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[汽车百科]怎样驾驶汽车可以更加省油？ |
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怎样驾驶汽车可以更加省油？ 关注问题?写回答 [img_log] 汽车 汽车驾驶 省油 怎样驾驶汽车可以更加省油？ 圆桌收录 2024 我在路上 |
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对汽油车而言，省油的开车习惯有很多，龟速行驶这个三大妈自以为是的省油法宝，其实根本排不上号。 1.不踩不必要的刹车 舍不得踩油门其实对省油没多大用，恰恰相反，“舍不得”踩刹车才是省油的关键。通过提高驾驶技术而少踩刹车，是最能立竿见影又不抖机灵的省油方式。随着驾驶技术的提高，我愈发认同这一点。因为刹车对于普通燃油车而言，相当于是把烧油换来的动能直接转化成摩擦的热能浪费掉了。只要你没到目的地，那么中途多一脚刹车就意味着多浪费了一波烧油换来的动能。这部分浪费的比例可比急加速或低速行驶损失的热效率大多了。从我近两年上下班通勤路线的经验，只要多来一次10秒内的100-0km/h刹停，油耗就能增加0.2-0.3升/百公里，至于高速巡航车速是80km/h还是100km/h，起步是磨磨蹭蹭还是一口气拉到80km/h+，对总体油耗反而没啥影响。 |
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276马力的美规CC自驾游用，加满跑1000公里也很轻松 而要想少踩刹车还不出事故，就要对路况有出色的预判。走走停停的路段，看着远处车流走不动了，你就可以提前松油门，别等快撵上前车了再猛刹。很可能在你必须踩刹车之前，车流又走起来了，你少浪费了动能，就等于省了油。前方路口变红灯，就别再压着油门往前冲了，反正早早到跟前也是等，不如提前收油滑行。有些红灯时间短，滑着过去可能不等你踩刹车就变绿灯了，如果一直加速冲到跟前反而因为到得太早还得刹停了等着，不省时间又白费油，而且还导致车流速度大幅波动，反而影响安全和通行效率。同理，匝道盘桥，入弯之前就应该用带档滑行和轻踩刹车把速度提前降下来，而不是等到弯中觉得速度过快了再踩刹车。 |
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只要刹车时把减速力度控制在0.1g以内（在路况允许的前提下），大油门随便踩照样省油 2.起步不磨叽，尽快提速到60km/h+ 发动机在低速小油门时热效率低，龟速起步其实一点儿都不省油，只要路况允许，我都是果断提速到60km/h+，达到车流或法规允许的速度后就收一点儿油门进入巡航状态。瞬时油耗好几十不过是那短短的几秒钟，早早脱离低速区，后续的油耗会大幅下降，远比慢慢悠悠花二三十秒才加速到60km/h省油得多。 |
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我平时进主路、上高速或绿灯起步，没事就拉到三四千转，尤其是和第一条结合，哪怕全油门提速照样不费油。 3胎压保持在高位 过低的胎压会导致轮胎滚阻增大，从而增加油耗，而且也可能会损伤轮毂。基于气体热胀冷缩明显以及轮胎的正常慢撒气，我一般每年自己补两次胎压。当然也不要太高，保持在厂家规定的最大值就够了。 |
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括号里是标准胎压，不过我提车时4S好像是按满载胎压打的4.减少原地怠速 原地怠速时发动机就是纯费油，不做任何有用功。我的燃油车怠速油耗0.7-1升/小时，日常总平均油耗5.6升/百公里，相当于我怠速一小时烧掉的油够跑十几公里路。所以我开车很少原地怠速，如果必须长时间等红灯，我会临时开一下启停。 |
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5.避免超短途行驶（尤其冬天） 发动机低温状态下动力差、排放高、磨损大，因此冷启动的头几分钟，系统为了尽快暖机需要加大喷油量，冬天暖机时间会更长。像5公里以内的短途，我能不开车就不开车，能开纯电/混动就不开燃油，既是为了省油更为了省发动机。 |
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冷启动怠速油耗 当然，这不是说短途就不让你开车，只是告诉你既然开了，就要接受油耗高以及需要缩短保养里程的现实。 |
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6.后备厢少放闲置用不上的重物 减重对动力和油耗的作用，大家都懂的，不展开了。 |
