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[汽车百科]为什么网上那么多人吹奇瑞，奇瑞车销量却一般？ |
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为什么网上那么多人吹奇瑞，奇瑞车销量却一般？ 关注问题?写回答 [img_log] 国产汽车 自主品牌 奇瑞汽车 为什么网上那么多人吹奇瑞，奇瑞车销量却一般？ |
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我查了下新闻，去年奇瑞的销量达到了 96.19 万辆，其中接近27万辆车是出口的。 国产头部品牌一百多万辆的年销量，前三家互喷统计口径问题，120万左右是没问题的，各家都能拿出来这个数。 感觉差的不是太多的样子，说一般就有点太刻薄了。 星途算上出口有3万7，捷途有15万，瑞虎8有16万。 高低中都还行啊我感觉，而且奇瑞的出口不是玩票的，一直都在正经往国外卖。 这种局面反而是最舒服的， 国内卖得好就卖国内，国内卖不好在海外市场就多努点力呗，这有啥愁的。 抄韩国还抄不明白么？ 二十年前，国内高速公路里程少，乡道县道包括村里净是大坑水泡，那时候国产车没少挨喷， 现在国内路好了，油品好了，老百姓又有钱买车又有钱养车，什么车都能感觉开一开，也不会有啥问题。以至于买车渐渐成了饭圈行为了，买谁不是买对吧。 国外不是啊，老牌帝国主义资本主义国家还生活在水深火热中呢，广大发展中国家还在盼望干净又卫生的好车呢， 像俄罗斯那冬天，一下雪满大街开陀螺， 奇瑞能卖得出去且卖得还行那就不错了，躺着数钱， 等星途慢慢再打开市场，更没啥艰难的，我看还远不到活不下去的地步。 奇瑞是不怎么给车评人和水军充值，那也不能尬黑人家啊，就这么一个海外能走量的牌子，为啥不给点面子呢？ 自己人就这么挤兑自己人？ |
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知乎车fans有一期奇瑞的文章，销售有提到其中有一点，就是老车主对奇瑞的爱 ，老带新的成交率居然非常高。 我就是其中一个，带着自己小舅子去奇瑞4S店走了一圈，自己给他一点点讲，然后把销售叫来交钱。老带新的优惠直接折现返给我小舅子。都不用试驾，我的艾瑞泽他开过，直接上GX pro型色。 很多奇瑞的老车主其实比4S店的咸鱼销售还清楚奇瑞的车子的优缺点。 奇瑞的销售确实拉胯，看你是保养来着也不招待你，老车主在展车区转悠连眼皮都不抬一下，我凑上去问瑞虎8的优惠，理都不理我。合着老车主他不会换新啊。 大部分奇瑞的车主要么之前有接触或开过奇瑞车子，要么在网上已经完整的了解了自己意向车型的所有参数优缺点，所以直奔奇瑞4S店的人，销售只是一个不断被砍价的工具人，来一个都比销售能侃。所以奇瑞销售就很咸鱼加佛系。 我在保养的时候和一个星途车主＋售后维修站长三个人侃大山，侃的开心了站长喜乐加辛酸的大手一挥，星途保养插队，我的四个轮胎动平衡只收了一个轮胎钱。 站长：“有空你们来给我们销售聊聊天就当给他们培训，一天到晚瞎几把事都找我还不如你们车主会自力更生”。 |
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不请自来，我做二手车的，两年前因为要短期留在老家，就在老家做过三个月的奇瑞4S店销售。这也是我做新车销售的唯一一次经历，也是那段时间加入的车FANS，其中第一篇瑞虎8的文章就是我写的。 |
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现在还在车友群里。 所以我就从销售和二手车的角度来谈谈为啥网上很多人吹奇瑞，又为啥给人感觉销量不好。 把吐槽放在前面：有人说奇瑞的营销差，但都说不清差在哪里。我认为差的地方是营销手段真的太落后！ 没错就是太落后，不信？请看一下奇瑞的4S店门头，就没人想吐槽吗？一水的大红色不说，没有一点美感和高级感。不和领克之类的比，就说奇瑞自己的子品牌星途的4S店，装修是真漂亮，大气上档次，怎么就不给奇瑞自己品牌用呢。。。？ 什么你说4S店好看没有用？那BBA凯迪拉克雷克萨斯为啥要搞那么大气的展厅？把奇瑞的展厅换成雷克萨斯的展厅我相信不仅销量能有提升，加价个万把块钱不成问题吧？ |
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还有就是营销政策上，传统4S店嘛，每周都要搞一次营销活动，奇瑞也不例外。但奇瑞做的是真的应付，就好像简化版的一样，草草应付了事。这样的结果就是下面的经销商也没有动力去搞活动，相信大多数奇瑞车主都没接过奇瑞经销商的活动邀请吧？你以为是奇瑞没有？其实是每周都有，只不过没人理，都是厂家自嗨。 还有就是我印象最深的一次，有个图片是艾瑞泽5的宣传图。（图片懒得找了）简单形容一下就是，全绿色的车，全 绿 色 的 艾瑞泽5，配的文字是：生活就要有点绿。 我tm？？？ |
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看到那个图片我当时都喷了。你说你要是搞些运动属性，对吧，影豹之类的，主打年轻时尚的车型你搞个绿色也就罢了，艾5的用户，不不，奇瑞的用户有多少年轻人你心里没有b数？搞个绿色什么意思?还生活就要有点绿。真大无语。不知道这厂家市场在想啥。 还有讲点严肃的，品控问题。我发现，瑞虎8作为奇瑞的亲儿子，品控还算可以，但是其他尤其五六万七八万的车型，品控是真的差。这个不多讲，有车主遇到就会懂。 外观设计方面我觉得还好吧，我90后不觉得丑，在“年轻”这个领域已经有长安长城做的很好了，没必要处处和他们竞争啊，吉利现在也在做年轻化，奇瑞也不是没有过尝试，艾瑞泽1.5T的叫GX吧？一直走的是年轻化路线，但我还是觉得虎8那种成熟稳重大气的设计有它自己的特色。 对了，奇瑞一度分出过非常多的子品牌，现在是星途捷图，以前还有、开瑞、瑞麒、威麟，观致，凯翼。乱七八糟。 下面说优点，为什么会有人吹？ 产品不行再吹也是白费，会有人吹的重要原因是奇瑞在华系车里产品力确实不错，尤其很省油，价格优惠也挺到位。能满足这个品牌客户群体的需求。瑞虎8系列是奇瑞品牌（单指奇瑞，星途不懂）目前最贵的了吧，预算10-15万的消费者对优惠和油耗是很敏感的。 我在奇瑞销售岗位的时候，艾5一个五万块的轿车也有大几千的优惠，虎8优惠大的时候2w还送保养还有置换。之前是10年100万公里发动机质保，后期改为终身质保。这是对自己产品自信才会有这样的承诺。都是实实在在的东西，奇瑞在华系里也算是第一梯队了吧？（当然比亚迪已经靠电动车出圈了）和长安，哈佛，吉利这些同台竞技。后者据我了解并没有这样的质保。 保养也便宜 |
