[汽车百科] 老公相中了沃尔沃xc60，这车大家觉得好吗？

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[汽车百科]老公相中了沃尔沃xc60，这车大家觉得好吗？

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老公相中了沃尔沃xc60，这车大家觉得好吗？
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沃尔沃（Volvo）
沃尔沃XC60
沃尔沃V90
老公相中了沃尔沃xc60，这车大家觉得好吗？

沃尔沃 XC60
74% 知友推荐
· 1925 人评价
沃尔沃 XC60，是沃尔沃（Volvo）汽车公司旗下一款 SUV 车型，首次亮相在 2008 北京国际汽车工业展览会上。这款运动型多功能车兼备越野车的性能和跑车的个性，专为追求运动特性的年轻精英打造。在承袭了沃尔沃家族传统设计基因的同时，设计师在汽车外观上大胆创新，内饰设计标新立异；同时配备全球首创的城市安全系统，安全性高。
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我和我老公在省道上被对向来车撞了
S90
给我俩撞了个180度调头
左后轮胎掉了，左侧驾驶室和后排安全气囊全部弹出来
蓄电池撞报废了，左侧驾驶室和后排车门全部打不开

可见对向来车当时车速有多快，撞击力有多大
但我和我老公被安全带死死的固定在座位上，没受一点伤
因为是出差，我们甚至不知道具体在哪出了事
撞后第一时间沃尔沃中心就把电话打进了车里，帮我们报了警
4s店派人跨越一百多公里带着拖车来帮我们处理事故
还帮我们把车从另外一个城市拖回来修理
免费给了我们一辆xc60做代步车，体验感也很好
撞我们的肇事车全责，而且对方的车撞报废了
我们的车只是大修了一下，底盘和发动机完好无损
这车真的很重，质量很好，救了我俩狗命
道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。。。
更新
突然多了很多评论我有点不适应
事故处理的过程中我参与不多，我老公全程在处理，我俩人生第一次出这么大车祸，人都吓麻了，连做了一周多的噩梦……
对方越中线超车撞了我们，我老公猛踩油门打了一把方向才只撞到左侧，避免了头撞头的悲剧，也很感谢他反应很快
至于处理报损，对方车没有保险还拒不赔偿，说我们讹钱，因为在外地出的车祸，我们全程走了保险代位追偿
人没事就行，损失都无所谓了
这个回答的重点在于两个
1.沃尔沃很结实，我很感动。至少对我们来说稳赚不亏
2.再次强调行车安全！！！道路千万条，安全第一条！！
感谢大家的热情评论，祝车友们永远出行平安！

