| |
|
|
| 首页 淘股吧 股票涨跌实时统计 涨停板选股 股票入门 股票书籍 股票问答 分时图选股 跌停板选股 K线图选股 成交量选股 [平安银行] |
| 股市论谈 均线选股 趋势线选股 筹码理论 波浪理论 缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标 炒股基础知识 炒股故事 |
| 商业财经 科技知识 汽车百科 工程技术 自然科学 家居生活 设计艺术 财经视频 游戏-- |
| 天天财汇 -> 汽车百科 -> 中国车企拿下俄罗斯近半市场份额，有哪些信息值得关注？ -> 正文阅读 |
|
|
[汽车百科]中国车企拿下俄罗斯近半市场份额，有哪些信息值得关注？ |
| [收藏本文] 【下载本文】 |
|
拿下半壁江山，中国车企在俄罗斯“杀疯了” 中国车企拿下俄罗斯半壁江山# 公开数据显示，2023年，俄罗斯汽车市场共计销售新车105.87万辆，同比增长… |
|
最近全球汽车市场有这么一个现象，谁被西方制裁，谁就会成为我们产品出海的市场。 伊朗一直是中东最大的汽车市场，而且伊朗的汽车市场有个特点，进口汽车和本土汽车的差价非常大（原数据有误，暂时删除），本土制造的汽车更符合当地人的消费水平。并且为了反制国际倾销，伊朗政府甚至考虑把40%的进口税提升到70%，以保护本土汽车产业。 根据Modor的市场调研报告来看，伊朗的汽车市场规模在2023年有346.3亿美元，并且会保持高增长，一直到2028年达到547亿美元的规模。 |
|
|
而整个伊朗的汽车市场划分中，乘用车大概占3/4，剩下1/4由商用车占领。 |
|
|
既然伊朗的「国产汽车」在本土这么吃香，国际制裁又阻挡了某些车企的进入，那么伊朗的市场要怎么玩呢？这里面就有几个熟悉的身影，他们通过「伊朗建厂」的方式，悄咪咪的进入了伊朗市场。 比如长城就在伊朗有KD散件组装厂。奇瑞也在2001年底就与伊朗SKT公司确定了合作关系，并且在2003年正式建成一家CKD工厂，在伊朗建厂之后一年，奇瑞又与伊朗莫迪兰汽车制造有限公司达成合作并且在2009年成功收购后者，目前奇瑞在伊朗的产能可达到6万辆/年，销售网点已经接近300家。 |
|
|
俄罗斯市场也是类似情况。 长城的哈佛品牌在俄罗斯有超过65家经销商构成的营销网络，还在图拉建设了工厂。这个工厂预计可提供3000余个就业岗位，产能拉满的情况下可以爆发15万辆的产能，图拉工厂的产品可以在一带一路的计划下，向白俄罗斯、哈萨克斯坦等地区销售。 |
|
|
这些都是遭受制裁后，日系、德系品牌撤出，给我们腾出的宝贵市场空间。但是这也需要企业有足够的眼光，提前布局才行。 因为市场份额不是别人今天推出，你明天杀进去，就能获得的。稳定的市场份额一定是建立在：属地工厂、经销商网络、全球化视野之上的。 期待我们的车企能获得更多全球市场份额。 |
|
我查了一下数据。 1993年，中国进出口总额1900亿美元， 2023年，中俄进出口总额2300亿美元。 虽然还有汇率和物价变动的影响，但这个数据已经能从很大程度上说明问题。 俄乌冲突至今，受益最大的，居然是中国的汽车厂商。 2023年俄罗斯乘用车销量前十名中，除了本土品牌拉达外，有九个是中国品牌或者中国品牌代工。目前，已有35个中国汽车品牌进入俄罗斯。近期，据俄罗斯媒体报道称，中国汽车企业计划2024年在俄罗斯共销售120万辆新车。 |
|
|
