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[汽车百科]小鹏智驾靠谱吗？ |
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民间车手大胡小胡出现严重车祸！智驾到底行不行？ |
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首先，按照正常的逻辑，这个问题下应该是一堆小鹏车主来回答，毕竟小鹏车主才是几千公里，几万公里的使用者，他们的回答才更有可靠性，而不是一堆非小鹏车主在这里说小鹏智驾不靠谱，这些非车主了解小鹏智驾的途径可能是各种视频，微信群各种吹牛比，各种自媒体低成本的造谣，这有什么可靠性？ 其次，我是小鹏车主，对于小鹏的辅助驾驶我是基本满意，结论是小鹏智驾基本靠谱，lcc状态下的通过性稍差一些，xngp状态下，高速工况非常好用，大大减少驾驶疲劳，城市辅助驾驶，不赶时间的话我也愿意让它自己开，我在上海，基本天天用，没什么问题。 同时，我们车友群，真实车主们绝大部分都是非常认可小鹏智驾的，极个别对智驾有些不满意，这个无所谓，毕竟天下就没有完美的东西，也没有一个东西招所有人喜欢。 最后，讨论小鹏智驾，踏马的跟华为有什么关系？小鹏智驾垃圾，然后就得出华为智驾牛比的结论？某些粉丝真实够了又够了，ppt智驾有什么好吹的？要不先落地再说？再退一步，上海，深圳落地了，在第一电动网的直播里面丢人还不够吗？城区辅助驾驶比赛，作为智能车，地图都规划不出来，华系三款车被小鹏G6按在地上摩擦，还在这吹，累不累？ 你喜欢华为就去多买一点，多买一点问界，多买一点nova ，多买一点充满智慧的屏幕，为什么一定要踩其他厂商，碰瓷这个碰瓷那个？ 这类粉丝上辈子是碰碰车吗？天生爱碰？ |
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没开XNGP 甚至没开LCC 然后自己开车的时候撞到人了 全程自己在控制车辆 这跟智驾有什么关系？ 吐槽说没有AEB 这种极限状态下，哪一家厂商能够保证AEB100%生效？ 请问有哪一家厂商可以100%保证？ 谁知道车辆AEB生效之后，你有没有继续踩油门，一旦踩油门了AEB就退出 我建议把事情闹大了，小鹏可以配合公安拿出后台数据 那么著名双标演员 模糊XNGP和LCC的界限 混淆概念，双标测试玩家——X胡先生怎么办？ 还有，他算什么车手？？？？？？ 还给我整笑了，你说nana或者是极速，甚至其他上过赛道的媒体老师我都无话可说 他算什么车手？？？ 小鹏G6 问界M5 海豚车主留 最后，我还是那句话： 作为普通消费者，不要完全信任厂商的AEB和高阶辅助驾驶； 还有一些大V和KOC，不要用AEB或者是其他事关安全来营销，人命关天，回旋镖可太多了 |
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怎么华为又突然开始搞小鹏了 这问题下几个回答一律喷小鹏捧华为的 |
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完了，看来华为年底又要跳票了 |
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路人真是倒霉，被一个双面人故意撞进icu，把这b抓进去坐几年牢不过分吧 |
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巧了刚做完测评，不吹不踩，真实评价 小鹏智驾去了县级市还牛吗？无图狂飙“京海市” ！比老司机丝滑508 播放 · 0 赞同视频 |
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大小胡和耗子这帮人对智驾能力边界的了解是远胜普通人的，测华为，永远没有红绿灯启停，因为他们知道华为的弱点；测小鹏，永远是小鹏撞东西，并且大呼小叫，好像他们很意外一样，因为他们早就知道小鹏aeb不行。回到这个事，看到前面有人3秒不接管，他们清楚知道要出什么事的，这真是为了赚钱漠视人命了。 普通人遇到几次小鹏aeb不起作用，绝对不会放任不接管的。 |
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大胡小胡吹华为贬低小鹏不是一两天了。 发展到故意撞人这个，是真没想到。 建议一下，鉴于我还自由的活着并且一分未扣，想回答这个问题的童鞋把这张截图发出来再回答如何？app里面很容易找到的。 |