20款T5致远运动。（20.04.30提车）6个月，刚过2万公里。
选车过程：
计划的看车顺序是奔驰/宝马/特斯拉。本来压根脑子里没有沃尔沃的事儿，之前对沃尔沃的主要印象是老款的XC90，看起来像坦克。后来才知道沃尔沃真的造过坦克……
选车条件很简单，老婆看好不好看，我试好不好开，都是一票否决。走投无路之下去了沃尔沃，一看一试一问价格，嗯，真香。
使用感受：
十几年驾龄，开过不同品牌20多款车，开过老款S60。就不对比其他车型了，说比较在意的几点。
1/动力轻快，是的，轻快。第一次试驾时的直观感受，到现在也一样。车重加上2个人过2吨，7秒的加速可以说很快了。而且很平顺。非常喜欢的风格，放松的时候可以很轻松的开，想快开也可以很有冲劲。满载5人一样不弱。
2/底盘很安定，运动版调的偏硬。好处是变道转弯响应会比较干脆。2万公里一半儿是高速跑出来的，路面好的时候很稳很稳。唯独怕大坑。遇到桥面接缝或者抛跳，落下去立马撑住，没有忽忽悠悠的多余晃动。
3/舒适性，还不错啦，比较在意长时间驾驶是否会有疲劳感，座椅比较贴合身体，车厢隔音也不错，还是比较舒心的。内饰确实没什么味道，好像还有空气净化系统。
4/装东西，这车的车顶没有特别高，后备箱装东西算正常水平，但是后排座放倒是平的，而且还很长，总体上可以装很多东西，全装满用过两次。遮物帘设计好评，不仅好用，行驶过程中也不会因为震动发出声音。
5/油耗，高速的油耗大概7.4，长期综合大概10.3-10.7。总有种这车油耗很高的错觉，我到现在也没改过来。可能因为油箱小吧，总跑加油站，平时市区开四五天就加一次油。油表剩90公里就开始亮黄灯，早早的就让我有种濒死感……高速的话一箱油实际可以700公里左右。
驾驶辅助：
说两个系统，很好用。
1/City Safety城市安全系统，主动刹过几次，有一次是跟车跟太近了没减速，车自己帮我刹了一脚；一次是一辆电动车从侧面穿到车头前方，虽然还有点距离，车自己刹了一脚；还有一次可能是误触发。不过高速行驶的时候不会无端的介入。总体感受是有这个功能挺好，哪怕防止一次事故就值回票价了。好像这个系统还会通过紧急变道主动壁障，看过视频但没遇到过。
2/Pilot Assist自动驾驶辅助系统，这个是超好用，自动巡航厉害在可以识别车道自己转弯，尤其在跑高速和高架的时候，只要手搭在方向盘上关注路况就可以了，其他的操作都省了。可能是目前最好用的驾驶辅助。而且按键在方向盘上的布局也很合理，操作起来很方便，可以和人驾驶无缝切换。（有车加塞的时候需要特别注意车距，匝道慎用）
3/对了，还有auto hold，好用。有的车在停车之后需要再深踩刹车才会启动，想说那个还能叫auto的么，这个不用，停车自动就启动了，点油门就解除了，一点儿也不改变驾驶习惯。而且停的很干脆，虽然不知道怎么实现的，比如停在一个坡上，刹停以后抬起脚可以一点也不后退也不晃动，就是说比传统放手刹的效果还厉害，连悬挂的晃动都没有。神奇。
自从用了这几个系统，我就很担忧，如果以后不开沃尔沃了可咋办，已经被贯的这么懒了。
啊，自动启停，一般点火之后就先关掉……
其他琐碎：
1/全景天窗，这个全景天窗是没有横梁的，比较通透，可能是后排福音吧。就这样车顶抗压测试在所有车型排第二，可见车身强度有多高。
2/转弯半径，比较小，总是比我以为的小，有些掉头以为过不去，试试还真一把过去了。
3/音响可以，没选宝华，但标配的音质已经很在线了。
4/标配轮胎，运动版是倍耐力P0，抓地强，刹车脚感好，雨天表现也很犀利。
5/四驱，这车是真的可以轻度越野的，平时开在转弯的时候也明显能感觉到四驱在帮助过弯，尤其在高架的匝道上。一直用四驱油耗还没有过分的高。
6/有备胎，可能想法比较老派，但是让我开一辆没有备胎的车出去玩，我想死。
其实这车最好的使用场景是长途旅行，开着到处玩，什么环境都能适应，用着方便，跑的还挺快。只在城市开的话有点儿选错装备/点错技能点儿的感觉。
保养维修：
1/先说故障吧，遇到两次，一次是氛围灯不亮（别笑，再小也叫氛围灯），一次是音响杂音，其实都是系统问题，熄火后重启就好了。现在这车都手机化了。其他目前还没有。上次去保养，店里把雨刮器召回的一并给处理了。
2/保养店里有送，再加上各种积分什么的，目测三年之内可能不用花钱了。就加油行了。
3/维修，嗯，贵的。挂牌刚一个月，一个暴雨的早高峰，右后侧被加塞车辆追尾，还算轻，然后对方没有商业保险。店里给我打出维修计划，对方车主就开骂了“沃尔沃维修贵，简直臭名昭著”，哎我想说还好你没撞到灯……
昨天看了一个车评人XC90的视频，这才找问题来回答一下，说说长期使用的真实感受，再不说点实话沃尔沃就被黑死了。
如果是跑业务，直接隔壁看奔驰宝马就得了，那个标比啥都好使。
上面说的角度基本也就是围绕好开好用，无关豪华。不是说沃尔沃没的豪华，好看不耐脏的米色内饰街上能见到吗，90还有三座版街上能见到吗，既然见不到就当没有吧。
吹了半天发现吹的一点都不激情，可能北欧品牌也是这种风格吧。
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更新最近使用的两个槽点，虽然沃尔沃厂方也看不见：
1/前风挡除雾和后视镜加热的功能集成在一个按键上，但有时候只想用后视镜加热，分开就好了。
2/记录里程的reset键在转向灯拨杆上，容易误操作，一直担心的事前几天还是发生了，记录的保养公里数清零了。
纯属挑骨头，想到再加。
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今天早上遇到个情况，其实是第二次了，City Safety在超车的时候会启动，已经调到最不敏感的那一档，还是会触发，主要是车流比较密，加速转向的功夫已经离前车很近了，这种情况应该说在逻辑上无法避免，只要开车动作暴躁一点总会发生。不过因为City Safety是在打方向的时候才开始工作的，所以不可避免的导致车轮打滑，多亏车是四驱，只要速度不上天相对好救，扭一扭就回来了，但过程也还是吓人的。由于安全考虑，这套系统无法关闭，所以还是文明开车吧，不管其他车多不文明。吸个尾流皮一下这事儿就别多想了，老老实实的吧。
好在，好在它刹车释放的很快，不会把车轮抱死，不然很难救回来了，你想啊，你油门踩了一多半下去，急打着方向，车轮突然就刹死了，多刺激啊。
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昨天4W公里保养，除了机油机滤外，更换了四个火花塞/左右前轮刹车片。上次3W保养好像还换过空气滤空调滤。做个记录。
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全景天窗夏天太阳下是真热……
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晚上下班路上，变了个道，超车，可能变的有点儿急，citysafety又又又启动了……这次前面也没有车，我是往左变的，它可能以为我车失控了，就很自觉的帮我刹右前轮（这个比较明显，其它刹没刹不确定，总之就想帮我控制住），车身姿态一度非常拧巴，这超车超的，真丢死特人了……这次没有嘀嘀嘀的响，就光刹车。当时脑子里飘过MLGB……有点儿忍不了这个系统了。
42800，有新体验再更。
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5W保养，常规机油机率，顺便处理召回（更换某保险丝），另外更换空气滤。我额外要求清洗节气门以及前后轮胎对调。另经师傅检查建议更换了两个后刹车片。以上。保养后真好开。
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6W保养，常规机油机率，换汽油滤，换空气滤，换刹车油，之前洗过节气门，这次不用洗了。同上，保养后真好开。可能年纪长大了，外加上回来的路坑坑洼洼，现在觉得底盘有点儿硬，下次换车换个忽忽悠悠那种……我不会是年纪轻轻就油腻了吧。
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今天早上把小孩的提篮（安全带固定的那种座椅）换成recaro的安全座椅，安装过程丝滑，座椅优秀，窝窝的卡口设计的也优秀。窝窝就是这样，当你用的是你就感觉它为你考虑了这么多，做的这么好。额，写的太像广告了 ……不过发自内心就这么想的。
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昨天出门，胎压报警亮了，我一直以为没有这个功能的，当时我又惊又喜。因为N年前的一天晚上在高速遇到过一地钉子，两个后胎同时爆，所以落下了心病，车子有声音我就会停下来看轮胎。去年去川西玩从稻城亚丁景区的停车场出来轮胎也扎了钉子，当时是租的一辆大众迈腾，胎压报警亮了，我就在想怎么窝窝没这个功能，看来错怪窝窝了。（对了，当年晚上我扎钉子的高速叫杭州绕城，然后前面几公里就是出口，拖车从出口下来就有补胎的，小车大卡车停了一溜，那都不能叫钉子，成块的带着刺的铁渣子。那次也是租的车，是辆北斗星，和女朋友一起去安徽玩儿，好在那车的轮胎不贵，换现在得心疼死。）
正好昨天要去的目的地的院子门口就有个途虎养车，直接开到台子上钥匙给他们。左后轮补了蘑菇钉，四条轮胎打了气。全搞好之后，哎，wc，我发现车好开了很多！今年疫情断断续续的，近几个月，车基本上一两周开一次，放的轮胎可能都没气了。再加上这车的悬挂硬，我反思了一下，如果轮胎气不够的话，相当于是遇到颠簸，车压得动轮胎，但轮胎压不动悬挂，所以脑内窝窝拄着四根棍在地上走……能不颠嘛……
另外车半年多没洗一次了，因为停在地下也不算太脏，总也懒得单独花时间去洗车。窝窝，我对不起你。
我又出来吹窝窝了，不瞒你说，我上个周还和老婆去看别的车来着，就窝窝这个车……买了真是很难换，我开在路上经常都想换了它（晚上它在停车场应该听不见吧），硬了点儿，噪音大点儿，有了孩子空间小了点儿。可是它好的地方实在没法忽略，而要换个全面比它好的，我盘算着要去到七八十个以上了。这么一想我也就躺平了。
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一年多不用开车上下班了，这个月开了四五次，车显油耗稳定在9.5。
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五一要带丈母娘出去玩，约了今天去4S店保养，据说是那家4S店开张以来预约保养车辆最多的一天，估计五一路上少不了的堵。
一年多没保养了，跑了3060多公里，也没什么提示灯，就自己自觉去保养。没到公里数，只换了机油机率。之前厂商送的基础保养，用完这次还剩3次。保养之后发动机稳了很多，上坡时候屏着油门车也吃得住速度，轮胎打了气转向手感也好多了，底盘感觉紧实。保养完洗了车，五一前就省得洗了，平时停在商场地下，停车场那家洗车店关门了，后面洗车也不方便，哈哈有意去蹭的洗车。接待的小哥提醒我，开得少也记得时常开一下。我是有开的。今天上午，下午开车，车显油耗9.6/9.7，前面热的几天有开过空调，今天凉快，就没开了。

