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[汽车百科]一辆长期认真保养的车可以开多少年？ |
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本题已加入知乎圆桌 ? 养车，不难，更多「汽车养护」讨论欢迎关注。 养车，不难 现在的发动机技术和变速箱应该已经很成熟了 |
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我开修理厂的 有个IX35，跑了10年10多万公里，发动机异响，我一听，传动皮带张紧器不行了，问客户，客户说皮带没换过，看着还好。 |
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这是皮带的正面，看着没什么问题。 |
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这是反面，全是裂纹。 当时也没有多想，就和客户报了更换传动皮带和张紧器。 然后拆的时候才发现，张紧器老化，一用力就崩了。 |
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这个是新的张紧器，靠着这个小舌头锁着，他断了以后张紧器就锁不住劲，我就没法拆螺丝，完了张紧器里面是个大弹簧，靠着弹簧调节皮带松紧的，这个小舌头断了以后，弹簧的力道把张紧器完全压在旁边的发电机上， |
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我一用力，发电机的外壳就得碎掉，没办法，只有先拆发电机，拆发电机又得先拆方向助力泵，这个方向机助力泵有三颗螺丝，背面的螺母是自锁紧式的，螺栓松了以后要使劲将敲螺栓，把背面的螺母敲回原始位置，然后我榔头一夯，然后装螺栓的支架无法承受雄力，然后 |
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当时的我，手握榔头，想把车砸了。 |
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最后没办法，把整个支架换了，就是图上25291B这个总成。 客户最后还比较通情达理，给了材料费。 现在想想4s店六万公里要求更换传动皮带还是有他的道理的。 |
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家里有一辆04年的凯越，现在还在用。 外观成色保养的还可以，发动机还能转，动力输出很给力，非常线性，驾驶感受不输给现在的新车。 |
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大概这个样子 但是油耗很大了，并且噪音也开始大了起来，虽然能用但是也老坏，我结合糟蹋他的过程以及自身专业了解来说说如何保养一台车。 经验1、汽车用进废退，保证足够润滑 这台车曾经在08年左右在车库呆了一年没用，再次出来时，一启动变速箱就挂掉了。 原因是长期不用，润滑油积累在发动机，和齿轮箱底部，大部分部位表面已经没有了润滑油，等到再次启动时，零件的干摩擦导致损耗发生。 因此，平时用车需要注意润滑油的液位和质量，如果发现润滑油液位偏低，润滑油变质，表现为颜色乳白色的乳化时，需要及时更换润滑油。 润滑不好，零件就是在干摩擦，非常容易坏。 如果润滑油足够下如何判断润滑效果不好？ 首先保证周期性的更换润滑油。 其次，如果你的汽车发现阻力变大，噪音变大，水温很容易到高温，有可能是润滑油不行了。 经验二、不轻易大修，去靠谱修理店 这台车自从被维修店在17年开过缸之后就变了个人，大不如以前。 17年拆发动机以前虽然有点小毛病，但是发动机还是好的，某次因为一点小毛病在修理店被拆了发动机后，就回不去了，噪音和油耗大了很多。 |
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发动机被拆这个样子了 毕竟原厂的装配流程是模仿不来的。 我的经验是，大毛病去正规的，比较大的修理店，而小毛病比如换个小零件去路边摊没问题。 路边摊很容易碰到雷，修理工人技术参差不齐，还喜欢大修，最后问题解决了，性能下降了。 以上是我这台17年高龄车带给我的保养建议。 |
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1991年第四代本田思域，55w英里，前任一手车主是个老人家，保养记录很齐全，140次保养记录，希望还能开上一段时间 |
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买回来后加了个前唇和尾翼，还有左边的后视镜 |
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假装是si |
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拆了座椅 |
