| |
|
|
| 首页 淘股吧 股票涨跌实时统计 涨停板选股 股票入门 股票书籍 股票问答 分时图选股 跌停板选股 K线图选股 成交量选股 [平安银行] |
| 股市论谈 均线选股 趋势线选股 筹码理论 波浪理论 缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标 炒股基础知识 炒股故事 |
| 商业财经 科技知识 汽车百科 工程技术 自然科学 家居生活 设计艺术 财经视频 游戏-- |
| 天天财汇 -> 汽车百科 -> 有驾照但是不会开车，你们是怎么掌握开车的熟练技术的？ -> 正文阅读 |
|
|
[汽车百科]有驾照但是不会开车，你们是怎么掌握开车的熟练技术的？ |
| [收藏本文] 【下载本文】 |
|
只考得驾照，连怎么踩油门、刹车都不会操作，这些老司机技巧都是自己摸索得的吗？ |
|
一般来说，去一些没车的道路练习，开多几次就可以了，要争取把开车速度开到70或者80。 只要来回操控熟悉车辆，开车其实很简单的，一开始练车的时候，速度是感觉很慢的，不敢开快 等你熟悉开车了，会不知不觉开的更快的，反正就是当你开车开过一百公里的时候，就会觉得80公里会很慢。 我的建议就是，你如果找没人的道路开车，要至少把速度练习到70公里，后续走市区道路或者国道就会没有什么压力。 如果是认识有老司机朋友那最好是让他坐副驾驶帮忙看看，内心会安定很多。 其实，开车是很简单的，只要内心不要慌，会加油会刹车，方向感还行，其实不难的。 有些女生是因为害怕，所以开车会感觉不太稳，如果是怕车辆被自己剐蹭，最好可以第一部车买的不要那么贵或者买个二手车练习练习。 |
|
就是练呀，跟体育运动一个道理。也有赛车这项体育运动。 我就是去跟保险公司的查勘车，有师傅，有车况不尽相同的4-5辆同款普桑每天换着开。刚拿本儿隐贼大，然后上了40多天班，看见方向盘就想吐。 实操是实操，还有类似表象训练的各种复现。剩下就是看各种事故视频，老司机的示范和言传身教。 除了这些之外坐车的时候坐副驾多观察，多累积间接经验，通过对路面信息的收集来推测视野盲区的情况来估计可能存在的安全隐患。大概就这些吧。 |
|
没有任何捷径，除了要非常熟悉交规，剩下的就是多开、多练。 我自己除了每天上下班通勤开车，时不时也会去附近的山路上转，每天都开并且开各种不同的路况对熟悉自己车的操作是非常有帮助的。 夕阳红跑山_哔哩哔哩_bilibili?www.bilibili.com/video/BV16g4y1X7LE/ |
|
|
另外除了每天开真车，我还坚持练习模拟器，这可以说算是最低成本培养车感的工具了。正经儿模拟赛车游戏的场景、车辆及座舱内饰建模比例会非常的真实，配合VR头显的双眼视差效果能得到相当接近真车的距离感。除此之外也会有相当拟真的车辆物理系统，而方向盘的力反馈都是通过物理引擎计算得到的，能让你感受到极限状态下接近真车方向盘的反馈。如果你按开真车的方式通过模拟器进行训练，对开真车就非常的有帮助。而且相对于真车来说模拟器是完全没有试错成本的，可以在完全没有心理负担的情况下通过大量的练习来磨练自己的驾驶技术。 |
|
|
如果能练到在下面这样的赛道，从容不迫的将车推到接近极限，那么你的车感和控车应对日常驾驶的那些情况就可以说是绰绰有余了。无非就是对交规的熟悉，然后就是增加对路上各种不遵守交规的其他交通参与者的经验，以便能够尽快预判ta们的作死行为，从而避免给自己造成麻烦了。 [Assetto Corsa] Huracan GT3 @ 东望洋 2:19.562_哔哩哔哩_bilibili?www.bilibili.com/video/BV14G411C7h6/ |
|
|
另外如果想从比较理论的角度去了解怎么驾驶，也可以看看《Going Faster》这本书，把书里讲的东西在模拟器上进行实验个人感觉效果是相当好的。 最后，可能不少人会觉得赛车跟日常驾驶完全两码事儿，这些把车推向极限的驾驶方式日常驾驶根本用不着。诚然这些技术的确在绝大部分的日常驾驶中用不上，但我想说的是，当你对驾驶了解的越多，你就自然而然会对它产生敬畏，从而避免像那些无知者无畏的人那样在路上各种作死。 |