其中，奇瑞2024年计划在俄罗斯销售20万辆。排在第二位的是长安，其计划为18万辆。排在第三的是哈弗（15万辆）。排第四的是吉利（11万辆），星途（奇瑞子品牌）和欧萌达（奇瑞子品牌）并列排第五，各打算2024年在俄罗斯销售6万辆。 商用车领域，福田、中国重汽等品牌也已经全面入驻俄罗斯。2023年俄罗斯前十大卡车品牌，中国品牌有七个。 |
|
|
客车领域，宇通等品牌已经在俄罗斯站稳了脚跟。 你以为我要吹客车在俄罗斯的辉煌战绩？ 不，我想说的是中亚市场。 最近两年，中国的客车品牌大量涌向乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦等中亚国家。 原因也很简单，随着中俄关系进一步紧密，俄罗斯开始出让其在中亚的影响力。 |
|
|
中亚五国总人口不足8000万，并不是一个非常庞大的市场，但它们的地理位置非常关键，这是一个通道，可以直通中东。 而中东差不多5亿人口，更是有沙特、阿联酋、卡塔尔等不差钱的王爷金主。再加上俄罗斯的人口，这个一带一路最核心的陆上通道，覆盖人口超7亿。 一、宇通的业绩预告 新年伊始，宇通发布了业绩预报。 1、经财务部门初步测算，预计2023年年度实现归属于上市公司股东的净利润为14.0亿元至19.0亿元，与上年同期相比，将增加6.5亿元至11.4亿元，同比增加85%至150%。 2、预计2023年年度实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为11.0亿元至15.0亿元，与上年同期相比，将增加8.5亿元至12.5亿元，同比增加340%至500%。 |
|
|
业绩激增的原因很简单：2023年，公司累计销售客车36,518辆，同比增长20.93%；其中出口销量10,165辆，同比增长78.87%，国内销量26,353辆，同比增长7.50%。 公司的出口爆发了。 结合往年财报数据，会发现公司在2018年和2019年有一个明显的高峰期，这并非企业经营导致，而是政策因素。 主要是2015年财政部、工业和信息化部、交通运输部联合发布的《关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》的原因，推动全国范围内公交车大规模更换为新能源客车。根据这个通知，补助从2015年一直到2019年，逐年抵减。 |
|
|
2023年3月，宇通800辆新能源客车（300辆纯电，500辆CNG天然气）出口乌兹别克斯坦。河南郑州沿着一带一路的路线开到目的地，途经山西、宁夏、甘肃、新疆，通过哈萨克斯坦最终抵达乌兹别克斯坦，跨越3个国家5000公里超长旅程，引起了网友的热评，也给自己做了一个极佳的广告。 二、从三季报推导全年业绩情况 由于公司年报数据尚未全部披露，结合三季报，我大致分析一下公司的经营状况（年报的趋势大概率变化不大）。 2023年前三季度，宇通汽车实现客车销售2.6万辆，同比增长38.6%。实现营收189.5亿，同比增长44.5%。公司归属于母公司的净利润为10.5亿，同比增长703.1%。扣非净利润扭亏为盈，达到7.8亿。 2022年前三季度亏损的原因有三部分，一是公允价值变动-1.66亿，二是信用减值-3.5亿，三是资产减值-1.6亿。从某种意义上讲，公司这么操作是一定意义上“洗大澡”。 尽管如此，2022年四季度业绩强势复苏，国内销售毛利率有所提升，同时海外销量实现增长，高毛利率实现了全年整体盈利。 