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换了排挡头和方向盘 |
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换了带转速表的仪表盘 |
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0 ——————分割线—————— 今天换了机油，油滤和空滤 |
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0 ——————分割线—————— 换了新的轮毂 |
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——————分割线—————— 新车牌 |
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——————分割线—————— 买了一本service manual |
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——————分割线—————— 换了短行程换挡杆和排气尾段 |
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0 ——————分割线—————— 把空调系统，玻璃水箱和进气谐振器拆了 |
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——————分割线—————— 装了个carplay |
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——————分割线—————— 换了新座椅 |
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——————分割线—————— 升级了一套芭蕉，头段和三元。换了新的电源和正负极，重新喷了电池的底座 |
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我来凑个热闹，知乎终于把聚光灯打向老车了。 正好手里面有几台平均车龄超过20年的老车，如今车况都近乎完美，所以只要肯花精力（和金钱）去保养，以及法规没有限制，车子可以永远的开下去。 随着如今电动车逐渐普及开来，能够保留纯粹的机械结构操控乐趣的车子，以后会越来越少。建议喜欢驾驶（特别是手动挡），并且热爱驾驶参与度的朋友，给自己保留一块燃油车牌照，趁早收到自己喜欢的车子，好好的对待它。 我所认为的「精致生活」，不是披在消费主义和面子文化下的假大空，而是真实的知道自己想要什么，化繁为简，从如今过分丰富的物质生活里，寻找到那么几样东西，可以超越时间、金钱的维度，一直陪伴自己到某个合适的节点。 希望大家在白发苍苍之时，还能在一片灰尘的车库或者房间里，重新翻出自己年轻最爱的那件东西。 利益相关：澳洲改装店联合创始人，现已回国 1、Toyota Trueno AE86 具体哪年的车子已经忘了，几十年的车龄肯定是有了。当时买BNR34的时候附赠的车子，正好是JDM复兴前的低谷期，车价都很便宜。车子买回来后，内饰各种异响，塑料件老化，前悬挂磨损非常严重。值得高兴的是，车子没有发生过重大事故，车架完好无损，引擎、变速箱也只是正常老化。 作为一个改装店，门口摆一辆AE86，就是最具说服力的事情。 |
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不过这辆车跟保养没多大关系，本身的收藏价值摆在这里，只要这个壳子还在，里面的所有部件我们都愿意花钱去换成新的。只要法规允许，这辆车我们会永远的开下去。 |
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2、Nissan Skyline GT-R V-Spec I BNR34 当年7万刀购买，15年车龄，还送一辆AE86。后来豆腐车留在店里当吉祥物了，R34价格翻了一倍卖掉，堪称理财产品中的神器。买回来的时候车况非常棒，除了古董级别的中控液晶屏幕已经彻底报废以外，各方面的机械素质和电控都十分在线。 现在回想起来，仍然觉得，开着这种经典JDM上街时，身边那些STi、86BRZ小年轻们投过来的注目礼，这种老车会给人一种「不当大哥好多年」的感觉。 现在在下一任车主手里，也是当宝贝一样供奉着，虽然只在周末的时候开出来兜兜风，但半年一次的保养和定期检查都少不了。这也是一辆认真保养，可以一直开到老的车子。 |
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3、Honda S2000 AP1 和上面两台车不同的是，S2k是被买来当项目车的，作为宣传门店改装实力的产品展示车存在着。 所以没有像上面两尊石像一样，尽全力的维持纯原厂的样子，而是除动力外一通暴改，各种拆空轻量化，跑赛道刷圈。在后来购入了Type R FK8之后，这辆车的使命也完成，最终成为门店的展示车，和AE86一起担当左右护法。 |
