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[汽车百科]以前没有导航，人们是怎么开车的？ |
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以前没有导航，人们是怎么开车的？ 关注问题?写回答 [img_log] 汽车 导航 科技 驾驶 以前没有导航，人们是怎么开车的？ |
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职业带路人 这是一个被导航杀死的职业 |
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我妈九十年代时送货到外地，回来时要专门报销进城的带路费。 |
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当时的高速路口是有很有真人向导的 |
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一是地图，二是问路，两者结合。 本市没什么好说的，一张单张地图放在手扣里就行，说说跑长途吧。 首先必备的是两种地图。 第一种是全国道路交通地图册，铜版4-5公分厚度。这个需要每三年更新一本，一般都是几十块钱定价，去书店买。有国家地图出版社的，和山东出版的最好。每年出新版，可以买上一年的，会打折。 第二种是单张地图，包括你所在城市的，和跑长途时候临时买的目的地的，本地的在书报亭就有，3元定价，外地的在各个书店都有。 全国交通图册一定不要买盗版和杂乱出版物，虽然便宜很多，但它只更新封面不更新内容，走外地会很麻烦。 单张地图一定要带有省行政图版面，这样才能与上面提到的全国道路交通地图吻合，因为你要出省跨界，从区交通地图边缘上找到同样的道路通向省内其他位置，才能再沿着它到外省相应入省位置。那种简化版只有市、地区图和公交车路线加牛皮癣性病医院广告页面的就比较麻烦，找不到区和省界中间部分，所以它不适合开车跑长途，只适合当地家庭出行和公交出行，治疗隐私疾病使用。 有以上两种地图就基本可以全国自驾游了。先确定国内要走的大方向路线，再查此路途径各个省份内路线，最后在目的地的那页里找详细位置。如果你运气好，全国交通图就有你的目的地，基本就一本搞定。如果目的地太小，那就要从单页上看。 用纸笔将查到的所有沿途公路编号，和此路段主要岔路、环岛、大桥名称，大方向的途经黑点儿黑体字地名依次记好（一定要依次记好）。然后把纸条夹在你所在地和第一个进入的省份行政页就可以出发了。 沿途记得将手写的纸条依次换到（记住一定要依次换到）并夹在本省和下一个省的行政图页，然后把纸条相应的每个区县图页折起来，这样就可以在知道自己的道路编号情况下，按照记下来的主要岔路、环岛、大桥一路开下去。需要的时候，随时从夹纸条那页打开地图册，根据纸条上手写的道路编号和地点名称就能快速查考自己目前位置和下一个大地点名称。如果需要更多细节，可以马上从行政图版面翻到之前相应折页的区县交通图，看一眼就知道后面怎么走，附近的细节情况。 二是问路，有三个要点：1根据手写功课的纸条，变化道路编号一定要提前问。2养成停车吃饭上厕所都要多嘴找人聊天攀谈问路。3最后，快到接近目的地的时候一般也需要靠嘴巴问路。 这三种问路不是说你不知道怎么走，而是要确保自己走的对，确定自己前期功课做的对，让自己始终保持在正确的道路上。因为身在陌生的地方，道路很可能有变化，地图上没有标注更新。还有就是道路是否畅通有没有修路架桥你不知道，尤其是目的地附近细节的小路、走车什么的，只有本地人才知道。跑长途往往都是天黑到达目的地，多问一句会大有益处。 那时候的人平时对周围道路情况都比较敏感，通不通怎么走都习惯去了解。出门在外，一旦走错路会比较麻烦，勤问会问是门学问。要假装经常走这条路对本地很熟悉的样子，不能让人觉得你是外地过路的好欺负，既要假装不太好惹但还不能没礼貌不招人待见。 |
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所以以前司机是个职业 那会还挺吃香的 |
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我爸 30年前去的北京求医，买了一张北京地图，找到了报纸上的医院 30年后带他去北京旅游，到了地儿，反手买了一本北京地图 告诉我，有了地图就不怕跑错 当然，我有手机和导航 地图 最后也没用上 只是 当年的医院已拆 当年的医生已不在 当年走过的那条路 我爸还记得 |
