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[汽车百科]怎么能看出一个人开车水平高低？ |
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怎么区别实习期 新手 老司机的开车水平？ |
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我爸爸开车的时候，我和我妈在车上呼呼大睡，睡得昏天黑地，三百公里的路我俩能一路睡过去。 我妈妈开车的时候，我依旧呼呼大睡，比我爸开睡得还香，但是我爸正襟危坐，整个人无处安放，时刻注意周边动向，恨不得副驾驶下面有个刹车以备不时之需（实际上并不需要，我妈开车平稳无急刹无熄火，我的睡眠体验Max） 我开车的时候， 我妈正襟危坐， 我爸正襟危坐， 我：爸爸我在路中间熄火了啊怎么办啊呜呜呜救命啊后面的车在按喇叭呜呜呜怎么会这样啊救命啊啊啊啊啊ヽ(≧Д≦)ノ |
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谁开得好，高下立判 ————假装有分割线———— 因为一直在忙毕业和论文的事情所以也没有怎么上知乎，今天一看赞同多到吓人 我是不是要火了天哪 感谢各位对这篇小小吐槽的喜爱 关于我熄火的问题，我家的车是一辆十好几年前的手动挡，那天我在一个市郊丁字路口等红灯（刚刚拿证只敢在车少的路上转悠），起步的时候一下没踩好离合，就熄火了。 所以从某种意义上讲是在斑马线上…… 不过幸好我车技高超（迫真）还是顺利打火起步开回了家。 我家车技最好的那必须是我，嗯。 |
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我以前在4S店工作，经常带客人试驾。坐在旁边看不同的人开车这种事，这些年我至少干过上千次吧。为了保证安全和提升客户体验，需要迅速判断客人的驾驶水平及风格，所以也要善于观察。我眼里的老手，不是驾龄长，也不是会漂移，而是能够安全顺畅地控制车子，不难。他们大概会有如下的特征，按照试驾时客人开车的过程为序： 上车前先扫一眼车位和出去的大致路径，询问试驾的大致路线。上车后先调整座椅、后视镜和方向盘，对不熟悉的车会确认一下档位手刹灯光之类的操作，都搞舒服明白了才打火着车。起步前确认一下车上的人是否都坐好，车门是否都关上了，此时才会扣上安全带。以上三条其实都非常快，不是刻意观察基本看不出来他做了什么。无论自动手动的车，起步都比较平稳。在一些狭小的地段会匀速通过不用停下观察，两边距离能稳定拿捏，转很急的小弯时，对车头扫过的投影有把握。支路并入主路会先观察，不着急，但遇到合适空当不犹豫会迅速并入，然后立即加速跟上车流。方向盘是扶着而不是抓着，有一半的人只用单手，打方向一般都是一把到位，随打随回，很少调整。遇前方红灯或者堵车会根据距离利用惯性均匀减速，但车速与车流合拍不会慢。如果开手动档大概率会摘空档，将停未停的瞬间会缓松刹车，让车子稳稳停下不栽头。绿灯前起步会猛一些，很快加速到限速，不拖沓。在不熟悉的道路驾驶会问到限速多少，基本顶着限速跑。行驶中一般不会频繁变道，需要变道则会很果断并留出足够空间不影响其他车。一般不会跟在大车后面，或者长时间与其他车并行。会预判前方路况，当快则快不犹豫，当慢则慢不冒险。遇到一些比较混账的交通行为，没空间就让，有空间就抢过去，早早处理了。可能会骂两句也可能不吱声，但肯定不真的生气。在合适的路况会刻意踩几下刹车、试试急加速、快速打几下方向，都是在体验车子操控。可能很猛也可能适可而止，但在此之前，肯定和车上人说一声。回到车位会先扫视车位周围以确定进入路径，停入车位时车正轮正，一般不需要指挥，也不怎么看倒车影像或者回头，只看后视镜，如判断停车不正会进退一次做修正。 以上十条为特征观察。如果用感性的评价来判断是否老手，其实就两个字：顺畅。 有朋友说到，开车尤其是试驾时这样谨慎，是否不太爽？我只能说：江湖越老胆子越小。对于汽车这种至少一吨多重，随便就能跑一百多迈的铁盒子而言，搞死个把人也就是须臾之间的事儿，还是要有敬畏。想开猛一点充分体验性能没问题，给SSSS负责试驾的小哥提出来，在没车没人的路面上玩儿就行。试驾车是没娘的苦孩子，寿命只有一年，还有全套保险，SSSS其实并不心疼，只要不出事就可以了。 —————分割线————— 除了判断是否老手，带客人试驾时，更需要快速判断出来的，是纯新手和风险更大的半新半老的选手。 有以下2-3项表现的，按照纯新手来服务： 上车时脑袋先进去，然后把自己卡在门框和座椅之间。上车后不知道调整座椅后视镜方向盘，直接反映不舒服或者视线不好。调整座椅后，坐姿过分挺直，喜欢尽量调高座椅，或者座椅调得过于靠前把方向盘抱在怀里，或者脖子尽量前伸试图看到车头。必须要低头眼睛看着档把才能挂挡。开自动档车企图不踩刹车挂档，或者从P档越过D档直接拉到S档，或者反复操作不能解锁自动手刹。双手握住方向盘抓得很紧，眼睛死盯正前方很狭窄角度，对侧方后方情况完全没有反应。变道时可能又会反过来，注意力全放在后视镜上，对前方情况又可能忽略。手动档多次起步熄火或者严重闯动，或者频繁油离配合不佳造成顿挫。自动档用左脚踩刹车并造成严重栽头，这个和第4条一样大多都是没摸过自动档的。不能保持直线行驶，也就是画龙跑不直。或者不能保持在车道中间行驶，习惯性偏向一侧甚至压线，经提醒仍然无法纠正。不能区分转向灯开关和雨刮器开关，弄错两次以上。或者在掉头、急弯等需要快速打方向的情况，因手法不对误碰转向灯开关或雨刮器开关。速度过慢无法跟上车流，或者无法保持匀速行驶，或者无法用油门保持到给定车速，过快过慢都有，一般慢的多一些。跟车时车距过大，正常行驶和等灯时都有，其实就是不敢跟近了，对车距没概念。往往被其他车加塞，甚至因无意识阻挡后车被报复或被骂，但是一点也不生气。 其实还有很多，但一般能满足以上条件的，就已经被我带去空旷的路线上练车去了，尽量不让他在车很多的道路上开。 这样的选手，如果感性描述的话，也是两个字：别扭。 试驾路上我一般会和他聊点别的轻松话题，尽量使其放松。如果他能有一点改善，或者处理情况正确，我会狠狠称赞一下，给其足够的信心。但其实我的左手是一直在手刹上放着的，随时准备救车。当然，不能让他跑太快，那样拉手刹救车是找死。 —————分割线————— 所谓半新半老，需要首先说明绝对没有任何歧视或者谴责的意思，而且谁都会有这么一段儿，我自己也是这么过来的。为避免引起不悦或争执起见，就说我自己好了。 只要有开车的事儿就跃跃欲试，能自己开就不会让别人碰，一说开车的事儿兴奋度就起来了。比较在意别人对自己驾驶水平的评价，哪怕被别人礼貌性地称赞一下，也会偷偷高兴很久，甚至很长时间以后都记得。会研究怎样的驾驶姿势更拉风一点，显得更像老师傅，比如换挡翻个手腕儿、刻意单手或者反手扶把，停车拉手刹关机拔钥匙关门锁车一套动作一气呵成不超过十秒钟等等。因为第2点，在开车的时候很注意各种操作的标准度，比如转速的控制、换挡时机的把握、走线的精确性、判断和处理情况的正确性等等。