[汽车百科] 开入门级BBA是一件很丢脸的事吗？

天天财汇购物网址万年历小说 | 三峰软件小游戏视频

TxT小说阅读器
↓小说语音阅读,小说下载↓

一键清除系统垃圾
↓轻轻一点,清除系统垃圾↓

图片批量下载器
↓批量下载图片,美女图库↓

图片自动播放器
↓图片自动播放,产品展示↓

首页淘股吧股票涨跌实时统计涨停板选股股票入门股票书籍股票问答分时图选股跌停板选股 K线图选股成交量选股 [平安银行]

股市论谈均线选股趋势线选股筹码理论波浪理论缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标炒股基础知识炒股故事

商业财经科技知识汽车百科工程技术自然科学家居生活设计艺术财经视频游戏--

天天财汇 -> 汽车百科 -> 开入门级BBA是一件很丢脸的事吗？ -> 正文阅读

[汽车百科]开入门级BBA是一件很丢脸的事吗？

[收藏本文] 【下载本文】

如题

看吧，自卑的人不会因为买了BBA而变得自信，真可怜啊！
只是可惜了车！

其实说句伤害一些人自尊心的大实话。没事觉得别人开入门BBA丢人的，大多都是眼高手低的人。

当然不会
很多人根本不了解BBA为什么出入门级的车款，就在那跟风喷。
入门级BBA，定位是A级轿车，在这一品类上，入门级的BBA，几乎是所有A级轿车里产品力最好的。
很多人是跟风喷，显得自己很聪明，其实根本不了解入门级BBA的情况。
就目前来说，入门级BBA普遍的优惠都非常大，我举例奔驰A级，目前A180L运动轿车版，很多地方都有优惠6万以上，裸车价也不过16万多。
经常有人搞笑的说：入门级BBA，10万买标，我实在很希望这些装逼犯能拿辆6万但是各方跟奔驰A级一样的车给我。
大家一定要明白，在现有的优惠情况下，入门级BBA的标，是送你的！
性价比最高的BBA就是入门级BBA，因为它们真的没有收你的标钱！
我们拿A级车出来比，就拿销冠轩逸来对比一下。
因为价格要接近的原因，轩逸就选2022款 1.6L顶配。目前裸车价13.49万。
先看动力：
奔驰A 180L：1.3T 136马力 7档湿式双离合。
轩逸CVT奢享版：1.6L自吸 135马力 CVT变速箱。
稍微懂点车的人都知道，这两者的动力没法比。官方破百加速，轩逸12秒，奔驰9秒。
再看空间：轩逸轴距2712mm，这在A级轿车里面算是不错了。但是奔驰A180L 2789mm，这个轴距，已经不是不错，而是无敌，在A级轿车里面，应该是一个能打的都没有。两者差了接近8cm，相当于成年人一个拳头的距离，这在A级轿车本来就小的空间里面，简直是奢侈。
悬架方面，两者都是前麦弗逊，后扭力梁。但是奔驰的调校下，A180L的滤震表现非常好，甚至比绝大多数独立悬架的A级轿车要好。很多车评节目都有对比过，自己也可以去4S店试看看。
题外话说一下，为什么很多A级车都用扭力染悬架——为了空间。那些用了独立悬架的A级车，大家可以去看一下，基本上轴距都非常小。而奔驰A180L的轴距，已经接近B级车。
再看其它配置，
奔驰A180L更偏向于运动奢华，多了：被动行人保护，驾驶模式切换，运动外观套件，电子怀档，全液晶仪表盘，carplay，全车窗一键升降，喇叭数也更多一些等等。
而轩逸CVT奢享版更偏向于家用舒适，多了：并线辅助，车道偏离，前后驻车雷达，360全景影像，倒车预警，无钥匙进入，真皮座椅，驾驶座电动调节，温度分区控制等等。
从配置的角度，两者各有各的侧重，可是我要提醒一下，A180L是奔驰A级的最低配。而轩逸是最高配。如果都拿最低配出来，那奔驰A级完爆轩逸。只是考虑到价格因素，才拿奔驰的最低配跟轩逸的最高配出来对比。
