| |
|
|
| 首页 淘股吧 股票涨跌实时统计 涨停板选股 股票入门 股票书籍 股票问答 分时图选股 跌停板选股 K线图选股 成交量选股 [平安银行] |
| 股市论谈 均线选股 趋势线选股 筹码理论 波浪理论 缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标 炒股基础知识 炒股故事 |
| 商业财经 科技知识 汽车百科 工程技术 自然科学 家居生活 设计艺术 财经视频 游戏-- |
| 天天财汇 -> 汽车百科 -> 电动汽车在高速上遇到堵车，电量快耗尽了，如何自救? ? -> 正文阅读 |
|
|
[汽车百科]电动汽车在高速上遇到堵车，电量快耗尽了，如何自救? ? |
| [收藏本文] 【下载本文】 |
|
电动汽车在高速上遇到堵车，电量快耗尽了，如何自救? ? 关注问题?写回答 [img_log] 电动汽车 堵车 电动车 电动汽车在高速上遇到堵车，电量快耗尽了，如何自救? ? |
|
有没有一种可能，电车跑得越快越耗能，堵车根本就不耗能，空调那点电堵一天也不怕。 当你计划跑300公里就充电的，但是由于堵车，速度降低，结果跑到300公里的时候电还剩40%。 提这个问题是凭空臆想。 |
|
臆想而已。 排除极端天气，正常气温下，空调一小时大约1.2度左右，掉10公里的续航 而高速大约30公里会有一个下口，留足去充电桩的电，剩下的时候开空调休息就是了 |
|
堵车为什么会耗尽电量？ 电车空调一小时1-2度电，暖风多一倍，跟车走走停停几乎不额外耗电，电池50-100度 油车怠速开空调一小时1-2升油，怠速暖风也差不多，跟车走走停停，百公里6L的油耗变30L，油箱40-60L 如果高速堵车非常严重，电车电量耗尽，那么同时堵车的油车两箱油都烧完了 如何自救：叫拖车 |
|
空调关掉。 电车又不像油车那样，怠速或者静止状态还得有很高消耗。除了空调以外，其他的开销基本可以忽略不计 只要提前规划好路线，堵再长时间也不会导致你费更多的电，这跟油车越堵车越费油是完全不一样的，说不定还能比高速跑少费点电。 |
|
不堵车你电车开不到目的地，需要中途充电 堵车，你直接到目的地，还剩20%电 别拿油车的尺子衡量电车 |
|
正常堵车不怎么耗电。 我夏天有次操作失误弄过打开窗户的同时打开了恒温座舱功能这种操作，当时室外气温大概38,39度，车内什么温度大家都懂得。至于恒温座舱功能就是开空调尽量保证车内低于40度。所以当时车内的冷空调应该基本上是全功率运行的。 那次费电一小时大约6公里。。。。也就是1度电不到，毕竟我100度满电712公里。 当然，冬天没试过开窗户加开热空调，不过你就多一倍一小时也就2度电，而正常人必然不会开窗户的时候开空调，所以实际上肯定是不到这个数的。 意思是堵车三个小时按照边开窗边开空调算也就多费6度电，基本上到得了到不了目的地不靠这点电。 你要问堵了几十个小时怎么办？ 学开油车的朋友推车。 |
|
高速如果遇到堵车，你连服务区可能都进不去，更别说充电了。 所以电车节假日上高速，就要改变观念：服务区对你来说是不存在的，要充电就提前下高速充。 这样一般就不会遇到电量耗尽的窘境了。 |
|
排除到北方极寒地区，电车把空调关了也就两三百瓦的电量消耗，开个空调温度上来也就1到2千瓦，有热泵空调的更低。跑得慢能耗本身就低。真这么堵估计油车都没油了，电车的电量才会耗尽，特别是走走停停的情况下，我以前的油车起步瞬间二三十个油，城市里开满箱油也就跑个四百来公里，如果真能堵个几十个小时，估计十五个油妥妥的。 电车跑得快才能耗高，缺点在于补能速度慢而已。 |
|
冷知识，暖空调一小时1-2度电。 高速120速度，100公里需要1小时不到一点，驱动电耗20度，空调1-2度，一共21-22度。 堵车20左右速度，100公里大约需要5小时，驱动电耗12，空调5-10度，一共17-22度，反而更省电。 |
|