特别是车上有年轻女性时，炫技欲望强烈。尤其不能接受起步熄火、狭窄路段小剐蹭等失误，会非常懊恼自责。还是因为第2点，如果车上有人提醒自己开车有哪里不合适，或者让自己注意安全等等，会很窝火，认为是在质疑自己的驾驶技术。脾气大一点的，说不定就争起来了。所以车上的乘客可能会有点担心但最好保持沉默。因为正在兴奋期，会不断精进驾驶技术，一般还是能够安全顺畅驾驶的。但是路怒症的概率会很大，尤其是被人别一下、或者变绿灯前面车起步太慢、夜晚会车对面远光晃眼等等，往往一下子就怒了，直接爆出粗口，甚至会有危险的报复行为。其实还是有技术不到位的情况，比如可能会比较怵狭窄长度的侧位停车、跑高速超越重型卡车、驾驶自己完全不熟悉的车型等等，但肯定不会说出来，会自己找机会研究。对路上贴着实习标志的车，会不由得比较轻蔑，当然不一定表现出来。即使不主动欺负，也想看看新手会闹什么笑话。比如看人家坡起多次失败、反复进退倒不进去车位、高速路入口停车太偏右够不到高速卡又打不开门等等，然后在心里嘲讽一番。 为什么说半新半老的选手对于试驾来说风险比较大呢？因为他们往往对两件事还没有建立完全准确的认知：第一是自己控车能力的极限，第二是车子性能的极限。而且，他们往往比较热衷于去挑战这两个极限，试驾就是挑战的好机会，其心理因素可以参见第2、4、5、6点。所以，试驾的时候，既要满足这部分客人的需要，让他开得爽一点，又要保证他不会真的超过上述那两个极限，害了他自己，还可能祸祸别人，压力还是有的。 然后再送给半新半老选手两个感性的关键字吧：保重。 以上讨论的，都是普通人开普通车的情况。至于舒马赫怎么开车，或者重卡司机怎么开车，就不在此列了。 其实呢，以上说的都不绝对。 比如我自己，四十大几岁了，实际驾龄接近三十年，还是会有半新半老选手的一些表现。我不会主动欺负人，越是菜的新手越照顾，发现是女司机也很照顾，或者就忍了。不能和女人较劲，不然赢了输了都丢人，还是发扬点风度吧。但是判断有男性司机故意欺负我，有时候还是忍不住教他做人。当然，会适可而止，不会闹到真的碰撞剐蹭，或者下车打架的程度，毕竟也是有岁数的人了…… 所以，开车的风格和各种表现，其实也是性格和素养的体现。有两三年驾龄就像个老手做派的，也有开了一辈子车还斗气的等等。借用川建国同志的一句话：也许这就是人生吧。 |
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和老公自驾回老家过年，单程300公里高速。 快到休息站我说不停了吧，老公说休息一下休息一下。 洗手间出来，我立即上了车。老公把茶杯接满热水，冷水毛巾洗了把脸，顺便抽了根烟，还绕着车做几下扩胸运动，和隔壁司机聊几句路况。 直到我说走了！！！！！他这才慢悠悠拉开副驾驶的门。。 (老公那一套行云流水的老司机做派，一脸沉稳眼神坚毅，谁能看出来他驾照都还没领出来） ---------5月7号回访---------- 所以我这是火了么？哈哈哈哈 关于副驾驶这件事情，情况是这样的。买新车时我三年驾龄，提车过俩月就过年了，回婆婆家买了很多礼物，大包小包高铁不方便带，票也不好买，才决定开车回家，老公本身不爱开车，他当时还没考驾照也没有考的打算，当然是我开的车啦。实话说副驾驶坐着的确比较累人，我只负责埋头开，路况啊高速拐弯口啊都是老公帮忙看的，他一路也没闲着，看导航递水陪聊等等，关于他学车还有很多好玩的事情，回头慢慢和大家聊，哈哈。 ---------5月8号回访--------- 评论有人说“领航员”，其实老公一直默默做着这个工作。 刚提新车那会儿，周末常去近郊自驾玩。早上出门他带着餐盒，里面是小菜和切好的水果，拎个保温水壶。上车以后，他把简易茶盘放腿上拿出快客杯，就是喝功夫茶的那种一壶一杯开始喝茶。大概我又快又稳的车技就是这么练出来的吧。。。 路人看到的是一姑娘在驾驶室正襟危坐，一中年沉稳男坐副驾驶斯哈斯哈的喝茶，嗯，这是老师傅带小徒弟没跑了，我上哪儿说理去。。。 --------5月12日回访--------- 点赞快9K了，没想到大家这么喜欢这个梗，最近比较忙，但所有的留言和评论都看了，大家都很有爱啊，经过一番艰难的选择以后，我终于向老公坦白在网上黑他的事情。 我说：你记得13年开车回老家，在服务区我笑你假装老司机的事情吗？他说：记得啊。我说：我要是和别人分享这个事情，你会生气吗？他说：不会啊。。。 我默默的把知乎打开，，，，，，老公先是一脸震惊，大概他没想到是“分享”给了5857001个阅读网友吧，，，，哈哈哈，然后狂翻评论。。。看到网友说他“软饭硬吃”就说：哼！我哪有！！看到网友说他“老副驾驶”先是哈哈哈哈笑，回过神来说：我这是在笑我自己吗？我说是的，他又：哼！！！ 诶呦，感谢网友们，实在太欢乐了。。。 ------5月15日回访----- 如果点赞破万是不是要爆照了？？？（认真思考中） 经过深思熟虑（中年沉稳男坚决不允许）决定不发合照了，我本人照片在其他答案有（我一共也就三个回答） ———5月23日回访——— 早上刚出院，此刻在回娘家的路上。。。 老公开车。。 说下我俩的情况。老公近视严重加上散光，天生不爱开车。我呢，小学之前我家就有车了，从小在副驾长大，我爸开车爱叨叨，我的车技是“熏”出来的。虽然我学车晚，但一上手就是老司机的水平，日常生活离不了车，老公形容“恨不得把车粘屁股上”。 老公之前也觉得家里有人开就好，安然地霸占副驾，怎么劝都没用。 有个契机是有次他们朋友聊天，其中一个人的媳妇临产，男人不在家，老人不会开车，孕妇硬是自己开车去医院生产，他朋友很愧疚说自己不在家什么的，然后话锋一转对我老公说：换做你啊，你在家也没用！！ 我老公瞬间就炸了，立马报名，一次就考出来！ 哈哈哈 就好像今天，我刚出院不能开车，他说虽然我技术不好，但这20公里地，挪都给你挪到家…… 暖不暖，快说，暖不暖？ —————6月25日回访———— 昨天下班我家小白被同事的车剐蹭了！！！ 公司下班时间有超过500辆私家车同时出门。当时我缓行刚出大门，一个其他部门的男人从我右后侧上来要去左拐弯，急了点，把我前保险杠给带下来了，很正常一件事情吧，事故清楚责任明确。 诶，这个老男人不信邪，一看我女司机，下来就黑着脸，很凶的问我：你说咋办？我说那报警吧。他说：你报！我说：不好意思，我开了10年车没出过事故（这是事实），不知道报警电话多少…… 刚好公司门口有协警，一看情况协警说：这会儿车流高峰，你俩要是责任明确，我就给你们办理。我刚要说话，对方说：那不行，这责任不明确！ 我瞬间就炸了：老师傅，公司门口这么大个的高清探头不是白装的，你右方超上来拐左边去，把我车刮成这样了这责任还不明确这要怎么明确？ 最后他报警，交警来了一看，对方全责，一句多余的话都没有。 今天我搭上半天端午假又是去理赔中心处理，又是去4S修车。 处理的时候他还试图私了，说给我两千块钱，让我外面修去，说还能给我赚一千（怎么会有这么三观不正的人呢？）我说不行，我只信4S。他说难不成你保养都在4S做的？