老公相中了，题主作为老婆来问“这车好吗？”，真有那么信不过自家老公眼光吗哈哈哈哈……

开个玩笑哈，回到正题，先说结论：XC60的产品力放在同级中比较的话，绝对算得上相当不错，尤其结合价格来看更显诚意
说起来，其实我个人还是很佩服沃尔沃这个品牌，作为欧系豪华品牌，其实一直以来都有个最大的槽点，那就是无论多高级的产品都只采用横置布局。大家也别觉得这个问题只是“键盘车神”们会关注，对真实用户而言根本就感知不到，要真是这样的话BBA也不会依然那么坚持在中级或以上的产品上一直投入更大的成本搞纵置。
在我看来，沃尔沃的这个槽点之所以没有像很多其他对手那样发展成被攻击的目标，很大程度上就是在于，当其他品牌告诉你横置只是技术路线选择不同的时候，你却能找到大量证据去证明它们本质上追求的还是降本；但在沃尔沃这里，过去你能看到横置的XC90依然被塞进去一台V8（还得是特别研发的，就是为了缩小体积），现在的话则是SPA平台还是想尽办法挤出空间去安放对横置平台极不友好且成本更高的双叉臂前悬（还是铝合金材质，XC60的话甚至还能选装空气弹簧+可变阻尼避震），所以你是打心底能相信沃尔沃不用纵置平台真是为了安全性能考虑的说法。
说上面这些对题主这样的普通用户或许略略有点过于硬核了，那么回归到更直接的用户体验层面来讲吧，比方说豪华品牌们都非常注重的内饰设计方面，其实目前的行业风气就是“怎么酷炫怎么来”，像沃尔沃这样还是坚持素雅风格的，稍不注意就会被攻击“拖欠设计师工资”诸如此类。而和上面提到的横置话题一样，之所以沃尔沃的简约内饰还是能得到欣赏而非谩骂，那是因为简约的背后是对用户深层次需求几近不计成本的投入与优化，我尤其想提到的XC60上那两张沃尔沃与瑞典皇家医学院骨科联合开发的前排座椅，基本属于是我在市面上所有在售车型所搭载的座椅中，最为满意的一款。这么说来，题主老公不求花哨只看实在，是个能好好过日子的好男人啊哈哈。

当然，最能体现沃尔沃这种朴素到极致的“以人为本”思想的，还得是他们引以为傲的安全相关功能。
这里我说得句大实话，作为沃尔沃“门面”的Pilot Assist和City Safety两项智能安全驾驶辅助功能包，如果掰开成单独一个个场景化针对性功能来数，虽说对日常驾驶情境的覆盖那也是足够全面了，但论噱头那是大概率赶不上目前市面上那些个动辄以“自动驾驶”自称的对手的，尤其是以一众“新势力”为首的新能源阵营产品。
但“奇怪”的事情就在这，对于那些个“营销大师”，受众或者说舆论的整体态度普遍是偏向质疑的，不时还会出现系统失效带来事故的新闻。相反，沃尔沃这边却几乎是一水儿的“车子救了我一命”案例。
之所以会这样，其实我在之前某个回答里也提过，高标准的/几乎不计成本的软硬件投入肯定是先决条件，这点上还是要遵循事物的基本发展定律的。但在标定的方向或者说哲学上，我觉得沃尔沃的出色表现很大程度取决于它很好地做到了“以人为本”，也就是说辅助系统在沃尔沃这里既不是躲在驾驶者后面的所谓“兜底方案”，也不会动辄粗暴介入与人争抢车辆操控权，就是很好地做到了成为驾驶者意图的延伸，去帮助驾驶者完成那些在危急情况下比较难完美完成的操作，所以系统和人才不会演变出在很多其他产品上看到的“三个和尚没水喝”这类尴尬的责任模糊问题，反而是有种大家合力去办好一件事，事半功倍的感觉。

