[汽车百科] 15w 左右选油车好还是电车好？

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[汽车百科]15w 左右选油车好还是电车好？

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目前在上海工作，通勤一天来回20公里；偶尔外出拜访顶多当天多跑40公里。一年回家两到三次，一次1200公里。

题主漏了必要条件，是否有车位安装私桩，这是决定的关键
有车位安私桩，回老家一定要开车：混动
有车位安私桩，回老家不需要开车：纯电
无车位安私桩，回老家一定要开车：油车
无车位安私桩，回老家不需要开车：纯电
如果在北方，电池技术没有跨越发展的话，还是别考虑电车了。

分析一下上海工作，通勤来回20公里，偶尔外出加旅游，正常情况在家充电的情况下一万公里左右，用电量在每百公里十六度的情况下，年电量也不超过一千六百度，上海家用电第三档为4800度，正常使用是不会超过的。算上充电损耗和汽车电池待机损耗，汽车空调使用，电瓶保护加热等等，应当电车电费应在一千元左右。
油车，十五万左右的车型为准B级车，耗油量为八升左右。市区为十升，油电混合则四个左右，高则八千每年费用，底则四千元油费。
保险费，每年电车高二千左右
维修费，大低是差不多的，但电车专用配件价格惊人，电车电气化程度太高，电子配件在五年后可靠性大为降低。出保险时扯皮又是另一说，总之开电车要小心点过坑上路牙避物都是基本操作。
不谈保值，八年后电车更换可能性极大，而油车十万里程正是车况磨合最好的时候。
从安全性考虑，电车存在种种不必要风险。
综上
家里有充电桩安装条件的，可以使用电车，但考虑到预算，十五的电车的确有点寒碜。而且省不下什么钱。
为什么算回家的里程，说实在的，六百公里不算近了，开个十五万的车子也起不到光耀的作用。一生中对你最重要的生命都在你手上握着，不害怕吗？火车挺好的，叫家人接下送下有多大事呢，记着，手握生死盘，脚踏鬼门关啊。顺便说一句，电车的痹端主要在长途上。

市内通勤无脑选电车，我2023年全年上下班通勤里程1.4万公里，大约一半时间在外面花钱充早上八点前的便宜电，一半时间在单位充免费电，一共花了800多块钱，我同事油车里程差不多加油花了8000多块钱。

坐标四川，职业是做业务的，16万买的比亚迪元plus续航510公里的，之前开的油车，老公有一台老掉牙的油车，准备近两年换成混动车子。说一下选择的原因，电车费用很低，大部分时间都在本地，出个差三百公里内的地方充一次快充就回来了，四川没有严冬，所以冬季续航没啥问题，用车成本真的是低，唯一不好的地方就是一年三万公里质保里程有点短，每个月都要数着里程开，一不小心就要超，比亚迪终身质保三电电池和电控有个规定，一年里程不超3万公里，跑业务、接送孩子真心不够啊

看距离
如果一年通勤在1万公里以上的纯电里程，且有充电桩，可以买电车。
否则无脑买油车。
假设油车每公里成本是0.6元，电车成本是0.2元，每公里差额0.4元。一万公里大概每年节省4000元。十年节省4万。
假如同级别油车比电车便宜4万，还不如买油车。
我一年多开了1.5万公里，纯电里程5千多，节省了二千块，根本划不来，算上充电焦虑更加可悲。

这个价位我觉得只用考虑混动车和纯电车。
油车可以不用考虑。
油车的任何场景都可以用混动替代，而且混动日常使用还更省，即便没有充电桩。

有充电车位，无长途需求，电车。
有充电车位，有长途需求，混动。
无充电车位，油车。

1、有充电条件的话买电车，没有充电条件买油车。
2、每天用车频率高买电车，反之则油车
3、每个月行驶里程多买电车，反之则油车
相对来说前期费用油车会多一些，例如保养，油费等。电车后期的维修费可能会高一些，毕竟现在保有量还不大。选择适合自己的就可以了

考虑到使用场景，最佳选择是插电混动SUV。一年2到3次返乡1200公里自驾，判断大概率是长假期间，纯电车型沿途补能会是个大问题。如果有居家波谷充电的条件，通勤成本极低。15万价位上吉利银河L7和比亚迪宋plus都是性价比很高的选择，L7动力和底盘素质以及座舱配置更高，宋plus的dmi能耗更低。两款车的造型都不错。