|
国内的很多新司机怕开车上路，其实不是因为车本身很恐怖，也不是因为车难操作，是因为国内的道路确实难度略高，加上很多其他司机确实素质很低，专捉弄新手。 路况差+其他车也不让你，当然有压力，有难度。 如果说练车的难度是1，那么学车的难度就是10，能正常在国内道路上开车的难度是100，在国内某些城市早晚高峰期开车的难度绝对是1000000，没有丝毫夸张。 但是苛责这些东西也没办法，咱们国内主打一个如果无法改变别人，就做好自己，人人都是从菜鸟司机到老手司机的，那些嚣张跋扈的司机也是从一开始的懵懂无知过来的。 所以我个人觉得，学车到上路，再到成为马路大佬，是要有一个过程的，而提升的过程就是多开，多去理解，别怕。 提几个有建设性的建议： 1.找一个老司机，这个老司机可以是你爸，你叔叔，你舅舅，你的爷爷，不行，你的爷爷不行，不是一个时代的开车，还是找你的男朋友，老公，或者好兄弟，谁都可以，只要是老司机都行，给他一包烟，如果不抽烟就变成请吃一顿饭，相信我，他会无条件地带你练一下午。 练车的主要目的是让他给你看会车的时候应该怎么做，到红灯了应该怎么做，开车其实人人都会，但是难的是车多的时候应该怎么办。 不要说让自己不紧张，就算是我每次骑摩托车或者开快车的时候也害怕，很正常，如果真的害怕就别开太快。 2.别老是变道，我发现现在简中互联网上很多人以鼓吹变道为乐趣，很多人觉得随时可以变道，很多人觉得实线也可以随便变道，我把话撂在这里，淹死的都是会游泳的，那些野蛮变道的真的很危险。 3.多用驾驶辅助不丢人，尤其是自动泊车和360影像，这两个东西帮助你真的很大，不要忌讳，也不要说用了这个就是菜鸟了，这个真的很好用，我恨不得这个东西早二三十年出现，普及在汽车上。 4.不是开得快才厉害，开得稳才厉害，也不要怕出险，咱们都不希望出车祸，但是呢，真的出了车祸也别害怕，有礼貌，一步步来，跟保险公司和对方都交待一下，不要提自己是新手，直接说一定咱们有一个合理的结果就可以。大部分兄弟都是出事出出来的，摸爬滚打出来的，我遇到车祸前也天不怕地不怕觉得自己嗷嗷快，后来才发现开得安全才是好样的。 5.要客气，也不要客气。国内的驾驶氛围主打一个欺负新手，随便加塞，随便鸣笛，遇到那些垃圾人，不要客气，但是遇到那些规规矩矩开的人，也别太为难人家，有的时候能让就让一下，大部分时候让一下海阔天空， 北京有一句土话，叫：“没事儿不惹事，有事儿咱也不怕事儿”，我觉得说得就挺对的。 |
|
|
|
|
你的驾照难道是买来的吗？ 如果不是买来的，为什么连踩油门刹车这些最基本的技巧都不会？ 不管是考科目二还是科目三，都需要准确的操作油门和刹车，连油门和刹车都不会操作根本说不过去吧。现在的驾照考试这么水吗？ |
|
|
虽然有了驾照不一定能代表会开车，但这个“会开车”只是30分和60分的区别，而不是“0”和“60”的区别。 其实从30分提到60分并不难，只要具有一定的心理素质，遵守交通规则就可以了，也就是只要敢开车，开得多了，自然熟能生巧了。 |
|
|
但是如果要从60分提高到90分，也就是做到高超的驾驶技术，这个确实比较难，很多人开了一辈子车可能也做不到。 因为真正高超的驾驶技术考验的不是技术，而是心态，技术可以学到，但是心态需要靠自己修炼。 |
|
|
|
|
鉴于收藏比点赞多，说明这篇对害羞而社恐的知乎用户多少有点儿用，我再增加点儿内容。 以下是一套具有可行性操作的方案，我将按照步骤给出。 试练车 自己手里有驾照，先别闷头上路跑。 找个教练练一练，开车时候少烦恼。 你在自己的城市找一找专门给拿到驾照的菜鸟练车的“教练”，他们有的是真的在教车的驾校教练，有的是有教练证但不在驾校教车而是有本职工作的“教练”。 我当初找的就是后者。无论哪种教练，他们都有自己的私家车。驾校的车，千人坐，万人开，刹车离合全靠猜，拿到证的人鬼才想再开那破车。 你这时就可以跟“教练”提要求，要开好一点儿的车，有些还是会拿驾校的车糊弄你省成本，不找他就行了，把主动权掌握在自己手里。记住，这种练车，练一次给一次的钱，不要想着一次性把钱给够包圆。 我练的车是“教练”新买的最新款捷达，蓝色的，看上去还挺好看。