我举个例子，假设题主你在开着XC60不幸碰上了类似“鬼探头”这样的突发状况，首先车辆大概率会以比你更快的速度探测到危险，并发出警报，如果此时你有所感知，并下意识采取了“制动+紧急转向避让”动作，那在你开始动作的瞬间，XC60就会依照你的意图，去帮助你以更合理的避险路线完成整个过程（同时尽可能地保持车辆稳定不失控以防止二次事故），并在过后及时交还车辆操控权。系统只有在发出警告后一段时间都探测不到你作为驾驶者有所行动的时候，才会启动诸如AEB等功能，来作最后补底。

可以说，要标定出这样的一项功能，那得比简单的一个AEB困难多了，而且在目前的技术背景下，将主动权更多回归到作为人类的驾驶者手上，并尽可能给予辅助，也是最符合伦理的处理方式。
要是把上面的描述再进一步去总结，那就是沃尔沃是一个“脱离了低级趣味”的品牌，即便是产品阵列中已然可划归到高端车型的XC60，除了未必能满足高调显摆的需求外，可以说几乎满足了任何人对汽车使用价值的最高期待：安全性方面上述大篇幅描述过这里不重复、内部空间方面视觉上豪华程度未必很出众但舒适度几乎都有人体工程学背书远比想象中优秀、它还有着同级别品牌中相对较佳的机械可靠性、而且近年来还越来越注重环保（包括了动力上全面引入48V轻混降低油耗，内饰材质的低毒低致敏，以及很多人未必注意到的车辆生产过程/选材上的碳足迹问题），翻译过来简直就是完全遵照着我国古代对君子之道“修身齐家治国平天下”而行事，要是这样都不能给车主落个“君子”的名声，那可就太不讲道理了。
至于说到除题主外，某些读者可能会关注的，XC60与BBA同级竞品（GLC、X3、Q5L）互相之间产品力比较的问题，其实总结起来就是BBA这个级别的产品综合实力都非常强，这是毋容置疑的，可以说上述四款产品中任选一款都不存在太明显的优劣对错之分，基本还是看自身需求能否切合每款产品的闪光点，比方说奔驰相对出彩的设计还有品牌光环、宝马极其均衡的“水桶型”产品力、以及奥迪相对出色的机械性能与性价比。

相比之下，我觉得XC60的核心亮点有两个，第一是在这些强大的德系对手面前并没有存在明显短板，第二则是安全方面的出色表现事实上构成了对用户的吸引力，换句话说就是能让用户和自己形成有效的互相筛选，这是很多其他品牌求都求不来的产品存在感。不得不说，这种思路对沃尔沃这种相对小众的品牌来说是非常合理的，能非常顺利地到达目标用户的备选清单之中。大概也是因为这样，所以整个品牌在颓势明显的车市中也还是能维持增长吧，这也算了不得的成就了，毕竟大多数非一线豪华品牌都在为生存挣扎。

亲眼看到高速大雾堵车，停着的沃尔沃s60被满载九米六追尾，撞飞二十米，C柱没变形，四个轮胎报废，后排两个孩子万幸没事。当时追尾大约一百多辆车，什么奔驰宝马奥迪，仅仅是被小车追尾就惨不忍睹，一辆日系小suv直接被奥迪追尾成一厢车了，比亚迪顶盖都没了直接成敞篷车，只有这辆沃尔沃，最后清场的时候，还能打着火一瘸一拐的让路救援。哎，还有一辆奔驰smart，车是没变形，气囊没出来，人撞方向盘上全是血，车门打不开，敲窗户也没反应，也没人敢破窗救援，希望只是撞晕了吧…应急车道全是追尾车辆，高速救护车过了五六个小时才救援到…

我觉得非常好，2022年小年当天出的事故，具体情况如下图，但是我的人住院25天后痊愈出院，去交警办理事故责任认定书，交警说这是他们辖区今年来最严重的车祸，同时隔壁屋出来三四个交警围着我说这么快就出院了，所以我很庆幸当时买了这个车。

先发认证，8月底入手。确定换SUV是因为同事的奥德赛能直挺挺的塞进一辆婴儿车都不带折叠的，就是这么奇怪的理由。

选车过程：
X3：28i是第一选择，奈何太贵，同时开了4年的320，对宝马的座椅有点阴影，废腰哈哈。
汉兰达：空间无敌，款式劝退，疫情前等到8月都没有新款国产的消息，放弃了。
XT6 & 探险者：外观霸气，尤其探险者中毒了一段时间，后驱亮点。去试驾比较激烈的驾驶，女朋友在二排座椅跟只一样晃来晃去，理性想想太大不实用。
最终还是回到XC60，虽然空间上第一次看没看上，这个车尤其是后排上车有种钻进装甲车的感觉，门框粗壮，空间也并不大。不过就是越看越喜欢，外观内饰耐看，看了三次后就定下来了。
选车原因：
1-颜值。其实外观从当初XC90换代开始就中毒了，尤其是车头。内饰在当时也是很合我胃口，多亏了老宝马的中控，到现在我都觉得沃尔沃内饰算好的。路上看到实车，女朋友也喜欢(这点很关键)
2-环保。女朋友对气味敏感，试驾本田熏出眼泪了，沃尔沃就没这个问题，家人的感受最重要。同时换这车也是为了以后有小孩做打算。
3-驾驶辅助。在杭州堵车出了名，旧车是辆320，堵在高架上油门刹车不出10分钟脚就抽筋，那会就想着要是有自适应巡航该多好。何况领航功能还能打方向，超出预期。
4-品牌。很多人都说是二线品牌，面子不够。对我没影响，也没有朋友问我“你咋不买BBA？”因为我有过......
使用感受：就从几点突出的特征来讲
1-隔音。被诟病最多的问题，个人感觉比三系好(F35)，符合30万的水平。另一方面也是标配的音响已经足够给力了，我也是玩过耳机HIFI的，自认为对音质有所要求，标配音响已经能满足日常使用了，只不过高音有点不足。
2-共振。无，女朋友属于敏感体质，同样没感觉。
3-动力&操控。250马力还要啥自行车，足够我一个老3系车主的需求了，岁数大起来可能也稳重了，轻轻的转向手感觉得很舒服，整车两吨重开起来也轻飘飘的。高速160也稳得一批，比320好。唯一缺点是变速箱没法跟ZF比，地板油动力迟滞大概1秒。
4-维修保养。可接受，反正送的保养5年不用花钱，早知道探险者要7500一保(公里数没记错的话)，小保养一次1200，这怎么没人说贵呢
综合下来，看需求吧，有打动你的特点那买了不会后悔，偏家庭使用的一辆车。