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第一反应是:友商又要开发布会遥遥领先了？ |
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那得看你如何定义“靠谱”了。 如果你对“靠谱”的定义是，厂家宣传的功能，厂家能够在约定的时间内给到消费者，那小鹏是挺靠谱的，起码人家不会乱吹牛逼，乱给承诺，然后又不断跳票。 如果你对“靠谱”的定义是，智驾的功能能够做到非常安全，不出事故，那么，目前没有一家是靠谱的的，都是垃圾，区别只是20分的垃圾，30分的垃圾还是40分的垃圾而已。 等到什么时候，智驾出事故，车厂愿意承担责任，那我觉得这个车厂的智驾就能够称为靠谱了。 |
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首批小鹏P7车主，不吹不黑。 单独论智驾，民用车已落地范围内，无图智驾全国第一，其他智驾和华为平分秋色？至于有人拿AEB来说事的话，那就是你说得对，不需要杠，策略不同，谈不上谁好谁坏。 小鹏老p7没有xngp，只有ngp，高速其实够用，唯有一点就是不同道路（内侧、中间、外侧）限速识别不对，可能超速并线过去。其他都还好。 至于那种没事怼个大货车、撞水泥桩子、大雾天气跑上路的测试，我确实没想明白，这种情况你自己还不接手，到底图啥。不管哪家宣传多牛逼，都不能拿命玩吧。 |
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提车两个月，行驶3k+公里的G6车主不请自来。 买车前我考虑的品牌如下：特斯拉M3，小鹏G6，领克05，沃尔沃C40，奥迪Q4 etron，问界M5，银河L7，别克E4等等。花了整整三周在各家4S店跑来跑去试驾。综合体验下来，问界、特斯拉、小鹏是最好的。但问界M5上智驾超预算了，特斯拉品牌比较敏感，最后选择了G6，支持一下这个在当时摇摇欲坠的中国品牌。 提车两个多月，在杭州复杂的城区路段开ngp，从前几次提心吊胆脚随时搭在刹车上，到现在已经很信任小P了。高架、隧道、匝道、变道、超车、红绿灯启停…无所不能。如果它是个人，我会真的很想夸夸这个小朋友～ 上次晚上11点开高速，桐庐段到杭州段，车少路黑，我又近视+散光，果断让它替我开～同车的00后小弟像发现新大陆，一路不停问：姐你真的脚没放在电门上吗？这些都是它自己开的吗？(?????????) 临下车前跟我说，对G6狠狠心动了 这张是它自动识别红灯停车时拍的： |
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但是这小子有时候还是判断力不足，比如超车时如果旁车压线，它就会减速，我不得不接管给一脚电完成超车。这也是它为什么被称为智能辅助驾驶而不是自动驾驶的原因吧，因为还没有完全能够托管。像一些车友说的，小鹏的智驾风格还是偏保守一些。 此外，智能泊车也很好用，对女司机来说太省心了。但是听说问界可以在屏幕上画个框框指定好位置，车就能自己停进去，小鹏还做不到这一点。 总体来说，作为车主已经非常满意了！！翻翻网上对小鹏的评论，都是车主觉得真香，非车主指三道四大为批判，相信足够说明一些问题——毕竟历史上任何新事物的出现都是要受到传统势力的阻挠和否定的。 ps：我司开车的人100+，电车占比大概不足10%，据我观察统计，小鹏的P7，G6，G9都有，还有一位当年G3盲订的同事今年换车复购了G9。 更新： 从前我是不信hw这么大的品牌还会做这种买黑营销手段的，现在我信了。提问者既然有这么明显的倾向性，何必特意跑来提问智驾靠不靠谱？就是想借这个问题引一波小鹏黑是吧？没想到虽然小鹏车主在网上发声群体不多，品牌技术已经被问界铺天盖地的营销黑出翔了，但真还有小鹏车主傻乎乎来认真回答的，于是你急忙马甲都不换就来评论“希望你以后不要推荐小鹏了”。太搞笑了，你们问界的手段这么脏的？ |
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首先，智驾靠谱！ 其次，小鹏智驾相对靠谱！ 再其次，之前那个AEB之争，从某种程度上来说，印证了还不够靠谱！ 最后，现在法规允许的是L2级别驾驶辅助，不管官方怎么吹嘘，都只是驾驶辅助，不能完全放手给系统，哪怕加个外挂离手系统，也只是能往前开，不能覆盖全部场场景。退一万步，开启“智驾”后的事故责任还是在驾驶员，不在车辆本身，尤其是各种特殊场景。 哪怕余大嘴吹的ADS2.0如何如何遥遥领先，现阶段也只能作为驾驶辅助使用。 |