我说是的，这几年的保养记录都有。 最后4S定损3K+，右大灯配件坏了保险员没发现，这要是答应私了就TM了… 我家小白十几万的家用车，可能在知友眼里不算什么，但在我眼里，它是代步工具也是忠实的伙伴。我攒了好久才买的，每天都擦的干干净净，她们说小白的整洁程度全公司可以进前三。有时出差十几天回到小区，看见小白停在车位上，感觉很踏实，它可以在上班路上替我遮风挡雨，也可以随时带我去想去的地方。 希望小白早点回家！ PS：也有网友说我答非所问的，我的解释是：开车是个技术活，不是每个人都适合干这个，有人技术好就有人技术差。 看一个人开车水平高低不能先入为主看到女性就认为技术肯定差，就能唬一唬把责任推到女性身上。看到一脸沉稳的男性就认为是老师傅，技术肯定就过硬。这是刻板印象，也是对女性的偏见。 ————2021.9.8 分割线———— 我以为我再也不会来回答这个问题，该说的都说完了。陌生的网络世界里，各位看到这个回答会心一笑就够了。 最近发生一件事，我婆婆走了。老人家82岁，糖尿病还有其他基础疾病，上周走了。老公是家中独子，公公很早就走了，现在连婆婆也，，，，诶，突然想起很多事情。。。 还记得去年下半年婆婆摔了一跤，老家亲人报警送医，然后给我们打电话 那天是周五，我下班有点累，吃完饭正在洗澡准备早点休息，老公是刚洗完澡，接到了电话。。 他说：妈摔了一下，我要马上回去一趟，你太累别去了。 我说：这个点大巴没了，火车是慢车到家明天早上了，你咋回去？ 他说：开车太累了，夜里运化工材料的车太多，挺危险的。。。。 我说：年纪大的人万一摔出个什么事情，我俩在一起也有个商量，收拾东西吧。 他收拾好东西，我吹完头发去趟超市，买了红牛、咖啡和烟，半小时后就上了高速。 7点—9点到第一个收费站休息一下，感觉还好，一罐红牛喝下去精神也不错。一路上家里来电话说医院检查过后骨头没损伤，就是额头破了发际线这边缝了三针，现在挂盐水情况稳定。 我一路上紧紧踩着的油门也稍微松了一点，路上和老公聊聊天 过了10点以后，一罐咖啡也喝完，困意上来了。。。是真的困啊，车里的音乐声，他说话的声音仿佛时远时近的。对向车道大货车的远光灯照着我眼睛，我感觉自己就像被强光手电照到的小青蛙一样，动弹不得，眼前是白茫茫的一片，不由自主的踩刹车。老公也感觉出来我的不适，提议在下一个收费站下车休息，那个收费站距离家还有20几公里了。。。 11点半，最后一个收费站看上去灯火通明，其实店铺都关门了，我和他蹲在路边，一人一根烟。。。（我没有烟瘾，就是实在没招了，想试试烟有没有用） 我说：剩下的路你开行不行，有没有把握？ 他深深的吸了一口烟，说：夜里我特么连路上的白线都看不见。。。（近视加散光的孩子真要命） 我默默的把烟抽完，说：走吧，上车，就算挪也给你挪到家。 到家快12点了，婆婆已经回到家，亲人都在身边，万幸一切都好。那天我们说好再也不开夜车回家了，一家拢共两口全在路上，万一出点什么事情就是团灭啊，同志们。 但是。。。总有那么一天。。。 上上个周末，我带着外甥去小溪游泳，山里信号断断续续，收到老家的电话已经是下午3点多，老公在其他地方往回赶，4点半在我娘家碰上了面，收拾东西赶到自己家快6点，拿上证件和换洗衣服，7点钟小白又一头扎进雾蒙蒙的高速公路，历史总是惊人的相似。 4小时能到的路程，因为高速修路封道，开一半不得不下高速走国道，压着60码跟着化工车，足足开到晚上12点才到家，婆婆已经走了。。。 下周婆婆三七祭日，已经买好回去的高铁票，节假日车多人多，我们准备动车出行。 说了这么多，总结一句话：父母在人生尚有来处,父母去人生只剩归途。老家有亲人就有牵挂，千难万险也要赶到身边。而一旦亲人走了，老家再无牵挂，再也没有后备箱塞满螃蟹黄鱼海产品，开开心心回家过年的场景，再也没有婆婆在村口等待的身影，再也没有了那个值得你豁上半条命深夜赶路的人。 婆婆对我很好，以后的日子我会好好守护她的孩子。 ————9.16———— 疫情原因无法动车出行，此刻在回家路上 阴天视线清晰，今天是老公开车 路上我坐副驾一小时腿麻了，被无情的嘲笑 |
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起步三点头，拐弯猛加油， 要么不挂档，挂档咣咣响， 上坡踩刹车，下坡不松油， 倒车不用看，听响就为算， 有坑从坑过，没坑压石头， 小坑不用管，大坑一闭眼！ |
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开车技术好坏，差别就在于对车辆的控制。 1.车速控制。技术好的驾驶员，对车速的控制可以精确到1-2kph，堪比定速巡航。但是技术一般的驾驶员只能精确到5-10之间波动，因此会有忽快忽慢的感觉，坐在车上也能明显感觉到加速和减速之间来回切换，十分不适。这一点在具有动能回收的新能源车型上尤为明显，右脚如果不能稳定住车速，冲击感会更强烈。 2.方向控制。同上，有经验的驾驶者可以始终把车维持在车道线正中央，且方向盘的修正幅度很小。及时发现偏离，及时做出修正，因此乘客并不会感觉到任何摆动。但是新手往往要在发现车辆偏离道路中央甚至压到车道线才会开始打方向修正，且修正幅度往往较大，所以就类似在道路上蛇形，左边碰一下，右边碰一下，车也摇摇晃晃的。 3.车距控制。就像自适应巡航一样，经验丰富的驾驶者在跟车时可以始终保持合理车距，与此同时车速也能保持相对恒定。但是新手在跟车时，要么跟不住，要么时远时近，还容易被其他车辆加塞。 4.刹车控制。优秀的驾驶员，整个刹车过程的制动力是恒定的，而且刚好能停在目标位置。车辆停稳的瞬间，刹车力度逐渐减弱，让车缓缓停下不会点头。新手对于刹车力度的理解不到位，会出现先轻后重或者先重后轻等多种减速方式，而且往往停车位置不受控制，只能靠一脚重刹把车停住。 5.其他细节。比方说，手动挡的换挡平顺性，油离配合，转向灯是否会忘记关闭，雨刮器的档位使用，车灯的使用等等，细节越多，说明驾驶技能越熟练，有更多剩余精力来处理这些细碎的事情。 综上，看一个人开车技术的好坏，只要看操作是否平顺，判断是否及时即可，早发现，早修正，就是高手。一顿操作猛如虎，定睛一看原地杵，妥妥新手无疑。（这一点在赛车上也适用，越厉害的车手，动作越少但越精准，反而那些方向盘烫手的，圈速并不会快） |
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防御性驾驶！把车开直、一把入库这些东西很多新手稍加熟练都可以做到，但防御性驾驶不是一日之功，防御性驾驶本质上都是一条一条的经验，比如： 1、遇到这样右边是公交车站的情况，老手一定减速减速，没准公交车前门就窜出一个人，俗称“鬼探头”。 |
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2、路上遇到这样边打电话边骑车的，老手一定会对他保持关注并尽量远离他。 |
