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[汽车百科]为什么男人对燃油车有着谜之坚持？ |
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家里计划买第一辆车，我寻思着买个新能源，还能省点车牌钱。有些人不干啊，执着地要买燃油车，为此还做足功课去竞拍车牌。新能源是大势所趋，为什么有些男人还这… |
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众多买油车的真金白银的交税，才有了电车免税的可能 买电车的真金白银的消费，都帮开油车的试了水，让大家知道这东西到底行还是不行 明明应该互相感谢对方，为什么要内斗呢？ 想不通 |
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当我和朋友零下10度，表上剩余70公里，忍着打着哆嗦开了二十公里找了一个充电站，这个时候表上已经是个位续航公里数了。 然后每一个充电桩都不能用，充不进去。 打电话叫了拖车。 拖到4s店。 我们打车回家开了辆油车，去4S店。 告诉我，车没坏。认桩。 艹（一种植物）。 |
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我看了一眼我就知道你们问题在哪了。 你跟你老公争论的核心矛盾在于，你们两个人对车的定位是完全不在一个平面上的。 你对车的定位：享受工具。提升生活品质，所以要豪华，要高级，要科技感。 他对车的定位：生存工具。可以破，可以烂，但是需要用到的时候，一定要能动起来，而且能动到把你送到目的地为止。 你关注的是上限，是锦上添花，是提升生活品质的添头； 他关注的是下限，是雪中送炭，是突发意外关键时刻的保底。 这跟坚持根本没关系，这跟生活态度有关系。 根本不用像高赞说的那么夸张。 很多人一直在争论一般家庭该不该买车。但实际上只要你在半夜去过一次急诊，你就会体会到家里有车和家里没车的区别。 而这时候如果你的车正在两公里外的充电桩上挂着，或者被排队的车堵在小区公共充电桩里面，这辈子你都不会对电车有哪怕那么一丁点好感。 解决里程焦虑从来都不是靠续航，而是看充电。 这就是为什么当年手机能换电池的时候没充电宝什么事。啥时候闪充能三十秒充满一个手机电池，啥时候手机的“续航焦虑”才能彻底解决。不管你续航多久，永远都会有人在“红字电”的时候遇到紧急电话。 油车最大的优势从来就不是什么体验，操控，机械感，而是只要给我五分钟，我就能毫无顾虑的油门到底带你跨省——哪怕前一秒的时候我已经低油量报警。 然后我看了一眼提问者的回答记录，基本证实了我这一点。提问者的回答记录里，零食，家电，露营，咖啡，电视剧…… 好不容易有个跟车相关的，我就不贴了。你要的不是车，要的是个带轮子的娱乐中心。 我建议你重新思考一下，车对你的家庭——而不是你个人来说，究竟是什么。 这也是我一直以来的主张。 如果你和你对象工作稳定，生活规律，家境殷实，父母健康无慢性疾病，这辈子可预见的未来内没有任何突发事件——或者说，即使有，后果也完全能承受， 那你应该毫无顾虑的选择电车。电车的科技配置，使用体验是油车追不上的，而你们也不需要对任何“突发事件”做准备，因为一切皆在计划之中。 而这种情况下，你的对象不可能对油车有哪怕那么一丝一毫的执着。 这也是为什么知乎这么多人给电车站台——他们有自己的车库，有自己的充电桩，有稳定高薪的工作，没有突发事件的烦恼，那如果电车的“档次”足够高，那他们完全没有选油车的理由——除非真的是为了情怀。 而真正能达到这种生活水平的人，又有多少？ 而你对象对油车有这种所谓的“迷之坚持”，说到底，就是你们的生活其实并不像你想的那么如意。 只不过他早就在你看不到的地方为你们的家庭做出了足够的准备。你现在享受到的优渥生活，本质上是他未雨绸缪，精心策划，谨慎选择之后，给你带来的容错。 他之所以要买车，是基于养车千日用车一时的谋划，以备不时之需，而不是为了“提升生活质量”为了享受生活。一辆车养下来，油车一年多花的钱，相比于万一没能用上带来的损失要低得多。 这还不说电车号称的省钱能不能真的剩下来的问题——你去二手车行问问就知道了。 所以这个问题看起来是车的问题，其实本质上是你对你老公的不了解。 他对你太好了，把你供养在一个温室里，自己一个人扛起了外界的风霜雨雪，让你有了舒适的生存环境，忘记了外界的危险与复杂。 事到如今让你理解他恐怕已经很难了，但是我希望你至少能听一下他的意见，哪怕他嘴笨解释不来，但是你要知道，虽然手段你可能完全不认同，但是他是真心为你好的。 起码不要动不动就“男人怎么就谜之XX”。他在与险恶的世界搏斗之时所学到的，远比你要多。 |
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说男人更倾向于燃油车，是因为当下大部分男人的血液里，仍旧流淌着汽油吧。 放眼四周，从小爱车的男孩，数量之巨数不胜数，试问我们这代人自小耳濡目染的性能车哪一台不烧汽油呢？儿时梦里的各款Dream Car，就连当年的MatchBox车模、变形金刚玩具也都是以燃油车为模板打造的，学驾照开的第一台车也是燃油车。 不可否认，从未停止轰鸣的燃油车是伴随男人一路成长的图腾，是男人心中的一个小目标——很多“迷之坚持”的男人，他们心中的“谜之成就感”，是终于拥有当年那台聒噪又不羁的Dream Car。 |
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有“迷之坚持”的消费者，就有为坚持者服务的企业。“国六B+RDE”排放标准即将施行（这个新闻在知乎热榜刷刷地上），内燃机研发难度剧烈增加，在新能源占据流量的时代，依然坚持把主力内燃机更新为欧洲同款最新型号的车企中，就有我们上汽大众。 |
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数十年来，大众燃油车与各位中国追梦者们共同谱写了一部互相成就的佳话，我们用最新技术支持中国消费者的燃油车用车需求，也是为了让“谜之坚持”的男人们能继续为燃油车着迷。 |