开私家车比开驾校车舒服多了，无论灵敏度还是操纵性，车随手动，手随心动。 老老实实把自己当成菜鸟，勤勤恳恳向身边的教练请教。 我一共练习了4次，每次200。本来每次练车时长是1小时，但是我的教练说反正周末他没事，就让我一直开，每次都是2小时打底。 我猜测，一来算我运气好，二来我在驾校学车的技术不是最顶尖的，也是处于第一梯度，教练可能觉得放心吧。 亲自上手练几趟下来，把所有驾校里学过的东西在路面上重复几次，自己心里就有底了。 然后，就可以去买自己的爱车了。 购车 我和别的营销话题答主不一样，我不推荐任何车。 对任何一个买车的人来说，你只需要按照自己的需求结合经济能力买那部你喜欢的车就行了。 男人得有主见，别听风就是雨。车说白了就是个机械，开车就是操纵机械，别整那些虚头巴脑的东西。 我要提醒的就一点，买了车以后年年都要记得上保险，别脱保！ 车况熟悉 买了车以后，你除了知道基本刹车、油门、挂档外，把你车上所有的按钮和开关都对着说明书按一遍。包括但不限于： 后备箱开关在哪？ 车厢内四个位置的灯怎么控制？ 儿童锁怎么锁？ 天窗怎么开？ 后玻璃雨刮怎么开？ 如何调节雨刮器摆动幅度？ 雾灯在哪儿？ 近光灯是什么？ 远光怎么开？ 各类故障灯代表什么意思？ 引擎盖怎么打开？ 油箱盖按钮在哪儿？ 空调口怎么调节风量大小？ 冷风/暖风如何切换？ 除雾开关在哪里…… 总之，你已经按照自己的配置买了辆新车，就该知道这货有啥本事，能干啥，也得知道自己几斤几两，能不能最优化驾驭这货。 距离感练习 每辆车的高度、宽度不一样，每个人的身高、腿长不一样，每个驾驶员的座椅位置调节参数不一样。所以，网上很多教你判断距离的视频除了思路可以参考外，数据没有代表性。 想得出适合自己的距离参数，你得下车量。 我不建议在驾驶台上摆挂件当参照物。任何一辆汽车上，都有能够用出场配置当参照物的存在。 包括但不限于： 左右后视镜的上下边缘； 引擎盖上的车标； 引擎盖上波纹线； 前脸横向上沿和车身纵向线的交汇点（大灯位置）； 两个雨刮器上的各个骨节点（至少6个）…… 自己的车，调整完后视镜、座椅位置后，基本上不会再有大的变动，上面这些参照点都是固定的，自己找个没人的道路段，拿上尺子，把车子距离障碍物的前后左右距离量一量，记在小本本上。 空间感好脑子又好的人，尺子和小本本都不用带，直接印在脑子里。 你把车开到和障碍物有5米、3米、2米、1.5米、1米、50cm、40cm、30cm、20cm的距离后，上车判断一下上面那些参考物分别和障碍物对应的位置关系，刻在脑子里。 无论什么时候，对距离把控没把握的时候，多下车观察一下。 多观察，多积累，距离感自然就培养起来了。 前后左右距离感的练习中，我个人的感受，难度是右＞后＞前＞左。 左边随时能探头，前面驾驶员也有视野，后面完全看不见，人在心理上对未知的东西就很谨慎，右边能看到，又不能完全看到，半知不解的情况下最容易出问题。 前后能把车停在距离障碍物20cm的地方，这种能力已经非常好了。 左右难的不是两边撞不撞墙的问题，是判断车轮的位置。比如说地上有表现，能分别判断并左（右）轮外侧贴线、左（右）轮压线、左（右）轮内侧贴线，就已经有相当好的车感了。 路况练习 剩下的就是上路涨经验。有一些好的驾驶经验可以学习，包括但不限于： 隔断时间看一下后视镜（不仅是两侧的，还有中间的，中间的，中间的）； 匀速行驶，忌急冲急刹； 跟车保持距离，但又不能轻易让旁边的车加塞（涉及位置感）； 凡变道必提前打转向灯； 不要龟速和超速； 自己车速较慢时尽量靠右侧行驶； 超车要果断，要加速； 不要长时间跟车大货车，更不要跟他们平行开； 只要前车亮起刹车灯，打起十二分精神； 盲区很大的地方，不要想当然开过去，先判断，后通行； 无论车速多少，不要与两侧车辆并排行驶，要么你选择踩一脚油门加速，要么选择踩一脚刹车让速； 匀速跟车驾驶最节省体力，能一眼找出那辆值得你跟的车，你已经是老司机了； 开车好坏不在公里数，在于你的理解和调整的能力；…… 事故处理 车上一定要装行车记录仪，一定要装，一定要装！这东西，平时没鸟用，同时管大用。 无论你是主责、次责还是无责，你拿捏不了的情况就报警，报警，报警。 