题主应该不了解电车，如果一辆油车和一辆电车在高速上，前方50公里是下个服务区，车子都只有50公里续航（根据前期高速行驶计算的续航）。这时候遇到堵车，需要走走停停开到服务区。那应该是电车更容易开到服务区。 我国庆第一天开续航700的纯电自驾游开650公里左右，出浙江的高速严重堵车，走走停停开了13个多小时（中间休息补一次电），续航达成率90%以上（全程空调，严重堵车时还开LCC+电影+按摩），日常只有75%左右，所以堵车场景对电车更有优势。 说到题目，续航不够情况下电车如何自救，当然是关闭所有用电设备啊，动能回收开最大啊，实在不行的话只能求有外放电的增程车主帮忙补点电（车上自带3KW充电线）------好人一生平安！ 不知道油车车主遇到堵车，续航不够怎么办？ |
|
堵着不动电车是接近零能耗，堵着龟速前进，不好意思，这是电车最省电的场景，高速不堵车只能开300公里的车，堵车能开400。 |
|
其实我不太理解，一帮油车车主替电车操心个什么劲呢？ 实在没电趴窝了就叫拖车呗，是堵在高速上又不是挂了。参考下那堆测试电车极限续航的UP主，没电就等着叫拖车拖到附近充电站充呗，还能怎么着？ 也别说什么隐藏电量啥的，真有续航焦虑的车主，一定是留有余量的，比如题目中发现续航剩50公里，那目的地正常只需要30-40公里，至少留个10或者20公里的余量。按照堵车那种龟速行驶的路况，续航达成率更高，以这余量妥妥的能到。再不济你慢慢挪到最近的高速出口赶紧下去充电，傻傻的卡在这干啥呢？ 给大家说下真实的使用场景。我也算是加了好几个特斯拉群了，目前有提到续航跑到零等拖车的，只有一个，还是买modelX的韭黄大佬。人家有钱有闲能折腾，普通闲杂人等就乖一些。 就我个人而言，别说趴窝了，跑了快三万在高速只充过一次电。还是因为那段高速在爬山，续航掉的厉害，半路拐进服务区充了。不过实际上不充也行，下半段是下山，甚至动能回收还往回充了电。但这就是实际车主的使用场景，你非得跟人家up主一样搞极限，常在河边走哪能不湿鞋？ 没有最好的车，只有最适合自己的。当然我的一贯宗旨就是电车垃圾，奉劝大家都买油车。要是都去买电车了，谁来出养路费？ |
|
|
|
|
油车怎么自救，电车不还是一样？ |
|
如果是堵车速度低了， 电车的续航反倒会比高速更多了； 如果是堵死不动了， 那正好， 只要不开空调， 堵三天三夜都不怎么影响续航。 |
|
4G光元:油车在高速公路上堵车，要耗油而且耗的不少，而电车在停停走走的状态，基本上是不耗电的。 |
|
|
电动车停在车位上不使用，摄像头卫星定位也会有一定的电力消耗 (12v的小电瓶)，纯电动车的经济续航是40-60km/h，堵车会有一些其他电耗(冷气，热风，灯等)，特斯拉空调每小时差不多耗2~3度电,所以一直着空调的特斯拉，一天一夜大小电池的电都会耗光。 |
|
油车 半路抛锚， 半路没油 加油站排队，没油 这些情况一样， 打电话叫拖车。 |
|
最好下高速呗，还能咋。 你们出门不看导航吗？ 前方严重拥堵，导航上一定会有，能下高速就提前下高速。 下不了高速，慢慢开，没电或者没油 扔路上喊拖车就行。 这事情很复杂吗？ 高速外拖车比高速里面便宜不少，只要到收费站，人力推也能推出去，记得给帮忙人拿几盒烟。 |
|
电车跟油车相反，越慢越省电，油车越慢越费油。所以不存在堵车堵到电量快耗尽这种问题，只能是没算好电量半道抛锚了，事实上这种情况你不堵车也会抛。 |
|
1.减少不必要的加减速。降低能量使用和损耗。 2.关闭不必要的耗电功能。比如空调。 3.把保险公司或车辆售后免费救援电话翻出来备用。 4.确认一下自己带了三角牌。 5.组织一下语言，一会儿让副驾驶下车推/协调旁边车让路的时候可以用到。 |
|
亲测, 大太阳底下开空调, 1小时大概消耗10公里的续航, 不开空调纯停车一天掉10公里续航 上高速了多少得富裕100多公里的续航, 就光这100公里够我在高速上堵一天一夜不挪窝, 省着点用够我堵两天两夜 所以能把电干光了, 大概率我差不多得饿死 至于自救, 我相信周边村民会来送泡面的, 如果周边没有村民, 我相信我们党会来救我们的 什么? 你说救车? 我都快饿死了你们去救车? |