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油耗的话，夏天1.6T的有拉到6个多的，但是冬天东北室外太冷，再加上雪地胎，油耗基本要在10-12个之间。对比其他也是同样有优势的。 网上很多人还有个误区就是国产车不保值，那是以前纳智捷众泰这类车卖20几万的时候，大家都不懂车被忽悠的，车企的下场也证明了这一点。 而现在不一样，大家可以去搜一搜瑞虎8，艾瑞泽5这些车的二手车源，看看保值率，丰田本田主流车型比不过，但是和韩系法系美系甚至德系都有可比的。 我对奇瑞是有一种感情的，是奇瑞让我颠覆了对国产车的认知，在卖奇瑞之前我一度和一些键盘侠一样对国产车有刻板的印象。认为国产都不保值，爱坏，费油，做工垃圾，只能靠堆配置卖车。以前确实有一些车企是这样做的，都有过模仿其他车型的经历。但那是我们快速发展的学习之路。靠模仿我们学会并迈了第一步，但想跑起来，自主研发才是要走的必经之路。 我到现在也是这样的想法：如果我有一天需要买一台10几万的ｓｕｖ，我会买瑞虎8。我也推荐朋友买。 本以为又是一篇石沉大海的回答，没想到挺多人看的，所以再说下我觉得奇瑞现在缺些什么： 首先就是一个话题，一个让人能口口相传，津津乐道的话题，需要一款车型，像五菱宏光mini，哈佛大狗，坦克300，领克03那样的话题车型，甚至影豹的那种调侃话题也是好的，现在的奇瑞在车友们心里存在感太低了，属于被遗忘在角落里的品牌。 其次营销手段不能继续复古，要有新花样，无论是走走改装路线也好，性能路线也好，要有一些汽车文化在里面，我觉得奇瑞的实力一点不比其他任何华系差，需要的是一些改革和创新吧 |
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销量一定是和技术挂钩么？ 按照这个逻辑，价格百万千万级别的豪车，可能一台都卖不出去。 品牌影响力，市场营销水平，消费者认可程度，哪个不比产品质量对销量的影响大？ 国企的毛病在奇瑞身上体现的明明白白，外观设计落后，市场营销迟钝，内耗严重，三大件做的再优秀，销量也注定拉跨。 说吹奇瑞的，麻烦看看奇瑞第三代1.6T发动机实测性能，有条件的到店试驾一下，再说算不算吹，1.6T不比某虚标安2.0T差，性能超过EA888 1.8T 这样的经典发动机，拿来吹一下有错么？ 合资车有之前打下的市场基础和品质认知，现在割韭菜不要太方便，国产好不容易出来一款优秀发动机，还有这么多二狗子跟着一起黑。 我就要吹比亚迪的三电水平比特斯拉强，就要吹奇瑞的发动机强，自家的产品超过合资水准，为啥不能吹。 |
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奇瑞：你们这帮消费者觉得自己站在了第三层，其实老子站在了第十层。。 国内销量能挣几个钱？老子真正的客户在国外，在国外堪比BBA，价格也堪比BBA，还没那么多挑刺的懂车帝，国外卖一辆=国内好几辆，何必在国内内卷呢！！！和长城似的国内28W，国外20W，就有意思了？ 奇瑞汽车我也买了2辆，一辆G5，一辆星途lx，当年买G5的时候就是奔着2.0菊花机去买的，结果被放了鸽子，后来买了1.6菊花机算是满足了一下自己的小愿望。。。 要说奇瑞车质量和品质，这个要分怎么看，反正我开的G5,9年了就是根里的玻璃支架问题，其他没问题。。lx2年了，也没问题。。不知道是不是买了假货奇瑞。 国内的懂车帝，说是懂车帝，其实就是说99%真话那1%假话糊弄消费者的营销号，拿钱办事儿。。没钱不黑你黑谁？ 关注奇瑞汽车从A3开始也10几年了，黑子见多了，营销号那些话语也见多了。比如一个地盘，舒适、扎实、稳定、松散，硬、软，我就笑了。。。宝马的地方很硬，也没听人说不好的，放在奇瑞车上就是问题。。一个例子就能说明一切。 现在也就是不怎么关注汽车了，当年我买第一辆车瑞麒G5 的时候，看遍了合资和自主，就是瑞麒G5身上那点毛病，我估计比修车的都知道怎么处理，逛了1年的瑞麒G5论坛，本来比较关注那变速箱箫声，就是吱吱的响，买回来以后夏天时响石不响的，后来就不响了，其他的什么车内异响我没碰到过，唯一一个不爽的就是四门玻璃支架，当时买车的时候就知道这是根里的毛病，唉。。。。。其他真没啥，开了快10年了，底盘装甲那一叫后，去保养，没有不夸这地盘的，和新车似的，车内音响是索尼的，我这车减配了，低音炮没了，8个喇叭，音质我也不懂，反正就是听着很舒服。当年买着车的时候是跑了几百公里，异地提车。呵呵 星途LX也是网上看了差不多一个月，主要是看一下地盘、发动机、变速箱，重点是奇瑞的平台，大体查了一下，主要是给媳妇开的，媳妇问人，上网查，看上了哈佛H6。最后被我否了，去4S谈完价就提车走了。。 两辆车，论坛上都有提车价，很透明，达到自己的心理价位买了就是了。吹奇瑞的一半都是老车主，老子开这车好好的，你非说奇瑞奇瑞修车排队，谁不烦气。。。 在网上你说一句吉利不行试试，长城不行试试，长安不行试试，呵呵，论水军，你们有我这天天逛论坛的清楚？ |
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现明锐车主来回答下之个问题。提问题的人挺有意思的，提问充满了主观态度：1、吹，怎么叫吹呢？看网上奇瑞大多是在说自己发动机挺牛的，再就是车身钢性和底盘比较牛，好像没看到过有谁说奇瑞的车外观多高大上的。如果题主认为这些参数和细节都是吹出来的，请拿数据出来参考，会更有说服力。一点证据不讲开口就说是吹，那不就是蛤蟆张口全凭口气大了吗？2、虽然前些年也听说过“奇瑞奇瑞，修车排队”的话，但事情是向前发展的，前些年国产车有哪一个不是问题一大堆？H6刚上市的时候，和一个开桑塔那2000的朋友去4S看车，到展车上只晃了几下挡把就下来了，直接没眼看。这几年国产车是真的进步了，放到我买车的时候是现在，怎么也不可能会选明锐的，星瑞多香啊。再说了，奇瑞的销量现在也不差吧，今年好像在国产里第三？只靠吹估计也不太现实，毕竟吹出来销量也都是真金白银买出来，不像黑子，眼睛一闭键盘一打”我不听我不信，全是吹的”，这成本多低啊，只费了点损耗了点键盘，黑子时间也没成本（他们的生命本身就没有成本）。 第一次在知乎上打这么多字，现在的明锐马上四年了，二宝大了有换六座或七座车的需求了，最近才关注了虎8PLUS（穷，只能买的起这个价位），感觉发动机确实国产顶尖的，其他的还一直在观望中。然后在关注的一些帖子里就看到一些黑子，你说你要真的奇瑞车主，亮出身份，说说缺点，让我买车时能避一避雷，我还能感激你不是？好家伙，一门黑啊，什么吹啊，造假啊，你倒是也拿出来证据啊？像这种没点营养的回复的黑子，对真正想买车想了解车的人来说，和路边呱呱叫的蛤蟆没什么区别。 |