先确认自己车上的人员状况，安顿他们下车后第一时间到安全地带。比如，城市道路去路边，高速路上到（护栏）外边。 打开双闪。 下车前无论内心几万匹羊驼奔腾，下车后都是一副平和心态。 先问对方“车上有人受伤吗？”有人受伤问伤势严重与否，需要叫急救的马上叫急救，叫完急救马上跟交警报事故。 事故发生后，车后面放警示牌，交规规定是150米，城市道路看情况，能放多远放多远。高速道路一定要按这个距离来，否则后车可能来不及刹车，造成二次事故。 交涉时尽量都在行车记录仪拍摄范围内，离开该区域自己手持收集拍摄录音。 大事故看运气，能报警已经是万福。 小事故拼思路，能报警是要把是非判分明。 交警会让你描述事故过程，记住一条：多说事实，少讲感受。 事实是什么？事实是客观发生的事情。 感受是什么？感受是你对事情的主观判断。 来段小作文体会一下： 我当时开车直行，开得也不快，看到直行绿灯还有几秒，心想能过去。前面还有车在排队，我紧跟着。等我到禁止线时已经黄灯了，当时的车速我担心刚过线就红灯，骑在斑马线上挺尴尬。于是我没过线，踩了刹车。这个时候听到“嘭”的一声，我车子晃了一下，我就知道是追尾了。下车一看，果然是追尾了。 这是一段事实夹杂着感受的事故描述。逐句分析，就知道哪些是事实，哪些是感受。 我当时开车直行（事实），开得也不快（感受），看到直行绿灯还有几秒（事实），心想能过去（感受）。前面还有车在排队（事实），我紧跟着（事实）。等我到禁止线时已经黄灯了（事实），当时的车速我担心刚过线就红灯（感受），骑在斑马线上挺尴尬（感受）。于是我没过线（事实），踩了刹车（事实）。这个时候听到“嘭”的一声（事实），我车子晃了一下（事实），我就知道是追尾了（感受）。下车一看（事实），果然是追尾了（感受）。 大家对事实和感受的判断可能在最后是不是追尾那里有分歧，记住，交警才是判断最后属不属于追尾的“法官”。就跟犯罪分子在定罪前一律被称为“嫌疑人”一样。所以，那里的感受就是一个待判断的事实。 我为什么让你多说事实，因为事实是判断的根据，感受不是。你说的事实越多，或者说交警经过调查后发现你的描述跟事实越接近，交警越愿意采信你的说法。 一些小刮蹭，需要事故车先挪开，再处理，否则会把一条路堵死。这个时候也不要慌，挪车前先多角度拍照（虽然很多时候只用2张照片，1前1后），照片中要把双方车的位置、车与交通设施（地线、栏杆等）的相对位置都拍清楚。 一条原则：先固定证据，再挪车。 不要非得等蜀黍到场才挪车，要相信自己的手艺，能反映事故现场。也要相信蜀黍的智慧，能根据你的照片判断是非。 更新日志 “距离感练习”“路况练习”新增部分内容，新增“事故处理”部分。 我是袁外郎，祝你车技涨！ |
|
|
|
|
刚拿驾照那会儿，也是有照但不懂很好地去开。我主要通过三个途径来学习，以下是正文： 一、自己多练车，主要是找到空间感和车辆的极限。 空间感的判断：前面的距离和右边的距离主要是比较难判断的。驾驶前期，我在每次倒车的时候，如果感觉方向感不好把控，就会下车来看看自己车与其他车、自己车与墙壁的距离。然后再慢慢熟悉，等到熟悉过后，跟车、靠右侧行驶的距离就比较方便把控了（这应该就叫做有车感）。 |
|
|
|
|
|
车辆极限的判断：找一个没人没车且空旷的公路，尝试一下急加速、急刹车以及紧急变道。多尝试几次，就对轮胎抓地力有一个比较清晰的感知了。当然，最好在干燥路面、湿滑路面多感知几次。 二、找老司机带，取其精华，学一些技巧。 我最初是我爸带我，他教我降挡补油的操作、无离合换挡的操作，这样可以建立起人和车的沟通。 另外，很多老司机也会教你如何操作方向盘这些。比如我最开始习惯用手分段操作方向盘，这样很不顺畅，在老爸的培训下，很多恶习都慢慢改掉了。 三、多看看事故视频，看看事故解析 因为就算是老司机，也不会遇到100%的道路状况。这个时候可以多看看事故视频和解析，学会预判孤儿冲锋、预判二向箔发射器是否会并道。 综上 |
|
有驾照但是不会开车，想要熟练掌握开车技术，我觉得两个方面都不可少。一是多开，二是副驾坐个老司机。 |
|
|
