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[汽车百科]如何看待永奥集团跑路，只有问界车主能拿到自己的车？ |
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如何看待永奥集团跑路，只有问界车主能拿到自己的车？ 关注问题?写回答 [img_log] 华为 跑路 赛力斯 AITO问界 问界 如何看待永奥集团跑路，只有问界车主能拿到自己的车？ |
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赛力斯干的漂亮，在银行查封之前转移问界新车，联系车主提车，并主动和银行沟通，帮助车主拿回合格证，避免车主损失，保证车主的最根本利益。 永奥集团跑路之后状况，现实版打脸长安汽车，回旋镖来得真快！ |
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问界用12小时保住了用户的31台车 长安用12小时投诉下架了有关对朱总的评论 |
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华为的气运真的势不可挡了，当然，终究也是因为自身实力过硬； 一个个公开怼问界，都有回旋镖打到自己身上，而问界就是一步一步的踩在他们脸上，登上一个个阶梯； 先是理想直言，不要跟华为吵，因为根本吵不赢； 小鹏不信邪，就是要硬对问界AEB，结果啪啪打脸，立马认怂； 长安说自己命运硬，就怼智选模式出事没人负责，结果永奥事件，赛力斯用实际行动回应了； 有网友说，这次事件给赛力斯封神了，当然，这种言论是太夸张的；因为还有一个灵魂论，赛力斯还没有抽脸别人，也有人说，赛力斯已经注入了华为的灵魂，我觉得这个只能说，赛力斯的灵魂初现，离他拥有自己独立灵魂还远着； 网友一直调侃，没事就是华为，出事了就是赛力斯，其实，只要细心，以及真的关注问界，不难明白，前期华为确实是过分给赛力斯站台的，但这也是苦于，赛力斯还没有话题，没有热度； 而问界火爆了上轨迹了，赛力斯已经看看渐渐站出台前，华为也慢慢隐去身影，当然完全消失是不可能的，比如m9发布会前，出点的事件是赛力斯回应的，这次永奥事件，也是以赛力斯之名解决，解决如此顺利，肯定有华为起到决定性作用，起码当晚有风吹草动，当晚立即拖车保全车辆，然后还有能联系上当地银行的高层沟通，赛力斯一个重庆企业，没有华为的帮助，这两点能火速处理好万万是做不到的，毕竟，寮步的隔壁就是松山湖； 而当赛力斯完成产能任务后，推出自己hi模式的轿车，并在市场取得成功了的话，灵魂论就会不攻自破，而当赛力斯能在世界市场大杀四方，到时，才是赛力斯封神时刻； 赛力斯，SERES，丝绸之国，新时代下，属于新中国的，汽车之国。 毕竟，现实中的爽文故事，谁不爱听呢？即便，这只是二号主角的故事。 |
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那些说好事华为，出事赛力斯的出来走两步？那个说智选车出问题没人负责的老总出来走两步？这次这位老总自己品牌的车可已经被银行扣押了，看老总要怎么操作咯。。。 |
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直营模式，根本不存在这问题，直营模式只有线下体验店和交付中心，货都在厂家手里。举个例子，蔚来。直营模式的销量就是卖出去一台是一台。 经销商模式，就是厂家把货卖给经销商，经销商再按指导价卖给用户。这里有个什么问题呢？就是厂家要冲销量的时候，只要经销商付款，就算进销量，他没卖掉是他的事。这就是上牌量和销量差距的来源。 这个事情说明华为的反应速度很快，也很强势，说把车拖走就拖走了，的确是保护了用户的利益。你换个品牌可能这事就跟你说，关他屁事 |
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问界不是直营？车主领不到车找的是问界又不是永奥？到底在吹哪个点？ |
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问界车是直营模式，车辆购买者跟问界厂家签订购买合同，永奥跟问界厂家签订的是办理交车手续业务，两者井水不犯河水。 如果放在永奥的车被金融机构查扣，那也是查扣的问界厂家的产权，与消费者无关。 如果因此事件导致无法及时向消费者交车，消费者可直接向问界厂方主张权利，问界必须另想途径把车送到消费者手上，或者直接退钱并赔偿损失。 华为做的这事从里到外完完全全是在维护自己的利益，跟消费者毫无关系。 |
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问界不是直营吗？ |
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果然好事赞华为，坏事骂赛力斯。 我寻思新闻不是说是赛力斯垫钱为车主赎回车辆吗？应该赞赛力斯！ |
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直销的胜利呗，要么你能想比亚迪一样继续相对健康的维持4s体系，要么就像特斯拉一样直销。这个社会二道贩子的空间会越来越小。以后就是要么特斯拉要么比亚迪，别的品牌空间都不大，因为这俩货都属于想赢家通吃的选手，就好像如果有一天苹果连低价市场都不放过，会是什么样子。 |
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这个假消息又是全网传播，有什么证据证明问界车主全部已经拿到车，而其他品牌车主一个人都没拿到？事情才出来几天，嗨君就开始吹牛造谣了。这种事情在中国见怪不怪，又不是第一家，也不是最后一家，各个厂家都有处理预案，措施大同小异，无非流程时间有长有短，每个人情况不一样。让子弹慢慢飞一会儿再吹牛也不迟。说恶心遥遥领先确实遥遥领先。 |
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永奥集团跑路是是很可恨，但也不会买新势力新能源的车，更别说塞力斯的三线小厂的车，所有新势力的车基本上将车的寿命和更换提早很多，电池除了有使用寿命还有日历寿命，差不多时间都要换的，所以基本上就是将车的寿命提早结束让你更快地换车更频繁的消费车，别怼，怼就是你对你都对，祝你年年换新车好吧！ |
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