坐标长三角的，以及预算有限的，现在可以不用考虑纯燃油或者纯电了，直接选择两者的结合点，增程式或者PHEV。
1、有私桩才能考虑纯电
15w其实是个很灵活的价位，往BYD阵营看的话，能买到不少紧凑型的纯电产品，往上汽阵营看的话，也能买到MG4这样操控很优秀的纯电钢炮。

但是15w很难买到大电池包（100度）的产品，因为这个价位A级车居多，预算和车身限制都影响了大电池包的下放。
这个价位的纯电车型，续航基本只能跑500km左右，再遇上低温冬季打折的话，6-8折后会很难受，没有私桩的话，续航焦虑会让你很难受的。
2、增程式更适合市区，高速长途体验一般
增程式和PHEV本质上取决于充电的便利性，比如小区有公共充电车位的话，增程式的便利性能得到放大，油箱更多作为备选。
像提问中涉及的，单日40km的外出拜访，即便再算上家里到公司的通勤，增程的纯电模式都可以坚持2天不充电。
同时增程的电池容量更大，午休时可以和电车一样充当「第三空间」，更符合当下快节奏的需求。
但是增程式不适合跑长途，因为这个价位能买到的，也就长安深蓝SL03。15万元能勉强够到有终端优惠的200MAX版本。

但是问题在于跑长途时，增程的溃电油耗不理想，适合市区代步使用。和提问中涉及到每年2-3次回老家，1500km的使用场景而言有出入。
3、PHEV对高速长途的兼顾更好
这个价位PHEV的可选项还是很丰富的，比亚迪的宋基本上能买到顶配。

PHEV特点是引擎依然作为主力，电驱为辅，长途和高速场景下，体验会比溃电的增程要好。而且只买一辆车的情况下，SUV的空间便利性明显能提供更多的可能，这点上要不深蓝SL03的轿车车身要灵活。

我的第一辆车就是电车。
如果有第二辆第三辆，我还是会坚定地选择电车。
一是环保。清洁能源，没有什么污染气体，开起来噪音都小很多。
二是电费便宜，自家装个充电桩，一个月的电费比油钱省出好多。手机都一天一充，车子几天一充也很香很方便。开空调啥的都不心疼。
三是储存空间大，前后都可以有储备箱嘿嘿。
反正！电车开了快三年了，超级无敌喜欢！！还想再买电车！！

估摸着楼主一年也就一万公里左右，综合下来，老实说用纯电车也省不了几个钱。
如果让我选，
再能安充电桩的前提下，油车电车能打成6-4开，油车6。
如果装不了充电桩，无脑油车。

都不选，天天打车更香

这个价位能选择电车的开不了几年几乎没有选择
看油车

油车。现在油车的价格，妥妥的性价比。关键是，目前来说，还是觉得油车更安全。

按照题主描述的信息：
日常以短途通勤为主，电车上大分。
每年两次跑长途回家，来回加起来三四千公里，油车上大分。
没说有没有沪牌，默认按没有处理，电车上大分。一个沪牌就相当于大半个买车预算了。
没说有没有私家充电桩，有的话电车上大分，没有的话商业超充也挺方便的。
综合下来建议电车。回来家乘高铁。

去看看荣威D7吧，插电混动B级车，有电用电无电用油。

肯定电车，一般买这种车的基本都是上下班通勤，而现在成本最节省的就是电车

2024年，已经没有油车这个选项了，不管什么价位的油车都是桶底余渣，包括BBA保时捷。需要考虑的是混动or纯电，不信你试驾下油车和纯电 / 混动，就知道啥叫隔了一个次元的差距
通常来说，有超过200km的长途需求就混动（其实蔚来也可以但超预算了），没有就纯电，特别冷的地方无脑上混动就完事了

听我一句劝，家用车预算100万以上就买仰望U8，预算70万就买宝马X5，预算50万就买奔驰E级，预算40万就买奥迪A6L，预算30万就买宝马3系，预算28万就买奥迪A4L，预算25万就买凯迪拉克CT5，预算24万就MODel 3，预算22万就买比亚迪汉,预算20万就买别克君越，预算18万就买别克昂科威，预算15万就买宋PLUS，预算13万就买吉利星瑞，预算11万就买秦PLUS，预算9万就买大众宝来，预算7万就买吉利帝豪，预算五万就买五菱宏光S，预算三万多买五菱宏光MINI EV，预算2万就买二手车，预算1万就买摩托车，预算一千就买电动车，预算500就买自行车，预算五块就等坐公交，预算1块就买俩馒头走路