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从公测开始，至少持续更新一年，L2.9999 会变得靠谱一些，无论是小鹏还是华为， 公测才是开始走向成熟的开始。 |
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截至到2024年1月14日，最靠谱的智驾还得是小鹏的XNGP。 其他的友商，也有很强的能力，但没有全量推送。为什么不全量推送，是因为能力还达不到，还不能让所有车主都能安心使用。 车黑有，收钱发帖有，不明真相群众有，知道真相但是想搏眼球混流量的有，这些汇聚成一股诋毁小鹏智驾的黑恶势力，但是这些都掩盖不了小鹏XNGP目前在城市智驾领航的断层第一。 开城243，全行业暂时第一。去年四季度第一电动网举办的城市NOA比赛，真实车主参加，全量推送版本，广州、深圳、上海三站城市领航，小鹏断层第一。 看智驾，不要看什么内测版，要全量推送的版本。看媒体，也要看公正客观的一些媒体。比如电动知士。 涨涨知识，不要被广告的情绪带偏了。 阿维塔是我非常喜欢的一款车，上海站我是看好它的，上海又是华为自动驾驶部门所在地。但是，居然没有比过极越01。 就是在上海的城市领航，截至今天，小鹏依然断层领先。 |
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华为又要发什么PPT了? |
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目前的智驾应该是限定范围的智驾，比如恶劣天气，突然的场景，不太优好的交通情况。目前来看小鹏在智驾这块投入还是比较多的，当然这也慢慢变成小鹏产品力的一点，至于靠不靠谱，常规的场景应该还是可以的，主要是一些极端场景，或者是一些badcase 场景! |
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哎，一句话，hw真TM恶心，aeb恶心营销我现在想想就恶心，本来不太反感hw，以后尽量避开华为的产品。补下图 |
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挺靠谱的，我这个21年的老p7，现在开高速，不开ngp都不习惯了。 羡慕他们g6 g9能城市ngp。。。。 |
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小鹏智能驾驶在所有车企里面算是不错的，但是和华为相比还是要差一些。 小鹏汽车在智能驾驶领域舍得投入，做得也不错。 但是，相比华为，小鹏汽车在严谨性方面做得不够，容易让尝鲜用户受伤，不利于口碑，自然也会让大家认为不如华为靠谱。 下面举个例子，供大家参考。 小鹏汽车为了追求第一个全国开城，在没有充分测试验证情况下全面开放无图驾驶。 相比小鹏而言，华为在这个方面更加谨慎，在充分的测试验证之后才会分批次逐步向用户推送无图驾驶，以便能够控制安全风险，同时，在分批次开放过程中也不断优化提升，给用户信心。 |
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个人感觉，只要驾驶员时刻保持关注路况，那就靠谱！ 其实我用小鹏智驾的里程也有2000公里了，可以说没有碰到过严重不靠谱的情况，只是偶尔有些场景的用户体验上略有欠缺，但都不是大问题。 |
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封闭道路可用，城市工况差不多就是个刚拿证的新手水平吧，可能还不如。另外，遥遥领先也是这水平。或者说，其实大部分厂家都是这水平，无非城市工况水平是0分还是50分的区别，没有及格的 |
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还有不少当事人聊天记录，以及这张图，具体因为事故较严重，暂时看不到更多信息，不过既然有直播，应该b站这些后面会发酵，等后续。 |
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不靠谱。 小鹏智驾的泛化能力堪忧，开城水分太大。 安全能力堪忧，直播日常翻车。包括24年。 大概落后行业第一 三年。就以上两点足以。 |
