[汽车百科] 一辆长期认真保养的车可以开多少年？

天天财汇购物网址万年历小说 | 三峰软件小游戏视频

TxT小说阅读器
↓小说语音阅读,小说下载↓

一键清除系统垃圾
↓轻轻一点,清除系统垃圾↓

图片批量下载器
↓批量下载图片,美女图库↓

图片自动播放器
↓图片自动播放,产品展示↓

首页淘股吧股票涨跌实时统计涨停板选股股票入门股票书籍股票问答分时图选股跌停板选股 K线图选股成交量选股 [平安银行]

股市论谈均线选股趋势线选股筹码理论波浪理论缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标炒股基础知识炒股故事

商业财经科技知识汽车百科工程技术自然科学家居生活设计艺术财经视频游戏--

天天财汇 -> 汽车百科 -> 一辆长期认真保养的车可以开多少年？ -> 正文阅读

[汽车百科]一辆长期认真保养的车可以开多少年？

[收藏本文] 【下载本文】

本题已加入知乎圆桌 ? 养车，不难，更多「汽车养护」讨论欢迎关注。养车，不难现在的发动机技术和变速箱应该已经很成熟了

我开修理厂的
有个IX35，跑了10年10多万公里，发动机异响，我一听，传动皮带张紧器不行了，问客户，客户说皮带没换过，看着还好。

这是皮带的正面，看着没什么问题。

这是反面，全是裂纹。
当时也没有多想，就和客户报了更换传动皮带和张紧器。
然后拆的时候才发现，张紧器老化，一用力就崩了。

这个是新的张紧器，靠着这个小舌头锁着，他断了以后张紧器就锁不住劲，我就没法拆螺丝，完了张紧器里面是个大弹簧，靠着弹簧调节皮带松紧的，这个小舌头断了以后，弹簧的力道把张紧器完全压在旁边的发电机上，

我一用力，发电机的外壳就得碎掉，没办法，只有先拆发电机，拆发电机又得先拆方向助力泵，这个方向机助力泵有三颗螺丝，背面的螺母是自锁紧式的，螺栓松了以后要使劲将敲螺栓，把背面的螺母敲回原始位置，然后我榔头一夯，然后装螺栓的支架无法承受雄力，然后

当时的我，手握榔头，想把车砸了。

最后没办法，把整个支架换了，就是图上25291B这个总成。
客户最后还比较通情达理，给了材料费。
现在想想4s店六万公里要求更换传动皮带还是有他的道理的。

家里有一辆04年的凯越，现在还在用。
外观成色保养的还可以，发动机还能转，动力输出很给力，非常线性，驾驶感受不输给现在的新车。

大概这个样子
但是油耗很大了，并且噪音也开始大了起来，虽然能用但是也老坏，我结合糟蹋他的过程以及自身专业了解来说说如何保养一台车。
经验1、汽车用进废退，保证足够润滑
这台车曾经在08年左右在车库呆了一年没用，再次出来时，一启动变速箱就挂掉了。
原因是长期不用，润滑油积累在发动机，和齿轮箱底部，大部分部位表面已经没有了润滑油，等到再次启动时，零件的干摩擦导致损耗发生。
因此，平时用车需要注意润滑油的液位和质量，如果发现润滑油液位偏低，润滑油变质，表现为颜色乳白色的乳化时，需要及时更换润滑油。
润滑不好，零件就是在干摩擦，非常容易坏。
如果润滑油足够下如何判断润滑效果不好？
首先保证周期性的更换润滑油。
其次，如果你的汽车发现阻力变大，噪音变大，水温很容易到高温，有可能是润滑油不行了。
经验二、不轻易大修，去靠谱修理店
这台车自从被维修店在17年开过缸之后就变了个人，大不如以前。
17年拆发动机以前虽然有点小毛病，但是发动机还是好的，某次因为一点小毛病在修理店被拆了发动机后，就回不去了，噪音和油耗大了很多。