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最后强调一句，省油和不当移动路障并不矛盾，任何好司机都可以把车开得又快又稳又省油。认为省油就得靠慢的，说明你技术还没到家。 |
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为了省油而选择龟速行车的、龟速起步的、坚持一定要用油门控制距离而打死也不踩刹车的。。。我都一律建议赶紧着换纯电，起码换混动，否则真心很难控制，满脑子都是期待泥头车全速创过去的极端情绪。 5 |
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说实话哈，很多老司机为了省油会开的比较快。 开车甚至不怎么踩刹车的，养成习惯后，更容易出交通事故的。 买车了，就不要想着怎么开车省油了，没有必要，开车怎么安全怎么舒服怎么来。 如果非要省油，那就不要开了，或者直接买个纯电新能源车，基本上开车不用花什么钱。 其实，现在的燃油车因为环保排放的原因，油耗也不是很高了，一般六七个油是正常情况，如果你非常在意油耗，只能说，还是等等有钱之后买车吧，一般家庭也就是一万多公里一年，没几个油钱。开的多超过两万公里的，建议直接换电车吧。 |
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很多人以为踩油门，就喷一下油，这个说法其实不太对。 当然也不能怪大家，毕竟5年前学车，大多数教练都是说“给油给油”再加上“油门”的说法，自然就会认为踩一下油门就是加一下油。 事实上，我们脚底下踩的那个油门踏板并不是控制喷油量，而是控制发动机里面的一个节气门。 |
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“需要有氧气才会燃烧”这是非常简单的常识了，在内燃机的内部，火花塞用来通电点火，喷油嘴用来喷油，而这个节气门，自然就是控制空气进入了。 当汽油燃烧产生高压和高热气体后，它们会推动内燃机里面的缸体，从而将热能转换为机械能，带动皮带转动，车辆的动力就来了。 |
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当然了，某种角度来说，你踩下油门力度越大节气门打开自然也越大，空气进入量越多，电脑也会让喷油嘴加大喷油。 再加上物理的天性是无法打破，比如冰冷的锅子烧水，必然会比滚烫的锅子烧水来的效率慢，你需要用更多的煤气去加热锅子。 所以，油门踏板踩的深浅，依旧会影响到汽油消耗的情况，目前来说以下几种驾驶方式，是让车浪更加省油的。 1.不猛踩油门 从上免的内燃机原理可以知道，内燃机内部需要不断喷油才能让内燃机不断持续燃烧的，而你油门力度大小，决定了一次喷油的量是多少,这是一个非常线性的状态。所谓的线性，举个简单的例子:从1按顺序数到10这个叫做线性，跳着数1,3,5,7,9,10这个就不线性。 |
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也就是说，你猛踩油门，发动机的喷油量突然增加，本身已经会造成油耗增加了，而如果发动机还没有做功到非常线性高效率的阶段，大量的汽油还会因为燃烧不充分产生积碳，更加得不偿失。 |
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科学开窗 很多人开汽车车窗喜欢4个车窗一起开着，或者一次只开同排两窗户，实际上这样子的开窗方式是错误的。 |
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实际上，当你的在 城市道路行驶的时候，如果你的车速不高，低于80km/h，那么采用对角线开窗，比如开左前和右后最适合，这样会让气流可以有一个合理的进出位置，更加凉快也不会增加风阻。 而当车速超过80km/h，风阻开始对车辆产生较为重要的影响，这时候你打开车窗会让车内产生乱流影响原本顺畅的空气阻力，从而增加风阻导致油耗增加。根据实验数据，风阻每下降0.01则节约于7%能耗，那么反之则是增加7%油耗了。 其次，有的人也喜欢随意的打开天窗，实际上，在80km/h以下的速度，完全可以像下图这样打开天窗，但是超过就不行了。 |
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高速时候，更好的打开天窗的方式是让天窗顶起，露出一条缝隙。一方面可以让气流顺畅通过对风阻影响小 ，另一方面顺畅的气流也不会产生更大的风噪。 |
