[汽车百科] 日本冲绳的人买车，是不是一辈子都只能窝在小岛上开？

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[汽车百科]日本冲绳的人买车，是不是一辈子都只能窝在小岛上开？

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在知乎关注日本人大都开什么车的时候突发奇想，其实世界上有很多类似的地方，岛屿面积小，离大陆又远，托运的成本太高像我国海南岛还算好，但东南沿海那些孤岛…

这算什么，青ヶ岛更小，只有5.7平方公里，还不是家家户户有车。
全岛170多人，甚至还有一个豪华学校
体育馆，足球场一应俱全
岛上只有11个小学生，3个初中生，但是有24个教师
村政府更是有28个员工，年预算10.8亿，只有4.1%是是地方税。
其他的全靠伸手向东京要
不买车其实也行，小绵羊

岛长这样，君名的取景地。码头有两条公路可以开进岛，一条盘山公路，一条隧道。
卫星图

实景图。

岛上的车是可以上本土的，就是托运费比较贵。
岛上定期有一台长66米，排水量500吨的小邮轮联络船通航到八丈岛，预定每个月通航20天，但实际上通航率61%，比如去年预定通航233天，实际通航146天，差不多隔天一班船，满足岛上的人出行时没问题的。也可以叫直升机（直升机要预约，船票3000日元，游客打折半价）
时刻表

就是下面这艘。

构造设计图

车可以托运到这台邮轮上，到八丈岛再换大船，就能到东京了。

呃。
冲绳有多大似乎很多人没有概念。
冲绳长125公里，绕岛一圈的里程可以从澳门沿珠海中山广州东莞深圳一直过关开到九龙。
然后冲绳的轨道交通并不是那么体贴。
不是开车怎么样的问题，而是不开车你打算怎么过日子的问题。

另外，要是告诉你中国有人每天坐滚装船上班你会作何感想。
这是北京燕郊特色。

冲绳岛很大，南北长度125公里，如果不买车的话很多地方不好去。

如果想去日本四岛也很简单，开车上轮船，轮船下面有一个车仓专门停泊车辆。然后等着轮渡把你运到目的地即可。
不太明白轮渡运作的同学可以在吴淞汽车站坐公交车申崇七线（横沙岛汽车站方向）体验一下。
中国也有类似的孤岛，没有公路联通，但是岛上的居民为了出行方便还是会购买汽车。

我寻思……冲绳也不小啊，两千多平方公里，比北京城区还大一半呢；南北距离一百多公里，够从北京开到天津的……
我身边好多人，买了车基本就没出过城六区，也没咋地啊……

作为一个在冲绳自驾旅游过的游客（IDP持有）。说实话，冲绳真的不大。我从那霸市中心的酒店开到北边的古宇利岛也就1小时用不了（40分钟高速）。说实话，跟咱祖国动不动大西北省区一个城市到另一个城市一开开半天来说，真是小的很。哪怕跟北海道相比（也自驾过。从札幌开到函馆也得半天多呢），也没法比。

不过通过我观察，冲绳本岛跟鹿儿岛以及本岛周边各小岛的混装船轮渡很发达。虽然在那霸市区95%都是冲绳本地车牌，但也有部分鹿儿岛车牌以及其它地区车牌出现。混装轮渡（上客舱下车货仓）基本可以带你去本岛甚至直接开到北边的北海道。

不过本地人的车也就是满足岛内通勤，冲绳本岛虽然不大，但对于日常起居生活来说，有辆车还是足够开方便多了。澳门还小呢，买车的人不也不少？不过我更倾向于那种地方骑踏板摩托更方便。

不过冲绳的一些离岛，明显轿车保有量就相对较低，我去的渡嘉敷岛，都是偏商用车比较多，一些海狮一样的客车用于接送游客，本地的渔民还是喜欢KCAR的微面小货车，拉货拉鱼拉海鲜，比较方便。以渡嘉敷为例，说实话没个机动交通工具还真不行，毕竟冲绳的岛山海相连，翻山越岭的还得靠车，摩托车也方便许多。那里的车，可能真的只能一辈子窝在小岛开了。不过也没啥新车，一用用很久。