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可能黑科技太多，EA211 EVO II通身全黑 刚刚登场的上汽大众新途岳，搭载EA211系列的全新机型EA211 EVO II，集成VTG可变截面涡轮增压器、深度米勒循环、350bar高压直喷系统、APS等离子缸体超耐磨涂层等新技术，性能提升的同时，燃耗与排放均有非常可观的降幅，真可谓跑得快还吃得少，并不违反能量守恒定律，核心科技在手就是不怂。 |
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黑科技组团，两倍速的EVO进化，成就了EA211 EVO II 新机用上了保时捷当家黑科技——VTG可变截面涡轮增压器（Variable Geometry Turbocharger）。VTG曾率先搭载在保时捷956赛车之上，曾经仅在保时捷911与保时捷718 S/GTS两个跑车家族中装备，如今一瞬间就全系配备于国内EA211 EVO II机型，这是海外市场都不曾享受的待遇。 |
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VTG涡轮叶片角度的变化（图右的上/下） VTG可变截面涡轮增压器可以利用电子机构实时改变涡轮叶片的角度，精准控制流经叶片气体的速度与流量，发动机在低转速也能轻松起压，将涡轮延迟降低到不可察觉的程度，在高转速区间也能保持大涡轮的高输出效果，兼顾响应速度和极限性能。 |
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VTG涡轮叶片角度的变化，让我想起开启藏宝洞大门机关的剧情 既然谈到废气涡轮，就不得不说排气端的全新设计。三元催化器被设计在更靠近发动机排气端的地方，紧接着增压器涡轮排气口，可以迅速达到催化温度。与此同时，电子水泵的加入既加快了热机速度，又降低排放与油耗。更重要的是，为了满足“国六B+RDE”排放标准的严苛要求，汽油颗粒过滤器（GPF）也被设计在更靠前的位置，紧挨着三元催化出口，GPF工作温度可以轻易达到600℃+，GPF不再堵塞啦，车主不再需要自己动脚去做GPF再生。这么紧凑又高效的紧耦合排放端设计，为将来更加高阶的欧6E、欧7、国7排放标准提前打下了硬件基础。 |
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工作温度充足的紧耦合排放端设计，看起来非常蒸汽朋克 可见，EA211 EVO II排气端的工作艰苦程度已经大大降低，合理的布局与充足的催化温度，一切都在最佳状态。更重要的是，这一代机型的燃烧完整度更高，热效率提高8.6%，留给排气端的废气颗粒更少，留给散热系统的负载也降低了。 促成这大好事的功臣，是充分燃烧领域的扛把子燃烧模型——深度米勒循环。米勒循环的哲学奥义是调整气门启闭时机让“膨胀比＞压缩比”，而深度米勒循环发动机不再像墙头草一样在“米勒-奥托”之间切换，转而全程运用米勒循环工况，90km/h等速油耗仅为4.7L/100km，WLTC综合工况油耗5.93L/100km，让EA211 EVO II的燃油经济性达到历代EA211的巅峰。 |
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马力大了一截，还能省出不少私房钱去Steam买原版游戏…… 这时候就有知友要问了，全程都用米勒这种“腼腆”的工况，新机型发力不得弱鸡？ 非也！ 除了上述黑科技，EA211 EVO II还装备了350bar高压直喷系统（汽油雾化更充分）、APS等离子缸体超耐磨涂层（减摩擦/减油耗/增动力）等技术，只需喝92号汽油，就能爆发118kW（160PS）/5500rpm的最高功率，比前作高出10PS，峰值扭矩达到250N·m/1750-4000rpm，配合久负盛名的7速双离合变速箱（DQ200-7F），最高车速达200km/h，跑市区蹦高速，咋开都绰绰有余。 |
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帅哥配帅车，新途岳了解一下 搭载全新EA211 EVO II 1.5T涡轮增压直喷发动机的上汽大众新途岳，产品力迎来全面提升，配合眼观六路的IQ. Drive智驾管家安全驾驶辅助功能，更具备1.17m2全景电动天窗带来的豪华霸气体验、2680mm长轴距带来的大空间、全车33处储物格与贯通式后备箱带来灵动置物空间、400W Beats音响带来的移动音乐厅体验，途岳家族产品力全面焕新。 |
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众所周知，单手握盘比较酷 未来，EA211 EVO II 1.5T机型将快速普及到更多上汽大众车型之上，比如新款途观L、新款途铠、新款朗逸等等，满足每一位痴迷燃油车的用户对燃油激情的追求。 全新EA211 EVO II将赋予其风骚的动力数据、闪电般的提速能力、又宽又高的扭矩平衡、勤俭持家的油耗、像刚洗过飘柔那般柔顺的驾乘体验、坚如磐石的可靠性，当然也少不了“国六B+RDE”动力总成带来的高保值率。 |
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500万份信赖 500万种精彩生活 有人问大众就这么痴迷燃油动力？大家别误会，我们也并非所谓守旧成瘾的“保皇党”，大众汽车研发部门在汽车工业历史长河中，一直代表着汽车技术的领先方向。我们从不忘却Volkswagen之名（德语“人民之车”之意）的初心——以服务人民为荣，为普罗大众打造买得起、用得起、不爱坏的高质价比好车。 |
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从上世纪80年代上汽大众大规模量产桑塔纳为始，中国已经走过了三十多年的民用车市场迭代之路。多样化的信息渠道、累积两代人的用车经验、激烈的全球化竞争态势等等，都让当今的中国汽车消费者购车变得越来越理性，消费者选车购车不单单只看情感层面，转而更多从自己的实际需求和用车环境来决定。 我们了解到，选择EA211与EA888发动机的燃油汽车（ICE）用户群体，每年行驶里程相对较短，多数都已有蓝牌指标，同时家里与公司的充电条件不一定方便，但特别喜欢引擎轰鸣的驾驶激情，而且。燃油车性能的衰减率并不高，保值率相对更高一些，这也是部分用户特别关注燃油车的原因。 |
