[汽车百科] 如何看待上海拍沪牌人数从2021年4月最高峰的23.8万到2024年1月5.9万，沪牌价格会降吗？

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[汽车百科]如何看待上海拍沪牌人数从2021年4月最高峰的23.8万到2024年1月5.9万，沪牌价格会降吗？

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信息来源： https://www.sohu.com/a/740807805_120179924 这几年，上海新能源车销量暴涨，主要原因是上海新能源沪…

不要再yy不送绿牌了，这生死存亡的时候，卖车比tm堵车重要多了。（越堵越好扩张城市界面，增加基建，拉动gdp

上海的拍牌机制就是个打飞靶机制，我设定好飞靶的价格区间，打出去一直飞，不飞到我设定的价格区间你根本出不了价，到了我设定的区间，谁出价快谁打中。这根本不是拍卖，这叫拼网速。你根本没有价格议价能力，你的议价能力就是+300和-300的区别，这都在我设定的价格区间内。

当年他们整出来这个风险警示价的机制，不光是为了防止价格飚的太高，出现一些ZZ不正确的结果。
同时也是为了防止价格崩塌所设置的，可谓这波他们在大气层。

我那个有一机房电脑全自动代拍牌的朋友，最近转行卖水果去了

趁现在几率高尽快拍，大概率25年开始不送绿牌了，以后会越来越难拍。

我2023年刚自己拍上大牌
对于目前的形势我是喜闻乐见的
你也许会奇怪，没人拍大牌了，高兴个什么呀？
很简单，现在拍大牌的越少，拿绿牌的越多，政府就越不可能出台“绿牌直接翻大牌”的政策，交钱也不行。
看看现在上海的拥堵情况，包括小区里面停车多少困难，就知道送绿牌的政策让上海多了多少机动车
2024年再这么搞一年，绿牌车越来越多，政府怎么管控拥堵？
在未来的某一年，绿牌不送了，想开车去拍额度，要么原来的绿牌一直开下去
那个时候绿牌的价格就又回来了
什么时候不送绿牌？
看经济形势，也看交通拥堵的矛盾。
2024已经确定继续送绿牌了，不送也没办法，中央定调了要扩大消费需求，新能源车是重要方向，上海也不会在这个节骨眼上退出政策。
明年呢？不好说。
甚至快的话，2024年中的时候就发个公告，2025不送绿牌都是有可能的，如果拥堵继续加具，拍牌的人跌破极限，这并非不可能
也可能收紧大牌额度，谁知道呢
不过作为大牌额度在手，心里不慌
管他政策怎么变，我家两块大牌

那也是每个月5人抢1张铁皮。每个月5个人只有1个人能抢到。政府控制价格，压制住只允许每年涨千把块。

不拍
一块铁牌子卖这么贵，可拉倒吧
随便怎么变好了，我最多挂个沪C

多说个角度吧。
今年绿牌政策下，蓝牌油车换新能源车，蓝牌成了累赘。
前两天去试驾，销售告诉我的。
如果新车申请绿牌，蓝牌保留资质，一年内还要买油车。不买新车，最多保留一年，然后收回。
如果把蓝牌资格挂在新能源车上。那么以后卖车的时候，也要卖给有蓝牌资质的人，或者卖到外地。
当然，也可以直接还掉。
有懂得人告诉我，是这样吗？

反正政府的收入并没减少

不停的发绿牌就是在养肥羊，多生多养，等到经济恢复了或者新能源车经济贡献不大的时候就可以收割了，这时候老绿牌继续开，新绿牌参与拍牌。针对绿牌限行我倒觉得不会，管理成本太高，还要分新老绿牌，太麻烦，不符合一刀切粗糙的风格。
放心吧，我们的政府和人民在利益上绝对是斤斤计较的。

拍沪牌业务，一直是上海黄牛公司的主营业务；
他们甚至开发了APP搭配黄牛业务，成为科技公司；
沪牌本来就是不利于上海形象的一种苛政；
为了迎合苛政，再花钱养黄牛，弄代拍沪牌，则更是让上海在外省各地丢脸；
沪牌这些年，赚了的那点儿钱；
其实不足以弥补沪牌和代拍沪牌这种黄牛业务，带给上海形象的损失；
上海需要创新，例如，用分时租赁沪牌，代替如今这种众生保有的沪牌；
给上海车主发放一个快拆式安装座，给她发一个快拆式沪牌；
手机扫码租赁；
按月付费；
用科技手法，治疗上海沪牌这个痔疮苛政；

