[汽车百科] 高尔夫凭什么是神车，那么多人追捧？

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[汽车百科]高尔夫凭什么是神车，那么多人追捧？

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配置低，空间小，还是破两厢车，毫无科技感，还特别贵，他凭什么？那些人是想啥呢？

许是最近狗夫⑧上市，导致很多同学开始翻看之前回答的内容，使我的这个回答再次被关注，获赞或者评论，小透明受宠若惊。
感谢每一位点赞的朋友以及认真评论的朋友，你们的回复我都会认真浏览。
但是，这个评论是我好几以前，至少一年多以前随手回答的，其中观点结合时下同级别车型的产品力以及竞争力甚至配置层面不见得有多少指导性作用。
所以，第一，拜托想要杠或本着驳倒我观点的朋友请绕道，第二，该回答是针对狗夫凭什么是神车输出的一点我基于回答该问题时对于狗夫以及当时同级别车型的认知给出的结论，不代表现在狗夫⑧跟同级别各产品的竞争力，清看清回答时间，友善评论，不需要您来告诉我这款车值得不值得，不要以为你以为的就是你以为的，支撑你论点的内容不代表能打动我，也不要尝试打动我，更没必要杠。
友善讨论，各持己见，尊重彼此观点，其他的就算了。
最后，现在的1.6L自动舒适版的狗夫⑦依旧是我人生三辆dream car中的第一位，也是最容易获得的那一个，就算从头来过，依旧选狗夫，不为别的，就为我在乎的配置它都有，想去的地方它都能带我去，它不能去的地方我也没兴趣，它没有的功能我也不在乎，仅此而已。
以下是原回答。
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谢邀，作为狗夫7代车主前来回答，狗夫神不神的我不知道，也许还掺杂信仰问题，就不瞎掰了，仅以7代狗夫对题主说的几个方向入手，粗浅为狗夫洗白一下。
狗夫7，13年12月上市，A级车（紧凑型），目前在售7.5代
1、配置低
当年上市全系标配电子手刹+autohold，同级别最早搭载的吧？
四门车窗一键升降，很多同级别的日系车国产车顶配次顶配才有，而且到现在了，同级别很多自主跟日系也没有全系普及这个方案。
方向盘前后、上下四项调节，到现在很多同级别车型也达不到这个配置。
定速巡航，我的是次低配都有这个功能，丐版有没有忘记了，同级别同时期的车型看看吧。A3更贵吧，上一年款定速巡航这个配置全系选配，无标配了解一下，当然，最新款A3全系标配定速巡航了。
后排出风口，次低配以上标配，同时期同级别的车型随便对比，我记得当时日系铁定没有。
其他的什么副驾座椅高低调节，这种太小的就不说了。
2、空间小
轴距2637吧？我当年对比过同级别的福克斯、昂克赛拉、308s，前后排乘坐空间都不如狗夫，尤其，我身高180，同样坐姿坐后排，狗夫7不碰棚顶，其他的没有不磕脑袋的。除了308s尺寸跟狗夫大差不差，当年款福克斯跟昂克赛拉在整车尺寸跟轴距上是碾压狗夫的。
行李箱储物空间确实小，能接受就行，不能接受就不买呗。车的外形尺寸就那样，内部空间还想要啥？不磕脑袋不碰棚顶是我的唯一要求，但是很多车也达不到。
3、破两厢
对两厢车的偏见，可以说人身攻击了，我就不说两厢车怎么好了，毕竟存在即合理，我个人还不喜欢三厢轿车跟SUV呢，我就喜欢两厢车跟旅行版三厢车以及掀背的三厢车，萝卜青菜各有所爱，不知道两厢车咋得罪你了就破了，可以不爱，别伤害。
4、毫无科技感
科技感这个东西太虚了，啥叫科技感？给你一个大液晶屏？一堆有的没的配置？车开下来不就是基本三大件吗？要自动驾驶辅助吗，这个级别这个价位13年有什么车呢？那还有啥能代表科技感？再怎么样还得人来操作打方向，踩油门，踩刹车吧？
5、贵
从某种意义上讲，比同级别其他车贵是事实，但是从我的个人需求上来讲，别的车型无法满足，它能满足，那我可以理解为它贵出来的那部分钱就是我为自己需求买单而已，虽然真的贵。
借用我一哥们的原话，没有花钱的不是。花钱一时疼，以后一直爽，谁爽谁知道，前提你得知道花钱疼在哪。