发动机被拆这个样子了
毕竟原厂的装配流程是模仿不来的。
我的经验是，大毛病去正规的，比较大的修理店，而小毛病比如换个小零件去路边摊没问题。
路边摊很容易碰到雷，修理工人技术参差不齐，还喜欢大修，最后问题解决了，性能下降了。
以上是我这台17年高龄车带给我的保养建议。

1991年第四代本田思域，55w英里，前任一手车主是个老人家，保养记录很齐全，140次保养记录，希望还能开上一段时间

买回来后加了个前唇和尾翼，还有左边的后视镜

假装是si

拆了座椅

换了排挡头和方向盘

换了带转速表的仪表盘

0
——————分割线——————
今天换了机油，油滤和空滤

0
——————分割线——————
换了新的轮毂

——————分割线——————
新车牌

——————分割线——————
买了一本service manual

——————分割线——————
换了短行程换挡杆和排气尾段

0
——————分割线——————
把空调系统，玻璃水箱和进气谐振器拆了

——————分割线——————
装了个carplay

——————分割线——————
换了新座椅

——————分割线——————
升级了一套芭蕉，头段和三元。换了新的电源和正负极，重新喷了电池的底座

——————分割线——————

我来凑个热闹，知乎终于把聚光灯打向老车了。
正好手里面有几台平均车龄超过20年的老车，如今车况都近乎完美，所以只要肯花精力（和金钱）去保养，以及法规没有限制，车子可以永远的开下去。
随着如今电动车逐渐普及开来，能够保留纯粹的机械结构操控乐趣的车子，以后会越来越少。建议喜欢驾驶（特别是手动挡），并且热爱驾驶参与度的朋友，给自己保留一块燃油车牌照，趁早收到自己喜欢的车子，好好的对待它。
我所认为的「精致生活」，不是披在消费主义和面子文化下的假大空，而是真实的知道自己想要什么，化繁为简，从如今过分丰富的物质生活里，寻找到那么几样东西，可以超越时间、金钱的维度，一直陪伴自己到某个合适的节点。
希望大家在白发苍苍之时，还能在一片灰尘的车库或者房间里，重新翻出自己年轻最爱的那件东西。
利益相关：澳洲改装店联合创始人，现已回国
1、Toyota Trueno AE86
具体哪年的车子已经忘了，几十年的车龄肯定是有了。当时买BNR34的时候附赠的车子，正好是JDM复兴前的低谷期，车价都很便宜。车子买回来后，内饰各种异响，塑料件老化，前悬挂磨损非常严重。值得高兴的是，车子没有发生过重大事故，车架完好无损，引擎、变速箱也只是正常老化。
作为一个改装店，门口摆一辆AE86，就是最具说服力的事情。

不过这辆车跟保养没多大关系，本身的收藏价值摆在这里，只要这个壳子还在，里面的所有部件我们都愿意花钱去换成新的。只要法规允许，这辆车我们会永远的开下去。

2、Nissan Skyline GT-R V-Spec I BNR34
当年7万刀购买，15年车龄，还送一辆AE86。后来豆腐车留在店里当吉祥物了，R34价格翻了一倍卖掉，堪称理财产品中的神器。买回来的时候车况非常棒，除了古董级别的中控液晶屏幕已经彻底报废以外，各方面的机械素质和电控都十分在线。
现在回想起来，仍然觉得，开着这种经典JDM上街时，身边那些STi、86BRZ小年轻们投过来的注目礼，这种老车会给人一种「不当大哥好多年」的感觉。
现在在下一任车主手里，也是当宝贝一样供奉着，虽然只在周末的时候开出来兜兜风，但半年一次的保养和定期检查都少不了。这也是一辆认真保养，可以一直开到老的车子。

3、Honda S2000 AP1
和上面两台车不同的是，S2k是被买来当项目车的，作为宣传门店改装实力的产品展示车存在着。
所以没有像上面两尊石像一样，尽全力的维持纯原厂的样子，而是除动力外一通暴改，各种拆空轻量化，跑赛道刷圈。在后来购入了Type R FK8之后，这辆车的使命也完成，最终成为门店的展示车，和AE86一起担当左右护法。