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它，2007年1月上牌，也就是说再过两个半月就满16年了。今年检两次车。政策改了，它很高兴，明年又是一年一检了。 |
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目前近17万公里。前年把底盘松动的一些拉杆、球头、衬套换掉了，减震器渗油，也换了，又恢复了新车时的紧致感。 其他的，节温器的橡胶圈老化，导致水温高，换过一个节温器。 还换过一根离合拉线。 除了正常保养，别的没动过。 |
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前些天换了刹车盘和刹车片。因为盘磨得有些深了。当然都是自己搞定了。拾掇车一般都是自己来，除非需要动用举降机的或其他设备的，或者需要更专业技术的。 |
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车的状态非常好，无异响，不烧机油。主要是本人喜欢小车，喜欢手动挡。 无卖掉的打算，计划一直开下去。马上16年嘛，一晃就到20年了，简单又自然。车如男人，越老越有味道。 —————————分割线————————— 随便一个回答没想到反响很大。说实在的这车算不上多“认真”保养，只是常规化的保养而已，使用环境也是常规环境。有小问题就及时处理，时刻让车保持在干净整洁的状态，这很重要，这样你的心情会很舒畅，一辆车开个十几二十年应该都不叫什么事儿。 补充两张小车今天的照片。车有点脏，该洗了，但因为是银色车漆的缘故，照片上看起来不太明显。 |
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某地图大厂的采集车，16年17年两个国产厂家赞助的一批几万块的小型suv，每天跑的都是你们想象不到的烂路，轮胎从来不换新的，换了新的没几天也要鼓包或者裂掉，能补就补，补不了路边几十块弄个旧胎按上接着跑，这帮采集员兄弟开车是真的猛，你们口中的激烈驾驶就是我们的日常，而且惯导设备开机需要前后对准，急加速+刹车到底瞬间减速爆abs几遍对准上才能作业，一万公里一次保养，用的最便宜二百来块包工时的机油，加的中石化，现在大部分都在30w–50w公里，车况一言难尽，自动的基本都大修或者换过变速箱，手动的还好就换过几套离合三件套，空调有一半都坏了且修不好，修好了过阵子又没了，平时小毛病三天两头去修，属实影响产出，不过好在今年已经在陆续换新车了，旧车不知道公司怎么处理的，不过要是流入二手市场后果不堪设想，一辆年限6年的车，三四十万公里，外观小划痕和一些补漆，调个七八万公里的表想想就。。。 实话实说，现在国产主流品牌的车质量应该都还算好，正常爱惜一点开，按时保养，应该能开很久很久，毕竟像我们这么造这些车也都还能坚持三五十万公里，爱惜一点开肯定能跑的更远。 下面上点图 |
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最后来个同事拍的三大图商齐汇聚 他们还一起吃了几天饭 |
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就不借用其他人、其他国家的案例了，说自己的车，来得更接地气。 我的那辆2002年购入，至今已经19年的别克赛欧SRV，里程26万公里。工况良好，没有任何故障码（我有OBD诊断器），空调制冷如初，已经第八次一年二审，尾气排放达标（从来不找黄牛）。 还可以单车在川藏线上夜行（2019年），也在盖聂南线那种所谓“顶级“越野线路单车晃荡（2019年）。 |
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2019年3月在川藏线G317雀儿山路段 |
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2019年9月在格聂南线海拔5000米的垭口 一般来说超过15年车龄的汽车，单靠保养是不够的了，还需要符合作业规范的维修。 保养一般是指定期（固定里程、时间）的预防性零部件更换或者检查，维修是指针对故障的作业。 如果想一台车开到15年后都省心，需要花点功夫。保养相对简单，可以找个靠谱的维修厂即可解决。 维修会麻烦很多，一则纯正的零部件不容易买到，我朝零部件假冒非常严重，质量低劣，随时可能把车搁路上。幸好我的车还有点OPEL的血统，虽然在三十多年前就在欧洲停产了，但是在欧洲还可以买到高质量的零部件，我偶尔到德国、英国去购买。 其二是一般维修厂不太愿意修理老车，如果不是豪车，状况更差。我朝很多社会维修厂的作业水平低下，搞不好越修越差，所谓车是修坏的。 我的车保养、维修基本都是我自己作业。简单的如更换三滤、制动液，到正时系统，离合器系统。一直使用全合成的机油，变速箱用Redline的脂类合成润滑油。 维修的话，基本上全车可以自己拆解一遍还能完好安装回去。自己维修过全部空调系统（只有蒸发箱没有更换）、气门油封（不拆解缸盖）、全部车轮轴承、全车减震器、气囊、悬挂球头、方向机防尘套、球头等等。 我有齐全的工具，有解码器，也有从美国购买的拆装车轮轴承的专用工具，还有Makita的多个锂电扳手、角磨机，4Nm-200Nm三把扭力扳手，工具的价值远超我的那辆19岁车的残值。 |