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而选择大众MEB平台ID.6X、ID.4X、ID.3等纯电动车（BEV）的用户群体，年行驶里程都比较长，充电环境友好，相比油费的用车成本便宜不少，因为限牌限行买电车的用户越来越少，越来越多的用户开始喜欢电车无可替代的静谧性和加速性能。 |
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选择帕萨特PHEV、途观L PHEV等插电混动（PHEV）的用户群体，属于油车电车的中间派。PHEV是一种完全不同的用车节奏，一般用户会通勤用电、周末烧油，同时兼顾低成本和长续航。 |
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每一种用车需求，都会衍生出对应的技术流派，我们的任务是用尽全部脑力和魄力，为所有人提供合适、满意、值得信赖的选择，并不限于燃油、混动、电动等技术。 最后，我们想说，油车与电车并非天生的对立面，而是针对不同使用场景的两种不同技术流派的解决方案。 |
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无论你对燃油车有“迷之坚持”，还是更喜欢电动出行方式，我们都有完备的解决方案。即使从某一天开始，你身体流淌的“汽油”变成了“电流”，上汽大众ID.系列也会给你找到新的“谜之坚持”理由。 |
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充电线就像狗链子一样，拴住了电动车的自由。 燃油车就像野狗，吃的再差一身烂肉，也能无拘无束的自由奔跑！ |
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为啥不买油电混合?也是新能源，也上绿牌…… 关键时候，比纯电可靠。 |
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如果电车真的是未来，为什么要在刚兴起的这几年去当小白鼠，等过几年买更成熟的产品不好吗，自家的钱又不是大风刮来的。如果电车不是未来，那现在为什么要买？ |
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抛开性别，我不选电车的原因是因为我是电工出身，对电机有所了解，而且常跑长途，根本就不属于新能源汽车的受众，目前新能源汽车所用的永磁同步电机从本身特性上就不适合长期高速运转。 一方面，新能源汽车在高速工况下的散热能力远低于燃油车，如果电机得不到有效散热，温升过高永磁体就会有退磁风险，退磁的过程是不可逆的，所以为了防止此类问题发生，新能源汽车势必会设置高温保护，在温度过高时限制电机功率输出，进而影响驾驶性能。 另一方面，电机高速运转的时候需要转子磁场减弱，而永磁电机的磁场强度是一定的，电压达到额定值之后再加速，就需要额外产生一个相反的磁场来进行弱磁控制，功率因数就会下降，从而影响电车续航。 其实我也知道，以现有的技术这些问题都不难解决，只要肯付出成本就可以了，最大的难题并不在技术上，而且在我自己身上，真能把这些问题都解决的电动汽车我大概率是买不起（摊手） 另外我有个姐妹是动力电池从业者，她也十分抵触新能源汽车，多年的从业经历让她对电池厂商的品控彻底失去了信任，在我以前想要买混动车的时候也是苦口婆心地劝阻了我，不是信不过锂电池，是信不过制造锂电池的人。 |
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2022年2月24日早，俄军突袭基辅安东诺夫机场，五路大军进攻乌克兰，基辅上上下下纷纷开车出城向西避难，而你的特斯拉在充电。 这是那天一个，啊不，无数个在网上刷屏的真实名场面。当然后面基辅的快反旅稳住了局面，基辅相对安全了，基辅当局也全面禁止了适龄男性出国。 但是如果没有呢？如果虽然基辅快反旅最终打退了机场的俄国佬，但是因为你家离机场太近还是被炸飞了呢？ 我不管你是俄友还是乌友，但是请你换位思考一下，你是基辅一名小有资财的中产，刚刚喜提一辆特斯拉，正准备明天跟朋友们炫耀一下。突然你被炮声从梦中惊醒，窗外冒着黑烟，新闻说俄国佬已经打到机场了，马上就到你家门口。你家马路对面的穷逼工人家庭开着他家今年刚过40大寿的破拉达已经往西狂奔了，你把你家的金条美金往包里一塞飞速下楼，车呢，我车呢？？？我车tmd要充电？？？ 你换位思考一下。 这就是为什么我虽然是一个坚定的燃油车用户，但我非常吹捧比亚迪，而且也一直非常支持油电混动车。因为我对纯电汽车的黑从来都不是出于意气之争，我也非常支持电机和电池技术的进步。但汽车这个东西，最关键的功能，不就是给人提供危机时刻的安全感吗？当我需要它的时候，我可以随时开着它走，想开多久开多久，想开多远开多远，不需要停下来等个把小时让它充电。只要能满足这种无限的续航，那么不管它是燃油，还是油电混动，只要不是纯电，都可以同等的满足我，不是吗？那么既然有更好的国产选择我为什么还要进口的？ 但是纯电，真的，我害怕。 我知道俄国佬打不到我家门口，美国佬也不太可能打到我家门口，但是社会动乱呢？自然灾害呢？临时的急事呢？迫切需要离开某个人呢？跑路，是人生中许多难题的终极解决方案。人生中总要面对多种多样的突发情况，需要你立刻马上从一个地方连夜赶到另一个地方，或者至少连夜从某个地方逃离，这是任何人一辈子都不可能完全躲得过去的。真到了那一天，我的车必须招之能来，来之能跑，跑之必快。 |
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评论区杠精和理解力弱的喷子太多了，那就补充一下答案吧。 等纯电99A服役的时候我就换电车。 —————-分割线——————- |
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啥时候东风快递改用电车运输了，那我就换电车。 |
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因为大部分的男性都在极力避免“”无能狂怒“”这一个特殊的情绪降临在自己身上 。 而电车是最容易因为没电而产生这种情绪的工具 。 油车没油，或者小故障大不了就推着走 。推进加油站！加油站！加油站！ 电车没电，那可就麻烦了。。 电车有故障，更可怕了。 |