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合理用空调 很多人以为冬天开热空调非常的耗油，其实大多数燃油车空调只有制冷而没有制热，冬天时候的热空调更多时候是来自于发动机本身产生的热量，所以冬天开空调其实不怎么增加油耗。 而夏天时候，正确开空调的方式是打开制冷后开启内循环，顾名思义，内循环就是车内内部空气循环流通，自然会迅速降温。（以宝马为例A是自动内外循环，M是内循环，不同汽车表示方式不同） |
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而如果你没注意开了外循环，会让外面高温的空气进入车内，空调制冷力度就不够了，有的人就会以为空调不给力，直接加大风量，从而增加了油耗。 另外，天热时候进入车内也不要直接开空调，而是先打开车门&车窗，让气流流通从而降温。这其实是非常科学的方式，就像我们喝热水对着热水吹气一样，气流能带走大部分热量。这样子的操作，可以让车内的温度在短短1分钟内直接下降5-10°左右，这时候你再开空调，一方面更加舒服，另一方面自然是更加省油了。 保养到位 这个应该是最最基础的保养了，厂家规定普通汽车1年或1W公里就要保养一次，有的人一年都跑不到1W是不是也就不保养了？当然不是。 实际上机油这个东西，即使你不开，倒入发动机的机油也就只有6个月~1年的保质期。也就是说，到了时间你必须更换了。 |
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如果你不换，发动机内部零件得不到润滑，会增加发动机的损耗，这可不是小事情，除了让油耗增加还有可能让发动机提早进入维修状态得不偿失。 |
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首先你要记住一件事情，你的每一脚刹车都是在将好不容易提起来的速度转化成毫无作用的热量浪费掉。为此你不仅仅浪费了油，还提前了刹车更换的时间。所以怎么合理的踩每一脚刹车显得尤为重要。举个例子，看到前方绿灯倒数了就不要在继续踩油门了，应该利用惯性让车滑倒路口，最理想的状态是滑倒路口后刚好变绿灯，直接踩油门前进，不浪费任何一滴油。当然现实不存在这样的情况，但依旧可以减少踩刹车的时间，力度。 另外关于急加速造成的油耗增高就更简单了，我们完全可以用简单的物理知识来解答，假设同一辆车采用5秒去通过100米，和用10秒去通过100米，同时再假设这辆车都是从静止开始以同一个加速度开始加速。 有请加速度，距离公式以及牛顿第二定律： |
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一顿操作以后，也不知道对不对，反正得出最后结果是F1=8m，F2=2m。很明显越快通过100米，需要的力就越大，也就意味着需要更多的油去产生这个动力。 来祭出我这个可以显示实时输出马力与扭矩的小表表。 |
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0 最大的时候马力到到了90多匹，而常规要维持120的速度去行驶，其实只要30匹左右的马力就足够了。所以不要急加速，不要全油门，换个简单的思路就是，三大妈怎么开你就怎么开，油耗肯定不会太高。 不要让转速过高，这里就要说到汽车设定的驾驶模式了，现在很多车都会有类似，经济模式，舒适模式，运动模式这样的设定，最主要的就是变速箱设定的变化，简单说就是改变变速箱换挡积极性。比如经济模式在提速时升档会变得更加积极，尽可能的减少高转速的时间，或者在急加速时不会激进的选择降档提升转速获取更大的加速度。当然由此换来的是动力下降。 |
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但是也要注意有点人因为习惯了其他动力比较好的输出模式，换到经济模式时，感觉动力下降，从而深踩油门，想要快点提速，反而出现经济模式并不省油的情况。这明显时违反物理规则的，想省油就必须接受动力下降，想把S4开出A4的油耗，那必须接受比A4还要糟糕的动力输出。比较V6的基础油耗放在那里，想要低油耗得做出推车走的心理准备。 其实买车之前就应该想好，你买这个车是在追求什么？想清楚动力和油耗是不可兼得的，想要澎湃的动力就要付出高油耗的代价，想省油就会失去动力。但是还可以有别的选择，纯电啊，猛踩几脚也不会让你多花几毛钱，当然续航会掉的快。电车可以用很低的代价去获取很好的动力表现。 |
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松开手刹，下来推 |
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减肥以后开车。 |
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突然停车、突然加大油门，都会过多地燃烧汽车，不利于开车省油。匀速开车是一种效好的省油方式。 |