先说多开这件事。 想要开车技术变得熟练，理论知识学得再多都没用，还得多实践。 大家都知道，会开车的老司机千千万，学历也是千差万别，这说明并不是学历高或智商高的人才能熟练掌握开车技术。 相反，只要有驾照，只要勤开车，总有一天会成为别人眼中技术很好的老司机。 |
|
|
特别是有些交通规章制度，只有亲历过，才记得牢。 再来说说副驾坐个老司机对于新手的重要性。 新手司机上路时，如果身边没有坐一位老司机，是真的有点不敢开车，这是我的亲身经历。 老司机坐副驾，不但能在旁边随时指导，心里上也会感觉很踏实，就是有一种很依靠的感觉。这个时候，新手司机胆子也会变得大点。 |
|
|
总之，找一个自己很熟的老司机坐副驾，平时多开开，先找些人少车少的路段练车，再慢慢去车多的公路去练。时间长了，开车技术自然就提升了。 @知乎汽车 |
|
咬牙多练。 所谓熟练，就是反复练，练到熟。 重复是消除生疏、培育纯熟的基本手段 我驾照下来一个月后，开始开车上路。 第一次开车从家到单位： 为了躲开车流，早上6点多出门，哆哆嗦嗦开40Km/H，晕头转向地到了单位，3月份，天还很凉，在没开暖风(不会)的情况下，后背都湿透了。 ①车门没关上 自己不知道，硬是开了一路 ②不知道如何调整后视镜 ③不知道有自动刹车 ④不知道如何打双闪 ⑤不知道如何开暖风、开空调 万幸当时路上没什么人，没什么车。 不会怎么办？ 学习。 看用户手册，比照着实操。 对着手册，明白了车门未关报警画面的含义，知道了如何关好车门，学会了调整后视镜、学会了打双闪、学会了开暖风、开空调、了解了自动刹车。 白天开熟了，就开始尝试着晚上开。 当然提前练了好多次如何打开车灯，如何调远光近光。 停车时，开始控制不好，就找没车的地方停，以防撞到别人的车。 但是自己觉得“差不多”的时候，就开始大意了，开始找左右都有车的车位停，结果停车时，把人家副驾驶门怼了。 留了纸条，压在对方车子的雨刷器下面。 那位大哥后来说，开出去几百米了，才注意到那里的纸条。 那次花了3000多块。 第一次走车险流程后，我也学到了如何处理交通事故，在交通队听警察同事处理各种纠纷，初步体会到了交警同志的不容易。 警察同志在那里劝俩肇事者接受调解： 你们说就开了60迈，60迈能撞死人吗？ 我就不明白了，你们不都是亲戚吗？ 怎么撞死了自家亲戚还不出钱解决呢？ 不出钱解决，就得有别的法子解决吧？ ………… 你们别问我别的法子，那不是我这里负责的，给你们指条明路，花钱了事。 退一万步说，就不是你们撞的，你们家亲戚让人撞死了，你们不应该也出份心意吗？ 我站在旁边听着，感觉我这点事啥也不是。 |
|
关于开车技术，我个人认为开车是一个实践的技能，只有不断地多练习，自己的技能就会慢慢地提高，同时也要注意一些驾驶技巧。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
我分享一些关于驾驶上路的技巧，帮助各位新手更加安全、顺利地开车。 1. 让速不让道：切记在变道前观察好左右后视镜，确保安全再进行变道。 2. 走灰不走白：在夜间行驶中，要选择灰色路面行驶，如遇积水，会照出白色光，大坑则会照不到。 3. 注意刹车：经过路口、人行道时，切记时刻准备刹车，观察跟车情况，减速防止追尾。 4. 注意方向灯：在转弯前要打开对应转向灯，并注意看对应后视镜，左转需转大弯，右转则需要转小弯。 5. 雨中行车：雨天行驶时，每隔一段时间轻踩一下刹车，防止刹车板上的水增加刹车距离。 6. 大雾需打开雾灯：在雾天行车时切勿开双闪，而要打开雾灯，雾灯的穿透性更强。 7. 与前车保持距离：与前车保持安全距离并注意观察路面情况，可以更好地防止追尾和撞车事故。 8. 注意眼前道路：注意与前方保持安全距离，同时眼睛要看远，有利于提前发现路面情况。 9. 注意道路宽度：使用三条道以上的道路时，要选择中间的道路行驶，能更好地保证安全。 以上这九条驾驶技巧是新手司机们必须要掌握的，只有做到了这些，才能够更加放心和安全地上路驾驶。 我还是这个观点，我们在书上学到了理论再好，还是要驾驶我们的汽车在路上走一走，练一练，这一点非常重要的，当然我们练的非常熟练了以后，经过几年不练习，几年后照样会开车，但是拿到驾照后的前一年，这期间一定要多练习练习，让自己熟悉起来。 同样还有现在智能驾驶也在开始，智能驾驶技术以其迅猛的发展速度改变着我们的生活。这一领域的发展正在引领我们走向一个更为安全、便捷，同时也更加人性化的未来。智能驾驶技术正在为我们的生活带来巨大的变化和影响。从全球旅行到高山湖泊的探索，再到草原之夜的安全行车，智能驾驶技术都为我们提供了畅通无阻的体验。未来，随着技术的不断进步和完善，我们有理由相信，智能驾驶将会成为我们生活中不可或缺的一部分，为我们的生活带来更多的便利和乐趣。 让我们提高自己技能的同时，拥抱智能驾驶带来的便利、快乐！ |