目前两辆车的裸车价大概相差3万左右，但是奔驰A180L，动力更强，空间更大，悬架滤震这三大要素更好。而其它配置各有侧重，那这里面还有标钱吗？
我们再拿B级车的销冠凯美瑞对比一下
凯美瑞2021款 2.0E精英版，裸车价目前是18万多，对应奔驰A200L时尚型，裸车价18万多。
动力总成：
凯美瑞：2.0L自吸，178匹马力，CVT变速箱，实测零百加速11.4S。
奔驰A200L：1.3T、163匹马力，7档湿式双离合，官方零百加速8.3S。
动力上可以说奔驰A级更强。
轴距凯美瑞2825mm，奔驰A级2789mm。凯美瑞做为B级车，轴距也仅仅是多了36mm。
悬架方面，凯美瑞，前麦弗逊，后多连杆。奔驰A200L，前麦弗逊，后扭力梁。这方面凯美瑞毫无疑问更好。
其它配置方面各有所长，具体我就不列了。有一点要指出，大部分人认为日系车更省油，但是实际在这两个车子对比下，是奔驰A200L更省油，凯美瑞排量更大，车身更重，实测油耗每百公里是7.6L，奔驰A200L是6.8L。
凯美瑞是B级车的销冠，相信很多人都认为它性价比不错。这么对比一看，奔驰A级与凯美瑞可以说是互有胜场，那么奔驰A级花了什么钱买标呢？
我经常跟很多朋友说，入门级的BBA，那个标，是送的！一定要实际的去对比试驾，不要被网上的言论带了节奏。
大家要明白，入门级BBA的定位，它们是A级车里面的奢侈品。像奔驰A级，定位就是A级车里面的舒适天花板，它的空间滤震都不是一般A级车能比的。宝马1系则偏运动。像4缸1系的2.0T，192马力，动力，操控，是完爆A级车的，和很多同价位的B级车比都要强。
那为什么他们的口碑不好。
因它们不适合还在精打细算的人群。
在10-20万这个价位，有两种车型在选择。
10万左右多一点的，选合资A级轿车，年年销冠的轩逸，朗逸，卡罗拉之类的。如果钱再多一点接近到20万这个左右，就选B级轿车：凯美瑞、雅阁，帕萨特，速腾，天籁之类的。
而入门级的BBA的价格，在这中间处于非常微妙的位置。
口袋少一点的，直接10万左右的轩逸，朗逸。这个价位的用户，让他们多出1万块都是割肉。就算奔驰A级，有更强的动力，更大的空间，更好的滤震，但是要拿多出来的那部分钱，对他们来说比什么都难。
而价格来到20万左右，又面临另一个问题，就是往往买B级车的，都是成家的男性，这个时候买车，第一考虑的是乘坐空间，再然后是燃油经济性，动力，操控，内饰，配置，这些都更靠后。
所以当很多人还在精打细算买个车的时候，你花差不多的价钱买个在他们眼中的奢侈品，他能不黑你吗？他能不骂入门级BBA吗？
事实上，BBA的入门级，是比较适合做为家庭的第二辆车的，他们不适合做为家庭第一辆车。而家庭第二辆车在国内本身就是比较少数，第二辆车还买这个价位的，一般都是比较富裕的家庭。它们比较适合富裕家庭的女性开。
唯一比较例外的是奥迪A3，虽然它舒适性不如奔驰A级，运动性不如宝马。但是它的干式双离合，1.4T，150马力，4缸发动机。最低配和最高配都是一样，显得它的低配很划算，比较适合富裕家庭买个低配给刚出社会的男孩子开，而且它的定价也是BBA入门级里最低的，所以销量在入门级BBA里面最好。
我还是要再强调一下，入门级BBA，虽然是A级车里的奢侈品，但是他们的产品力，就值那个价格，标就是送的。
至于开入门级BBA丢不丢脸，我觉得是这样的：
还在精打细算的，真的不要跟买A级车奢侈品的比，真的站出来比身家，比收入，很可能是那些精打细算的丢脸。