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除了突发情况，喜欢突然踩刹车有时也是一种开车习惯而已。 比如，明明前方的红绿灯，绿灯已经进入倒计时，按正常的预判，这个绿灯是过不去的，需要停车等下个绿灯才能通行。这种情况下，一些人会轻踩刹车，让车慢慢减速，到路口时，很平稳地让车进行静止状态。但有些司机不喜欢这样做，一如既往地按原来速度开到红绿灯路口，然后一脚刹车踩下去。这种停车法是很耗油的。 |
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另外，胎压的高低也是会影响油耗的。 胎压低的话，轮胎与地面的接触面积会增大，汽车在行驶时，轮胎的摩擦力也相应地会加大，为了对抗这种摩擦力，汽车不得不消耗更多的汽油来维持汽车的匀速行驶。 |
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最后，合理的档位也能省油。 档位是用来控制汽车转速的，而转速需要用燃油汽车来带动。什么路况、什么速度用什么档位是有技巧的。 @知乎汽车 |
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很多人开车时，都有间歇性踩油门踏板的习惯，要么踩油门加速，要么踩刹车减速，再或者挂D挡滑行，这种驾驶方式省油吗？答案是否定的！实践表明，车主的驾驶习惯对车辆的油耗影响较大。 |
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作为一名汽车开发工程师，当我们在对车辆进行NEDC或WLTC油耗认证时，同款车辆，同样的数据，同样的测试条件，但测试结果却不一样，主要原因就是车主的驾驶习惯不同，据此，我们得出了一些省油的驾驶习惯。 |
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第一：车主在定速行驶时，油门踏板要尽量保持稳定，不要有波动。且不考虑车速的情况下，发动机在什么工况下油耗最低？那就是，发动机进气量保持恒定，此时喷油量也会变得异常稳定，发动机缸内空燃比会处于一个油耗最低的状态值，发动机缸内燃烧效率非常高，对应的油耗自然也较低；如果油门踏板间隙性波动，发动机进气量不恒定，发动机喷油量便会自我调节，发动机喷油量和进气量难以达到最佳的调控比例，所以，发动机的燃油效率不能达到最佳的状态，自然而然不能达到最省油的状态。 |
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第二：车主在加速时，油门踏板一定要缓，不能有太大的波动。油门踏板对应的就是发动机节气门开度，开度越大，进气量越大，发动机便会认为车主需要急加速，此时，发动机喷油量便会剧增，发动机缸内燃烧变得剧烈，可迸发出较大的扭矩，所以，车辆加速变得更加有劲儿，但这种情况的确会增加车辆的油耗。 |
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第三：尽量少踩刹车，让车辆保持一定的车速行驶。我看到很多车主开车时，即便前方很安全，但也都有点刹车的习惯，车主只要点刹车，刹车片便会抱紧刹车盘，形成较大的摩擦力，车辆较大的惯性力便会通过刹车系统的摩擦作用丧失掉，所以，在保证安全的情况下，车主应该少踩刹车，让车辆在D档位滑行，车速也会缓慢降低，并且发动机在滑行时处于断油控制状态。 |
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第四：车速大小也会影响车辆的油耗，对于现在的普通级家用车，一般情况下，当车辆速度处于50~80km/h之间时，其燃油经济系最好。车速太低时，发动机燃油效率太高，使得车辆油耗增加；车速太高时，车辆风阻较大，风阻对发动机能量消耗较为严重，对应的车辆油耗自然而然也会增加。所以，车主如果想要保持较低的油耗，应该让车辆的速度控制在50~80m/h之间行驶。 |
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遵循上述驾驶习惯，我驾驶这现代悦动1.4L6MT动力系统车辆，平时市区驾驶油耗低至5.0L/100km，如果在国道、高速行驶，车辆的油耗可低至4.5L/100km，在路况极好的情况下，最低开至3.7L/100km，燃油车开出了混动车的感觉，真的很爽！ |
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加油，是一门学问 省油，是一门技术 前不久，小石头发了一个互动话题#讲讲你的省油小妙招# 网友们热情分享了自己平时的省油技巧！ |