按照三季报的详细数据，结合公司业绩快报，预测全年营收能实现20%左右的增长。 1、国内出行需求增加保住基本盘。随着国内经济复苏，出行需求逐渐增加，尤其是旅游客运市场的复苏，推动了宇通汽车在国内市场的销量增长。 2、海外市场增长成为爆发点。宇通汽车在海外市场的竞争力不断提升，产品品质和品牌形象得到广泛认可。在海外需求释放的背景下，公司出口业务大幅增长，带动了整体业绩的提升。大中客出口7162辆，同比增长139%，高盈利的出口业务抬升了整体盈利水平。 3、规模效应显现。随着销量的增长，宇通汽车在生产、采购、销售等环节的规模效应逐渐显现，降低了单位成本，提高了盈利能力。 4、费用控制优化净利率。公司加强内部管理，优化费用结构，销售、管理、研发和财务费率得到有效控制，提升了净利润水平。 5、现金流是核心。以三季报资产负债表为依据，宇通汽车账上货币资金为66.7亿元，显示出公司优秀的现金流管理能力。预计经营性现金流量净额为较大额的正数。 三、风险和挑战 随着公司海外业务的拓展，营收占比越来越高，迎来一个新的风险：汇兑损失。 2022年，公司全年汇兑损失是1668万；2023年上半年赚了174万。但当前汇率市场并不稳定，存在着很大的不确定性。 |
|
|
如果出现较大的汇率波动，公司可能会出现汇兑损失，从而影响净利润。 不过，宇通出口的国家以一带一路沿线为主，如果是加入了货币互换协议的国家，公司的风险相对小一些。这也给公司的发展方向提出了挑战：从一带一路寻找持续爆发的机会。 ? |
|
除非出现大的政治风险，否则俄罗斯市场基本上算是稳了，成为中国汽车全面攻克的第一个主要国家。 |
|
|
汽车是典型的大件商品，很贵，试错成本很高。 所以普通人买车是很谨慎的，在没有专业的甄别能力的情况下，仅仅试驾一下，并不能让消费者分辨出这辆车的质量怎么样，所以【认牌子】就成为购车的重要参考项。 认牌子不一定是最好的选项，但一定不会是最坏的选项。 可能买不到最好的车，但也不会买到最烂的车。 这也是为什么中国品牌汽车的性价比更高，但仍有很多人买特斯拉和德系、日系车的原因之一。 当然，好面子也是一个原因，但大部分人都不太想承认这一点，他们会以“中国产品质量不好”为借口来说服自己不买中国品牌的车。 千万不要低估人类忽悠自己的能力。 人人都爱面子，人人都不承认自己爱面子，这种情况无论在国内还是在国外都很普遍。 但俄罗斯人现在没有选择了，由于西方的制裁，只能买中国品牌的汽车和更差和俄国品牌的汽车。 当中国品牌汽车的占有率大涨之后，口碑就上来了，品牌也就立起来了，也不存在“买中国车没面子”的事情了。 而且，新买车的消费者可以向大量的亲朋友好友去询问中国汽车的质量，试错成本就很小了。 以后就算欧美日的汽车重返俄罗斯，以它们目前的竞争力，也基本没戏了。 俄罗斯市场将长期由中国汽车主导。 |
|
|
而且，由于俄罗斯对中亚的影响力，中亚也将慢慢成为中国车的天下。 中国汽车出击海外市场，最好的路径仍然是“农村包围城市”。 世界车市三分天下，中国其一，其它发展中国家其二，发达国家集团其三。 我们坐一望二，只要搞定二，三最终将不战而降。 |
|
|
美欧日市场暂时进不去，或者暂时无法大量铺开，无所谓的。发达国家的总人口也就十亿左右，而发展中国家有60多亿人口。 只要我们攻下发展中国家市场，美日德车企光靠发达国家的那点儿市场根本维持不了高昂的研发和生产成本，竞争力会越来越差的。 守不住世界市场，最终也不可能守住本土市场。 |