分时租赁沪牌，将是上海的未来

要理解政府的政策意图。绿牌免费的本质是鼓励买新能源车，目的是增加汽车保有量中的新能源车比例，以达到节能减排的效果，以及从销量上支持我国汽车工业弯道超车。
达到所有人都开电车不开油车这是不可能的，最终能达到的肯定是绝大部分开新能源，少部分开油车这个比例，然后就会维持。达到这个比例之前给强力政策以快速增加新能源车比例，达到了或者接近目标比例了就会减弱政策力度，比如绿牌也要给钱了，但是相比蓝牌还是少一点，因为比例已经达到了，消费习惯也基本养成了，只要继续维持这个比例就行。但是绝对不会出现的局面是，政策导致大家又都跑去拍蓝牌开油车，这个是和政府意图相背的，所以期盼蓝牌恢复市场不太现实。
所以蓝牌会不会降？只要它对应的是燃油车额度，那我觉得中长期来看是会的，因为需求注定是会减少的。政策导向下大家都去开电车了，油车需求自然少了。有人说拥堵问题，即使管控拥堵那也是在维持油电比例的前提下总体控制上路车规模，不会因为拥堵去提升油车比例的，不相干。

歪个楼
我兄弟，上班在郊区，家里住中环内，就隔了一个红绿灯，对他来说沪牌真的是刚需。
但他从中牌率个位数拍到这个月20%的中牌率还没拍到，期间换了五六家代拍公司。就是死活拍不中，气不气。
然后我一个平时工作在郊区，住郊区，节假日来市区的人，却一拍就中了。。。。

对沪牌申请条件,
暂时的可以放开一点，比如社保的要求。
还有居住证的，驾驶证的要求都可以放宽松的，还是有一批人要拍沪牌的。
如果继续这样下去的，肯定给钱就给沪牌的样子了

近日，硕博团队接受了上海电视台的专访，有关沪牌的现状和走势，做了以下的交流。
现在来咨询的客户有变化吗？
拍牌人数确实在逐月减少，咨询量也有所下降，不可否认这是目前沪牌面临的现状。

2.为什么拍牌的人不断减少？
人数减少主要受到新能源电动车免费绿牌的影响，2024年上海纯电动车型，仍然继续免费赠送绿牌，只不过条件提高了，和拍牌的要求一样，针对外地户口，从之前的12个月上海社保提高到了36个月上海社保。叠加蓝牌发放额度仍然比较大，每个月会消耗1.2-1.5w的拍牌人数。叠加消费降级，很多人推迟了拍牌计划。

3.现在抛售车牌的人变多了吗？他们为什么抛售车牌？有没有遇到过什么典型的案例？
抛售车牌的数量目前有所增加，同样由于新能源纯电动免费绿牌仍然赠送，导致一部分消费者卖掉蓝牌，置换免费绿牌。部分人群是前期沪牌不限购，手上有多张蓝牌额度，打算卖掉一部分维持现金流。还有一部分是打算去其他城市生活，沪牌自然就要卖掉换钱。过去几个月，个人沪牌抛售量每个月都是2500-3000张，而公牌一直以抛售额度为主，新发额度每月仅50张左右。随着政策倾斜新能源，后续蓝牌额度发放量会逐步减少，主要依靠抛售的蓝牌额度供市场竞拍。

4.未来沪牌还能升值吗？
会的。沪牌的竞拍机制是警示价为起始价，在此基础上涨价。每年的警示价是上一年度的平均成交价，因此不会下跌。后续随着绿牌政策逐步收紧，甚至绿牌也要开始拍卖，届时沪牌的竞拍难度和价格都会有所提升。

5.为什么很多人在讨论沪牌崩盘？
大家说的“崩盘”是人数在逐月下降，目前是近10年来的最少人数，但是价格就是前面说的竞拍机制保证了不会下跌，所以价格不会崩盘，人数确实在下降。后续有关部门应该会出台相应的政策（如扩大外牌限行）等来维持一定的参拍人数。2025年绿牌大概率不会再免费赠送，届时拍牌人数将会迎来爆发式增长。