首先，我反对提问者前面所有的论断（配置低，空间小，还是破两厢车，毫无科技感），但同意最后一个——太贵。
跟别家的竞争对手比，包括1系，Golf算不上贵，即使现在MK8的实际售价调高了，也都不算贵。如果说，Golf的低配绝对售价高于竞争对手同级的低配，这个是存在的，但Golf的低配，实际上对应的是竞争对手的次低配甚至中配。因为Golf从来就几乎没有那种惨不忍睹的丐版车型。
可是，坏就坏在自家四大皆空出了个A3，这个基于Golf，却几乎在每一处都比高尔夫处理得更细腻的物种，现在国内市场的售价实际上是跟Golf持平的——同样的，Audi A3两厢版的低配比Golf的中配都毫不逊色。
所以，如果你今天看中了Golf，那么，直接掏钱买一个A3是“加量不加价”的必然选择。
配置低？
Golf的配置可一点都不低。当然，如果你所谓的配置，是那些廉价电子小功能件，例如七彩跑马灯或者液晶显示仪表啥的，那么Golf的确是给不了你。
但Golf给你的那些关乎驾驶和乘坐体验本身的配置，毫无疑问是市场上顶级的，即使1系或者A级来战，也未必能占到便宜，更不要说老对手两田一产了。
以下简单列举几处
-从国产的MK4开始，Golf就全系标配全车四门防夹手一键升降车窗。MK4的年代，Corolla或者Civic的顶配车型也没这个，连皇冠都没有；
-从次低配车型（实际上最低配车型是基本不供货的）开始，老Golf就标配天窗，这个放Corolla上，也是要到顶配次顶配才有的；
-从次低配车型开始，轮毂/轮胎的尺寸比大部分竞争对手要高一个规格，而且，配装轮胎的性能规格也高一个规格（我见过出厂配装小胖子的Golf MK4）；
-MK4从次低配车型开始，就带有多功能行车电脑，Corolla或者Civic顶配车型装上这个，是好几年以后的事了；
-MK4的中高配车型已经配装了车身电子稳定系统（威武叫ESP），MK6已经是全系标配；这东西出现在丰田或者通用的高配车型上也是得几年以后；
-MK4的部分手动挡车型已经配置了定速巡航系统；
空间小？
Golf的后排空间的确不大，但是——敲黑板——从MK4开始，Golf的横向宽度就突破170cm（没记错的话应该是172.5cm），比同期的B6款Audi A4只窄了5cm。这个规格好像已经达到了同期日系B级车的水平。
对于以1-2位乘员为主要应用场景的A级车而言，这绝对是合理，以及超出同级平均水平的表现。时至今日，MK4款Golf的前排空间，依然不会令人感觉局促。
破两厢车？
破吗？论内饰材质，Golf MK4的整个中控上部都是软化包裹，纹路比同期的Passat更细腻。那一代的竞争者有几个不是用硬塑料板？敲上去咚咚响的那种。Honda Civic，直到今天，内饰的质感都没能赶上十几年前的MK4；
论行驶质感，如果Golf那叫做“破”，那么，Lexus ES恐怕就可以归进工业辣鸡了。
至于“两厢车”....A级车不就应该是两厢吗？PSA刚造了个三厢SUV，您倒是去买啊。
毫无科技感？
什么叫做科技感？是能播放日本小电影的大屏吗（就像新款的丰田或者Tesla那样）？显然不是，如果是那倒是简单了，1000块钱买个12寸寨板拧上去就得了。
CanBus自从2002年就开始部署在Golf车型上，在它的支撑下，Golf MK4配有全车自检系统（包括灯泡检测，能够提示哪个灯泡烧了），同时也提供多个自动化/智能化选项，例如自动感应雨刷，多模防盗/侵入检测，以及功能丰富的行程电脑等等；
即使对于大众，Golf也是一个特殊的车型
南北大众对于所有的国产版车型（包括大众和奥迪品牌），都敢拍脑袋动手脚，唯独是Golf，从MK4到MK8（中间的MK5没有国产），都是老老实实按照老家的规格制造。这也许说明了一些什么。
说夸张一点，Golf就是威武集团的灵魂车型，尤其在Audi车系还没有能力独立发展的2000年之前年代，Golf上几乎搭载着大众轿车的所有技术——除了尺寸略小于旗舰车型Passat，技术方面都是先应用于Golf再推向其它车型，这个套路，跟丰田/通用采取的向中小型车有计划、有限制地下放中大型车的技术的路线，完全不同。
在一些市场，Golf就是一个特别的级别，甚至直接被称为Golf级；大概是因为它的尺寸规格大致只相当于标准的A级车，但精致度和配置在向B级看齐甚至领先于同期的部分B级车。
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关于高尔夫的耐用度
现在仍有相当部分的高车龄的Golf MK4在行驶，许多是在2004甚至2003年制造，这些车依然保持着很好的车况，尤其是手动挡车型，驾驶轻快灵敏，底盘和车身依然坚固，非拥堵路况下的油耗仍然能够保持在6升/百公里的水平，这就足以说明它的耐用度。
不可否认的是，国产的历代Golf，销售情况都不那么好，从来也没有像德原朗那样成为“爆款”，甚至大多数时候都卖不过各种拉皮的宝来、速腾。毕竟国内增量市场主要还得依靠中小城市和乡镇地区。
实际上，Golf的耐用度应该是好于Corolla或者Fit这样的日系代表车型的，大众零部件的耐久性/可靠性不会明显比丰田/本田差，在“状态可恢复度”（通过一次全面的整备来恢复车辆状态能达成的效果）方面，Golf则可能好于所有同级的竞争对手。

更新～找到了一个很好的停在海边的位置，可以在车里看海景。

更新～搬新家让小灰第一次坐上小白

小白也住上新家，见到了自己的邻居---奔驰们-_-||

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更新～8000公里一切正常，补一张在自家卧室拍的照片，这个角度好萌，对这个颜值很满意。