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3、正常行驶的过程中前车突然减速，及时左边有空余的车道，老手一定不会变道超过去，因为前面可能有不明状况，超车后可能有潜在危险。 有朋友对这条有点不理解，讲个我的经历：有一次深夜城区快速路小上坡，前车突然减速，我看了一下前面没有车没有人也没有事故，不知道他为啥减速，我也减速了，我后面的车则变到左边道路一脚油超了上去，接着就听见撞击声，原来前面全是运渣车掉落的大石块，那辆车轮毂都撞破了... 对于我们看不懂的突然减速一定保持警惕。 4、高速路上前面突发交通事故导致堵车，老手除了减速刹车，还会打开双闪提示后方车辆并观察后方车辆是否有追尾可能，如果停车地点视线不好或在弯道上，还会迅速安全撤离车辆到高速路外去。 5、老手在高速路上会避免和别的车并排行驶，稍微超速一点也要快速完成超车。 6、老手会避免出现前后都是大货车的情况。 7、大晴天遇到弯道有积水的路面，老手会减速通过，并在后面几百米都不会开太快。因为轮胎遇水容易打滑。 8、高速上远离压线跑的车辆，不是新手就是分神，参见北京凯迪拉克被卡“视野”那个，他最开始就是有点压线人家老手才快速超了他。 9、过红绿灯时如果前面有大货车/大巴车真·“卡视野”，注意跟远一点避免闯红灯。 10、夜间高速前方有大货车且不具备超车条件的情况下，一定注意保持距离，尤其是上坡，因为夜间非常难判断货车的速度。 ...... 下面这张图虽然是在调侃女司机，但在总结新手和老手司机上还是很形象的。老司机眼里，哪哪都是需要关注的潜在风险因素。 |
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最后，淹死的都是会游泳的，分心才是安全驾驶的第一大敌人，老手甚至更容易因分心出事故。 我的一个相关话题回答： 为什么开自动挡汽车只用到一只脚？68 赞同 · 53 评论回答 |
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完美避开最贵配件，这才是开车高手！ |
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某天早上，去单位上班，有个会要开，叫的滴滴 那会儿其实已经稍微有点晚了，但是想着正常情况下应该可以顺利到达，所以上车后也没有催司机 司机哼着小曲儿听着晨间电台，慢慢悠悠的开着车，看样子心情不错，似乎在享受美好一天的开始。这样的情绪也感染了我，我安心轻松的坐在后排，拿起矿泉水一边喝两口一边手机上又检查了一下待会儿要讲的PPT。 没想到上了二环后，开始堵车了，师傅心态挺好，也不着急，不紧不慢的挪了一公里后，我有点着急了 我说：师傅，不好意思，我有个会，可能会迟到了，得麻烦你稍微快点儿。 司机回答了我一个：好，然后速度比之前快了一些，也勇于超车加速了 可是车确实有点儿多，正在这个时候我电话响了，我随手按了免提：X总，你到单位了吗？XX领导他们提前到了，我先带他们去会议室等着。 挂了电话后，我开始有一些焦虑，听到电话内容的司机师傅可能也从后视镜看出了我的焦虑，只见他默默地把手伸向了副驾驶，打开了手套箱，从里面拿出了一顶黑色的帽子，关掉手套箱，把帽子认真的戴上，还对着后视镜整理了一些帽檐 就当我一阵愕然，不知道这是什么操作的时候 一声油门轰鸣声带来强烈的推背感让我一下子靠到了靠背上，手不自觉的就拉紧扶手，然后就只见司机开启了飙车模式，在车群之中飞速穿梭。 很多我觉得过不去的空隙，很多我觉得就快要撞上的瞬间，很多我觉得应该踩刹车减速的时刻，都被司机游刃有余毫不在意的一一化解。 我在后面一边来自生理反应抠紧脚趾的紧张，一边又看着司机专注而认真地盯着前方开车的侧脸是那样的帅气。 最后原本正常我自己开车25分钟左右的路程，司机10分钟多一点就到了 我站在单位门口，看着渐渐远去的尾灯心里涌起了一阵巨大的遗憾和后悔 这个遗憾和后悔时至今日一直萦绕在我心里： 师傅，你那顶黑色的帽子，是在哪儿买的？ |
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大一拿到驾照，我爸让我开，他坐副驾驶。 上坡 我妈:开慢一点，慢一点。 我爸:…… 我妈:要上坡了，慢一点，慢一点，你没听见啊。 我爸:加油，加，速度不够了，四档冲不上换三档。 我的动作:手忙脚乱踩离合挂档，还算平稳。 别人超车 我妈:往边上靠一点，靠一点，让别人超，减速 减速。 我的动作:减速了，但没有往一边靠。 我爸:你不要管他，你就开你的，不要和他赌气加速就行了。 一个很陡的坡起步。 我妈:起不起得来啊，停这干嘛，XX(我爸的名字)，你叫他在这上坡起步等下起不来怎么搞…… 我的动作:踩住刹车慢慢松离合，但坡真的很陡，多次起步未遂。 我爸发现我确实有点水亲自上手:没用刹车 直接提着手刹，一边松着离合一边加一点点油，然后手刹一放，稳稳的起步，甚至车都没抖几下。 不得不说我爸还是强。 |
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六一儿童节刚看到一个视频，来做一个“鬼探头”测试： 你能预判几个场景？你能踩下几脚刹车？你能阻止几场悲剧？ |
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0 视频中的孩子幸好都躲过了一劫，只是被妈妈骂了一顿，或者象征性地打了一下屁股。 视频外不知道还有多少例交通事故，那就是两个家庭的悲剧。 不知道还有多少个“未仔细观察路况和未及时减速避让负次责”的司机，多么无辜。 扪心自问一下，即使是开车水平再高的人，上面的“测试”能通过几个？ 躲得了初一，躲不过十五，防御性开车，天天提心吊胆地开车。 虽然有交规，但也不能否认中国交通场景的复杂性，再加上中国法律同情弱者，部分交警“人情”定责，学车容易开车难。 在这方面人肯定不如机器，也就是AEB自动紧急刹车系统，这是救人命的东西，以后一定会像ABS和ESP一样普及。 前小鹏汽车自动驾驶副总裁、著名机器学习专家谷俊丽博士在她的自动驾驶系统架构文章中说到： 安全和冗余机制设计：一个好的自动驾驶系统一定要考虑安全的设计，安全的设计不在于用多少个传感器，而是一个系统化的分层的概念。在安全层面，采用了副计算单元和完全独立的博世AEB系统，来保证高级功能不牺牲安全系数。这个设计意味着，高级智能驾驶功能如果失败了，最差情况下我们还有紧急刹车功能，保证用户的生命安全。我想强调一句，AEB是很关键的，著名的Uber的黑夜撞自行车事故就是因为AEB被拿掉了。特斯拉刚把Mobileye去掉那会，用的自己写的AEB， 我跟你讲，这是世界上最激进最危险的研发任务，堪称疯狂至极。一堆参数要调，搞不好要死人的，反正我是不敢做这个功能模块开发。 AEB确实是最后一道屏障，拿掉了AEB或者AEB做得不成熟都会产生危险。 有时候不能过分相信机器，但有时候不得不依靠机器。 AEB测试13.4 万播放 · 5 赞同视频 |