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部分Makita工具 只要用心保养、维修，汽车开20-30年没问题。 车不单是机械，是我的伙伴，带给我人生的一大段美好、特殊的记忆。 |
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单车在海子山上人迹罕至的兴伊措，海拔4420米 |
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单车在海拔4470米梦笔山垭口附近 补充些自己DIY折腾的案例，证明不是做梦。 1、单顶置凸轮轴发动机不拆除缸盖更换气门油封。赛欧那个单顶置凸轮轴发动机凸轮轴箱是通过缸盖螺栓穿通安装，如果拆除凸轮轴箱就得拆卸缸盖螺栓，意味着更换气缸床和缸盖螺栓。 折腾了一盘不拆凸轮轴箱，也不拆缸盖更换气门油封，看似美好吧，超级折腾。前后花掉两个月业余时间，结局还是美好的，至今行驶10000公里机油消耗在400ml左右。 用了SEALEY VS151气门压缩专用工具（还用了其它很多通用工具）。 DIY-别克赛欧免拆缸盖更换气门油封详细作业。 2、业余选手如何专业更换前轮轴承。我的车使用HUB GEN 1（所谓一代轮轴），就是轴承紧配合在转向节上，轮毂也是紧配合安装在轴承内圈上。轴承安装需要使用专用工具，遵守规范操作，才能避免轴承早期失效，搞不好换上新轴承很快洗白。案例对照方的是NSK日本公司和欧洲公司的专业维修人员。 无论PPE（个人保护装备）、工具以及作业规范都没处于劣势。 DIY-这盘折腾前轮轴承，我要超越专业选手。 |
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不请自答 人生中的第一辆车，是一辆2006年生产的东风标致206，1.6手动低配版。 那时年少，开车比较粗糙 我是一个喜欢动辄5000转换挡，高速120会从5档直接降至3档松离合踩油门超车的人 遇到红灯也总是以降档配合刹车减速，在发动机制动的轰鸣声中停下来 这辆车在我手里，累计行驶了23万公里 发动机，变速箱，均无大修。 只是因为开过太多烂路，因此平均每年更换一副前摆臂和方向拉杆。 保养均用原厂件，机油使用全合成的道达尔9000 有异响就上架检查，有问题就维修更换。 因此虽然开的糙，但整体车况仍旧非常好，动力响应，转向手感，底盘整体感，紧绷感和扎实度仍旧和新车状态相差无几，只是一些电子故障类的小毛病懒得去管。 2013年买了一台A4l，206就逐渐开得少了，但仍时不时开出去溜溜，体验一下手动的快感 2018年，因为家里又买了新车，受限于上海的沪牌政策，最终还是在不舍中忍痛出手。 车辆虽有设计使用寿命，但只要零部件供应稳定，使用纯正部品，并且维持良好的保养状态，车就可以一直开下去。 最后，怀念一下人生中的第一辆，也是最难忘的一辆车～ |
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过户前的最后一天晚上，最后一次开着他出去遛弯，记录下我和他之间最后的里程 |
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道听途说不靠谱，这里我只说自己和身边人的车，仅代表本人遇到的个案，不代表该款车型普遍质量，请勿对号入座 为了方便对比，先说非正常保养的例子： @邓较瘦 老东家的DHL市内物流车队数十台商业用车，金杯海狮面包、福特经典全顺等柴油涡轮发动机，机油乱用（柴油机用汽机油、粘度乱用等），涡轮寿命基本在10万-20万公里之间，就这涡轮坏了不更换硬跑的情况下，30万公里内发动机需要大修的倒是罕见。注意： 市内物流车队经常走走停停、长时间怠速，比一般家用车的使用条件并不更好。 廉价保养的例子： 黑出租：和各地开黑出租的师傅聊过，有很多是出租车退役下来的车，里程都在6年车龄、70万公里以上无大修，有些还改了气（改气伤发动机），保养大都是每5000-10000公里换一次最便宜的矿物油（100元一次），都跑得还不错。车型包括但不限于：大众捷达（汽油、柴油都有）、铃木羚羊、现代伊兰特、东风雪铁龙爱丽舍。 我自己在2005年开过已跑了46万公里，13年车龄的进口丰田佳美，二手购自某大公司淘汰车，作为公车乱用，路边摊保养，和老板一起折磨了两年多6W+ km没见毛病，梅河山路高速跑过170（别学我），奔袭过广西等周边省份。隔音好，动力不错，悬挂太软没路感开起来想睡觉，过弯信心也不足，但嫌大灯效果太暗，估计是灯罩雾化+电路老化。 