原回答
刚买的1.4T自豪华，大一考完驾照就没开过车了，到现在工作两年终于有了自己的高尔夫，小白喜提小白吧算是，说说自己的买车历程和驾驶心得。
本来20w预算准备添一点买雅阁或者凯美瑞，试驾的时候开B级车就像做任务，觉得路窄车长，颤颤巍巍。试驾探岳的时候看到了旁边的神车高尔夫（之前一直嫌他丑，后来越看越顺眼有没有），于是想顺便体验下，结果就此入坑。开高尔夫真的乐趣满满，好几年没摸车开起来竟有点随心所欲的感觉，又试了同级别思域，个人觉得内饰真的太敷衍了，和家里人一商量就决定买高尔夫啦。
网上都推荐买Rline，我们这边Rline要订车，天冷了不想骑车上班我就买了1.4T自豪华现车，带液晶仪表和17轮毂。
配置：豪华版基本囊括了我想选不想选的配置，除了吐槽下副驾驶手动调节座椅，其他我都很满意，特别是我心心念念的翻皮座椅，座椅加热后视镜加热在北方真的太友好了，ps：液晶仪表我觉得没太有用，就是看着好看，可以把导航投射在上边，但我习惯用手机导航。
外观：白色车身，熏黑流水尾灯，旗舰同款轮毂，两厢短短萌萌的又很精致，越看越喜欢，特别喜欢拐弯变道哈哈，可以让后车欣赏小白的流水灯。
内饰：那么多人网上吐槽大众内饰，我反而觉得高尔夫做得很精致，至少我很喜欢。
空间：高尔夫是车小空间大，我172，前后排我觉得都还可以，自己平常上下班通勤车，完全够用了。后备箱小一点，不过真要装很多东西把后排放倒就ok了。
油耗：销售让我加92的，我就笑了呵我的小灰都吃300块的猫粮我能亏待我的小白？果断门口加油站95加满先（花呗又欠下三百多），目前跑完了一箱油，平均油耗9个，现在跑快速路不到7个，上下班10个多？（上下班1.5公里）相比别人似乎有点高，也可能是我开车比较激进的问题，起步喜欢踩油门把其他车甩身后。
驾驶感和隔音舒适性：这些最重要的放到最后一起说，没开过太多车，要说对比我也只能和试驾的几辆车对比。个人觉得高尔夫很好开，动力足，比之同发动机的速腾开起来感觉也好一些。当初试驾员带我试驾的时候车在他手上真的有种人车合一的感觉，小巷子里窜来窜去，右拐先往左打一下方向盘，屁股甩出去一丢丢，再猛得打回来刹车都不带点，弯就过了（没见过世面的我懵逼中：这特么不是赛车的操作？）。现在车拿到，作为一个新手转向、变道超车是得心应手。舒适性和隔音我做不了对比不好说，遇到那种石子路底盘噪音比较明显，其他时候感觉还不错，舒适性没开太长，目前觉得挺舒适，点赞一下驾驶座的腰托，长途估计很有用。
上图：
交车前一天拍的正脸，做了一天展车被我解救了。

幸好买的高尔夫，租的小区没车位，给我一个雅阁在门口停可不好停，欣赏下小白的颜值还有车里的那张违停罚单。

晚上的内饰（用省的钱买的iphone11拍的，哈哈）

液晶仪表（终于学会投屏地图了）：

补一张小灰（胖灰）：

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刚跑了段快速路，油耗5.4个啦

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刚驱车150公里回家，往返三百多公里，总结就是高速上稳得一匹，时速100多的时候感觉动力还是很充沛，没车的时候踩了下油门，瞬间到140，一路上超车不断，很爽～噪音的话只有一小段路胎噪比较大，其他时候噪音都挺小的，影响不大。回来的时候反省了下自己，以后还是慢一点，安全第一^_^

看了很多评论，大家是带着对大众的偏见来的呢？还是带着几台车的驾驶经验盲目自信来的？或者评论时刚搜了汽车之家配置对比？或者请你们看完了我写的吗？就迫不及待的码字儿。
高尔夫是这个价位里面：
驾驶感受、用料做工、操控、安全性、机械素质能买到的综合素质最强的车。
这个我还真不是装B，虽然我买不起很多车，但是工作原因，比在这里码字的90%的人开过的车都多——上到落地300多万的S65，下到算上过户费卖了800块钱的烧机油夏利......
开过很多车你会发现，高尔夫真是个不错的产品：空间不大不小正好、两厢车开着灵活、虽然知道自己买的是个普通A级家用车，但是用料和手感能够接近高级别的B级车何乐不为？打开发动机仓后工整的布局，升起底盘后粗壮的悬挂.....都是在不知不觉中提升着车辆的使用感受。
当然，如果你不是阅车无数，体验不出来这款车各方面比对手高一点点的实力。相反、95#汽油、狗都装不下的后备箱、有小概率蹦迪的DSG都是劝退理由.....
我当年买高尔夫6，最终让我下决心的就是这台车无论是坐进去、还是开起来，都接近于进口奥迪A3或者迈腾这类车。卡罗拉、思域、宝来朗逸，都能明显感觉到差异。
对于普通消费者来说，高尔夫的优点其实就只有“口碑”了，车迷和稍微接触汽车多一点的人，都不拒绝高尔夫，但是普通消费者，真开不出来他哪儿强。皮实省油省心空间大就够了。销量说明一切：高尔夫7打骨折的时候月销量也就1万大几，连每年12月这种厂家往4S店崔命铺货的时间，高尔夫都难上2万。不算“多人追捧”吧
朗逸宝来雷凌轩逸卡罗拉这几个大神，加起来连续很多年稳定在一个月10几甚至20万辆......
上面这几个神这才是人民大众的车。

作为一个不懂车的女车主，在欧洲一个小国家，也曾经超级不喜欢高尔夫。觉得满大街都是，又丑又多，各种嫌弃。
直到今年买车啪啪打脸
我这里大部分我这么大的人都买二手车，我当时的要求是
1: 小好停车我一般只在市区开代步，好停车超重要要有前后倒车雷达
2: 比较靠谱的牌子
3: 不超过3年的二手车，不超过我半年的工资
4: 公里数低
5: 开的舒服，内饰不要太塑料
就这样看了乱七八糟的一堆比如说Polo，Volvo v60， Peugeot 2008/208/308， A1/3，fiesta，focus，i30，ceed，mini，juke，qashqai, Captur 等等等等
看的越多越觉得高尔夫挺好看的.. 开着也越来越顺手，可能是男生里的经济适用男，哪方面都不突出，又哪方面都符合标准...～

