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[汽车百科]是什么导致了机车网红头哥车祸身亡？ |
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如题。从新闻图片来看，好像也摔得并不重，并没有出现严重的摔伤或者外伤，是什么导致了她的身亡？类似的案例还有安安和小娇妻，好像从现场图片来看，就是普通的… |
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速度超过80 头盔只会保证你的头完整。 但是不一定保证你头还在你身体上 评论区各种爆梗。 但是骑车还是有注意安全。 起码要把安全握在自己的右手上面。 速度快了，再好的头盔，都不能保证你生命安全。 最近太多网红骑着骑着就直接到终点了。 说句不好听的，不是会压弯就是会骑车。 骑车比开车更需要有安全意识。 路上形形色色的人，你根本不知道开车上路的人脑子里在想什么。 但凡有人脑子突然抽了，你一个加速就去了。 慢慢骑，起到老。 |
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B站有个阿婆主叫“极客十一月”，她发布的车祸视频从头到尾都是大芳级别的，基本上没有小刮小蹭，我个人印象百分之八十以上都是嘎了的，有些还是一家人齐齐整整嘎掉。 据我长期对车辆事故的研究（围观）经验来说，骑摩托车发生事故如果驾驶员空中体转两圈半以上的，基本上人都没了。 据我观察（就硬猜）发现，很多摩托车事故中，看起来人只是翻了几圈就躺地上不动了，其实只是监控摄像帧数不够给我们带来的错觉。偶尔有比较清晰的视频里就能看出来，其实驾驶员在事故发生的一刹那，是受到了巨大的撞击的。 如果是摩托车和小汽车正面相撞，那摩托车驾驶员在起飞的瞬间，大概率会一头砸到小汽车的引擎盖或者挡风玻璃上，事后能在车上看到一个巨大的凹坑或者直接撞碎前挡风玻璃，那个撞击力道比李元霸朝你头盔上狠狠来上一锤还要重十倍不止。古代欧洲是怎么对付全盔骑士的？就是抡大锤朝他头盔上敲，直接就能送走他。在这种力道下，再好的防护都能把大脑震成糊糊。 如果是侧向撞击，比如撞到路边护栏墙壁等，摩托车驾驶员往往会翻滚出去几米到十几米，这个过程中人体就像一个布娃娃一样柔软，翻腾过程中四肢和肋骨能断得稀碎，特别是肋骨极易捅穿内脏，人瞬间死亡。这种情况穿什么防护服都白吊搭。 还有种情况我见到很多次，撞击之后驾驶员还能一瘸一拐地爬起来走两步，似乎也并没有骨折，但是很快就软了下去，继而死亡。这种一般来说都是爆肝了，或者是其他器官破裂造成大量内出血。 摩的佬的终点是踏板，踏板的终点是电踏板，这话不是胡说的，骑车越久真就越怂。年轻时候单缸125在乡村公路就敢冲八十码，四缸仿赛恨不得冲到160码，还天天羡慕人家铃木隼在德国高速跑340码爆表。 有位哲人曾说过，在高速状态下，什么防护都白吊搭。 |
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我自己一个摩托车佬，每次出事的这些网红我都是第一次听说 |
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我同学，200多的速度，撞水泥花坛，人当场死了，摩托车完全解体，水泥花坛都崩了一个角。 我朋友，160左右的速度，避让窜出来的行人，刹车导致翻车，在地上滑行了不知道多远，左腿膝盖磨平了，好了以后左脚比右脚短几公分。 我自己60的速度，被出租车突然靠边挤压，摔的衣服都烂了。 所以，速度面前，防护服就是个屁，越慢越安全。 |
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啥网红，根本就没听说过。 这些所谓的网红都是车祸后才听说 |
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骑摩托，15年内，百分之百摔车，我还没见过不摔的，甚至包括低速踏板，都是必摔，在这一摔中，结果如何，就看你八字硬不硬了。 摩托摔车，最根本的原因，是轮胎抓地力的物理性能限制导致的，不是你个人车技多厉害就能克服的，绝大部分的摔车，甚至连五年都没撑到。 摩托下压力差，转向的时候，轮胎抓地力特别怕路面情况突变，再丰富的经验，也总有一个你预料不到的路面让你摔车。 现在网络影响，小年轻飙摩托的越来越多，不摔一下，永远不会重视，只能说，慢速阶段摔，提前醒悟的，好过自以为老手，快速阶段直接吃席。 |
