[汽车百科] 目前国内只有比亚迪仰望U8可以原地转向吗？为什么别的车企不搞这种装置？

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[汽车百科]目前国内只有比亚迪仰望U8可以原地转向吗？为什么别的车企不搞这种装置？

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目前国内只有比亚迪仰望U8可以原地转向吗？为什么别的车企不搞这种装置？ [图片]

人家易四方平台四电机高速响应独立控制那么多功能，在你们眼中只看到了原地调头。

重点不是原地转圈，而是微秒级别控制。
开水里也是，重点不是能当船开，而是高度防水设计带来的电子元件防潮可靠性。

仰望U8的原地掉头是易四方四电机独立驱动的附属的一个小小功能。
易四方最牛逼的是高速120爆胎车辆照样行驶，不会翻车。但是这个功能谁也不会闲的蛋疼去演示。所以用原地掉头这种花里胡哨的功能秀下肌肉。
别的车企的原地掉头，那真是为了原地掉头而掉头了。易四方可以精准控制旋转的角度，跟别家的瞎逼乱转不是同一个档次的。
至于别的车企为啥不用易四方，，，可能他们觉得没必要？？？或者是成本太高，降不住？

你看看奔驰最新那个大G转圈，地上洒水不说，转一圈移动了一个车道。真的是菜

你为什么不考清华北大是因为不想吗？

别的车企倒是想搞。
001fr也是轮边电机，它倒是也实装了这功能，结果旋转度数和地形受限不说，原地滑动能超过半车位是距离，根本没法用。
两个原因：
fr为了速度取向，后电机功率比前电机大很多，然后调的时候这个没调好；
fr没做轮上精确控制。。最起码没做低速适配
你别看原地调头就是转一圈，里面全是狠货。
以u8新展示的横移停车为例，要锁住左前轮在环氧地坪不滑动，必须四轮出力即时分配。不然然你光前轮不转后轮一动，整个车早不知道偏到哪去了。
这要求传感，算法和即控三个环节都要给劲。哪一个拉胯了这功能都用不了。
靠着这一手，u8不仅能实现任意角度旋转和任意半径转向，甚至可以在四轮投影内自定义圆心旋转（横移停车的原理）
这都是硬技术。
有人问有什么实用价值？
我这这么跟你说，配合后轮转向,这东西可以实现无麦轮全向横移。有没有用你自己琢磨。
巧了，前天迪子刚公布自研的后轮转向。以后这配置也能下放了。

原地转向不是的专利，别的车企也能搞。
但别的车企搞不出4电机精准控制，做不到比亚迪仰望U8这个原地转向方式来实现。

因为原地掉头不是目的，人家只是通过这个给你展现四方平台四电机的控制能力。掉头只是顺带

原地调头的有很多，比如奔驰电g那些。比如
。
但是能像仰望一样精准控制转多少的，就它一个。
举两个栗子。
第一个举重运动员可以举起200kg杠铃。很牛逼，这是
另一个运动员可以举起200kg杠铃，并用杠铃边儿上插着的针绣花。这是u8
一个足球运动员可以从球门朝对面球门远射进球。这是eqg 等其他可以的车。
另一个可以从球门朝对面远射，然后说给你挂哪个死角就给你挂哪个死角。这是u8。
前者只要力大无穷就好，后者你得举重若轻，极致感知和掌控力量，难度差海了去了。

原地掉头只是迪子易四方可实现的一个功能，不是为了原地掉头而做的易四方

原地调头只是最好实现而且噱头最足的一点，概念车上通过控制扭矩实现行驶中控制方向和刹车才是高级功能，但是却没什么人讨论。

实力不允许啊！

话说，其实其它车，包括油车，可以通过另一种方式实现丐版原地转弯。
了解坦克(真坦克）传动的人都知道，坦克分单流传动和双流传动。简单讲，双流传动可以像u8一样，一边轮向前，一边轮往后，实现差速转向，原地转圈。但是单流传动的坦克，则是靠刹车，让一边轮减速或者刹停，实现差速转向，但不是完全的原地转圈，而是绕刹停的一边转弯，转弯半径不是零，而是一个车宽。