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? 更新一个国外的AEB测试视频 测试共11辆SUV的AEB系统：本田CR-V、斯巴鲁森林人、丰田RAV4、沃尔沃XC40、宝马X1、马自达CX-5等 三种测试场景： 1、成人垂直行车方向经过 2、小孩（约7岁身高）在两辆停放的车辆后面冲出，也就是“鬼探头” 3、成人平行行车方向，背向车辆，在车道偏右侧行走 在1和2场景中以12mph和25mph车速测试，在3中以25mph和37mph 其中最难的就是“鬼探头”，测试中车辆大约只有1.5s时间反应 当然不是所有安装AEB装置的车都能百分百刹停，里面涉及到“感知-融合-控制”很多环节，有的车能得60分，有的车能得80分，还有的车就是直接撞飞。 这种针对ADAS（高级辅助驾驶）的测试会逐渐正规化，以后也会加入到中保研的测试中。 著名的25%偏置刚性碰撞测试能看出对驾驶员的保护，而这种AEB测试更能衡量“意外”被索赔的概率： 2018年的研究表明，斯巴鲁的EyeSight系统带有行人检测功能，与没有该系统的相同车辆相比，行人相关的保险索赔比例下降了35%。 这与中保研的核心利益高度一致。 AEB的原理大多是利用车内后视镜附近的前向摄像头和进气格栅上的毫米波雷达，不断扫描前方路面上的障碍物，可能是小孩/自行车/小动物/静止的车辆等等。 以后买车多看中保研的碰撞测试评分，以及有没有ADAS配置。 买行车记录仪没用，最多就是个“未仔细观察路面”的次责。 最后，作为汽车行业从业者，个人看好智能电动车在未来的发展，而AEB这种基础但重要的功能就是教育市场的敲门砖，就像以前ESP的发展和普及 |
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来自《谷俊丽：一万字解答ADAS系统的今天和未来》 以前在博世的ABS面世后，有一段时间法规是要求卡车货车标配，但是乘用车可以不配置。 但是市场上是乘用车标配，有些黑心卡车厂商却因为成本不装。 现在正常的车，基本上都装了。 |
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1976年博世在测试配置ABS车在冰面上的刹车距离 |
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小鹏P7全系搭载AEB及侧向/后向碰撞预警 2020年了，不光人要防御性驾驶，车也要学会防御性驾驶 最后的最后，每一份热爱，都值得被期待！ 公司还在招人，特别是优秀的在校/毕业生，欢迎加入我们，具体详情可点以下链接： |
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三更如下： 《教你如何变怂》 一，打开车窗。单独的封闭空间会让人逐渐变得自我为中心，逐渐没有耐心且暴躁。每当想和外车拼一下的时候把车窗降下来，与外界的重获联通会让你冷静下来。 二，多看前车之鉴。多看网站上各种车祸视频，见识熟悉容易出事故的车况路况，目睹没事拼一下的惨烈后果。会让人的警惕性和路面经验提升很多。 三，开车播放佛教音乐，成本低，最容易实现。开着车人会逐渐佛系，无欲无求... 以下二更： 感谢大家的认可。 看了评论，心里也有点话想对某些朋友们说： 那些口口声声， 要在路上给别人补上科一科四的人，应该看看自己； 像我一样，我看着你们，满怀羡慕。 家里积攒了好几年的保单， 所有的出险、定损和理赔， 像是专门为你们准备的礼物； 前后钣金、整件喷漆、整件更换， 汽车工艺的成果被层层打开，可以尽情地享用； 自由更换一根断轴、补漆一片刮蹭、更换一块前挡、还要计划去更遥远的地方旅行。 很多人，从开始开车你们就在自由探索自己的极速； 很多人在一年就进入了大修返厂； 不惑于自己怎么开车对，怎么开车不对。 车与车之间的距离被打破， 你们只凭抢了相同的路口， 就能结交千万个一起报警的朋友， 你们拥有了，我们曾经梦寐以求的权利——普及交规的权利 你所索赔的就是别人的过错，你们有幸遇见这样的菜鸟； 但是菜鸟们更有幸，遇见这样的你们。 我看着你们，满怀敬意。 向你们的专业态度致敬， 你们正在把夹塞的变成残废的，把追尾的变成住院的； 把三厢的变成两厢的，把全新变成大修的； 你们把自己的热爱变成了一个和成千上万的人分享交规的事业， 向你们的自信致敬！ 弱小的人，才习惯嘲讽和否定； 内心强大的人，从不吝啬赞美和鼓励。 向你们的大气致敬！ 小人同而不和，君子美美与共，和而不同。 更暴躁的老哥，更容得下和多元化的品牌的激情和碰撞！ 有一天我终于发现， 不只是你们在如何教菜鸟们开车， 你们也在启发我们，怎样去更好的生活。 那些抱怨路上疯狂变道夹塞拥堵的人，应该看看你们； 就像我一样，我看着你们满怀感激； 因为你们，各大四儿子店会更喜欢加班， 因为一个店最赚钱的业务， 就是有保险公司买单的工时费。 因为你们， 这世上的高速、国道、村路所表现的青春 就不再是畏畏缩缩，而是不让、不忍、敢撞、无所畏惧。 是心里有火，眼里有光。 不用开成我们想象中的样子， 我们这些怂人的想象力不足以想象你们的勇敢； 如果你们依然需要我们的祝福， 那么， 顶上吧，后杠！ 我们在同一条奔涌的车流！ 以下原答案： 12万无刮蹭记录的老司机来嘚瑟一波。 一.不要赌交规。 你是直行车，交叉路口来了一辆右拐车。你的潜意识告诉你，右拐让直行。于是你没有减速。一阵稀里哗啦，右拐车固然全责，你为节约这半秒上班迟到，还赔上了一个周末修车。 前车各种变道，眼看就要到你前面插队，你想起并道出事的话，并道车全责。它必不敢硬夹。于是你一脚油门轰没了空档。一阵稀里哗啦，并道车固然全责，你为节约这半秒上班迟到，还赔上了一个周末修车。 夜黑风高，一个十字路口。80迈车速的你迎面就是绿灯，你赌十字路口没人闯红灯。没有减速。正好有晚上拉土的工程车在赌这个路口没有监控....一阵稀里哗啦，工程车固然全责，你永远也不用再上班，亲戚朋友还赔上了一个周末参加你的葬礼。 永远不要赌和寄希望其它司机会遵守交规，自己要主动规避风险路况，小心使得万年船。不遵守交规担责是有限的。毕竟人家可能丢的只是车本，你丢的有可能是生命。 二.不要使坏。 开车最难的就是在各种路况的情绪压抑下，还能心存善念。 水坑减速，会车关灯，公交优先过，半夜少鸣笛。 不要以为这些东西不违反交规就随意发挥，尤其出门在外，报应很灵的。 水坑减速发现了无盖井，关灯发现迎面两只狗，公交优先躲开了车窗抛物，半夜少鸣笛躲开了酒驾打人的司机。我都遇见过。 三.不争朝夕。 立交桥两车道，你和一车长时间并行。对后面响上天的喇叭充耳不闻，下桥时多半会遭遇两个后方硬挤。 前车在离你一百米远的地方正常打灯，示意变道，不打还好，一打灯你一脚油门轰没了空档，下个路口一旦有空隙，你多半会被无灯变道硬挤进来。 前面就是道路变窄的路段，还差300米时后面窜上来一辆车要超车，你一脚油门与之并行直到对方被路逼停。后面多半会被后车加速再次硬超。 带着情绪的报复性超车，极度危险。 四.择路而行 一段平顺的高速和经常过大车的国道。我选花点钱走高速。 一段绕远的市政路和抄近道的小村路。我选择绕点远。 毕竟那句话在那摆着了。 常在河边走，哪会不湿鞋？ |