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我们这里的18线小镇每天都在上演极为魔幻的事 开两吨四轮铁盒的个个跟个龟一样，刹车是焊死的，油门是选配的，仿佛速度上30就会面临阎王的审判 反而开150kg两轮肉夹摩的各种闭眼变线车流穿插，前面带个孩子后面坐个成人，车把上挂个外卖，车头上夹个手机 每个人对安全的理解，似乎都存在着极大的不同 |
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这已经是摩托车的又一次潮流了。 前一次流行，不是为了个性和自由，是作为农村交通工具。 当时村里老人就总结出来规律，说 “摩托车这玩意儿，骑好了，骑一身病；骑不好，骑没了命。” 现在就等城里老人来总结了。 |
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这么说吧，时速80KM的摩托车碰撞，约等于25米高跳楼，大概是八楼吧。 你只带个头盔八楼跳下去，你觉得有必要打120吗？ 鉴于很多乎友询问楼层高度，现放出计算器链接，想要几楼有几楼。 自由落体计算器 -自由落体-速度 |
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不认识。，这类网红传到我这的时候基本都是谥号…… 评论区有几个老弟挺严谨啊，吾心甚他娘慰。 让我想起一梗，动不动，谁谁配享太庙。 然后底下一堆科普的。 合着就你有文化，就我们都是蒙古人，就我们初中都没上过，历史0分语文还就也0分？ 您生活中也是板着个老脸见谁给谁上一课吗？ 12.7 |
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“并没有出现严重的摔伤或者外伤”，你以为内伤只是武侠小说里的概念吗？ 钢铁侠要不是有编剧给他兜着，第一部撞到战斗机尾翼的时候早就废了 |
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速度太快， 前几年我们这有个哥们带小姑娘在环城路上飞奔，人撞护栏下面的立柱上，直接分两半， 小姑娘戴了头盔，从地上嗞出去一百多米，脸胸全部磨烂了，肋骨都露出来了， 补充一下，夏天，穿的就一件体恤那种，相片没有，也不敢拍，满地的血，各种肉，零件，内脏， 都死了，女的磨的肋骨都出来了， |
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说个比较玄学的事情 机车圈子里，撞了车之后看事情大不大 很多时候都是看骑手的鞋掉了没 而不是看头盔是不是完好 别说还挺玄乎，鞋掉了的大部分都凉了，但是有些头盔撞得稀烂的翻到只是伤筋动骨…… |
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从鬼门关走过的人回答一下： 7月份一个人去汶川浪， 车子是飞致250， 下午四点多回程时，在映秀镇附近， 当时小下坡，直道，视野也不错，对向无来车，于是想借道超车， 于是加速，结果右前方有个水泥罐车想去左前方路边的修车店， 我当时应该有90左右的速度， 看到大车亮转向灯，已经来不及， 刹车之后还是撞到了大车的中轴轮子和油箱位置， 然后一声巨响，反应过来，人躺着路上， 在大车车头前面四五米左右， 当时人在地上，扭曲了几十秒，就像被切断的蚯蚓···· 然后人能做起来，脑袋嗡嗡的。 当时是带着头盔，上面是皮衣，下面牛仔裤，无指手套， 头盔额头位置在地上搓的痕迹，是飞到地上时候碰的，如果没有头盔，就嗝屁了， 皮衣右手肘及右侧排骨位置着地，皮衣有明显擦痕，但是没破，里面的T恤破洞了··· 右腿膝盖裤子一个洞，搽破皮， 右脚踝搽破皮， 人坐起来后，发现没死，然后发现四肢健全， 然后可以站立，坐到边上房子屋檐下， 手指两个关节破皮，一个指甲盖乌黑， 满嘴是血，有沙土味，后面才知道是上下牙齿磕到了，破了四个，牙齿的碎削导致的沙土味。 司机拨打120，这辈子第一次坐救护车。 到都江堰医院全是CT，都没有事，骨头都完好，就只有破皮。 真的幸运， 当时如果撞的早一点，可能被卷到轮下，或者被碰飞到路边的悬崖下，或者被路边的围栏钢缆挤死， 人没事就是最大的幸运，至于定责和医药费，摩托车修理费无所谓了，钱可以挣。 7月份车子拿回来后，骑行一共不到50公里。 |