那其实只要能控制油刹的分泵，只要不是车太窄，也能实现单流传动坦克那样的差速转向。也能大大减少车辆的转弯半径。反正怠速以下控制车速都是靠刹车，转个弯肯定行。
分别控制刹车泵其实能实现不少东西，比如前驱状态下刹死后轮，零距离出库。u8宣传视频里那种刹停前轮然后靠后轮推，零距离入库，应该也能实现。再比如控制轮子转速提高过弯安全性。但是比起直接能感应每个轮胎抓地力的轮边电机，还是差太远，走这条技术路线不划算。
有机械手刹的前驱车，靠手刹实现零距离出库：
【老司机近距离原地出库-哔哩哔哩】 https://b23.tv/LZNEBQJ

这属于搂草打兔子！是证明比亚迪技术牛逼的一个点而已。
比亚迪主要想搞易四方架构，但是这个没有传播力，需要要有场景的才可以。
那原地调头就是1个技术小试牛刀的场景。不过这个场景目前因为使用的不多，所以车企也没跟进。还是客户需求决定的。你看智能驾驶很贵，但是大家都砸钱去搞一样。

乘用车领域的原地掉头并非仰望首创，2021年5月电动大G在慕尼黑车展上的概念车已经展出，不过据说量产上市要到2024年2022年5月份，奔驰公布了一段视频，首次展示了电动大G的原地掉头功能，并将这项功能命名为“G turn”。

更早的在皮卡领域也有，
2018年5月，Rivian 发布了Rivian R1T纯电皮卡，2019年圣诞节那天，Rivian上传了R1T原地掉头的视频，并承诺将在 2020年交付时搭载这一功能。Rivian R1T也配有4个轮边电机，原地掉头的原理与EQG是相同的。

但是他们都有问题，就是客观的环境要求挺多：
1.Rivian R1T会破坏路面，
2.原地调头的场景有限，它只能在沙土路上完成原地掉头，这一点和奔驰EQG是一样的。
这就说明了，比亚迪仰望U8人家的技术是真的牛，起码不受这么多客观因素存在。
仰望U8是唯一能在城市铺装路面原地掉头的车，而且支持30°、60°、90°、360°任意角度原地调头。同时，也可以看出仰望U8掉头的平稳性要远高于另外两辆车。
从销量也看得出来，目前市场接受程度不错：

别的车企可能觉得这个功能比较鸡肋，没必要花大价钱搞一个原地掉头，当然技术实力也不允许。
比亚迪仰望U8只是易四方的一个附加功能。
别的车企搞这个是100分里的100分，比亚迪搞这个是1000分里的100分。

原地掉头其他车企也可以，但是易四方停车，目前看没有车企能做到，或者想都想不到

你的电机电控都得分四份出来，外加杂七杂八的线束和冷却管路
成本大幅上升可靠性下降
不过对于停车难的朋友们是好事

四电机都不会做你也配叫顶级电车？

你要是问原地掉头，那其实不止仰望，往近了说极氪001FR，往远了说早年我记得是现代吧一款SUV也可以，不过原理不一样
但是仰望还有极氪和其他的原地转向不一样，他们是通过调整每个电机的转速，使得每个轮子方向和速度不一致，完成的原地掉头，而我之前说的现代的那个原地掉头，是因为把轮子整体侧过来了才达成的，本质上不一样，我表述的不形象，可以网上搜一下视频，应该很容易找到，不过是不是现代这个牌子我记不清了
别的车企不搞主要有两点
1、四电机车型少
双电机四驱现在都是各家车型高配才有的，四电机四驱就更少了，因为这个基础条件就没有，所以自然也不会在系统层面往这个方向钻研
2、技术不够
四电机少，但也不是没有，但无法实现原地掉头还有一个方面就是技术上还没做成熟，举个不太恰当的例子，你现在是用两条腿走路，还会时不时的因为注意力不集中被绊倒甚至平地摔，现在要你学动物四足行走，你之前都没接触过，都不协调，别说行动了，能不能走两步都是问题
当然，技术上攻克只是时间问题，但是现在四电机车型少才是像原地掉头这种技术应用少的本质，什么时候四电机的车成本降下来，那就会有原来越多的车型能做到了