15w，上海，中短途通勤为主。
其实没什么可选择的必要了，这些条件一列其实油车没有可比性。

15 万左右比亚迪纯电，通勤往返一共 10 公里，冬季气温零下 7 度天气，每周末百分之五十开始充电，私桩。夏季跑的最远是往返 200 多公里，开空调，满载一车胖子，余电 25%。理论值 405 公里，实际也就这样，但是在有私桩的前提下确实省钱。最后私桩安装及购买成本 5000。图为一月的情况。

空调都会在用车前半小时打开，主打一个温暖。最高档加座椅制热，这对电车来说，无疑非常费电。

15W的价位，那一定是家庭第一辆车子了，这个前提下对车子的需求一定是，实惠、便利、全能。有颜，有空间，又经济，那当今技术发展阶段，无脑混动即可，无论增程还是插混，这个选择都优于纯电和油车。

每年两三次回老家一般是过年国庆吧，建议混动，纯电在节假日充电排死人

混动吧

阻碍你买纯电的，是你回老家要开1200公里。我看到你在其他回复里说是回郑州是吧？长三角开纯电是没问题的，长三角的好处是充电可以下高速，随便找个太仓之类的小城市也一堆充电站，万达宝龙之类的广场下面充电上面吃饭，冲得快还便宜。但是过了长江就不好说了，尤其春节高速上充电的多充电桩就紧张了。所以如果一定要开车回老家，建议买插混增程或者油车。
而且15W的预算，纯电也买不了大电池的，最多买个60度电的，市区通勤倒没问题，但是跑长途要充好多次电太麻烦了。
总之还是去试驾吧，插混增程的好处是有纯电驾驶的体验，但试驾的时候也要看下馈电情况下发动机的振动和噪音。油车这个价位的可选范围广一些，但普遍驾驶质感差一些。

本人也在上海工作，15w选油车还是电车取决于两者的性价比。
我们来分析和比较下：
有自己的充电桩，回老家开车：混动（开长途有优势、但是没沪牌、市内通勤不方便）、纯电车（开长途要充电、有沪牌市内通勤方便）
有自己的充电桩，回老家不开车：纯电车
没有自己的充电桩，回老家开车：油车
没有自己的充电桩，回老家不开车：纯电车
南方天气不会很冷，纯电车还是能用用的。
如果老家在北方，天气冷纯电车还是慎用，温度太低的话电池衰减厉害。
目前自己开的是混动，感觉长途和市内通勤没问题，而且开了6年多了，电池也开了5w公里了，没有任何衰减。
三元锂电池虽然安全性没有很高，但是电池衰减低，只要不是快充还是很安全的，慢充电池持久力也高，开长途用油，性价比算是很高的。

宋proDMI，我高速都是油门踩到底，丝毫没有里程焦虑。

让你选的，都没买过电车，买过电车的，告诉你“绝对电车”！除了省钱以外，舒适度，操控性，完全不是一个级别，没有可比性，

如果你回老家是节假日，那么肯定买油车，不然服务区充电，恐怕排队2小时还不一定能充到。
15万买油车可以买到B级车，选择很多，买德系美系底盘操控好，买日系开着省心。15万的电车很少，而且配置简陋，底盘调校差。
记住，电车省油不省钱。油车坏了，街边找个小店，修理便宜。电车坏了，没人敢修，修了电池就没有质保，去4S就等着挨宰。
同级别的车，油车比电车落地价便宜3万左右，也够加不少油了。

等等党永不吃亏，电车是未来。但是现在的电车各方面还不够城市，或许你在晚个2-3年在买车会更好。
宁德时代和比亚迪计划把电池成本压到每度电3毛，100度纯电车其他成本加起来大概6万块。和现在的电池价格相比就便宜很多。
电池原材料碳酸锂从57万一吨降到9万一吨。
而电车身上其他配件电子器件都遵循摩尔定律更新换代速度之快超出你的想象。应该就到25年末，油车最赖以为豪的保值率与续航都会被碾压。
因为二手电车会以底价进低端二手市场把几万块钱的垃圾油车给卷哭。。

无脑电车
什么你有1200公里的长途？你省下来的电费够租你的油车dream car回家来回好几趟了
当然，最重要的是：有私桩

如果主要是在外环以内行驶，选电车吧，毕竟一块绿牌很重要，畅通无阻。
如果主要是在外环以外行驶，选油车吧，现在的小车省油，百公里不到五升的比比皆是，而且油车顾虑少，去哪里都不焦虑，而且保值，开二十年都行，而电车超过五年，性能减半，超过十年，就是废铁的价格。

都不好，买混动，零跑c11，比亚迪宋dmi

买个混动，你一年回家两到三次，现在告诉充电桩还不多，一到节假日就得抢，买个混动到时候没充电桩还能只靠油