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以前有带路的，一次大概200块。按照物价折，到现在600左右。 不过他可不是只带路，合格的可以疏通交警，找红灯区，还知道哪些饭店宾馆物美价廉。这也能省点钱。 |
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之前听我爸讲过一个事。 他年轻时候圈子里的一个朋友，没什么文化，去北京给一个老板当司机，但是刚去北京不认识路导致经常走错路。 某年的春节前送老板去机场。到了机场老板跟他说，今年多年多给你发点钱，过完年你就不用来了，总走错路容易耽误事。他求老板再给他一次机会，年后要是还这样他一分钱不要，自己走。老板同意了。 整个春节期间开着车拿着地图在逛北京城逛，硬记路名记标志建筑物背地图。 年假放完之后他再去接老板，果然顺利到家，并且之后也没再出过什么差错。老板看他很努力就把他留下了。这么多年过去，他现在已经是这个老板的副手了，也算是在北京混出点名堂。 我记得六七年前我爸去北京玩，他亲自招待的。晚上的饭局，喝的是1.8w一瓶的红酒。 |
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以前是没有导航，但以前路网也没现在这么发达 比如我要从A市出发去B市，出发之前肯定要先查一下地图，看一下大体走哪条国道哪条省道，记下路名，然后出发。 其实开车去另一个城市是最不容易迷路的，哪怕是现在道路系统发达的情况下，两个城市之间基本只有一条国道连接，剩下都是后来修的，找到那条国道，沿着这条国道走下去，肯定到另一个城市，只不过在城市里找到具体的某个单位或某个建筑麻烦一点，到了目的地城市之后，下车问问路，或者找专门的收费带路的老乡就行。 |
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陌生地域下车查看，问询必须是副驾驶，司机不能熄火不能下车。 副驾驶位可不是什么女王座驾，是要当领航员的。 |
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所以那时司机是个职业，一般人开不了。 一般来说，长途汽车都是师傅带徒弟，跑上两趟，记住走哪条路，在哪吃饭睡觉安全。 新路线，靠全国交通地图册，先在地图上看，大致走哪条高速或者国道，上了路看路标。 进城的话，那时进城路口有专门指路的人。 这些都不具备的话，那就一路走一路问了。 |
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老司机有三样神器一曰路书 当时如果出行去比较陌生的地方、景点，都会做一个路数。 我大学时候比较早拿到了驾照，经常几个朋友租辆老捷达去玩。就有专门负责做路数的同学。 一张打印纸，写上先开XXX路，到哪个交叉口看见什么标志建筑向哪拐，到了那条路怎么走。 路数主要来自参考地图来提前做。 |
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二曰城市地图 当时路边的报亭都会卖地图册，两三元一本，旅游开车到了一个城市，先买当地地图。 也有折叠好的地图册，新华书店里面就有，各大城市的像明信片一样一个城市册，打开很大，有一些还会有局部的地区放大，但是更新落后是个问题，经常标记不准。 |
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三曰引路人 每个城市高速路的入口，都会有等待的指路人，手里拿着一块牌子，写着“带路”两个大字，有的还穿着耀眼的服装来拉生意。5元、10元一次，坐上副驾就给你指引，到了地方自己坐公交走。 最后还有不清楚的，那就下车问路，去郊区玩经常是边走边问路，一路打听着过去。 |
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这些带路的往往不仅仅是GPS的作用，还是当地的“包打听”。 不管你是找好吃的饭馆、安全的洗头房、告状的衙门、看病的医院，都能给你提供信息服务。 个别还兼职帮着饭店、旅馆做揽客的生意，手里拿块纸板就是全套工具。 最后，在2010年前后，还流行过那么一阵“GPS导航仪”，虽然也是有GPS的年代了，但不是每人都有智能手机，所以这东西显的很高端。 |
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一台动辄上千，而且还必须另花钱买服务。价格不菲。 配合这个东西，车上还要安装一个指南针，知道自己哪边是北方，否则这个年代的导航仪里面没有陀螺仪，有时候方向都看不出来。 |