六代车主不请自来
本对大众车不感冒的我，10年在街头望见一台呆呆的大众车在我身边飞驰而过后，马上中毒！然后在之后半年里每晚泡在论坛里研究这台车。
终在11年清明节订车 11款1.4t自舒当时价格17.48w
先说缺点
1 早期的DSG搓顿和失效问题导致我换了1次滑阀箱和2次离合总成。
2 万恶的手拧调座椅角度天窗排水管堵塞流水
3 太多原厂升级配件费钱
优点
1 配置机械素质同级别三甲之内
2 好改乃至今时今日一大堆原厂改装件（配置升级件：自动泊车之类）无论车内车外有钱就能上。
3 除了身边开过着车的朋友没人会问你借车

这些年来大大小小改了很多东西也陪我走了大半个祖国每次都把我安全带回家对我来说就是神车

高尔夫刚诞诞生时，连第一代车型的设计师乔治亚罗Giorgetto Giugiaro都不看好它的市场，却从一上市开始，便取代甲壳虫，并从此辉煌了近46年！
后来也就有了从高尔夫逐渐演化出来大众汽车的众多车型，其影响力可见一斑。

下次在特别篇中我们来讲诉乔治亚罗的传奇

第一代高尔夫称得上上世纪七十年代最好的家用轿车，对于整个汽车工业也具备里程碑式的意义。

9年时间，二代高尔夫以近700万的销量成为当时大众汽车的主力车型。

不仅如此三代高尔夫还拥有了更多的动力选择，1.9L的柴油机，GTI系列更是达到了2.0L，甚至于六缸版本的车型。

GOLF MKⅢ 敞篷版

GOLF MKⅢ GTI

不过臭名昭著的DSG变速箱也出现在了四代高尔夫身上。

2002年备受期待的高尔夫R32终于登场了，大众把辉腾同款的那台3.2升V6发动机塞进了高尔夫小小的发动机舱。

与七代车型相比外观尺寸上变化并不大，前脸的线条从原先的圆润变得硬朗，更加符合本身小钢炮的定位。

车尾部分大众最新的家族语言也运用到了尾灯上，线条分明的LED尾灯更具运动感，“GOLF”的字样也移动到了车标下方。

海外版本采用了225/40 R18尺寸的轮圈，不过到了国内就算有恐怕也得上到顶配车型了。
内饰方面可算是给了大惊喜，一概大众沉闷老旧的设计，顺应时代的需求，进一步加强了人机交互和智能化。

灯光控制区域改成了更具科技感的触摸键、全液晶的仪表盘，以及整体倾斜朝向驾驶位的多媒体中控屏，减少按钮数量，让驾驶员通过屏幕直接控制空调、驾驶辅助、泊车辅助等功能。

现在高尔夫八代车型也即将在国内上市，拥有更加运动的外观、更具科技感的内饰。显然，这种种细节的改变，都能体现大众对高尔夫车型的重视和用心。

“它(Golf GTI)比以往任何时候都更强大、更好、更受追捧。”
——大众汽车(Volkswagen)
当然希望全新高尔夫进入国内以后不要遭到特殊待遇而简配。
奉上GTI大战M135，下期见！

高尔夫车主来答
2010 MK6 GOLF GTI 手波当年顶配电动座椅靠背调节座椅加热带map 和 nav 还有蓝牙除了是个皮椅我不太喜欢（GTI还是要格子布才好看呀）再过十几天这车十岁了现在14万km
说一说驾驶感受主要就是稳准快最高在无人的深夜开过200kph 也不慌经常高速120-130的干室友坐副驾表示要不是看了你的表我还以为你开80 10年车龄的车方向盘一点虚位没有助力也恰到好处不是很轻但是也是可以接受的（方向盘比我的E30那是轻多了）再想想我之前10年车龄的小马三那个转向虚位哭晕在厕所 2.0T 200hp 快其实快不到哪但是正常高速上超车变道什么的心里很有底还可以随时交旁边的思域弟弟们做人曾经被FRS山路挑衅也木有怂
日常方面家父家母夏天来这边玩三个人一家人的行李再加上这台小车跑了全省玩了小一周周常costco走一波买一周到两周的吃喝用品也是没有一点压力也就是去IKEA买家具还是要跟邻居大哥借truck 偶尔有时间了还开这个车跑跑外卖什么的
价格方面MK6的GTI国内行情听说大概是10W RMB上下加拿大这边看车况和title 1W -1.5W CAD左右价位空间和性能综合来看还是蛮适合20多岁希望有驾驶乐趣又囊中有点羞涩的小伙伴考虑
关于后期养车费用 GTI毕竟不是一般高尔夫了加油就得加好点的了一箱油大概能跑500-600km 城市高速混合跑的话然后一箱油大概是50-70CAD 这个依据油价浮动来浮动了保养原厂建议卡斯特罗 5W40 带油滤自己会动手的话一次换油保养大概60CAD左右空滤我换了KN的冬菇一个大概是70CAD 但是这东西没破的情况下买两个就行一个脏了拆下来洗洗完了上油换另外一个干净的就行两个来回捯饬而且换了冬菇可以带出来泄压阀的动静哦就是动静其实没有很大得降下窗户才听得见刹车皮目前还没换过价格我不好说最贵的可能就是轮胎了原厂18寸的战斧轮毂得配上18 40 225的胎夏胎的话至少也要600CAD一套了还不是啥特别好的胎想要米其林估摸着得800一套了要是平常开车不注意躲坑的话那轮胎会换的更频繁当然想省钱的话可以买16寸的毂配16 55 215 或者205的胎就是会损失干地性能一般这样的组合是我冬天上冬胎时候用的
所以说高尔夫为什么是神车小巧精干也不娇气还能带给你非常好的驾驶体验除了EA888喜欢烧机油但是真喜欢的话还会在意那点机油嘛
以上