|
|
|
|
汽车工业是最重要的制造业，代表着一个国家制造业的综合实力。 如果一个国家没有强大的汽车工业，是会被人看不起的，哪怕你拥有世界最大的市场也照样被人看不起。所以，中国虽然从2009年就成为世界最大的汽车市场，但是中国品牌汽车还是被人看不起，因为中国的汽车市场主要被国外品牌占据，代表本国汽车工业实力的自主品牌只能吃一点残羹剩饭。 好在中国汽车市场足够大，虽然自主品牌只是吃了一点残羹剩饭，但是国内也建立了完整的汽车产业链，技术方面具备了独立自主的能力，综合实力也具备了与国外品牌掰手腕的能力。特别是新能源汽车崛起后，带动整个中国自主汽车销量实现了跨越式增长，整个中国汽车产业已经脱胎换骨，自主品牌在国内销量已经达到60%。 |
|
|
而俄罗斯汽车工业就不具备这样的实力了，它们国内的市场基本被德法日韩车企占据着，即使是本土品牌也严重依赖西方国家的技术和汽车零部件。俄乌战争爆发后，西方国家为了削弱俄罗斯的实力，抑制俄罗斯的战争能力，对俄罗斯发起了全方位的制裁，美国一声令下，德法日韩车企基本退出了俄罗斯市场。俄罗斯汽车工业瞬间跌入谷底，2021年俄罗斯销售了162万辆汽车，而2022年只销售了62万辆汽车，减少了100万辆。 |
|
|
这对于中国车企来说无疑是巨大的商机，中国车企迅速调整了发展战略，把俄罗斯汽车市场作为发展的重点，奇瑞，长城，吉利等品牌迅速行动起来，向俄罗斯出口整车或者零配件，俄罗斯汽车市场强劲复苏。2023年俄罗斯汽车销量达到106万辆，虽然还没有恢复到战前的水平，但是中国车企已经基本取代了德法日韩车企的份额，成为俄罗斯汽车市场的重要力量。 |
|
|
看到上表中中国车企的销量表现估计德法日韩车企牙根都恨得痒痒的，它们羡慕嫉妒恨都没用，没有完整的主权的国家只能是这样的命运。 |
|
感谢泽圣的大缺大德。 泽圣再加把劲，奇瑞长城给你刷火箭。 昔日老大哥，不如一个省。 俄罗斯一年卖105多万辆车，中国品牌50万辆，市场份额49%。 俄罗斯一年105万的销量，放在中国省份里只能排6，排在河南后面。 广东省一年卖253万辆，是俄罗斯的2倍多。 |
|
|
中国一年卖2500万辆车，自主品牌1459.6万辆，市场份额升到了56%。 俄罗斯的年销量不到中国的20分之一。 |
|
|
我们先看看，国产汽车出口国家排名。 2023年国产汽车出口最多的国家是俄罗斯，累计1-11月份累计出口84万辆。 2022年中国对俄罗斯出口16万台，2023年1-11月中国对俄罗斯汽车出口84万台，同比增长545%。 俄罗斯市场在2022年出现了剧烈下滑，国际车企坚决跑路，国内车企一开始也很谨慎，出口俄罗斯数量很少。2023年自主品牌彻底放开了，趁着其他车企跑路快速抢占市场，获得巨大的出口增量。 2022年，俄罗斯排在第八，排在英国和菲律宾后面。2023年俄罗斯狂飙突进，成为国产汽车出口第一的国家。 |
|
|