|
|
|
|
|
|
|
你这样也能考过驾考？你确定是在中国大陆考的驾照？你们那里考驾照是不是只用考笔试？ |
|
你既然考了驾照，我相信你还是知道怎么踩油门和刹车的，不然这个驾照不可能考得下来。所以给自己点信心，像沈腾导航语音包里说的，只要汽车动了你就成功了一半（大概意思）。 我想你要问的是，考了驾照但是没有真实自己在马路上开过车，要怎样熟练掌握驾驶技巧？ 唯一的答案就是，不要怕，多开。找个专业的陪练教练带你到繁忙路段跑几天，很快就能掌握基本的操作。剩下的只能靠你在路上行驶过程中多观察，多学习，多总结经验教训，慢慢积累。 |
|
|
|
|
|
看明白这两张图，开车技术提升不止30% |
|
去菜市场、集贸市场转一个月，再高速上兜两圈，出师 |
|
多开开 |
|
这个没有捷径，这个只能实战，刚开始上路开慢点，来着手机导航，心里不慌。最好选车少的路段和时间段。等过一段时间就可以熟练上路了。 -………………………………………………………………………………………………………… |
|
看了高赞答案，多练是没错的，但是忽略了两点：要对车的功能有认知，以及看后视镜习惯。 不建议上来就直接练手，需要先读下车子的说明书，起码是简明手册。把车的各项基本功能了解清楚，尤其是车灯，换挡，模式切换，能量回收等搞清楚。然后坐车上一点一点对照了解，这个很重要。 之后就是要练习了，先练看后视镜习惯（避左看右，避右看左，减速看后），模拟遇慢车或停车必减速培养习惯，再练侧库和倒库。 最后，一定要告诉新手女司机，除了低速情况避免大幅打方向。 |
|
练。 不放弃每一个练习的机会。 教你一个最省钱的练车方式， 不仅能开新车，还有教练教全程指导。 试驾。 去4S店，都有试驾车。 |
|
|
看上一款车就约试驾， 试驾的教练全程指导你开，一般试驾场地车都不多，你就放心大胆开。 有的4S点，为了让你感受新车的功能，各种路况都会安排，比你在驾校场地可大多了。 现在的新势力车企，销售都背了试驾的KPI，巴不得你试驾。 你一进店，矿泉水、小零食立马送上，吉利的店甚至有免费午餐，服务那叫一个到位。 |
|
|
零食、杂志和午餐 你即练了车，又给销售小姐姐完成KPI，她还得谢谢咱呢。 以试兼学，两难自解。 |
|
|
真正的双赢，何乐而不为呢。 以前，我去阿斯顿马丁店里看车，小哥一直忽悠我试驾。 那会，咱胆子小呀，展厅里都是400万+的车，都不敢坐进去，更别说试驾了，生怕磕了碰了赔不起。现在咱知道了，试驾车都上保险了，磕磕碰碰根本没事，根据事故责任走保险就行。 你就放宽心，大胆试驾，大胆开。 5万，10万，100万，多大胆就试多贵车。 轿车、SUV、MPV，想试哪个试哪个。 5坐，6坐，大7坐，想开哪辆开哪辆。 |
|
|
假如，一款辆车试驾20分钟，10款车就是200分钟，50款车就是1000分钟。1000分钟是 等你把市面上各种新车都试驾一遍，至少开1000分钟以上了，凭肌肉记忆都把车学好了。 还不熟练就再试50款，天天开新车，夜夜做新郎。 |
|
|
4S店的销售，还得谢谢咱呢。 |
|
不知道你们有没有学过走路？ 我学过，那可比开车难多了！ 怎么双脚落地？怎么单脚落地？迈出后，另一条腿怎么发力？是屁股向前顶，还是腰向前挺？重心如何从后腿转移到前腿？落地是前脚掌用力还是脚踝用力？会不会有左右倾斜配合发力？后腿再抬起来的时候，前腿撑得住么？ 这些你都别瞎捉摸，一琢磨，准得摔个狗啃泥。 为啥我这么大才学走路？ 我去年受伤了，在床上躺了好几个月，下床以后别说走路，脚都不会落地了。 学起来是真难啊！ 那为啥大部分人都会走路？小时候慢慢学呗。 就记住一个字，别怕摔！ 开车也一样，别怕撞，慢慢来，胆大心细。 各种要领记住，还要记住随时减速刹车。遇到危险，停下来。 城里的路况，40公里每小时都开不起来，真撞一下，系着安全带，没大事。 车也有保险，小剐小蹭，新手很正常。 可千万别慌张，只要一慌，就控制不住了。 时间一长，慢慢你就像掌握走路一样，掌握开车了。 |