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要看什么网了，目前我只有在 知乎、B站看到有人挺奇瑞。 国内最大的汽车论坛汽车之家，奇瑞相关文章下几乎全是喷或者黑的。 车黑们挺奇怪的。 奇瑞用了个双联屏，被车黑们喷的说仿奔驰，结果今年一水的车企双联屏，车黑们依旧只黑奇瑞。 奇瑞用了奇瑞捷豹路虎的中控元素，被喷仿路虎。吉利外形无限接近沃尔沃，那些水友们倒是自豪觉得自己买了一台沃尔沃。 反正买奇瑞你知道买的是奇瑞。买别的你都不知道买来的和宣传的是不是一辆车。 |
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我有发言权，我家两辆车，都是奇瑞。 一开始完全是汽车小白，需求是上下班通勤。各网站搜索参数啊评论啊，得出两个选择，卡罗拉和轩逸，就是可以闭眼买那种车。这俩车低配版落地都13万，预算也是这些。 然后到实体店看车，觉得都不错，去其他车店看看吧，偶然溜达到了奇瑞店，看到艾瑞泽GX，眼前一亮，大小跟卡罗拉也差不多呀，问价，销售直接说落地价？最便宜的？嗯，6万5，不过手动的。这是一个无法拒绝的价格，没法再选了，跟卡罗拉差了一半啊，再说我一男的，开手动无所谓，就是上下班代步嘛。嗯，包税，保险，上牌，开走。正好6万5。不过没有任何赠送，连个脚垫都没。 1.5T，还有倒车雷达影像，定速巡航，还有个中控大屏，看起来很不错。开了4个月首保，问了技师一个困扰我很久的问题，就是仪表盘上有个都是数字的功能是啥意思，师傅告诉我，是胎压显示...。可我的配置单上没有这功能啊？师傅说，这款车有的有有的没有...不知道咋回事。 这车吧，最大的缺点是感觉后轮就没减震，太硬了，过减速带当当响。我问师傅咋整，师傅说都这样，加钱买独悬车就没这问题了，回想起买车的时候销售跟我说这车“跑车血统”“路感清晰”“高速过弯”的概念，觉得很对。压个小石子也能清晰的感觉到，更别说减速带。换冬季胎后无雪路面过弯确实感觉特别踏实。 高速最高跑160，有点微微摇摆，不敢再快了。挂1、2档特别不顺，必须离合到底硬推，从档杆能感觉到金属摩擦。离合力道很足，用脚掌踩久了会酸，甚至有一次堵车脚掌都痉挛了，我的解决办法是用脚心踩，必要时身体侧倾腿绷直。还有就是车灯，卤素灯泡一开始尚可，半年后跟蜡烛一样，问车灯店，师傅说你这车可以直接装LED灯泡，都不用加透镜，原车就带很不错的透镜，花600换了一对LED，贼亮，铺路效果一流。 2020年5月到现在开了3万4千公里了，出了几次剐蹭，车没有其他问题，目前觉得快到人车合一程度了，除了起步一窜一窜之外，其余行云流水。 媳妇换了个工作，离家19公里，公交太少，再买台车成了刚需。媳妇要求：SUV，自动档，小一点，其他均可，预算还是13万。我立刻想到了瑞虎。经过十几天的考察之后，拿下瑞虎七1.5T低配，去掉老客户置换补贴1万，落地9万3。 全景天窗，前后独悬，CVT，该有的全有了，哎，就是没有360全车影像和定速巡航。网上看帖子，说定速巡航可以自己装？按照教程，淘宝了一个原厂多功能按键，130块，找到修车师傅，把方向盘拆开，接上线，定速巡航可以用了！花3000再装一个全车影像，这不和高配一样了嘛，而高配价格要贵9000。 瑞虎七动力太柔，可能是CVT的原因。也可能是我开惯了手动挡的原因，提速到30以上时候踩油门动力一下就上来了。高速跑到160一点也不飘，过减速带也不当当响了，一分钱一分货。 奇瑞无论是销售还是技师，都还可以，没有特别好的地方，也没有特别不好的地方，总体感觉就像城乡结合部的KTV，没有那么金碧辉煌，但该有的也有……实实在在，工薪阶层的选择吧。我也经常逛各种车的论坛，除了广告，很少看到吹奇瑞的，大多数都是实实在在说感受的，综合来说喷小毛病的多一些，但看在价格的份上也不至于怒不可遏。至于销量，感觉沈阳奇瑞车不多，目测路上100辆车里差不多有2辆是奇瑞，尽管这样，也没有小众品牌的感觉。 奇瑞销量一般，需要时间来让客户验证和认可，而不是追求什么“爆款”“堆料”“科技感”。奇瑞有扎实的功底，有上升的潜力，是正规车企。 |
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不知道，可能现在的消费者对外观内饰更偏向一些吧。 像最近大火的某豹，照片刚出来人就赢了一半了，还管质量怎么样这个外观买就对了；像某沃，车子还没上市配置都没公布就一堆盲订的。你能说他们傻吗？ 19年11月份购入一辆瑞虎5X。到现在两年两万多公里，遇到的问题主要有安全带卡扣吱呀吱呀叫。。。。没了。下次有空去4S修一下。 到现在为止个人感觉行驶质感跟新车无异，底盘依旧紧凑。朋友最近提了一辆高尔夫8，其他几个朋友开了都觉得那车底盘好、够运动；我开完感觉也就那样，因为觉得高尔夫8的地盘就是比我的瑞虎更硬，悬挂也更硬，行驶质感我真心感觉不出太大的差别。（高尔夫粉请别骂我，车子是好车） 当时刚大学毕业，工作没几个月手头上没钱。看身边的朋友买车了也想要。考虑过宝骏510，也看过对比视频，最后发现瑞虎5X比宝骏510更便宜。裸车7万的车。 也是在成为了奇瑞车主之后才慢慢了解奇瑞的。开始渐渐了解奇瑞这家公司的历史、他的奋斗、他的执着。 被当时一心求发展的芜湖市政府所感动； 也被身为一汽车间主任却不甘于此满怀报国壮志和家乡情怀的尹同跃感动； 同样被奇瑞人创业初期那种不怕吃苦奋力前行摸索的精神感动。 