它，2007年1月上牌，也就是说再过两个半月就满16年了。今年检两次车。政策改了，它很高兴，明年又是一年一检了。

目前近17万公里。前年把底盘松动的一些拉杆、球头、衬套换掉了，减震器渗油，也换了，又恢复了新车时的紧致感。
其他的，节温器的橡胶圈老化，导致水温高，换过一个节温器。
还换过一根离合拉线。
除了正常保养，别的没动过。

前些天换了刹车盘和刹车片。因为盘磨得有些深了。当然都是自己搞定了。拾掇车一般都是自己来，除非需要动用举降机的或其他设备的，或者需要更专业技术的。

车的状态非常好，无异响，不烧机油。主要是本人喜欢小车，喜欢手动挡。
无卖掉的打算，计划一直开下去。马上16年嘛，一晃就到20年了，简单又自然。车如男人，越老越有味道。
—————————分割线—————————
随便一个回答没想到反响很大。说实在的这车算不上多“认真”保养，只是常规化的保养而已，使用环境也是常规环境。有小问题就及时处理，时刻让车保持在干净整洁的状态，这很重要，这样你的心情会很舒畅，一辆车开个十几二十年应该都不叫什么事儿。
补充两张小车今天的照片。车有点脏，该洗了，但因为是银色车漆的缘故，照片上看起来不太明显。

某地图大厂的采集车，16年17年两个国产厂家赞助的一批几万块的小型suv，每天跑的都是你们想象不到的烂路，轮胎从来不换新的，换了新的没几天也要鼓包或者裂掉，能补就补，补不了路边几十块弄个旧胎按上接着跑，这帮采集员兄弟开车是真的猛，你们口中的激烈驾驶就是我们的日常，而且惯导设备开机需要前后对准，急加速+刹车到底瞬间减速爆abs几遍对准上才能作业，一万公里一次保养，用的最便宜二百来块包工时的机油，加的中石化，现在大部分都在30w–50w公里，车况一言难尽，自动的基本都大修或者换过变速箱，手动的还好就换过几套离合三件套，空调有一半都坏了且修不好，修好了过阵子又没了，平时小毛病三天两头去修，属实影响产出，不过好在今年已经在陆续换新车了，旧车不知道公司怎么处理的，不过要是流入二手市场后果不堪设想，一辆年限6年的车，三四十万公里，外观小划痕和一些补漆，调个七八万公里的表想想就。。。
实话实说，现在国产主流品牌的车质量应该都还算好，正常爱惜一点开，按时保养，应该能开很久很久，毕竟像我们这么造这些车也都还能坚持三五十万公里，爱惜一点开肯定能跑的更远。
下面上点图

最后来个同事拍的三大图商齐汇聚他们还一起吃了几天饭

就不借用其他人、其他国家的案例了，说自己的车，来得更接地气。
我的那辆2002年购入，至今已经19年的别克赛欧SRV，里程26万公里。工况良好，没有任何故障码（我有OBD诊断器），空调制冷如初，已经第八次一年二审，尾气排放达标（从来不找黄牛）。
还可以单车在川藏线上夜行（2019年），也在盖聂南线那种所谓“顶级“越野线路单车晃荡（2019年）。