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电车普及之前我觉得油车就那么回事儿嘛，没啥特别的。 电车普及之后我觉得油车真是人类工业的圣光。 没有里程焦虑、没有动能回收、收到封城消息跳上车就能跑，油箱见底儿了也不慌，天寒地冻堵高速上也能从容吹空调，加速刹车温柔，晕车比电车轻十倍。 我爱油车，我要永远开油车。 有人问动能回收有什么问题,没什么问题,不过是平地坐着也晃,坐车如同做摇篮,做一次吐一次而已. 有人说电车晕车是因为司机技术不行,我一年打六百趟出租,六百个老司机技术都不行的话我不知道谁技术行,可能是你吧. 有人说里程焦虑不过是因为加油站多呗.山上没有中石化,我车上背一桶油,跑三天都不慌. 有人说等充电站遍布各地,电池技术做到充电五分钟高速两小时就知道电车香了.等做到了再说,没做到别贷款装逼. |
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因为大多数男人 需要迅速加满油回家照顾孩子做饭 需要四处奔波不能围着充电桩转 需要带上一家老人去医院送孩子上学 不能说冬天听车续航里程说了算 需要下菜市场去超市 有点剐蹭不能钣喷一下两三千 一年光保险就得小一万 他们不需要零百加速多快有推背感 也不要智慧科技大屏幕能打游戏看电影 他们想要的只是 靠谱，经济，省事，舒服，多少有点面子 关键时刻能顶大用 撑起家里半边天的燃油车罢了 |
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你只看到了电车的科技感、安静、加速、新潮。 你看到电车频繁充电的时间成本了吗？ 你看到电车对充电桩的要求了吗？ 你看到电车冷天里程下降的问题了吗？ 你看到电池衰减的维修更换折旧成本了吗？ 你看到长途需求了吗？ 还是你打算把这些问题都扔给你男人去解决，自己只管踩油门刹车？ —————————————————— 评论区的很多人是不是不知道很多城市的一些住房都没有私人车位装不了私桩？是不是不知道很多城市根本没几个公用电桩？ |
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你第二天准备带娃出去玩，晚上都躺床上了，媳妇告诉你，车剩了一小格油了。你丝毫不慌，翻身睡觉。第二天，出去路过加油站的时候，92，加满。5分钟后，开车去目的地游玩。 试想一下，如果是电车呢，都躺床上了，媳妇告诉你，车剩100公里续航了，起来，穿衣服，嘟嘟囔囔的去给车充电，如果自家有充电桩还好，如果没有，还得去商用充电桩。然后等充满了，在开车回来，说不定折腾到几点。 |
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去年换了一辆车，油车，今年还要买辆车，肯定还是油车。地下车库有车位，买电车可以装充电桩，家里不缺车开，但我还是买油车。女儿过几年就到年纪可以学驾照了，学出来还是买油车。 包括我几个老同学，去年今年都换车了，买的也都是油车，群里讨论买车，从来就没讨论过电车。 为什么？因为我根本不觉得电瓶车是大势所趋。看官方报道就知道了，开始说2030年禁售油车，然后前几天又改口说2050年慢慢禁售油车。 另外说欧洲也会紧售油车，我就奇了怪了，油车和电瓶车从开矿到制造到使用到报废，全程二氧化碳排放量差不多的，电瓶车并不环保。 所以欧洲那么发达的发动机技术不要，跟着我们玩几乎没什么技术，阿猫阿狗找个代工厂就能生产的电瓶车？如果欧洲真嘴上说着这么干，我想和当年玩死前苏联的太空计划差不多，反正嘴上归嘴上说，定一个几十年后的计划，到时候实不实施，有关系吗？ 别看别人嘴上怎么说，看看别人实际怎么做就知道了，欧洲那么多汽车品牌，嘴上那么重视电瓶车，实际投入到电瓶车里有多少？给中国那么挤压市场了，实际投入有多少？ 连做油车混不下去的那些车企都能分分钟代工出所谓”碾压这个，超过那个“的电瓶车，那些一百多年造车经验的大厂造不出来？ 说回国内，中国城市里绝大多数小区，根本没办法安装充电桩，一个是停车位不够，还有一个关键的是电的容量不够，小区里如果车都换成电瓶车，别说都换了，三分之一换，小区接进来的电缆不够用。见过改造老小区，多进几根电缆，为了将来充电桩安装的投入吗？反正我在上海没见过。 而我看报道都在说加大电瓶车的配套，哪儿加大了？就建几个公共停车场的充电桩，建几个换电站？关键换电站还不是通用的，这个就算加大了？到时候车子都变电瓶车，上哪儿充电去？ 啥时候开车上马路，充电场比现在的加油站还多，多几倍，再说配套做好了，因为充电时间远比加油时间长。 唯一我看在大力扶持的就是免费送牌照，并且给补贴。 去年国庆，带着全家去武夷山玩，下午三四点从上海出发，本来七个小时左右的车程，愣是堵了14 15个小时，早上七点半到武夷山的酒店，正好吃早饭。这要是开电车，我都不知道怎么办，因为连给你进休息站的机会都没有，一个个休息站给堵的水泄不通，更不要说找位置充电了。 过年开车带全家去潮汕、厦门转了一圈，全程3000公里不到，年初一出发，年初七半夜到家，这要是开电瓶车，我估计腊月29就要出发了，因为怕堵车，怕充不到电，还要给充电留时间。 有人肯定会讲，电瓶车么城市里开开挺好的，意思就是全国换成电瓶车后，自此不上高速了？中国花那么多钱造的高速公路从此后就只能长草了？中国高速每天有那么多车流量，说明就有那么多上高速的需求。 但看看现在电瓶车投入那么多年了，高速上面充电桩配套工程做的咋样？不怎么样。因为我高速一路开过来经常可以看到某某休息站充电桩故障，不提供充电服务。本来充电桩就不多，还故障。 更别说中国国土东西南北的跨度那么大，像北方，冬天那么冷，电瓶车掉电那么快，都要穿着羽绒服，贴着暖宝宝开车，因为不敢开空调，这空调一开，电掉的唰唰的。 对了，高速上面一直可以看到速度只开80-90的电瓶车，是开不快吗？不是。是不敢开的快，因为开的快掉电更快，只能速度慢一点慢慢往前面拱，争取开到下一个休息站，祈祷充电桩能用，并且不用怎么排队。 我车上不放佛像之类的，但如果我开电瓶车，我车上一定要放一尊菩萨像，一定要上最有名的寺庙去请，因为这尊菩萨要保佑的次数实在太多了，每次上高速就先祈祷一下。 我们为啥买车？就为了日常生活更方便一点，想去哪儿抬腿就走，对吧。油车可以做到，哪怕只剩下一格油，哪怕已经显示只能开20公里了，无所谓，收拾好行李，马上出发三亚都敢，带着钱就行了，出门五分钟就有加油站，给钱加满走人，一路上最不缺的就是加油站，休息站吃饭的店可能关掉，但加油站绝对不会关的，不管哪天，哪怕年三十，哪怕大年初一。就算途中一个加油站出状况，跑个五十来公里去下一个就行了。 像我这次去潮汕就是临时起意的，腊月28老婆问我过年怎么安排，腊月29决定去潮汕，大年三十晚上收拾行李，大年初一睡醒了出发。本来没准备去厦门，到了潮汕后老婆说想去厦门吃海鲜才去的，反正自己开车，行程自己随便定。 厦门开回上海的时候看到进入浙江段堵车严重，最严重一段十几公里，正好晚饭时间，直接福鼎市下高速，找个饭店吃顿饭再上路，一路畅通就到家了。 下次有时间我准备上海到云南逛一圈，等女儿高考好了就开车去新疆转一圈。 |