6.会担心蓝牌的未来吗？
不太会担心。蓝牌跟人，绿牌跟车，即使目前绿牌发放量和保有量都在提升，但是其跟车的属性还是和蓝牌有很大的区别，此外，蓝牌额度是可以再直系亲属之间过户的，也即具备传承性。最重要的是，蓝牌额度即使不要了，委托给国拍拍卖还是能够按照最新的市场价换钱的。后续绿牌大概率也需要竞拍，那时候蓝牌的价值和传承性将会更加凸显。

沪牌代拍
外牌转沪牌
沪C转沪牌
二手车交易
新旧车上外牌
沪牌延期
车牌选号
车位代抢

没啥可看的，都是政府可控的
等纯电送绿牌的政策收了，还是得扎堆拍牌

这几天去深圳发现小摩还在，很明显上海这个伪金融中心正在死亡。

现在要你们扎堆买新能源，等新能源车到达一个量后，再出政策限制绿牌出行就行，反正有各种办法让你再拍牌蓝牌。

要看蓝色牌子里有多少退牌的，有多少新来的，如果退的越来越多，新来的越来越少，你觉得价格还能撑多久呢？

哈哈，1月份这次终于中了，拍了17次。核心的原因还是绿牌24年免费送，连续几年的送绿牌也释放很多人的大牌需求，对于真正有大牌需求的人是好事情，人数再少一些更好，最好1：1，想买直接就能买到，跟便利店一样方便，不用一直等还要找黄牛。

新能源汽车这一产业中国没有完全胜利前，送绿牌不会停，只是大城市赠送绿牌的门槛会越来越高，等哪一天中国汽车市场基本被国产车占领甚至国外也占据很大市场，类似日本当年的丰田+本田，国家才会取消对新能源的支持，让其自由发展，那时候我国汽车产业肯定在全球是第一或第二了（第二是因为有可能出现美国对付华为那样对付我国新能源，西方彻底封死我国新能源车出口）。不知道蓝牌的价格能不能等到那一天。

错看成沪牌23万到5万9。竞拍人数嘛，新闻学

上海的沪牌拍卖其实主要学的是新加坡的拥车证(COE）拍卖。但不同的是，上海为了不把价格炒得太高，拍卖制度后来改成了实际上的抢秒摇号制度。参与者只有最后时间有一次出价机会，而且大部分人还出不了价。
新加坡的拥车证拍卖，在2008年经济危机的时候，出过拍卖事故。本来是2新元起拍入场，然后逐步拍卖到几万新元为止。结果08年危机正中那一场，因为参与人数太少，直接流拍了。。。
我朋友当时抱着被新加坡政府狠狠宰一刀的悲愤心情去拍牌，然后一脸懵懂的2新元拿下了COE。
目前看，上海的危机感还远不如08年的新加坡，至少都没流拍。
On 19 November 2008 at 4pm, a loud crash was heard simultaneously at the Leng Kee and Ubi motor belts. It was the sound of the Category A COE (certificate of entitlement) price crashing to just $2. The same cert for new cars below 1600c cost $10,455 two weeks earlier.

我在想是不是后面会跟家用电话一样直接不要钱。

牺牲的是一部分群体的利益，崛起的是国产汽车品牌。
我认可这项决策。

绿牌随车报废，超发只是阶段性问题，时间会解决一切。蓝牌是额度，目前政策没有报废年限。
电车现在销量占比已经很高了，停发绿牌是几年内可以预见的事情，到时候绿牌总量会逐年减少，想换车大家都还是得拍额度，既然需求在这里，所以额度的长期价格是不会崩的。

堵车归交通部门负责，卖车归财政部门负责。我卖我的车，跟堵车有什么关系？

管控的东西会降价？
绿牌迟早也是拍卖的，人数迟早会升上去，反正目前政府压着价，涨不了太多，否则早就起飞了

继续等着车卖不动吧[捂脸]，牌不牌的有啥作用

有些人还活在梦里，等人数降到不够1万的时候再说。
深圳、杭州的铁牌竞拍价格较高峰跌去多少了。
造成铁牌价格下跌的原因：经济发展降速、需求不足、扶持电车发展是主要原因。

要等人数再降降，如果第一轮大家都出100，第二轮再像现在一样50秒加600，那现在也可能一两千拍到牌。
但是只要人数超过牌照数量，就很难实现一致，会让第二轮直接顶到警示价。
所以除非真的人数比牌照少，那时候必然会降价

都别买了大牌了呗，绿牌免费不挺好的吗，这节奏，很快就没人买蓝牌了