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昨天打滴滴去饭店，去的时候，滴滴显示，司机驾龄超过6年。上车后，司机是个20多岁的年轻人。我坐副驾驶室，觉得司机开车技术挺熟练的，无论是行驶路线、安全距离、行驶速度等拿捏得很到位，时不时低头看手机（应该是看接单情况），虽然低头，但汽车的行驶轨迹和与周边车的安全距离保持得不错，感觉挺安全，变道、超车一气呵成，很是顺溜。我在一旁想：职业司机就是不一样，与普通司机比，还是有很大差别的。 吃完饭，也打滴滴回家，信息显示司机驾龄超过17年。上车后，觉得车速较慢，变道少，在后面不急不躁地跟着前一个车。印象最深的是过一个红绿灯，当时，绿灯显示还有2、3左右秒，车快接近斑马线，我在一旁心里预判：无需加油门，压黄灯过去，完全没问题。可司机却减速，将车缓缓停下来等下一轮绿灯，车停稳时，绿灯跳到黄灯还剩一秒。 后来，和他一路闲聊，他原来在青藏高原开过车，很多年以前开车翻越过“鹊儿山”，其实我也不知道“雀儿山”在哪里，能拿出来炫耀的，应该是他行驶过最得意的线路吧～ 驾龄超过4年的年轻职业司机，在城市里驾车婉若游龙、如鱼得水般畅快淋漓，能操纵自如、游刃有余，驾驶技术用“纯熟”一词来形容，一点不为过；而驾龄超过6年的老司机，更多注重的是驾驶环境，沉稳有度，安全第一，没有了左穿右插、见缝插针的炫酷的激情，老老实实开车，平平安安回家，或许，才是最好的技术～～ |
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能不能开车，主要看科目一和科目四的理论、科目二和科目三的实操。 开车开得好不好，主要看科目一和科目四的实操、科目二和科目三的理论。 |
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最简单的就是看停车技术。 我水平比较差，小的停车位根本进不去。我们小区车位又很紧张，所以停车对我来说是个大难题。 有一次我停不进去车，来来回回拉了很久，还把后面的车堵住了。万般无奈之下我只好厚着脸面请后面的车主帮我停车。 他成功地帮我停好了车。 |
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你以为这就就是结局吗？ 不。 高潮在第二天。 我车子开不出来了…………………… |
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开车水平和修仙升级有些相像，从考驾照的未入门选手，到初入新手的初阶选手，再到修仙升级的半老司机，最后提升成功的老司机。而老司机们的变化，也是伴随着驾驶技术和情绪控制的变化。 进阶第一层：筛选阶段。 筛选阶段分为笔试和实操两部分，想要实操，必须掌握理论知识。科目一和科目四为笔试，这一阶段，把无法记住或领会交通规则要领的待考生，拦一刀，拒之门外；把不适合修炼开车的人员，设以门槛，诸如红绿色盲眼神不端者，手脚残障无法操作者等等。谨防“三无人员”，干扰驾车，损人害己。 而从科二到科三的两门学科，都为实战升级，但又有区别。前者可以理解为闭关修炼，多为小范围修炼，如倒库，侧库，拐弯等；后者则为外出挑战修炼，需上路对抗，提升道路实战技术。 从理论到实际，再到理论，再到实操。层层结合，并筛除不符合修炼开车之人。 |
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进阶第二层：开停自如。 从筛选阶段出来的新入驾驶员，往往会出现两种情形。 情形一、驾照与行驶证差不多时间拥有，也即考证后即买车。在刚刚结束的驾考学习中，基本掌握开车技术，短时间内能熟练上手。情形二、驾照先行，方向盘可能要经历一段时间才能摸到。时间有长有短，长则多达数年，短则数月，期间手艺和技巧日渐生疏，需假以时日才能上手上路。 而两种情况之人，都处于摸索阶段。无论是手动挡还是自动档，在不复杂的路况下开动，能够在不同车位停好车。但是偶尔会有多次调整和操作，预判性不准确。 本阶段选手能做到脑和手脚协调，基本驾车操作没有太大问题。当然此时，新手司机表现为情绪紧张。 |
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进阶第三层：懂得避让。 开了一些里程的司机，此时对于危险情况已经开始逐渐掌握。什么时候该刹车，什么时候该超车，什么时候该按喇叭，此时能不能变道等都已经门清。但偶尔会对不清晰的情况判断不及，表现为超车“犹豫不决”，刹车“突如其来”。但总体而言，本阶段选手已经对开车这么手艺活，慢慢产生兴趣，有时摸到方向盘，会兴奋不已。 本阶选手基本上能够避让，无论是危险避让，还是礼让。但因为判断不够准确，而导致司机会偶发性愤怒，情绪难以控制。 |
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进阶第四层：刹车舒服。 新手开车，往往表现为“脚重”，既指起步油门较重，也指制动时刹车较重。而此时，乘客们能直截了当感觉到“不爽”，甚至晕车。 当然，老司机们顺利度过新手阶段，开过数万公里或数年后。对于路况的熟悉，以及驾驶预判，都有着经验和技术支撑。所以在很多该避让的阶段，会提前轻踩刹车，让自己和乘客都更为舒适。 本阶段选手表现为有经验，有技术，会预判。而情绪表现为较稳定，不易动怒。 |
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进阶第五层：懂得忍让。 能人异士常隐于市，会开车之人常常让人看不出。因为他们懂得，开车是门技术活，也是一门危险的项目。所以之于自己、之于家人、之于他人，安全才是第一位。从心理上和情绪上，“斗气车”时代早已远去，时间和生命他们选择后者。 多年老司机们，对开车保持的是一种“敬畏之心”，表现为“能让则让”，不“损人利己”。各种不同情形下，表现自如，如同普通人开车。当然在危险情况下，也能做出应激策略，快速反应，避让危险。 本阶段老司机结合了经验、技术，再糅合心理情绪稳定，另加一份敬畏，可谓最高阶。 从入门到大师级别的老司机，有些误区词汇需要翻篇： “开得越快，技术越好”以偏概全 ——老司机是既快又稳，只快不稳是控制力不佳。 “开得越多，技术越差”是种错觉 ——老司机求稳，技术在危险之时方能救人一命。 “开得越多，胆子越小”着实如此 ——敬畏生命，胆子虽小，心却很细 |
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巴菲特好像说过以下类似的话，不一定准确： 如果你在牌桌上打了几轮后还没发现谁的水平最差，那么很有可能你就是那一个水平最差的。 |