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但电瓶车敢不？哪怕电池已经充满了，哪怕不怕耽误时间，走之前也要先计算计算，跑到哪里是一站，停下来要充电。本来一个月能搞定的，愣是要多花半个月。 开电瓶车上高速只有一个好处，就是不会疲劳驾驶，因为不用强制规定四个小时休息一次，三个小时必定要找地方充电了，而且一充就是一个多小时，这么说还有一个好处，能拉动休息站的消费。 在城市里面开也一样，油车随便折腾，我一直是开到最后一格两格油才去加油的，加油站到处都是，以家为圆心3公里为半径，十来个加油站。 但电瓶车呢？开到只剩下一半电力的时候就要开始计算今天没跑完的行程，甚至要计算明天后天要跑多少，然后还要算时间，计算着路过哪里能抽空去充个电。 一提到加班，没有一个人愿意的，哪怕给加班费都不太愿意。但一提到充电，好像都不觉得是件事，为了一辆车绕圈子去充电，耽误时间，不就是为了电瓶车加班嘛。在单位加班一小时还给加班费了，给车子充电一小时，纯浪费的，问题是一小时还充不满。 至于说电瓶车使用时候便宜，能便宜多少？卖二手车的时候一下子都让你吐出去，可能还不止。 为啥电瓶车二手车不值钱，卖不上价，按理说那么好的“神车“，很多电瓶车都要等几个月才能提到，这要是换做油车的话，开一年二手车卖还能比买进来的价钱高，为啥电瓶车二手车保值率那么低？ 因为买二手车第一考虑的还是可靠性，别一直出问题，而电瓶车最大头是电池，电池这个东西么，对吧。另外，一些电瓶车才造车几年？不对，不是造车，是PPT画车才几年，很多问题考虑不周全的，比如前阶段发生的，后座小孩子在座椅上尿一泡尿就能把电瓶车弄熄火走不动道。 当然也可以一直开到报废，不卖了，那就只要汽车的使用属性，不要金融属性，问题是刚刚说了，电瓶车的使用属性也是打折的，打折还很狠，跑长途麻烦，冬天开更麻烦。 如果说，不要跑长途，就市内开一下，那应该可以吧。如果就是两点一线那么开，天天那么开，没有其他地方要去的，而两点里有一点有充电桩，那问题还不大。但比如说，续航只有120公里了，本来想着明天早上去送东西然后开去公司充电，正好。但晚饭后朋友突然打电话让你去唱K，去打牌，去不去？去的话玩好了，一个朋友让你送一下，送不送？ 如果去，那到家一看续航里程不到70，明天早上送东西后就不够电回公司了，然后就要开始计划到哪里去充个电，充电时候怎么跟公司报备，充电的这点时间干点啥。类似这种事情很多的，除非没社交。或者不开车去，那买车干啥呢，不开车去，你就是那个需要送的人了。 我们买车想买一台质量好点的，不止车，买任何商品都希望质量好点，为啥？因为质量不好一直坏，坏了就要去修，一直是一桩心事，一直要为这点破事操心，还要浪费大量的时间，对吧。 问题是，电瓶车买回来后，充电这事就一直是一件心事了，也要一直为这件破事操心，要浪费更多的时间。买的东西质量不好，修几次也就好了，普通东西修几次修不好就扔了换新的，但充电这件心事，要伴随整车到报废，十几年，5000多天。 买车是为了享受便捷，这个是享受便捷？ 很多人建议家里就一台车尽量油车，买第二台才考虑电瓶车，很多开电瓶车的都这么建议，为啥，就是因为在这种突发事件中，你可以有多余的一个选择，开油车。但并不代表有一辆油车了，电瓶车碰到的这些问题都解决了，解决不了，要解决就是花心思花时间。 至于安全问题，电池这个东西一旦烧起来，消防队都扑不灭，而且起火迅速，如果车门有点变形，半分钟内打不开，人就出不来了。其实电瓶车烧起来，不应该叫自燃，应该叫自爆。 别说什么自己驾驶技术好，不会发生事故，因为有时候在充电，有时候就那么停着也会着火，而且电池着火出来的有毒气体，那真不是盖的。 我08年开始开车，到现在至少三四十万公里跑过了，如果不担心发生事故，买交强险就行了，第三者别买了，但我依旧买，谁也不能保证一辈子不犯错，并且你不撞别人，不耽误别人撞你。 油车也会自燃，但火烧速度慢很多，有逃生的时间，并且火势不猛能扑灭，不会像电瓶车那样好不容易浇灭了，一会又着了。关键油车基本都是老车自燃，发动机舱里有油污加上电线短路，或者私自改电路。 油车上马路牙子，底盘磕一下，一般不用太担心，继续开，如果继续开没啥感觉，那就是没事，如果感觉有异常也就是哪个零件碰坏了换哪个，花不了太多的钱。但电瓶车底盘给磕一下，可大可小，大：着火，中：整个电池换掉，小：换个小零件。 一直有人说，电瓶车和油车就像苹果手机和诺基亚一样，但说反了，油车是苹果手机，电瓶车是诺基亚。 因为电车是阉割过很多功能的车，跑长途费时费事，始终要花时间在充电上，冬天续航不行，等等。而油车就是一辆完整的车。 评论区一个朋友举例更恰当，如果油车是诺基亚，那电瓶车就是电报机或者说固定电话，永远有一根”线“牵制住可移动范围。 我真没见过在差不多价钱范围，功能不行的把功能更好的东西淘汰掉。 我买车是为了买个”佣人“伺候我的，而不是请个”爹“回来伺候它。 另外，我对油车不是迷之坚持，什么时候电车把所有缺陷都解决了，我也能换电车。我是实用主义者，花钱了，总归买性价比高的。 但一些电车的拥趸，那是真的迷之坚持，坚持电车好往往就是喊口号：这是未来趋势！这是大势所趋！不买电车的都是老顽固！要给淘汰掉！ 呵呵。 未来趋势，大势所趋，先不谈未来电瓶车是不是趋势，是不是未来，即使是，等造到水准了，解决问题了再买好了。 喜欢谈大势所趋，未来趋势的，建议明天开始别正常走路了，天天拄拐棍坐轮椅，人总归要老的，老了总归要走不动的，晚上半夜两三点定个闹钟，把自己闹醒了去撒个尿，老了晚上总归要起夜上厕所的，这个一定是大势所趋，那现在就体验起来呀，现在不体验就是抓不住未来，会给淘汰掉的。 呵呵。 现在好像所有网站信息互通的，这里写完电瓶车再刷视频，今天五分钟不到，刷到两条电瓶车自燃的短视频了，一个是在高架还是在桥上，一个是追尾货车自燃。昨天还看到好像是深圳一台自燃的。 另外又刷到一条消息挺有意思的，买电瓶车的“好处”有一条上面没说，就是什么终身质保。都是做生意的，一切朝钱看，没有慈善家的，终身质保？先不说各种条条框框锁死规则，比如一年开超过多少公里就不保了，换车主就不保了，底盘蹭一下不保了，等等。 今天看到这条不保的理由还是头一次： |