这个问题挺有趣，有趣在认为开1.3.A；3.4.C丢脸的，从来都不是5.6.E；7.8.S；保时捷卡宴，雷克萨斯Ls，路虎揽胜，丰田陆巡，大众途锐的车主（估计人家都挺忙的）
包括雅阁，凯美瑞，天籁，帕萨特，迈腾，Crv，汉兰达，途观的车主，也没有思考这个问题的。
反而是～～～（此处省略几个品牌）的车主居多，特点是，他们开的车比1.3.A便宜40%，比3.4.C便宜60%。

是不是特别有趣？
————————————————
加一段YY小故事
古斯特车主：下周苏富比拍卖会一定要拿下吴昌硕那副画！不过这几个竞争对手没一个好对付的。哎！
欧陆车主：这个项目风险确实大，但是绝对的朝阳产业，成功了集团就能上一个新台阶！明天董事会争取说服老周和老赵，打消他俩的顾虑，其他反对声音就不足虑了！
迈巴赫车主：集团业绩今年下滑了8.5%，下周的董事会，真的需要向各位董事好好解释一下了！
揽胜车主：明年春天手里的项目就结束了，到时候也该提前退休享受生活了。儿子在新西兰也能自立，不用我操心了。
以后我也天天去找大头，二狗子，三毛这三个老家伙喝早茶，吹牛皮！不过时间久了会不顾无聊？
A8车主：今年律所的业务量涨了不少，上次官司交手的小董真是后生可畏！看看年底他合同到期能不能挖过来！
E300车主：团队的兄弟们真给力！连续四个月销冠团队了！周末做东，郊游团健，好好犒劳兄弟们！继续努力！下半年争取竞聘销售副总监！
325Li车主：6号床的老人大概熬不过今夜了，好在他家孩子都这么孝顺，一直陪在身边，希望老人能走的舒服安详些。我能做的也只有尽量减轻他的痛苦吧。
A3车主：还有50天就高考了，得鼓励孩子们咬牙挺住最后这一步！50天以后就可以彻底放松啦！希望四年后，他们大学毕业了，就业形势会好转。
～～～～车主（请自行对号入座）：拿起手机
奶奶的！美国人敢在南海挑衅！犯中华者，虽远必诛！东风速递让他们又来无回！
没钱还非要买什么BBA！一个入门级，就是个标！不够丢脸的！
嘿！怎么发不出去！卧槽，宽带欠费了！用4G（手机不支持5G）发！啥！手机也欠费了！卧槽！卧槽！卧槽！