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因为摩托车本身就不安全。 我老公有辆摩托车，雅马哈的，平时上街代步好停车，他很惜命，从来不超过40，电瓶车都比他快。 但是有一天他还是摔了，那是一个转大弯的地方，他速度20，够慢了吧，但是地上有一大片机油，于是打滑了，裤子都摔了两个洞。 两个轮的肉包铁就是没有四个轮的铁包肉安全。 |
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是什么原因让你觉得 肉比沥青路面硬 人正常走路摔倒磕到都可能挂掉 何况骑车 骨折断裂插进内脏或者戳破动脉 都是内伤 |
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摩托车啊，正常。都在说技术啊，路感啊，护具啦，被动安全之类的。扯犊子。 摩托车最大的问题在于，用稳如老狗的直线给了你能过弯的假象。 事实就是摩托车的直线快重心稳，你的两个轮子就像两个陀螺仪，越快越稳。但是重心一稳转向就完蛋，因为你重心转移不过去就没法转向。你可以试下去掰倒一个陀螺仪是什么感觉。 最直接就是避让不了，出事的视频多看几个，看到前面来了，如果是汽车司机遇到前方突然有障碍物，本能就是打方向翻车。而摩托佬，只能刹车然后绷紧了撞上去，因为躲不开了，哪怕只要躲半米。 过弯尤其如此。重心已经压在那里，想转到另一边？摩托佬只有2个选择，前进或者滑出去。 |
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前两天机车群里有个车祸，是对向压弯儿，速度快，技术不行，直接把发视频的人给撞了。 之后对方不露面，也没钱给治疗。 就这种躲都没办法躲开不是么？ 骑行尤其是跑山，最怕不守交通规则的，弯道超车，或者是技术不行，高速压弯的。 会产生什么损害，你们看看情况吧。 |
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0 机车危险性是有的，关键有时可以控制自己，不能控制别人。(机车网红这个事情，并不了解哈) 只是说有些情况更是没办法预测控制… |
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我同事的老公，前两天骑电瓶车回家的路上，因为躲一辆停在路边突然开门的车，摔倒了。 结果是：手臂骨折，骨头茬子都漏出来了！ 这就是个老式电瓶车而已，车速最快也就能到40多点的样子，就摔成了这样！ 出事后我同事来找我帮她去把她老公的电瓶车骑到交警大队去拍照处理事故，我已经很久没骑这种电瓶车了，胆颤心惊的把车骑到交警大队。 |
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摩托车这种东西。 就三种结果。 人没了。 人残了。 在等待前两种结果的路上。 如果没有发生，那就一直在等待中。 |
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名字叫头哥，其实是个美女，只戴了个头盔，没有穿护甲衣，也没有护肘、护膝、手套，鞋也不是专业骑行鞋。 |
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～ 摩托车手，如果全套带滑块护具，80公里/时速，死亡率应该低于50%…… 没有100%死亡那么夸张。 |
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～ 我一个车友，冬天以为有羽绒服，不用穿护甲衣，30～40公里时速，摔了125小踏板，被车把打断2根肋骨。 如果有硬护甲+羽绒服，应该只是疼几天，不至于打断了。 |
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～ 她自媒体账号，有很多生前露脸照，确实很美，不知道知乎让不让发？ 太太太可惜了！ |
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～ 滑块对飙高速，极为重要，能把撞击力改为滑动卸力。 |
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～ 最后，建议摩托车厂出个家长模式，可以把速度锁死在40公里以下。 肯定能大幅促进销量，不喜欢的不打开这个模式就行了。 |