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刚买两年的车，出事故被其他车追尾了，结果4S店通知他终身质保没了。 但也有“好处”，就是能切身体验到什么叫解释权归本店所有。 闲着没事再说说费用，毕竟很多人买电瓶车是冲着便宜去的。电瓶车真的使用上便宜吗？未必。 去年买的车40来万，头一年在4S店买的，保险8000多，这几天刚刚续保，第二年5300左右，包括第三者300万，座位险，还送一次4S店保养，其他拖车、代驾、4S店漆面都有。 而和我这辆油车差不多价位的电瓶车，第一年保险要一万两千多，第二年打完折要1万多。保险一年要贵六千左右。 现在95号8.25一个字，6000块就是730个油，按照百公里一块钱算，油耗12个字，6000块都能跑6000公里了。油耗12个字百公里已经算油耗大的车了，百公里油耗七八个的油车很多，按照百公里92号7.5个字算，一百公里60块左右，6000块能跑一万公里。 一辆车，一年跑个一万五到两万公里够了吧。电瓶车的贵出的保费就能加半年油了。 电瓶车的保费为什么那么贵，要比同价位油车贵出差不多一倍？因为电瓶车一旦需要出险，维修费用很高，并且自燃也要考虑进去，对吧，所以保险费贵。 那就是接下来一个费用了，日常使用维修费用，很多电瓶车要厂家所谓的“终身质保”，按照规定必须全部在4S店保养维修，哪怕换一个螺丝钉，哪怕喷漆，这种根本不会影响车子本质质量的维修，都要去4S店。 电瓶车去4S店维修是非常贵的，比如就摄像头坏了一个，屏幕坏了一块，那价钱就海了去了，重新换一个几千块，换不换？不换，坏了，影响使用，换，给钱。但这种摄像头、屏幕去外面汽修店换，几百搞定，问题是自此“质保”没了。那只能咬着牙4S店换了。 这也是为啥现在电瓶车都在堆砌大量摄像头大量显示屏的原因之一，因为电子产品容易坏啊，坏了就要换啊，换就可以宰一刀啊。车子里到处是“彩电”，这种东西对驾驶员来说有用吗？反作用，晚上开车看两边反光镜的话，车窗上有很大的反光。对乘客有用吗？反正我家里不需要，坐车长时间看屏幕影响视力不说，还容易晕车。 我记得哪台电瓶车，前保险杠上摄像头装很多，360度环影不用那么多摄像头的，而且很多都在转交这种最容易磕碰的位置，就是为了坏了能换新的，赚修车钱。所以保险肯定要贵，保险公司又不是傻子。 那问题就来了，买电瓶车感觉节约下来的“油钱”会慢慢吐回给厂家的。第一，中国很多造电瓶车的企业造车水平就那样，第二，很多电瓶车厂家折腾车都没几年，两者结合，能捣鼓出质量很好，不容易坏的车？第三，很多车企卖车不怎么赚钱，就指望修车赚钱了，不宰对不起自己的良心。 就像刚刚说的，一泡尿造成车子电路板短路，去4S店修，那个账单拉出来费用肯定很吓人。但凡4S店修车便宜，马路上到处可见的汽修店早就都倒闭了，谁还去汽修店修车。还有，电瓶车可以电脑控制的，远程厂家这里给你一锁，其他汽修店根本没办法修。 修车费用，电瓶车从来不敢说比油车便宜吧，就说普通的喷漆，钣金，不说换电池，说换电池算欺负电车。去路边维修店弄个钣金喷漆要比4S店便宜一半，好车还不止。 题外话，这个也是使用过程中的方便，开车去外地，车子出问题要修，油车，特别是销量比较大的油车，BBA、两田、大众、通用这类油车，随便去个维修店就能修，基本都是立等可取。电瓶车怎么办？4S店覆盖有路边维修店密度那么大吗？到时候要修车，为了确保有“质保”，还要叫拖车拉过去。 前几天看到一新闻，一辆特斯拉好像是开去西藏出问题了，但最近的4S店在乌鲁木齐，路边维修店根本不能修。最后特斯拉解决方式我感觉算很不错了，车主加上车上的乘客全部免费订机票飞过去，车子拖过去，但修好了，不管送回来。 所以如果出远门，路上碰到电瓶车坏了，所有事情全部耽误不能做，唯一能做的就是叫拖车，跟拖车走。 所以车子日常使用的维修费，电瓶车要贵出不少。 说电瓶车不要保养，油车要保养，保养这部分电瓶车省钱。我买的车4S店各种送，送了有应该八次保养，买车险还能送保养，基本四五年内不用出小保养的费用了。 油车要大保养，这个是花钱的，但大保养也花不了多少，即使4S店，大保养2000左右，五六万公里做次深度保养，5000左右，这已经是不错的车保养价钱了，还是4S店。不去4S店去其他汽修店保养要便宜很多，油车是可以随便去汽修店保养的。 所以开十万公里算，油车自己掏钱的保养一万足够搞定了，十万公里，已经开了五六年了吧，开的不多的十年开十万公里很正常，也就多花个一万来块。 电瓶车充电的电也是要钱的，电瓶车也要保养的，刹车油啥的到时候要换吧。 所以，买辆电瓶车，真的比油车省钱？表面上看，省油钱浪费电时间，这是最基本的帐，但深度看，省吗？反正我没觉得省多少实际的钱。 对了，这些帐还是在底盘不受损，电池完好下的帐，但凡底盘有点划痕，电池出点问题，要换电池了，那结果就是一纸账单两行泪。 所以： 钱，未必省。 时间，浪费很多。 使用，糟心事不少，电虚标，只能去4S店修，不敢跑长途，冬天要老命，千万要保证底盘别有磕碰，电池衰减，掉电快......。 安全，万一着火怎么逃出车。对了说道这个我想保险涨价是不是还有这个可能，好好停着，或者好好充着电，突然自燃了，把周围几辆车都烧了，保险公司出一次险要赔好几辆车。 所以，我不是对电瓶车有偏见，丫的实在找不到买的理由。除非像北京上海，弄不到牌照，又需要车，只能绿牌，否则真找不到买的理由。 半夜闲着没事，补一点，写完这篇回答我就猜到评论区里会出现哪几种支持电瓶车的声音，比如：你不试试怎么会知道，开过一段时间就会爱上电瓶车了。 人出生自带一个东西，叫做脑子，很多事情一定要试了才知道？那初中化学课应该有几天是泼人硫酸或者盐酸的，因为不试怎么知道硫酸和强酸具有强腐蚀性。可能到不了化学课，因为物理课早于化学课先开始，那就没什么活人了，挨个跳楼，试过才知道重力加速度嘛。 我有没有开过电瓶车，开了多久电瓶车，和我上面写的这些电瓶车缺点有关系吗？我去开了，这些缺点就立马消失了？ 还有一种电瓶车主怼的言论就是看看现在电动车的渗透率，马上就要淘汰油车了。那看看下面这张表格，上海今年开始混动的增程的车不给绿牌了，看看销量下滑程度： |
