情况智能分配前后轴扭矩，让有附着力的车轮爆发出最大的脱困动力。 |
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想象一下你开着豹5、你朋友开着网红普拉多一起到西藏自驾游，你俩同时掉进坑里了，普拉多最后只能叫拖车，而你的豹5既能自救脱困、又能充当拖车、释放同级最强的32000N的牵引力，轻松拉出2吨左右的普拉多，节省大几千的托车费。 |
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简而言之一句话：频繁换挡、频繁按钮锁止的越野时代一去不复返，越野将变的没有门槛，每个车主都将变成越野老炮！比亚迪上一个类似技术是腾势N7上的iADC智能漂移控制系统，让每个新手都变成漂移赛车手，你只需要做的是控制好方向盘、把油门踩到底，就可以画出一道完美的弧线，可以说，比亚迪已经把电控技术玩到了炉火纯青！ |
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豹5第三个技术亮点：同时拥有高性能和低油耗 我相信绝大多数人买越野车是看中了它驰骋沙漠、翻山越岭、跋山涉水的能力，很少有人会用它在城市里代步，除了有高速变道易侧翻、颠簸舒适性差等因素，还有就是它是天生的油老虎、买得起养不起，像是传统的奔驰大G、路虎揽胜/卫士、牧马人、丰田陆巡，实际油耗保底也在15升左右。 |
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越野车不同于我们平时开的承载式车身的家用车，它采用非承载式车身，车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，导致整车重量偏大，一般都在2吨左右，车身过重带来的问题是油耗偏高、操控偏差、加速偏慢。 |
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而DMO的出现，不仅打破了越野车天生油老虎的魔咒，NEDC馈电油耗低至7.8L/百公里，比机械越野省油35%以上，还打破了混动越野车在性能表现上不及燃油越野车的魔咒，连带传统越野车性能与舒适不可兼得的痛点也给解决了，城市SUV的平顺静谧，也能在硬派越野车上实现了。进一步说，以往车主只能二选一，要么选主打低油耗的DMI，要么选主打高性能的DMP，而DMO牛逼在于，可以让你同时拥有高性能和低油耗的极致驾乘体验，你不用再在经济性和越野性能上来回纠结了。 |
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媲美燃油越野车5.0T发动机500kW的系统功率，最大扭矩达760N·m，百公里加速4.8s，NEDC馈电油耗低至7.8L/百公里，续航里程达1200km，再加上转弯半径3.4米，智能三把锁等技术，所以坦克系列有啥优势？方程豹对标单个越野品牌已经没有任何意义和挑战了，比亚迪雄心勃勃，要用接下来的豹5、豹8、豹3、仰望U8，抢食整个越野SUV的市场。我对吃坦克系列没兴趣，我感兴趣的是多久能吃掉进藏神车普拉多的份额。 |
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在比亚迪没有大杀四方的时候，国产的轿车一哥是吉利帝豪，但是也就勉强前10，时不常还掉出去，霸榜的通常是轩逸，朗逸和别克英朗: |
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到了2023年6月，轿车前6位有3个比亚迪，而曾经的国产一哥帝豪已经掉到31位了。 你能怪比亚迪的出现让帝豪失宠了吗？ 坦克这几年还算成功，但本质上只是比合资越野更便宜的替代品，只需要一半价格就有差不多的体验，就像当年的帝豪一样，产品力持平或略低一点，但是价格便宜一大截。 而方程豹则完全不同，它不是以廉价替代车的身份出现的，它是以电四驱越野的身份出现的，是传统燃油越野车的颠覆者。 它取消了分动箱，变成电子锁，有90kw的最大保电能力，怠速也有20kw，还有自研的高压绞盘，超强的一体化车身刚度等等，已经和坦克不是同类型的产品了。 |