搞不搞，最重要看有没有经济价值，最起码你得有宣传价值、提升品牌形象这类作用。
比亚迪之前没有硬派越野车产品，不像长城出个tank可以说以前哈弗H5的硬派越野你是积累。
而且这种原地转向也不是什么新东西，但是比亚迪把它装在仰望上，确实也提升了车型竞争力和品牌形象。
别的车企不是不搞，而是大概率看到效果了才搞吧，就像TANK300火起来之前没啥车企做硬派SUV一样。

原地转向只是表象，是秀肌肉！
实际牛的是，能实现原地转向的车身精准控制的超能力。

你只看到了那维莱特转圈圈秒怪的强度。确实普通的e技能转圈圈实现了无聚怪360°大范围伤害，是其他主C达不到的强度，也终结了关于谁是最强主c的讨论。
但是你忽略了那维莱特作为普通角色的强度。e技能无拐2w+的伤害，生命转伤害的模型，甚至本体就是完整版的水龙王，无论是角色强度还是剧情强度都无愧于提瓦特主C强度之首。
其他角色同样可以转圈圈，但他们没有基础强度的配合，无法将自身技能伤害与转圈圈完美匹配，导致转圈圈对他们来说是一个收益极低的操作。
所以其他角色没有搞这种操作。

鸡肋功能吧

目前国内确实只有比亚迪仰望U8可以原地转向。关于为什么别的车企不搞这种装置，有几个可能的原因。
首先，原地转向技术需要具备较高的技术水平和投入。原地转向涉及到车辆的底盘、悬挂、转向系统等多个方面的技术配合，需要车企具备较强的研发能力和技术积累。此外，该技术的实现也需要投入大量的资金和人力资源，对于一些规模较小的车企来说可能不太现实。
其次，原地转向技术的应用场景较为有限。虽然该技术可以在某些特定场景下提供便利，如狭窄的停车空间或越野路况，但大多数情况下，车辆并不需要频繁地进行原地转向。因此，对于一些常规车型来说，该技术的实用性并不高。
最后，原地转向技术可能存在一定的安全风险。由于车辆在原地转向时，四个车轮会同时产生相反的转向力矩，这可能会导致车辆的稳定性受到影响。如果操作不当或车辆本身的稳定性控制不够完善，可能会出现车辆失控的风险。因此，车企可能出于安全考虑而选择不采用该技术。
综上所述，原地转向技术需要较高的技术水平和投入，应用场景较为有限，且存在一定的安全风险。因此，虽然比亚迪仰望U8可以实现原地转向，但并不代表其他车企不能或不会采用该技术，只是需要综合考虑各种因素后做出决策。

农村老头自己做的拖拉机也可以

原地掉头？我们家的铲车也可以。
就仰望的这个原地掉头，看的人尬死，原地掉头两次消耗一个轮胎？而且这个原地掉头跟脑瘫一样，“吱吱吱吱”原地掉个头地球都要转一圈了。

目前国内只有比亚迪仰望U8可以原地转向，这是因为原地转向技术需要具备较高的技术水平和投入。原地转向涉及到车辆的底盘、悬挂、转向系统等多个方面的技术配合，需要车企具备较强的研发能力和技术积累。此外，该技术的实现也需要投入大量的资金和人力资源，对于一些规模较小的车企来说可能不太现实。
虽然一些车企可能认识到原地转向技术的优势和市场需求，但是由于技术和资源的限制，可能无法实现该技术的研发和生产。另外，原地转向技术的应用场景较为有限，虽然可以在某些特定场景下提供便利，如狭窄的停车空间或越野路况，但大多数情况下，车辆并不需要频繁地进行原地转向。因此，对于一些常规车型来说，该技术的实用性并不高。
此外，原地转向技术也需要考虑法律法规的限制和安全性问题。在一些国家和地区，车辆的转向系统和轮胎规格需要符合特定的标准和规定，才能合法上路。同时，原地转向技术也需要保证车辆的安全性和稳定性，避免在行驶过程中出现失控或侧滑等情况。
综上所述，虽然原地转向技术具有一些优势和市场需求，但由于技术、资源、法律法规和安全性等方面的限制，并不是所有车企都会选择研发和生产该技术。每个车企都需要根据自己的产品定位、市场需求和技术实力等因素来综合考虑是否采用该技术。