2019年3月在川藏线G317雀儿山路段

2019年9月在格聂南线海拔5000米的垭口
一般来说超过15年车龄的汽车，单靠保养是不够的了，还需要符合作业规范的维修。
保养一般是指定期（固定里程、时间）的预防性零部件更换或者检查，维修是指针对故障的作业。
如果想一台车开到15年后都省心，需要花点功夫。保养相对简单，可以找个靠谱的维修厂即可解决。
维修会麻烦很多，一则纯正的零部件不容易买到，我朝零部件假冒非常严重，质量低劣，随时可能把车搁路上。幸好我的车还有点OPEL的血统，虽然在三十多年前就在欧洲停产了，但是在欧洲还可以买到高质量的零部件，我偶尔到德国、英国去购买。
其二是一般维修厂不太愿意修理老车，如果不是豪车，状况更差。我朝很多社会维修厂的作业水平低下，搞不好越修越差，所谓车是修坏的。
我的车保养、维修基本都是我自己作业。简单的如更换三滤、制动液，到正时系统，离合器系统。一直使用全合成的机油，变速箱用Redline的脂类合成润滑油。
维修的话，基本上全车可以自己拆解一遍还能完好安装回去。自己维修过全部空调系统（只有蒸发箱没有更换）、气门油封（不拆解缸盖）、全部车轮轴承、全车减震器、气囊、悬挂球头、方向机防尘套、球头等等。
我有齐全的工具，有解码器，也有从美国购买的拆装车轮轴承的专用工具，还有Makita的多个锂电扳手、角磨机，4Nm-200Nm三把扭力扳手，工具的价值远超我的那辆19岁车的残值。

部分Makita工具
只要用心保养、维修，汽车开20-30年没问题。
车不单是机械，是我的伙伴，带给我人生的一大段美好、特殊的记忆。

单车在海子山上人迹罕至的兴伊措，海拔4420米

单车在海拔4470米梦笔山垭口附近
补充些自己DIY折腾的案例，证明不是做梦。
1、单顶置凸轮轴发动机不拆除缸盖更换气门油封。赛欧那个单顶置凸轮轴发动机凸轮轴箱是通过缸盖螺栓穿通安装，如果拆除凸轮轴箱就得拆卸缸盖螺栓，意味着更换气缸床和缸盖螺栓。
折腾了一盘不拆凸轮轴箱，也不拆缸盖更换气门油封，看似美好吧，超级折腾。前后花掉两个月业余时间，结局还是美好的，至今行驶10000公里机油消耗在400ml左右。
用了SEALEY VS151气门压缩专用工具（还用了其它很多通用工具）。
DIY-别克赛欧免拆缸盖更换气门油封详细作业。
2、业余选手如何专业更换前轮轴承。我的车使用HUB GEN 1（所谓一代轮轴），就是轴承紧配合在转向节上，轮毂也是紧配合安装在轴承内圈上。轴承安装需要使用专用工具，遵守规范操作，才能避免轴承早期失效，搞不好换上新轴承很快洗白。案例对照方的是NSK日本公司和欧洲公司的专业维修人员。
无论PPE（个人保护装备）、工具以及作业规范都没处于劣势。
DIY-这盘折腾前轮轴承，我要超越专业选手。

不请自答
人生中的第一辆车，是一辆2006年生产的东风标致206，1.6手动低配版。
那时年少，开车比较粗糙
我是一个喜欢动辄5000转换挡，高速120会从5档直接降至3档松离合踩油门超车的人
遇到红灯也总是以降档配合刹车减速，在发动机制动的轰鸣声中停下来
这辆车在我手里，累计行驶了23万公里
发动机，变速箱，均无大修。
只是因为开过太多烂路，因此平均每年更换一副前摆臂和方向拉杆。
保养均用原厂件，机油使用全合成的道达尔9000
有异响就上架检查，有问题就维修更换。
因此虽然开的糙，但整体车况仍旧非常好，动力响应，转向手感，底盘整体感，紧绷感和扎实度仍旧和新车状态相差无几，只是一些电子故障类的小毛病懒得去管。
2013年买了一台A4l，206就逐渐开得少了，但仍时不时开出去溜溜，体验一下手动的快感
2018年，因为家里又买了新车，受限于上海的沪牌政策，最终还是在不舍中忍痛出手。
车辆虽有设计使用寿命，但只要零部件供应稳定，使用纯正部品，并且维持良好的保养状态，车就可以一直开下去。
最后，怀念一下人生中的第一辆，也是最难忘的一辆车～