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长城在越野车上布局的很宽，从十几万到四五十万都有车型。比亚迪这次是堵了长城的高端，实际还有一家主机厂出了越野车，那就是奇瑞，不过奇瑞是十几万的低端。。低端往高端走，是爬坡，比较难。但高端一但做起来，往低端走，就太容易了，长城肯定恨比亚迪。。。不管怎么样，越野车市场竞争搞起来了，长城的销量和利润必然承受更大压力。 |
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准车主，前段时间试驾过300， 刚买了一辆23款宋plus 一年内打算再买一个硬派一点的越野车，最好是新能源 想买新能源越野车是因为我不越野，更也不露营，而且平时路况也非常理想，我只是喜欢越野车，想买一个方正，外观硬派点的车而已，而且硬派车更不爱过时，多开些年上点改装件也不会觉得丑，牧马人我觉得就很帅不过40左右对我来说有些贵了 豹3如果和300差不多或者差价3万以内，我绝对盲定 云辇是最早在百万的u8上出现的，继而再搭载在宋L和方程豹上面， 给人的感觉就像迈巴赫的魔术悬挂给了c和e一样，不管最后技术如何，听上去就感觉很厉害，营销和策略略赢一筹 还有阳谋，先发文“在一起，才是中国车”把各类有头有脸的国内车企都夸了一波，包括cc，然后马上发布豹3/5/8，瞎子都看得出来就是打你的坦克，而且还是就卡着你新能源坦克300上市附近，因为你是油改电，后备箱装电池，豹3是云辇平台，百万豪车下方的新平台，还有憋了好多年的大招，DM-o技术哦~ 先不说技术，价格，市场营销这一波就赚了不少 反观cc cc的魏牌名字改来改去，今天改名，明天停产，玛奇朵，拿铁，我都看过，价格虚高，这个价位可以选择车型太多了，而且也拿不出像样的技术和平台，根本没有竞争力，还有起的你****什么鬼名字？ 哈弗那边，早些年出的m4，紧凑低价的SUV销量还行，打的细分市场，莫名其妙就停产了，后来又搞什么性能的哈弗神兽，初恋，也都停产了，H6你不问销售你都不知道展厅停的是第几代， 还有哈弗大狗，十几个配置选的眼花缭乱不说，就这名字？ 拉布拉多版，边牧版，中华田园犬版，两驱哈士奇版 cc的新能源领域最最最被给予厚望的蓝山，前有月销四万的理想，后有华为背书奋起直追的问界，最近蔚来不仅拿到了第二张新势力造车资质，而且李斌亲自驾驶蔚来续航超1000+公里 四重夹击下，现在销量跌倒2000左右， 说实话我始终觉得大狗真的是一款性价比高，定位极其精准，颜值也很高的车，就这名字和cc的肮脏营销真的掉分 魏建军，你管管他们行吗？ 欧拉更别提，定价超级贵，他这整个系列款式技术几年从来不不更新，销量前一百名估计都看不到 唯一能打的坦克，推出新能源坦克300，整不起新平台，把电池装后备箱，你装就装了，雅阁也装后备箱，但你说电池放后备箱为了不磕碰？然后转头就喷比亚迪电池不安全？蓝山电池你怎么放地盘？消费者是傻子吗？ 特斯拉，比亚迪，吉利，奔驰，宝马的新能源平台都是垃圾，揽胜新能源你喷吗？卫士你喷吗？新能源奔驰G你喷吗？ 就你把电池放后备箱才是新技术？ 还有一点最最最最最最恶心的，就是diss友商，包括余大嘴，我真搞不懂了，完全就像小孩子给老师打报告一样， 你做好自己行吗？你们在发布会上越是说自己超过比亚迪我就越觉得比亚迪才是标杆，因为所有人都拿他举例 大哥们，秦的月销量都连续多少个月破40000+了，销量上不管是什么紧凑级轿车，中大型轿车还是小型车SUV啥的，比亚迪销量不是第一就是第二，第三的应该都没有 就好比Faker，所有电竞选手都拿他当做对手，则恰恰说明了他才是真正的老大 之前对比亚迪真的无感，甚至讨厌，因为他貌似是第一个原厂发光logo的品牌，我寻思你这破车装啥呢？ 好感度就刷起来就是他的政策， 第一 是销量爆炸后，宁可让你等九到十个月，也没有你加钱可以提前提车这个说法 第二 定金随时退，我去看深蓝的时候已经交了宋p的定金，他告诉我比亚迪的定金什么时候都能退，哪怕车到了，你不想要当天就退给你钱，我说我在你这交了定金后看银河l7你能退钱吗？ 