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放在开车上：如果你看不出别人开得好不好的话，那很有可能你自己的开车水平也不会很高。 而，很多自己开车好的人，开得快的人却不一定能够看出别人开得好不好，更别说能够说出好在哪里，不好在哪里。 说实话，能完全看出别人开车水平高低的都是高手中的高手。 反正我肯定做不到。 如果非得看的话，以我现在渣渣的认知水平，也许可能可以从以下几点来看： 注1：个人看法，不一定对，很有可能错 注2：没能力系统的写，想到哪写到哪 1.安全：对所有安全因素的识别与恰当措施的采取2.丝滑：对驾驶及车辆的熟悉→熟练→熟记与脊椎3.游刃有余：基于预测及经验的提前想三步的驾驶规划4.速度追求：实时基于当前道路/天气/车辆/自己的情况，最大程度地把动力传输给地面 以上按序号递进，越往上要求越高，一个一个说。 1.安全第一，不是说说而已 我可能在别的回答或者文章里面都重复过很多遍。 安全第一，安全是我们所有0前面的那个1。没有安全，开得再快再好也没用。 |
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而如何才能开得安全，得先识别出周围的危险因素，然后基于这个危险因素采取适当的操作。 危险因素一直都在那里，而为什么有些人看不到。 第一层是没有去主动识别风险的意识（主观能动性问题） 第二层是不知道如何去识别风险（客观的能力与经验问题） 而，主观能动性可能是最难搞的一部分，要么愿意看、要么不愿意看。 不愿意看的，怎么洗脑，怎么说清楚利益弊害都没用。本性难移也不是说说而已。 如果能过这一关的话，怎么去识别风险我们迟早都能掌握的。 |
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那我们驾驶中的风险有哪些：车辆自身、驾驶者自身、周围车、周围的人、周围的环境天气道路情况。 Case不能穷举，每个方面说几个例子作为索引： ·车辆本身：上车前会不会大概看下车辆有没有异常（漏气了没，漏油了没）；驾驶的过程中能不能及时发现车辆的异常（方向盘是不是发抖、车子是不是一直跑偏） ·人本身：是不是已经无法集中注意力了（脑子在想着下班前被老板痛骂的事）；是不是体力已经明显下降了（已经长途奔袭2小时以上） ·周围的车：是不是夹在两辆大车之间（那么就要尽快的离开这个死亡谷）；是不是右前有两台车一台慢车一台快车（那么快车很有可能会突然变道到你这边来，最好还是等他们稳定了我们再决定要不要超过去） ·周围的人：有没有小孩在路上追逐玩耍，手上脚下还有个球状物体（他们可能不会管路上有没有车就冲到马路上了，我们还是降低车速的好）；中央绿化带上是不是站着人（他们很有可能会突然走下来，我们还是降低车速靠中间车道走的好） ·周围的天气环境道路情况：跑山路看看山体是不荒芜的，路边是不是堆着掉下来的石块（那么我们还是在安全的车速下尽快通过这个危险去）、前方是不是有水潭（那么我们在不知道水有多深的情况下最好躲着走，或者先慢下来看看别的熟悉这条道的老司机怎么开得，实在不行再慢慢的自己上） |
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好了，总结来说，我们怎么去看一个人开得安不安全： ·看他知不知道自己的车的行驶状态是不是正常的，知不知道自己现在的精神和身体状态适不适合驾驶。 ·首先要看他开车的时候有没有一直眼观六路耳听八方，不是看美女看美景的那种看，是一直观察周围有没有风险的看。 ·然后看他发现风险后，能不能采取恰当的措施。是发现了风险以后慌慌张张突然变得不会开车了，还是沉稳地刹车/变道/降速/提速/鸣笛/闪灯/甚至打手势。 ·最后，再看他的操作是什么风格，是铤而走险的流派还是宁等两分钟不抢一秒的流派。 |
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2.有它，故手熟 这里玩个文字梗： 我们小学都学过卖油翁的故事，也记得里面老翁说过的一句话：“无它，但手熟尔” 不过真的想做到手熟，光靠无它的重复可不行，得刻意练习才可以。 所以我更愿意说成：“有它，故手熟” |
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这个它：就是我们平时对于自己操作及操作所会带来的车辆响应的刻意观察及迭代。 ·方向盘抡快了，车子会怎样:车子是不是会一下子打摆子，让你副驾的领导可以在那么一瞬间可以与你亲近那么一点点。 ·如果再慢一点，又会怎样:是不是刚刚好了？会不会就拐不过去这个弯了，需要临时修正或反复修正? ·油门刹车跺得凶了会怎样：会不会把娃正在啃的冰淇淋变成他变成大花脸的涂料，会不会把车子搞得一串一串让老人每次坐车都晕车再也不愿意坐车和你出门玩了。 ·如果跺得再慢一点会怎样：是不是就刚刚好了，还是就与前面的小姐姐的车亲密接触了，还是就过不去这个弯了。 ·离合：诶这个估计大多数人用不上，也说一说吧。能不能每次都刚好松到半联动的点，大概半联动多久以后就可以松开了，现在离合是不是打滑的特别厉害。 这些都需要我们不断地刻意观察、刻意修正。 直到能够真正的随心所欲的驾驭你的车，然后再多换几台车开开，可以做到无缝切换。 直到这些都变成你的肌肉记忆。 |
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所以我们看一人开车开得熟不熟练： ·是不是所有的操作都恰到好处，不多也不少，不快也不慢 ·是不是所有的操作都如德芙般丝滑，动作姿势都到位的同时，不粗也不糙 ·是不是换了一台车也能够很快的适应，迅速做到上面两步 3.提前想三步，才能游刃有余 先举个例子： 有些较高阶驾驶训练，会被要求的是在不允许踩刹车（画黑板，这里是重点）的情况下、 这各种各样的车各种水平的驾驶者一同行驶在相同的场地里，会被要求完成类似： 从低速60kmph到高速180kmph的车速反复变换；变道；汇入车流，汇出车流等等所有考试所需的操作。 关键是你只能用油门和方向去控制这些，而且还得是如德芙般丝滑的去完成这些。 这就不仅仅要求你充分做好预判了，有可能提前想三步还远远不够。 还需要结合自己的经验，你之后三步所需要的做的动作所要去的地方，在那个时空可能会出现什么车，这些车会有什么举动倾向做出预判。 |
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我们看一个人开车是不是游刃有余，就看他除了非常非常偶然的Corner Case外。 无论在什么交通环境下，无论在什么车速下，不管晴天还是下雨。 只要不是山无棱，天地合。 他都永远能够从容不迫的驾驶着车带你到达目的地。 |
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而，这些非常非常偶然的corner case，如果真的做到了提前想三步+不断刻意积累的脑中你关于不同车不同环境的大数据的话，也需可以尽可能的避免。 不伤害他人，同时不被别人伤害。 如何做到不被别人伤害，才是最难的。 哪怕别人是马路杀手，哪怕是对方全责，但受伤的还是我们自己，保护自己人人有责。 |