你可能知道奇瑞曾经是国产老大，但你应该不知道在其它国产厂家还在模仿、逆向进口、合资品牌的时候，奇瑞已经想着冲击中高端市场了。 你可能听说过奇瑞发动机牛逼，但你应该不知道奇瑞曾经为某军工飞机供应过发动机只是因为签了保密协议不能宣传。 你可能知道奇瑞有高端品牌星途，你也应该听说过奇瑞曾经的高端品牌现在沦为共享厕所的观致，观致销量不好但是并不妨碍它极佳的机械素质表现。现在的星途同样如此，当这些年所有厂家都在吹嘘麋鹿测试的时候，星途TX用82km的速度打了他们的脸，现在没人提麋鹿测试了；当这些年所有厂家都在吹嘘安全性碰撞测试的时候，揽月用时速64km的小角度碰撞测试震惊了所有人，这场测试的难度明眼人都知道。 但是没人在意。 我现在是一个理性又感应的奇瑞粉，我喜欢星途凌云，无论是外观内饰还是动力我都喜欢。懂车帝上星途的测评寥寥无几，而且都是一些质量一般，浅尝辄止的测评。这么好的一辆车为什么没人关注啊。 全网贬低奇瑞已经成了一种政治正确。奇瑞奇瑞修车排队这样的老谣言也已经传唱了十几年，底盘生锈做工粗糙似乎成了奇瑞的专属标签。 但是我知道，奇瑞一直在努力。至少，他是在以自己的方式努力。当他拍着尴尬的广告用蹩脚的剧情努力向外界展示自己的时候，当他复活QQ以对标五菱宏光EV的时候，当他研发瑞虎8P PHEV的时候，当他适应潮流开发新车XC的时候，当他引入资本识图改革内部管理体制的时候，当他一年一个设计想急切跟上其它车企步伐顺应潮流的时候。 我知道，奇瑞一直在努力，正如同活在当下，奋斗在蓝天白云黄土地间的你我。 |
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奇瑞车主，今年9月4日提的瑞虎8鲲鹏 2.0逐风版本。之前5月买车提的坦克300挑战者，跑了2千多公里卖了，原因家里装修差点钱。（在这里对排车等上大半年的坦克手们摸摸头，你们好可怜！因为焦急等待的日子我也经历过！） 奇瑞车现目前没什么大毛病，话说都21年了，任何车企新车都不太可能出毛病！ 油耗肯定比坦克300省油，但是也没有想象中的那么省，跟坦克300比肯定是省油的（坦克300加油的时候，我的内心在滴血啊 ），坦克300是好车，跟瑞虎8两款车没有可比性，车身重量二者不一样，用途也不一样。 瑞虎8空间优势是有的，起步油门反应很灵敏，控制不好很容易窜头，加速有劲，超车信心足，很容易速度就起来，超速（相比坦克300来说，我也没开过其他车子），中低速隔音效果跟坦克300要差的多，高速坦克300风噪大，（废话，二者价位摆在那，车型设计一定程度上决定噪音水平），但也还挺好。 座椅支撑性还是比较好的，比坦克300要好人坐久了没那么难受，驾驶起来操控的感觉比坦克300要灵敏（废话，二者差异这么大），双离合反馈制动比at要直接的多，力量感要强，我也不懂他们，可能跟调教有关系，瑞虎8双离合平顺性是有的，基本上感觉不到顿挫，坦克8at也很平顺！ 我认为奇瑞最大的槽点在于中控，一个是系统，另一个是放储物盒里面设计一个usb接口，实在无语，还有车机交互系统也比较辣鸡，语音识别赶不上坦克300，智能化较差（级别价格不一样，没有可比性，当然我只开过这两辆车，参照样本只有这两个车子！），其他也还好。 我这个人对车要求不高，比较佛系，我认为十年前的国产车都还在大街上跑，21年不能越活越倒退吧 ，所以果断国产，合资，小鬼子品牌不考虑，德系，美系，在我这里没啥概念！国产可能10年以后三大件跟国外车有差距，但也不是不能用，再说了，我认为车子3大件家用能开坏是小概率事件（本人坐标新疆南疆），奇瑞这个车子弱势的可能是他变速箱，还有内饰一些细节方面比较粗糙（跟坦克300比），当初去星途看tx，那个销售连让我试一下车都不干，我擦，瞧不起谁呢！所以，从这里看出售后跟长城吉利比肯定是有差距的，毕竟，星途是奇瑞高端品牌，服务水平就这？（仅仅指本地4s店）所以买奇瑞要做好心里准备，这可能也是影响销量的因素。 |
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坦克的外观是真的好看，但是也没有网上测评的一边倒的好和一边倒的差！ （说句引战的话， @龙猪 集车龙猪测评的油耗数据，我也认为是真的，但是对于一般在市区上班的人是不可能开到那个数据的，坦克300真没有他吹得那么省油，那么完美！龙猪对于奇瑞瑞虎8测评的视频，其中吐槽的那期视频，也没他说的那么差！相反，我认为他吹奇瑞双离合多么多么优秀那一期，也是太过，我认为这两期关于瑞虎8的优缺点，没说到位，甚至是错位的！特别是他对于座椅的和开关门，简直扯淡！不接受反驳！就这样！毕竟你要靠这个恰饭，我不用，我只是个看客） |
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我的大瑞虎！正面看还蛮像老虎头的！很多人对这个外观吐槽老气过时，我觉得也还行（我94年生人），可能我的审美已经跟不上时代发展了！ 以后还是需要一辆坦克300这样的车！ 手机码子，各位将就看，就这样。 |
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这个问题是21年提的，当时看确实有三分道理，但放到两年后的今天，这个题目就明显站不住脚了。 闷声发大财的奇瑞 2022年全年销量超过123万台，销量仅次于比亚迪、吉利和长安，超过长城、排名第四，而这个成绩，23年，奇瑞仅仅用了9个月就刷新了，今年1-9月份，奇瑞累计销量超过125万台，单月销量直逼20万台。 |
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奇瑞去年全年营收2000亿，利润达到了100亿 这是什么水平？比亚迪去年全年销量186万台，营收4240亿，利润166亿，奇瑞销量排自主第四，利润排自主第二，仅次于比亚迪。 |
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挣刀乐，不仅更快，还更快乐 这背后很大一部份原因在于奇瑞的出口业务，去年全年奇瑞出口汽车45万台，甚至都超过国产特斯拉的出口39.5万台，仅次于上汽集团排名第二，占到中国整体出口322万台的13.55%。 |