他说：不能 还有就是4s店服务态度，无出其右，进店就有人接待，马上送水（冰水，带比亚迪logo的红色包装农夫山泉）， 我甚至装逼的去看了bba，销售好像带了一副能看透你的眼镜一样，他就知道你的预算就20万，根本就不带你，告诉你自己看，咨询哪款再喊他过来，不信你去逛一圈，我们这里反正是这样， 差异巨大，尤其一汽大众，你不喊甚至没人理你，然后给我来了个怀孕八九个月的孕妇销售接待我，不介绍车，不试驾，甚至都不带我去看车坐一下，就直接问看哪款哪个配置，报完价就滚蛋 cc的销售像刚从中专毕业的精神小伙，不是看不起谁，衣着不得体，面容邋遢，车型介绍比大众强一点，但给我的感觉不像销售，贼业余 最后是比亚迪，买车的时候排队上车，跟车展似的，定了之后我去提车，等了半个点，4s店那么多的谈单桌，半个点一个椅子腾不出来，全是客户，然后我就溜达，溜达这一圈销售给我递了三回水还有零食 真不是因为我买了比亚迪才认可，而是认可才会付费 新出的云辇平台，冠军车型改款照样还是第一，DM-o新专利，新技术，u8百万车型年内交付，订单里也不低，你们打嘴炮的拿出点新本事也让大家选车的时候除了比亚迪也有点新鲜血液，真的审美疲劳了，也就最近出了个银河l7能看， 真不黑cc，我之前真的特别迷坦克300这个车，我改装件都在淘宝购物车里选好了的，但真的这波自己不长能耐diss别人太掉价了 说到这多聊两句，你平台是铝的悬梁，我的宋plus是筷子悬梁，然后你贵了一万，就叫良心？在被比亚迪吊打这么久了，你为什么还认为比亚迪装不出这根梁 以最低的成本造出一台符合国标的汽车才是好车企 例如：五菱宏光 比亚迪的车有很多缺点，车子味道大，甲醛含量比较高，座椅丑，语音助手偶尔失灵，车机系统有时卡顿，没有双充电口，不是四驱，偷跑油（我真没意识到过，但网上都这么说，不过我觉得是扯淡）， 说筷子悬架的我真没觉出来过，实话实说， 我是穷人，也是直男，喜欢车，经常看测评除了这些，你去看测评，比亚迪几乎没有明显短板， 哦，对了，测评别看懂车d，因为我经常看测评，买不起但我每期都看，你想买车看易车的测评，懂车d偏颇严重， 懂车d的测评，你看下来会发现，都是极端条件的超严酷测试，零下45度，把车浇上水冻一宿，吐鲁番52度极端工况工作，然后马上测空调制冷，个人认为纯纯噱头，参考意义不大 而且我每次看完懂车d测评，都会觉得除了他们被充值的那款车，其余都是垃圾中的垃圾 上一期我猜是未来充值，因为我整篇看下来，只记住了比亚迪运动垫底，未来综合最强，未来是一句没夸，但各路数据看下来我只记住了他， 虽说一通测评下来看似把比亚迪杀的片甲不留，但他们对ES6 33.8的售价只字不提，你拿个34万的车对比一辆13.5的宋Pro，你比你m呢？ 甚至麋鹿测试上了一个售价110左右的Model S 他们测评，只分车的类型，宋Pro，es6，理想l7，都是中型SUV，就在一个组别 还有前几天刚刚发的轿车测评，9.98的秦跟思域价格差多少你心里没点b数吗？ 即便这样，9.98的秦，综合下来依旧不输任何合资同级别 易车测评，先不说你最关注的是油耗还是运动，亦或者舒适， 看下来，测评的车一定有一个优点，你可以根据你的喜好自己选择，他能耗高，但是他加速快，他启动慢，但是他静音好，他啥都不行？但是他最便宜！ 易车最新的测评，就是骁龙MAX四驱版，银河L7，深蓝s7，和23款宋p，最起码这四辆车同配置的起售价几乎差不多吧？ 毫无疑问，比亚迪除了在运动性能稍差以外（麋鹿测试垫底但也只比第一名通过速度低了3公里每小时，地盘轮胎被喷成狗，实测的刹车距离并不是倒数第一），各方面吊打一众友商，不行你去看，别跟我抬杠，各大平台都有，记住不是险胜，不是领先，而是，全方位吊打 纯电里程达成率124%，友商甚至有低到74%的，宋plus车身不是最轻的，但不管怎么测，亏电还是满电，油耗，能耗都是最低，而且是遥遥领先的最低 hev模式下25%电量的比亚迪在跑了一百公里后几乎不掉电，而且油耗依旧全场最低，一众友商电量甚至从20%跌倒了7%，测的油耗比纯燃油车还多 你就说亏电下，北京的夏天，开空调，跑高速，比亚迪在不掉电的情况下，油耗还最低 而且，DM-i技术，是比亚迪三四年前的技术，尽管如此，友商们吹上天的新技术还是差了一大截，技术断层太多 你的新技术，连别人四年前的技术都比不上，然后你发布会明嘲暗讽，先不说车造的行不行，真的拉低消费者好感 新能源车，枭龙MAX亏电油耗cc能做到9个多油，一台4700左右的新能源suv，你亏电能跑9个多油，哪来的脸喷别人？ 