可以。别用4S店送的车垫，用原厂的，你会发现即便是新车也一点气味都没有。自动巡航是我开过车里面最好用的。
开个大企业证明，能省3个点优惠。另外现在车市行情不好，我买的时候送了18次保养。另外一家4S店是送终身的，后悔定早了。
都说沃尔沃保养贵，但实际上所有东西都是明码标价的，机油品类都是指定的，基本没有加价空间，这一点对比其他品牌好出来太多。on call真的很好用。虽然沃尔沃即便是最低配，安全配置也是跟顶配一模一样的，但我还是建议买中高配。
不过，一个男愿意花小40万，不买BBA，买一个二线品牌的车，我估摸着也是一个很顾家，很顾孩子，也很务实的男人。

不要在40度的大夏天去买车，不然试驾一圈买回来的只有可能是沃尔沃（手动狗头

老实说，就安全而言，买沃尔沃基本没毛病。
在中保研的“碰撞”努力下，在国内同行衬托下，沃尔沃的“安全”人设已独树一帜，沃尔沃XC60自然也不例外。当然，口说无凭，还得用实测数据和事实说话。

先来说中保研碰撞测试表现，除豪车固有“毛病”维修经济性方面之外（简单来说就是维修贵），沃尔沃XC60以高分全优的成绩全身而退。

再来说主动安全方面，沃尔沃XC60是目前懂车帝主动安全测试中唯一获得满分评价的车型，也高居懂车帝主动安全测试榜第一位（沃尔沃XC60全系配备City Safety城市安全辅助系统）。

按懂车帝标准AEB测试内容，共有难度由易到难分别是车对车（前车运动）、车对车（前车制动）、车对车（前车静止）、车对行人（模拟儿童近端横穿）以及车对行人（模拟儿童探头）测试五项测试。
测试中，沃尔沃XC60无论是车对车，还是车对人，都能以各项目所规定的最高速度级稳定通过全部测试，完美通关，而且车辆自主制动过程中，力度适中、制动距离很短，预警式安全带也会协同工作，其收紧力度是截至目前我们测试过的所有车型中最大的，进一步降低了驾驶员在事故中的危险。

值得一提的是，沃尔沃XC60在自动紧急制动刹停后，还会自动点亮双闪警示后方交通参与者。就这个安全表现而言，不得不说沃尔沃在汽车安全领域有深厚底蕴与超强能力。
但客观全面来说，相对安全性，沃尔沃XC60在油耗、动力、麋鹿等方面的表现实则有些相对劣势。实测百公里油耗8.3L，零百加速7.43秒，麋鹿测试成绩则仅为70.9km/h，均与BBA同级车有一定差距。

以上就是小懂的回答了，沃尔沃XC60的人设就是安全，而它确实也是这样做的，从某种程度来说，安全也是买车的最高追求，若追求其他，选BBA等同级车也没毛病。最后，如果想了解更多关于沃尔沃XC60的真实车主口碑，欢迎上懂车帝了解。

懂车的都选了沃尔沃，XC60是沃尔沃的当家产品，有里有面儿，选择这款车说明你老公有眼光。恰好近期我刚试驾过XC60，用我十年造车经验来为你剖析下沃尔沃XC60这款产品吧。

一，沃尔沃汽车及XC60的变迁历程
沃尔沃的成长共经历三个时期，可谓“岁月变迁无改其色”。产品特质在这三个时期既有传承又有革新。
第一阶段：瑞典时期。沃尔沃汽车脱胎于1927年成立的沃尔沃，以钢铁战神作为标志，以“Volvo”为名，寓意滚滚向前。沃尔沃XC60硬朗、低调、安全抗冲击等特质就是这一特质的体现。