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今天，小石头就再给大家分享几个日常省油妙招，欢迎来交流~ 车轻更省油 |
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网友提到的车轻更省油是有道理的，除了少放杂物还有汽车本身的自重。统计显示，汽车整车质量每减少10%，可降低燃油消耗6%～8%。载重越大，车子越“累”，也就越费油。 中国石化研发的汽车轻量化材料，可以在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能降低汽车的整体质量，从而提高其动力性。 保持合理的胎压 |
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每辆车油箱盖的背面都有一个车子的标准胎压，一般是在2.5巴左右，大家照胎压打就行。 如果胎压太低，轮胎胎面与地面接触面太大，摩擦力增加，汽车发动机自然就会比较吃力。 没油再加并不能省油 |
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经常有车主问，等油表灯亮了再去加油，降低去加油站的频率，是不是能省油？ 这是个误区！ 油箱如果长期维持较低油量，车内引擎会抽空气代替抽油，长此以往，会对车辆的油泵和燃油系统造成伤害。建议油箱剩余四分之一时，就应及时加油。 起步和刹车要注意 |
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网友分享的“缓提速，不要一脚油门踩到底。”是有道理的。 起步和刹车，是影响油耗最主要的两个行为。起步慢慢走，刹车慢慢踩，开动后再根据路况，选择合适的速度，这样不会给发动机带来太大的压力和无效损耗。 有人开车喜欢操控感，超个车就是一个地板油，刹车也急刹比较多，这样的猛提速猛刹车，油耗就会增加。 油门踩得越浅越能省油？ “轻踩油门慢起步”，是指起步那很短的距离，车子开动后，需把速度提到最合适的状态。发动机的扭矩、转速与燃油消耗率并不是成直接的正比关系，在其他条件相同的情况下，转速高不一定油耗高。 汽车速度开到多少，才比较省油呢？ 大家可以看看一些城市的路况时速，基本上都要求在60公里/时~80公里/时，这个区间段就是咱们大部分家用车最优的省油时速。 |
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保养千万别忽略 |
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日常车辆的清洁保养不可忽略，机油三滤一定要定期更换清洗，空气滤清器过脏和发动机积碳都会影响油耗，别忘了轮胎保养也很重要，磨损较大或胎压过低同样也会增加油耗。 中国石化润滑油有限公司摘取过全国“诚信之星”和中国质量奖提名奖，国内汽车制造商原厂装填油近六成选用长城润滑油。其以金吉星系列为主的汽油机油和以尊龙系列为主的柴油机油，分别主打“超强清洁、双重耐磨、高低温保护”和“油压稳、更强劲”，获车主们认可。 开空调有讲究 |
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高温天行车，空调使用频率也增加。很多车主上车就开空调，加重发动机负荷，油也肉眼可见的消耗。 上车后先开窗透气，空调刚开的时候，先用外循环排出车内不新鲜的空气，待温度降低后，尽快切换至内循环，出风口适当朝上也可快速降温。 #冬季用车备忘录# |
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经常开车的人都知道，不同的人就算开同一款车它的油耗也不同，除了车况、路况不同之外最大的影响因素就是司机的驾驶习惯，良好的驾驶习惯可能让你的爱车更省油。那我们我们就来一起梳理一下常见油耗高的原因和一些省油的小妙招。 |
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其实导致汽车油耗高的原因很多，今天不谈车辆本身的节油技术，光从汽车的维护和驾驶习惯来分析。首先是车辆的定期维护，一般没有按时维护的话可能会导致空气滤清器过脏、机油乳化等一系列原因导致发动机燃烧不充分，不仅损失动力还费油；其次是油品质量的影响，比如使用劣质机油、使用含铅的汽油或是劣质汽油等，这种情况会导致润滑不畅、喷油嘴堵塞等故障，不光影响动力还增加油耗；最后是司机的驾驶习惯、比如很多人开车一脚油门一脚刹车、高速挂抵挡等，这种习惯不仅伤车还费油。 |