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现在这些基本都是历史了。哪怕不认识路按照导航也能开车。 的确是方便多了。 关注也说，阅读更多有趣的思想。 一个人该怎样找到自己真正热爱和擅长的事，并以此规划自己的人生？1.9 万赞同 · 716 评论回答 |
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领导带我去吃饭，让我催上菜，我该怎么处理？2.8 万赞同 · 1178 评论回答 |
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如何回答华为公司面试题「一头牛重800公斤一座桥承重700公斤问牛怎么过桥」？7.3 万赞同 · 2278 评论回答 |
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我四爷爷已经快80了，他年轻的时候就是开车的。我四爷爷的两个儿子（我俩叔）现在都50了，也是开车的。那时候去我四爷爷家，最深的印象之一就是各种各样的地图，墙上挂着全国地图和本省地图，抽屉里还有一本本的各省市地图。 那个年代，几乎没有私家车，司机基本都是专业司机。那时有个众所周知的传言，司机记忆力都好，只要走过一次的路就能记住。真的记忆力好吗？人都是被逼出来的。假设你也不要用导航，明天你要带领导去临市，你怎么办？如果没去过，只能头一天晚上回家翻地图，在地图上找到你的线路，努力记住，然后地图带上。其实大路只需要记一个大概，然后靠路牌，真正比较难的是小路。需要在脑子里记住在第几个路口左拐，然后再在第几个路口右拐，然后心里默数。其实如果地方偏一点很容易搞错，很多小地方，地图不详实，问路在之前是一件很重要的事。顺便插一句，为什么上一代人，尤其是需要在外面跑的都人均社牛，因为你不社牛真的是寸步难行啊。在高度集中的注意力下，一些道路特征就很容易被记住。这样你开几次，一些路线就刻在你脑子里了，去的地方多了就形成了一张路网，脑子里自带导航地图。 后来我两个叔跑长途，有些地方第一次去，副驾那就不能闲着了，得一边扒地图一边告诉驾驶员，和拉力赛领航员一样。纯人工智能导航。 |
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首先，有个东西叫“地图” 其次，国、省、市、乡道路也好，高速也好，上面有个东西叫“路牌” 再次，鼻子下面有个东西叫“嘴” 应该就差不多能找到地方了 |
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四十年前坐单位的大娇子（就是现在的班车）去北戴河，没有现在的直达高速，走国道省道穿州过府，即使司机以前走过，副驾驶一路上还是要帮着看地图，地标和路标，就这，一路上司机还是下来问了几次路。今天两个多小时的距离，那次走了十个半小时。除了地图可以依靠外，那时候跑长途，如果是没去过的，打听到某单位有谁走过，不惜电话里约好了，然后骑自行车穿过半个北京城，上门去讨教。 十来年后我有了车，虽然那时互联网已经进入国内，但网上的有用信息少得可怜，还是要靠地图和问路，于是道路经验丰富的人就成了大V，会带着大家一起走，这也成就了之后的各种论坛和车友会。 两千年以后互联网上的信息日益丰富，各热门路线的介绍和路书可以让您挑三拣四的，事先熟读这些，通过对比和汇总，做一个自己的路书，要包括来回和备选方案，于是一路上副座上的人可有的忙了。比对着地图和路书，报告说“马上会有个计划生育的标语墙，然后一公里有棵大树，之后四百米右拐。。。”，那时仪表盘上的小里程计数就有了用场，一路上被频繁的使用。不过这些信息还是太粗，还是经常要停下车，讨论刚才那颗树算不算大树，现在走了有没有四百米，下一步该怎么走？等等。而且车上最好备着包烟，哪怕您不吸烟，问路时也会方便些。 大约二十年前导航已经实用化了，但地图依然不能退居二线，一方面那是专门的设备，价格也比手机贵，也还需要完善和普及，另一方面，那时候全国进入了日新月异的建设期，那时候的北京市地图是三个月一版，导航的更新往往跟不上。十来年前导航进入了手机，由于那时的技术和手机性能，与现在有天壤之别，二三十米的定位误差，手机屏幕小，响应速度慢等等，开车速度过快，或者路口稍微复杂些，还是很容易走错。直到五六年前，在手机强大处理能力支持下，导航也越来越人性化，智能化，遇到复杂路口，不但提前老远就开始有逐级预告，到路口前还会有示意图或实景图出现，以避免简单的语言描述造成的理解歧义，而且现在的免费定位都已经到了一米，加上堵车预警，路口车道提醒等，即使是天天走的路，我也常常要打开导航，就图个省心。 |