过户前的最后一天晚上，最后一次开着他出去遛弯，记录下我和他之间最后的里程

道听途说不靠谱，这里我只说自己和身边人的车，仅代表本人遇到的个案，不代表该款车型普遍质量，请勿对号入座
为了方便对比，先说非正常保养的例子：
@邓较瘦
老东家的DHL市内物流车队数十台商业用车，金杯海狮面包、福特经典全顺等柴油涡轮发动机，机油乱用（柴油机用汽机油、粘度乱用等），涡轮寿命基本在10万-20万公里之间，就这涡轮坏了不更换硬跑的情况下，30万公里内发动机需要大修的倒是罕见。注意：市内物流车队经常走走停停、长时间怠速，比一般家用车的使用条件并不更好。
廉价保养的例子：
黑出租：和各地开黑出租的师傅聊过，有很多是出租车退役下来的车，里程都在6年车龄、70万公里以上无大修，有些还改了气（改气伤发动机），保养大都是每5000-10000公里换一次最便宜的矿物油（100元一次），都跑得还不错。车型包括但不限于：大众捷达（汽油、柴油都有）、铃木羚羊、现代伊兰特、东风雪铁龙爱丽舍。
我自己在2005年开过已跑了46万公里，13年车龄的进口丰田佳美，二手购自某大公司淘汰车，作为公车乱用，路边摊保养，和老板一起折磨了两年多6W+ km没见毛病，梅河山路高速跑过170（别学我），奔袭过广西等周边省份。隔音好，动力不错，悬挂太软没路感开起来想睡觉，过弯信心也不足，但嫌大灯效果太暗，估计是灯罩雾化+电路老化。
正常保养的例子：
死党的8年车龄、16万公里二代飞度1.3手动挡，前期4S正常矿物油5000公里一次无脑保养，后期10000公里一次无脑保养，尾箱拉200KG+的发动机跑过广东——河南（减震差不多见底），在一年四季开空调的情况下（奇葩的使用习惯，空调运行等于人家开了30万公里了），最近坏了空调风扇电机，修了两次花了几百才修好，让他很不满，10万公里时换过1个电瓶，400元左右；15万公里嫌减震系统衰退，开起来稀里哗啦一堆杂音，花2000换了套KYB黑筒；16万公里第一次清洗节气门和进气系统，换过正常磨损的轮胎和灯泡雨刮，其他毛病没有，因为换了好胎和减震，现在开起来车况比新车还好，年检随便过。（这货修车都找我，知根知底）
比较搞笑的是，死党的老爸是个超级老司机，最近总琢磨着要卖掉二代飞度买个三代飞度，理由是这么多年都没几个毛病，肯定憋了一堆毛病准备爆发。这也难怪，他之前开了N年“不是在修车，就是在赶往修车路上”的北京吉普切诺基，真心是修怕了。
办公室坐我后面的电视台女主持，12年车龄，9万公里的一代飞度1.3手动挡，4S无脑保养，除了换过灯泡雨刮轮胎，没故障。最近买了个9代雅阁，刚下了订又说出新款，心里堵。（这个是不是真没修就不知道了，但车主是这么说）
公司用车2010款福克斯1.8自动挡，6年25万公里，4S无脑保养，每5万洗节气门（不洗怠速抖），15万公里时换挡杆百叶帘卡住，花了800，5年20万公里的时候自动挡排线故障，挂什么档都是往后跑，修了1000+，同期前刹车卡钳故障，两套卡钳+两套刹车盘弄了2000左右。感觉这台福克斯过了5年20万公里开始进入故障期。
上级公司用车2010款蒙迪欧，领导用车开得较少，6年10万+公里，第五年开始油路刹车各种问题，年修车费用4000以上，蒙迪欧二手车不值钱看来是有原因的。
优良保养的例子：
老爹的福特嘉年华1.5手动挡，7年5万公里，一万公里保养一次，出保后全部原厂滤芯，全合成保养，动力状态和新车没区别。小毛病半年时保修期内索赔了一根渗油后减震；4年的时候后备箱开关感应器失灵无法点亮尾箱灯，上网一查是通病懒得修，换的话要600；同年后牌照灯金属卡簧断裂，牌照灯掉下来花了60换总成；5年3万公里的时候电瓶挂了，换电瓶花了400，最近右侧转向灯壳开裂脱落，修的话要300，哥俩好粘上将就用。5万公里累计维修费用约1000，总的来说小毛病不少，但开起来车况不输新车，年检也是随便过。