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所以再看一眼的话：就是他开车时愿不愿意为了保护自己，而对一些周围不合理的驾驶行为做出合理的保护自我的驾驶方式。 OK，关于日常驾驶其实1~3说得就够了。 说是说了，但如何知道做到，尤其在没有教练在旁边的时候如何做到自知自觉。 如果知道做不到，知道再多也没用，永远都无法进步。 关于自己开得好，怎么看出来别人开得好，能不能真的教别人开得好。 一层层递进，一层层变难。 不过只要有心的话,都还没要到拼天赋的地步，基本大部分拿了驾照的人都变成一个开车开得很好的人。4.关于速度的追求游戏 如果把以上的步骤都做好了，而且还对驾驶很感兴趣的话，可能就会去追逐一些竞技驾驶技巧了。 竞技驾驶就是为了更快。但是为了快，为了持续的快，为了在任何环境任何车辆中的快。 上面1~3的判定基准其实都适用。 |
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到了竞技上不过是把这些的精度、稳定度、各种操作的timing都打磨到精益求精而已。 只不过这个精益求精需要极大的精力时间金钱-最后天赋去堆砌出来。 下面是我之前整理的关于我知道的驾驶的一切。 也是我日常训练自己和训练自己小伙伴时会经常拿出来用回顾下。 自己和很多专业的大佬们都觉得还可以。 有兴趣的话可以看看，关于速度追求的我目前的粗鄙认识都在里面了。 本文已写得过长，不再赘述。 注3：图片来自网络，侵删 |
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驾龄11年、20W公里+，自认为开车习惯不错。 1、远远看到红灯就松油门自然减速(不踩刹车，不是特斯拉)，接近路口进入实线后开始由轻到重慢慢刹车。 2、途径没有红绿灯的小路口，提前松油门滑行，随时准备刹车；到了路口一半确认路况OK，就踩油门迅速离开。 3、辅路进入主路、刚刚上高速、出服务区进入高速时，确认左后方没车后会大脚油门提速，等速度上来后再择机逐道快准狠切入最左侧车道。 4、尽管交警没有抓后排安全带，也会要求坐在后排的家人系好安全带。 5、城市快速路、高速公路几乎都贴着限速上限走，或者略高于上限一些。 6、遇到大货车要么离远一点，确认安全后大脚油门迅速超车，干脆利落、绝不拖泥带水。尽量不在大车前后左右行驶，尤其是立交桥的弯道和普通道路转弯时。 7、对前排乘客抬手比划很痛恶，因为会挡到右侧后视镜。开车时养成习惯时不时左右扫视。 8、倒车以左右后视镜为主(可视角度更宽)，车子摆正后才看倒车影像(防止熊孩子和妇女)。 9、进隧道前提前松油门滑行，确认没有移动路障挡路后再逐步加油。 10、进环岛时打左转向灯，出环岛时打右转向灯，不偷懒。 11、城市快速路快到出口前提前变到最右侧车道，哪怕排个队，也绝不快到出口了再急着变道插队。 12、遇到比较混账的车辆，没空间就让，有空间就赶紧超过去；骂骂咧咧几句就当过去了。这些混混，即便是对方全责，自己也浪费不起时间。 此外，之前和朋友去汽车店试驾某新车，试驾员演示了急加速、城市普通道路快速穿梭超车、双手放开方向盘急刹车，被我好一顿训，给老子好好开车，不需要搞这些东西；我们只关心车子坐了舒服不舒服、开了顺不顺手，其它东西都能网上查，玩命的东西让网红说车人们去试就好..... |
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开车看后面，倒车看前面。 |
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以前我们单位车队的司机，姓罗，40多岁，据说来车队五年从无违章记录，第二次来的大领导一般都会指定他做司机。 有次跟他去机场的路上，我问他：“罗师傅，你知道吗，作为一个会晕车的人，遇到那种喜欢突然加速、突然减速、急刹车，连转弯或者只是变个道都能让人从侧面飞出座位的司机，真的是头很大。坐你的车从来没遇到过这些问题，就连红绿灯，你都能丝滑般停下，一点顿感都没有。你怎么做到的？” 在一个会晕车的乘客看来，别给我吹你开车多快，也别跟我吹你可以漂移、可以甩车入库。 他平平地说：“既然有人在车上，那让乘车人觉得舒适，才是第一位的，懂得这个道理的人，开车自然就稳了。你说那些司机，他们只是缺少这个意识。” 跟我同行的人补充说：“你知道罗师傅以前做什么工作的吗？” 我好奇地问道：“什么工作？” 他说：“罗师傅以前是开赛车的，山地越野很拿手。你如果想要，罗师傅可以给你体验下他的车技。” 罗师傅有些不好意思，补充说：“没啥，又没开出名堂，只是比车技差的人稍微强点。” 后来我请罗师傅表演的时候，他也没推脱，直接来了个高速倒车入库，往前开着的车，就这么一倒一加速，“刷”地一下就插进两辆车之间的停车位，中间毫无卡顿。 这便是我所见过的高手，但我佩服的不是他的车技，而是他体谅乘客感受的那份心。 我想说的是，在一个会晕车的乘客看来，别给我吹你开车多快，也别跟我吹你可以漂移、可以甩车入库。 我所期待你开车的最高境界，就是少点突然加速、突然减速，不要急刹车，也不要转弯或者只是变个道都能让人从侧面飞出座位。 至于速度，只能排在这些后面。 这几点都做不到，还一个劲地问“你看我开车技术牛逼不？”的司机，下了车做的第一件事一般就是拉黑。 【回复】1、“我一个人开车，想怎么开怎么开，关你屁事！” ——你说得对，没否定你，别呲毛。本文只是说的载着人的情况，不管这人是你滴滴拉的乘客，还是你的家人朋友。 2、“老子爱怎么开怎么开，你爱坐不坐，给你搭个车你还那么多逼事！” ——没问题，忍住别问乘车的人“我车技是不是很好”就行，你懂的，喜欢问这个问题的人，和你这种吊炸天的，经常是一类人。 3、“你这会坐个车，就觉得所有人都是你司机了？” ——每年打车400次+，开车不稳还喜欢吹自己车技的人真不少，主要吐槽他们。 性格就不喜欢麻烦别人，即使别人客气地说“我载你”，我也会尽力推脱，偶尔推不掉搭熟人的车，他如果车开得野，当然没敢把人家当司机，只是会找个理由，尽快找个地方提前下车。 |
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抖音上看到的一个视频，勉强也算切题，看过坑的水平吧。 其实我最想问的是，这个博主已经拍了60多条视频，点击量过亿，点赞量200多万，粉丝20多万，应该也有一定的影响力了，为什么时至今日还没有人来处理这事？就这么眼睁睁看着老百姓车辆受损？非得等到发生意外伤亡事故再亡羊补牢？不知道这事该路政、交通管理、市政还是什么部门负责，希望当地的朋友能多注意吧。 |
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