原地转向功能在汽车行业中确实是一个相对少见的功能。目前，国内只有比亚迪仰望U8一款车型具备这一功能。这种功能的实现需要汽车拥有高度精确的转向系统和悬挂系统，以及强大的动力和制动系统。这些技术的研发和实现难度较大，需要车企具备较高的技术实力和研发能力。

对于其他车企来说，可能存在以下几个原因导致他们没有采用这种装置：
1.技术难度：如前所述，原地转向功能的实现需要汽车具备高度精确的转向系统和悬挂系统，以及强大的动力和制动系统。这些技术的研发和实现难度较大，需要车企具备较高的技术实力和研发能力。
2.成本考虑：研发和生产带有原地转向功能的汽车需要投入大量的研发和制造成本。这些成本可能会转嫁到消费者身上，导致车辆售价较高。因此，车企可能考虑到成本和售价的平衡，而选择不推出带有原地转向功能的车型。

3.市场接受度：虽然原地转向功能可以提高汽车的机动性和便利性，但是对于消费者来说，这个功能并不是刚需，而且可能会增加车辆的保险和维护成本。因此，车企可能考虑到市场接受度而选择不推出带有原地转向功能的车型。
4.政策法规：在一些国家和地区，对于汽车的法规和标准比较严格，如果原地转向功能不符合相关法规和标准，那么车企就不能推出带有该功能的车型。因此，政策法规也可能是其他车企不搞这种装置的原因之一。

除了以上几个原因之外，还有一些其他因素也可能影响车企是否选择推出带有原地转向功能的车型。例如，车企可能会考虑到该功能对汽车性能和安全性等方面的影响以及市场需求和竞争状况等因素进行综合评估后决定是否推出相关产品。
总之，原地转向功能是一项比较独特的功能，虽然可以提高汽车的机动性和便利性，但是实现难度大、成本高、市场接受度低以及政策法规等因素都可能是其他车企不搞这种装置的原因。而比亚迪仰望U8之所以能够实现这一功能，可能与该车企的技术实力和研发能力等因素有关。

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一个越是没有技术底内含，一个越造口碑很差的车企，越是要搞各种技术噱头，来搏眼球，找存在感。就如同，越是不诚信的社，越是成天把诚信的口号到处去喊。一个越是没有多少财富的人，越是身名牌。不管是真名牌还是假名牌。越是骗子，坏人，越是成天见人就就是自己好人，处处为别人着想的好人。越是技术底子薄的越是成天就自己的技术碾压同行。
内行都在成天看这些人的表演，看那些任性的人被卖了，还为人家唱赞哥

人家易四方平台四电机高速响应独立控制那么多功能，在你们眼中只看到了原地调头。重点不是原地转圈，而是微秒级别控制。
开水里也是，重点不是能当船开，而是高度防水设计带来的电子元件防潮可靠性。
易四方最牛逼的是高速120爆胎车辆照样行驶，不会翻车。但是这个功能谁也不会闲的蛋疼去演示。所以用原地掉头这种花里胡哨的功能秀下肌肉。况且电机电控都得分四份出来，外加杂七杂八的线束和冷却管路
别的车企倒是想搞。 001fr也是轮边电机，它倒是也实装了这功能，结果旋转度数和地形受限不说，原地滑动能超过半车位是距离，根本没法用。两个原因： fr为了速度取向，后电机功率比前电机大很多，然后调的时候这个没调好； fr没做轮上精确控制。。最起码没做低速适配你别看原地调头就是转一圈，里面全是狠货。

因为买菜用不上

因为华而不实，这东西不是啥新鲜玩意儿，只是车企都觉得花这么多钱，在一个可有可无的功能上，除了宣传没啥意义。
总的来说，取决于车企对车的理解，如果理解车就是个工具，那就不会追求华而不实。
如果理解车就是移动的手机，是个玩具，那各种天马行空的想法都可以实现。

极氪001Fr不是也可以么
Rivian 在几年前就已经量产并销售四轮电机原地转向的车了，只是国内人很少知道罢了
四轮电机原地转向噱头大于实际，就像V12发动机一样，能耗过大，普通人一般不需要