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～ 比如，特斯拉刹车失灵这事，特斯拉和知乎高赞，都认为车主有在闹市区，超速几倍行驶；但有多年驾龄车主，却自认为自己当时只是低速行驶。 所以，给更脆弱的踏板摩托车，加上防呆设计，真就是很有必要的。 |
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～ 支持的，请关注+点赞！ ～ |
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宁跑高速也别跑山，跑高速只要你不是主动作死会点防御性的驾驶技巧和开汽车上高速没什么区别，公升重机7秒200的加速能力会让你超快速的远离车堆或者大车，某种程度上甚至比开汽车还要安全。 跑山相当于把命放在别人手里，因为你不知道有没有213加油越线出湾，然后一头把你给撞了。 如果非要跑山，也尽量别去网红地，越人迹罕至越好。 在市区更要遵守交通规则，如果你能在众目睽睽之下控制好右手，控制好自己的装13欲望，真是一种非常好的自我修炼，毕竟成长和人性的本质就控制欲望。 骑帅不骑快，骑到老的才是真骑士。 |
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国内是禁行路段上路管的严，但是摩托车驾照和排量没有分级考试。 日本是新手第一轮考试通过后拿150cc以内驾照。 第三年没有事故和违章再第二轮考试通后拿400cc。 第五年可以报考第三轮拿800cc。 第七年可以报考第四轮排量无限制驾照。 国内只要有钱拿了驾照当天就可以开1250cc上路作死。 |
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因为两轮是真的不安全。 我骑自行车，下雨天摔过。（13岁） 电瓶车，下雨天也摔过（22岁） 摩托车，晴天，摔了，幸亏当时没开快。（29岁） 开车，高速被连环撞，三厢车撞成两厢车，车里5个人毫发无损，我2岁的外甥女甚至都一脸懵逼，哭都没哭。 |
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当你只戴头盔，而不穿任何其他护具时，等于在火场中裸奔。 80kph的时速足够拍碎你的每一根肋骨。 当你超速的时候，等于把命交给了骰子。 |
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我看过一个视频车祸，但不是摩托车的，是出租车，出租车侧面被撞击，出租车本身不快，撞击车大概也就是60-80km，撞完之后出租车框架完好，但是一车人死了4，伤了1，后来别人科普是因为侧面撞击，颈椎断了，人真的很脆弱的。 |
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“普普通通的摔车事故”真是惊到我了。 摩托车这东西只要上了80，出了事。 你不用考虑给他找那的120，直接考虑给他买那块墓地风水好。 |
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知道小电驴吧，限速25，但实际能跑到40左右。 我骑那玩意拧尽油门下坡，大概在50码左右，骑在没路灯的摩托车道，撞上了违规摆放的钢筋条。 人飞进花坛里面，脚断了，韧带撕裂，如果不是头盔是正品，但凡是个仿的，我就死那了。 但就算是带着头盔，我也晕了半小时，眼睛淤青一个星期。 半个月不能下床，上厕所拄拐没用，要用尿盆，动一下疼的淌冷汗， 就这，才是50码的小电炉。 来个给力点的摩托，你猜你能碎成几块？ |
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家庭教育基础太差了，达尔文就会不留情面的教你重新做人。 请问诸位“机车圈”的“大佬”，“贵圈”里有几位“网红”能做到以下几点： ……能说出生命孕育的过程、人体主要器官的名称及功能、男女生的生理差异…… 受伤外出血时能及时止血，懂得溺水时基本的自救方法…… 了解体育与健康课上和课外体育活动中常见的运动伤病及简单处理方法，如割伤、刺伤、擦伤、挫伤、扭伤、冻伤和中暑的预防及简单处理方法。 知道骨折后要正确固定相关部位，不能强行搬运患者；能根据伤情的轻重和周围环境进行搬运处置；掌握实施心肺复苏的简单方法；保持情绪稳定，能适应自然环境和社会环境。 别奇怪，以上这些常识是 K9——在大陆称为“义务教育”——范畴内，体育与健康课程的内容。[1]对了，我还没提生物课呢：[2] 关注常见疾病对人体和社会产生的危害，模拟展示特定情况下的急救方法 (如人工呼吸、心肺复苏、包扎止血)；拒绝吸烟、饮酒和毒品；学会科学、合理地用药；养成良好的生活和行习惯，增强机体健康。 包括车祸在内的物理事故致死原因，大多是撞击过程形成的加速度现象作用在某些人体器官造成的结构性破坏[3]，以及可能无法及时得到基础急救，最终导致了基础生理循环系统停工。 |