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怪不得这么多人听导航能错过路口，合着人家提前两公里就竖起来的大路牌子您是一点都没看那。 |
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1，看地图查路； 2，看路牌的指示，结合地图辅助； 3，问路； 4，花钱让当地人帮忙引路。 另外以前道路相对比较简单，没现在这么复杂。 |
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70年代时，有一个顺口溜， 一是权，二是钱，三是听诊器，四是方向盘，五是木瓦匠，六是售货员，七是车钳工，八是老社员。 那会儿，司机，是个职业，还是个很吃香的职业。 当然，那会儿车少，所以，选拔司机是个复杂的流程。要看你有没有后台啊，技术怎么样啊等等。 其中一个最重要的，就是认不认得路，方向感强不强，不能是路盲。 以前，长辈亲戚有在老运输厂干货车司机的。有的时候，出车时要带徒弟。这带徒弟，一方面是传授路面经验，另一方面，就是带路。这路怎么走，徒弟是要拿小本记下来的！ 到了八九十年代，还新兴了“带路”这个行业。 |
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记路，问路！ 我对省城道路熟悉，上学时坐各路电车，公交一两毛钱从起点到终点，跑个遍。。。比看电影省钱！ 大的路网我讲清，要求司机记标志性建筑。我给历任司机的规矩是，第一，二次我告路，以后自己问，自己找！ 以前能记住路，现在有了导航依懒，大概人们除了回家路，其它地就记不住路了。 |
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小时候我爸单位司机跑长途，都是师傅带徒弟， 师傅开一次徒弟看，之后徒弟开一次师傅看，师傅感觉差不多了，徒弟就可以独自上路了。 车上指南针，地图，这都是必备的。地图也不是现在看的一张大地图，而是整整一本书，分省域图，市域图，县域图，乡镇图，街道图等等等等的，逐级递精。 好多人也说了当年路网不发达，其实不发达也有不发达的好处，没有那么多高速公路进出口，发现哪里走错了，原地掉个头就行… |
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哪怕现在很多人也只是看手机地图而不用导航 去某地大概确定方向，大致路线，然后路上隔一段时间确认修正一下 快到时候确定还要过几个路口几条街等等。导航只是说不用不断去修正，懒人一些而已 看路牌 |
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看地图 |
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找人问路 |
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因为有这种，硬壳厚本，打开就是第二张图 |
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地图折成巴掌大的小块，大拇指掐住所在位置，始终把地图调整成自己前进方向，利用跳眼法和步数简易对重要地标测距并核对（以重要地标为原点，极坐标模式标定自己位置（方位角加距离））。。。 现在不知道多少人还常用这些技术（随便找找以前的体育课本，定向越野章节，或者看看《少年特工》） 驾驶的话稍作变通即可。 |
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要么自己看地图，要么请向导。 导航的出现干掉了向导。 但出门在外多看地图、关注实时路况、关注交通管制信息依然是每一位老司机的基本素养。 |
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有句俗语说：鼻子下面就是路，问呗！没有导航的时候最简单的方式就是问路。言归正传，那个没有导航的年代，开车出门找路最重要的还是两个方式，第一是地图，第二就是当地向导。 先说第一个---地图。那个年代，路网并没有如今这么发达。很多城市之间的道路基本上是一条高速或者国道相连，然后规模小一点的城镇和乡村通过各种县道和乡道连接起来。另外对于城市内部道路，由于那个年代城市的面积也不大，所以城市内的道路本身也不复杂，多看几遍地图，多走几次路，整个城市的道路基本上也就熟悉了。所以，即使那个年代没有导航，开车从A点到B点，提前看好地图，基本上不会走错。如果走错了，问问路人，基本上也饶不了多少弯路。 |