第二阶段：美国时期。福特为沃尔沃投入100亿研发经费，共享大量技术。XC这个系列就是脱胎于福特时期的Adventure概念。“探索”的理念就此也注入沃尔沃XC系列的灵魂。
第三阶段：中国时期。众所周知，现在的沃尔沃汽车是吉利汽车宇宙旗下品牌。吉利接手沃尔沃后便开始进行本土化改造，无论软件硬件，现在的沃尔沃更适合国内消费需求。
根据沃尔沃全球在售车型，可将其产品大致划分三个产品线，分别是：
S系列，轿车产品线，主力产品S60，S90V系列，旅行车产品线，主力产品V60，V90XC系列，SUV产品线，主力产品XC40（另有溜背版C40），XC60，XC90
三大产品线里XC系列销量在近几年占沃尔沃总销量的70%以上，XC60更是拳头中的拳头，XC60的销量占沃尔沃总销量的30%以上，全球年销量约22万台。
聊完销量，具体来说下XC60这款产品，凭什么成了拳头中的拳头？这沙包大的拳头究竟是如何练成的？
XC是cross country的简写，从这个名字就能看出XC系列具有越野基因。初代XC60诞生于2008年，福特时期，初代的沃尔沃XC60搭载的是福特的Ecoboost 2.0T涡轮增压直喷发动机，还有Powershift变速箱。
二代的XC60于2014年正式国产亮相，造型、内饰、功能全方位升级，发动机也升级为沃尔沃自研的Driver－E 2.0T，拥有机械增压和涡轮增压双增压版本，是当时最强的2.0T发动机之一。
相比于初代，第二代XC60已经发生了质变，在试驾之后，从我个人角度聊聊XC60的变与不变。
二，新一代XC60的变与不变1，让“变了”的更实用
我认为这一代XC60变化最大的地方有两个：更智能的座舱和更智能的驾驶辅助。
通过这层变化，可以看得出这头”大象”确实在转身。目前国内大部分合资系无一不在求变，但出产的产品车机却让国内消费者一言难尽，日常使用完全靠carplay。

沃尔沃XC60可以看得出很用心得在做本土化，底层是安卓系统，既保障了对上层应用的适配，又通过卡片式UI实现了0学习成本。
有了安卓的底子，XC60又内置了华为的应用市场和智能助手，很多沃尔沃车主都曾是华为手机老用户，这套车机可以同步华为手机上待办和日程，对商务人士还是很实用的。

除此之外常用的导航是定制版高德导航，通过腾讯爱趣听打通了腾讯娱乐生态，内置的天猫精灵可以实现汽车与智能家居的互动。
为了实现人机交互的更便捷，语音交互已经成为车机上不可或缺的功能，XC60内置的是科大讯飞的语音控制系统。控制空调、车窗、座椅、导航、音乐等指令自然不在话下，也可以准确识别主副驾不同位置发出的指令，连续对话也没问题。
通过实际体验，我的感受就是国外品牌的车机终于可用了。呈现的这套智能车机系统的是一块9英寸的竖屏，我个人更喜欢竖屏，可能是源于从手机过渡过来使用更自然吧。
在XC60的车机上看到一个国外品牌对于本土化的决心，不以“全球化车型”做借口，在车机上抛弃本土消费者的品牌，早晚也会被本土消费者抛弃。沃尔沃不端架子，敞开与本土厂商合作，补齐自身短板，才能发挥自身在其他方面的更大优势。
2，让“不变”的更强大
沃尔沃作为一家立身近百年的品牌，自身积累的优势自然也是很多的。这些优势在XC60上也都有很好的体现。
外观以及内饰风格设计上，很明显能看出这是一家源自北欧的品牌，素雅中透着高贵。前脸是家族设计，格栅形制略微改动。内饰中大部分线条都是那种细柔的风格，点缀的漂流木能看出北欧的原木质感。低饱和的氛围中点缀的水晶档杆、钻石切割旋钮，又增添奢华质感。

XC60除了外在皮囊保持原有格调，对于传统强项：动力、驾控和安全性能也实现了进一步强化。
XC60提供三种动力配置，我试驾的是B5 48V轻混版本，加速过程更流畅，对比驾驶燃油车加速也非常快。
新一代XC60在智能驾驶软硬件帮助下，安全性能又得到进一步强化。驾驶员安全提醒方面增加后向碰撞自动刹车。全新的“城市智能安全系统”依靠摄像头和毫米波雷达等硬件设备，使得避险更智能。
在“不变”的方面，其实能感受到沃尔沃并不是踏步不前，而是积极的让自己强的地方变得更强。三，XC60在核心需求方面的体验
题主并未描述购车主要需求场景，无论是自驾游还是城市通勤或其他，购车核心需求聚焦三点足矣：舒适、操控和安全。
1，舒适性
这块属于沃尔沃的强项，减震阻尼调教、自适应底盘、空气悬架保障了“硬舒适”，采用NAPPA真皮的人体工学座椅保障了“软舒适”。除此之外，我认为还有一层“精神舒适”，XC60的音响效果真的是非常棒，虽然没去过歌剧院，但是我这木头耳朵还是能感受到Bowers & Wilkins/哈曼卡顿带来的精神按摩。

2，驾控
前面主要讲了传统的驾控方面，这一代XC60让我耳目一新的是高阶辅助驾驶的升级，在一些高速长途路段能通过自适应巡航、车道保持、转向辅助以及诸多安全辅助功能分担驾驶者的操作，以减轻驾驶的紧张感。对于底盘感受的感受是抓地力不错，转弯时车身稳定性很好，难怪被称为“陆地坦克”，真就突出一个“稳”。
3，安全
在安全方面沃尔沃要是说第二，车圈就没有敢称第一的品牌了。全球号称最严格的汽车测试机构北美的IIHS网站上award winners车型里，沃尔沃旗下车型常年霸榜，而且是整个页面霸榜那种，一页内十几个车型。
汽车的基础属性是交通工具，安全性能是基础中的基础，但要做好基础却并非易事。
一方面是车身结构，笼式车身为基础。另一方面是对于安全近乎执着的追求，车身材料采用强度更高的硼钢似乎是车企里独一无二的，XC60全系标配七安全气囊，产品理念里处处都透着对生命的尊重，对驾驶而言，先有安全才能谈享受。
四，总结
我认为沃尔沃XC60在目前的豪华车阵营中，各方面评分都能达到较高水平。
产品外观以及内饰设计有自身特色，低调却不失格调。安全性能出众，对于家用，尤其是接送孩子上学、经常跑长途等场景非常重要。动力、底盘、操控等各方面产品性能均衡，驾控响应快速且顺畅，底盘软硬适中。
最后我的建议就是支持你老公的选择吧，是对沃尔沃XC60的肯定，也是对他的肯定。相信沃尔沃XC60会为你们的生活带来一些品质上的改变。