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这个下滑率肯定不算特别公平，因为去年12月买还能免费送绿牌，所以赶末班车的肯定一大把人，所以12月销量好是应该的。 但看看1月，纯靠所谓的混动，增程式这样的“高科技、高性能”能吸引多少买家？所以，说混动好的，可以为情怀买单了，如果情怀还不如一张9万2的牌照，那就不叫什么支持和情怀了，那叫有便宜就占。 另外，还有说电瓶车性能好，可能他理解的性能就是起步快吧，不能怪他，但凡不送牌照，他手里两三万的现钞，也就只能挤地铁。牌照不要钱了，突然看到希望了，十来万买辆车，先给个两三万首付，车开起来，感觉自己就懂车了。 车价不够，“性能”来凑，起步快就是性能好，车厢里多装几块显示屏就“高科技”，就能秒天秒地秒宇宙了，没办法，就这点认知。 什么是汽车的性能？我上面都写了，能在极寒和极热的环境下正常运作，能把人安全、便捷、舒适的从A地送到B地，这些也是性能，而不仅仅是起步快。 车子性能好不好最简单的上赛道，各种严酷的赛程上拼耐力，拼速度，拼车手技术，如果起步快就性能好，F1、勒芒24小时耐力赛、各种拉力赛就都取消算了，找一段500米的直线，大家拼起步算了，或者电影院加个铁皮壳，下面装四个车轮，大家比屏幕谁大就行了。 |
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新能源当然是大势所趋，但是新能源就一定是电池吗？不一定吧。 没错，纯电汽车的优势的确非常大，用车便宜不说，乘坐舒适度也更高，而且某几台车型加速能力还非常的强劲，也的确能够省下牌照的价格。 但是纯电最大的问题就是续航和补能。 请问你有固定车位和固定充电桩吗？看了一下你的IP地址在广东，广东充电桩可是比上海还难，很多小区都不让你安装充电桩，更别说没有固定车位的小区。没有固定车位和私桩，就意味着你需要到处寻找充电站。 外面的充电站可不便宜，要知道国家刚刚上调了费用。算上手续费，一度电就要2~3元，纯电汽车平均百公里消耗15度电左右，那就是30~90元。燃油车百公里不过也才7升，也就是50-70元之间而已，你觉得用车还有优势吗？ 另外，自驾游更是非常烦恼的一件事情，我猜你应该没有跑过长途，毕竟都不是你开车。以江浙沪为例的高速服务区，最大的服务区也就9个充电桩，普遍都在2个左右，常年都是有人排队放在那边充电。即使是快充，充满也需要1小时的时间，如果遇到排队，你就慢慢等吧。 即使你有私人充电桩，冲0充满电基本上都要在9小时左右，如果你早上5点就要出门的人，就意味着你回到家车子只能停在那边充电不去用他。你可千万不要觉得自己可以2,3天充一次，如果你突然要用车，车子却没电，你就会很气这只是个摆设，你对象还会骂你“看，没选燃油车的后果。” 最后，续航焦虑这个问题，在手机上也许你遇到过，你大不了借电池，或者直接不用手机。但是车子上你遇到了，你又运气不好找不到加电站，不好意思，你只能花200叫拖车把你的车子拖回就近的加电站。 别觉得我是危言耸听，我从上海开车去温州，上海到宁波这段路新能源汽车的确非常多，但是出了宁波，基本上就见不到了。上海到宁波高速虽然也才220公里，但是你可是要往返的，那就是440公里，你知道市场上普遍的新能源车续航在多少吗？500km而已。就算打个85折也完全不够用，更别说车上载满了人还有空调等等，要是在北方那更加是要吐。 也就是说，如果你换了纯电新能源汽车： 你基本上就要有非常规律的作息，因为你车子充满要9小时； 你基本上告别长途自驾游甚至短途，因为充电非常不方便； 就冲这2点，很多人都不愿意更换新能源汽车。 所以并不是对燃油车蜜汁坚持，而是工具必须要能在用的时候发挥作用，但是新能源却不是。 当然你只是通勤代步一年也出不去2,3次自驾游，并且有私桩私人停车位，人还在南方，那当我没说。 |
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跨完年从重庆回北京，晚上11点落地大兴机场，打了个车回天通苑。师傅在凌晨且完全没有车的机场高速上限速120开90，可怜我满脑子就想着赶紧回家睡觉。。。 全程不开空调，我穿的还少，这给我冻的。最吓人的是快到了的时候车前挡风玻璃上起雾了，大哥还是不开空调，居然把窗户打开了。。。北京，零下快十度，夜里快一点，开着窗户兜风，刺激吗？ 你猜这是燃油车还是电车？ |
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其实不是男性对燃油车有迷之坚持，而是男性对一切象征着力量与速度的机械特别容易上头，所以舰艇迷、航空迷、赛车迷、高达迷基本都由男性群体组成。 狮王、狼王这类角色，都是力量与速度天赋点全拉满的存在，整个群体都崇拜它们，它们也享受统治力。这种生物界的规律，在机械领域其实也通用。 男性并非对燃油车情有独钟，只要电动车在未来某一天，也进化到如燃油车那般快速敏捷与霸气外露，配合上与生俱来的大马力与强扭矩，男性很容易就“移情别恋”了…… 现阶段，燃油车依然有不可替代的持续力优势（包括日常续航与赛道抗热衰减能力），恰好这些优势是怕麻烦又崇尚力量速度的男性喜欢的，如此而已。 |
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想要解读男性为何崇尚这么霸道的天赋点，得从数十万年原始社会的人类分工说起。当时农业革命远未开启，人类摄入卡路里的渠道非常狭窄，我们根据男女天赋特长的不同，让男性更多参与狩猎活动，女性则更多参与采摘与带娃。 经过十万年跨度的训练，男性已然拥有了猎手天赋，本能基因对视野范围内一切能动得都特别感兴趣，性格也更趋向外向，好奇心特别大。在现代社会，男性购车时同样更钟情于运动性能，希望自己爱车更具跑感，动力更猛，操控更炫。 因为男性天生体脂率更低，力量感十足的天赋，让他们根本抵挡不了大马力引擎的机械诱惑。古人类男性不仅善于追逐，还特别懂得借助手上工具来拓展自己的力量与速度，挑战体型比自己大一个数量级的猎物。 对力量与速度buff的崇拜，很好诠释了男性对燃油车的迷之坚持。 |