入门级BBA主力用户画像

看你想不想被归类进去吧
一定有想的，也一定有不想的，人人有各自的选择，只说事实，不做定性评价

开BBA还丢脸啊？
鄙视开BBA的人都在网上，而不是现实之中。现实之中，不论在哪，你开个BBA都是很拉轰的一件事。
中国的“有钱人”都在网上。
比如说：知乎、小红书、微博、朋友圈里。
他们个个是人才，说话又好听，动不动坐标北美，刚下飞机，top3毕业常青藤交流，年薪百万又财务自由。
他们就和上海名媛一样，觉得开BBA的都是穷13，都是装13。
一点都没有格调，更没有格局。
可是网上上这些“有钱人”都喜欢再知乎关注简约装修、小户型房子和优衣库等快销品牌。还喜欢研究什么要彩礼，如何把老公婚前的财产转移到自己手里。
也许“有钱人”的世界就是这么简单且朴实无华吧！他们就像那些清教徒一样，不喜欢消费和奢侈，要把钱投到应该去的地方。
也许越有钱就越喜欢掌握财富吧？
就像知乎汽车帖子下的那些评论者，你知道为什么那么让人讨厌吗？
一群连五菱宏光mini都没钱买的人，却再侃侃而谈讨论保时捷买菜这车不行，最低端的保时捷，low，还能给你一二三四讲出这车什么动力、技术怎么怎么不好。
不觉得可笑吗？
我最烦的观点就是，有20万谁买迈腾啊？有30万谁买奥迪A4这种言论了。
哥们，您有30万吗？您买的起30万的车吗？
中国有这么多豪车吗？
我们看看国家统计局发布的《中国人口普查年鉴-2020》吧！
这个详细统计了各个省份家用汽车价位的情况。总体来说，全国有41.67%的家庭是有车的，其实也就是只有四成家庭是有车的，还有58.33%的家庭还没有车。
在买车的家庭中，有38.7%的家庭开的是10万元以下的汽车，有42.6%的家庭开的是10万-20万之间的汽车。
也就是说，20万以内的车，高达80%以上！
普通人买车的天花板，就是迈腾、凯美瑞、雅阁这种的。
那些说20万谁买迈腾的人啊？！您的大绿本上是什么车？
能开BBA，已经是普通人的顶点了，基本都是中产以上阶层，甚至富裕阶级。
你说开BBA的人有没有优越感？
更何况，那些开BBA的年轻人就是你想的这样。
这个社会的逻辑就是这么简单。
要么是富二代。
要么是富一代包的小蜜、小N、小情人。
要么是富二代的配偶或者新交的小女朋友。
如果你看到一个流里流气的社会小青年开着豪车兜风，不用怀疑，他是洗车的或者汽修厂的。
如果你看到有美女朋友圈里喜提豪车，配上的文案是什么自己白手起家，几年赚了几百万，感谢自己的努力什么的。
不用寻思不用想，相信群众相信党。这样的人，直接删了就是最好的处理方式。
或者你可以用反诈app举报一下
因为他们基本上都是微商或者搞诈骗的。
就像以前知乎上的一个问题，那些去刷榜打上女主播的大哥，约女主播线下见面都是去酒店嘿嘿嘿吗？
那不然呢？不OOXX，难道去聊诗词歌赋，人生哲学吗？
换句话来说，孤男寡女去聊聊天，只要性取向正常，管你聊啥，最后不都是奔着钻山洞吗？
豪车就是财富和地位的象征。
之前知乎上有个问题
1一米七的富二代开大G，在普通女生眼里，能有一米八五的普通家庭男生受欢迎吗？1245 关注 · 787 回答问题1365 关注 · 779 回答问题
其实泡普通妹子不用那么200多万的大豪车。
30—50万的豪车对于妹子就是核武器，你就是郭敬明那种一米五的身高，你也能泡到各种优质妹子。
钞能力，就是超能力！
有钱就是可以接触到优质妹子。
很多妹子面对豪车都是生扑好吗？！
不要扯什么你开豪车，你怎么勾搭不到？过什么嘴瘾啊？吹什么牛啊？你有车吗？你晒一下你豪车的绿本和行驶证啊！
你要真有豪车，你觉得你泡不到？麻烦你回家换一下你家保姆的小飞度，你再来试试。你看你开豪车时候暧昧的女生，还搭理你吗？
不信你看看大学里开豪车的朋友，哪个身边没有个优质长腿妹？
你想听小黄故事吗？我这里多了去。大连可是浪漫之都，浪的故事多了去了。
别说什么豪车了，哪怕你有辆破现代，老轩逸。也能提高你大学泡妹子的实力。有台车，扩大了你的出行半径。更增强了你的社交能力。
如果那还是台豪车，那就真的不一样。
这社会就是这么现实。
有钱人就是容易泡到妹子。
谁都想过上更好的生活，这没有错。这就是追求更好的物质文化需求。
嫌贫爱富更是普通人的常态。
小时候我妈妈教我背增广贤文，我对其中一句：贫居闹市无人问，富在深山有远亲。印象太深了。
不信但看席上酒，杯杯先敬有钱人！
后来长大了，上学了，又偶然间学会了一句：时来易借金千两，运去难赊酒一壶。锦上添花时时有，雪中送炭世间无。
人就是这么现实。
都没必要虚伪，没必要装清高。
豪车就是豪车，开豪车就是容易泡妹子！

如果车可以代表身份，那么这个事情就复杂了。
车标诱人，这也是实际情况啊。
但有很多人真的是因为颜值内饰买的呀。
现在34C被人代入的有一种只有车标的感觉，难道34C不是好车吗？
扪心自问，3系的颜值我可是真的喜欢。当然我没买是因为我的车更帅。那45的A4提速秒杀街上99%的车啊。那奔C的内饰多少小姐姐彻夜难眠。