作为车主过来回答一波，当时看了一线豪华：奔驰glc，宝马x3，奥迪Q5，也看了二线：凯迪拉克X5，英菲尼迪Q50，丰田汉兰达等等。
到最后选择沃尔沃是因为对于安全的追求极致，毕竟已经是上有老下有小的时代。
另外，选车要看自己的需求，车和人一样：车无完车，需要看你诉求是什么，能够满足你的需求就足够了。

具体的可以看之前回答的内容：
也欢迎关注我，回答过一些选择车型对比，购买指南，沃尔沃车型分析，安全系统介绍等。
如果你还想了解更多，也欢迎留言到时候可以为大家整理分享交流。
p s:官方认为我讲这个车，推荐配件不匹配内容，我只能更新下。
沃尔沃xc60 2018款-2022款车都存在一个减配问题，就是后轮减配挡泥板，导致大家和我都一样会遇到一个问题，就是通过一些泥泞道路的时候，后门缝隙中会留存很多泥沙，如果长期不处理第一很难看，第二容易导致后门的密封胶条损害，所以大家如果购买车之后都只能自己选择购买此产品。

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适用于新款2022款沃尔沃xc60前后挡泥板xc60
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安装方式很简单：厂家预留了安装螺丝口，购买后不需要去任何修理厂，自己拿上配送的工具直接手动安装，分分钟搞定。（记住不要去外面花钱安装）
*给大家整理了完整的内容供参考：

xc60别的不知道。。。
我只是知道一点，那就是xc60的老车主都非常忠诚。。几乎不会卖车。。
后来我问了一下那个同事，才知道，原来这个车很难卖出去，想卖只有一条路，打骨折。
而打骨折，我同事不愿意。。。

前两天，一位快退休的同事，在开车上班的路上心脏骤停，车翻了个跟头掉到路边沟渠里，触发了Volvo on call 给他叫醒，叫了救护车去了医院。
社会新闻里的安全事故报道的不少了，但发生在跟前我还是感到很震惊。一个车先是被动保护后又主动救援，真是厉害！

XC60作为沃尔沃的销量担当，一直热度不断，在全球范围内更是得到30万车主的选择。在喜欢汽车的朋友们中间，一直流传着这样一句话：懂车的人都买沃尔沃。

其实，车辆本质上还是移动的工具，说到底，就是用来开的。开起来的驾驶属性如何，很大程度上，影响我们对一台车的判断。而车开起来的状态很大程度上取决于其发动机、变速箱和底盘系统。所以才会有“买车就是买三大件”的说法。
对于XC60来讲，它配备了2.0T+8AT+48V混动系统，动力足够充沛。得益于这款发动机的优势，XC60的B5版本百公里提速只需7秒多，而T8版本的发动机由于有电机加持，百公里提速更是只需5秒。为了打造平顺、节油的驾驶体验，XC60一方面使用了8AT变速箱，换挡更加平顺，在输出动力的同时极大降低了整车油耗。另一方面，全系标配的48V轻混动系统，更进一步达到节油的目的。使得它的NEDC综合油耗仅为7.3L/100km（四驱车型）。

与此同时，在底盘悬架调校方面，沃尔沃XC60同样非常用心。全系配备的前双叉臂+后整体式多连杆悬架，提供了更佳的控制力和舒适性。特别是4C自适应底盘+空气悬架，利用车辆一系列的传感器，对行驶的动态数据进行每秒高达500次的监测，然后对动力分布及悬挂做出调节，使得XC60既拥有了既媲美轿车的舒适性，又兼顾越野车的通过性能。再加上第六代博格华纳四驱系统，使得任何复杂危险的路况都可以从容应对。
也正是因为有了2.0T发动机、48V、四驱系统、底盘调校的全方位加持，沃尔沃XC60才能展现出强悍的操控性，让更多人愿意去选择它。
XC60更是沃尔沃安全的集大成者：一方面它采用笼式车身结构，可以将碰撞能量传递分解到整个车身，使得碰撞力能够迅速的被分解消耗掉，避免局部受力过大引起结构性破坏；另外一方面，大量使用超高强度“硼钢”材料，主要分布在A/B/C柱、上边梁、门槛等关键部位，在发生碰撞时能有足够的强度来应对冲击，保障乘客舱完好，保护驾乘安全。可以说笼式车身+超高强度“硼钢”，可以结结实实地撑住彼此，相辅相成，这是XC60交出的“安全答卷”。

主动安全方面，XC60搭载了最新的City Safety城市智能安全系统（全系标配），这套系统拥有同级最高规格20个超敏传感器，能够在0~130km/h全速域开启自适应巡航控制、车道居中保持功能，当车辆有偏离危险时，会自动干预转向系统，确保车辆始终保持在车道上。
此外我们在遇到急停车辆、行人、骑行者等等，L2的辅助驾驶都能自己刹停。正如我们沃尔沃汽车碰撞预防工程师所说，“City Safety城市安全系统的魅力在于用户大部分时间是察觉不到它的存在，但在需要时则会立即做出反应。”
“未来没有人因驾乘新款沃尔沃汽车而发生重大伤亡事故”，这是我们沃尔沃汽车的愿景。而沃尔沃的安全就是这样，润物无声，常伴左右。
对于一辆车来讲澎湃的动力，安全的保障只是基本操作，斯堪的纳维亚设计风格让XC60在豪华感的营造方面，简约而不简单。
外观上，XC60低趴的姿态，加上19寸大轮毂使得整车运动感十足。黑色纵向中网格栅，XC60整体会给人一种硬朗、沉稳、大气的形象。在内饰里，XC60斯堪的纳维亚极简设计风格，不论在视觉上还是乘坐上，都有一种与众不同的奢华氛围，这样的设计审美也符合当前高端市场人群的调性。