正常保养的例子： 死党的8年车龄、16万公里二代飞度1.3手动挡，前期4S正常矿物油5000公里一次无脑保养，后期10000公里一次无脑保养，尾箱拉200KG+的发动机跑过广东——河南（减震差不多见底），在一年四季开空调的情况下（奇葩的使用习惯，空调运行等于人家开了30万公里了），最近坏了空调风扇电机，修了两次花了几百才修好，让他很不满，10万公里时换过1个电瓶，400元左右；15万公里嫌减震系统衰退，开起来稀里哗啦一堆杂音，花2000换了套KYB黑筒；16万公里第一次清洗节气门和进气系统，换过正常磨损的轮胎和灯泡雨刮，其他毛病没有，因为换了好胎和减震，现在开起来车况比新车还好，年检随便过。（这货修车都找我，知根知底） 比较搞笑的是，死党的老爸是个超级老司机，最近总琢磨着要卖掉二代飞度买个三代飞度，理由是这么多年都没几个毛病，肯定憋了一堆毛病准备爆发。这也难怪，他之前开了N年“不是在修车，就是在赶往修车路上”的北京吉普切诺基，真心是修怕了。 办公室坐我后面的电视台女主持，12年车龄，9万公里的一代飞度1.3手动挡，4S无脑保养，除了换过灯泡雨刮轮胎，没故障。最近买了个9代雅阁，刚下了订又说出新款，心里堵。（这个是不是真没修就不知道了，但车主是这么说） 公司用车2010款福克斯1.8自动挡，6年25万公里，4S无脑保养，每5万洗节气门（不洗怠速抖），15万公里时换挡杆百叶帘卡住，花了800，5年20万公里的时候自动挡排线故障，挂什么档都是往后跑，修了1000+，同期前刹车卡钳故障，两套卡钳+两套刹车盘弄了2000左右。感觉这台福克斯过了5年20万公里开始进入故障期。 上级公司用车2010款蒙迪欧，领导用车开得较少，6年10万+公里，第五年开始油路刹车各种问题，年修车费用4000以上，蒙迪欧二手车不值钱看来是有原因的。 优良保养的例子： 老爹的福特嘉年华1.5手动挡，7年5万公里，一万公里保养一次，出保后全部原厂滤芯，全合成保养，动力状态和新车没区别。小毛病半年时保修期内索赔了一根渗油后减震；4年的时候后备箱开关感应器失灵无法点亮尾箱灯，上网一查是通病懒得修，换的话要600；同年后牌照灯金属卡簧断裂，牌照灯掉下来花了60换总成；5年3万公里的时候电瓶挂了，换电瓶花了400，最近右侧转向灯壳开裂脱落，修的话要300，哥俩好粘上将就用。5万公里累计维修费用约1000，总的来说小毛病不少，但开起来车况不输新车，年检也是随便过。 比较悲催的例子： 老爹的2001款吉利豪情三缸1.0，高仿夏利那种，质量比夏利差远了，无脑4S保养，根本修不完的毛病，修好这里坏那里，从第一年开始，基本就没有不带病的时候，追求不带病上路的，这车就压根不用开了。 先说动力系统：1万多公里排气管锈穿换了根不锈钢的花了1000，3万公里发动机抱缸大修，价格倒是不贵1000不到，大修后白金点火系统各种故障，每次修车约100元，4万公里开始缺缸，三缸缺一缸就只剩两缸了，并发症节温器失灵，水温经常过高冒白烟。累计路上抛锚超过10次，而且每次都是赶路、雨天、高温才给你抛锚，能把人活活气死，后来除非下雨或者一家三口一起出门，否则轻易不用这车。比较奇葩的是就这破发动机，油耗一直保持在百公里6升以内。 再说刹车系统：从第三年2万公里时我开始接触这车，就发现根本不存在“急刹”。100KG的壮汉全力刹车冷汗都刹出来了，这货也就是晃悠悠停下，幸好当年红绿灯还比较少，不需要频繁刹车起步。 就这4万多公里，电瓶换了两个以上。 手摇玻璃，但是非常爱坏，四个窗户摇把轮流断给你看，四个窗户都灵光的情况基本没有。 6年之后的每年年检排放、灯光、刹车都不过关，得跟黄牛扯半天还要加钱！ 2008年，这车开了8年只开了45000公里！因为家里根本没人愿意开这车！！！实在受不了放网上卖掉，卖车时如实告知缺缸和渣刹车，懂行的买家还直夸保养好，比其他同年的车好多了，居然还卖了10000元。关键在于，这样垃圾的车况照样有人认为可以继续开！！！ 我想很多人对国产车质量不靠谱的形象，就是当年这样子留下的吧。 卖了吉利豪情开上嘉年华后，这世界终于安静了。 ——————回到问题—————— 一辆长期认真保养的车可以开多少年？ 不出大事故，车本身不太差，出了故障舍得换原厂件的话，可以开到你吐！ PS：看过很多路边社报道，说主流车厂的汽车设计寿命都在10-15年/20-30万公里，这个意思不是到了时间和里程车子就要报废，而是说在这个年限内正常使用，发动机无需大修，主要部件不会老化失效，整车性能无明显下降。 |
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上周打车，坐上一辆很破很破的出租车。副驾驶感觉里面的弹簧都要出来了，咯得后背都是疼的。闲聊问司机，这车跑了多少公里了？司机说，平时都是她和老公换着开黑白班儿，再有三天都要报废了，要换新车了。她骄傲的说，你猜跑了多少了？说出来会吓住你！ 我说有70w公里没有 她说，现在已经的跑了115w公里了。 就是一辆很破的老普桑而且还油改气了！ |
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