补充一句话：可能有人觉得我是再说国内没有这种渡轮
这是误解我了。我就生长在长江边，小时候也是没事就坐渡轮的人
我想表达的是：日本这种渡轮是很普遍的，绝大多数日本人都或多或少体验过这样的渡轮
但国内体验过这种渡轮的人数比例相对少，所以有时候会想不到
至于阴阳怪气的，我只能说您的心理是有多脆弱：

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题主的思路被局限了，因为你想的模式是“托运”。
实际上日本更常见的模式是：自己开车上船。
日本的轮渡业还算发达，各地都有不少航线（没办法，岛太多了）。
各个航线绝大多数情况下都是滚装船，底层放车上层坐人。
有的航线需要预约，有的航线直接开过去就行。
船到岸，舱门打开，自己开上船，然后继续在车里也行离开车上去看风景也行。
视航线长短，一次一百多到上千人民币不等。
我认识一美国哥们儿，从鹿儿岛举家迁到北海道（全家就他一个人，和一辆车），是从鹿儿岛坐船到神户，晚上上船第二天早上到达，然后第二天白天从神户开到日本海沿岸的舞鹤，晚上从舞鹤上船再坐一夜，第三天早上就到北海道了。
搜了一下冲绳的客轮，随手找到了这个：

你看，5米以下私家车是88000的运费（谢谢
@Gusta
指正），折合人民币5000多，偶尔一次吓不死人。毕竟你不可能闲着没事就把车带上日本本土吧。
对日本人普遍收入而言，花88000的肉疼程度大概相当于普通中国人（非知乎精英）花900-1800块吧。不便宜，但是也不算很难。
何况按惯例，带车上船你自己的船票是包含在里面的，查了一下，二等舱船票就15000了，相当于运个车73000，人民币4000多。

我最亏的是有一次从长崎岛原坐船上天草岛再坐船去鹿儿岛，租的车车长4.05米……

作为一个海南人，对于你们不知道汽车轮渡这种东西表示震惊…每年春节快结束时海口都是堵车你以为他们在托运吗？他们在上轮渡呀！
就算没去过海南，欧洲卡车模拟总玩过吧！在塔林，格但斯克这些地方坐船来来去去的…重卡都能都能拉那么多辆，还怕你那小轿车云不出去吗

并不是。
日本绝大多数客轮都有车仓，就是专门给自驾的乘客准备的。短途的如鹿儿岛到樱岛这1公里，长途的比如冲绳到横滨的数千公里，各式各样的客船基本都有车位。因为日本港口多轮渡发达，私车也发达，才衍生出这种与中国完全不同的交通方式。
因此如果你住在冲绳，但经常出去外边旅行，你的车可以跑遍全日本。（出国涉及牌照左右驾问题暂不讨论。）

在冲绳生活的话汽车算是必需品级别的东西，本地人家家户户都有个车太平常不过了。如果真的想搞自驾游出冲绳或者搬家，船运的价格也不至于说运不起。（参考：东京去那霸某家公司的报价五六万日元左右) 但冲绳那霸去其他岛那也得三四万日元的价钱...
关于买便宜的车，这一点是真的。冲绳的K-Car（軽自動車）拥有率很高，主要是方便（强调工具属性而不是指望这玩意撑面子）
虽然这么说，但冲绳实际上是有优惠政策的。冲绳的车险，包括商业险和交强险（自賠責）都比本土便宜，而冲绳本岛以外的离岛又比冲绳本岛便宜（而且便宜的不是一丁半点）而且根据冲绳回归的法律规定，冲绳的油税率比日本本土低（便宜5.5日元），收费道路的话高速冲绳的通行费也比日本本土便宜，而且优惠幅度很大。
让你多出个RMB几千块的运费买个车也不是什么不可能的事情吧。
其他：连接日本北海道和青森的青函隧道是铁路专用隧道，普通车辆过不了，车辆去北海道还得靠船。

日本轮渡很发达，带车上轮渡是个很方便的旅行方式。

冲绳本岛说大不大，说小不小，一圈也有四百公里，关键是冲绳除了一条单轨，根本没有其他轨道交通，公共汽车更是聊胜于无，不靠私家车怎么活？

哈哈哈，我必须答一发，刚来日本的时候做过冲绳的充电车导航地图，就是最大的那个岛。当时要做的是从岛的最南端到最北端途中要充电几次，以及根据路程还是时间等走形线路。
趁机搜一下现在的充电点，比做项目的时候多好多啊。