别人我不知道。不是一辆车。换车的顺序，1.6-280–高尔夫r。现在换了高尔夫旅行。特意淘的11款墨西哥产的那个。

作为高尔夫车型在中国的生产者，来回答您的问题。您问题里面所提到的诸如“配置低”、“空间小”等等这些论断，不敢苟同，我们和高尔夫这款车一样，一直在努力做到最好。

那什么是“神车”呢？每位消费者都有自己的答案，我们认为首先应该是国民车型，能满足普通消费者的用车需求；其次，破除“看车定人”的阶级观念，适合不同职业人群；再次，历史悠久，获得很高的认可度，代代皆经典，经典永流传。今天想通过这个问题，结合一个“神话”故事，跟大家聊一聊“神车”高尔夫。

“葫芦娃，葫芦娃，一根藤上一朵花，风吹雨打，都不怕”，这首脍炙人口的儿歌，相信大家都不陌生，是经典动画片《葫芦兄弟》（又名：葫芦娃）的主题曲，这部作品是中国动画最有影响的代表作品之一，被奉为一代人的“童年经典动画”。如果将历代高尔夫跟葫芦娃结合，会碰撞产生怎样的火花呢？请往下看：
大娃&高尔夫Ⅰ：葫芦兄弟中的老大，生来就力大无穷，可以翻天掀地，称得上“翻天覆地、打破常规”。第一代高尔夫1974年3月29日在沃尔夫斯堡正式投产，一经问世，风靡各地。首先在造型上，打破传统，推出了以两厢掀背为基准汽车造型。在技术上，放弃传统的后置风冷发动机布局，采用了前轮驱动、水冷式发动机设计；并结合轻量化底盘、麦弗逊式悬挂系统、安全转向柱以及液压助力转向设计，高尔夫革新序幕自此拉开。高尔夫Ⅰ出色的品质和适用性，在那个时代被广泛消费者接受，成为最好的家用轿车。即使在全球汽车行业中，高尔夫Ⅰ的出现，都极具里程碑意义。

二娃&高尔夫Ⅱ：葫芦兄弟中的老二，天生便拥有一双千里眼和一对顺风耳，称得上“慧眼千里，耳闻八方”。第二代高尔夫1983年8月上市，相比于第一代高尔夫，为满足消费者更多需求。造型上，第二代高尔夫选用了四眼造型，与第一代相比从外观上产生较大变化。技术上，第二代高尔夫采用了较长的轴距以及加大的行李箱设计，并新增加的扭力梁后桥，强化抓地性能，让高尔夫在操控上更胜一筹。第二代高尔夫标配ABS，并配置自动启停系统等先进技术，排量也从1.3L升级到1.8L，让第二代高尔夫这款车慧眼如炬、名震四方。

三娃&高尔夫Ⅲ：葫芦兄弟中的老三，这位三兄弟是个拥有钢筋铁骨的神娃，刀枪箭炮无法对他造成丝毫无伤，称得上“铜头铁臂，刀枪不入”。第三代高尔夫1991年8月上市销售，相比于第二代高尔夫，椭圆形的前车灯加上流线型外观让第三代高尔夫一出场就成为市场的焦点。技术上，电动调节车窗、电动调节天窗、电动调节后视镜，发动机防盗锁止系统等等配置都应用在该款车型上。特别是配备了激光焊接、驾驶员和副驾驶员安全气囊、侧面安全气囊等安全配置，让第三代高尔夫成为拥有钢筋铁骨的一款“神车”。

四娃&高尔夫Ⅳ：葫芦兄弟中的老四，这位四兄弟乃天界火神下凡，可吞吐烈火，亦可口吐霹雳，威力巨大，称得上“炉火纯青，刚阳烈焰”。第四代高尔夫1997年8月荣耀登场，全车身采用大众汽车12年全车镀锌防腐蚀技术，代表大众超高品质标准。在发动机技术上，采用FDI燃油直喷、汽油直喷、天然气驱动、喷油嘴单元、4MOTION四驱系统等技术，这些技术的加持，让第四代高尔夫百炼成钢、火力全开。

五娃&高尔夫Ⅴ：葫芦兄弟中的老五，这位五兄弟可吞吐江河之水，豪饮百坛烈酒而不醉，称得上“惊涛骇浪，气吞山河”。第五代高尔夫于2003年9月正式发布，很多消费者都认为第五代高尔夫动感十足，车内的空间增大，乘坐舒适感也提升不少。“TSI+DSG黄金搭档组合”正式亮相，在保证动力的同时，经济性表现不俗，同时采用双氙气大灯、LED尾灯、雨量传感器、四连杆独立后悬架等配置，让第五代高尔夫呈现出性能优越、动力表现强、科技创新的新一代领军车型，这款车型是高尔夫有史以来最大幅度的改款，在当年汽车市场中称得上“叱咤风云、气势磅礡”。

六娃&高尔夫Ⅵ：葫芦兄弟中的老六，这位六兄弟是葫芦兄弟中身手最灵敏的，同时具有隐身的功力，其隐身法不仅能让别人无法看见自己，而且能穿过物体，令妖怪束手无策，称得上“来无影，去无踪”。第六代高尔夫于2008年巴黎车展上首次亮相，第六代高尔夫具有鲜明的外观特征和很高的舒适性。在技术上，像感应雨刷、定速巡航、卫星导航等高端配置都出现在这款车上，并且在驾驶员辅助系统方面，配备了诸如ACC自适应巡航系统、ESP车身稳定控制系统、牵引力控制系统、自适应底盘调节系统等配置，让第六代高尔夫技术上全面领先，达到其它车型“不可企及”的高度。