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奇瑞在国内拼价格血流成河的时候，选择另辟蹊径，去国外挣刀乐，这是非常聪明的做法，无论是自主品牌前十几年在合资品牌压迫之下培养出的顽强生命力，还是借助新能源的东风形成的绝对竞争力，让中国品牌在海外绝大多数国家都是“乱杀”的存在，这也是最近欧盟频繁以反补贴调查为借口的政策干预背后的原因。 |
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仅仅拥有昨天和今天是不够的 国内市场终究是要面对的，目前奇瑞的高端品牌星途方面并不能说非常成功，新能源领域也主要依靠诸如小蚂蚁等小型电动车在撑销量，如火如荼的智能驾驶赛道，也没有看到太多奇瑞的身影。所以以上的成绩，只能代表过去的成功，至于未来，新能源产业升级、智能驾驶能力迭代、高端品牌的建立、单车售价的提升、品牌之间的均衡发展等等，都是需要奇瑞去完成的课题。 |
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相比于很多品牌割肉放血式的竞争，奇瑞采用的更多是一种“广积粮、缓称王”的做法，至于是奇瑞最终收割了市场，再次完成自己品牌的越迁，还是奇瑞在智能电动时代逐渐被市场忘却，就看奇瑞接下来的动作了，比如星途、智界等品牌车型的运营发展了。 作为一个安徽人，半个奇瑞老乡，奇瑞能有今天，很欣慰，很骄傲，但更希望，奇瑞能趁热打铁，不仅拥有今天，更能拥有明天 |
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说网上很多人吹奇瑞，吹不至于，顶多算实话实说。 奇瑞在外观设计、营销和宣传方面确实比很多厂家差劲。 奇瑞在用料、研发和实事求是不虚标方面做的确实比好多厂家要出色。 |
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灵活好开的风云2 网上有个段子，调侃各大车企的：丰田是研究汽车质量的，本田是研究发动机然后顺带送车的、日产是研究沙发式座椅的、比亚迪是研究电池的、奥迪是研究灯具的，而大众是研究中国人的！奇瑞是研究啥的？用料、配件、安全性、务实，这些内在的东西国人看不见的啊。大部分国人最重视的是外观和内饰和车企怎么吹！ |
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性价比出众的瑞虎8 奇瑞是个直男型车企，要造车就真的只研究车。虽然奇瑞今天研究发动机，明天研究变速箱，而且也算是自主造车小有成就的国企，但是它依然没打动国人的心。在这个不开滤镜不直播，不PS不拍照，颜值和第一印象至关重要的年代，汽车的外观和内饰真的很重要，以貌买车的人多了去了。要么说奇瑞是个直男型车企么，它纵然是内在各种优秀，但是外观平平，设计也缺乏亮点，所以国人并不买账。相反，那些壳子漂亮内饰精美的工业垃圾，被销售一顿吹反而成了香饽饽。 |
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整车品质吊打合资车的观致5 奇瑞真不擅营销！国产没有好车么？奇瑞没有好车么？还真有，观致多好的车啊，外观动力内饰安全性都非常出色，观致当年在欧洲车评圈里是炸了锅的选手，结果呢，硬生生被做成了合租车，最后又卖给了宝能。还有更早的威麟、瑞麟、凯翼，都是让奇瑞给拖拉死了。你大价钱研发的钱都花了，又是个国企，再请个当红明星，使劲儿做做广告就那么难么？哎，想想观致，真是可惜！ |
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国产中大型SUV星途揽月VX 不过，这两年奇瑞的高端车又出来了，这次奇瑞的星途就是奇瑞的高端车型，虽然售价最高的星途揽月VX综合性能已经很优秀了，甚至不弱于合资车了，但是一看外观总让人觉得还差点事儿。外观设计依然是奇瑞的短板！ 老猫屋顶睡：你开的第一辆国产车是什么？139 赞同 · 106 评论回答 |
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墙内开花墙外香。奇瑞在国内的销量虽然也能进前十，但是比起以前的辉煌还是差远了。说它在国内销量一般也没错，但是它在国外的销量比起其他的国内车企就不一般了。虽然国人对奇瑞的内在美并不买账，但是国外似乎对奇瑞的务实要更看好一些。吹不吹的，事实就摆在那里。国人认不认的，反正有人认。 国外汽车发展比国内早，国外能认可的车，一定不会差。相反，有些国内大受推崇的车，真的是靠广告和舆论堆起来的，整车品质真的不行，要拿到国际市场上，估计很快就会被召回。注意，是有些，仅仅是有些，并不是全部，除了奇瑞还有些车是很出色的，品质不亚于合资车的。 对奇瑞的期望。作为一名瑞虎8的车主，我希望奇瑞能认真地好好地发展，起码不要让我们担心瑞虎这个系列跟瑞麟、观致一样的结局，不要让我们将来找不到4S店维修保养。 一家国企，一家国内第一个全国销量第一的自主车企，一家坚持走自主研发的车企，奇瑞从赚的盆满钵满到濒临破产，又从原地踏步到奋起直追，经历的也不少不少的了。最近几年，奇瑞有甩掉包袱重新振作起来的迹象，只是奇瑞的创新能力的确不足！如果奇瑞能在保持自主研发的先进性的前提下，再努力从汽车外观、内饰设计上，市场营销上多下下功夫，再跟大众一样多研究研究中国人或者听听消费者的心声，也许奇瑞的销量还有机会恢复往日的辉煌！ ————————————————————————————— 尽管批判的否定和褒奖的称赞都是有原因的，但是一味地偏激地否定和盲目无脑地肯定都不是对待事物的正确态度。 事物都有它的两面性，有正面阳光的一面，也有背面阴暗的一面。但是如果你只盯着其中一面去看，就一定会深陷其中，从而忽略了其他的东西。以前古老的中国曾经无比辉煌强大，但是也曾贫穷落后受人鄙视，可现在的中国却在蒸蒸日上，国家很多东西都在变好，中国都不是过去的中国了，老外都对中国转变看法了，为什么中国的企业不能变好，为什么国人的思想不能转变？好的有可能会变坏，坏的也有可能会变好，只停留在一个时段是很狭隘的。 知足能长乐，知不足能长进，知足知不足才能快乐地进步。天天抱怨过去不如改变未来。盲目跟风嘲讽和骄傲夜郎自大都改变不了现状，与其疯狂的互相喷口水内耗不如多学点东西，多审视一下自己，多向前看，才有进步，境界才能提升。 |