比较悲催的例子：
老爹的2001款吉利豪情三缸1.0，高仿夏利那种，质量比夏利差远了，无脑4S保养，根本修不完的毛病，修好这里坏那里，从第一年开始，基本就没有不带病的时候，追求不带病上路的，这车就压根不用开了。
先说动力系统：1万多公里排气管锈穿换了根不锈钢的花了1000，3万公里发动机抱缸大修，价格倒是不贵1000不到，大修后白金点火系统各种故障，每次修车约100元，4万公里开始缺缸，三缸缺一缸就只剩两缸了，并发症节温器失灵，水温经常过高冒白烟。累计路上抛锚超过10次，而且每次都是赶路、雨天、高温才给你抛锚，能把人活活气死，后来除非下雨或者一家三口一起出门，否则轻易不用这车。比较奇葩的是就这破发动机，油耗一直保持在百公里6升以内。
再说刹车系统：从第三年2万公里时我开始接触这车，就发现根本不存在“急刹”。100KG的壮汉全力刹车冷汗都刹出来了，这货也就是晃悠悠停下，幸好当年红绿灯还比较少，不需要频繁刹车起步。
就这4万多公里，电瓶换了两个以上。
手摇玻璃，但是非常爱坏，四个窗户摇把轮流断给你看，四个窗户都灵光的情况基本没有。
6年之后的每年年检排放、灯光、刹车都不过关，得跟黄牛扯半天还要加钱！
2008年，这车开了8年只开了45000公里！因为家里根本没人愿意开这车！！！实在受不了放网上卖掉，卖车时如实告知缺缸和渣刹车，懂行的买家还直夸保养好，比其他同年的车好多了，居然还卖了10000元。关键在于，这样垃圾的车况照样有人认为可以继续开！！！
我想很多人对国产车质量不靠谱的形象，就是当年这样子留下的吧。
卖了吉利豪情开上嘉年华后，这世界终于安静了。
——————回到问题——————
一辆长期认真保养的车可以开多少年？
不出大事故，车本身不太差，出了故障舍得换原厂件的话，可以开到你吐！
PS：看过很多路边社报道，说主流车厂的汽车设计寿命都在10-15年/20-30万公里，这个意思不是到了时间和里程车子就要报废，而是说在这个年限内正常使用，发动机无需大修，主要部件不会老化失效，整车性能无明显下降。

上周打车，坐上一辆很破很破的出租车。副驾驶感觉里面的弹簧都要出来了，咯得后背都是疼的。闲聊问司机，这车跑了多少公里了？司机说，平时都是她和老公换着开黑白班儿，再有三天都要报废了，要换新车了。她骄傲的说，你猜跑了多少了？说出来会吓住你！我说有70w公里没有她说，现在已经的跑了115w公里了。就是一辆很破的老普桑而且还油改气了！

[收藏本文] 【下载本文】

汽车百科最新文章

长城汽车直播实测城市 NOA，全程零失误，如

蔚来乐道 L60 无伪装谍照曝光，该车型有哪些

现在插电式混合动力体验这么好，还有必要选

成品油价第五涨，92号汽油进入「 8 元时代」

如何看待小米su7四月第二周纯电轿跑在与主要

极越汽车员工自爆因买小米SU7创始版被辞退，

加:2024-01-16 10:22:37 更:2024-01-16 11:12:39

股票涨跌实时统计涨停板选股分时图选股跌停板选股 K线图选股成交量选股均线选股趋势线选股筹码理论波浪理论缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标炒股基础知识炒股故事

网站联系: qq:121756557 email:121756557@qq.com 天天财汇