啥呀！30W的车已经算是豪车咯。至少对我来说。
对于键盘侠来说连panamera都是小菜一碟。
还喷我panamera不选真皮？老子选真皮要交奢侈税了！多交15.16w，键盘侠来帮我交？

前两天刚买了12年F20宝马118i运动版（带可变转向比和运动座椅的版本），5.8w买的二手车。这就给我推送问题了啊…大数据属实厉害。
小车开起来真的好快乐！爸妈一开始怎么都不同意，觉得家里已经有两台车了，我妈又几乎不开，干脆把老车卖了换个极氪001一步到位，然后被我果断拒绝。
我还没结婚，一个人开我还是更喜欢小车。之前迪拜工作的时候买了一台SEAT LEON，彻底就爱上了hatchback的感觉。之前也考虑过键盘值更高的六代gti，不过试驾完一辆精品车况的118之后发现纵置短轴后驱开起来有种卡丁车的快乐，是横置前驱平台提供不了的。不过那辆价格过于离谱，最终我花了两三个月淘了一辆机械素质很好但有着叙利亚同款漆面的118。
开过了不少车，能给卡丁车一样驾驶感受的目前只有mini cooper和宝马118（当然这两台车可以说是一脉相承了）强烈建议考虑6代gti的车主去试试宝马118i运动版（F20底盘命名规则很乱，主要看铭牌上是不是写的130kw，如果是100kw，那本质上就是116i，价格没差多少，别考虑了），一定要是运动版！领先版座椅包裹性很差，不适合玩车。当然啦，N20发动机的120/125i肯定是更好的选择，不过F20平台的车源极少而且价格虚高，能捡到漏算运气好，千万别错过。
丢不丢脸？如果吃糠咽菜才能勉强买一辆当然是丢人的，但如果是真的喜爱这辆车，且经济条件完全允许，我觉得也没啥，干嘛那么在意别人的眼光呢，毕竟只要自己不尴尬，尴尬的就是别人嘛！
同样道理，奥迪A3也是个非常好玩的车型，而且两厢三箱都很有乐趣，推荐1.8T或者2.0T，1.4T确实动力小了一些。还有奔驰的A200也不错，不过A200的价格都可以买个公里数稍多的宝马220i了，小跑车，尤其是敞篷小跑车的快乐不是A200可以提供哒！
ps：不要买F20后期1.5T三缸和华晨前驱平台的所有1系，性价比极低且升级空间很小。另外宝马有防火墙发臭的通病，需要花三千多找音响改装店拆了黑心棉。

海外有四驱高功A3，那是我认为最值的小车了，
怎么玩都有理，
可惜咱们这没引进。
在一定的语境里，铃木雨燕都不丢人，1系也不丢人，但320就很丢人;
奔驰a35l不丢人，铁圈最低配a6l，1.5排量E级就差大意思。
所谓入门的潜台词是，你要准备在这个门后的路里继续往前走，才配叫做入门，
而不是一锤子买卖到此为止，让人家一眼就看出来，
我最讨厌的就是无比需要BBA这份尊敬，还花不起相应钱的人，打折的购买力必然收获更加打折的印象，这是没办法避免的事情。

据公安部统计，截至2022年6月底，全国机动车保有量达4.06亿辆，其中汽车3.10亿辆，新能源汽车1001万辆；机动车驾驶人4.92亿人，其中汽车驾驶人4.54亿人。2022年上半年全国新注册登记机动车1657万辆，新领证驾驶人1103万人。
根据第七次全国人口普查数据公布：中国人口共141178万人。是实实在在的人口大国。那有人会问了，这关我开入门级BBA有啥关系？？？
要说清楚这个事情，我们得从三个方面来看。
汽车保有量
一方面，想要得出结论，首先得有数据支撑，这个时候就不得不提到人均汽车保有量这个词。抛开摩托车等机动车，以汽车为基准，由以上数据可计算得出：中国人均汽车保有量约为0.22辆，从汽车百人保有量的角度来看，国内每百人中拥有汽车22辆，换句话来说，就是有78人没有车的。这个数据算高的吗？
不！那是你以为。据不完全统计，美国人均汽车百人保有量约为80辆，日本约为60辆，相比于其它国家，中国人均汽车保有量还有非常大的成长空间，因此，这也是世界各大厂商都争先抢占中国汽车市场的原因所在。
人均收入
另一方面，国家统计局于2022年1月17日发布数据，2021年全年全国居民人均可支配收入35128元。相对于入门级BBA价格，我们以宝马1系为例，官方指导价格在（14.10-17.88）万元区间，通过查询最低配落地普遍在16万元左右，这相当于是全国居民人均可支配收入的4.5倍。