七娃&高尔夫Ⅶ：葫芦兄弟中的老七，这位小兄弟有个紫色的宝葫芦，能吸收炼化所有生物，称得上“本领无穷”。2012年大众在柏林正式发布第七代高尔夫，新车采用MQB平台，搭载EA211的发动机，让高尔夫开起来更年轻化、更富有运动性，成为是家用车市场上让人无法抗拒的一款车型。在技术上，采用了主动气缸管理系统、人机工程学座椅、渐进式转向系统、预防式乘员保护系统、动态灯光调节等，同时衍生出多种车型，比如四门轿跑、旅行车、敞篷车等，称得上是一款“神通广大”的产品。

葫芦小金刚&高尔夫Ⅷ：葫芦七兄弟合体后，葫芦小金刚闪亮登场，葫芦小金刚结合水火之身，可小可大，刀枪不入，力量无穷。全新一代数字高尔夫于2017年11月上市，全系标配数字化仪表盘，可实现车机交互、人机互联等先进功能，全新一代高尔夫启用了全新的内饰布局，双联屏的中控区域，带触控反馈的触摸式空调面板，保时捷同款的电子换挡机构等，毫无疑问的将会是目前史上最强大的高尔夫。

正如前面所述，神车是需要历史积淀，需要消费者认可，高尔夫自诞生之日，距今已经49年，正是凭借良好的口碑，让高尔夫成为消费者心中的“神车”。近半个世纪，也正是高尔夫这种“做工细致、配置实用、低调沉稳、设计经典”的风格特点，打动了无数消费者，全球有超过3500万用户选择了高尔夫这款车，这些消费者以实际行动来证明高尔夫是“神车”，还不够吗？

举个我自己的例子。
1、A0级和A级车中，我只能接受两厢车。三厢车我喜欢B级或B级以上。
2、作为一个贫穷的人，我现阶段不考虑进口车。
3、我喜欢动力总成先进一点的车，要兼具动力和经济性。
4、我自己还没那么老，还是希望车有一点点驾驶乐趣。
5、我作为普通人买车，虽然不考虑豪华品牌，但也不会买那些太歪门的品牌。
6、安全性当然也很重要。
7、因为是家庭第三辆车，仅单人代步，后排无所谓但前排要舒适空间大。
我就问，如果碰巧你和我的需求一样，想满足以上所有条件，你不买高尔夫行吗？
当然，你也可以和我一样，买这个卡罗拉两厢运动版。

高尔夫这三个字在很多人心中都有着非常重要的地位，也被大家赋予“神车”的称号。那么高尔夫究竟有什么魅力会让这么多人所追捧呢？下面就来聊聊高尔夫的传奇历史~

如果说要选出一台在售的改变汽车历史的车，那大众的高尔夫绝对是其中之一。在上世纪40-70年代，汽车设计彻底摆脱了原本对于马车的模仿，出现了完全属于汽车的并且比较实用的设计方式，各大品牌都在摸索自己的风格，也尝试过了很多如今看来都非常超前的很有艺术性的设计。当时的汽车市场中没有一种权威的设计格式，市场上呈现出一种百花齐放的状态，设计丰富程度远超现在。

而现在的汽车设计为什么会走向单一化呢？大众高尔夫在其中起到了很大的作用，当时欧洲市场正处于石油危机当中，小车非常风靡，出现了MINI、甲壳虫等一众小型省油车，但这些车型的设计并不能被用在中大型车型，虽然受欢迎但难以推广。但随着高尔夫的出现，这种结合了圆灯，倾斜式的前方风玻璃，前置式风冷发动机以及掀背式设计的方盒子车，一下子点对其他车型造成了降维打击，引得其余品牌争相模仿，这对后世的汽车设计产生了深远的影响，在现在使用的曲面流线型设计成为主流之前，方盒子一样的车型一直占据着市场。

而除了这一层面的影响，高尔夫能够持续受到欢迎，与这台车在赛道上的表现息息相关，在第一代高尔夫受到市场追捧的时候，大众将高尔夫开上了赛场。在赛场上的出色表现，点燃了消费者的热情，大量的车迷对于高尔夫GTI的追捧，为大众提供了量产高尔夫GTI的理由。就这样，第一代的大众高尔夫GTI就生产了53万台，缔造了高尔夫不可撼动的地位，大众家族中又多了一个GTI的神话。

同时高尔夫的设计也对于大众本身的设计也产生了深远的影响，高尔夫的设计原本是前脸圆灯之间使用了黑色的进气格栅，后来在第二代高尔夫车型上黑色的格栅中出现了横向格栅条，最终逐渐演变成了现在的大众横向的家族式设计。所以与其说是大众不懂得创新，不如过大众已经积重难返了，高尔夫太过于经典，使用什么新设计都没法与之媲美。

这里可以稍稍总结一下，大众高尔夫对于汽车界有三方面不可忽视的影响，一是对现代的汽车设计影响深远，在一定程度上改变了汽车设计的走向；二是对于赛车车迷的影响，GTI是众多性能车迷心中永远的梦想；三是对于大众本身的影响，高尔夫过于经典，以至于难以颠覆，于是现在大众设计在很大程度上都受到了高尔夫的影响。所以现在也不难理解，为什么这样一台放在大众车型中不显眼，在众多不同品牌的优秀设计中其貌不扬的车型，会受到这么强烈的追捧，销量这么出色了。

虽然已经上市多年，但是在懂车帝热门车型榜单中依然能够看到高尔夫的身影，这就是实力的展现。

现在高尔夫已经上市了近50年，累计全球销量早已突破了3千万台，是卡罗拉以外销量最高的轿车，即便现在立刻停产变成历史，短期内也没有车型能够顶替这台车的地位。不过高尔夫并不打算停下来，反而要越战越勇。