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以上是油耗高的一些原因，下面咱们再梳理一下省油的一些方法或小妙招； 车辆的良好磨合是省油的开端 一般处于磨合期的新车，可能都会出现油耗较高的情况，但是如果在驾驶的时候能够养成良好的驾驶习惯，把城市、郊区的驾驶时速控制在50~80km/h，发动机的转速控制在1500~3000r/min之间，那么就可以有效地降低磨合期的油耗量； |
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开车前的热车不可少 好多人开车都没有热车的习惯，其实传动系统正常润滑和发动机的良好工作都需要一定的温度，热车就是让机油及传动系统达到合适的温度，以保证传动顺畅、燃烧充分。所以良好的热车是延长车辆使用寿命和省油的关键； |
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正确的维护是省油的保障 我们都知道汽车的保养一般都是换机油、换机滤甚至空滤滤芯等，那么为什么要更换呢？因为机油也有一定的保质期，过了保质期以后它的清洁能力和润滑能力就不能满足正常的使用要求啦，时间久了可能会导致发动机零件的磨损，而空滤脏了以后可能会影响进气，这些都会影响发动机的燃烧，进而增加油耗。所以车辆要及时按照要求保养，这是保证车辆正常寿命和降低油耗的保障。 |
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良好的驾驶习惯是省油的关键 车辆启动后，我们应让发动机怠速运转一段时间，再起步行驶，然后慢慢踩下油门踏板加速。驾驶车辆时切勿急加速、急刹车，车辆要平稳加速或制动，并注意观察前方道路的行车情况。在市区跟车不宜太近，前方亮红灯时应提早松开油门踏板，高速公路驾驶时，保持在90~120km/h等速行驶，可以适当降低油耗量。自动挡的车是根据客户使用油门的情况来判断换挡时机的。使用的油门小，升挡的时间就早，使用的油门较大时，为了获得更多的动力，变速器会在低挡位中停留更长时间，油耗也会变高。良好的驾驶习惯是省油的关键。 |
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油耗是车主们最关心的事情之一判断一款车是否省油就是看该车的0～100公里油耗是多少 通常来说，不同的车型、不同的排量、不同的路况、不同的时速以及驾驶习惯，都是影响耗油变化的因素。那么，0～100公里油耗怎么计算更科学？ |
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综合工况仅是参考 大家在购车时，会看到车玻璃上贴着一张“小黄纸”，上面标注了车辆的各种数据，其中包括市区工况、综合工况和市郊工况等油耗参考值，被大家视为选车指标之一。那么，这个油耗参考值是怎么得来的呢？ |
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通常来说，汽车厂家测试一辆车的油耗，基本上是先做台架试验，然后是实际道路测试，最后得出一个平均值。这两种测试方式，专业上称为直接测量法和间接测量法。 工信部目前所采用的是间接测量法，即将整车（质量低于3.5吨的轻型车辆）放到实验台上，然后通过模拟的方式，设定负荷、车速，再设定不同的驾驶情景，如怠速、加速、减速、等速、换挡等，来测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物等碳排放，最后按照碳平衡法来测量油耗。 客观来看，工信部的油耗测试还是比较科学，只是实际驾驶中的情况更为复杂，所以才有了大家的一个共同观点：实际油耗要比测试值更高。 行车电脑非真实油耗 随着技术的不断进步，现在的汽车上都配备了行车电脑，提供包括油耗在内的各种数据，车主们普遍认为这些数据是准确的，可事实并非如此。 |
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我们先来看一下行车电脑的计算原理：汽车一开始使用时，电脑会将0～100公里油耗设定为99.9升，然后通过长距离的行驶，才慢慢把这个数值降下来，并趋于稳定。随着行驶里程的增加，这个数值就越准确。 需要说明的是，汽车在急加速时，0～100公里油耗瞬间可以达到30升～60升；在滑行时，油耗则偏低，这两种情况对行车电脑的平均油耗都有影响，所以其显示的油耗只能作为一个参考值，不能完全真实地体现车辆在一段距离内的油耗。 实车测试更准 具体来说，直接测量法有两种方式，一种是专业测试方式，即用专业设备切断汽车上原有的供油系统，改用计量仪器量杯内的油品，然后按照规定的湿度、气压、胎压和满载等速等要求，在实验车场的专门跑道上往返行驶几十或百米，计算出0～100公里油耗等数据。在这过程中，测试车辆不能滑行，同时不计算加速时的油耗。 另一种测试方式比较简便，适用于广大车主。