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就在昨天，本地有个车展，然后我陪亲戚去看车 根据亲戚的预算，我觉得奇瑞车比较适合她，结果本地的奇瑞没来 我又去当地的奇瑞店看车，吐槽一句，本地好歹也是个二线城市，居然没有奇瑞的4s店你敢信，本地比亚迪和奇瑞老板是一个，两个店在一起就不说了，我是在一个高德地图定位中的比亚迪店看的奇瑞车 进了奇瑞的店，讲真的，奇瑞车比视频中好看很多 我先看艾瑞泽5plus，告诉我顶配要等很久 推荐我买艾瑞泽5pro，“只要7万块，性价比高（销售原话）” 得知预算在11w到13w，让我们看瑞虎7，店里只有1.5t的，建议我就买这个动力的，（动力够用，而且还便宜，性价比高） 过一会，不知道为啥，又推荐瑞虎5x，（这个动力和瑞虎7一样，而且还有1.5的，油耗低不说，还便宜） 从头到尾给我一种，唯恐我们多花钱的感觉 对了，我问了一下揽月这个车怎么样 告诉我，这个车太贵了，要20多w，不如瑞虎8，不过现在2.0没有货 我，无话可说，甚至有点感动 |
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王跃 1 次咨询 5.0 14072 次赞同 去咨询 不请自来！ 因为比起销量，这个曾经的自主品牌汽车老大奇瑞自己可能更在乎的是技术和品质领先！ |
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奇瑞汽车成立于1997年1月8日，总部位于安徽省芜湖市，1999年就下线了第一台轿车，2019年销量达到了68.21万辆，更值得一提的是，2015年12月18日，奇瑞汽车的第500万辆汽车已经下线，奇瑞成为第一个乘用车产量突破500万辆的中国品牌汽车企业。 |
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2020年，在全球疫情影响整体消费市场疲软的情况下，奇瑞汽车销量达到了44.9万辆，同比增长了8.6%。 说起在海外的销量，那奇瑞绝对是响当当的第一名，2020年奇瑞出口汽车11.4万辆，连续18年位居中国品牌乘用车出口第一，奇瑞也第五次获得了“中国企业海外形象20强”的荣誉。 |
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奇瑞汽车抓住了“一带一路”的历史机遇，已经远销至巴西、俄罗斯、叙利亚、伊朗、乌克兰、埃及、菲律宾等将近80个国家和地区。在俄罗斯，奇瑞四次获得“最受欢迎的中国汽车品牌”荣誉称号。 |
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在国际市场上，瑞虎8、艾瑞泽等车型非常受欢迎。“技术奇瑞”“品质奇瑞”不仅为中国制造赢得了市场，也赢得了荣誉和信任。 |
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2019年，在第44届国际质量管理小组大会（ICQCC）上，奇瑞再夺金牌，连续第三次为中国代表队拿下“国际质量奥林匹克”最高荣誉。 |
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为什么奇瑞能在外海如此受欢迎？ 这与奇瑞一直追求的“技术奇瑞”和“品质奇瑞”分不开 其实，奇瑞汽车一直是个默默追求技术积累和突破的“理工男”形象。 首先，从它的专利数量质量就能看出来，新华网发布的中国汽车技术研究中心的2019年汽车专利创新指数排名，凭借雄厚的创新实力及专利成果，奇瑞汽车在企业整体创新指数方面，位居自主品牌企业前三位。在代表前沿技术的智能网联领域，奇瑞位居自主品牌汽车第一位。值得一提的是，在最具“含金量”的专利质量方面，奇瑞汽车遥遥领先，稳居国内汽车“技术一哥”的位置。 |
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再来说说奇瑞汽车的品质，作为一家致力于打造全球竞争力的中国汽车品牌，奇瑞始终坚持国际标准和正向研发，通过平台化生产，不断利用新的技术来提升产品品质，“品质奇瑞”已经逐渐被国际市场认可，2019年JDPower数据显示奇瑞品牌排名较上一年提升了26位，与众多合资品牌处于同一水平线，同时，奇瑞新产品的3MIS IPTV（3个月内千车故障率）已经实现了自主品牌领先，并超过了部分主流合资品牌的平均水平。 |
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再来说说奇瑞的自主研发技术，相比销量，奇瑞似乎更在乎技术和品质领先 早在2002年，当时自主品牌的产品普遍还在使用外购发动机的时候，奇瑞就将之前卖车的几乎所有利润投入到了发动机的研发中。 到了2010年，当时已经是自主品牌销量第一的奇瑞下定决心转型做全面的正向研发，逆向开发的产品坚决不做，在以销量论英雄的时代，奇瑞的这个决策非常艰难非常有壮士断腕的决心和勇气。当时彻底否定了逆向研发的产品后，正向研发的产品一时间又没能跟上，导致奇瑞在相当长一段时间内车型更迭速度落后于竞争对手，错过了国内汽车市场野蛮生长最好的几年，对它的销量产生了很大的影响。 现在回头过去看，奇瑞在过去十几年取得的研发成果是巨大的 奇瑞是国内第一家自主研发发动机和变速箱技术的自主品牌车企，直到今天，奇瑞研发中心拥有一支5000多名设计师和工程师的全球化研发团队，研发业务涵盖整车开发平台，动力总成技术，新能源技术，智能互联及自动驾驶等核心技术业务模块。 从2002年至今，奇瑞汽车已经完成了三代发动机的研发，研发模式已经逐渐转为完全自主研发，共开发出了近20款汽油和柴油发动机，先后有6款发动机荣获中国“十佳发动机”荣誉称号。 如今，第三代ACTECO系列1.6T和2.0T发动机已经在多款车型得到了应用，动力参数和性能甚至超过了很多合资品牌同排量的发动机。今年2月份，奇瑞汽车官宣：奇瑞全系车型发动机终身质保！充分体现出了对自己产品品质的自信和对消费者的负责。 |
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在变速箱技术方面，奇瑞在自主研发投产近10款手动变速箱的基础上，自主开发完成了我国第一台具有完全自主知识产权的CVT无级变速器，填补了国产高端自动变速箱的空白，艾瑞泽GX已经用上了最新的9速CVT变速箱。 |