值得一提的是，为了实现车内健康环境，XC60更是提供了CLEANZONE? 北欧清洁驾舱。通过独有的IAQS空气质量监测系统，当车内空气不佳时候，可以提醒用户及时开启换气；当通过有害污染物质或行驶在废气密集的环境时，系统会自动激活再循环系统并关闭所有进气口，隔离外界有害气体，并在驶离污染区域时恢复气流，这很大程度上避免了堵车时，车内都是前车尾气的尴尬。
健康环境的另外一个重要的考量就是车内不产生有害气体。大家买车后都会闻到严重的“新车味”，其实这些都是车内材料挥发出来的醛类和苯类物质，据研究他们高峰挥发期能维持3-15年，很难消除。

为了控制车内有害气体的挥发，所有汽车都需要进行挥发性有机化合物（VOC）测试。不同于大家的25℃下的挥发性测试，沃尔沃则是在65℃下进行，可以说更加接近夏天阳光暴晒后的状态。
另外，对于严苛的沃尔沃而言，光是靠仪器测试来进行车内空气质量的评定是不够的。为此，沃尔沃成立了专业的“鼻子小组”，以真人为评价和检测的终极标准。“鼻子小组”的工作贯穿整车开发全过程，从材料、零件开发到后期的整车抽检，如果没有通过鼻子小组的密集的逐级气味测试，就需要对材料、零件和工艺流程重新检查。可以说他们所代表的严格筛选标准，成就了沃尔沃XC60 “不怕毒、不怕晒、不怕热”的安全座舱。

以爱为原点，沃尔沃重视每一个生命最根本的愿望。自诞生以来，沃尔沃就投入了大量工程师心血和智慧，不断提升驾控、舒适、安全水平，得到了广大车主们的信赖。XC60的澎湃动力、舒适驾控、安全科技以及健康座舱都是沃尔沃产品魅力的集大成者，能让用户体验到这个北欧品牌的精髓，XC60是值得用户信赖的选择。

中型豪华SUV这个级别的最安全车型各位首先会想到谁？必然就是沃尔沃XC60。主打安全标签的沃尔沃一直是很多消费者的首选，而XC60作为其品牌下最畅销的车型，必然又是沃尔沃准车主的第一选择，而且是就在这个月，二代沃尔沃XC60也迎来了中期改款车型，在本土化设计理念的催生下，改款车型在使用便利性上有显著提升，同时更加年轻犀利的外观设计也让新车博得了不少年轻消费者的关注。

作为中期改款车型主要对前后包围的样式进行了调整。三段式的前包围造型通过利用折角营造出了更为立体的视觉效果。尺寸方面，新车的长宽高分别为4708/1902/1658毫米，轴距为2865毫米。

新车着重对车机系统进行了提升，搭载了全新的安卓车机系统，内置了高德导航、腾讯爱趣听、华为智能助手、天猫精灵等功能，不过需要注意的是这些应用仅首年免费试用。此外，部分高配车型搭载了水晶档杆。

动力方面，新车更换了2.0升涡轮增压发动机+48伏电机组合而成的轻混系统。其中，低功率B4车型最大功率为145千瓦，最大扭矩为300牛·米，高功率B5车型最大功率为184千瓦，最大扭矩为350牛·米。传动方面，依旧匹配8速自动变速箱，除B4车型之外，都配备四驱系统。

此外，T8车型则继续采用2.0升涡轮增压发动机+电机组成的插电式混动系统，综合最大功率390马力，峰值扭矩640牛·米，其最大纯电续航里程为50公里。题主选车的话，下面小懂就来推荐下，看看到底哪个车型值得买。
B4智行豪华版
售价：37.39万元
推荐指数：???

作为全系最低配，智行豪华版也是唯一一款两驱车型，整体配置也比较务实，基本没有什么讲究舒适性的配置出现。不过，新车依旧拥有全皮方向盘、仿皮座椅材质、LED大灯、电动座椅记忆以及全面的主被动安全配置，对于预算有限的用户来说，只要不介意其子啊动力和驱动形式上的差异，最低配车型已经能够满足日常所需了。值得一提的是，新一代沃尔沃XC60全系车型都支持选装冬季选装包，其中包含座椅前后排加热功能，对于地处北部的用户来说是个很有必要的选择。

B5四驱智逸豪华版/运动版
售价：39.69万元
推荐指数：?????

动力和驱动形式是其与B4智行豪华版最大的差异，除此之外，新车新增了全速自适应巡航、电动后备厢等配置，并采用了两种外观风格，喜欢运动的朋友可以选择B5四驱智逸运动版。

参考这个差价来看，智逸系列的性价比还是比较出众的，无奈只是舒适性上还有一些提升空间。此外，从B5四驱智逸豪华版/运动版往上开始都可选装空气悬架，带有软硬和高低调节的功能。
B5四驱智远豪华版/运动版
售价：42.59万元
推荐指数：????

来到智远系列无论是豪华版还是运动版都升级为19英寸轮辋，看起来更加霸气。除此之外，智远系列增加了很多舒适性配置，皮质用料上也更为丰富，豪华品牌该有气质崭露无遗。同时，新车针对一些的调整也让其有着更为全面的表现，参考这个价格来看还是比较合理的。值得一提的是，从智远系列开始可以选装15个喇叭的宝华韦健音响。

B5四驱智雅豪华版
售价：47.49万元
推荐指数：??

作为轻混版的最顶配车型，新车将该有的配置基本都配备齐全了，相比于智远系列来说智雅并没有推出配备运动套件的车型，这也符合其旗舰车型的定位。配置上，新车标配哈曼卡顿音响并新增了负离子发生器以及后排独立空调等配置，参考这个价格来看还是有一定吸引力的，但就整个车系来说并不是最值得推荐的车型。
T8版本怎么买？
T8 四驱智远豪华版/运动版
售价：52.79万元
推荐指数：????