汽车出口国家排名 俄罗斯对中亚国家影响力比较大，2023年国产汽车对中亚国家的出口增长也非常猛，乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦等几个斯坦都很爱中国车。 乌兹别克斯坦排在第12，白俄罗斯排在第14，都是2023年挤进TOP15的。可见老毛子的文化软实力还在，主要辐射国家是原来的苏联加盟国。 特别注意的是，乌克兰在2011年-2013年连续三年出口量排在第10，2008年甚至一度排在第二。2014年后就彻底垮了，再也没进过前15。你们也知道2014年乌克兰发生了什么。所以说，稳定是一个国家发展的基础，一旦乱了立马烟消云散。 评论区有人提到，伊朗14-18年一直排第一，19年之后就消失了，哪位大佬知道原因？ 再看看，新能源车出口国家排名 出口排名第一的是比利时，累计18万辆，排名第十是巴西，累计5万辆。俄罗斯没有上榜，也就是说2023年1-11月出口俄罗斯80万辆车，新能源车5万辆都不到，新能源车占比不到6%。 新能源车出口最多的国家是比利时、泰国、英国、菲律宾、西班牙，共同点是冬天不太冷。可以说俄罗斯太冷啦，不喜欢新能源车。 |
|
|
新能源车出口国家排名最后看看，中国汽车出口品牌排名 从品牌的出口表现来看，中国汽车出口主要的表现亮点是名爵、奇瑞、哈弗，近期比亚迪海外销量表现抢眼。 名爵是上汽收购的英国品牌。1924年成立于英国牛津，2007年被上汽收购。名爵出口量高的国家，大都和英国关系密切，出口大英宗主国、某东方大国4.6万辆，出口袋鼠国5.4万辆，返销日不过大英7.9万辆。 另外，上汽卖给台湾省1.1万辆，是所有自主品牌里，唯一能买到台湾省的。可能弯弯同学，还认为名爵是英国品牌，追慕日不过帝国的荣光。上汽也是所有自主品牌里，唯一能买到印度的。上汽对俄罗斯的出口为0，毛子对名爵不买账吧。 |
|
|
出口俄罗斯最多的品牌，都是以皮实耐用抗造的，排名前三的事奇瑞长城，吉利；奇瑞出口了15万辆，长城出口了11万，吉利出口了7万辆，比亚迪是新能源毛子并不买账。 |
|
|
吉利是所有自主品牌里，唯一能卖到美国的，卖了1.2万辆。英国买名爵我理解，也买了1.2万辆吉利我真不懂，除了吉利外对其他自主品牌都不买单。谁知道吉利用了魔法，让阿美莉卡和日不过帝国买单，在评论区告诉我，先谢过了。 |
|
|
最后回到俄罗斯公布的数据，奇瑞第二，长城哈佛第三，吉利第四，长安第五，和国内的数据是匹配的。只是没想到，俄罗斯的市场竟然这么小，全年就汽车销量只有100多万辆，奇瑞卖了11万就排名第二了，奇瑞2023年总销量188万辆，在比亚迪和长安后面，自主品牌只能排第三。 2023年中国汽市场销量2000多万辆，是俄罗斯的20倍。 2023年四季度，中国占全球汽车份额38%，中国占全球新能源汽车68%。 |
|
|
10年后统计全球汽车产业，只剩中国和其他。 昔日老大哥，今日动员兵，无比唏嘘。 |
|
俄罗斯一半的汽车销量是中国汽车？！ 欧美、日韩等车企退出后，留下的市场空白被中国车企迅速补位。 虽说国产车已经崛起好几年了，但是这个占有量很明显并没有那么简单。 |
|
|
2023年，俄罗斯汽车市场共计销售新车105.87万辆，同比增长69%。 这个增长主要来自于国产车的功劳。2023年共有30个中国汽车品牌正式进军俄罗斯市场。 没想到俄罗斯老大哥的汽车工业如此拉胯， 这么一大片地域，总销量才这么点儿，俄罗斯朋友都不开汽车的吗？ |
|
|
俄乌冲突，漂亮国为首主要提供武器，是加剧战争； 我们主要供给汽车，满足当地居民日常生活，是保障和平。高下立判！ 俄乌冲突之后，俄罗斯汽车市场销售占比： 中国品牌汽车从19%增至51%。 俄国品牌汽车从29%升至33%。 韩国品牌汽车从19%降至6% 日本品牌汽车从12%降至5% 欧洲品牌汽车从18%降至4% 美国品牌汽车没什么变化保持为1%。 |
|