在买车界流传着这样一个定律：用汽车的落地成交价/人均可支配收入的数值为0.5。也就是说，如果你每年可支配收入为10万，那么更适合您买的车价格为5万。还是以宝马1系为例，要想买下它，你的可支配收入要在32万才能算得上是更为合理，是不是很夸张呢？
有人会说了，我可以贷款啊，甚至0首付带回家。其实不然，生活要是能由一句话就能解释，那你就太小瞧它了，甚至失去了它本身的味道。
因为一个家庭，很少存在只要自己潇洒快活就够了，家庭成员的衣食住行，生活的柴米油盐，现实的纷扰复杂无时不在告诉你：请您三思而后行。
销量榜排行榜
最后，再来看看汽车销量排行榜。常年牢牢坐稳汽车销量第一座椅的既不是BMW，也不是Mercedes-Benz，更不是Audi。甚至在前十的名单中也丝毫没有出现BBA的存在，难道，这，还不足以说明问题吗？

数据统计来源于懂车帝
生活不是除了BBA，其它都统称为"其它车"。价有高低，但人无贵贱，在合理的范围内，选择最适合自己的车才是王道。
所以，你还会觉得开入门级的BBA丢人了吗？其实，还有很多人呐，连车都还买不起呢，你看人家不照样笑口常开，健康长寿。
生活从来不是取悦他人，要照顾好自己，做自己人生的王。
1.https://app.mps.gov.cn/gdnps/pc/content.jsp?id=8577652
2.http://www.stats.gov.cn/xxgk/sjfb/zxfb2020/202201/t20220117_1826442.html

我买了一辆入门BBA，23款45TFSI顶配的A4，加了1.7万的原厂选装（主要就为了那个可变转向比的转向机），最后裸车41.7万。
周围有人不解，问我为什么不买个低配的40TFSI A6，或者买个低配的A5，然后巴拉巴拉说A4档次低，小气等等..
我直接回他：请你V我40万，我马上提一台你喜欢的车！
买车自己喜欢就行了，花自己钱买的丢谁的人？

反过来说，开（拥有）7系a8s级就是很荣耀的事？
如此嫌贫爱富，势利流俗，无论如何也比开入门bba更丢脸。

我比较熟悉宝马，就拿宝马最入门的一系举例。
前段时间陪朋友去选车，他预算能够的着一系。销售很大方的说，一系最好卖的是低配，很多人就是为了入宝马的门。说是优惠完落地17左右，大致在合资普通品牌紧凑级标准车型顶、高配车型的区间或略高。换句话说，就是买这车低配的钱，换合资普通品牌可能可以买顶配，甚至还有的找零。
回看21、22年一系的数据，在这几年新能源不断挤压油车空间的情况下，一系的下跌趋势很明显，但是在同级车中的占比基本稳定。
所以很明显，一系及类似豪华品牌入门车有一个属于它们的特定群体，他们对品牌的感知和诉求大于该车型在同级别中的性价比、竞争力对比。对他们来说，一辆BBA还真就是面子。
而反过来，确实也存在很大的声音认为，入门BBA还真就是智商税。在这群人眼里，A3是精装高尔夫，1系是失去后驱、纵置、ZF8AT三大灵魂的前驱宝马，A级是二十万的1.3T板车。大家都说电子竞技菜是原罪，其实汽车界也有这种感觉。产品力差了，就会被人追着骂。当然这种行为也无可厚非，不会制冷还不让人评价这个冰箱制冷不行么？
其实买入门BBA这事，只要自己心里强大，也无所谓别人咋看。买个入门BBA，自己觉得有面子，那就有。旁人三言两语要么无视，要么自己给自己找安慰。如果很在意别人眼光，那么就不要买入门BBA，毕竟歧视入门BBA的情况客观存在。而且就如今的社会，三线不好说，二线以上城市里BBA也不剩太多社交价值，别人一般就是拿来当个标签帖给你，比如说那个开宝马的。毕竟现在逼乎都有人提问帕梅算不算豪车了。