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相比之下，细心、温柔又有耐性的女性，更胜任采摘和带孩子等繁琐但卡路里消耗更低的工作，女性更勤俭持家。换到现代视角来看，电动车带来的经济效益很难被女性消费者所忽视，算经济账，咱还得看主内的。 相反男性怕麻烦，容易产生续航焦虑，每个男性从内心里还是特别喜欢燃油车的轰鸣声、刷圈时的轮胎尖叫声、换挡时铿锵有力的节奏感…… 但千万不要以为男性就此自私。从远古视角来看，男性一直都在利用力量与速度上的优势，并凭借拓展自己力量与速度的趁手工具，为家庭担当更多的保护功能。 切换到现代视角，如今市面上是否有这么一款车，同时能满足男性消费者与生俱来对力量、速度的崇拜，又满足女性消费者对家庭温馨空间、安全感、豪华质感的热衷？ |
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2023款凯迪拉克CT5，或许就是你寻觅多年的梦想之车。 用性能满足男性用户对高性能燃油车的“谜之坚持”，也用安全、舒适与空间满足家庭出行的一切所需。只要技术到位，只要诚意满溢，豪华后驱能让鱼和熊掌兼得。 全新发布的2023款CT5，带来三款全新车色： 多瑙蓝（Opulent Blue），色如其名，这一抹尊贵的（Opulent）蓝，与此前完全不同的蓝色系呈现，仿佛从蜿蜒的多瑙河畔汲取，每每邂逅，脑中都能不自觉想起《蓝色多瑙河》BGM。这番充满运动活力与优雅风范的色彩呈现，勾勒出多瑙河千百年来滋润欧洲大陆的勃勃生机。 |
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曼哈顿灰（Argent Silver Metallic），以摩登的曼哈顿建筑群为灵感，将现代混凝土群的刚劲之色，演化成钻石切割美学的新锐显性基因。曼哈顿灰CT5行驶时，“灰常高级的灰”宛如划破喧嚣的城市天际线，演绎独具品格的美式豪华典范。 |
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阿拉斯加白（Abalone White），区别于此前的素色云海白（无任何杂质的纯白），首次融合珠光漆的温润和金属漆的闪耀，展现雅尚的润泽感，犹如阿拉斯加的极光照射在纯净雪地反射出的光斑。阿拉斯加白在北美的选装价格为1225美元，在中国直接免费选配。 |
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车长将近5米长，轴距将近3米，宽大空间体贴照顾一家，驱动如此庞大的身躯，动力一定不能马虎。凯迪拉克动力总成序列此前早已全系标配国六B，如今面对更高的国6B+RDE标准，我们更要是精益求精，为2023款凯迪拉克CT5配备了强劲又省油的2.0T可变缸涡轮增压发动机。 全员恶人！狠角色全数安排！ 2.0T配备Tripower可变气门管理技术，与全新10速手自一体变速箱默契配合，WLTC油耗不过7.76L/100km。 |
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帅是一辈子的事，2023款CT5提供三款外观套件可选，希望以精准镀铬点缀致敬ESCALA概念车设计的朋友可以选择风尚/豪华型套件；V运动外观套件（铂金型/铂金超级辅助驾驶版）包含V菱纹运动格栅、V熏黑饰条及尾灯、19英寸曜石铝合金轮毂、V导流尾翼；而最锋芒毕露的V BLACKWING套件专属堪称“地表最强凯迪拉克”的CT5-V BLACKWING； 为什么都说CT5车主品位十足？咱要外在美，更要内在美，隐性基因“超级底盘四件套”才是同级称王的重中之重——MRC电磁悬挂兼顾运动与舒适，Brembo高性能刹车系统大幅增强赛道圈速与日常行驶安全性，mLSD机械式限滑差速器将CT5的过弯极限拉满，民用车巅峰“神胎”米其林PS4S确保这款豪华大马力后驱车在赛道与公路都有极为强悍的加速、过弯、制动表现。 |
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12英寸全液晶数字仪表盘，还能为专业驾驶者提供油温、油压、变速箱状态等内容。 |
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虽然男性们都是大孩子，但他们是有担当的、心智成熟、具备家庭责任感的大孩子。 2023款CT5配备全车安全气囊气帘、变道盲区辅助、侧方盲区辅助、后侧方交通预警、Haptic安全震动警示座椅、AEB低速自动刹车、前方行人探测预警、前方碰撞预警、自动远光灯、车道保持辅助系统、跟车距离提醒、全速防撞自动刹车、倒车碰撞预警等一系列主被动安全配置，在旅途全程守护每一位交通参与者。 |
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不仅如此，PURE SPACE纯净驾舱、Moli真皮座椅、ANC主动降噪、15扬声器BOSE Performance至臻系列音响、感应式后备厢门等豪华舒适配置，2023款CT5同样一应俱全。 |
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最后，回到主题上来，为什么男性对燃油车有着谜之坚持呢？ 其实，男性并不是对燃油车有多迷恋，而是男性自古以来总在崇拜力量与速度，与CT5所展现出来的大马力后驱豪华气质不谋而合；男性在家庭中担当着守护家庭的要务，家庭责任感在选车阶段为其提出了温馨空间、安全性能、豪华品格的要求，这正是CT5美式新豪华的优势所在。 |
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本篇内容是凯迪拉克机构号第70篇原创回答，以下内容有助于帮您更多得了解凯迪拉克： |
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燃油车就像媳妇，用车贵，保养贵，性能中庸，时不时还要花一笔钱更换火花塞和皮带，噪音响经常唠叨。 但是她皮实耐用，特别是开长途，开高速，开燃油车心不慌，气定神闲，熟门熟路不会出问题。 纯电车就像小三，保养用车便宜少花钱，性能强，加速快，内饰新颖，也不需要特别维护。特别是不唠叨，特别安静。 但是她不耐用，软件问题频出，高速长途不可靠，充电不方便。万一发起脾气，可能会着火失控。 所以一般都需要一台稳定可靠的汽油车在家里，电车可以买辆便宜的玩玩。 |
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