|
无他 唯手熟尔无 但也要善于总结规律和经验教训，并能做出相对应的改变，不然总是出错也是白搭。 我就碰到过这样一根筋的人，有次过红绿灯，被一个闯红灯的摩托车给撞了，青年人大概25左右结果，没钱就叫他孃孃过来处理，结果他孃孃过来一看认得到的，交谈中知道她这侄儿子骑摩托车出过很多事，甚至出车祸把自己的老婆都撞死了。 听到这里，心里面也是叹口气，他孃孃来之前，我还在说他有急事闯红灯，怎么也应该观察好路口的路况，再闯嘛，这样自己也安全。结果是连自己的婆娘都撞死了，还没得出教训，更没有做出改变。对这种人那就是没的任何办法了，只能不开车，否则就是早晚出事的事情。 |
|
|
|
|
有驾照说明基础还是有的，只是长期没开或者不够熟练。 |
|
|
新手开车主要就一个词，“踩刹车”，无论什么情况只要会踩刹车就行，遇到行人跑，遇到电动车，遇到大车，有障碍物啥的，踩刹车就行，反正新手也不让上高速，旁边要有一个驾照超过一年的人才行，所以市区里面开，虽然突然刹车可能会让后车不满，但是安全最重要，保护自己和同行的人，后车一般情况也是能刹得住的，市区里面速度没那么快。 |
|
|
然后掌握了踩刹车第二点就是掌握安全距离，不要跟别人车跟太近，速度可以慢，后面的车想超车就让他超，心平气和就行。然后市区开车比高速都能锻炼人，高速是比较空的，只是速度快，不能低于一定值，而且高速上不要随便刹车容易导致后车追尾，有问题可以降速然后往旁边救援车道那里停（不熟练车手上高速默认走最低速度车道哈） |
|
|
掌握踩刹车和安全距离两点后就是多开，多在市区开，市区道路复杂人多车多，电动车也多，还时不时堵一下，这样就算是新手很快也能掌握了。 |
|
熟能生巧，熟练开车的技术，要了解汽车的特点和优势。熟练的驾驶技能是新手最基本的要求，正确使用油门和刹车，熟练的变速器操作包括掌握方向盘的操作，在各种道路和交通条件下都要能够安全的驾驶。 多练习在驾驶中积累经验和技能，提高自己的实际操作能力。掌握驾驶技能，提高驾驶技术，遇到不同路况也会游刃有余。开车就是熟练，多跑就行了，这话只说对了一半，开车上路并非都是宽阔笔直的大路，想要变道超车转弯掉头，还要走人车混杂的小路还要再狭窄的空间范围内转弯倒车，要成为一名成熟的驾驶员需要具备基本的技能，开车上路不能一味的只顾跑直线，要进行有针对性的训练，才能够尽快的提升驾驶技术。 在驾驶车辆的时候要有良好的观察力和预测能力，是安全驾驶的关键。对周围的情况有所了解，时刻注意周围的交通状况，提前预测其他车辆和行人的行为，做到及时的反应，能够熟练进行安全的停车也是驾驶员的必备技能。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
多开就行了，不踩油门脚在刹车，紧张时候一定是踩到刹车，而不是油门，提前备刹，路口提前脚放刹车减速，脚放刹车肓区减速，跟车保持大一点距离 |
|
你上学骑车飙车不？喜欢奔跑类体育运动不？ 开车和速度类运动一个道理。你骑自行车，是不是需要扫描周围的车辆，获得他们的位置、速度和行进方向，然后在大脑中行成动态的行进路线，在车流中穿梭自如？你踢足球，是不是要根据对方后卫的位置摆脱变向？ 其实开车和上面的运动很相似，就两点：掌控自己，了解别人。 掌控自己，开到150能操作自如不？你的车的制动距离是多少，麋鹿成绩如何，零百加速如何，窄路会车行车是否有胆量。 了解别人，随时观察周边车辆，形成动态的行进路线，随时做出正确判断。抖音天天刷车祸视频，把自己和他人在道路上可能的一万种死法牢记于心，敬畏周围的一切，向死而生才能让你保证安全。 |
|
开车是一项需要掌握熟练技术的重要技能，而拥有驾照却不会开车的情况并不罕见。在这篇文章中，我们将详细探讨如何从零开始学习开车，并逐步提高驾驶技能，以便安全自如地驾驶汽车。以下是一个详细的学车过程，共分为几个关键阶段，以帮助您成为一个熟练的驾驶员。 |