可以这么说吧，想开豪华车买最便宜的豪华车品牌，
有以下几类人，1.苦逼上班族，单位大部分同事开的车都不差，你也不好意思开普通品牌。但是又拿不出太多的钱。只能买入门级。
2，有个好爹，不管干的还是亲的，刚刚毕业或者参加工作1-2年的人群。
不会像BBA低端车一样一眼就透明了。毕竟除了有钱人家会买来当买菜。会买的都是这种有点虚荣又买不起高档次车的人。不用提这种入门级的豪华车品牌有社交属性，除非你是刚刚大学毕业1-2年，或者开这种入门级上学的。不用想人家羡慕你。
开什么车都不丢人，车只是一个交通工具，看自己的使用场景选择最好了。

有段时间我很想买一辆M140I，以前那款2厢的。
到店里谈也谈了，钱都快掏出来了硬生生被边上人劝住了。
这事也说明了一点，大部分人对1系，A3，或者奔驰A级这类车确实有一些偏见。
连带倒霉的包括S3，A45这些玩意。。

不丢人啊，不懂车的都觉得我这车好漂亮，就是后排空间小了点，懂车的都好羡慕我能开这车，毕竟这车稀有的一塌糊涂

分割线——
车型是13款手排宝马X1

“你们真牛！30w的BBA都是辣鸡！在网上，很多人都是开着十来万的车，甚至就是骑一辆两轮电动车，却对宝马、奔驰、奥迪这些豪华品牌各种看不起，各种评头论足。
尤其是有些年轻人，刚步入社会没多久，就开始眼高手低的，觉得买个车很容易，什么30万以下的BBA都不是BBA，10万的车都是辣鸡等等。
我们是一个发展中国家，人口基数大，这个社会上确实不缺有钱人，有些年轻人看多了，就有了幻觉，以为全中国的人都有钱了。加上这个大数据时代、信息化社会，让现在的年轻人变得浮躁了。各种抖音啊、快手啊，什么主播啊，看看都是些什么内容？天天宣扬的那些什么炫富、后浪。
有些人赚钱变得容易了，让现在的年轻人觉得钱挺好赚的，让他们觉得20万的车算个锤子，起步都得是30万，毕竟看人家抖音上都是晒几百、上千万的豪车。
但是生活中呢？能买得起20万以上的车的人，家庭绝对不差，而90%以上买车的人还只是买10万左右的国产车而已，现在的年轻人总觉得一辆30万的车都是垃圾，叫他给8万彩礼就是要他命！
至于那些天天说入门BBA都是辣鸡的，我更不想说了，等你们啥时候买得起奔驰S级了，才有资格说这话吧？”

入门级bba车主，大概分为四类。
A类：高收入人群家中的第二辆车。
家里本身不缺钱，也有豪车，买一台奔驰A，奥迪A3送给配偶、或者女儿。图个小巧、精致、好停车，又是大牌。
B类：仅仅把车当作交通工具的人。
这类人不懂车，通常有几十或上百万的存款，但心里觉得车子就是个代步工具，能跑就行，所以只给了车子二十几万的预算。发现居然可以买到bba，就无脑买了，一般不会关注性能，调教。也不太在意别人的评价。
C类：不懂车的小白
觉得一分价钱一分货，贵有贵的道理，不太懂性能，调教，性价比和保值率这些东西，买个大牌子图个放心。
D类：
经济水平一般，但有社交需求的人
这类人收入水平一般，买一台十几万的车都比较困难，但是为了满足面子和虚荣心，不惜贷款上一台入门的bba，不在意性价比，也是能开就行，面子才是王道，这类人通常比较敏感，比较在意别人对自己车子的评价。并且有一部分会因此有优越感。
举一个不太严谨的例子
如果一个人非常有钱，周边的圈子都是有钱人，那他看到一台入门bba，他大概率以为车主是A、B类人，或者懒得想这些。
如果一个人收入中等，中产或小资，他看到一台入门bba，他大概率会觉得车主A、B、C、D类型都会有。
如果一个人长期在底层，当他看到一台入门bba，不懂车的大概率会无脑觉得车主都很有钱，懂车的大概率会无脑觉得车主全是D类装13人群。
当然这只是大概率，现实中反例很多，穷人也有格局大的，有钱人也有格局小的。我只是想表达，你的心境是什么样的，你看到的世界就是什么样的。