|
电量耗尽就充电 胯下两条腿是可以走路的亲，下车自救！ |
|
电车遇到大堵车的问题是充电时间，也就是下个服务区充电车辆可能很多，放大了充电时间问题。 看你觉不觉的闹心了。觉得闹心的就忍不了，能忍的和愿意下高速找充电的就没多大关系。 |
|
如果油车电车都是满的上了高速堵车，走走停停，绝对是油车先没油。 |
|
已知一，我开暖气平均每小时耗能2kw。 已知二，我均速开到60km/h，百公里能耗13kwh左右。 已知三，我均速开到120km/h，百公里能耗18kwh左右。 已知四，以上百公里电耗均为夏天三十几度开足了冷气的电耗。 求，我堵车“高速”上，害怕没电的概率。 |
|
你这个问题同样适用于燃油车。 要么弄个移动发电机，现场充电。 要么拖车到服务区充电。 |
|
同理高速上油车没有油了如何自救？ 偷偷的告诉你 堵车情况下是不费电的 一启一停 能量回收超欢喜 如果是夏天 开空调也是很省电的。开一个小时后空调也就可能耗费1度电而已 冬天没有热泵空调 电热丝加热的要多废一些 另外赠送的保险都有救援服务 救援车帮你运道服务区就可以了。 |
|
这话问的，好象油车在高速上遇到堵车，油量不会耗尽似的。 |
|
镜像问题 燃油车在高速上遇到堵车 燃油不足 如何自救？ 找拖车啊 一样的处理方案 |
|
电车越堵越不怕，电车慢速能跑更长的里程，甚至比理论续航还要长。 因此电车堵车的时候，更不需要怕，毕竟要到达的地区，路程距离是明明白白的，而电车的计量表也有理论剩余续航的，没人会在计量表现显示500续航的时候选择600公里没充能站点的路线…… |
|
你说的这种情况只会发生在北方的冬天，以为温暖的时候，电动车几乎不太可能会因为堵车把电池耗光，其他的回答里也有会详细解释。 只有很冷的冬天，电池为了保温活一小时消耗几度电，而且冬天电池会有可能显示不清楚，再加上车主的疏忽。 但就算是发生这种情况也不用担心，在旁边找个插混车主或者纯电车主，给他点钱，让他用他的车给你的车冲点电，能够下高速就行。现在很多车都有对外放电的功能，功能能达到几个千瓦，反正你也动不了，他也动不了充点电理论上是可行的。 |
|
相信我，当你的电车龟速前行的时候，空调耗的电都比你的驱动用的电多……别问，问就是我国庆在高速上堵了7个小时，空调按摩通风音乐全，还插着一堆充电器，两小时一度电，由于速度变得很低，到达的时候比预估的剩余里程还多了40% |
|
电车找外放电的增程或者电车喊义父，油车找别的油车抽（需要工具）或者带大矿泉水瓶去加油站。 |
|
在后备箱放上油箱和柴油发电机 |
|
这种情况油车该如何自救呢？ 一种是会动但动的很慢，那电车很可能比平时更省电，够到你的目的地或服务区； 另一种是不会动，那可以关闭空调只开座椅加热，我在南方试过0度左右体验还行，这个相当省电 当然如果你一点电也没有了而堵车了。那该叫救援就叫吧，毕竟不管啥车也没招啊 |
|
电动汽车在高速上遇到堵车，电量快耗尽了，可以采取以下措施自救： 打开双闪，在车后150米处放置三角安全警示牌，人离开车辆，打4S店电话请求援助。尽量控制车辆的速度，长时间深踩电门高速行驶电量会耗费的非常快，应该尽量将车速保持在90km/h的速度行驶，减少电量消耗。叫拖车将车辆拖到最近的充电桩。 高速上不可能将两车停到应急车道上对充，并且充电所需要的时间比较长，不像燃油车只要送油就能解决。 |
|
|
| [收藏本文] 【下载本文】 |
| 上一篇文章 下一篇文章 查看所有文章 |
|
|
|
| 股票涨跌实时统计 涨停板选股 分时图选股 跌停板选股 K线图选股 成交量选股 均线选股 趋势线选股 筹码理论 波浪理论 缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标 炒股基础知识 炒股故事 |
| 网站联系: qq:121756557 email:121756557@qq.com 天天财汇 |