|
俄罗斯销量排名前十的汽车品牌，有6个中国品牌，第一是奇瑞。 2023年，中国对俄罗斯出口量增长迅猛，为95万辆，同比增长481%，占当年中国汽车出口增量的42%；出口额为197亿美元，同比增长388%。 2024年将有30~45款中国品牌新车型在俄罗斯汽车市场上市，预计将销售约120万辆新车，占据当地80%的市场份额。 照这样看，俄罗斯直接放弃汽车制造吧，还体面些。 美媒声称，中国从俄乌局势中获益，俄罗斯的廉价能源助力中国企业提升全球竞争力。 漂亮国从不缺席，好的坏的都要当个显眼包！ 希望世界和平！希望国产车保持出口销量！希望各行业支援俄国兄弟！ |
|
|
（文中图片来源于网络，侵权即删） “能坚持看到这的你，肯定非常棒，点个赞/关注鼓励一下，在知乎，让我们变得更有内涵！”---------平淡是真水 |
|
现在的俄罗斯市场有点像早几年的伊朗市场的放大版，同样是西方品牌纷纷撤出，同样是中国品牌一统江湖… |
|
中国汽车品牌在海外攻城略地从2022年就已经显现出来可以预见的趋势了！俄罗斯市场中国汽车的“一路狂奔”是谁也挡不下来了！ 2023简直就是卖爆了赢麻了！至于爆发的原因很简单，那就是因为因为俄乌战争的影响给中国汽车创造了天时地利人和的机会！ |
|
|
这就叫机会来了挡都挡不住，俄乌冲突爆发以后，多家跨国车企和零部件巨头因为经商环境恶化相继离开俄罗斯，车企逼不得已一卢布或者一欧元的价格出售在俄的生产基地和研发中心的新闻都看到了吧。日韩欧美等车企退出后，留下的市场空白被我们中国汽车品牌迅速占领了阵地，填补了市场空白！俄乌冲突中，中国的汽车产业成了意外的大赢家！市场份额猛增至接近50%这你受得了不，也就是说，2023年俄罗斯卖出的新车中，每两台就有一台是中国品牌！ |
|
|
机会永远是留给有准备的人的，车企也是如此，看看中国汽车品牌销量的前三品牌，奇瑞，长城哈佛和吉利！为什么是这三家？ 因为这三位大哥，要么提前在俄罗斯建设有工厂，要么在隔壁的白俄罗斯有工厂，部分实现了本地化生产，本地化生产的优势就是降低了整车成本，规避了关税以及交通运输成本拿到了当地市场的价格竞争优势，这自然对销量是很大的贡献！ |
|
|
可以预见的是，未来我们中国汽车企业有望在国际市场上创造更大的空间，更多的销量神话，俄罗斯市场仅是一个开始。拭目以待吧！ |
|
为世界打了个样： 中国可以提供一切工业化的产品和服务。 顺便让世界理解一样什么叫完整的工业体系。 |
|
好友知乎愉快，谢谢邀请！中国车企拿下俄罗斯进半市场份额，有哪些信息值得关注？成功不是偶然，现在『追随』可能晚了！ 冰冻三尺非一日之寒 |
|
|
这里借用伟人一句名言，冰冻三尺非一日之寒。大家在看到中国车企，拿下俄罗斯近半市场份额的前提，没有注意到中国车企，为之曾经努力做了多少。 |
|
|
如新闻所见，中国车企拿下俄罗斯半壁江山，的网络公开数据显示。在去年，2023年，俄罗斯汽车市场，总共销售新车105.87万辆。 与此同时，同比增长69%。其中，中国品牌汽车在俄销量，首次突破50万辆。已经达到55.3万辆，市场份额猛增至49%。 |
|
|
数据喜人 值得恭喜 给你101分 而在两年前，中国品牌汽车在俄罗斯的新车市场份额，还只停留在9%，2022年这一数字增长至19%。 而，俄罗斯大型商业银行奥特克里捷银行，分析人士认为，2024年，中国汽车在俄罗斯市场中的销量，有望进一步提升。 |
|
|