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Bilibili：《车祸求生》 对于提问者举例的“头哥“、”安安“、“小娇妻”，我没有看到解剖报告——很可能也没有——简单说一下“及时”这两个简单的字。 今天我父亲已经进入 ICU 一周，根本原因是血液栓塞造成的脑梗，导致延髓受压，造成呼吸与心率的突然衰减。作为诊断依据，我们需要将他送去做 CT、MR 检查，这就意味着：对于不超过 160 米水平距离 + 1 层楼的垂直落差，我要在监护医生、护工的协助下，把转运时间控制在 15 分钟之内。截止目前，我们在三轮检查中的记录没有超过 8 分钟。 空军医院、我在过去 20 年中的国际交流训练，这些急救条件想来那几位是得不到的。这也是一位年近耄耋的老人，在这种重症之下尚能维持生命体征的现代技术基础。 |
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Project: Meet Graham 人类在过去十万余年的进化中形成的生物学构造，决定了不同(负)加速度之下生存的最大概率[4][5]；不同社会的人类发展指数，则决定了“出事”的最小概率[6][7]。在这两点之间，就是最基础的傅里叶变换[8]。作为这种计算的结果之一，同样是高速公路，我在某些路段可以毫不犹豫的保持在 250kph 以上连续行驶，但在某些地区则绝不超过法律限速的上限——离急救直升机普及，还早着呢。 |
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“You meet the nicest people on a X” ？ 相比生物学上的人类死因，更重要的问题难道不应该是：究竟是什么样的文明法则，才会用毫无价值的人体实验，重复测试从 NASA 建立以来积累的现代科学研究结论？[9] 参考^https://www.gov.cn/zhengce/zhengceku/2022-04/21/5686535/files/38f1b8539a06459f87023fd48e29ab96.pdf^https://www.gov.cn/zhengce/zhengceku/2022-04/21/5686535/files/04b3a45e2504464bb61a2a3590a8e860.pdf^ Dr Sudhakar Rao: Trauma is all about the energy that’s transmitted to a very frail organism – the human being.^具体的研究可以追溯到 Naval Biodynamics Laboratory 和 John Paul Stapp^Dr Rao: “For cycling, particularly those without helmets, the risk of serious injury or death at speeds above 25km/h or 30km/h rapidly escalates, because you don’t have anything around you to offer protection.”^https://hdr.undp.org/data-center/human-development-index#/indicies/HDI^http://understandinguncertainty.org/node/604^在某些文明中，也可能被称为“命运”^https://one.nhtsa.gov/people/injury/pedbimot/motorcycle/00-nht-212-motorcycle/toc.html |
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听说广东第一批骑摩托车的10后十不存一，活着的大部分都有残缺。 |
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