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在平台技术方面，奇瑞是率先打造汽车平台的中国汽车品牌，如今已经拥有T1X、 M1X 、M3X和新能源专属平台四大产品平台，平台化技术已经达到了行业先进水平。 奇瑞汽车是自主品牌中第一家自主创新掌握发动机、变速箱、底盘、发动机管理系统（EMS）以及平台技术的，这些自主研发的技术为其长远发展提供了坚实的基础和很强的竞争力 近几年，奇瑞的新能源汽车也表现抢眼。奇瑞从1999年就开始研发新能源技术了，截至目前，奇瑞在新能源领域已经累计申报专利900多项，获得授权专利600多项，位居行业领先水平。 |
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也许很多人会说，奇瑞目前的销量在国内很一般，和吉利、长城、长安比差的很远，但是，奇瑞从不谈把销量做到领先，他们更在意的是自己是不是技术领先！品质领先！ “技术奇瑞”、“品质奇瑞”可谓是字字珠玑啊！ |
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销量一般看你怎么统计了。如果连出口都算上，奇瑞在国产里仅次于比亚迪。位居第二。六月14多万台，现在比亚迪就不说了，奇瑞和长安是第二梯队，吉利和长城有点原地踏步。尤其是长城还会倒退，奇瑞毛病是新能源弄了占比太少，给人感觉有点落伍，发动机技术不赖。 |
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不是我吹奇瑞，用发生在我朋友身上的真实案例来介绍奇瑞。我朋友有一辆开了数十年的奇瑞A515轿车，正常保养，正常行驶。他对这辆车感情很深，这是他大四刚刚毕业的时候父母买给他的毕业礼物。在当时能有一辆车是特别值得炫耀的事，特别是对他这个刚刚毕业的大学生来说，所以，他的虚荣心得到了极大的满足。他开着这辆车每天上下班，谈恋爱，直到结婚生子。十几年了，这辆A515一直不离不弃的陪伴他，而他也始终不愿意换车。我对这辆车也有相当的感情，因为我和他住的相当近，上下班又顺路，所以座他的车座了三年。直到我自己买了一辆铃木羚羊轿车。当2019年12月24号那一天车祸发生时，这辆奇瑞轿车已经跑了28万公里，至始至终没有把我朋友扔路上过。除了发动机有点渗油外一直没有任何的机械故障。而这时我的铃木羚羊已经换了一次油泵，一次怠速马达，油箱油表还坏了，可能和我驾驶比较暴力有关。 继续说，19年12月24号，我朋友本来是正常从一个小巷子里出来准备上G105国道，结果一辆本田雅阁超速行驶，刹车不及时迎头撞上了我朋友的车，车头撞了个稀巴烂，冲到了一户人家的院子里。而我朋友的奇瑞轿车也被撞毁了，车头也是乱七八糟的，但是还能很明显的被猜出本来的模样，而雅阁你已经不可能通过残骸看到他本来的模样了。双方车辆的安全气囊都正常打开，但是雅阁车的司机从车上被人拉下来时满头鲜血，已经昏迷过去，被救护车拉走了，后续没听说。但是我朋友除了受了点惊吓以外，并无大碍。可是陪伴了他十几年的车，报废了……我是事后听他说的，他当时聊起来时居然哽咽了几次，他说，这么多年来，一直是那辆奇瑞A515不离不弃的陪伴他拼搏，帮助他成家立业，经历了很多风风雨雨，尽管现在早就过时了，有些人还说奇瑞A515不好看，但是这辆车从来没有出过故障让他烦心过。哪怕在在最后一刻，那辆奇瑞用最后的能力保护了他没受到伤害，他真的很感谢那辆奇瑞。他是一个非常感性的人，在告别那辆车的残骸时，他说他流泪了，一遍一遍抚摸着那辆车的门框，A柱，（A柱尽管受到很大冲击，但是并没有变形，可见奇瑞的用料确实实在），感谢那辆车陪伴他走过风风雨雨，十几年了，真的很舍不得。然后，捂着脸流着泪头也不回的走了，今生缘分已经尽了！ 后来，也就是去年的时候，他总于买了一辆新车，之前一直劝他换车，他一直不愿意，现在不换也不行了哈哈。15W的落地价买的奇瑞星途TX超能四驱版，他说他就信任奇瑞，成为了奇瑞的铁粉，在网上一直说奇瑞多么多么好，还让人家误以为他是高级黑……几个月前我借他的星途车开了开，确实感觉很不错，奇瑞车动力足，底盘质感也非常好，15W的落地价真的性价比超高，还是四驱。说真的，奇瑞真的是国货之光，虽然在国内销量一般，但是在国外，你问外国人知道的中国车，他们肯定第一个说奇瑞。奇瑞在国外的出口量是国产车企中的冠军。 |
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继续带节奏，使劲带，什么奇瑞丑啊，销量差啊，问题多啊，多给普通人洗脑，这样奇瑞销量死的更快 然而奇瑞今年上半年销量42万比去年同期23多了近20万，不考虑疫情也比前年同期32万多了10万，不知道你们的节奏带哪里去了，是不是又要搬出销量警告??？以奇瑞的尿性，下半年销量不会少于50，加上2.0发动机的加持，今年90万的销量，甚至有可能100万，而友商今年的情况呢？只看乘用车部分，奇瑞离前几名差距越来越小了，所以急眼了，赶紧节奏带一波？什么销量自己没有手不会查一下？ 当然，我说的是集团销量，有人又会说，奇瑞自己多少？奇瑞国内多少？ 拜托，奇瑞在你们口中都倒闭千百次了，得亏奇瑞法务部都是吃屎的，不然法制社会，你们会像某些自媒体一样的下场。对的，就是友商那位。 |
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奇瑞从自主一哥跌落神坛很多年了，就在人们以为奇瑞逐渐会淡出车坛、从此不问车间时，它却带着第三代发动机王者归来，销量逐月上涨，有种重回巅峰的赶脚，尤其是海外，销量暴增。 不夸张的说，很多国人对奇瑞的印象至今停留在QQ年代，低端廉价深深地印在了奇瑞身上，归根结底是因为奇瑞一直无法造出一款打破QQ车的爆款，下设品牌估计快赶上车型的了，但始终没有一款众人晓得的车型，无论是奇瑞的胡巴，还是星途的凌云、揽月都差点意思。 但不得不承认，现如今奇瑞已经今非昔比，在发动机和底盘车身方面已经不亚于合资，而在变速箱和混动领域也马上成熟，所以未来前景还是很好的，而之所以这么多人吹奇瑞，很大一部分原因是奇瑞代表了自主品牌从无到有，咬着牙崛起的历程值得大家尊敬，而奇瑞的水军也大多都是忠实粉，这点还是很让人欣慰的。 |