别说理想亏电油耗也高，你说买40万左右车的人不在乎油耗我信，十多万的车都是普通百姓的家用车，能耗方面绝对绝对是重要的考量指标 比亚迪注定吊打cc，或许他根本就没把他当盘菜 任何人都会看错，但钱不会 长城市值跌去4100亿，已经说明金融市场那些顶级大佬已经不在看好他了，当然这与他的迷之操作也相对应上了 况且同级别，针对宋p出的骁龙max，号称HI-4吊打比亚迪，混动技术也是全新的自研技术，结果月销6200，搭载四年前老掉牙DM-i技术的宋p的销量是29991，几乎五倍于你 目前在新能源有一战之力的应该只有吉利 l7我看了，外观，车型，性价比确实不错，就是电池是蜂巢的，感觉不放心，你可以去论坛逛下，这车你买的时候详情页告诉你电池是宁德时代/蜂巢能源，有缺德的销售会告诉你这个批次就是宁德时代的电池，但是很多车主提了车是蜂巢的导致不少扯皮，所以没再了解 觉得电池都差不多的可以看下汽车电池横向测评，差异巨大，第一方阵的只有宁德时代和比亚迪，几乎占了市场80%，奔驰，宝马，奥迪，丰田，本田一众一线车企用的都是他俩，其余一律杂牌子 我是河北人，之前对cc很有好感，那时候还买不起车，好多人说h6油耗高，我一直说认为你十万块钱这么大个车，要什么自行车，包括h9，那时候也是经常去论坛看，后来出了坦克300也是给我迷的不行，但是感觉cc有点越走越远了 哈弗那时候也是被喷的不行，因为那时候他是第一，国内很奇怪，任何行业任何品牌，只有做到第一，绝对无脑黑 早几年的哈弗当第一的时候，还有后来的华为，现在的byd |
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说实话，我准备定的是坦克300phev |
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连怎么改都准备好了，改装厂都联系好了。 你长城不上，去折腾什么700。 那我只能去买豹5了，去看了看，诶，出人意料的还不错。 说句实话，坦克300油车用户多少为了越野，多少为了买个越野造型的suv？ 多少又是为了那个造型去买这个车，然后加不起油二手市场出掉的？ |
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你看人比亚迪做的是豹子，没打算搞猫对吧，长城可以聚焦做好一只猫 |
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之前买了一辆BYD，被销售恶心坏了，心里暗暗发誓再也不买BYD了。结果，方程豹出了。 唉，长城吉利奇瑞你们不争气啊！ |
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长城都选择原谅绿了，还埋怨别人？难道不是原谅绿，是绿茶婊的绿？ |
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长城现在的关注点不应该是坦克、大狗在小众市场能不能守住，而是H6、M6等大众市场产品会下滑到什么程度。 |
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建议长城把原谅绿配色重新解释一下。 比如：原谅绿的绿不是绿帽子，而是绿茶婊的绿。 这样应该能挽回一半潜在客户。 |
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其实开过比亚迪车的人都知道，你黑什么都可以，你可以说它地盘差，你也可以说它不够智能，我觉得都没问题。 我看那个什么卡裆就搞得不错，但是你真不能说它油耗高，上次那个油箱偷偷启动，除了带节奏的，为什么没有声音了，真的车主都知道，我们只担心油过期。 这个智商真是堪忧啊！难道自己油耗高，搞别人的时候就盯得油耗。 |
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能够搞死长城的，只有他们自己 |
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就很奇怪，为啥会有人会觉得比亚迪费这么大劲，花这么多钱，投入最新的技术，到最后是为了和这月销1000的玩意儿过不去 |
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