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当年很多司机就靠这类地图册走天下 也得益于那个年代没有导航，因此这类地图册每年都要更新一下。记得小时候跟爸爸去逛新华书店，这种最新版的地图册，爸爸偶尔会买一本看看。现在随着导航软件的普及，这类图册基本上都卖不动了。 第二个解决导航问题的就是那个年代存在的一种职业---带路人。 |
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带路人在路边揽生意 那个年代在各个大城市的入城高速路口，都会有一群人手里拿着这种带路的牌子。在路边招揽带路生意。至于带路的费用，没有什么收费标准，都是司机跟带路人谈妥即可。随着导航的普及，这种职业也基本上销声匿迹了。 随着中国城镇化建设的推进，城市规模越来越大。为了缓解城市拥堵，城市中的立交桥，高架桥也越来越多，也越来越复杂。因此导航软件就显得尤为重要了，不过导航软件也不是万能的。例如，下图中的重庆盘龙立交，号称中国最复杂立交桥。即使有导航，也很有可能走错。 |
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重庆盘龙立交 |
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那个年代的老司机，要么有很强的阅读地图及认路的本事，要么找向导…… 为何我作为键盘车迷有机会开过这么多豪车呢？因为我在交往圈里的人设，除了键盘车迷和开车稳之外，还有一个就是识途老马。当年我只要有地图，随便把我放到市内任意的公路位置，我都能回家。即便没有地图，一个地方我去过一次，只要参照物和道路没发生巨大变化，我都能到目的地…… 我在导航普及前，凭借自己人肉导航的能力，蹭开过不少车，让我这个键盘车迷的键盘值增加了不少…… |
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以前没有导航，主要靠打听路 |
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最重要的是路牌， 其次就是纸质地图书，没看错，是书，每个省都有一本地图书，里面包含了各市的地图， 然后留意的就是有没有走错路，这个就是看路标，国道省道每一公里就有一个大的路标，每一百米就有一个小路标， 最后的就是靠记忆，作为一个职业司机，走过一次的地方很容易就记住了，就算很久没来，再走也会有记忆， |
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以前新华书店的工具书区，有一种书卖的很不错，名字叫做《中华人民共和国公路交通地图》。大致是这名字，不同的出版社出的名字也大同小异。 |
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厚厚的一本，把各省区市的大小公路都标记出来，密密麻麻。 办公室书架上有很多书，宿舍也有不少书，但翻的最烂的两本书，永远是这本地图和几本小黄书。 我那时候和单位的老司机合作找过路线。 比如后天要从河南去内蒙赤峰，途中要去山西新绛，阳泉，大同，经杀虎口出去到呼市，到赤峰，然后去承德，最后到北京，走京广高速回程。 我们提前两天就开始翻着那本地图册查找路线，从哪里到哪里，记到小本本上。出车后，一个人坐到副驾，就跟拉力赛车的领航员读路书一样，哪里该拐弯，哪里该掉头，安排的明明白白。有时候遇见上了路却搞不清该怎么走的，就找个当地人问路。 虽然我那时候不会开车，但得益于翻看过无数次的地图，也给老司机当过领航员，所以记路的本领就练出来了，后来我无论去哪里，只要去过一次，下次去就不用看地图了。 但是自从手机导航开始普及，这个本领就退化了。只要去的地方超过20公里，必开导航。 |
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买个地图，数着路口，一二三四五，该左转了。。 |
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