不只是bba，任何品牌入门都比旗舰车更容易遭受非议，因为入门车型价格区间肯定会和低一级品牌交叉
“买iphone 11的为了面子，至少上个Pro”
“Macan智商税，是我我就买途锐”
“730还是个四缸，纯装逼”
“飞驰不就是大众辉腾嘛”
“古斯特比M760贵这么多”
“我买个雅阁比13A务实多了”，可是飞度的配置和价格在那个区间属实也是买个本田标对吧
而十多二十万还是目前主流汽车消费区间，13A和入门34C落在这里，所以引起的非议就更多一些
你选择倾向品牌，配置就软一点，他看中配置，品牌就平民一些，根据自己的预算和使用需求选择即可，还能管住每一张嘴啊

你如果开M240 或者M2，那是为了乐趣。
恒河里~

心里要阳光一点
午饭有人爱吃15块钱的盒饭
有人花30块钱买沙拉
每个人需求不同
但是吃盒饭的玩命吐槽吃沙拉的
这个跟吃什么没太大关系了
这是心里有问题，望周知

不丢脸，但也不增光。
你买个凯美瑞也不增光。
还不如买个BBA。
对普通人来说买车不就买个标嘛。
你不在乎标说明你已经上了一个台阶了，也不会问这个问题了。

以下原文：
算丢人，去年提的325li耀夜，落地38不到一点，开了不到一年卖了，刚刚被一个三十岁的山东女人骂穷比，然后我让她晒一下她的车，结果是21款320，她说一个男的开个入门三系不丢人么，我说你这个三十岁老娘们开个丐版三系不丢人，我二十几岁小伙子有啥丢人的，然后转移话题继续骂我穷比了，所以对于有些人来说，她自己开什么车，都不影响她觉得你是穷比，哦对了，她的车是她所谓的老公去年送她的。
更新：私信有人让我贴图，车子已经卖了，找几张当时置换的图，21年四月提的325长耀夜，开了九个月1.4万公里，最后卖了33.7（出的个人），因为还有一辆ES，所以换了电车model3p，也已经开了大半年，大家对电车感兴趣的可以交流一下，之前写这个回答的本意是想表达对于有些人来说不管你开什么车，都不妨碍他们认为你是穷人，评论区有人说我确实是穷比，如果他确实开的是百万级别的，这么说也没问题

不丢脸啊，我反而觉得很自豪，这是我奋斗的证明啊。
入门级 2020 改款2 A180L运动版。
之前依靠着自己工作的一年多工资+父母支持全款买的。
我自己付了70% 父母30%
现在我23岁了，依旧很喜欢。
本身就是农村底层人，应该是全村前10最好的车了吧。
去年房贷自己提前还贷了一辆3系，房贷也没多少了，月供一千多。

首先要弄清楚一点，买得起和开得起是两码事
13A普遍优惠大，除了个别顶配都是20以内就能落地，大多数能买车的家庭都是可以买的起的
但是他们买得起不代表他们开的起
买轩逸，卡罗拉，秦plus，速腾，宝来这些车的家庭，全家大概就这一部车
而13A是家庭的第二辆，甚至第三第四辆的买菜带娃车
更不用提维修保养的成本了

丢脸？？
也只有心里极度自卑的人才会有这样的想法，非得要在别人嘴里和心里找认同感，才会觉得自己买对了车。久而久之养成产生了开某某车丢脸的习惯，呵呵。不自卑的人，即使踩个单车，骑个电动车，也都觉得挺自在的。