|
|
一：准备工作 在着手学习开车之前，有一些准备工作是必要的。首先，确保您的驾照是合法有效的。如果您的驾照已经过期或需要更新，那么应该首先处理这些问题。另外，了解您所在地的交通法规和驾驶要求也是非常重要的，因为不同地区可能有不同的规定。 接下来，选择一个合适的驾驶学校或教练。在选择驾校时，可以参考其他学员的评价和口碑，以确保您会得到良好的教学和培训。如果您选择自学，也可以考虑购买相关的教材和学习资源，如驾驶手册和教学视频。 最后，了解您将要驾驶的车辆。如果您拥有自己的汽车，那么应该熟悉它的各项功能和控制器。如果您计划在驾校使用教练的车辆，也要在第一次上车前进行一些基本了解，以减少新环境带来的不适感。 二：基础理论知识 在您开始亲自上路之前，需要先掌握一些基本的理论知识。这些知识包括交通标志、交通规则、道路优先权和基本的驾驶技巧。您可以通过阅读驾驶手册、参加课堂培训或在线学习课程来获取这些知识。 理论知识的掌握对于安全驾驶至关重要，因为它为您提供了正确的驾驶行为准则。此外，理论知识也是通过驾驶考试的一部分，所以您需要准备好应对考试。 三：学习基本驾驶技巧 一旦您具备了基本的理论知识，就可以开始学习基本的驾驶技巧了。这包括熟悉车辆的控制器，如方向盘、刹车、油门和变速器。您的驾驶教练或学校将会提供实际的驾驶课程，帮助您掌握这些基本技能。 在这个阶段，您将学习如何起步、停车、转弯、变道和控制车速。您还会学习如何观察和应对其他道路用户的行为，以确保自己和其他人的安全。这个过程可能会有一些挑战，但随着练习的增加，您将逐渐变得更加自信。 |
|
|
四：模拟驾驶练习 一旦您掌握了基本的驾驶技巧，下一步是进行模拟驾驶练习。这种练习可以在模拟器中进行，也可以在安全的封闭道路或驾驶培训场地上进行。模拟驾驶可以让您在真实道路上面临的各种情况下练习反应和应对，同时又不会带来太大的风险。 模拟驾驶可以模拟各种天气条件、交通情况和紧急情况，以帮助您提高应对复杂驾驶环境的能力。这个阶段的练习通常需要反复进行，以确保您的技能得到充分的锻炼和提高。 五：实际道路驾驶 当您在模拟驾驶中感到自信并且具备足够的技能时，就可以开始在实际道路上进行驾驶了。这个阶段的驾驶应该在有经验的驾驶教练的指导下进行，以确保您的安全。 一开始，您可能会选择在低交通密度的时段和区域进行驾驶，以降低风险。随着时间的推移，您可以逐渐扩大驾驶的范围，包括城市驾驶、高速公路驾驶和夜间驾驶。 在实际道路驾驶中，要特别注意交通规则和标志，保持良好的观察力，并时刻注意其他道路用户的行为。与其他车辆保持安全距离，遵守速度限制，不要超速驾驶，这些都是安全驾驶的基本原则。 六：提高技能和安全意识 驾驶是一个不断学习和提高的过程。即使您已经获得了驾驶执照，也应该不断提高自己的技能和安全意识。可以考虑参加高级驾驶课程，学习更高级的驾驶技巧，如紧急制动、避险和驾驶在恶劣天气条件下的技巧。 此外，要时刻保持警惕，不要因为驾驶经验的增加而陷入麻痹。避免分心驾驶，如使用手机、调整音响或过度谈话。安全意识是安全驾驶的关键，要时刻牢记。 |
|
|
总之，学习开车需要时间、耐心和练习。虽然拥有驾照是第一步，但要成为一个熟练的驾驶员需要更多的努力和投入。通过按照上述阶段逐步学习和提高驾驶技能，您将能够安全自如地驾驶汽车，并在道路上做出正确的决策，保护自己和其他道路用户的安全。驾驶是一项重要的社会技能，掌握它将为您的生活和工作提供更大的便利和自由。 |
|
|
| [收藏本文] 【下载本文】 |
| 上一篇文章 下一篇文章 查看所有文章 |
|
|
|
| 股票涨跌实时统计 涨停板选股 分时图选股 跌停板选股 K线图选股 成交量选股 均线选股 趋势线选股 筹码理论 波浪理论 缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标 炒股基础知识 炒股故事 |
| 网站联系: qq:121756557 email:121756557@qq.com 天天财汇 |