首先在加油站加油前，将行车电脑中的里程数清零，或者记下当时的里程数，然后加油至自动跳枪。其次是加油后正常使用车辆，比如该开空调就开，同时尽可能在市区、高速公路等多种路况下行驶，力求将最真实的综合路况油耗表现出来。最后在行驶100公里后，重新回到加油站，将油箱加满至自动跳枪，并记下加油机上的油量和行车电脑上的里程数，然后通过“加油数量÷（行驶的公里数÷100）=0～100公里平均油耗”的公式，测算出实际油耗。 相对于专业测试方式，后一种更实际，因为结合了车主的用车习惯、各种路况和距离远近等方面，所以得出的数据较为准确。 降低油耗的6种好习惯 车辆行驶一段时间后，油耗越开越高，与多种因素有关。所以，要想降低油耗，大家不妨养成下列驾驶习惯： ◆避免猛踩油门 汽车刚起步，如果猛踩油门会造成油耗增大，比较省油的方法是轻踩油门，让汽车缓慢起步。 ◆保持经济车速行驶 最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的经济速度是80公里/小时左右，这样能达到省油效果。相反，时快时慢的车速会增加油耗。 ◆怠速不超过10分钟 怠速时间过长，会增加一部分油耗，这在堵车时表现尤为明显。如果堵车或等候时间较长时，超过10分钟就要关闭发动机，时间长了就会费油。 ◆减少急刹车 急刹车会造成油耗的增加，因此在平路上要提前制动，多进行点刹，尽量避免急刹车，既安全又省油。 ◆高速行驶时关窗 高速行驶中要注意密封，以减少风阻。当时速达到90公里以上，开窗后因风阻产生的油耗会比开空调还要多，因此高速行驶时要注意关窗。 ◆按时保养车辆 发动机积炭、空气滤清器脏了、火花塞堵塞、轮胎胎压不正常等状态，都会造成油耗增加，所以要按时保养车辆，该修理的修理，该清洗的清洗，该换的换，能很好地降低油耗。 |
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大家都知道，汽车燃油不仅对环境有害，而且对我们的钱包也是一种压力。所以，如何让我们的爱车行驶更远、更省油成为了一个关键问题。在这篇文章中，我将为大家分享一些简单实用的方法，帮助你轻松驾驶汽车更加省油！ 轻踩油门 在起步和加速时，尽量避免猛踩油门，因为这样会导致油耗的快速增加。相反，你可以尝试轻踩油门，平稳地加速到目标速度。这样不仅能够省油，还可以减少车辆磨损。 合理换挡 合理的换挡技巧也是节省燃油的重要一环。在低速行驶时，保持在经济转速范围内换挡，避免高转速驾驶。同时，及时升档也是省油的秘诀之一。 减少急刹车 频繁的急刹车不仅会导致车辆磨损，还会增加油耗。所以，在行驶过程中尽量保持安全的车距，提前预判前方情况，减少急刹车的次数。 正确使用空调 空调是我们日常驾驶中必不可少的装备，但也是油耗的罪魁祸首之一。为了节省燃油，我们可以在车内温度适宜的情况下，适时关闭空调或者调低温度。 定期保养 定期保养是确保汽车正常运行和延长使用寿命的关键。更换空气滤清器、机油、火花塞等关键零部件，保证发动机正常工作，从而减少油耗。 轮胎保养 合理的轮胎压力和轮胎磨损程度对燃油经济性有着重要影响。检查轮胎胎压并定期进行轮胎平衡和定位调整，都可以帮助我们减少油耗。 减少车辆负重 随身携带过多的货物会增加汽车的负担，导致燃油效率下降。因此，平时我们要尽量减少车内物品的负重，只携带必要的物品。 合理行驶路线 合理规划行驶路线也能帮助我们节省不少的燃油。选择流畅路况、避免拥堵的道路，尽量避免频繁的红绿灯停车等，都能帮助我们提高燃油经济性。 通过这些简单实用的方法，你可以轻松驾驶汽车更加省油。燃料成本的降低不仅对环境友好，更能让我们的钱包更加丰盈。让我们一起从小事做起，为打造一个更绿色、更经济的出行环境出一份力吧！ |
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跟着卡罗拉跑，绝对省油，亲身经历。 20年的时候一次上班路上跟着一辆卡罗拉开了一路，到公司一看当前油耗7.7L/100km，这是我目前达到过的最低的当前油耗，而我的总里程油耗则是10.1L/100km，车型是2019款君越2.0T。 |
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买个支持串并联的混动即可 例如 BYD 的DMI 例如 本田 的I-MMD 例如 五菱星光 长安启源a05 例如 丰田 双擎THS那一套 例如 通用 双行星齿轮那一套 例如 吉利等其他厂商的3档DHT那一套 电脑直接帮你省油操作，随便开的油耗都好于大多数，同级别车纯油车黄金右脚的油耗。而且电机中低速那叫一个猛。还不用像性能怪兽轩逸一样当龟龟车。 或者你直接买纯电车，根本不费油。 |
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