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奇瑞吹并不多，奇瑞水军大部分是车主自带干粮。 奇瑞的虎8是真的能打，但上市的时候还不够久，不知道6年的虎8到底如何。我有两个买虎8的朋友，目前看，除了车机烂和壳子丑其他方面在同价格，同级别最能打。 我发小是虎5换虎8。那辆手动挡虎5真的没法形容的烂，我不想喷，但事实如此，你能想到的，想不到的地方都很烂，那离合器，那车灯，那减震，那噪音…可就这么个破车，我发小拿它练手期间各种剐蹭碰撞，要么战平要么完胜，挂挡比工地皮卡都难，发动机却一直表现不错。换了虎8，动力嗷嗷的。 既然有人问，咱得实话实说，奇瑞挺好！目前特指虎8。 |
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去年为了买车，转了不少品牌，形容一下各国产品牌的销售吧。 吉利，感觉销售业绩压力很大，经理动不动就开会强调一下业绩。 哈弗，大多数都是年轻小伙子，很有热情，但是除了自己品牌的车，其他品牌好像并不了解。 领克，展厅很有品质感，销售整体素质很高，特别是女销售，专业又干练，比较像奢侈品专柜的柜员。 长安，就差夹个小包就能表演抽根华子了。 传祺，三四个销售打扮的特别像卖房子的，围着客户说个不停。 奇瑞，感觉像刚从后面车间换完机油出来的维修师傅，车有啥功能不一定记得住，但是有啥小毛病都能说的清清楚楚。 剩下的印象就不深了，印象最深的应该也就是奇瑞和领克了。奇瑞的销售，实诚是实诚，就是没有啥技巧勾起让人买车的欲望。 |
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艾瑞泽5plus，一年半跑了2.7w了，用着还行，油耗也可以接受，送了10年20次保养，暂时没出过问题。。但是，销售是真特么不热情，对客户爱答不理的；买车当天有砸金蛋活动，我手气不行砸了个塑料电风扇，结果销售告诉我，这玩意不值钱，别要了？？？？那特么你让我砸金蛋干嘛，深井冰。有时候觉得，奇瑞就不要销售了，把参数写的明明白白的，4s店好好装修下，说不定销量更高。 |
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别的不谈了，很多车黑你跟他说奇瑞技术领先，而且有数据作为依据，他就说奇瑞销量不好，问题是销量低的就是差吗，奥迪宝马销量也不高，他们的车差吗？同样的事换成吉利长城，就会有很多人出来洗地，好像他们差就是理所应当。 况且奇瑞需要吹吗，那么多5-10年的老车主的用车体验不比一堆车评人的视频有参考价值？ |
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小熊油耗上， 2022款汉兰达2.0t（32.58w）平均油耗10.58； 2022款瑞虎8p 2.0t（15.99w）平均油耗9.79； 汉兰达价格是人家两倍，动力不如人家，油耗也不如人家，你让日系怎么活？？？ |
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谁说奇瑞销量一般？ 人家可是中国海外出口双雄之一。中国自主品牌出口的扛把子。 |
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看看老外咋说 |
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2022年，汽车企业出口311.1万辆，2022年奇瑞汽车出口大约45万辆，占奇瑞全年累计销量的三分之一左右，可谓是“闷声发大财”。 奇瑞在海外卖得好主要有几个原因。 1 比其他企业更早重视出口。2019年奇瑞就开始发力海外。就三年多前的事。可就短短3年的时间窗口，够奇瑞大幅度领先中国其他自主品牌了。瑞虎8在海外卖出了超过20万人民币，妥妥闷声赚钱。我前一阵还去芜湖拜访了做海外业务的朋友。那些朋友都特别拼，人手根本不够用。每年接近百分百的增长，是多可怕的图景呀。2023年，奇瑞海外的规模估计奔着60-80万去了。 2 产品质量真心过硬，产品智能性可以跟日本车正面对抗。虽然我们不整中日对抗那种狭隘的民族情绪，但是能够世界第一流的汽车强国正面对垒，还是非常骄傲呀。 看到奇瑞吃鸡，也得看到奇瑞挨打。海外市场没那么好做，刚开始产品不行强行出海，容易把口碑作差。比如奇瑞在泰国就没打开市场，现在泰国人就觉得奇瑞没那么靠谱。但后来奇瑞产品能力提升了之后卖到南美、中东都妥妥地深受好评。 至少半年前我还对奇瑞没有好感，啥乱七八糟的公司，整一堆看起来都差不多的产品。 现在看看，奇瑞是隐藏着的高手。 日产关注中国汽车出海，感兴趣交流（VX carchina2010） 为什么车评人很少碰奇瑞的车？ - 知乎 (zhihu.com) 中国汽车品牌纷纷出海，是实力还是作秀？ - 知乎 (zhihu.com) 为什么周围买蔚来汽车的人越来越多了? - 知乎 (zhihu.com) |
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网上吹奇瑞的越来越多是因为很多人发现奇瑞的发动机技术很强，白车身刚性也很强，给人的感觉是一个技术男。这个在汽车圈是被推崇的，所以被吹是很正常的。 但这也只是小圈子，线下有多少人会去了解这个呢，舆论的发酵总是需要时间的。当奇瑞把外观内饰做好做精致，那销量就起来更快了。 很多人买车的时候考虑的方面有很多，比如当地没有4S店啊，奇瑞外观不够精致啊，比如更喜欢其他竞品的车啊，比如营销差很多人不了解奇瑞的进步啊，原因太多了。对于国产品牌来说造车可不是木桶原理，要全能没有短板（有也至少是可以通过营销宣传掩盖的短板，毕竟很多人是看参数的，发动机排量马力，变速箱技术品牌，配置，外观尺寸。） 这几年奇瑞的销量是在增长的，所以给点时间吧，会起来的！ 我支个招，花钱找车评人测评新款车，主推一句话路虎同款发动机，抓住一个点就吹，而且强调是奇瑞自主研发的。伸出五指不如握紧拳头打出一拳！ |
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