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民间知名智驾试车手，大胡小胡，驾驶小鹏G9，XNGP智驾版，智驾状态下，出现严重车祸。 车毁，路人进ICU。 小鹏智驾靠谱不？ 或者是智驾靠谱不？ 中国有没有靠谱的智驾？ 我个人体会，智驾目前的适用范围仅仅是高速路，城区封闭道路。 智驾中，能相对保证安全的，或者说起码不比人驾更危险的，只有华为，华为中，最好的暂时是阿维塔。 供大家参考。 非公关文，本人车主。性命攸关。 ——————————— 各位回帖，回十个删八个。其实你们说什么我都知道， 说LCC不是智能驾驶之类，各位不要无知了，智能驾驶的全称叫智能辅助驾驶，目前国家开放的智能驾驶领域就是L2级，仅仅包括LCC，自动跟车，自动泊车。 任何一家的LCC，都包括在车道内，避障，防撞的基本功能。 出了事，责任归属没有异议，肯定是司机，但一家号称要做智能驾驶领头羊的公司，是不是也要反思一下，过渡宣传是巨大的误导。 吹牛皮而自己又没有真本事，为了宣传抢占市场就把不成熟，不靠谱的东西推向市场，能力和道德上都应该是巨大的瑕疵。 说LCC不是智能驾驶的，太外行了，退下吧。 |
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试驾过小鹏G6两次，间隔2个月，高架道路智驾不咋滴，一次压实线变道，一次差点撞红色塑料隔离栏杆，刹车也生硬。还有就是高架上风噪也大，其它体验还可以，主要现在20多万纯电长续航的SUV除了它没别的选。 |
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目前智驾靠谱的只有华为。 |
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不靠谱，太不靠谱了。 看大胡小胡直播，几十分钟时间好几次事故，箱子直接怼上去就算了，自行车也直接怼上去。 刚刚看耗子发威直播，又是箱子直接碾压，冲着护栏就干了过去。 小鸟造车如此浮躁，光照顾自己生意，不关心车主死活的态度，这和谋财害命错多少？就特么离谱它娘给离谱开门——离谱到家了啊！ |
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小鹏G9 2024车主，也算是第一批车主吧~智家没啥问题，但我总是不相信科技。我就是再高速上用。还挺开心，但是lcc好像总有问题。 |
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好不好，靠不靠谱只有开了才知道，网上一些云车主自己高兴就行。 |
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天下苦华为久已， 华为简直是厂家里面自立的执政党， 其以自我为中心的流氓作风世界闻名。 自说自话不牛逼，万紫千红才是春。 我国需要的是多个厂家的竞争格局， 而不是一家独大的遥遥领先。 |
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新能源车主，圈子小，不具有代表性。我是智驾无能的比亚迪汉，周边朋友有特斯拉毛豆3，华为问界m7智驾。华为智驾出来后，周围的人，包括车友群里提起智驾，已经没人讨论小鹏了。。。 |
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结论：靠谱，但有条件，对适用人群有效。 理由：自2021年3月全量推P7车型国内最早的高速NGP起到2024年1月全量推城市XNGP，一直都是行业各公司智驾部门选择对标的标杆。但总体都还没达到完全自动驾驶的能力，小鹏已经很接近了，其他的还在追赶，一旦验证成功了估计就很快能百花齐放，就跟当初高速NGP验证可行了后都开始在智驾上发力。（话说即使3年前的P7高速NGP能力放现在比还是在第一梯队） 适用人群：对于喜欢尝鲜，希望智驾能减轻疲劳，又谨慎负责，能适应人机共驾的人 不宜人群：打算把驾驶完全交给系统的人 ---------------------------- 吐槽一下：知乎的推荐算法能不能不要让我看见任何有关某为的字眼。 一个讨论小鹏智驾的话题下，本该是小鹏车主的使用感受，却都看到的是某为碰瓷且灌水的回答，严重污染话题，真TM让人生气。 我已经添加了某为相关词汇为屏蔽词，但知乎每次推有关小米，小鹏等话题时，TM都是某为的回答霸屏，真是服了！ |
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