虽然有望提升，但是并不一定是真正能得到提升。因为竞争的人是多了，竞争的车企，多了可能会造成一定的冲击。 毕竟，任何行业都是同样如此，竞争的机会多了，竞争的行业多了，大家都少一杯羹。但是，如果现在跨入这个行业，去竞争俄罗斯市场。 |
|
|
那么，可能就晚了，因为别人早都把基础已经打好了，不要去追了，追了也没意思。就比如说像比亚迪，新能源汽车的一哥。 看到这份数据的同时，人家为之已经努力付出过很多了。一切皆有可能，愿2024车企会做的更好。 |
|
|
|
|
现在看新能源车评建议看看毛子的，有这些理由： 俄罗斯很冷，他们的续航测试能够反映车辆在极端情况下的表现他们的测评是为了卖车，车都是平行进口的，所以他们测试相对来说更加公正，推荐好的车然后得到好的市场反馈，然后卖更多车赚钱。由于系统问题，他们主要测试车辆的机械素质和驾驶性，这对中国消费者意义很大，因为智能化之外的车辆特性只能通过试驾获得，而试驾毕竟仓促且路况不够丰富。由于是平行进口，他们的车辆可靠性会更在意，因为坏了除非送回中国修，否则就只能第三方维修了。他们作为经销，多少要承担售后，什么车可靠，什么车就不耽误赚钱。 |
|
故国两万里，玛宫二十年。一声泽满子，双泪落君前。 |
|
如果泽圣在努力点的话…… 那么恐怕就不是只有汽车份额了。 所以，泽圣，加油吧！ 只要泽圣不断取得胜利，中国也将获得更多的俄罗斯市场。 这是双赢！双赢！ |
|
你这么早邀我回答，不怕我把这个提问打入水下吗？开个玩笑莫当真。 西方车企（含本子？）为了政治正确，步调一致而退出，留下的真空，半数由中国车企来填补，这不是很正常吗？要是绝大数据乃至全数吞下，才值得大书特书一番，不是吗？ 小喜不足道哉。大国国民，当存大国之胸襟。 |
|
回复 @西街而已 1.关于手里卢布的情况，2023年，我国对大鹅出口了1109.7亿美元，我国从大鹅进口了1291.4亿美元，我国对大鹅是逆差，不存在手里一堆卢布变废纸的情况； 2.关于高价油，我上海关查了相关数据，2023年进口沙特原油85959143706千克，总额RMB378,209,922,986元；进口大鹅原油107024517297千克，总额RMB427,323,406,665元。在不考虑油品的情况下，沙特原油平均单价是4.39元/千克，大鹅的是3.99元/千克，按照这个单价，以137千克每桶来计算，每桶价格RMB546元，按兑2023年美元平均汇率7.1来计算，每桶77美元，低于布伦特原油2023年均价83美元，大鹅进口的原油比市场价及其他国家的价格低8%-10%左右，不存在高价油的情况。 3.感谢 @西街而已 这位日本友人在中文媒体上孜孜不倦的对我国的关心，作为一个中国人，自己国家的事以后就不劳国际友人的操心了，希望 @西街而已 多上日文媒体，多融入日本社交圈，多关心本国的大事小情，中国的这摊子烂事，不值得您操心，谢谢！ |
|
|
| [收藏本文] 【下载本文】 |
| 上一篇文章 下一篇文章 查看所有文章 |
|
|
|
| 股票涨跌实时统计 涨停板选股 分时图选股 跌停板选股 K线图选股 成交量选股 均线选股 趋势线选股 筹码理论 波浪理论 缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标 炒股基础知识 炒股故事 |
| 网站联系: qq:121756557 email:121756557@qq.com 天天财汇 |