如今已经发展到了八代高尔夫，整体表现依然相当出色，懂车帝实测的百公里加速成绩为6.86秒，这比秒天秒地秒空气的思域都要快不少。

当然，高尔夫强大的改装潜力也是很多人热衷于它的一个重要原因，甚至形成了一种情怀，所以大家高尔夫的喜爱是部分年龄的。只能说高尔夫绝对配得上神车的这个称号，让我们一起见证传奇的继续~

高7.5车主不请自来，赶在高8上市之前抓住了7.5的尾巴（提车第二天高8就发布了……）
某天在十字路口等红绿灯的时候，看到一辆颜色超级靓的小高飞驰而过，车型不说，那颜色真的太销魂了！于是打开了汽车之家，哦！风暴蓝！于是我买车的目的性就很强啦，1.4t高尔夫风暴蓝，其他颜色不考虑，只是代步用，其他花里胡哨的功能也不需要，而且考虑后期换车，高配性价比更低一些，所以就买了（低配？？？我不太懂）落地14.3，香得一塌糊涂。

和老公凑了情侣车，只要我们脸皮够厚，我们和布加迪也能攀亲戚（厚颜无耻）
关于配置，我啥也不懂，只知道好开好停油耗低（喝#95，一公里五毛）当我还是个开车小白的时候，动力足够，现在变成暴躁女司机，想换2.0t的GTI 了……
不得不说，风暴蓝太靓了，刚上路的时候，等红绿灯遇到一个交警，敲了敲我的车窗，检查我的驾驶证和行驶证，我想着我也没干啥事儿啊……直到后来坐了一个贴改色膜的朋友的车，同样也被警察叔叔敲窗，我才反应过来，当时那个警察叔叔大概是觉得我改色了吧……
现在开了大半年，跑了13000公里，大毛病没有，小毛病还是有的，刹车片异响，湿度大的时候吱呀吱呀的，CarPlay不用原装数据线容易连不上，低速顿挫（买车的时候销售提前告知了，我老公说女孩子开车感觉不出来，我信他个鬼）不过这些都是小事，只要我心大，就不会影响我的驾驶体验

记第一次刮蹭
2020.9.30号晚上去吃火锅停在了路边的停车位里面，回家之后都没发现被蹭了，10.1出门才发现，结果我一个国庆都过的不太好……

下班取车发现旁边停了一辆兄弟车（终究是我高攀了）还好前一天洗车了，我的小高没有太丢人，当时停车场还有很多位置，这辆R就停在我旁边（也有可能是我多虑了）好吧我承认它比我不止帅了一点点
啥也不说了，虽然一开始我想买的是高8，但是现在一点不后悔入手7.5，只是现在我不满足于1.4T了，在不久的将来或许会换2.0T的GTI吧，也不是情怀，就是单纯想换两厢车，一个人开车也不用考了空间问题

想杠麻烦先把文章看完可以吗。
你跟我讲：

而就在原文里后一段我这么写了：

嗯？
迷失的不是大众，而是中国的消费者。
高尔夫就是一辆是把德国人想要的一辆车的样子做到极致吻合的车。它能在市区灵活地穿梭和方便的在路边插空停车，能在不限速的高速公路上跑到180kph而操控感受还算平稳，能开出一个中产阶级都能负担得起的价格，能提供各种细分化的子车型（高尔夫旅行，sportvan嘉旅，性能车R-Line/GTI），并且结构的可维护性，以及安全性都做到了良好这样的水平。
这就像法国人喜欢小而有趣，内饰精致的车，北欧喜欢极致安全，内饰简洁和足够防寒的车，美国人喜欢便宜(包括购置和使用的便宜)且安全性足够好的车，日本人喜欢灵活和极致省油的车。而中国的汽车市场，这么多年来，似乎并没有想明白我们需要的究竟是什么。
很多时候老高迷会喜欢将4代和6代以后的高尔夫划分开来，前者代表的是德国原味，而后者代表的则可能是一辆两厢里最均衡的标杆车。
MK4，高尔夫进入中国的第一代。这一代尤其是早期车款几乎就是直接把欧版的MK4以零件形式进口到国内再由一汽组装出来的车，拆开一台一汽大众制MK4，你会发现绝大多数零件上打着大众，奥迪，Germany甚至Deutschland这样的字迹。对于高4粉，这台车上可以拿出来说的东西太多太多。即使到今天为止，MK4仍然可以称得上国内的大众车型中最带有狼堡大众风格的一款。在那个年代，MK4在那个级别的车里少有地带了很多非常“欧规”的细节配置，比如驻车灯、尾箱急救包这些对于道路安全实际上非常实用，并且现在国内也在陆续开始要求的东西，在一台04年产，10万块钱等级的车上其实并不算常规。
现在的大众因为DCT而深陷舆论的争议，但如果说手动变速箱，大众校调的手动变速箱绝对可以称得上业界标杆。那种手感很难描述，挡杆的行程虽然短但每一个挡位都十分清晰，无论是挂入挡位时的那种反馈感，还是长期使用之后的稳定性，半联动点的清晰程度，乃至每一个挡位的传动比设置都到了一种非常成熟的境地，我前后断断续续也开过一些别的手动挡车，但几乎没有车能带给我MK4上那台变速箱的感觉。或许就是对于手动变速箱的这种自信让大众产生了研发DCT的念头，而且如果看现在的PDK的话，大众确实也把这条路走下来了。
四代golf后悬虽然是扭力梁，但跑起来的路感却并不差，自己参加过学生方程式之后更加体会到，悬架素质硬件决定上限，校调决定下限。
CIASI时代大众又陷入了安全门，而前些年关于德国车结构厚实这样的印象，其实正是由MK4这一批车所带来的。看过这个车内部的人可能就会知道，从涉及结构的部件到各种定型定位连接部件，乃至是发动机舱底护板，这辆车都做到了一个极其结实的程度。前些天出去保养，师傅操作失误搞变形了一个关节，之后敲了半天都没有敲回去，师傅还在感叹，哪怕新一点的大众，这应该都早敲回去了。而即使不谈这些金属部件，车内就连小灯，传感器的节点和导线都用的清一色的铜芯，塑料件15年后依然有韧性没有完全脆化，放在当今哪辆车上，这些都未必能做得到。
当然，你可以说这些东西都不值钱，你可以说，它只有一台CD机，甚至连AUX都插不了，或许你就是想要一台配置天花烂醉，看起来有头有尾的三厢车。但每个人对于车的理解不同，当然也会有人更喜欢这些隐形的东西。
从海外车型原汁原味地引入中国市场的车型几乎无一例外地面临惨败我们也能看出，中国人对于汽车的需求是独树一帜的。包括而不限于早年的标致雪铁龙，进口马自达的两厢马自达3，马自达6旅行，再到BBA一直有售但销量远不比长轴的标轴、旅行版车型。就连在德国本土创下销量神话的高尔夫，MK4这一代以较高的原装度进入国内时也并没有取得大众预期的销量，至少远不如它的三厢版车型，宝来。
作为生产厂家，赚钱是他们的第一考虑，这点我们无法去质疑，因为这是厂商生存的根本。因此厂商只会设法钻研消费者的喜好并试图“猜中”消费者的所爱，从而让它的产品大卖。是现有消费者需求，才有厂商的向这个方向开发，所谓“特供车”并不是厂商只想在国内卖，而是即使将这些车拿去外国卖，它们也并不能卖得好。
因此，评价一款车好不好，其实从厂商的角度最公正的，应该就是谁对消费者需求顺应得最好。也就是说当中国绝大多数消费者还都在听着亲戚朋友的劝告或导购网站的忽悠去选车的时候，我们没有办法要求厂商造一辆我们所谓的“好车”。因为，情怀养不活车厂。那些并不懂车，拿着现钱准备着购买新车的人，才是厂商们感兴趣的对象。
当然，这样评价车，是以把它作为产品为条件的。但如果你真的从一台机械的角度来评价一辆车，那么你所能发现的“好车”将会完全不同。
我们现在对于德国车颇有些“叶公好龙”的味道。大卖的所谓德国车多是贴了一个德国牌，或者再多一点就是套着一个德国车外壳的车。而真正符合人们所描述的那个最好的德国车，却从未真的受到市场欢迎，无论是当初的mk4 golf，还是如今的蔚揽，golf旅行。

所谓神车必须结合当地的汽车文化和历史而产生，高尔夫是欧洲神车，不是中国神车
高尔夫在中国的销量其实不怎么样，在其他品牌里，销量还算过得去。可是他是挂大众车标啊，标准就要高一些吧，高尔夫和四大拉皮捷达有相当差距。高尔夫月销量一般就在一万徘徊。

图片来自互联网
高尔夫的情况有点想马自达，网上口碑不错，实际没几个人下手。不过高尔夫的情况和马自达也有很大区别。
1、高尔夫生长土壤在欧洲。
欧洲人的地理和文化，造成他们特别喜欢紧凑性的两厢车。在欧洲热卖的基本都是这些紧凑两厢车，例如标致307、福特嘉年华和大众高尔夫。这些车型都曾经进入中国市场，最后都混得不怎么样。高尔夫有大众这个光环，才勉强能活下去。

图片来自大众官网
中国的用车场景和欧洲有很大区别，没有这些土壤，所以这些车型在中国都混得不怎么样。不要拿懂车不懂车来说事。
2、高尔夫在欧洲历史悠久

图片来自大众官网
欧洲人本来就喜欢讲历史，折腾历史。高尔夫在欧洲混迹这么多年，很多欧洲人对它都有很深厚的感情。他们就是坐这个车长大，所以高尔夫在欧洲有很强劲的号召力，和历史底蕴。其实这些没什么特别，就好像我们广东人听郑秀文的歌长大，北京人听那英的歌长大。郑秀文在广东神，那英在北京神，这个不能判断广东人和北京人那个更懂歌吧？
3、在中国追捧高尔夫的更多的是喜欢德国的汽车文化。

图片来自大众官网
高尔夫是大众在德国的象征（题外话，现在高尔夫不能算大众的象征了，大众身上中国元素很重了。）我喜欢德国的汽车文化，追捧高尔夫很正常。就好像我喜欢曼联，曼联来中国踢球，门票上千我照样埋单去看。你以为曼联的那场表演赛，真的水平和精彩程度比广州富力的中超高吗？广州富力主场越秀山的门票最低只要30元。
这些没有可比性的，我两样都喜欢。
4、日后，中国人肯定有更多属于自己的神车。
例如五菱宏光，小时候就是坐在这个车上，陪着老爸送货。我们的童年回忆就在这里，五菱宏光RS（高性能版）肯定在未来等着有消费能力的你来埋单。

图片来自互联网
又例如广汽传祺M8，每次看到老爸偷偷把单位的M8开回来，我就知道要出去玩了。M8超豪华版，也会在不远的未来等待有超强消费力的你来买回忆。
童年回忆，车生活，情怀就是这么一点一滴积累下来。
5、我直接分析你的问题
配置低，空间小，还是破两厢车，毫无科技感，还特别贵，他凭什么？
说配置低、空间小、科技感，必须在同样品牌溢价的情况下说。你拿长城哈佛和宝马谈配置和空间，有意义不？大众在中国市场的溢价能力就是高一些，你不喜欢，可以不买。
破两厢车，这个是你不喜欢两厢车吧。
我的回答到这里，谢谢大家。
视频版回答
我之前还谈过几次我对大众的看法，有兴趣可以看看。

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